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管理運營方案范文第1篇

2018年6月15日，****物業(yè)管理有限公司正式在工商登記注冊成功。該物業(yè)公司以****為法人股東，認(rèn)繳注冊資金200萬元，法定代表人為**。成立本物業(yè)公司旨在更加高效、有序管理**所轄區(qū)域的安置小區(qū)，并努力向外拓展物業(yè)服務(wù)，促進(jìn)本物業(yè)公司健康、可持續(xù)發(fā)展，增加集體經(jīng)濟(jì)收入。

鑒于目前**各安置小區(qū)現(xiàn)狀，特提出關(guān)于****物業(yè)管理有限公司啟動運營的方案，僅供討論、參考。

目前，**區(qū)塊5個安置房小區(qū)由****物業(yè)管理有限公司開展應(yīng)急管理，且在**股份經(jīng)濟(jì)合作社的監(jiān)管下，****物業(yè)管理有限公司自行招聘物業(yè)經(jīng)理、人事專員、出納、行政、保安、保潔等必要的工作人員，獨立成立一支專業(yè)隊伍，對**區(qū)塊的安置小區(qū)進(jìn)行直接管理。

針對**區(qū)塊5個安置房的建筑面積等實際情況，現(xiàn)將每個小區(qū)及公司的人員配置匯報如下：

一、**家園：物業(yè)主任1名，物業(yè)客服1名，保潔8名，保安4名。

二、**北苑：物業(yè)主任1名，物業(yè)客服1名，保潔5名，保安4名。

三、**南苑：物業(yè)主任1名，物業(yè)客服1名，保潔4名，保安4名。

四、**：保潔2名，保安2名。

五、**：保潔1名。

六、工程人員：6名。

七、水電工：1名。

八、消控人員：3名

九、保安隊長：1名。

十、會計、出納：2名

十一、物業(yè)總管：1名

即五個安置房小區(qū)需要物業(yè)總管1名，物業(yè)主任3名，物業(yè)客服3名，保潔20名，保安14人，工程人員6名，保安隊長1人，消控人員3名，會計和出納2名。共計53人。以上人員是基于目前現(xiàn)狀需要配備的人員，近期或遠(yuǎn)期將根據(jù)實際情況，調(diào)整或完善相應(yīng)人員配備。

管理運營方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：高速公路；運營管理；信息化建設(shè)及方案

中圖分類號：U49 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2015）07-0232-02

高速公路代表著一個國家交通的現(xiàn)代化建設(shè)水平。雖然我國的高速公路建設(shè)起步比較晚，但是卻得到了飛速的發(fā)展。隨著我國高速公路路程的不斷增加，科學(xué)信息網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，使得我國高速公路營運管理信息化建設(shè)體制和模式不斷地發(fā)生著變化。高速公路作為一個重要的交通設(shè)施，一定要采取最新、最先進(jìn)的運營管理制度和方案。只有這樣，高速公路才可以不斷降低繁重的交通壓力，增加高速公路的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)行持續(xù)健康的發(fā)展，持久的服務(wù)于我國國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。但是，目前我國的高速公路運營管理體制和模式滯后于高速公路的建設(shè)速度，無法滿足高速公路發(fā)展的要求，嚴(yán)重制約著高速公路管理水平的提高。因此，如何利用先進(jìn)的科學(xué)信息技術(shù)整合高速公路信息資源，對高速公路進(jìn)行運營管理，進(jìn)行信息化建設(shè)就成為了目前我國高速公路發(fā)展面臨的重大問題。

一、高速公路運營管理信息化建設(shè)的必要性

（一）高速公路運營管理為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供推動力

我國的高速公路雖然起步晚，但是發(fā)展速度卻非常快，給我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了非常大的推動力。高速公路的快速發(fā)展，加上公路建設(shè)費用來源不同和全國沒有統(tǒng)一的建設(shè)發(fā)展模式等因素，導(dǎo)致我國的高速公路運營管理明顯滯后于建設(shè)發(fā)展的需求，而且不同地區(qū)的運營管理模式也各不相同。在高速公路建設(shè)發(fā)展的初期，高速公路的運營管理一般依賴于高速公路的機(jī)電系統(tǒng)，即監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。許多的高速公路都進(jìn)行了機(jī)電系統(tǒng)的操控，比如監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計安裝，網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的科學(xué)管理。

（二）高速公路運營管理無法滿足發(fā)展需要

高速公路的運營管理顯得“力不從心”，無法滿足建設(shè)發(fā)展的需求，出現(xiàn)了許多不和諧的現(xiàn)象。第一，運營管理模式不健全，運營管理的智能化信息化有待提高，而且因為建設(shè)初期沒有對高速公路進(jìn)行統(tǒng)一的整體規(guī)劃，使得運營管理設(shè)施影響了高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。第二，雖然公路上已經(jīng)對監(jiān)控、通信和收費系統(tǒng)進(jìn)行安裝，但是運營管理對高速公路的信息化建設(shè)沒有足夠的認(rèn)識，不是簡單的幾臺電腦就可以控制管理的。第三，國內(nèi)許多高速公路采取分段、分線建設(shè)的管理模式，導(dǎo)致不同線路、不同路段的運營管理模式不同，使得高速公路的整體效益無法充分發(fā)揮。而且不同路段的監(jiān)控、通信和收費分散獨立運行，自成體系，相互之間缺乏溝通聯(lián)系，使得運營管理和高速公路規(guī)劃常常在協(xié)調(diào)方面發(fā)生問題，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路的運營管理自動化程序低、信息化程度低、管理范圍小等問題，這些都會影響我國高速公路的進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)。

（三）高速公路運營管理存在諸多問題

目前的高速公路運營管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問題。然而，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，不同地區(qū)的高速公路的信息化建設(shè)都取得了很大的成就。與現(xiàn)代化信息服務(wù)手段以及高科技的交通管理進(jìn)行了科學(xué)的結(jié)合，建成了收費處、路段和地區(qū)的信息管理模式，以便為高速公路的運營管理提供全面、及時的動態(tài)信息，方便其對每個路段、收費處的信息資源實時進(jìn)行監(jiān)控管理，面對一些突發(fā)事故也能做出最及時的應(yīng)對。但是，目前的高速公路運營管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問題，比如運營管理偏重于行業(yè)和部門內(nèi)部的管理，而忽視了對高速公路上大眾的信息服務(wù)；電子商務(wù)、物流系統(tǒng)以及MIS系統(tǒng)因為高速公路的信息資源共享程度低而引起銜接性不足的問題，因此，對于高速公路運營管理進(jìn)行信息化建設(shè)刻不容緩。

二、高速公路運營管理信息化建設(shè)及方案

高速公路運營管理信息系統(tǒng)應(yīng)以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，以高速公路中各級管理部門和操控機(jī)構(gòu)為服務(wù)對象，進(jìn)而實現(xiàn)不同路段、不同收費處的信息整合、資源共享，不同管理級別可以綜合辦公。因此，所要設(shè)計構(gòu)建的運營管理系統(tǒng)必須要符合以下的要求：

（一）接口層模塊

由于我國的高速公路快速發(fā)展，國內(nèi)許多路線配備的監(jiān)控設(shè)備和信息收集設(shè)備沒有統(tǒng)一的控制模式，再加上不同路線的實際環(huán)境不同，導(dǎo)致了不同路線采集到的信息無法通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的、統(tǒng)一的連接和控制。因此，在高速公路運營管理信息化建設(shè)中一定要制定規(guī)范統(tǒng)一的接口軟件，一般包括：監(jiān)控視頻接口、收費接口、檢測控制設(shè)備接口等。同時還要制定標(biāo)準(zhǔn)的信息接口模式，以此來達(dá)到高速公路網(wǎng)上各種硬件設(shè)備無縫連接，統(tǒng)一管理的目標(biāo)，有效地實現(xiàn)信息整合和資源共享。

（二）信息處理層模塊

當(dāng)高速公路運營管理系統(tǒng)下達(dá)命令后，首先要經(jīng)過接口層的正確轉(zhuǎn)換，才能應(yīng)用于信息的處理層，確定是否要對高速公路中的收費信息、監(jiān)控信息以及不同路線上的氣象等情況進(jìn)行采集或控制，這樣不僅可以滿足現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)管理的需求，還可以幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時掌握高速公路上的最新動態(tài)。依據(jù)該模塊可以保證高速公路上的綜合信息得到的管理，幫助人們進(jìn)行有效的應(yīng)用。

第一，服務(wù)與交通指揮。該系統(tǒng)可以通過電子地圖的方式將高速公路上的服務(wù)區(qū)、收費站、隧道以及交通信息等表示出來，幫助人們了解路段情況，當(dāng)人們遇到一些突發(fā)狀況時可以在熟悉路況的情況下做出最合理的判斷，避免引發(fā)無謂的傷害和損失。對于高速公路的信息管理中心而言，可以實時顯示出不同車輛的詳細(xì)信息，進(jìn)而對其做出限速或報警的提示。第二，服務(wù)于收費以及財務(wù)管理。系統(tǒng)可以匯集不同路段中各個收費站的收費數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行統(tǒng)一管理和分析，將高速公路上收費系統(tǒng)的通行費用進(jìn)行自動拆分，然后引入銀行或其他第三方的介入，完成通信費用的收支，保證日常的收費工作可以順利進(jìn)行。另外，系統(tǒng)還可以保證收費票據(jù)的出入庫管理和核銷，幫助相關(guān)部門進(jìn)行錄入、審核和查詢等操作。第三，服務(wù)于公路維修與養(yǎng)護(hù)。系統(tǒng)可以實時的調(diào)查不同路段的信息，了解路段的使用情況，制定相應(yīng)的公路維修養(yǎng)護(hù)計劃，保證高速公路的持續(xù)健康運行。

（三）業(yè)務(wù)辦公系統(tǒng)模塊

在高速公路運營管理信息系統(tǒng)中最主要的組成之一就是基于網(wǎng)絡(luò)的辦公自動化系統(tǒng)，它可以為高速公路運營管理機(jī)構(gòu)的日常辦公提供友好的服務(wù)，而且還可以將信息處理層的信息上傳下達(dá)，保證上級管理部門和下級具體操作單位實現(xiàn)遠(yuǎn)程互聯(lián)網(wǎng)交流、互聯(lián)網(wǎng)辦公，這樣不僅可以保證使高速公路管理層掌握各路線的最新狀況，做出最正確的決策，而且辦公自動化系統(tǒng)軟件可以結(jié)合高速公路的運營管理特點對其采用工作流管理技術(shù)，通過該技術(shù)將會議精神、公共信息、電子刊物、檔案管理、論壇動態(tài)等信息通過網(wǎng)絡(luò)向外進(jìn)行，實現(xiàn)高速公路運營管理的無紙化辦公。

（四）高層決策支持系統(tǒng)

當(dāng)信息采集層對路況信息進(jìn)行數(shù)據(jù)采集后，經(jīng)過信息處理層的處理，最終存儲到具體的數(shù)據(jù)庫中。如果高速公路的管理層要對高速公路進(jìn)行管理或其他操作的話，可以從數(shù)據(jù)庫中的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)里對所需數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取和分析，為最終所作的決定提供足夠的支持。比如，管理層要對高速公路某個路段的收費進(jìn)行調(diào)整，就可以從數(shù)據(jù)庫中選擇相關(guān)的收費標(biāo)準(zhǔn)信息以及車流量等，對未來做一個合理的預(yù)判，進(jìn)而做出合理的費用調(diào)整。除此之外，還可以運用動態(tài)效益分析模型，對還貸和收費等事務(wù)進(jìn)行分析，以便管理層做出最合理的決定。

三、結(jié)語

在我國高速公路快速發(fā)展的當(dāng)下，只有對系統(tǒng)工程機(jī)理和方式進(jìn)行深入的研究和學(xué)習(xí)，成功的組建出科學(xué)合理的運營管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)才能實現(xiàn)我國高速公路的信息化建設(shè)。它不僅可以保證高速公路的更加科學(xué)、更加智能、更加規(guī)范的運營管理，而且還能夠為高速公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)層提供最新、最準(zhǔn)確以及最可靠的技術(shù)支持和信息支持，使高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益得到充分的發(fā)揮。因此，高速公路運營管理信息化建設(shè)工作者一定要從所在地區(qū)的實際情況出發(fā)，按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大力研究高速公路運營管理的信息化方案，對一些特殊的功能進(jìn)行針對性的建設(shè)，以此來為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和信息資源整合、共享提供堅定的前提，為高速公路的持續(xù)健康發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳雪蓉.高速公路運營企業(yè)抓落實工作之思考[J].成都：經(jīng)營管理者，2014（1）.

管理運營方案范文第3篇

1、體育課安排的教學(xué)內(nèi)容必須和學(xué)生身心發(fā)展特點相符，切不可超出教學(xué)大綱的規(guī)定和要求。（如第一個案例）

2、 教師在教學(xué)過程中必須給以正確指導(dǎo)，由易到難，循序漸進(jìn)地讓學(xué)生掌握動作要領(lǐng)，切勿操之過急，急于求成。要教給學(xué)生自我保護(hù)和科學(xué)鍛煉身體的知識和方法。幫助學(xué)生樹立安全意識、自我保護(hù)意識和互相保護(hù)意識。（如第二、三個案例）

3、 學(xué)校體育課涉及大的設(shè)施、器材和設(shè)備一定要符合規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)，校長要勤檢查，對腐朽的設(shè)施要及時拆除，陳舊老化的設(shè)施要及時維修，活動器材要安放得當(dāng)。

4、 要求體育教師必須有很強(qiáng)的工作責(zé)任心。體育課上教師本人不僅要始終在場，而且要盡可能地把學(xué)生的活動安排在自己的視野之內(nèi)，以便隨時排除事故的隱患。（上海54中學(xué)肖涵母親宋小紅向?qū)W校索賠94萬元一案，足以說明此說之重要。）

5、 學(xué)校及體育教師要盡可能地把其他有關(guān)輔助措施想得周到些。

（1） 學(xué)校健全必要的規(guī)章制度。

（2）、建立學(xué)生健康檔案。

管理運營方案范文第4篇

要

汽車的客運管理是汽車站客運的一項基礎(chǔ)性工作。客運管理是協(xié)調(diào)車站分配客流以及相關(guān)信息的關(guān)鍵，設(shè)計一個好的客運管理系統(tǒng)，不僅有利于充分發(fā)揮每一個客務(wù)員的工作，而且有利于乘客及時查詢汽車班次信息，同時也能不斷提高企業(yè)的勞動生產(chǎn)效率合經(jīng)濟(jì)效益。計算機(jī)用于各項管理在國內(nèi)外已經(jīng)有幾十年歷史了，其發(fā)展也從早期的單機(jī)電子數(shù)表格管理為主到現(xiàn)在基于網(wǎng)絡(luò)的分布式大型信息管理系統(tǒng)。現(xiàn)在，多渠道的信息源、網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)據(jù)分布、快捷易用的交互操作、智能化的分析決策等特點越來越成為衡量一個優(yōu)秀企業(yè)管理的關(guān)鍵。為此，我們提出一個基于Delphi 6 C/S技術(shù)的強(qiáng)大功能的汽車客運管理系統(tǒng)的解決方案，并對其具體應(yīng)用中的實現(xiàn)模塊進(jìn)行了剖析。

8.結(jié)尾

本系統(tǒng)運用可視化語言Delphi 6.0進(jìn)行系統(tǒng)程序設(shè)計，運用Microsoft SQL Server 2000做數(shù)據(jù)庫。本系統(tǒng)在局域網(wǎng)（LAN）的服務(wù)器Windows2000 Server/工作站W(wǎng)indows98或Windows2000 Professional下通過。

：9500多字

有流程圖、數(shù)據(jù)庫表、參考文獻(xiàn)

200元

備注:此文版權(quán)歸本站所有；。

管理運營方案范文第5篇

中興通訊結(jié)合30多年的電信行業(yè)經(jīng)驗，闡述了對于運營商ICT融合的深刻理解，認(rèn)為在云網(wǎng)融合時代，VDC將成為全球主流運營商轉(zhuǎn)型的必然選擇，是未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的核心，是ICT業(yè)務(wù)的核心載體與容器。

展示三大場景

針對電信行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的變革與機(jī)遇，中興通訊展示了VDC云數(shù)據(jù)中心解決方案三個典型應(yīng)用場景。

第一個場景展示了NFV云解決方案，云計算、大數(shù)據(jù)、SDN/NFV推動全球運營商開始新一輪的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)重構(gòu)。

中興通訊VDC解決方案助力運營商以數(shù)據(jù)中心為核心，構(gòu)建邊際NFV云、區(qū)域NFV云以及中心NFV云三級化架構(gòu)，業(yè)務(wù)及功能實現(xiàn)云化并集中部署至不同層面的數(shù)據(jù)中心。

通過中興通訊VDC NFV云，運營商可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的有效利用，加快部署速度，大幅縮短新業(yè)務(wù)的上線周期，更好地提升用戶滿意度；另一方面，VDC NFV云可實現(xiàn)分層的設(shè)施管理和網(wǎng)絡(luò)維護(hù)，進(jìn)行動態(tài)的資源調(diào)度和設(shè)備節(jié)能，大幅降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)成本。

中興通訊NFV云解決方案具有高性能、電信級可靠性、按需部署和易管理等優(yōu)勢，目前在全球市場已廣泛應(yīng)用。

第二個場景展示了中興通訊VDC助力運營商構(gòu)建IT云解決方案，重構(gòu)運營商網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

IT云帶動運營商內(nèi)部體制和運營模式的變革，支撐自身業(yè)務(wù)的云化，提升運營商云服務(wù)能力，全網(wǎng)資源實現(xiàn)池化、彈性。VDC IT云解決方案提供統(tǒng)一門戶，統(tǒng)一管理，各級數(shù)據(jù)中心部署一套完整的資源池管理平臺，實現(xiàn)對各級數(shù)據(jù)中心的計算、網(wǎng)絡(luò)、存儲、安全等資源統(tǒng)一管理和調(diào)度；提供計算服務(wù)、存儲服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、備份服務(wù)、容災(zāi)服務(wù)、云監(jiān)控等服務(wù)，服務(wù)生命周期統(tǒng)一建模、部署、監(jiān)控、回收。

VDC IT云解決方案幫助運營商構(gòu)建多活數(shù)據(jù)中心，各級數(shù)據(jù)中心高效資源協(xié)同、規(guī)避能力不平衡的問題，并保障數(shù)據(jù)中心發(fā)生災(zāi)難時，自動切換到其他數(shù)據(jù)中心，保障業(yè)務(wù)高可用性。中興通訊VDC 云平臺不僅提供了IAAS能力，還具有自動部署、負(fù)載均衡、彈性伸縮、主備雙機(jī)、業(yè)務(wù)自愈、業(yè)務(wù)監(jiān)控等PAAS功能，幫助運營商實現(xiàn)類似互聯(lián)網(wǎng)灰度等創(chuàng)新的模式和架構(gòu)，進(jìn)行業(yè)務(wù)快速創(chuàng)新試點。

第三個場景展示了運營商在能力開放過程中面臨的機(jī)遇，VDC成為運營商拓展政企轉(zhuǎn)售市場的核心載體和容器。

運營商具有豐富的網(wǎng)絡(luò)能力、業(yè)務(wù)能力、云資源，但缺乏將能力整合并下沉到企業(yè)的平臺載體。而同時政企客戶則應(yīng)用龐雜，IT資產(chǎn)建設(shè)成本高，運維成本高，安全風(fēng)險高，難以獲取到運營商能力的支撐。中興通訊VDC結(jié)合uSmartPOD構(gòu)建的混合云解決方案，正是解決這種困境的橋梁。

運營商通過VDC云平臺抽象出能力集，網(wǎng)絡(luò)切片化、能力開放切片化、應(yīng)用APP化，并利用模板快速構(gòu)建云服務(wù)，提供云主機(jī)、云存儲、云桌面、云會議、企業(yè)協(xié)同辦公、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用。

uSmartPOD是軟硬件一體的智能化云平臺，加電即用，一鍵部署，并提供強(qiáng)大的功能組件和豐富的業(yè)務(wù)種類，幫助政企客戶快速構(gòu)建私有云，解決有線、無線網(wǎng)絡(luò)接入，VoIP、網(wǎng)絡(luò)接入安全等難題，并與運營商VDC資源池?zé)o縫融合，構(gòu)建混合云架構(gòu)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)私有化，軟件、硬件、數(shù)據(jù)剝離，企業(yè)資源控制自主化，企業(yè)輕資產(chǎn)運作。

VDC和uSmartPOD通過豐富的應(yīng)用，幫助運營商積極拓展政企市場，助力運營商網(wǎng)絡(luò)深入企業(yè)內(nèi)部，控制網(wǎng)絡(luò)入口，通過建設(shè)混合云將ICT能力延伸到企業(yè)內(nèi)部，實現(xiàn)能力、應(yīng)用、數(shù)據(jù)在公有云、私有云之間的合理部署，通過資源共享、合作創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等多種形式構(gòu)建開放共贏的生態(tài)環(huán)境。

支撐ICT融合

中興通訊VDC解決方案基于OpenStack開放架構(gòu)，在業(yè)務(wù)高可用性、高性能、高彈性、資源高效率等方面進(jìn)行企業(yè)級優(yōu)化，支持簡單易用的業(yè)務(wù)定義模板，可以提供業(yè)務(wù)模板發(fā)放，并可以在多個數(shù)據(jù)中心中快速自動部署，實現(xiàn)業(yè)務(wù)快速上線。

VDC解決方案支持多數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一管理，提供一致性體驗，支持公有云、私有云和混合云的環(huán)境，支持異構(gòu)虛擬化環(huán)境，大幅提高管理效率。

通過動態(tài)調(diào)度、自動伸縮、按需分配實現(xiàn)業(yè)務(wù)高彈性，VDC解決方案為運營商提供集中的、彈性伸縮的、高可靠性的計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)等資源服務(wù)，并通過自動實施DRS策略，自動替換失效的實例，實現(xiàn)業(yè)務(wù)自愈，助力運營商實現(xiàn)自動化運維，自動優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)。