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倉儲物流管理方案范文第1篇

現代物流管理作為一種新的管理理念，開辟了人類經濟管理領域又一個新的“利潤源”。物流管理會計是一門服務于企業物流管理的學科，旨在借助各種現代化手段，通過運用各種定量計算與分析的方法對企業物流本身的信息進行處理，形成一整套有效的物流信息，以便于企業決策者進行正確決策的一種管理活動。

一、物流管理會計中存在的問題

1.無法取得完整的物流成本資料

現行的財務會計把企業的成本分為生產成本和銷售成本，而銷售成本只是生產成本的一種轉化形式，企業的費用分為管理費用、財務費用和營業費用3種，沒有單獨的物流成本或物流費用之分。在供應過程中產生的運輸費、裝卸費、在庫存過程中產生的挑揀整理費、資金占用費、在生產過程中產生的在制品運輸費、運輸設備的折舊費、在銷售過程中產生的運輸費、包裝費、裝卸費、在售后服務過程中產生的運輸費、裝卸費、在廢棄物（如生產過程中產生的廢品、不合格品等）過程中產生的物流費本文由收集整理用等等，均被肢解得支離破碎，有的進入企業的生產成本，有的進入企業的管理費用，有的進入企業的財務費用，有的進入企業的營業費用，要想從現行的會計核算體系框架中重新分離出企業的物流成本是件非常困難的事情。這應該成為物流管理會計重要的研究內容。

2.物流管理會計意識淡薄

對比管理會計的框架，物流管理會計的框架應該包括物流管理會計基礎、物流管理的預測與決策會計、規劃與控制會計以及業績評價與責任會計4大部份。目前，我國企業大多數人員對于物流成本不甚了解，弄不清楚物流成本與生產成本以及促銷費用之間的關系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無從談起對物流管理會計的認識與理解。物流企業計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流管理會計這種內部管理會計的思想和方法為企業的決策服務。企業的物流成本管理不只是企業物流管理部門的事情，應該貫穿于企業每位員工的思想中，涉及到企業的每個生產環節、生產階段、生產工序等角落，是企業整體的事情。

3.沒有企業物流成本測算規則和方法的參考標準

由于我國尚未制定物流成本計算標準，物流管理會計處于雜亂無章的狀態。對物流成本的計算和控制，每個企業都是分散進行的，他們都是根據自己的認識和理解來把握物流成本。企業之間無法對物流成本進行分析比較，也無法得出行業平均物流成本，沒有行業物流成本的標桿數據。

4.現行國民經濟統計信息體系缺乏物流管理數據

在國家的宏觀統計中，還沒有關于物流管理方面的完善數據。由于現行財務會計把企業的物流成本肢解得支離破碎，要想從現有的財務成本數據中計算出比較正確的物流成本數據，必須有一套行之有效的方法以及相關的機構與人員。

二、研究物流管理會計的意義

物流管理會計是物流企業的一種內部會計，它以內部會計報告的形式計算并分析企業物流成本的構成、產生差異的原因、有關的責任以及解決的辦法等，以此輔助決策者。隨著現代社會各種現代化工具的產生和發展，現代物流和傳統物流的一個顯著特點就是服務水平大幅度提高，物流成本也相應增長。搞好物流管理會計，加強物流管理，降低物流成本的意義主要有：第一，提高對物流管理會計重要性的認識，降低物流成本，增加利潤的第三源泉；第二，預測物流管理活動，為企業物流管理決策提供有效信息；第三，計算分析物流成本，為制定物流價格提供參考；第四，制定物流標準成本，為進行物流業績考核提供依據；第五，劃分物流責任中心，為推行物流責任會計打下基礎；第六；進行物流管理全面預算，為制定物流系統的規劃和計劃創造條件。

三、物流管理會計之核心——物流成本的核算

物流成本是物流企業在經營物流業務的過程中所發生的耗費，它既是物流企業經營決策的重要依據，也是降低成本、增加盈利需要考慮的一個重要因素。下面通過對物流成本核算中成本核算對象、成本核算單位、成本項目、成本核算程序等要素的探討，提出規范的具有可操作性的物流企業物流成本核算方法，為物流管理會計體系的建立提供一個模式。

1.成本核算對象

確定成本核算對象是物流企業設置物流業務成本明細賬、歸集和分配物流業務費用、計算物流業務成本的基本前提。明確物流企業的物流業務成本核算對象，也就是明確物流企業在物流業務經營過程中所發生的資源耗費的承擔對象。物流企業與客戶簽訂的物流業務合同相當于制造企業的一份產品訂單，可以將物流企業承接的每一項物流業務作為物流企業物流成本核算對象。考慮到物流企業所承接的物流業務合同業務運作的特點，還需要明確物流成本核算的明細對象。物流企業可以按照每一份物流業務合同和具體業務訂單開設物流業務成本核算明細賬。

2.成本項目

物流企業經營過程中發生的所有費用按其屬性可以劃分為物流業務成本和期間費用兩大類，前者屬于物流勞務成本，后者屬于期間費用直接計入當期損益。根據目前我國物流企業物流業務運作的組織管理，可以把物流企業運作物流業務的費用歸為與物流業務相關部門的費用、物流方案設計費用、物流信息系統費用與履行物流業務合同費用四類。

（1）與物流業務相關部門的費用

物流業務管理職能部門所負責的物流業務的

承攬工作實質上就是物流業務的前期開發工作，發生的費用包括辦公場所相關費用、人員薪金相關費用、物流方案設計費用、承攬過程的業務費等。物流業務管理職能部門可以被理解為物流企業的物流市場營銷部，其發生的費用與制造企業的營銷費用屬性相同，可以將物流業務上述前期開發費用作為營業費用處理。根據目前物流企業的業務運作現狀，物流業務的作業職能部門無論是物流中心還是下屬分支機構發生的機構費用、人員費用等都是因承做物流業務而發生的，所以應將其計入物流業務的成本?？紤]到物流企業與交通運輸企業的相關性，可以把這一類費用歸屬為營運間接費用，通過選擇合適的分配標準分配計入不同的物流業務成本。

（2）物流方案設計費用

在物流企業自行設計物流方案的情況下，具體負責物流方案設計的職能部門一般是物流管理職能部門，物流方案設計所發生的人員工資、差旅費、咨詢費、各種耗材等費用一般包含在物流管理職能部門的機構和人員相關費用中，很難分離出來，物流方案設計費用在發生時已作為物流管理職能部門費用計列為營業費用。如果通過專業物流咨詢公司代為設計物流方案，物流企業所支付的物流方案設計費或咨詢費，可以歸屬于所投標的物流業務，但這時能否中標尚未知，根據《企業會計制度》中有關研究與開發費用的處理規定，將其作為期間費用歸為營業費用較為合適。

（3）物流管理信息系統費用

物流管理信息系統有自行開發投入與外購投入兩種方式。由于物流管理信息系統的開發是否能夠成功具有不確定性，并且物流管理信息系統自行開發與現行軟件業的軟件自行開發具有類似性，為此，可以把物流管理信息系統自行開發發生的耗費作為期間費用計列為管理費用。在物流企業從外部購入物流管理信息系統的情況下，根據目前企業把軟件購置支出一般都作為期間費用計列為管理費用的實際操作。

（4）履行物流合同費用

物流服務包括基本服務與增值服務兩部分?；痉瞻ㄟ\輸、倉儲、裝卸等；增值服務包括倉儲等環節的貼標簽、分包裝或更換包裝、生產性組裝等。物流企業可以把履行物流合同的環節分為運輸、倉儲、裝卸、增值服務等。

第一，運輸費：在物流企業將物流業務合同中的運輸服務全程外包的情況下，則該項物流業務的運輸費均屬于直接費用，支付給簽約運輸服務商的費用可以直接計入該項物流業務成本；如果外包運輸服務涉及不同物流業務的運輸，則應選擇合適的分配標準將支付的運輸費在不同物流業務之間進行分配。

第二，倉儲費：在物流企業將物流業務的部分或全部倉儲業務外包的情況下，需要支付給簽約倉儲公司倉儲費。應選擇合適的分配標準將倉儲費分配給不同物流業務的成本中。

在物流企業利用自有的倉儲設施設備提供倉儲服務的情況下，所發生的倉儲費用由三部分構成：倉儲機構和員工的相關費用，倉儲設施設備相關費用和各類倉儲操作費。如果僅涉及單一的物流業務，應將所發生的所有倉儲費用均直接歸屬于該項物流業務成本；如果同時服務于多項物流業務，則需要對這三種倉儲費用進行分別處理。倉儲機構和員工的相關費用可視為倉儲管理費用屬于間接費用，應選擇合適的分配標

準分配于不同的物流業務；倉儲設施設備的相關費用和各類操作費用可視為倉儲作業費用，根據成本效益原則，考慮是否有必要將其區分為直接費用和間接費用。

第三，裝卸費：裝卸作業與運輸和倉儲作業密切聯系，物流企業可以對裝卸作業進行單獨運作也可以把裝卸作業并同運輸或倉儲作業來進行運作根據裝卸作業外包或自營情況，其成本計算方式與倉儲費相同。

第四，加工增值費：在物流企業將物流業務涉及的加工增值服務和倉儲等服務一同外包的情況下，根據加工增值服務費的重要性程度，外包的加工增值服務費可以合并計列在物流業務成本的倉儲費、裝卸費或運輸費中，也可以將加工增值費單列計入物流業務成本中。

第五，其他費用：物流企業在履行物流合同過程中還會發生其他各類費用，如保險費、稅費、事故損失與違約賠償費等。保險費、稅費、事故損失等費用通常都表現為直接費用，可以直接計入某一項物流業務的成本，違約賠償費則比較特殊，應計列為營運間接費用中的違約賠償費中，采用一定的方法分配于相關物流業務成本中。

3.成本核算程序

倉儲物流管理方案范文第2篇

關鍵詞：高職高專；物流管理；工作過程；實訓體系

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

高職物流管理專業應對接區域物流產業發展，傳統的獨立進行作業實訓的實訓體系已經不能滿足高端技能型人才的培養。在深度校企合作的前提下，建立基于工作過程的校企共建、校企共用、校企共管的實訓體系。李建麗[1]提出建立開放式實訓體系，以物流信息化構建、供應鏈管理為主線構建高起點的實訓項目，鄧傳紅[2]指出高職物流管理實訓體系應以學生的職業能力為主線，形成“學、崗、就”三態遞進的實訓體系。

1 高職物流管理專業現有實訓體系的不足

高職物流管理專業現有實訓體系多數是針對物流技能大賽的要求建立，存在以下不足：

（1）現有實訓體系只能滿足單項技能的實訓，無法進行一體化綜合物流項目的實訓。

（2）現有實訓體系只能進行模擬實訓，不能承接企業真實物流項目。

（3）現有實訓體系不能服務區域物流產業發展，很難為企業提供物流技術支持。

2 構建基于工作過程的實訓體系——以聊城職業技術學院為例

基于現有實訓體系的不足，根據職業教育服務區域經濟的培養定位，構建基于工作過程的實訓體系?，F以聊城職業技術學院為例構建新的實訓體系，聊城職業技術學院物流管理專業服務聊城物流產業的發展，培養能夠進行物流作業運作與經營的物流作業運營師。學院與聊城市物流園區及聊城市物流企業共同構建物流管理專業基于工作過程的“學習、實訓、經營”實訓體系?；诠ぷ鬟^程的實訓體系包括現代化倉儲配送中心、物流沙盤模擬實訓中心、物流信息化管理中心、“園區校區”第四方物流咨詢公司。

（1）現代化倉儲配送中心與物流園區合作建設，包括大型倉儲設備、裝卸搬運設備、條碼設備、射頻識別設備，該倉儲配送中心建成可與物流園區入駐企業合作完成真實的物流倉儲配送工作項目，項目由企業員工與學校師生共同完成，能夠利用真實的工作環境培養學校師生的業務能力。

（2）物流沙盤模擬實訓中心由電子沙盤（軟件）與物理沙盤（各種教具）組成，能夠讓企業員工與學校師生完成物流企業運營模擬，為物流作業項目的運作提供理論指導。

（3）物流信息化管理中心由各種先進的信息技術與物流作業管理信息系統組成，能夠為聊城市物流園區及物流企業提供物流信息化建設與改造提供技術支持。該信息化管理中心與物流信息化管理公司合作為企業提供信息化改造方案，并進行物流信息化推廣。

（4）“園區校區”第四方物流咨詢公司是一家真實的第四方物流公司，主要為聊城市物流園區入駐企業遇到的技術問題提供解決方案并啟動物流項目。第四方物流咨詢公司由學校師生共同經營，利用現代化倉儲配送中心、物流沙盤模擬實訓中心、物流信息化管理中心等資源與聊城物流企業進行合作完成綜合性物流項目，該公司的經營運作在師生課外時間完成，能夠提高學生學習的積極性，并能夠鍛煉學生理論聯系實際的能力。

現代化倉儲配送中心與物流沙盤模擬實訓中心可以與企業共同開展物流技能大賽，物流技能大賽由企業冠名、學校組織，項目主要包括倉儲配送作業項目方案設計與執行、物流沙盤運營模擬。技能大賽參賽選手包括企業員工、校內學生，為企業員工與校內學生提供一個技術交流與競技的平臺。

基于工作過程的實訓體系各部分之間相互聯系、相互指導，是一個集學生實訓、項目運作、企業員工培訓、師生業務能力提升于一體的多功能實訓體系，職業院校物流管理專業校企深度合作的一個重要載體，服務區域物流業發展的重要資源。

3 基于工作過程實訓體系的優勢

基于工作過程實訓體系較傳統的實訓中心主要優勢包括：

（1）基于工作過程實訓體系是一個多功能能夠完成企業真實物流項目的綜合性實訓中心。

（2）該實訓體系除了能夠培養師生物流職業業務能力，還能夠為企業提供技術支持、為企業員工能力再提升提供平臺。

（3）該實訓體系具有物流技術推廣的作用，能夠為區域物流產業發展提供技術支持，帶動物流產業的發展。

（4）該實訓體系能夠促進校企深度合作，打破學校、企業融合難，學校實踐項目難開發、企業技術難提升的局面。

4 總 結

文章以對接區域經濟，培養學生物流技能為主線構建基于工作過程的“學習、實訓、經營”的實訓體系，該實訓體系能夠滿足學校教學、實訓、經營的需要，而且能夠為企業員工能力再提升、技術改造提供支持。

參考文獻：

倉儲物流管理方案范文第3篇

[關鍵詞]運籌學；線性規劃；物流管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.07.024

1 物流系統與線性規劃

物流系統是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工，物流信息等各環節要素所組成的，要素之間存在有機聯系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統作為社會經濟大系統的一個子系統具有輸入、轉換及輸出三大功能，物流系統運行的主要目標包括服務目標、快速及時目標、節約目標、規模優化目標以及庫存調節目標。

線性規劃法作為運籌學中理論最完善、方法最成熟、應用最廣泛的一個分支，通過運用數學方法和工具，對所研究的問題求出最優解，尋求最佳的行動方案，實現統籌規劃和各項資源的組織、籌劃和調度，所以它也可看成是一門優化技術，提供的是解決各類問題的優化方法。線性規劃所研究的問題主要有兩類：一類是已給定一定數量的人力和物力資源，如何用這些資源完成最大量的任務；另一類是已給定一項任務，如何統籌安排，才能以最小量的資源去完成這項任務。即有關“多、快、好、省”的最優化問題。而物流系統實現高效運行以及克服系統中各要素的制約關系等問題都需要運用到線性規劃方法來解決，因此二者相輔相成，互相促進。

為了有效地降低物流配送的成本，在時間、運輸路線、倉儲量等多目標下的物流儲運成本的控制就成了關鍵的問題。運用線性規劃的統籌學原理，將物流配送基于時間、路線的成本管理問題轉化為線性規劃數學模型，通過對模型的求解，使得物流配送的利益最大化有解；然而，構建不同的線性模型，所采用的算法的不一，也會對物流配送的最佳解產生直接的影響，因此，有必要對物流配送問題進行算法的比較研究，以期能夠獲得最接近于實際情況的模型，所求得的解具有一定的通用性。

2 線性規劃法在物流管理中的應用

2.1 庫存管理和控制問題

主要應用于解決多種物資庫存量的管理，確定某些設備的能力或容量，如某倉庫庫存能力的大小，某港口碼頭的轉運能力，車載量的大小等，這類問題的實質是通過目標函數的建立實現倉儲資源的充分利用。

例如：某市新建一物流倉儲中心，其平面圖如圖1所示，現有一批貨物準備存入該物流倉儲中心，具體有三種物品A、B、C，其量分別是7、4、9。已知各倉庫存儲能力及存儲成本如表1所示，考慮到不同倉庫存儲能力、管理費用、入庫成本，在總存儲成本最小的前提下，分配三種物品。

解：

根據線性規劃理論與方法，將倉庫視為銷地，貨物視為產地，貨物總量20，倉儲總量20，將問題轉化為一個產銷平衡的線性規劃問題，建立模型解得A物品存儲5個單位在3號庫，2單位在1號庫；B物品存儲3各單位在4號庫，1個單位在1號庫；C物品存儲6個單位在2號庫，3個單位在4號庫。此時，得到最優的倉庫分配方案，其存儲費用為：3×1+6×4+5×3+2×10+1×8+3×5=85。

2.2 運輸問題

這一問題歷來是物流管理研究問題的重中之重，它包括了空運、水運、公路運輸、鐵路運輸、管道運輸以及內部物流、第三方物流的運輸問題等?？者\問題涉及飛行航班和飛行機組人員服務時間安排等，水運有船舶航運計劃、港口裝卸設備的配置和船到碼頭后的作業安排，公路運輸除了汽車調度計劃外，還有公路網的設計和分析、最優路徑的選擇、司機的調度安排、行車時刻表的安排、運輸費用的合理定價、車場的設立等一系列問題，都可以借助線性規劃法予以解決。

例如：某運輸公司接受了向抗洪搶險地段每天至少運輸180噸的支援物資的任務，該公司有8輛載重為6噸的A型卡車和4輛載重為10噸的B型卡車，有10名駕駛員。A型卡車每天可往返4次，B型卡車每天可往返3次，每輛A型卡車每天往返成本為320元，B型為504元，問如何調配車輛，使公司成本最低？

2.3 配送問題

隨著現代物流的發展，配送逐步成為物流中的一個重要組成部分，同時由于配送并不單單只是一個相對獨立的物流功能，它從一產生起就表現出了相當強的綜合性。從某種意義看，一個大型的物流配送中心幾乎就是一個微縮的全過程物流，因此配送過程中涉及的運籌學問題也更多更復雜。比如貨物分揀搭配、貨配車、車配貨、人員調度安排、庫存空間分配等。

現代物流配送網絡大多分為兩級，各個大區再根據情況可劃分為若干個小區，為降低運輸成本和倉儲成本，明確層次和關系以方便管理，對于物流配送網絡來講，一般有如下要求：

（1）為了方便網絡中貨物配送的運輸和管理，所有貨物必須從本層次的貨物始發點發出，其他節點相互問不存在貨物調配運輸，這樣，簡化了物流配送網絡，又避免了運輸能力的浪費。

（2）貨物即使在運輸途中經過其他節點，也不調用途經節點的庫存，故可以認為網絡中同一層次的任何節點都是直接與本層次的貨物始發節點相連通的。

（3）為了降低倉儲成本，提高倉儲效率，即各節點盡量降低倉儲量，存儲的貨物只滿足當地市場的需求，在情況允許的時候，甚至可以出現短時間少量缺貨。

（4）貨物從發貨點到各個節點的運輸方式和運輸線路有多種方案可供選擇，但對于特定物流網絡中的某一貨物來說，根據運輸要求和市場需求的不同（如要求最短時間或最小費用），運輸的相對最優方案是存在的，而且一段時間內比較穩定，物流配送網絡中的運輸能力是有限的，所以，發送物品量應當不大于物流配送網絡的運輸能力。

例如：某配送中心要配送兩種貨物，第一種貨物單位價值3萬元，單位體積2立方米，單位重量1噸；第二種貨物單位價值4萬元，單位體積3立方米，單位重量1噸，車輛的額定載重量為5噸，額定載重容積為8立方米，兩種貨物批量都為3噸，試用線性規劃方法進行車輛配載，使車輛裝載價值最大。

2.4 物流節點選址決策問題

這類問題主要解決優化物流中心以及其他物流節點的布局安排，增強物流節點布局的合理性，以最少的物流節點輻射盡可能大的物流活動區域，增大物流節點建設實施的可行性。

例如：某配送中心有三個備選地，供應商2個，客戶3個，相關參數如表2所示，用線性規劃方法進行選址決策。

目前，以計算機為手段，應用運籌學、數理統計等方法和系統理論，已成為支撐現代物流管理的有效工具，相信在物流管理系統中，運籌學與信息技術的有效結合，將使物流管理上升到一個更高的水平。

參考文獻：

[1]任志霞.物流配送系統中的運籌學問題及其方法研究[J].物流科技，2007（3）.

[2]李創，王麗萍.物流管理[M].北京：清華大學出版社，2008.

倉儲物流管理方案范文第4篇

[關鍵詞]互聯網+；高職課程；信息化教學；“3+5”模式

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.04.153

[中圖分類號]G712 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）04-0-02

所謂信息化教學模式是指以建構主義、人本主義和輸入理論為基礎，以信息技術為支持，以學生為中心，運用信息技術對教學活動進行創造性設計，把信息技術和教學的學科特點結合起來，使教學的表現形式更加形象化、多樣化、視覺化和互動化。本文主要以高職物流管理專業中的倉儲管理實務為例進行信息化教學改革與實踐。

1 高職倉儲管理實務課程信息化教學分析

1.1 課程定位

倉儲管理實務是高職物流管理專業核心課程之一，在此課程之前已開設貨物學、物流基礎等基礎課程，為學生打下基礎，在此課程后開設了運輸管理實務、配送管理實務等課程，所以該課程在物流專業課程體系中起到承上啟下的作用。該課程不僅培養學生熟練掌握倉儲作業流程、會使用各種倉儲設施設備，還能懂管理知識，它對物流管理專業倉儲職業能力的培養和學生職業素養的養成起著主要的支撐作用。

1.2 學情分析

倉儲管理實務授課的學生是物流管理專業大一的學生，開設時間是在大一第二個學期，共96學時。該學期的學生學習興趣強，對新知識掌握速度快，但他們自主學習能力差，對重點、難點問題不會認真鉆研，缺乏一定的創新能力。同時，由于從高中剛進入大學，計算機操作不熟練，技能操作動手能力不強。

基于學生的這些特點，該課程選用了圖文并茂、資源豐富的高等職業教育教學資源庫的規劃教材。為了讓學生能夠隨時隨地隨需學，本課程創建了倉儲管理實務微信平臺，建立了倉儲管理實務名師空間課堂，讓學生在互聯網的環境下時時學，按需學，并根據自己的學習特點突破重難點。

1.3 教學內容選取

教學內容的選取是信息化教學過程中的重要環節。該課程以某一企業的實際案例項目為依托，結合W生的特點，設計了兩大項目，即某一企業貨物入庫作業管理和某一企業貨物出庫作業管理。每個項目以貨物的倉儲作業工作流程為主線，共設計17個子項目。本文將以子項目貨物入庫作業為例進行信息化教學，該子項目是第一個大項目中的第六個子項目，共12課時。

2 基于“3+5”模式的課程信息化教學組織設計

在全球互聯網技術飛速發展的背景下，“教師講、學生聽”的傳統應試教學模式已經存在很大的弊端，運用現代化信息技術提高教學效果勢在必行。

為了讓學生能夠掌握所學項目的基本知識與技能，貨物入庫作業項目信息化教學設計利用了校內實訓基地資源以及校外實訓基地資源，增強學生的感官認識；利用了世界大學城網上課程資源，為學生提供了自主學習的平臺；采用任務引領法、項目教學法、小組討論法、現場參觀法等進行教學，讓學生成為課堂的主人。采用飛信、QQ、倉儲管理軟件、仿真視頻、微信等信息化手段突破教學重難點。為了更好地組織教學設計，本文提出了“3+5”模式的信息化教學設計與組織。

2.1 采用“課前+課中+課后”三階段的教學過程

課前，為了讓學生熟知授課內容，利用飛信、微信、QQ等信息化手段，將授課的基本內容告知學生，要求學生登陸世界大學城，進行課前預習，了解學習任務，查找資料，小組討論。

課上，通過教學課件導出某公司的入庫案例資料，明確任務，即物流中心接到的一批貨物將進行入庫操作，完成貨物入庫作業設計方案任務。

課后，為了讓學生鞏固所學知識，在世界大學城中“課堂作業”的模塊布置作業，讓學生自主完成測試，檢查學習效果，深化所學知識。三階段教學過程情況見表1。

2.2 采用“情境導入+項目分析+項目實施+考核評價+學結”的五步法設計

情境導入環節，明確任務、完成任務，即物流中心貨物入庫作業設計方案。此時的學生并未真正了解完成入庫的作業流程，存在很多疑問。因此，利用視頻播放某一企業的入庫作業操作流程，通過視頻的觀看與講解，讓學生從感官上有所認識，為后期的討論打基礎。

項目分析環節，通過明確任務，視頻初步講解，將學生進行小組討論，網上查資料，明確每位同學的崗位角色與職責任務；也可播放以前學生規范操作的視頻，讓學生從視頻中獲取信息，分析其作業環節，為后期的方案設計做準備。

項目實施環節，通過小組明確任務、成員分工、網上查找資料等環節，讓學生開始進行方案設計。教師在方案設計過程中，通過教學課件對學生在方案設計過程中遇到的問題進行知識點講解，解除學生疑惑。同時，還可帶學生到企業進行參觀實習，讓企業專家給學生進行講解示范，答疑，讓學生更深入地了解入庫操作流程，學生以團隊的形式完成入庫作業設計方案，以電子檔形式提交，并制作PPT，以團隊的形式進行匯報，將設計結果進行展示。

考核評價環節，學生完成了入庫作業設計方案，考核是教師對學生學習效果的檢驗。本項目可采用“教師評價+學生互評”的模式。教師根據項目設計完成情況表，對學生入庫設計進行打分，成績占40%。學生互評成績比例占30%。采用世界大學城的在線考試測評平成知識點考核，成績比例占30%。

學結環節，以大學城中“課堂作業”的模塊布置作業，自主完成知識檢測，以世界大學城科研苑、群組討論等形式進行總結歸納，讓學生深化所學知識。五步法教學設計情況見表2所示。

3 倉儲管理實務課程信息化教學成果

倉儲管理實務基于世界大學城空間平臺進行信息化教學模式得到了學生和教師的肯定。通過利用信息化教學手段，突破了重難點，使物流管理專業在各項比賽中取得了優異成績，也為學生在以后的就業中打下了堅實的基礎。信息化教學打破了傳統的教學方式，使學生在學習過程中受益匪淺。

主要參考文獻

[1]賈志穎.基于信息化的高職英語教學模式改革研究與實踐[J].哈爾濱職業技術學院學報，2016（1）.

[2]李焦明.高職課程實施信息化教學改革的探索與實踐[J].江蘇教育研究，2016（3）.

倉儲物流管理方案范文第5篇

庫存物資分析

火力發電廠備件主要包括汽機、鍋爐、電氣、燃料等專業備品備件，以及通用機械產品、電氣產品等物資，具有品種多、同類物資數量少的特點，根據歷年物資出入庫及庫存物資數據分析，可以作為單元容器儲備的物資占總數量的92%，其中符合周轉箱作為單元容器的占75%，符合托盤作為單元容器的比例約17%，其余物資為長料物資(如鋼管)及需平置物資。由于火力發電廠物資主要作為事故、輪換及消缺儲備，除機組大小修時物資出入庫頻率較高外，日常物資的出入庫頻次較低，經統計分析，倉庫出入庫能力達到256筆/日才能滿足備件管理要求。

秦電立體倉庫方案

經可研分析、方案比選，確定了半自動化立體倉庫模式為最優方案，即將可使用標準單元容器作為存儲物資的部分利用自動化立體倉庫管理，其余長料、大型、重異型物資按傳統倉儲模式用貨架或平置進行管理。半自動化立體倉儲系統一次性投資較大，但可以提高土地使用效率，充分利用倉庫空間，存取物資誤差小，可減少勞動力，提高作業效率，適合公司目前建立現代企業制度、加強精細化管理的需求，更適合公司當前狀況和長遠考慮。

1)硬件系統

秦電立體倉庫采用庫架分離結構建設，立體倉庫內有5個巷道，其中2個巷道為AS/RS區，組合式橫梁式貨架，4排94列12層共4512個貨位，使用1200mm×1000mm×150mm荷重1000kg鋼制托盤，其余3個巷道為C－AS/RS區，組合式橫梁式貨架，6排184列23層共25392個貨位，使用600mm×400mm×280mm荷載50kg塑料物流箱。基于庫存物資出入庫頻次分析，AS/RS區選用1臺有軌彎道型巷道堆垛機，負責2個巷道共4排貨架，既能滿足出入庫要求，又可以減少堆垛機數量，節約資金。C－AS/RS區選用3臺有軌直道型巷道堆垛機，負責3個巷道6排貨架物資的出入庫。堆垛機與監控計算機的數據傳輸采用遠紅外通訊裝置和數據總線實現雙向傳輸。入出庫輸送系統由鏈條輸送機、輥子輸送機、重量檢測裝置、尺寸檢測裝置、條碼閱讀器、穿梭小車等組成，庫管員及叉車司機在出入庫口進行貨位的出入庫操作。立體庫及普通貨架、平置區物資采用條碼實現物資與貨位的一一對應管理。

2)軟件系統

秦電立體倉庫使用LOG++集成化物流管理系統，該系統是執行物流自動化信息管理和自動化立體庫設備控制的網絡系統，是相對獨立的管理系統，主要包括LOG++INT接口系統、WMS庫存管理系統、TSM任務調度系統、DYM動畫仿真系統、SCS設備監控系統、RFS無線掃描系統等模塊。LOG++INT模塊是實現LOG++與上位ERP系統有效連接的中間橋梁，通過接口程序進行實時通訊和數據交互，在接口系統正常運行情況下，入庫、出庫、盤點等相關操作都由ERP系統下傳的任務來觸發，立體庫在操作結束后把結果反饋給ERP系統，在接口系統不能正常運行時，可由模擬終端產生相關作業任務，并由LOG++系統完成相應的入庫、出庫、盤點等作業，以保證立體庫的正常作業和相對獨立運行。WMS是LOG++的核心模塊之一，主要任務是將系統的各個功能與核心模塊有機集成，提供立體庫入庫操作、出庫揀選、庫存管理、任務管理、故障處理、歷時記錄、人員管理等功能。TSM模塊通過采集立體庫的庫存和設備狀態，優化、動態地調度系統任務。TSM任務調度系統對定單進行安排，確定觸發時機，而且對托盤任務進行調度，根據現場情況確定下發時間，協調各作業區任務的分發。SCS監控系統完成物流任務的分發下達、命令執行情況監視、命令執行結果的數據上傳及結果處理、設備狀態識別等功能，是立體庫的關鍵系統。軟件系統除滿足本公司的物資管理外，預留了作為第三方物流管理的接口，在條件成熟時可承接外部物流管理，為公司提供新的利潤增長點。

立體倉庫的應用效果

秦電立體倉庫于2009年初建成并投入使用，經過3年時間的運行使用，對提高倉儲管理水平、加強精益化管理、提升企業效益效果顯著。1)現代物流手段的使用，使物資收發效率明顯提高，倉儲管理員的收發工作不再依賴過多的專業知識去辨識物資，收料和發料單據全部在系統中流轉，收發時只需核對、填寫數量即可，收發物料的準確性100%。同時降低了人員的勞動強度和對員工數量的需求，立體倉庫中近3萬個貨位，只需要1名保管員和2名輔助人員進行操作即可。2)新倉庫的建成使物資存儲條件得到了改善，物資損耗減少。3)倉庫容量的增大，為物資集中儲備提供了可能，原分散存儲于各二級單位的物資除留存少量消耗材料和應急備件外，全部回收到中心庫中。所有物資的需求計劃進行全面平衡利庫后才可生成采購計劃，原滯留的物資得到了使用，提高了物資的使用效率，降低了庫存資金占用。4)倉儲管理系統與公司ERP系統實時進行數據交換，倉儲信息實時在公司生產系統中顯示，生產管理人員可以方便地查詢庫存備件情況，為生產檢修、消缺的工期進度安排提供了幫助。5)生產檢修中更換下來的廢舊物資也在倉儲系統中進行管理，為公司修舊利廢、提高物資的使用價值提供了系統支持。

自動化立體倉庫在建設實施及運行中應注意的問題