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安全管理工作心得范文第1篇

關鍵詞：建筑工程 建設單位 深基坑支護 安全管理

中圖分類號：[F406.8]

隨著我國經濟發展蒸蒸日上，建筑工程建設也朝著大體量、高難度方向發展，開始了“高度”競賽。這樣的發展趨勢，必然導致上部結構傳至基底載荷壓強的顯著增大。為了滿足基礎承載能力的要求，加大基礎埋深是有效的解決途徑之一；而且，國家現行結構設計規范明確規定了建筑物地上高度與地下深度之比的限制。這兩點必然導致基坑深度不斷增加來滿足單純技術方面的要求。另一方面，經濟的繁榮與地價的飆升相互支撐，建設單位為了追求利益的最大化，將減小建筑物間距、減少“空閑”土地作為必用手段之一。建筑物之間的距離越來越小，限制了新建工程施工場地的空間。在保證既有建筑物結構安全的前提下進行新建工程施工，必然采取基坑的支護措施。各方面的因素，使得深基坑變為常態。作為建設單位工程建設者，面對愈來愈多的深基坑工程，安全生產的管理責任越來越大。下面就自己在深基坑分項工程的安全管理方面的心得、體會，與大家共同交流。

1組織專家會議，精心論證

對于深基坑施工的安全管理，首先，建設單位嚴格遵守國家施工規范、規程，組織巖土方面專家，對于施工單位提交的深基坑工程施工方案進行論證。在施工前的源頭，對工程安全生產進行有效的控制。本階段安全控制，是決策階段預先控制，將施工中可能發生的安全隱患消滅在“可能”狀態，從而得到事半功倍的效果。這就要求我們，不僅要認真組織專家論證會，而且要仔細斟酌與會專家：要滿足現階段“三個注冊巖土工程師、兩個高工”的硬性指標，且專家需要具備豐富的理論知識和工程經驗，對待工程積極、負責。對于某新建住宅樓工程，X公司聘請了五位專家：全部具備高級職稱，其中四位注冊巖土工程師、一位本項目結構設計總工。其中的深基坑支護方案論證會，是巖土方面的專項方案評審會，與會的巖土方面專家占總數的百分之八十。之所以聘請本項目的結構設計總工程師，是因為他對本項目結構方面十分了解，使得到場專家能夠在較短的時間內對本項目有所了解。專家組成員能夠迅速進入角色，避免細節上的遺漏，降低了風險。合理的專家分布，將工程面臨各方面問題考慮全面，有助于X公司控制深基坑工程安全施工，有效降低了決策階段的風險，為深基坑安全控制打下良好的基礎。

2按照規范，認真施工

在深基坑工程施工過程中，X公司嚴格執行施工規范、落實論證專家提出的控制要點。

針對規范要求、專家提出的要點，X公司在監理單位的協助下，督促施工單位遵守國家規范、專家提出的要點，逐一落實到位。第一步，X公司、監理單位嚴格控制施工材料。對于X公司新建住宅樓工程的深基坑支護，雖然是臨時性結構，僅在基礎施工期間起到支撐坑邊土體的作用。但是，在基礎施工期間，坑底的作業面上有大量的工人、施工機具。如果坑邊土體出現坍塌，將會出現施工人員、機具被掩埋的危險，后果不堪設想。所以，在施工單位的配合下，X公司、工程監理嚴格控制進場材料，劣質、不合格的材料決不能用于工程。X公司、工程監理發現一批直徑8mm的鋼筋直徑小于國家規范，堅決要求施工單位將此批次鋼筋退場。X公司明確施工單位不得再次購買同一鋼廠的產品，而且不得購買此批次鋼筋商的其他商品。嚴格控制安全設施施工所用材料質量，為安全生產提供有力的保障。第二步，X公司、監理單位督促施工單位按照施工規范、施工方案嚴格按照深基坑邊坡噴錨工藝施工，保證深基坑支護分項工程質量。工程監理對噴錨施工進行不間斷巡視，及時糾正施工中不規范的現象。例如，固定鋼板網的鋼釘出現遺漏，建立人員督促施工人員補齊，保證鋼板網不出現移位現象；對施工人員進行高技術指導，使其掌握動作要領，從而保證施工質量。施工期間，X公司落實專家會議的意見，要求施工單位限期完成排水管施工，保證基坑支護結構在正常工作狀態。

3穩妥處理突發事件

在深基坑施工過程，X公司組織監理、施工單位對深基坑邊坡的穩定進行觀測，定期、不定期巡查相結合，發現有危險傾向馬上采取有效措施，將危險因素消滅在萌芽階段。做到這一點，非常重要。

新建住宅樓的車庫及A住宅樓，緊鄰B大廈：基礎外邊線水平間距2.7m；B大廈基底標高為-3.7m，車庫及A住宅樓基底標高為-6.3m，高差2.6m。此段基坑采用微型鋼管樁加預應力錨桿的支護形式進行支護。根據國家規范、規程進行結構設計時，計算鋼管樁樁頂的水平位移為32mm，滿足國家規范、規程的要求。但是，在新建住宅樓深基坑施工過程中，X公司、監理及施工單位在不定期的巡查時，發現深基坑東側臨近B大廈一段邊坡地面出現裂紋，相應工地臨時圍墻墻體也出現細小裂紋。此時，圍墻內側下方約-4.5m的施工作業面上，七、八個工人正在用鉆機進行錨桿施工。這樣的變形已經遠遠超出了設計計算范圍。經現場討論，X公司、監理單位、施工單位認為應當拆除此段臨時圍墻。就在完成拆墻工作兩個小時后，此段邊坡頂部突然向深基坑內傾斜了76mm，險些造成圍墻倒塌，發生人員傷亡的安全事故。

經分析原因，鋼管樁支護的土體是B大廈施工的回填土，回填土還沒有完全固結，土體內摩擦角很小，土體粘聚力較小，造成土體的側壓力超出設計預期。工地圍墻拆除后，對B大廈的回填土進行注漿加固處理。根據觀測，此段邊坡變形已經穩定，變形沒有大幅增加，基本與計算結果吻合。

另外一點，在建設周期可控的條件下，盡量將深基坑施工期間避開雨季，減小基坑、基坑邊坡土體被雨水浸泡的幾率，減少引起基坑邊坡土體坍塌的因素，也是有效降低危險成的手段之一。

4簡論深基坑支護的經濟效益

在深基坑工程管理方面，我們尊重科學、經驗，依據科學規律、實踐經驗辦事，能夠收到良好的經濟效益。

安全管理工作心得范文第2篇

【關鍵詞】建筑工程；施工管理；安全模式；創新

1、建筑工程施工安全管理體系的創新

安全管理體系是建筑施工安全保障的屏障，要求從宏觀的視角，根據相關行政法規和法律條文，以及結合施工現場的具體條件，深層次完善安全管理體系的內容，必須做到：

1.1 法律法規的融入

建筑工程施工安全管理體系的標準源自于相關法律法規的規定，換句話說，建筑工程不能脫離法律規定的基本要求施工，《中華人民共和國安全生產法》是目前建筑工程安全施工的規范法律之一，建筑企業在構建具體項目安全管理體系的時候，需要檢查立項方案、施工方案、安全檢查工作方案等是否違背這些規范性法律的初衷。

1.2 安全管理機構的設置

建筑工程的安全管理工作具有系統性和專業性的特征，要求建筑企業設置安全管理機構，并落實人員的科學編制，保證工程的每個分項任務都有具體的崗位人員負責安全管理工作，將安全管理的死角縮小到最小范圍內，與此同時，安全管理部門應該立足于工程的實際，挖掘出工程潛在的危險源風險因素，提前做好風險因素防控措施，這也是安全管理工作走向規范化的奏效措施。

1.3 安全管理工作的中長期規劃

建筑工程的安全管理工作處于動態管理的狀態，隨著建筑事業的發展，以及工程項目任務的調整，經常會產生一些始料未及的施工風險因素，大多時候會使得工程功虧一簣，譬如某房地產小區的施工現場，總承包商將安全防護支架搭建作為分項任務分包給其他施工單位，由于沒有做好安全交接的計劃工作，分包單位在不清楚總承包要求的情況下就擅自施工，最終造成支架坍塌事故，工程也因此被相關部門責令整改，由此可見，安全管理工作需要兼顧工程各個階段的風險因素，制定工程中長期的規劃，以掌握工程的各種隱患因素，提高安全管理工作的主動性。

2、建筑工程施工安全管理方式的創新

建筑工程施工安全管理工作的主體是工程單位指定的安全管理人員，在安全管理方式選擇方面，由于觀念的差異性，以及工程施工專業化發展速度的加快，安全管理方式難免會出現脫離工程實際的情況，為此，建筑工程施工安全管理方式的創新也具有一定的必要性。

2.1 安全管理觀念的轉變

建筑工程施工安全管理人員應該基于工程的實際情況，結合新形勢的發展需求，從安全事故事后查處的被動管理方式，轉變成為在安全事故發生之前積極防范的方式，要求管理人員從思想的層面上，牢牢樹立這種安全防范觀念，將安全檢查管理的重點放在重大事故隱患和重大危險源的預防控制方面，即防范于未然。

2.2 技術型和專業化管理方式

目前的建筑工程施工安全管理人員的管理方式，傾向于傳統的經驗管理方式，這種管理方式盡管已經在長期的施工實踐中獲得寶貴的管理經驗，但容易忽略工程動態變化的客觀情況，某些經驗總結出來的施工安全管理方法，未必能夠適應工程新環境的管理需求，也未必能夠有效控制新生的風險因素。筆者認為建筑工程的施工，需要在積累豐富施工安全管理經驗的基礎上，往技術型和專業型的方式轉變，在開展工程施工安全管理工作的過程中，認真對待新技術采用可能帶來的專業性風險因素，進一步提高安全管理人員的綜合素質水平。

2.3 企業所有制安全管理方式

由于專業性水平的限制，施工安全事故往往集中于中小企業，這些企業安全管理方式承襲了傳統國有企業非市場化的安全管理方式，對安全管理事故的新變化不夠重視。為此，筆者認為建筑工程施工企業應該提高安全管理主體的集中性，采用垂直管理的方式，使得各項安全管理工作不至于脫離決策者的視線。

3、建筑工程施工安全管理制度的創新

建筑工程施工安全管理制度的落腳點是企業，而企業的運營管理，離不開相關管理制度的創新，建筑工程施工企業的安全管理制度，是確保規范化施工的安全保障條件之一，對其創新，需要掌握以下幾方面的方法：

3.1 建立建筑企業職業安全衛生管理體系

為了迎合經濟全球化的要求，勞務標準的人權狀況，已經開始成為建筑企業需要重點考慮的管理內容之一，在國家社會已經被廣泛關注。另外，為了營造良好的安全管理人力資源環境，建筑企業需要參考借鑒發達國家的做法，對職業安全衛生條件進行改善，同時提高企業的安全管理制度水平，將安全事故的發生率控制在最低狀態。

3.2 施工安全衛生預評價工作的開展

是施工安全監理工作的基礎，是從本質上消除工程事故隱患，也是從源頭控制事故發生的重要工作，筆者認為無論是新建工程，還是改建或者擴建的工程，都需要開展安全衛生預評價的工作，一旦發現安全隱患，需要即刻限期整改，而沒有進行預評價的建筑工程項目，一律不得開工建設。

3.3 發展專業型的建筑工程安全管理中介組織

建筑企業出于成本的考慮，尤其是中小型的建筑工程企業，很難實現施工安全管理成本的全額投放，以致安全管理工作很難跟上工程的專業化施工發展，在采用新技術、新材料、新設備、新工藝手段之后，施工安全管理工作往往會出現捉襟見肘的尷尬局面，為此，筆者建議由建筑工程行業協會牽頭，盡快建立獨立型的專業安全管理中介組織，負責承擔建筑企業施工的安全管理評估、培訓、咨詢、指導、檢驗等工作，為建筑企業減緩安全管理工作在專業化要求方面的壓力。

4、建筑工程施工安全管理手段的創新

作為第一生產力的科學技術，是目前建筑工程施工的基本要求之一，但施工的安全管理，未能緊緊依靠科學的技術，因此管理手段方面忽略了大量的先進科技成果，而繼續沿襲落后的安全管理技術、工藝和設備，并不利于安全管理工作的開展。由此筆者提出了以下幾方面的建議：

（1）重大施工事故和職業病危害的控制，秉著全局性和共性的技術視角，研究施工過程中存在的危險源因素，通過危險源因素的識別、評估和應對，形成綜合的風險管理體系。

（2）安全生產技術基礎工作的加強，筆者推崇信息化技術的融入。信息化技術已經開始融入建筑行業當中，對施工安全管理工作提出了推陳出新的要求，需要進一步健全安全管理工作的信息網絡體系，譬如安全生產事故統計系統，形成良好的施工安全信息化管理環境。

（3）跟蹤國外國家安全管理技術的發展趨勢，結合工程的實際，將參考借鑒的內容消化吸收，建立安全科技示范工程，開展施工危險源因素的普查工作，并采用分級管理的方式，推出功能更加齊全的安全管理產品。

5、結束語

綜上所述，建筑工程施工的安全管理，是建筑工程的重要管理任務之一，要求在施工的過程中，構建科學合理的安全管理體系，并對管理方式和管理制度進行創新，采用有效的安全管理手段，確保工程施工在安全環境中有條不紊地進行。為了實現建筑工程施工安全管理模式創新目標，本文從建筑工程安全管理體系、安全管理方式、安全管理制度、安全管理手段四個層面探討創新的方式，為工程施工的安全管理工作提供清晰的思路。

參考文獻：

[1]李岳徽.探索建筑工程安全管理標準化在實踐中的應用[J].創新科技，2013，（4）：42-43.

安全管理工作心得范文第3篇

我認為做班級安全工作必須做到以下幾點，多年來我也是這樣做的：

1、勤問。

對于班級的工作，特別是安全問題，班主任應該勤問，勤調查，及時了解不安全的苗頭，以確保把不安全因素在萌芽狀態中扼殺。對于這一點，我在擔任班主任時常常這樣做的，而且從無不安全的事故發生。

2、勤看。

作為班主任，要對班級的每一個角落都要仔細觀察，勤觀察，這樣才能及時發現不安全隱患，杜絕事故的發生。我在這學期開學的時候，對班級的所有地方進行了安全排查，發現了防盜窗脫落、窗戶玻璃的封條不見等多個不安全的地方，及時與總務處聯系解決了這些問題。

3、勤走。

班主任千萬懶不得，應該做個勤班主任，對于班級工作應該多花一點時間，勤到班級走走，多去關心班級工作，這樣即使有什么安全問題也會因大化小，小而無的。哦

4、勤思。

安全管理工作心得范文第4篇

關鍵詞：電力安全；問題；措施

中圖分類號：F407.61 文獻標識碼：A 文章編號：

1縣級供電企業安全生產管理中常見問題

1.1員工綜合素質參差不齊

(1）一線技術人員素質低。隨著供電企業普遍開始利用電子計算機技術對變電、調度、配網等工作實行遠程、自動化控制，電網技術變得越來越復雜。這就決定了，新技術的應用給那些業務素質落后的一線電工，增加了許多工作難度和安全操作的難度，從而直接對供電企業的安全管理產生影響。除了電工的專業素質之外，部分一線員工也缺乏對安全、正規操作的足夠重視，認識不到安全操作的重要性。在具體工作中，為了圖省勁，不按照指定的工作流程和步驟進行操作，導致許多細節處理不夠規范，習慣性的違章操作普遍存在。（2）管理人員素質不高。由于供電企業在市場經濟的特殊地位，缺乏必要的外部競爭。長此以往，某些企業領導就滋生了官僚作風，管理中形式主義盛行。具體表現為，上層領導看似對安全管理非常重視，但多是說多做少，有時為了追求經濟利益而忽視了安全的重要性。企業中層管理人員接到上層領導的布置后，由于安全工作多是非常瑣碎且沒有直接的經濟利益，部分人認為“生產是硬指標，安全是軟指標”，導致了安全管理的積極性不高。而一線員工，在本身對安全重要性認識不足的情況下，又缺少管理人員的督促和監督，后果可想而知。這種從上而下對安全的忽視，造成一些縣級供電企業的安全管理成為了粗放型管理，起不到應有的作用。

1.2設備管理落后

盡管農村電網經過改造之后，縣級供電企業對一部分舊設備進行了更新換代，部分實現了統一化、電子化、遠程化的管理，且設備的整體健康水平相比以前也有了較大的提高。但是，供電企業的設備基礎管理工作仍然相對滯后，普遍表現為：（1）不能做到安全事故之前的缺陷處理，能做的往往只是事后的故障檢修。例如，由于供電網絡遍及鄉鎮、村、戶，不但面積廣，而且分散，電網所處的環境也就千差萬別。一些地區的高、低壓線路下面樹木叢生，有的甚至靠近高壓電線。許多縣級的供電企業對此都沒有相應的設備管理制度，沒能對這些隱患提前予以清除。因此，當遇到惡劣天氣時，不僅很容易導致高、低壓導線發生接地而短路，而且導致有的線路廊道過于狹窄。（2）相關電力設施保護力度不夠。電力設施由于分布廣泛，且數量巨大，管理難度較大，供電企業也缺少相應的對電力設備、設施的管理、保護措施。這些年來，經常發生破壞電力設施的相關案件，如電線、變壓器被盜、電桿被撞等。這在給供電企業造成經濟損失的同時，也影響著電網的安全。

1.3安全管理體制不健全，安全措施落實不到位

目前，由于領導、員工對安全管理的重視不夠，許多縣級供電企業的安全管理制度不完善，流于形式、漏洞百出，根本不符合本單位的實際情況。安全管理主要存在著以下缺陷：（1）安全管理職責不清。主要表現在供電企業對所轄供電所的安全管理方式比較粗放，各個部門的安全職責不明確，綜合管理和分項管理關系混亂，責任不清。（2）安全措施難以落實。主要表現為，工作中必須遵循的如兩票三制、標準化作業程序、危險點分析等工作落實不夠，給安全生產帶來直接影響。（3）缺少必要的安全監督制度。相對于安全監督的巨大工作量，當前大多數的縣級供電企業中都存在著安全監督機構的人員配置不足。這就造成了許多供電企業的安全監督機構形同虛設，僅僅側重于安全措施的制定和布置。對于安全措施是否真正落實到供電所的工作現場則力不能及。

2縣級供電企業安全管理中問題的對策

針對以上縣級供電企業存在的三個問題，我們提出了三個具有針對性的對策。

2.1加強員工安全業務培訓，深化安全教育

2.1.1加強員工的相關安全業務的學習和考核。首先，企業要在國家有關部門的安全規章制度、安全操作手冊的基礎上，根據自己所在地區的具體情況，因地制宜地制定本單位的安全規章制度。對于那些經常容易被忽略的安全措施，要詳細制定相關的制度和措施。其次，加強員工對安全規章制度，如兩票三制、危險點分析等系統學習。在知道如何安全操作的基礎上，還需要對操作安全性進行一定的評估，全面提高安全業務素質。第三，企業要經常性地開展對安全規章制度的考核，并將其納入到員工工作績效評價之中，與工資、福利等掛鉤。2.1.2定期開展企業員工的安全教育，在企業中樹立“安全第一、預防為主”的安全理念。采用各種形式，如會議、講座、征文、安全評比等活動進行安全教育，提高員工的安全意識。目前，在許多供電企業中都開展了“安全月”的活動，對單位職工宣傳安全生產知識，使廣大職工置身于濃厚的安全氛圍中，不斷提高自我保護技能；在廣大農村、企業、學校，要利用一切可利用的人、時間、空間，通過發放宣傳資料、村廣播、集市、電視等形式進行安全用電宣傳，使轄區用戶不斷豐富安全知識，提高安全意識，進一步創造和諧、良好的供用電環境。

2.2加強設備整治與保護，強化設備管理細則

為了減少因設備管理方面造成的安全問題，要做到：（1）加強電力設備的整治和維護，進一步提高設備的健康水平。隨著我國鄉村地區用電負荷的急劇增長，許多電力設備都處于長期滿載甚至超負荷運轉。針對這個問題，企業首先要增加新設備，加大電力設備的更新和定期檢修。（2）提高設備運行水平，強化設備管理細則。企業的專業檢修人員要根據實際需要，制定檢查的各個專項，例如開關、保護、自動化等的檢查細則，并且細化檢查的步驟和人員配置。如果有的企業受自身條件的限制，不能長期開展此項工作，那么，可以每年定期地集中人力、物力進行全面、徹底的檢查。

2.3做好現場安全化管理。

從標準化作業做起，牢固樹立“違章作業就是自殺，違章指揮就是殺人”觀點，加強現場安全措施標準化管理，按照作業規程要求，落實安全工作組織、技術措施，加強危險點分析、預控，實施規范化、程序化、標準化作業，切實做到不讓職工在不安全的環境中工作，把不利于安全生產的因素解決在萌芽狀態，確保安全生產可控、在控、能控。堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”工作方針，牢固樹立“愛心”理念和“平安”理念，把規范自己行為、注重安全生產變為自覺活動，全面提高自保、互保安全意識，在施工現場真正做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人所傷害，切實實現“電網安全、員工安全、企業穩定、社會和諧”總體目標。

2.4提高安全管理水平，加強安全監督和考核力度

要提高企業的安全管理水平，要做到：（1）建立健全安全管理規章制度，全面落實安全生產主體責任。首先，要由企業領導層全方位地對企業整體安全管理進行分析和清理，完善各部門的具體職責，明確各部門的責任和義務。（2）加強安全監督和考核力度。首先，針對企業安全監督人員不足的情況，要設置專門的、具有相應的權力的安全監督機構，大力增加安全監督人員。其次，提高安全監督人員的素質，使其可以及時、準確地發現所存在的安全隱患。

2.5建設安全生產風險管理體系，革新安全管理模式

安全生產風險管理體系既明確了安全生產的管理內容，給出了由“危害識別、風險評估、風險控制”3項連續性工作構成的管理方法.能夠有效實現對事故的超前預防。危害識別是識別危害因素的存在并確定其特性的過程。風險評估是風險分析和風險值判斷的整個過程。風險控制是指通過實施管理措施和技術措施對風險進行控制，使風險降低或保持在可接受范圍的行為和過程。安全生產風險管理體系的量化風險評估和控制，便于實現對安全管理過程的量化控制，能夠確保安全管理的閉環控制和持續改進。安全生產風險管理體系要求企業建立全面的體系文件，有利于完善企業的安全生產制度體系，輔助提升安全管理工作的規范性。縣級供電企業應通過建設安全生產風險管理體系，有效優化安全生產管理模式，提升安全生產風險管控能力，建設安全生產管理的長效體系。

安全管理工作心得范文第5篇

關鍵詞： 新時期；車輛；安全；管理

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）24-0102-02

0 引言

近些年來，由于思想意識的松懈和安全管理工作的不到位等原因，導致石油等一類危險品在開采和運輸過程中事故頻發、危險不斷，嚴重威脅人民群眾生命財產的安全，擾亂了人們正常的生產和生活。因此，加強運輸車輛的安全管理和控制，增強人們的安全意識，減少事故發生，防患于未然，是市場經濟條件下石油開采和運輸這種高危行業面臨的首要問題。首先，需要客觀而準確地找出影響車輛運輸安全的因素和事故可能發生的原因，包括人為原因、可控因素和不可控因素，然后經過仔細分析，找到有效的解決對策和具體的防范措施，再加以落實。

1 影響石油車輛道路運輸安全的因素分析

大體上講，影響石油車輛道路運輸安全的因素包括可控因素和不可控因素兩種，其中可控因素又可以分為來自于人員方面的因素、來自于車輛狀況的因素及管理方法和措施是否得當。不可控因素則指的是環境方面對于車輛運輸安全的影響。在這所有的因素中，車輛狀況、人員方面和管理措施三者間的關系緊密相連，不可分割。其中，車輛管理人員是整個管理系統的核心部分，負責在了解車況和理解運輸環境的基礎上發出操作指令，對車輛進行調動；管理舉措則是車輛管理人與車輛管理人之間、車輛管理人與車輛之間信息傳遞或交換的橋梁和媒介；所有的車輛和管理措施只有通過人的協調和指揮才能發揮各自的作用。要想保證運輸安全和避免事故，必須把各個要素協調起來，履行各自的安全責任，防止管理上的漏洞和盲點。

2 預防和減少石油車輛道路運輸安全的方法與對策

2.1 首先，加強車輛負責人員管理，提高安全防范意識 大量的事故資料證明，導致車輛運輸事故多發的主要原因中，人員的因素是最主要原因。由于駕駛員思想疏忽和駕駛技術不夠熟練造成的事故多達百分之七十以上。現在很多新駕駛員沒有經過正規的駕駛考試培訓和嚴格考核，就直接上路，所以造成交通肇事或違章。針對這種情況，在特種車駕駛員招聘時要嚴格把關，一方面仔細審查駕駛員是否有健康的身體和齊全的駕駛證件；另一方面要考察駕駛員的駕駛技術是否熟練和安全意識是否到位。特種車的駕駛員要求至少有五年以上貨物公路運輸的駕齡和駕駛經驗，而且年齡最大不超過45周歲。在石油運輸過程中出現事故的一方面原因就是駕駛員駕齡短、缺乏駕駛經驗、安全意識差、駕駛技術不過關。只有在一開始就強調安全意識并且選拔到優秀的駕駛人才，才能減少事故發生的機率。所以，選好特種車輛駕駛員之后，首要任務是對新駕駛員進行安全教育。具體做法有：①開辦安全駕駛教育強化班，組織駕駛人員系統規范地學習交通法規和文明行車規則，提高駕駛員的安全意識和文明行車的素質；②可以定期召開駕駛員駕駛經驗交流會，號召大家分享安全行車的經驗，形成良好的行車和運輸管理氛圍；③可以展開“評先進、促安全”的駕駛員大練兵活動，在廣大的駕駛員隊伍內樹立安全行車無事故的典型，通過大會表彰和媒體進行宣傳，提高駕駛員安全駕駛的自覺性，防止事故發生。④通過反面案例進行安全教育，充分利用網絡和多媒體等現代方式把近期發生的交通事故進行通報，通過發生在別人身上的血的教訓給予駕駛員安全警示，防止悲劇發生在自己身邊。

2.2 其次，加強車輛的安全控制管理，嚴格落實車輛安全管理制度 近些年來，由于車輛維修管理不善和出入控制不嚴導致的運輸事故也時有發生，常見的有：車輛缺乏定期的保養維護和檢查，車況明明已經很差但仍帶“病”上路；對車輛私自改造、違章超載和違規駕駛；此外，駕駛員明明身體已經很累還在夜間連續疲勞駕駛，最終導致失去控制、車毀人亡。要想進行特種車輛的運輸安全管理，具體做法是：①建立健全完備的車輛安全管理制度，對車輛設備管理規范化。按照國家的相關法律和法規，建立健全車輛管理檔案，完善企業的運輸車輛管理制度，明確特種車輛的維護和保養以及車輛管理人員的責任分配。②定期進行特種車輛的檢查、維修和保養，使每輛車都達到國家一級標準。特種車輛要做到車況的“一日三檢”：即出車前檢驗、行車中檢查和行車后檢查，對車輛勤檢查、勤維護、勤保養，使車輛狀況始終保持在最佳狀態，特種車輛的運營標準。③建立運輸車輛的安全管理監察機制，發現安全隱患要及時排除。出車前要檢查車輛的營運證件和行駛證件是否齊備；車輛是否參加了二維檢測和年審是否合格；車輛設備操作人員是否持有設備操作證和車輛押運證；車輛所載危險物品是否有相應的檢驗報告和合格證明；車輛的安全檢驗每周不少于一次；檢查后認真填寫車況記錄和安全檢查確認表；出車前還要考慮到天氣情況對于路面行車安全的影響，做好安全防范應急措施，如有情況及時和后勤人員取得聯系以便救援。

2.3 最后，把車輛的安全管理責任包干到戶，落實到人，明確責任分工 為了最大程度地預防和減少車輛事故發生，最好是進行明確的責任分工，把車輛的安全管理責任包干到戶，落實到人，實行問責機制。具體做法是：①建立正規的車輛安全管理機構，健全車輛安全管理目標責任制。通過安全管理機構和專職安全員的管理，充分發揮對于車輛管理的監督和控制；通過完善公司安全運輸車輛管理制度，調動各部門負責人和駕駛員的使命感和責任心，層層落實安全指標，形成全方位的車輛運輸安全管理網絡；建立健全安全車輛安全管理目標責任制，把車輛的安全生產責任、生產目標責任落實到人，并通過安全獎懲和問責機制對責任承擔人采取不同的對待，按時或超額完成任務的就大力表彰；未能完成任務或造成事故的要追究責任并加以嚴厲的處罰，以儆效尤。②加大安全管理的投入力度和管理力度，并成立安全應急救援隊伍。車輛運輸安全管理的投入包括安全設施的建設和車輛安全駕駛教育培訓的投入兩項內容。除了加大安全投入力度外，在車輛的安全管理上也要加大力度：一方面要定期召開車輛安全管理會議，及時總結并討論車輛運輸過程中存在的安全問題和安全隱患，通過發現問題和解決問題找到相應的解決措施；另一方面成立安全應急救援小分隊，對可能發生的安全事故進行提前預測、預警、預報和相應的安全預想、預防、預演，培養駕駛員和管理者在突如其來的緊急情況發生時果斷而有效的應急處理能力，臨危而不慌、處事而不驚。

3 結語

石油運輸車輛的安全管理絕對不是一項可以掉以輕心的工作，在石油的開采和運輸過程中，工作人員稍有思想上的不慎和管理人員稍有麻痹大意，都會導致意外事故的發生。因此，要結合新時期車輛運輸的特點和安全管理的要點，努力探尋車輛安全管理的新思路和新方法，有針對性地解決石油運輸車輛管理中存在的安全隱患，防范意外事故的發生。

參考文獻：

[1]王浩水.貫徹執行《危險化學品安全管理條例》[J].勞動保護，2011（08）.