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管道運輸工程范文第1篇

1數字化管道系統架構

系統分為管理系統和業務系統，詳細系統架構見圖1。

管理系統的功能：（1）計劃進度管理計劃進度管理包括WBS模板、綜合計劃、執行計劃的編制、審批。綜合計劃員編制三級計劃并征求意見通過審批后，各處室的計劃人員編寫執行計劃，并進行進度填報功能，以甘特圖方式展現總體計劃，匯總進度填報信息，以餅狀圖、柱狀圖等圖表展現進度與計劃的對比，并提供進度計劃超時預警等功能。計劃工程師可以利用該模塊監督、跟蹤計劃執行情況，調整并維護計劃。（2）物資采辦管理物資采辦系統，通過物資采購合同管理來控制物資的生產和發運情況；通過中轉站對物資的驗收和調撥信息，來產生業主的結算數據；通過將結算數據、合同數據、發貨、驗收、調撥數據的結合匯總，來生成合同的執行情況數據，最終完成物資采辦整個過程的數據流管理。物資系統以上述流程為主線來管理物資的生產、發運、驗收、調撥與結算，通過其它各個環節的控制，來監管整個物資采辦過程。（3）文檔管理對項目建設過程中所涉及到的設計資料和竣工資料，在系統中整理成目錄結構，進行文檔的上傳下載以及相關屬性錄入，并對資料中所涉及到的位置信息進行綜行綜合查詢及圖檔查詢。（4）文控管理文控管理分為兩大功能：收文管理和發文管理。收文管理主要針對外來文件提交到項目部后，進行審核，后由文控分發的流程。發文管理主要針對項目部人員發往外面文件，進行內容提交，走領導審核流程，最后導出word文檔由文控郵件發出。（5）人力資源管理主要針對人員信息的管理，可以進行新增，刪除，修改，查詢。人力資源管理包括所有參加建設的業主、監理、設計、施工等單位的全部人員信息的管理。

業務系統系統的功能：（1）輔助設計GIS系統輔助設計GIS系統是在管道初步設計和施工圖設計階段，利用航空攝影測量成果和地理信息技術，集成勘察、設計、航測、站場等專業知識所開發的協同設計工作平臺。系統實現了各種比例尺的基礎地理數據的入庫、輔助線路路由優化、站場選址、管道附屬信息填報、主要工程量統計、輔助CAD出招標圖和三合一圖等功能。同時完成設計數據的采集與入庫。（2）施工數據填報系統施工數據填報系統包括施工數據采集系統和施工數據審核系統。以空間基礎地理信息數據為基礎，以設計成果為標準，按照流程對施工現場數據進行采集并審核；避免數據采集過程中由于人為疏忽產生的錯誤，保證數據與現場情況的一致，追蹤變更，加強變更管理，從而提升管道施工質量。

2主要研究內容和關鍵技術

（1）建立科學規范的建設期管道管理與業務模型結合實際，重新梳理建設期管道各項業務的邏輯關系，分析專項評價、可研、設計、物資采辦、施工、竣工等各項工作的數據流和工作流，建立科學規范的管道管理與業務模型。

（2）建立完整的“建設期數字管道”總體架構針對管道工程的實際特點，通過集成應用遙感技術、地理信息系統、全球定位系統、三維仿真模擬和CAD技術，建立完整的“建設期數字管道”總體架構。研發針對管理部門的文控管理系統、計劃管理系統和物資采辦管理系統及針對業務部門的輔助設計GIS系統、施工數據采集審核系統、竣工資料采集審核系統、工程資料管理系統等應用系統，實現對建設期管道的流程化過程控制。

（3）創建建設期管道數據模型，滿足實際需求。通過綜合運用遙感、地理信息、分布式數據存儲等信息技術，突破APDM模型拓展、異構數據分布式存儲、海量大比例尺影像數據的分塊管理與高效空間索引、批量數據動態遷移等技術瓶頸，完成1:2千至1:5萬比例尺4D（數字線劃圖(DLG)、數字地形模型(DTM)、數字高程模型(DEM)和數字正射影像圖(DOM)）基礎地理數據庫、APDM管道專業數據庫及管道完整性管理數據庫結構建設。建立建設期管道數字化采用的數據標準，出圖標準。

3項目進展和階段成果

管道運輸工程范文第2篇

【關鍵詞】海底管道鋪設；自埋技術；創新延伸

在海底管道鋪設中，自埋技術是一種經濟實用的鋪設方法，阻流板是一種安裝在管道頂部的倒T型的結構物，其直立的鰭狀物會顯著改變管道周圍的流場分布，從而加速管道的自埋過程。海底管道施工過程中必須將基礎的材料供應與技術創新延伸事項重視起來，找到相關的問題解決措施，加強對自埋技術流程的相關建設調整，在實施過程中，運用挖溝設備與安裝工程實施技術，強化技術的建設結構，對先進自埋技術的延伸有著重要的現實意義。

一、自埋建筑建設機構的構成研究

對海底管道的自埋技術進行先進研究，就要將其原理與結構形成的重要事項關注起來，以下就這兩個方面進行了相應闡述，以供參考。

（一）自埋工作原理分析 海底管道在垂直于海水流動方向的情況下，于管道上方安裝一個屬性較強的阻流板，海水就會受到管道上面的阻流板的相應阻擋，在其上方形成一個明顯的漩渦，這個時候，就會在管道下方對海水進行壓縮，流動速度加大，海水在流速的強力帶動下，沖走下方的淤泥，而阻流板與管道自身的重量可以產生一種動力，其能夠將管道緩慢壓入到海底的土壤中去，在埋設到管道直徑1到1.5倍的時候，會將阻流板自動埋設于海底，形成較強的固定狀態。

（二）全面建設結構的形成結構分析 自埋建設結構的重點環節就是將阻流板結構建設進行相應的調整，認識翅板與底座相應關系，對管道上方的阻流板相應建設位置形成一個重要的建設途徑。為呈現出較好的減重效果，一般使用PVC材料的阻流板來進行施工，長度控制在5.6米左右，在進行阻流板的組裝過程中，應該將翅板安裝在底座的卡槽里，加強固定效果，使阻流板能夠承受住更大的壓強。

對于整體的建設結構來說，只有重視綁扎帶在固定狀態中的應用，使阻流板在建設標準的提升中能夠呈現出更加穩固的狀態。

二、底座與翅板的控制分析

對于底座與翅板的材料選擇與質地的相應運用來說，應該站在穩固建設的角度來看問題，把握其材料的堅固屬性的呈現力度，并且能夠對兩者進行相應的穩固綁扎，達到完善固定的效果。

（一）底座材料研究 底座的材料應該是圓弧形的，它的弧度要和管道的外壁匹配起來，這樣才能使底座非常牢固地固定在管道上。而對于底座的管徑選擇尺寸來說，要根據實際建設管道的相應調節來考慮，一般來說，還是要控制在150毫米左右的。同時，為了更好地將底座和管道的接觸面積增大，應該講底座上的8根齒和管道相接觸起來，保證其能夠在牢固固定的狀態上更加強化。

（二）翅板材料研究 要采用PVC材料的翅板來施工，PVC材料是一種沒有規則的通用型合成樹脂材料，其化學元素組成如下圖。

PVC材料的化學穩定性高，所以可用于制作防腐管道、管件、輸油管、離心泵和鼓風機等。聚氯乙烯的硬板廣泛應用于化學工業上制作各種貯槽的襯里，建筑物的瓦楞板，門窗結構，墻壁裝飾物等建筑用材。由于電氣絕緣性能優良，可在電氣、電子工業中，用于制造插頭、插座、開關和電纜等等。

對土壤屬性與水流大小進行相應關注，翅板隨著管道直徑的增加而增加，翅板厚度往往要保持在4毫米左右，這樣，就可以使翅板的建設強度提升上來。但是翅板是要與底座進行相應的結合的，所以，應該站在全新的角度來看問題，靈活選擇相應的翅板材料，對水流壓強、土壤運動速度把握好，找到最佳狀態下的翅板使用材料，從自身效果的強化上入手，對翅板與底座進行結合式研究，選擇最佳的方法。

（三）綁扎帶的應用 將阻流板固定在管道上，就要用性質較好的綁扎帶來進行綁扎，將合金綁扎帶用于阻流板的相應綁扎中，應該特別注意翅板上錐形圓孔的尺寸，綁扎的寬度為32毫米，厚度為0.8毫米，綁扎帶的材料通常選用Inconel 625材料，因為此類合金材料有較強的抗腐蝕與抗磨損的性質，在海底施工中，有較強的機械性能，才可以保證阻流板的安裝固定效果，在用固定夾把阻流板真正固定在管道外壁上之后，可以剪掉綁扎帶。

三、阻流板的安裝

在管道相應的附件都焊接、補充完畢之后對相應的阻流板進行安裝，這樣可避免管道整體建設的不穩固的問題的發生，在安裝之前，要在阻流板之間預留100毫米的間距，增加技術施工中的調節功能。

（一）安裝流程分析 首先，阻流板應該在管道剛接觸海底時進行安裝；其次，把阻流板的底座固定在管道外壁上；將翅板安插到底座的卡槽里，在進行固定過程中，要按照相應的力度，調準角度，保證固定效果的強化提升；用綁扎帶將阻流板綁扎在管道上，剪掉綁扎帶之后，用固定夾將其真正固定在管道外壁上；對鋪管船進行相應的移動，根據位置的相應調整，將管道能夠沿著托管架緩緩下沉至海底。

（二）注意事項研究 阻流板必須被固定在海底管道的正上方，將其與水流方向的垂直角度調整好，才能將阻流板的相應效能發揮出來；其次，每一項阻流板施工中至少運用足夠數量的綁扎帶來進行綁扎，如果在事前發現綁扎帶有較大的裂損的現象，要及時進行更換，保證在施工過程中，有較好的固定效果呈現；觀察管道埋設情況，精確測量其中的各項數據存在的偏差，進行及時地調整，在達到最佳深度的情況下，才能結束；另外，在進行施工中，要注意依照管道及相應的建設標準，使創新綁扎、自埋延伸的效果能夠得到強化。

（三）管道自埋檢測 在海底管道鋪設工程完畢之后，要進行相應的檢查，對管道鋪設中的泥土處理與水流沖擊力度事項進行先進研究，在潛水檢驗中，一定要將基礎的預埋建設標準認識清楚，在水流速度為0.3米/時的時候，應該進行自動調整，低于0.3米/時的時候，就能處于一個穩定的狀態。必須對于檢驗檢測的裝備與實施技術進行先進研究，并且加大了施工費用投資力度，在保證各項數據都正常的情況，還要進行定期檢查，找到解決問題的相關手段，使其能夠真正正常固定在海底內部。

總結

加強阻流板的建設施工力度，將翅板與底座的安裝實施標準提升上來，從根本上解決了技術型的問題，同時利用全新的安裝、埋設技術，將管道與阻流板的相應調節事項進行先進研究，對各項埋設數據進行了測量，在工程的施工前、中、后期都進行了先進調整，能夠將最基本的建設標準認識清楚，同時也能夠將固定狀態提升中的數據延伸運用進行相應結合，呈現出了最佳效果。實際應用表明，采用自埋技術進行海底管道安裝鋪設，不僅可以促使海水沖蝕海床快速形成淺溝，達到管道埋深要求，而且還可以節省費用，確保海底穿越管道的穩定運行。此項技術目前已經得到了較為廣泛的應用，同時取得了良好的技術經濟效益和環保效果，有望得到更大范圍的推廣和應用。

參考文獻

[1]王瑋,KOSOR Rezazadeh,白勇.多跨海底管道的疲勞分析[J].哈爾濱工程大學學報,2011(9)

管道運輸工程范文第3篇

關鍵詞：城市軌道交通；人才需求；培養目標；校企合作

中圖分類號：F572 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）08-0109-02

經濟的高速發展帶來了城市化進程的加快，而城市交通擁堵現象的出現，成為了城市發展所不得不面對的問題之一。而城市軌道作為快捷便利的綠色交通出行方式，能夠有效的緩解城市交通擁堵，已成為城市公共交通發展的重點。伴隨著城市軌道交通行業的快速發展，對于高素質、高能力的軌道交通運輸與管理人才的需求也在不斷的提高，推進校企合作有利于優秀軌道交通運輸與管理專業人才的培養，保障軌道交通行業的高速發展，促進城市經濟發展。

1 我國城市軌道交通發展現狀和趨勢

我國一直關注城市交通問題，尤其是城市軌道交通的發展進程，現已有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，已經建成了20多條地鐵和輕軌線路。“十二五”期間，我國更將城市軌道交通的發展擺在突出的地位。

目前正在開工建設的城市軌道交通線路超過了1 000 km，根據有關調查數據，我國到2015年全國規劃的軌道交通建設線路將達到55條，總長約為1 700 km。隨著城市軌道交通規模的擴大，必將需要更多的城市軌道交通運輸與管理人員投入其中。而高質量的城市軌道交通的建設將提高我國城市交通的整體質量，為城市軌道交通的發展提供巨大市場，為相關人才發展提供廣闊前景。

2 城市軌道交通運輸與管理人才需求和培養目標

2.1 城市軌道交通運輸與管理人才需求

根據城市軌道交通運營行業的需求，運輸與管理專業人才應具備綜合管理能力，包括客運管理能力、票務管理能力、突況的應急處理能力、學習能力、安全觀念、與人溝通的能力等。根據工作崗位的不同可分為三大類：

①從事城市軌道交通運營管理的技術性人員。

②從事城市軌道交通乘務工作的專業性人員。

③從事城市軌道交通運營維護的技術性人員。

2.2 城市軌道交通運輸與管理培養目標

城市軌道交通運輸與管理主要針對培養專業型人才，熟練掌握相關崗位專業知識技能、現行的客運組織和行車組織的維修和維護及具備高尚的職業道德和愛崗敬業的無私奉獻精神。培養的專業人才主要針對城市的軌道交通運營公司和交通客貨站。就業方向主要為城市軌道交通運輸與管理人員和城市客運管理人員。

3 校企合作培養城市軌道交通運輸與管理人才的措施

3.1 校企合作開發人才培養方案

城市軌道交通運輸與管理專業應根據自身有利條件與當地軌道交通企業合作，將教學與實踐結合起來，分析城市軌道交通管理專業所需，準確定位專業的培養人才目標，構建系統的軌道交通管理專業體系，使得培養出的人才符合企業要求。

根據軌道交通管理崗位的職務需求，參照相關的職業標準，對課程體系和教學內容進行相關調整，使其符合工作需求，推進“訂單式”人才培養，學生有方向有目標的進行學習，加強考核制度，保障學生的學習質量。學校應根據企業的不同需求及社會發展及時調整教學目標，由傳統的知識學習轉向理論與實踐相結合的模式。在校企合作的同時，教師和企業依據軌道專業就業的崗位要求，共同開發全方位、立體化的考工模式，搭建了職業技能鑒定體系。

3.2 校企共同編寫專業教材

教材是培養高質量人才的核心因素，是教學質量的保證，由于城市軌道交通運輸與管理專業發展的歷史較短，因此相關的專業教材較少，因此，為培養高素質人才，編寫專業的教材變得尤為重要。這就要求高校在不斷完善城市軌道交通運輸與管理專業的課程體系的同事，加強與城市軌道交通企業的合作，組織有經驗的專家、教師和企業的管理人員共同編寫專業教材。教材的內容以職業資格的標準和要求作為依據，注重實踐和應用能力的培養，保證理論知識的積累量。編寫的教材要具有職業針對性，使學生通過學習能夠提高專業理論和專業技能，成為城市軌道交通行業的后起之秀。

3.3 建設校內外實訓基地

建設校內外實訓基地有助于提高學生的實踐操作能力，將課堂所學的理論知識與實際操作相結合，提升學生的綜合能力水平。校內的實訓基地應與當地的軌道交通企業合作，依據當地軌道交通實際情況進行建設，使學生在校內實訓期間就體會到當地軌道交通的實際情況，同樣也便于軌道交通方面的實踐和指導，從而在人才培養和培訓方面做到設備和技術共享。學生在校內實訓中獲得優秀后安排相關的校外實習，校外實習可以為學生提供真實的工作環境，使學生能夠了解軌道交通行業現狀，了解企業實際，掌握企業文化。

同時，校外實習也有助于學校隨時掌握軌道交通人才需求，及時調整人才培養方案，培養出更適合崗位的優秀人才。

3.4 學習與培訓一體化

學校應積極推進城市軌道交通運輸與管理專業與軌道交通公司的合作，設計新的教學內容，主要包括課堂教學、實訓室教學和企業實習。課堂教學能夠幫助學生學習基礎理論知識，在思想上認識軌道交通行業，實訓室教學主要培訓學生的動手能力，讓學生在實訓室有實際操作的機會，可以邊做邊學，提升操作能力，將理論所學與操作結合，兩者相輔相成。

企業實習是學生學習階段的最后一步，學校與企業合作，形成互動式的交流合作機制。企業可以根據自身實際情況和交通運輸行業的特點調整教學安排，可以將實習時間安排在春運、黃金周等企業人員短缺的時期進行，這樣的安排既能滿足企業需求，又有助于學校開展實習工作，還可以鍛煉學生的職業技術能力，最大程度的滿足各方需要。

3.5 專業的師資隊伍建設

教師作為培養城市軌道交通運輸與管理人才是實際操作者，在人才培養過程中發揮著不可或缺的作用，是校企合作的關鍵。建立專業的師資隊伍的重點是形成對軌道交通行業具有影響力的專業帶頭人和骨干教師隊伍。

①對于年輕老師的要求注重學歷、實踐和研發能力的培養，年輕老師作為教師隊伍的骨干力量，需不斷提升自身的綜合能力，學校應定期安排年輕教師參加培訓和進修，出臺相關激勵機制，鼓勵年輕教師繼續深造，進行學歷學位進修。

②要鼓勵專業教師到企業鍛煉，一方面能夠為企業提供專業的理論技術服務和教學指導，幫助企業制訂崗位標準，直接參與生產過程；另一方面有利于教師自身累積實際工作經驗，提高實踐教學能力。

在培養專職教師的同時注重建設外聘教師隊伍，通過正式引進、與企業共享等方式，聘請軌道交通行業的技術骨干來學校兼職授課，充分發揮學校現有的人才資源優勢，在與企業共享優秀人才的同時，形成密切的校企關系，共同發展。

4 實踐案例

近年來，隨著無錫地鐵的發展，我校也開設了軌道交通運輸與管理相關專業。在歷時幾年的專業發展過程中，已經形成了專業的師資隊伍、逐步完善的實訓基地建設、校企合作的人才培養模式和比較完善的職業技能鑒定體系。學校多次組織軌道專業的教師到企業實踐及培訓，提升專業教師的業務實踐能力，并外聘專業教師擴充師資隊伍。到目前為止，學校已建設有車輛、供電、票務、行車等多個實訓室，在建控制實訓室1個，培養學生在掌握理論知識和實驗能力的基礎上，提高專業技能，模擬崗位流程。另外，本專業每年輸送大量學生到無錫地鐵等相關企業實踐和就業，形成良好的校企合作關系。在校企合作的過程中，共同開發校本教材，并形成了比較完善的車站值班員中高級工考核項目，成為同類學校中的典范。

5 結 語

城市軌道交通運輸與管理專業作為新開設的一門專業，經過這些年的探索和實踐經驗的總結，已經取得了一定的成果，但在課程設置、人才培養、教材編寫、師資隊伍建設等方面尚有不足，因此需要學校與城市軌道交通企業通力合作，攜手推進軌道交通運輸與管理專業人才培養工作，研究開發出適合城市軌道交通車站主要崗位的職業技能標準，考核體系，解決職業學校城市軌道交通類專業教學中缺乏相關行業技能標準，職業技能教育與企業需求相脫節，沒有專業職業技能證書，以及在教學中存在的各種問題，培養出符合企業需求的高素質人才，推動城市軌道交通的高速發展，進一步促進城市的整體經濟發展，加快城市化進程。

參考文獻：

管道運輸工程范文第4篇

[關鍵詞]石油管道 前期工作

中圖分類號：TE973 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）03-0320-01

正文

石油作為當代最重要的能源之一，對經濟發展和國民生活水平的提高都有著重要的意義。而建設石油管道更是協調地區發展，滿足能源需求的重要手段。據官方數據顯示，2011年底，我國油氣管道總長約為9.1萬千米。其中天然氣管道約4.9萬千米，原油管道2.3萬千米，成品油1.9萬千米。而且隨著經濟的進一步發展，對石油的需求進一步擴大。石油管道建設也將進一步擴大。

一、用管道運輸石油的優勢

1.安全、無污染

由于管道運輸石油可以讓石油與外界空氣相隔離，所以在運輸中保證了石油的安全，降低了石油運輸過程中爆炸或者發生火災的概率，維護了運輸段的安全與穩定，避免社會混亂和災難。運輸管道大多埋在地下，這樣外界自然條件及其他因素對運輸的影響較小，可以保障運輸的高效持續。由于管道是密封的，這樣石油不容易揮發，從而將環境污染降到最低，可以保證能源運輸的綠色無污染。

2.占地小、效率高

根據專業統計得出數據：運輸管道長度的94%可以被埋在地下，與公路建設所用土地面積相比，運輸管道的占地只有3%，因此在鋪設運輸管道的成本會被大大降低。因為管道鋪設在地下，因此受自然環境的影響會小很多，石油和石油也能夠被持續不斷的輸送。這樣連貫的傳輸過程大大提高了能源運輸效率，其一年的傳送量也不是傳統運輸方法可以達到的。

3.損耗小、投資少

能源通過管道運輸所造成的損耗很小，經過專業測試表明，管道運輸原油1千米所造成的損耗是鐵路運輸1千米造成損耗的七分之一。管道運輸具有運量大、距離長、口徑大的特點，并且管道建設的成本也較低。管道建設所需要的投資較小，在現有的運輸方式中，它的成本相對較低。例如：運輸100億立方米的石油需要投入50億美元來建設七千公里的管道運輸，但是改成水運，成本就要達到85億美元，可見管道運輸的投資成本比其他運輸方式低很多。

二、石油管道建設前期準備工作

1、熟悉并學習國家、省、市石油管道修建相關政策文件，從而確保征地、施工等工作的順利進行

前期工作人員應了解石油管道建設方面的相關法規文件。如：國家重點建設項目管理辦法、國家林業局關于石油天然氣管道建設使用林地有關問題的通知、石油天然氣管道按建設時土地用途補償、中華人民共和國環境影響評價法和水土保持法等。熟悉國家在石油管道建設方面的法規建設，有助于取得相關的建設文件，以及政府的大力支持。在建設中，出現一些問題或者糾紛，也可以按照政策條例中規定的施行。確保工作的順利開展。

2、廣泛的搜集各方面資料，做好充足的前期準備工作

廣泛的搜集資料即包括沿途的水土保持情況、環境評估報告、工程勘察地質報告、地形測量圖、施工設計圖紙及說明、各類標準圖集、察勘現場、調查施工環境擬定施工組織設計，做好施工方案研究。確保施工方案的可操作性，以及在施工過程中潛在危險的評估。同時按照管理部門有關法律、法規、規章的規定、審批程序，確保施工計劃得到部門認可和國家支持。同時要和石油管道建設的有關部門做好銜接工作，及時的溝通、解決問題。

3、施工圖紙準備

當建設工程經過投標確定施工單位，以及工程的施工圖紙完成后，應立即組織設計、施工、監理、生產等部門，按職能對圖紙進行審查，找出施工圖紙存在的問題或可能遇到的問題，以便設計技師修改，避免在日后的施工中造成不必要的麻煩。

4、施工材料及人員準備

當工程所需要的管道、設備、閘門、管配件等所有材料已經準備就緒，各部門人員均以到位的情況下，施工便可按照要求開始進行。同時，施工單位應該將工程的具體方案及時報送給項目監理部門審批。與此同時，設立質量管理的檢查記錄，由施工單位在施工開始之前填寫并報送至項目監理部，總監組織相關人員進行嚴格審查，最后得出檢查結論并簽字蓋章，這樣可以起到方便工程的跟蹤調查。

5、提前確保石油管道的質量得到保證

石油管道工程龐大，投資運營商較多，而投資運營商的目的都是準求利潤的最大化，這也導致一些運營商投機取巧，生產出質量不過關的管道，濫竽充數，而施工單位不加以評估選擇，使得很多的材質不合格就被投入使用。因此，石油管道建設之前，一定要保證石油管道材料的質量，選擇質量精良，價格公道的供應商，而施工人員在施工之前也一定要認真檢查、測量輸油管道的質量，對石油管道材料要進行嚴格的把關。嚴禁將不合格，或者存在質量問題的管道材料投入使用。石油管道建設前期準備工作一定要重視對管道質量的把關，如果石油管道質量問題都難以保證，那石油管道的安全運輸更加難以保證，其影響和后患都是無窮的。

6、要做好石油管道的防護工作

石油管道在運輸中腐蝕問題也很嚴重，這也給我國石油管道安全運輸帶來了很大的阻礙，目前，涂防護漆是我國石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護漆不僅可以大大降低石油管道的腐蝕進度，還可以延長石油管道的使用壽命，給石油管道運營商節省一定的成本。 石油管道涂抹防護漆的優點是防護工作實施較為方便，資金投入較少，對有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。

結語

石油管道建設是一項龐大而重要的工程，在建設前期，要協調好各方面的關系，保證施工過程的順利，也要考慮到安全因素，環境因素以及經濟效益等各個方面。保證管道建設的順利進行，以及石油運輸為國民經濟發展帶來最大的效益。

參考文獻

管道運輸工程范文第5篇

關鍵詞：輸油管道 安裝技術 施工特點

近些年，隨著我國經濟的快速發展，石油管道建設在石油管道運輸中發揮著越來越重要的作用。石油管道安裝技術非常復雜，從石油管道安裝前期測量到后期的正式投入運行，中間一系列的安裝程序必須嚴格按照安裝標準進行操作，才能提高管道安裝的質量，才能提高石油管道運輸的安全性，減少石油泄漏對環境的污染。

一、輸油管道施工中常遇到的問題

石油管道安裝工程是一項要求嚴格的工程項目，是保證石油安全運輸和經營的載體和條件，保障了石油企業的經濟效益和人們的身心健康。

1.管道開溝回填

現階段，我國石油管道工程建設項目逐漸增多。這些管道建設項目普遍存在管道開挖和回填的問題。管道回填過程中的問題主要表現在以下兩個方面：第一，管道回填時，利用大型機械設備壓實松散泥土時，由于壓力過大，導致地下石油管道發生變形的情況。第二，由于在高水位地區施工時，忽視了排水管道的設置，導致管道底部無撐點或回填時土質結構松散，管道易發生拱起的問題。

2.腐蝕問題

由于石油加工長附近的環境污染較重，土壤中含有大量的堿性物質，具有較強的腐蝕性。石油管道在使用一段時間后，會出現不同程度的腐蝕情況。在對管道腐蝕部分進行修補時忽視了防腐層表面進行處理，嚴重影響了石油管道的質量。對防腐層進行修補時，防腐層和石油層表面的接觸面處理不恰當，使其不符合石油管道的施工標準。

3.施工前技術問題

石油管道鋪設前，施工單位應根據石油管道的施工路況、環境進行勘察，設計精密的圖紙，規避施工中的各種問題，減少工程建設中的失誤，達到降低石油管道安裝成本的目的。石油管道安裝過程中，施工部門應對施工用料、管道、元件等施工材料認真核查。工程監管部門應加強對石油工程的監察，對施工圖紙進行審查，保證石油管道的質量。同時，加強施工人員和工程師對施工圖紙的熟悉，根據施工的實際情況，即使對圖紙進行調整，保證石油管道建設的順利進行。

二、輸油管道的安裝技術要求及施工特點

現階段，我國的石油管道項目主要由于鋪設管線和管路兩方面構成。石油管道的鋪設結構非常復雜，對施工人員技術是一個非常大的考驗。因此，進行石油管道的安裝時，必須嚴格按照安裝圖紙進行安裝，規范安裝流程，提高石油管道的質量。隨著石油管道安裝技術的不斷提高，傳統的安裝模式中的安裝問題逐漸得到有效解決，提高了管道運輸的安全性。

1.閥門安裝技術

石油管道的閥門在石油運輸中起著非常重要的作用，其具有較強的操作性。因此，安裝石油閥門時，可將其安裝于便于操作、維修的地方，且各手輪間的距離應大于100毫米，保證閥門操作的便利性。對閥門進行水平安裝時，應注意閥桿的安裝方向，始終保持閥桿向上的狀態。由于大型閥門過重，安裝時具有一定的難度，可以適當利用各種起吊機器，保證大型閥桿的順利安裝。在行明式閥桿的安裝時，應充分地考慮員工的通行問題。

由于施工單位缺乏對閥門幾門知識的了解，導致石油管道安裝過程中，經常出現閥門錯用的現象。例如：抵押閥門錯用于高壓石油管道中，忽視單項閥門的按章方向等，容易造成極大的石油運輸事故。因此，施工單位應加強對施工人員的培訓，豐富其專業知識，減少閥門安裝中的失誤。同時，對石油管道上的閥門進行詳細登記，尤其是單向閥門的運轉方向，確保閥門的正常使用。

2.管道制作技術

管道是石油管道建設的基礎，管道的安裝技術直接影響著石油運輸的質量。因此，應加強對建成管道技術的檢測，根據圖紙檢查管道設計、管道質量是否符合實際運行的需求。及時補救施工中的失誤，檢測完后，填寫管道建設質量報告單，上報項目檢測部門進行審批、復核。通過審批后，再進行全程管道建設。

3.閥門安裝技術

石油管道的閥門在石油運輸中起著非常重要的作用，其具有較強的操作性。因此，安裝石油閥門時，可將其安裝于便于操作、維修的地方，且各手輪間的距離應大于100毫米，保證閥門操作的便利性。對閥門進行水平安裝時，應注意閥桿的安裝方向，始終保持閥桿向上的狀態。由于大型閥門過重，安裝時具有一定的難度，可以適當利用各種起吊機器，保證大型閥桿的順利安裝。在行明式閥桿的安裝時，應充分地考慮員工的通行問題。

4.防腐技術

在石油管道焊接良好前提下，對管道進行防腐處理，達到延長管道使用壽命的目的。現階段，石油瀝青和環氧煤瀝青是最常用的管道防腐材料。石油瀝青防腐材料價格較便宜，但其在使用過程中會對環境造成污染，而逐漸被環氧煤瀝青防腐材料所取代。采用瀝青防毒材料作為石油管道的防腐層時，在該防腐層自然風干之前，停止其他工程的施工，降低對防腐效果的影響。防腐層施工前，通過噴砂對石油管道的表面的銹漬進行處理，降低表面的粗糙度。為了達到除銹的效果，噴除銹一天后，可均勻地在管道表面涂裝底漆。采用純厚度0.1毫米的玻璃布平整地纏繞于管道外層，再用面漆將遮蔽玻璃布的網眼，達到防腐的效果。隨著防腐技術在石油管道中的應用，一方面，可以提高管道的施工質量，延長管道的使用壽命；另一方面，可以有效解決石油運輸中的泄漏問題，從而有效降低石油泄漏對環境的污染。

5.工程施工變更

石油管道施工過程中應盡量避免石油施工中的施工變更問題。然而，在實際施工過程中，受到質地條件、施工環境等因素的影響，往往會出現工程施工變更問題。因此，施工單位采取有效措施，對管道設計、施工等及時進行調整，掌握工程變更的原因。通過工程技術人員進行討論后，施工單位召集施工人員對新的施工方案進行講解，明確新的施工方向。不僅可以及時調整石油管道新的施工方向，還能保證管道施工的速度，提高施工人員的工作效率。

三、結束語

總而言之，現階段石油能源成為促進我國經濟發展的重要因素。石油管道在安裝過程中，經常會遇到因環境，過程地點、材料要求、工程要求等復雜性、系統性的制約和影響，因此，石油管道安裝過程中，應充分考慮到安裝的環境，嚴格按照安裝圖紙，提高管道安裝的質量。同時，也要提高焊接人員的素質水平，定期對其進行知識和技術的考核嚴把安裝上的技術難關，及時解決施工中出現的焊接、閥門等方面的問題，提高其安全性能。

參考文獻