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交通運輸工程建設范文第1篇

推進交通運輸系統黨風廉政建設和反腐敗斗爭深入開展，為全市經濟社會又好又快發展做出積極貢獻。

二、工作范圍與分工

（一）檢察機關介入交通基礎設施建設工程預防的范圍，主要是省、市交通基礎設施重點建設項目和我市投資額較大且工期較長的交通基礎設施建設項目。

（二）檢察機關參加交通基礎設施建設工程預防分工，按照“屬地管理、上下聯動”的原則進行。省、市交通基礎設施重點建設項目的預防，由市檢察院和市交通運輸局共同負責；市委托我市管理的不跨區域交通基礎設施重點建設項目和我市交通基礎設施建設項目，由我市檢察院和市交通運輸局負責；我市一般的交通基礎設施建設項目由市檢察院和市交通運輸局負責。

（三）檢察機關在參與交通基礎設施建設工程預防工作中，要緊密結合集中開展“預防工程建設領域職務犯罪，推進社會管理創新”專項預防工作活動，按照《市檢察機關開展重大工程預防職務犯罪工作實施辦法》、《關于對政府投資重大工程和民生項目實行專項預防特派員制度的意見》、《市檢察機關對政府投資重大工程和民生項目實行專項預防特派員制度實施細則》等文件要求，進一步推進專項預防特派員工作在交通基礎設施建設領域的深入開展。

三、組織領導與工作措施

（一）加強組織領導，健全聯合預防體系。市檢察院與市交通運輸局成立市交通基礎設施建設工程預防職務犯罪工作領導小組，統一指揮、統籌協調，組織落實預防工作各項措施。組長由市交通運輸局黨委書記、局長擔任，副組長由市人民檢察院紀檢組長及市交通運輸局分管領導擔任，成員由市人民檢察院反貪污賄賂局及市人民檢察院職務犯罪預防部門的負責人和交通運輸局有關內設機構負責人組成（名單附后）。市交通運輸局要督促所屬交通建設、設計、施工與監理單位，結合職責目標，明確預防工作負責人，形成上下聯動、運轉順暢、機制健全、協調有力的交通基礎設施建設工程預防網絡體系。負責及時向上級有關部門報送組織機構建設及開展預防工作情況。

（二）加強法制宣傳教育，筑牢反腐倡廉思想道德防線。市檢察機關和交通運輸部門應當密切配合，加強對從業人員的法制宣傳和警示教育。交通運輸部門要在建設單位駐地及建設工地張貼廉政制度、廉政標語、廉政掛圖等，有條件的可以組織預防職務犯罪圖片展覽，促進從業人員反腐倡廉思想觀念的養成。檢察機關要充分利用預防職務犯罪警示教育展覽室，定期組織工程主管單位、施工單位管理人員參觀學習，接受警示教育，引導干部職工時刻繃緊廉政之弦，時刻保持清醒頭腦，增強抵御腐敗風險的能力。市檢察機關和市交通運輸部門要充分利用內部刊物，借助廣播、電視、報刊等新聞媒體，大力宣傳、積極營造反腐倡廉和預防職務犯罪的濃厚氛圍，為聯合預防活動的深入開展創造良好的外部環境。

（三）健全完善管理制度，推動工程建設管理單位的內控防范機制建設。以制度建設為抓手，把制度建設貫穿于交通基礎設施建設全過程，做到用制度管權、用制度管錢、用制度管人，把交通基礎設施建設納入制度化管理的軌道。交通運輸部門要認真落實黨風廉政建設責任制，建立健全交通基礎設施工程項目巡查制度、招投標監督制度、工程建設合同及廉政合同雙簽制度、工程施工單位廉政風險抵押金制度等，探索建立交通基礎設施建設領域的利益沖突防范機制、腐敗風險預測預警機制等。檢察機關要嚴格按照《市檢察機關開展重大工程預防職務犯罪工作實施辦法》的要求，全面落實重大建設工程專項預防特派員制度、項目主辦責任制，探索人民監督員、司法會計介入交通基礎設施工程預防制度、聘請工程專家咨詢制度等，推動交通基礎設施建設領域廉政制度機制創新。

（四）突出重點，強化監督制約。確立“權力在陽光下運行，資源在市場中培植，資金在網絡上監管”的工作思路，著力構建有效制約工程建設各個環節的監督機制，規范交通基礎設施建設從業單位和從業人員的市場行為。突出立項審批、土地征用、招標投標、物資采購、資金撥付、工程建立、質量驗收等重點環節，加強對管錢、管事、管人等重要崗位和重要人員的監督制約。交通運輸部門要通過日常巡查、集中督查、督促工程建設管理單位領導干部認真執行述職述廉制度，落實廉政措施，構建工程質量建設、廉政建設、自我監督三位一體工作格局。檢察機關要積極配合交通運輸部門，加強對工程建設廉政情況的監督檢查，配合主管部門在工程建設、監理單位和施工現場設立舉報箱、公布咨詢和舉報電話等，受理咨詢和舉報，并接受交通運輸部門廣大干部職工的監督。針對工程建設過程中暴露出的制度及執行問題和職務犯罪隱患，及時向交通運輸部門和工程參建單位發出預防檢察建議，為工程建設主管部門和參建單位完善內控防范機制提供預防對策。結合工程建設招投標，積極開展行賄犯罪檔案查詢，對有不良記錄的單位和個人，建議主管部門對其實行廉潔準入限制。外地施工單位參加我市交通基礎設施建設工程招投標的，應當提供當地檢察機關的行賄犯罪檔案查詢結果。

（五）懲防結合，加大對違法犯罪行為的查處力度。檢察機關和交通運輸部門要認真貫徹中央《關于開展工程建設領域突出問題專項治理工作的意見》要求，積極排查交通基礎設施建設領域存在的突出問題和腐敗風險，找準產生問題的深層次原因，認真加以整改。市檢察機關要加大對交通基礎設施建設領域職務犯罪案件的查處力度，并結合查辦的案件，以案釋法，以案析理，加強對職務犯罪危害和深層次原因剖析，有針對性地提出檢察建議，有效遏制工程建設領域職務犯罪案件的發生。交通運輸部門對于發現的交通基礎設施建設過程中的違法違紀線索，應當認真查處，構成犯罪的，應當及時向檢察機關移送。

交通運輸工程建設范文第2篇

[關鍵詞]交通信息化　信息化工　程建設

我國的交通運輸信息網絡建成于1999年，以交通運輸網絡、數據交換站為根基，通過連接交通部和各級交通廳、局及相關企事業單位，建立了覆蓋全國運輸部門的網絡體系。在該網絡環境下，不僅建立了相應的電子郵件系統，而且開通了網絡信息、新聞討論以及電子公告等形式的服務，實現了交通運輸信息的網絡化管理。依托于行業網絡，進一步完成了EDI信息網、信息服務網、安全監督網燈信息及信息服務網。

一、交通信息化工程建設該積極建設智能化運輸系統

交通信息化工程建設應該積極地推動智能化運輸系統，和面向行業和社會的信息機信息增值服務。其中智能化運輸系統是提高交通運輸能力的重要依仗，只有做好該系統的建設，才能保障交通運輸能力的穩中有升，不斷開發交通運輸的潛力。智能化運輸系統建設的目標及步驟需要嚴格遵循國家的相應規劃，在國家的宏觀調整下制定系統的發展目標，逐步實施建設步驟，根據經濟發展的實際需要和現有交通設施的具體情況來開展研究和建設工作。

智能化運輸系統建設需要依靠Rs DGPS＼GIS等技術進行緊急救援系統、調度系統的研發，利用計算機、通信、網絡等相關技術開發行駛保障系統及監控系統、收費系統，依靠DGPS、電子海圖、船載自動識別技術等先進技術來提高船舶導航的智能化水平，依靠數據采集和通信技術來研究道路狀況信息系統，等等。通過這些職能運輸系統的研發和相關領域技術的研究，能夠促進產業化的發展進程，使行業網絡的建設得到突破性的發展和飛躍式的進步。另外，還需要面向行業與整個社會提供信息增值服務，交通行業相關部門及技術單位必須把握住信息化發展的良機，努力探索信息配置方式，科學確定信息服務的定位，合理制定信息服務的經營模式，在行業數據庫的支撐下，優選市場，依靠自身的獨特優勢，使信息服務成為工程建設的重要增長點。

二、交通信息化工程建設的開拓措施

當前造成我行業大型數據庫系統的建設成功率較低主要原因在于，缺乏通常的信息渠道，數據更新的時間缺乏及時性和實效性，使我行業面臨著十分困難的局面，數據庫開發過程中產生了巨大的資金花費，然而數據庫無法正常使用。由于當今正處于先進的信息化與數字化時代。相關的交通行業部門應將傳統的工作方式進行進一步的改進，以滿足當今信息化時代的需求。只有保證在現行基礎上進一步加強信息化，才能實現對網絡信息系統的有效利用，從而在根本意義上實現了向相關主管部門提供合理依據。

三、交通信息化工程建設的加強措施

首先，交通信息化工程建設必須依靠交通信息化認識的不斷加強，李嵐清副總理于技術創新會議上，強調電子信息技術，尤其是網絡技術、交通信息技術、計算機技術、軟件技術、數字化技術、電子產品技術等方面的高新技術必須努力進行技術上的跨越式發，展。因此，依托于多媒體信息系統的交通信息化工程必須緊跟時展步伐，積極應對時代挑戰，必須認識到信息化工程建設是時展的大勢所趨，是信息時代的根本要求與切實需要，而不是趕時髦。

其次，需要加強相關技術人員綜合素質的培養，并做好信息技術的推廣普及工作。一方面，技術人員的素質直接關系到信息化工程建設質量與水平的高低，交通信息化工程建設對相關技術人員提出了很高的要求，只要高端人才才能勝任信息化工程建設的實際需要，因此交通行業需要針對目前許多技術研發人員學歷低、技術能力弱的問題，在未來的工作中加強對技術人員的培養，為他們提供盡量多的學習機會，創造盡量好的學習條件和學習氛圍，尤其要重視青年人才的儲備、培養工作，將青年人才作為最為重要而寶貴的資源，使他們不斷開拓視野，提升科研能力，有能力應對新技術帶來的挑戰，具備熟練操作信息化系統的能力，以全面滿足信息時代對技術研發人員的要求。另一方面，需要將信息技術進行廣泛的推廣與普及，依靠全面的推廣普及工作提升相關人員的信息化意識和信息化能力。

再次，需要加強信息工作的管理和領導。管理和領導是工作方向和工作效率、質量的保障，各級領導需要重視信息化工作，將其列為工作重點，落實機構、經費等方面的保障措施，加大組織協調力度，明確人員崗位責任，以保障信息資源的有效利用。

最后，需要做好標準規范的制定工作。作為一項系統工程，必須有完善的標準體系來予以規范，以避免信息難以共享的問題。如果缺乏全面、系統、規范的標準，交通信息化工程將成為一項難以管理、極為混亂的系統。為了避免產品沒有標準的盲目引進，從根本上保證系統的一致性，交通部門必須加大經費、人力等方面的投入，全面規范信息化工程相關的標準，行業內的有關部門、單位也需要重視行業標準的合理引用與嚴格規范，以避免不必要的修改，減少開發的工作量，降低開發和修改的難度。只有做好標準規范的研發、引進、制定工作，才能保證交通信息化工程建設處于科學、合理、可控的范疇之內，使其為行業的發展提供助力。

總結：

交通信息化工程的建設對社會的發展，有很大的幫助，交通的信息化可以幫助社會的快速進步，有效的改善了以往那種信息流通不方便的弊端。就想上邊所強調的，在交通信息化工程的建設中，該特別注意人才的有效使用，只有高端人才的合理使用，才能更快的促進發展。完善交通信息化的標準、規范，確保信息化建設有序推進，根據國家信息化的標準化體系和我省實際情況，確立我省信息化的標準化體系。主要包括系統聯網技術規范、管理系統建設技術要求、系統維護管理技術規范及規定幾個方面。

參考文獻：

[1]郭和明，交通部門政府投資項目投融資管理[J]中國管理信息化2011，(12)

交通運輸工程建設范文第3篇

2022年交通法制法規安全建設綱要

深化交通運輸綜合行政執法改革，健全完善制度機制。推進落實“四基四化”建設和交通運輸行政執法“三項制度”工作，運城市鹽湖區交通運輸局一直加強交通執法規范化建設，在鹽湖區交通運輸局局黨組和局領導班子的帶領下，深化交通執法體制改革完成后規劃如下：

一、在局法規安全科的監督帶領下，市隊交通執法一分隊今年將加強深化交通法規規范化建設，深化交通運輸綜合行政執法改革，健全完善制度機制。1.局法規安全科將加強行政執法監督，開展行政執法案卷評查工作。2.幫助協調資金經費推進落實“四基四化”建設和交通運輸行政執法“三項制度”工作推進。并將持續監督加強一分隊的執法行為規范化建設，督導其嚴格執法，督導執法結果與信用創建平臺對接共享；督促區交通運輸服務中心加強“信用交通省”創建，建立完善信用制度體系，做好信用信息歸集和應用，開展交通運輸信用評價工作；3.創建并完善道路橋梁工程質量監理執法監督工作，加強在道路運輸、工程建設等重點領域的信用評價、并督導信用評價結果與社會信用平臺的對接及應用，推進守信聯合激勵和失信聯合懲戒。4.加強事中事后監管，修訂完善“雙隨機、一公開”實施細則及“一單兩庫”，健全抽查數據和結果應用機制，加快建立以“雙隨機、一公開”監管為基本手段、以信用監管為基礎、以重點監管為補充的新型監管機制。5.檢查督導加強運輸市場執法監管，以“兩客一危”監管和“四好農村公路”為重點，持續開展道路運輸、城市客運市場（待改革“三定”一分隊執法范圍后確定）、交通工程質量監理、安全監督專項督導，推動開展打非治違行動走實走細，確保交通運輸市場的安全、規范、有序。6.督導一分隊加強公路路政管理工作，圍繞交通運輸部“路政宣傳月”活動和路政管理工作要求，積極開展公路揚塵污染治理、路堿環境綜合整治和“四違”治理等活動，依法打擊和查處各類破壞、損壞公路的違法行為，公路路政案件發現率、查處率、結案率達到95％以上，確保所轄公路的完好、安全和暢通。加強公略水路安全聯防工作，以“平安公路”“平安車站”“平安碼頭”“平安工地”建設為載體，加強公路水路安全聯防工作，嚴格排査化解公路水路矛盾糾紛，確保不發生重大涉路群體性事件，切實維護行業安全穩定。今年的迫切任務是加強執法隊伍建設，組織實施執法隊伍素質能力提升三年行動，加強執法人員教育管理，積極開展綜合執法隊伍業務知識培訓，全面提高執法人員的思想政治素質和理論業務素質，切實做到公正、文明、廉潔挑法，確保無公路“三亂”行為發生。持續抓好“三零”單位創建，維護行業和諧穩定局面。

二、將全面加強安全生產工作。從嚴落實監管責任，認真貫徹落實“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的原則，堅持“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”，從嚴落實組織領導責任、行業監管責任，構建責任到人、不留死角的安全生產責任體系。加強安全生產工作目標考核，將履行安全生產工作責任情況納入各股、室、隊的年度考核述職內容要求道路運輸服務中心、一分隊、道路股、道路建養中心全面壓實自身和監管企業的主體責任，要求嚴格推進落實企業主要負責人和安全生產管理人員安全知識和管理能力考核，并將考核結果作為該企業年度安全工作評價的重要內容。督促落實主要負責人安全生產盡職履職承諾制度，推進安全生產標準化建設，強化企業全過程安全生產管理。著力構建雙重預防機制，健全道路運輸、工程建設領域安全風險管控和隱患排查治理的制度規范，指導督促企業建立健全雙重預防體制機制，組織辦識重大安全風險、排大事故隱患，構建風險辨識、風險分級、隱患排查、隱患治理全過程管理體系。防范化解安全生產重大風險，嚴格落實《交通運輸部關于深化防范化解安全生產重大風險工作的意見》(交安監發（2021）2號)，對照42項重大風險清單，全面排查鹽湖區道路運輸行業和道路工程建設的安全生產風險，實施重大風險點“圖斑化”管理和動態跟蹤監測，確保轄區重大風險底數清、狀態明、責任實、管得住。深化行業領域專項整治，深化開展交通運輸安全生產專項整治三年行動和“零事故”單位創建工作，緊盯道路運輸、工程建設重點領域，開展集中攻堅行動。

三、抓好危險貨物道路運輸集中整治，著力解決運輸企業主體責任和道路運輸服務中心責任落實不到位、車輛異地經營等焦點難點問題，督促一分隊嚴厲打擊非法違法運輸，運輸服務中心加強物流安全管理工作，落實好身份査驗、開箱驗視兩個100％制度，堅決杜絕任何違禁品進入物流渠道，確保物流安全。提升應急處置能力，完善健全交通運輸系統應急預案，加強應急援隊伍建設，定期開展應急演練，增強演練實戰性。指導各重點企業開展應急演練，提高應急處置能力。嚴格執行領導干部帶班和24小時值班人員值班制度，加強事故信息報告。

交通運輸工程建設范文第4篇

科學發展觀是關于當代中國發展的根本理念，是我國經濟社會發展的重要指導方針，是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想。深入學習實踐科學發展觀，用科學發展觀統領全市交通工作，對于我市交通運輸實現新一輪大發展大跨越具有重大而深遠的意義。面對交通運輸發展的新形勢，開創__交通又好又快發展的新局面，迫切需要我們始終把科學發展觀的要求貫穿于交通運輸改革發展的全過程，突出加快轉變發展方式，著力破解發展難題，切實把交通運輸科學發展、安全發展、協調發展落到實處。

一要化挑戰為機遇，努力實現__交通加速發展。科學發展觀，第一要義是發展。當前，市委提出了“全面達小康，全力保增長，建設揚州率先發展先行區”的目標。交通作為國民經濟的基礎性、先導性產業，必然要為實現這一戰略目標當好先行。因此，加快發展仍然是我們今后全部工作的主題。為應對國際金融危機帶來的嚴重沖擊，中央作出了擴大內需促進經濟增長的決策部署，把加快交通運輸基礎設施和民生工程建設作為擴大內需的重要舉措，這給交通加快發展帶來了新的機遇。實踐證明，抓住機遇，就能掌握工作的主動權，發展就能再上一個新臺階；錯失機遇，就會步步被動，發展就會停滯不前。我們將以學習實踐科學發展觀活動為契機，進一步增強爭先意識和拼搶意識，緊緊扭住發展這個中心不動搖, 牢牢抓住機遇不放松，千方百計多爭取國資項目和資金支持，努力推進__交通實現新一輪大發展大跨越。

二要堅持以人為本，努力實現__交通和諧發展。近年來，我們堅持把以人為本的思想貫穿于__交通發展的全過程，一切工作以實現好、維護好、發展好最廣大人民的根本利益為宗旨，尤其是大力實施農村公路通達工程和農村客運班車通達工程，極大地方便了群眾生產生活，助推了百姓增收致富。今后,我們將一以貫之、一如既往地把以人為本作為交通運輸工作的出發點和落腳點。一是努力做到交通運輸安全便捷化。堅持把安全放在交通工作的突出位置，更加重視交通基礎設施建設和運輸的安全監管，不斷提高交通基礎設施的安全性，讓人民群眾出行更放心。同時，大力發展優質的公共客運，讓人民群眾出行更滿意。二是努力做到交通運輸公共服務均等化。認真落實大力改善民生的要求，進一步加大統籌城鄉交通發展的力度，在繼續推進農村公路建設的同時，不斷加密農村客運網絡，完善農村客運站點建設，使農民群眾與城市居民一樣共享現代交通文明。

三要堅持統籌兼顧，努力實現__交通協調發展。全面協調可持續是科學發展觀的基本要求，統籌兼顧是科學發展觀的根本方法。著眼于解決__交通發展中的深層次矛盾和問題，今后一個時期，我們將堅持把統籌兼顧作為交通工作的根本方法，不斷加快發展方式轉變和結構調整，努力實現__交通運輸全面協調可持續發展。當前，尤其要在以下三個方面下更大功夫：一是在公路建設與公路管理養護協調發展上下更大功夫。扎實推進滬陜高速__段、333省道__段等重點工程建設，繼續推進通農民集中居住點的道路建設，加快形成“覆蓋到位、銜接順暢、布局合理、方便快捷”的公路網。同時，牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展，而且是可持續發展”的思想，進一步加強公路特別是農村公路的養護管理，全面實現農村公路“暢、潔、綠、美、安”。二是在交通建設與運輸服務協調發展上下更大功夫。交通建設是基礎，發展運輸是目的。在繼續加強交通基礎設施建設的同時，我們將更加重視運輸服務業的發展，深入推進客運班線公司化改造，加快城鄉客運一體化建設，引導營運車船向標準化、專業化、清潔化方向發展，不斷提高運輸效率和服務能力。三是在道路運輸與水路運輸、鐵路運輸協調發展上下更大功夫。在繼續保持公路活力、提高公路效率的同時，突出加快公路運輸與水路、鐵路運輸的協調發展，盡早形成優勢互補、分工協作和銜接順暢的“公鐵水聯運”體系，為我市“建設揚州率先發展先行區”提供強有力的運輸保障。

交通運輸工程建設范文第5篇

在《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》中披露，未來將通過多種渠道，加大信息化的資金投入。按照《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》目標，未來我國的干線公路網重要路段和內河干線航道重要航段監測覆蓋率達到70%以上，重點營業性運輸裝備監測覆蓋率達到100%。此外，我國部省兩級公路、航道、港口、營運車輛、船舶等行業核心的基礎性、戰略性數據庫將100%建成。高速公路的信息化建設主要是信息化設備投入，包括停車收費系統、財務系統、監督系統、機電系統等投入。”根據交通運輸部規劃，“十二五”期間，全國高速公路停車收費系統的平均覆蓋率達到60%。

隨著寧夏省交通運輸體制改革的不斷深入，交通運輸事業快速發展，行業，根據自身業務需求建設了大量的信息系統，積累了大量的信息資源，對提高工作效率、強化行業監管、增強決策能力起到了一定的作用。

寧夏公路管理局監控通信維修中心是伴隨著我區高速公路不斷發展成長起來的。成立多年來，積極適應現代化公路管理設施的維修管理水平，充分發揮各種應用軟件開發工具語言和機電設備的維護技術，為全區通行費征收管理工作創造了良好的征收環境和技術保障。

寧夏交通信息監控中心堅守著“一流管理，制度為綱；一流服務，誠信為本；一流人才，技術為母；一流業績，創新為先”的先進理念；堅信“為信息化交通保駕護航，開拓交通信息資源運營及維護，向交通行業提供全方位、高效、優質的信息服務及技術應用支持”的服務理念。以優質完善的技術、準確全面的信息服務、誠信的態度積極回報社會。中心集軟件研發、信息化工程建設、信息資源運營維護為一體的專業化隊伍。要保證工作的順利開展，如期實現本中心的目標，應將以下幾點作為工作的著力點:

一、建立交通信息資源數據庫，整合、開發信息資源，形成面向社會的政府公眾信息服務網

在交通廳黨委的正確領導下，我省建立了以政務內網、政務外網和相關數據庫為基本架構的交通電子政務樞紐框架。實現了政務信息化，內部辦公自動化、電子化、網絡化。實現了交通廳機關辦公自動化內網、外網及交通行業專網三網完全物理隔離，確保了電子政務系統安全、穩定運行。

作為政府交通信息平臺寧夏交通信息網承載了信息共享交換樞紐、數據分析處理中心、數據應用支持平臺、公眾信息服務窗口、交通資源展示空間等重要的作用。

網站政務信息欄目設置：涉及政務信息公開的欄目有公開組織機構、交通概況、行業管理、科技教育、交通專訊、政工之窗、統計資料、區內外交通新聞、政務公告、招標公告、政策法規共11個欄目。網站在線辦事（服務）欄目設置主要有出行指南欄目，提供汽車、列車與航班的時刻表和航班次信息情況，采取手動更新數據，或者鏈接相關網站的形式；網站公眾參與欄目設置：主要開通了廳長信箱、意見信箱欄目、BBS留言本、論壇，便于公眾進行政策查詢、咨詢、投訴、了解民意，為公眾和廳機關及領導之間架起溝通的橋梁；解答公眾提出的熱點、難點問題，實現了網上意見建議征集和互動交流。為更好的充分的發揮政府網站的作用[1]，實現資源的最大化利用要求我們做到以下幾點：

（1）堅持面向社會，為公眾服務，政府網站除了為行業管理提供信息外，還成為越來越多的應用信息系統的載體，為行業和社會提供便捷、友好的信息服務。政府網站既是信息內容提供者（ICP），也是應用服務提供者（ASP）。政府網站將從信息窗口、信息門戶向信息平臺過渡。

（2）整合現有信息資源，優化資源配置。

目前，交通行業已經形成了針對由于交通專業性而形成的“信息孤島”和“信息煙囪”進行信息化整合的共識。加快交通信息資源整合與服務工程建設，搭建包括公路管理、運輸管理等在內的省級數據整合與交換平臺，完成交通綜合運行分析、公路建設市場信用管理、路網管理和應急處置、公眾出行信息服務等系統的建設，為全省交通信息化發展提供強大支撐，為方便群眾出行提供全方位信息服務，通過統一規劃理順信息化建設中的各種關系，規范行為，合理布局，減少不必要的重復建設，使各業務管理數據集與公路基礎數據庫實現無縫聯結，數據共享。為更深層次的綜合交通業務應用提供全面的數據基礎[2]。

二、堅持應用軟件自主開發，加大軟件研發工作力度，打造研發與應用一體化的強勢技術

下表為我省公路應用系統的研發概況：

時間 項目名稱

2007年 公路路政管理系統

公路GPS車輛定位系統

2008年 公路地理信息系統

公眾出行服務子系統

公路養護業務管理系統

公路橋梁安全管理系統

超限運輸聯網跟蹤系統

2009年 公路排水管理子系統

公路綠化管理子系統

公路路況信息系統

公路計劃管理子系統

公路工程管理子系統

農村公路管理系統

2010年 公路信息資源數據管理平臺

省級公路信息資源整合平臺

建立專業的開發隊伍，堅持政務應用軟件的自主開發，不但節約了投資，而且針對廳機關的實際情況開發的軟件更加貼近實際，能夠做到邊開發，邊應用，邊完善，逐步在廳機關推廣，有力地促進了電子政務工作的開展。目前開展“寧夏公路工程計量支付審批系統”研發工作、推廣升級“寧夏交通運輸廳辦公自動化OA系統”、推廣應用“寧夏公路建設市場誠信信息管理系統”是我們的工作重點。

（1）支付審批系統

近些年來，我國省交通基礎設施建設發展速度非常快，一些主干線的高等級公路情況復雜，投資大、工序多、管理難度大，對公路的建設、監理、施工也都提出了很高的要求。實施管理信息化，能對建設投資進行有效的控制與管理。在工程建設項目管理中計量支付是其核心業務，計量支付管理信息系統的技術實現了業主、監理、承包商三方在網絡環境下協同工作對工程計量支付的有效管理、“動態”管理；主要體現在① 改變以往全部由人工計算審核完成計量業務的傳統模式到計算機輔助實現（CAI）的模式，使計量支付工作更加準確及時，使計量工作變得簡單明提高了計量人員的工作效率、避免了超計、漏計現象的發生提高了準確率。②避免超前計量，提高資金的使用效率③責權分明實現了崗位責任制[3]。

（2）自動化OA系統

加快推進交通電子政務，實現部省交通部門辦公自動化、電子化、網絡化交通部已經把加快 "三網一庫"（政府交通部門辦公業務網、辦公業務資源網、公眾信息資源網、電子信息資源庫）的建設與完善作為今年的工作要點，把辦公自動化作為電子政務和信息化工作的切入點

OA是OFFICE AUTOMATION的縮寫，本意為利用技術的手段提高辦公的效率，進而實現辦公的自動化處理。OA從最初的以大規模采用復印機等辦公設備為標志的初級階段，發展到今天的以運用網絡和計算機為標志的現階段，對辦公方式的改變和效率的提高起到了積極的促進作用。 OA軟件解決日常管理規范化、增加可控性、提高運轉效率的基本問題，范圍涉及日常行政管理、各種事項的審批、辦公資源的管理、多人多部門的協同辦公、以及各種信息的溝通與傳遞。概括的說，OA軟件更集中關注于日常辦公的效率和可控性，是提高整體運轉能力不可缺少的軟件工具。中心致力于在全省推廣自動辦公系統讓全所職工更加熟悉網上辦公程序，掌握操作技能，靈活運用辦公自動化系統處理日常事務，進一步推進辦公自動化水平，實現文件傳輸網絡化，建立和完善各個職能部門之間的溝通和信息共享機制，建立協同工作的環境，以高效地協同工作，提高工作效率。使OA系統能夠更好的為我省的交通信息管理事業發展服務。

（3）公路建設市場誠信信息管理系統

為推進公路建設市場信用體系建設，進一步營造公平、公正、誠實、守信的市場環境，2009年底，交通運輸部連續了《公路建設市場信用信息管理辦法》（交公路發〔2009〕731號）和《公路施工企業信用評價規則》（交公路發〔2009〕733號）兩個關于信用管理的文件。在交通運輸部《公路建設市場信用信息管理辦法》的基礎上，交通運輸廳結合我區公路建設市場實際情況制定了《寧夏公路建設市場信用信息管理實施細則》，《實施細則》共6章35條，主要明確了各有關職能部門的信用信息管理職責、信用信息的主要內容、信用信息征集與的相關規定、信用評價結果的應用辦法等。《實施細則》的施行，對加強我區公路建設市場信用信息管理，規范公路建設從業單位和從業人員的市場行為，營造誠實守信的市場環境，提供了有效地制度保障。

建立全區公路建設市場信用信息管理系統，實現全行業信息共建共享，規范全行業信用信息管理工作，統一信用評價標準和方法。發揮新聞媒體的作用，加強宣傳輿論的引導，強化對工程建設領域的社會監督。在廳政府網站開通“工程建設領域突出問題專項治理工作”專題，發揮網站信息公開主渠道作用，及時治理工作動態和信息。

三、做好全區公路機電設備維護服與備品備件管理工作。

公路的機電養護在高速公路日常運營管理中起著舉足輕重的作用, 在當前的高速公路收費模式中，的是機電系統將一直占據高速公路收費營運的核心，因此應有效、及時的對設備進行維修維護并做好備品備件的管理工作。這關系到全線公路的網絡穩定連接、收費管理的正常運行以及公路的暢通。要實現對這些機電設備的故障及時、有效的解決，定期對設備進行保養與檢測，及時排除隱患。主要做到以下四點一是組織技術人員對全區公路機電設備進行定期的巡檢、調查，提出備品備件需求計劃，制定維護、維修、更新實施方案；二是及時對部分收費站老化機電設備進行升級改造，優化系統功能；三是定期對高速沿線情報板和外場攝像機進行安全檢查，確保監控圖像清晰穩定，信息正常；四是積極配合公路管理局對各分局、收費站相關技術人員開展日常業務技能培訓，提高站級機電設備維護工作水平[4]。

鑒于高速公路的快速發展和機電設備種類繁多,僅僅依靠人工檢測和評定已經遠遠跟不上高速公路管理的需要。為了適應新時期公路機電養護的迫切需求，寧夏在2007年實施了公路機電設備維護信息管理系統該項目獲得寧夏交通運輸廳科技項目資金支持，項目的成功實施，提高了寧夏公路機電維護管理工作水平，降低了公路機電維護成本，為公路收費系統穩定運行提供了強有力技術保障

傳統的人工養護維修系統存在多種隱患與不足之處主要包括①對維修維護工作進展情況不易掌握 ②故障反映不及時 ③收費站對設備運行情況不了解④不能實現備品備件的倉儲量的有效控制 ⑤易造成維護管理工作的脫節 。公路機電設備維護信息管理系統包括三部分，收費站現場設備的管理，中心倉庫的備品備件管理，中心設備管理及收費站現場設備管理。該系統要實現的功能包括：備品備件出入庫，故障報修，維修維護記錄，報表統計等等。該系統的實施與傳統的人工維護管理相比減少人為的工作量，提高了維修維護的效率，更好的保證設備的完好率。加強了收費站與設備部對設備狀況的溝通，提高了設備維修維護的效率，為收費運營工作的順利開展提供了有力的保障。

結束語

在信息時代，信息技術的高度發展所引發的一場經濟革命。公路管理信息系統發展是必然趨勢，不斷完善中心的軟硬件進行科學的管理，在保證完成既定的任務向交通行業提供全方位、高效、優質的信息服務及技術應用支持”同時，我們應該繼續努力探索的信息管理系統發展的長效管理和維護機機制，對我省的交通運輸業提供有力的服務與管理保障。

參考文獻：

[1]張素芬.關于河北省交通運輸信息化發展的思考.河北省交通通信管理局；

[2]關于印發《寧夏交通運輸廳公路工程建設領域突出問題專項治理分工安排》的通知，寧交辦發[2009]70號；

[3]寧夏公路管理局信息化建設發展規劃，局規劃統計處；