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橋梁工程技術規范范文第1篇

【關鍵詞】橋梁工程；施工裂縫；原因；防治措施

1 引言

近年來，隨著我國社會經濟的高速發展，以及區域間交通運輸要求的不斷增強，都客觀帶動了我國橋梁建設行業的發展。在國內現階段的橋梁施工中，混凝土因具有抗壓強度高、價格低廉、取材廣泛、可澆筑成各種形狀，并且兼具不易風化、耐火性好、養護費用低等優點，而成為設計和施工單位的首要選擇。在現代橋梁工程項目建設中，混凝土材料的缺點也是較為突出的，主要表現為：抗拉能力差、容易開裂等。國內外大量的橋梁工程實踐和理論分析表明：幾乎所有的混凝土構件均是帶裂縫工作的，只是有些裂縫很細，甚至肉眼看不見，一般對結構的使用無大的危害，可允許其存在。同時，部分橋梁裂縫在使用荷載或外界物理、化學因素的作用下，不斷產生和擴展，引發保護層剝落、混凝土碳化、鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱，耐久性降低，嚴重時甚至發生垮塌事故，危害橋梁整體結構的正常使用。在今后的橋梁工程項目建設中，加強對于施工裂縫的原因分析及防治措施研究具有重要的意義，必須引發國內橋梁工程技術人員和管理人員的高度重視。

2 橋梁施工裂縫的原因分析

在國內現階段的橋梁工程項目建設中，橋梁施工裂縫的現象較為普遍，而且是影響橋梁整體強度、剛度、硬度的重要因素。從專業工程技術的角度進行分析，引發橋梁施工裂縫的原因較多，對其進行分析和處理時，必須經過綜合的分析和考慮，進而才能制定科學、合理的防治方案。

2.1 荷載引發的裂縫

在混凝土橋梁施工中引發荷載裂縫的原因主要包括：不了解預制結構受力特點，隨意起吊、運輸、安裝，不按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式；不加限制地堆放施工機具、材料；不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。

2.2 施工材料質量引發的裂縫

通過對國內大量橋梁工程引發施工裂縫的因素進行分析，不難發現施工材料質量不合格是不容忽視的原因之一。混凝土一般是由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑等基本材料組成。配置混凝土所采用材料質量不合格，也有可能導致橋梁結構施工中出現不同程度的裂縫。同時，在混凝土材料的調配中，由于存在砂石粒徑太小、級配不良、空隙率大等弊端和問題，將導致水泥和拌和水用量加大，進而影響到混凝土的強度，使混凝土收縮加大，如果使用超出規定的特細砂，后果將更為嚴重。砂石中有機質和輕物質過多，將延緩水泥的硬化過程，降低混凝土強度，特別是早期強度。拌和水或外加劑中氯化物等雜質含量較高時對鋼筋銹蝕有較大影響。采用海水或含堿泉水拌制混凝土，或采用含堿的外加劑，堿對骨料產生化學反應是引發構件產生裂縫的主要原因。

2.3 溫度變化引發的裂縫

在橋梁工程施工中，混凝土材料因具有熱脹冷縮的性質，所以當外部環境或結構內部的溫度發生變化時，混凝土材料極有可能發生變形現象，若變形遭到外界的約束，則有可能在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。從工程技術的角度進行分析，引發溫度變化的主要施工因素有：1)大體積混凝土澆筑之后由于水泥水化放熱，致使內部溫度很高，內外溫差太大，致使表面出現裂縫；2）預制T梁時橫隔板安裝，支座預埋鋼板與調平鋼板焊接時，若焊接措施不當，鐵件附近混凝土容易燒傷開裂。

3 橋梁施工裂縫的防治措施

在進行橋梁工程項目的建設時，一定要注意對于施工質量的嚴格管理和控制，尤其是采取有效的工藝和技術措施加強對于施工裂縫的防治。在橋梁施工裂縫的防治措施制定與實施中，一定要綜合考慮各方面潛在的因素，而且要積極加強工藝、技術的創新和應用，進而才能達到理想的施工裂縫防治效果。

3.1 加強對于施工材料質量的控制

在橋梁工程項目建設中，施工工藝、技術的合理選擇和應用是保證混凝土構件質量的關鍵、除施工的施工操作應嚴格按照施工技術規范的有關規定進行，對于各類建筑材料質量的嚴格控制具有重要的意義。對橋梁工程中應用的混凝土材料配合比必須應進行對比試驗，在高溫下或雨后施工對砂、碎石應進行含水量實驗，及時調整施工配合比，確保混凝土的施工質量。

3.2 提高施工工藝和技術的管理

在橋梁施工中，支架沉陷、模板變形是引發早期裂縫的原因之一。對于現澆結構，支架及模板必須進行設計計算和荷載預壓。在澆注混凝土時。除少量塑性混凝土可用人工搗實外，宜采用振動器械搗實。混凝土澆注應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間。應特別注意避免產生貫穿裂縫，出現后要恢復其結構的整體性是十分困難的，因此，施工中應以預防其貫穿性裂縫的發生為主。

3.3 適量摻加合成纖維

在橋梁工程施工中，合成纖維因具有價格低廉、產量大、性能優越等特點，而得到了廣泛的應用。與國內橋梁工程中普遍使用的鋼纖維相比，兩者的差別主要表現為：鋼纖維的阻裂效應主要體現在阻止硬化混凝土破壞時的裂縫擴展上，使硬化混凝土在開裂后仍保持一定的抗拉強度，而合成纖維的阻裂效應則主要體現在消除或減輕了橋梁早期混凝土中原生裂隙的發生和發展，使混凝土的塑性收縮減小。相對于大體積混凝土橋梁施工而言，合成纖維混凝土的應用可以有效阻止或盡量減少大面積混凝土結構中裂縫的出現。適量加入合成纖維對于橋梁施工中混凝土性能的影響較為全面，對于降低混凝土早期收縮裂縫具有重要的作用。

總之，在橋梁工程施工中，只有加強對于混凝土材料性能、施工工藝、技術，以及相關質量管控措施的合理應用，才能減少施工裂縫現象的出現。同時，針對橋梁施工裂縫產生原因的不同，工程技術人員要進行具體的分析和總結，逐步制定出科學、合理的防治措施，進而促進國內橋梁施工技術的整體發展和創新。

參考文獻：

[1]崔進強，劉碧東.淺談橋梁施工裂縫的形成原因[J].科技咨詢導報，2001（11）：23-24.

[2]牛紫龍.混凝土施工中溫度裂縫的分析與控制[J].工程建設，2006（08）：49-51.

橋梁工程技術規范范文第2篇

[關鍵詞]橋梁工程；鐵路；施工建設；質量管理

中圖分類號：F530.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）04-0165-02

質量控制與管理是公路橋梁施工建設中的最重要組成部分，質量控制會對整體工程建設產生重大的影響。本次施工工程為南寧鐵路局湘桂鐵路提速擴能工程（永州至柳州段）Ⅶ標鵝山路立交橋。施工內容包括鵝山路道路防護樁施工、地下管線加固、老橋拆除、土方開挖、旋噴樁基底加固施工、框架箱體施工、D便梁架設施工、沉降縫和防水層施工等。

1、影響公路橋梁工程施工質量的因素分析

1.1 忽略隱蔽工程

忽略隱蔽工程是影響公路橋梁工程施工質量的首要因素。這主要體現在當對公路橋梁工程進行評估、驗收時，往往只重視工程表面的質量驗收評估，而不重視一些隱蔽的、內在的工程質量評估。這樣一來，便導致了潛在的安全問題，一旦這些安全因隱患發生將會對工程建設造成重大的破壞影響[1]。一般在施工建設中常見的隱蔽施工工程主要包括，鋼筋的搭接質量、焊接的接頭質量、箍筋彎鉤的角度以及鋼筋間距問題等。在施工質量管理中，要重視這些隱蔽工程，避免對工程質量造成破壞。

1.2 施工人員素質低，施工不規范

在公路橋梁施工過程中，施工人員普遍學歷較低，沒有接受過專業施工技術培訓，再加上片面追求經濟效益等，因而在施工過程中導致普遍存在施工建設不規范，違規操作的問題。這一問題是導致施工質量安全的最直接影響因素，如施工中混凝土強度不達標，厚度太小等。這些因素對于公路橋梁工程施工質量產生了重要的影響。

2、公路橋梁施工中的質量管理內容

2.1 混凝土的質量管理

當前混凝土時我國的工程項目施工的主要材料，所以在施工前應該做好混凝土的質量管理工作。要對于原材料的性能、來源及質量等方面進行嚴格的控制，比如使用前先確定水泥是否合格、使用中嚴格控制水泥中各材料種類的混合比例，控制水熱化程度[2]，對于砂石等材料的質量也要嚴格的進行控制與管理。這一點需要技術人員注意的是，在實驗室設計混凝土配合比時，要考慮砂石的實際含水量，然后將配合比換算為實際施工中的配合比。一旦發現施工時配合比不符合施工要求，要嚴禁進入施工場地。調整合格后要進行復查，確保混凝土的施工質量。另外在工程施工時，還要注意控制澆筑體和模板的施工質量，避免產生空洞、裂縫等。

2.2 公路橋梁結構的質量管理

公路橋梁工程與其他工程不同，其結構具有多樣性、復雜性。所以橋梁工程的施工工藝及流程也較為復雜。以本次峨山立交橋工程為例，施工中主要的難點在于地下管線遷改，共涉及160多條通訊光纜，遷改量大，涉及單位多；D便梁架設軌道施工工序復雜，需用到大型吊裝設備，需封鎖施工，但根據柳州火車南站目前的運營情況，每次封鎖施工的時間較短，需多次申請封鎖施工，耗時長，對總工期影響較大。另外，施工場地地質情況復雜，工期緊，施工組織嚴謹，施工方案復雜等，對于工程施工質量也存在嚴重的影響。這些都是施工質量管理時應該重點關注的內容。

3、施工工程質量控制措施探討

3.1 完善施工質量管理體系

加強公路橋梁工程施工質量管理，首先需要完善施工質量管理體系，明確各管理部門與管理人員的職責，使所有人員各盡其職，在施工過程中對各施工環節進行嚴格的控制[3]。如圖1所示，改圖為公路橋梁施工質量管理體系架構圖。在本次鵝山立交橋工程施工中，按照該架構圖完善了管理體系，明確了各部門的職責，提高了施工質量管理體系。

3.2 鋼筋加工及安裝質量控制

要確保鋼筋、機械連接器、焊條等品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求，圖表1所示。冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范要求。鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數。受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其它他損傷。

3.3 混凝土施工質量控制

框架主體部分采用C35（H1）鋼筋混凝土，帽石、匝道內擋墻采用C30混凝土，箱內及出入口路面采用C40防磨混凝土路面。剛構橋施工嚴格按照設計圖紙、施工規范和技術操作規程要求進行。混凝土基礎的地基承載力必須滿足設計要求，嚴禁超挖回填虛土。施工外觀上要確保凝土表面平整，施工縫平順。凝土蜂窩麻面面積不得超過該面積的0.5%，深度不超過10mm。混凝土表面出現非受力裂縫，縫寬超過0.15mm者必須處理。箱身直順，框架出入口鋪砌密實平整。進、出口與既有道路連接順暢。混凝土澆筑時的自由傾落高度不應超過2m；當大于2m時，應采用溜槽、串筒、漏斗等器具或通過橫板上預留板上預留的孔口澆筑。

3.4 完善應急預案管理措施

完善施工過程中的應急預案管理措施，建立建全安全生產責任制度，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，做到分工明確，責任清楚，措施到位，管理到位。開工前，組織員工學習國家有關安全生產的法律、法規，以及鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）等文件，完善交底制度、檢查制度。完善施工現場的安全保護措施，完善事故應急預案，成立應急領導小組，妥善解決施工過程中遇到的應急事故。

4、結語

工程施工質量控制是關系到公路橋梁工程能否順利竣工及日后使用安全的重要保障，關系著廣大人民的生命財產安全。因此在工程施工中要嚴把質量關，確保工程施工質量能夠達標，提高公路橋梁工程的安全性，從而為我國經濟發展及廣大人民財產安全提供有力的保障。

參考文獻

[1] 鄭拓.公路橋梁施工監理質量控制探析[J].工程技術研究，2017，01：178+183.

[2] 羅鵬.論公路橋梁施工技術的質量控制[J].工程技術研究，2017，02：172-173.

[3] 楊劍偉.公路橋梁工程施工中的質量控制探討[J].中華民居（下旬刊），2014，11：149-150.

橋梁工程技術規范范文第3篇

【關鍵詞】橋梁工程;施工質量;監管

1、前言

我國在公路建設過程中，橋梁工程占有較大比重，特別是高速公路。此外，橋梁建設在施工過程中的工程難度比其他工程建設的難度要大很多，所以說橋梁工程在整個公路建設中占據了很重要的地位。橋梁在施工過程中，一定要加強施工質量監管，提高橋梁工程在施工中的質量監管水平，及時發現潛在危機，并采取相應的措施，提高橋梁施工質量監管工作。

2、橋梁工程質量監管的內容

2.1橋梁工程施工特點

橋梁施工的特點如下：在生產過程中流動性強，地區劃分明顯，整個工程的周期漫長，流動資金的占用較大，露天、高空、水下作業多，施工單位比較單一化，施工過程中的生產組織在協調和合作方面比較系統且復雜。

2.2橋梁施工質量控制

2.2.1幾何控制 無論采取何種施工方法，橋梁的整體結構在整個施工過程中總是會發生變形或者是撓曲現象，而且橋梁工程結構變形會受到許多因素的影響，很容易使橋梁整體結構在施工過程中偏離預期的實際位置，因為往往會把立面標高，這樣就會給橋梁順利合攏帶來很大程度上的困難，另外，橋梁會呈線形形狀這與最初設計要求的內容是有悖的，所以就必須要對施工質量進行控制。

2.2.2應力控制 橋梁結構在整體施工過程中或者是已經是成橋狀態下，兩者受力情況是否與最初設計時完全吻合，這是橋梁施工質量監管需要明確的首要問題。

2.2.3穩定控制 橋梁的整體結構是否穩定將直接影響到橋梁安全，它與橋梁的整體強度對于橋梁工程有著同等重要的作用。

2.2.4安全控制 首先保證橋梁工程在施工過程中的安全性，才能進行對橋梁建設中的質量監管工作。

3、橋梁施工質量監管的措施

3.1加強施工人員的質量安全意識

保證橋梁工程在施工中的質量首先要做到的是施工人員要提高質量安全意識，橋梁工程各階段的實施操作都是由施工人員進行組織和控制工作，只有充分發揮施工人員對質量安全的意識，才能更深入的了解安全思想教育和對施工人員進行專業的技術培訓工作，才能從根本上保證橋梁工程安全性。要想徹底貫徹落實橋梁工程施工中的質量安全觀念，要最先確定橋梁工程質量的重要性，對于橋梁工程施工中的安全操作要格外注意，另外，為了能夠進一步的解決和保障整個橋梁工程施工過程中的質量問題，還要制定合理有效地制約制度，對各職能部門和全體施工人員要落實到具體規范和行為制約，只有全體人員提高對質量安全意識才能使整個橋梁工程施工質量得到有力保障，不僅提高了企業的商業信譽還保障了社會大眾的人身安全。

3.2制定科學的施工質量監管方案

在橋梁工程正式施工之前，施工單位應組織技術人員對施工方案和質量監管計劃制定科學、合理、有效的措施。經驗說明，假如沒有制定有效的施工方案和質量監管計劃，整個橋梁工程在施工過程中的質量監管將很難得到保證。制定合理有效地施工方案和質量監管計劃可以提前找出施工中質量監管的疑點、難點，采取相應的措施，這樣大大節省了資金，還提高了工作效率，制定科學的施工質量監管方案不僅是對施工過程中的質量預防和控制重要的環節，還能為施工質量監管提供了良好的基礎。

3.3建立質量監管措施

橋梁工程在施工過程中應嚴格按照相關規定執行，其中包括：設計圖紙施工、按照操作規范進行操作、質量標準檢查驗收等內容；認真做好橋梁工程技術質量交底工作，將具體的施工方法，質量監管要求、施工過程中應注意的問題、質量監管的相關措施等內容傳達給各施工部門，加強各部門之間的內部檢查和抽查工作，每一個工作程序結束之后都應該進行檢查，然后質量監理人員定期進行復查，以確保最后質量監督部門進行抽查時符合規范要求，各相關部門應做好交接工作，在每一個工序完成之后，必須經過質量監理人員的檢查合格后才能進行下一個工序，對交接工作應做好備案，施工負責人和監理人員雙方簽字，以免出現事故分不清楚責任，萬一出現事故，要堅持查明事故原因，找出相應責任人，提出改進措施，對于施工中要用到的材料，一定要檢查是否有出廠證明和質量合格證書，一經發現不合格的材料堅決不能使用，施工中的各項資料都應做到齊全、完整、準確，做到資料編輯與工程期限在同一時間內完成，企業應針對工程項目設立一個實驗室進行材料的分析研究。質量檢測是對整個工程的質量水平進行科學的實施，提高施工人員的專業技術水平、保證工程材料符合最初的設計方案內容并且按照相關的規范要求進行施工，這樣有利于施工單位對整個工程質量進行監管。上述內容提到的建立實驗室，其中工作人員具備專業的理論知識同時還要有多年的施工經驗，在檢測和實驗過程中嚴格按照施工中的規范要求進行工作。

3.4合理利用現代化技術進行質量監理

隨著橋梁工程科學技術的普遍應用，施工過程中的質量監理也應該多加運用現代化信息技術，將計算機應用、計算機網絡技術、現代通信技術與橋梁工程施工質量監理有效地結合在一起，其中能夠共同使用和分享的有效資源可以為整個橋梁工程施工質量監理工作提供準確、充分、完整的資料。要加大力度把施工質量監管的應用軟件普及并廣泛應用，工程施工質量監理是橋梁工程的主要環節，不僅要求信息量大，還應該具有綜合能力，技術難度高的整體實力，質量監理軟件相對的耗費了較少的人力，處理速度快、時間少，可靠性高等特點，從而為整個質量監理工作提供了有力保障，達到質量監理工作的最終目標。

3.5完善橋梁質量監測系統

橋梁施工質量監理還有一些客觀因素，它能破壞和威脅到橋梁工程的質量，所以，在橋梁建設中應長期設立質量監測系統，為橋梁在施工結束后運行階段的養護工作提供了可靠的數據和科學依據，使橋梁的安全使用得到保障。我國應徹頭徹尾的對橋梁養護部門進行改革，更加科學地、主動地對橋梁各部位的運營情況進行監測，必須要在橋梁施工過程中建立質量監測系統，保證監測系統能夠長期進行工作，這樣才能避免橋梁施工耗費更多資金，保證橋梁的使用安全。

4、結論

綜上所述，我國公路工程建設迅速發展的同時，橋梁工程建設也要加大力度，橋梁工程在施工過程中難免會發生質量問題，所以，施工單位要加強對橋梁工程施工質量監管工作，使橋梁建設者與施工單位管理人員協調統一、互相監督、互相制約、互相幫助，嚴格遵守各項關于橋梁施工質量相關的法律法規政策，按照技術規范所要求的內容進行文明施工，把我國橋梁工程質量上升到更高的水平。

參考文獻

[1]范龍衛,陳高峰.高架橋梁施工質量控制問題淺析[J].經濟技術協作信息,2007(17)

橋梁工程技術規范范文第4篇

1橋梁工程施工方案的相關內容

1.1 橋梁工程施工預算內涵分析

當前橋梁工程施工中的工程預算編制主要包括以下幾個方面的內容：當橋梁工程施工設計圖紙確定之后，造價編制人員必須到橋梁工程施工現場進行勘察工作，了解當地地質水文、周邊交通道路、水深、水流速度等基本情況，根據現場勘查數據結合設計圖紙要求，著手開始編制橋梁工程施工組織設計，將橋梁工程施工圖紙得到進一步體現。施工方案經過審查批準后，預算人員可以根據設計圖紙和施工組織設計，按照造價編制原則、工程量計算規則與計算方法和定額套價，工程預算結果出來后還得進行核查與裝訂。不難看出，橋梁工程施工預算編制工作具有繁雜性，它在橋梁工程施工預算中經濟方案比選和工程造價控制具有至關重要的作用。

1.2 橋梁工程編制施工方案注意事項

工程造價人員在對橋梁工程施工方案進行設計與編制的過程中，一定要最大程度地滿足國家現行的橋梁工程施工技術規范標準、驗收規范、質量評定標準及安全操作規定，確定合理的施工組織及施工方案，科學安排施工進度計劃與施工平面圖及施工現場的規劃，嚴格執行基本建設程序和施工程序，科學安排施工順序，采用先進的施工技術和設備，應用科學的計劃方法制定最合理的施工組織設計方案，落實季節性施工的措施，確保全年連續施工，確保工程質量和施工安全，節約基建費用，降低工程成本。在根據最節省能源消耗的原則下，注意如下事項：

1.2.1 施工組織平面布置

施工組織平面布置是根據施工特點和施工條件來研究解決施工場地上所有設施在平面位置上的合理布置問題。施工組織平面的布置好壞直接影響到施工是否便捷，合理的施工組織平面布置可以避免施工設施反復搬遷、地下工程反復開挖、土方往返運輸等浪費現象，可以降低各種材料運輸費用、保證運輸方便，減少臨時性建筑物的修建費用，減少臨時占地、降低臨時占地的租地及青苗補償等費用，直接影響到修建臨時工程的費用投入。

1.2.2 施工便道與施工便橋的方案

場內運輸道路是聯系各加工廠、倉庫同各施工對象之間的通道，為節省修建臨時道路的費用,以及保證車輛行駛安全、方便，因此，在考慮設置施工便道與施工便橋的方案時，應根據當地地質水文、周邊交通道路等情況，應盡量利用現場原有的永久性道路或小路進行加固、拓寬或修建，并鋪設簡易路面的道路，能不搭設便橋的盡量不搭設便橋，盡量減少搭設便橋長度，因便橋的造價遠大于便道造價。如福州市某閩江大橋施工便橋，因閩江水深，又受到潮水落差大和通航的要求，需搭設便橋長度836.82米，其造價高達1507.7495萬元。

1.2.3 筑島圍堰與搭設鉆機平臺的施工方案

隨著我國橋梁工程技術不斷發展，大多數橋梁均在大江大河上施工，其基礎結構大多數均為鉆孔灌注樁，施工工藝比較復雜，隨之也加大了工程建設造價。為了盡量節省投資成本，在編制工程造價時，橋梁工程基礎和下部結構若是基礎較淺，地質不復雜，水深不超過6米時，原則上應首先考慮筑島圍堰施工方案。因為筑島圍堰施工方案不但設施方法簡單，材料易籌備，而且能保證施工快捷方便，減少施工技術難度，保證施工人員和機械的安全，減少大量工程造價。若在水中選擇搭設平臺施工方案，其造價會遠高出筑島圍堰施工方案。當在水中采用筑島圍堰填心進行鉆孔施工時，其圍堰頂高度宜高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）50～70cm，堰內面積應滿足基礎施工的需要，一般可按外排灌注樁外緣加3.0m寬左右確定。

當水深超過6米以上時，可以考慮采用鉆機施工工作平臺、套箱或吊箱施工方案。鉆機工作平臺，宜采用固定式平臺，由工作樁、縱、橫梁、錨固加工件及方木鋪面等組成，在套價時以批準的施工方案平面尺寸計算工程量，定額中已綜合了支撐件、縱梁橫梁和面板以及構件水上運輸等的消耗，使用定額時不應再另行計算。

1.2.4 干處與水中的護筒埋設深度

護筒埋設的深度需根據鉆孔樁所處的位置、地下水位、有無沖刷以及成孔設備等因素確定。原則上在陸地埋設護筒時，護筒高度應高出地面0.3m，一般每個護筒長度可按2.0m計算；若在水中埋設護筒時，護筒高度應高出水面1.0至2.0m，其護筒計算長度應為:水深＋入土深度＋高出水面高度,入土深度原則上要穿過沖刷層，當沖刷層深度小于3m時，其入土深度應按3m計算，并按規定計算鋼護筒回收金額。如果在水中采用圍堰筑島施工時，則按陸地埋設鋼護筒情況考慮，不能再按水中埋設計算鋼護筒長度。

護筒內徑的確定。鋼護筒內徑的大小與鉆機類型、地質情況有關，可參照橋梁施工規范的有關規定確定。一般情況下，鋼護筒的內徑按樁徑加0.2m左右即可。

1.2.5 陸地運輸和水上運輸的方案

要修建一座大橋，需要消耗大量的鋼材、水泥、砂、石料等原材料，原材料的運輸組織計劃是施工組織中一個重要項目，它不僅直接影響施工進度，而且在很大程度上也影響工程造價，并在施工過程中占很大工作量。為了確保施工進度計劃的執行，力求最大限度降低工程成本，就要求編制出合理的運輸組織計劃。運輸組織計劃一般應達到下列要求：運距最短、運輸量最小；減少運轉次數，力求直達工地；裝卸迅速和運轉方便；盡量利用原有交通條件，減少臨時運輸設施的投資。一般水上運輸成本均低于陸上運輸成本，因此，碼頭是建橋常見的大臨工程,在施工方案中應考慮在大橋位置旁修建一座臨時碼頭，若橋位附近已有碼頭,應盡量利用。在考慮材料運輸方面，能利用水上運輸的應盡量采用水上運輸，變陸地運輸為水上運輸。一般情況下，鋼材、水泥考慮陸地運輸，地材、砂、石料則考慮水上運輸。

1.2.6 梁板的現澆和預制施工方案

橋梁工程上部構造施工方法有現澆施工、預制安裝、轉體施工、頂推施工、橫移施工、提升與浮運施工等，現澆施工還分為懸臂澆筑、支架上現澆和移動模板現澆。各有其一定的使用范圍或條件。在施工組織設計方案中，應本著質量安全可靠、技術上經濟合理的原則選用，如預制梁橋的吊裝，有單導梁、雙導梁、跨墩門架等。不同的施工方法，所需輔助設施不同，造價也不同，編制預算時應注意選擇。若一個項目中有多座同結構的橋梁，應在控制工期內組織流水作業，以提高支架、模板的利用效率，降低工程造價。

2橋梁工程施工階段工程造價控制相關內容

2.1 重視合同的制定和管理

橋梁工程施工的管理正在逐漸與國際接軌。實行嚴格的合同管理，是建設單位的首選課題。在國際慣例中，為防止施工單位進場后以工期緊、場地狹小、品牌型號不明確等為借口，進行各種各樣的索賠。業主常常聘請有經驗的咨詢公司編制嚴密的招標文件、合同文本，對承包商的制約條款幾乎達到無所不包的地步。因此，業主單位應加強施工過程中的招投標文件、合同文本等管理，嚴格按照招投標文件中的施工組織設計方案進行施工，杜絕施工單位在施工過程中以種種借口來變更施工方案，從而影響工程質量和工程造價。例如：福州市某大道南段互通立交工程，在招投標時，采用綜合評估法確定中標單位，對施工組織設計、施工方案等技術部分確無任何制約，使施工單位進場開工后提出所提供的招標資料與現場情況不符，要求增加搭設水上樁支架平臺、施工便道、增設施工棧橋、滿堂架地基處理、水中承臺加打鋼板樁圍堰等等措施費用。

2.2 正確地處理工期與造價的關系

縮短橋梁施工工期,可以降低橋梁工程施工的固定成本，有益于降低橋梁工程建安費用，發揮更大的社會經濟效益。但是，如果采用過度的趕工方法來謀求縮短工期，便需投入大量的人力、物力、機械設備和大量的資金，則得不償失。例如：福州市某大橋工程，于2007年9月開工，合同工期30個月，計劃于2010年3月竣工。因受征地拆遷影響，導至南接線匝道橋工程遲遲無法動工，為了能夠確保匝道橋工程能和主橋同時竣工交付使用，不得不采用趕工措施，為了縮短工期6個月，增加了趕工措施費。

3結語

綜上所述，對于當前我國橋梁工程施工而言，橋梁工程造價人員無論是編制橋梁工程施工方案，還是從事工程造價管理工作，都對橋梁工程建設的發展有著至關重要的作用，橋梁工程造價人員要科學系統地做好工程造價工作，從實際出發，科學制定施工組織及施工方案，

合理安排施工進度計劃，嚴格執行基本建設程序和施工程序，確保工程質量和施工安全，節約基建費用，降低工程成本，以最大程度地保障工程造價的合理性與科學性。

參考文獻：

[1] 盧富強,李明奎. 淺議高速公路橋梁工程造價編制要點[J]. 黑龍江科技信息, 2009(27):285-286 .

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橋梁工程技術規范范文第5篇

關鍵詞：海東地區；公路橋梁；管理

一、前言

樂都位于青海省海東地區，本文通過對橋梁的管理維護問題簡要的談談我省海東地區公路橋梁管理的一些看法。簡單的分析了我省公路橋梁質量管理工作的一些問題。論述了如何加強橋梁工程質量管理與控制，為今后的工作提出了思路。隨著我省交通運輸業的不斷發展，大部分地區的公路通行能力的不斷提高，公路設計修建等級出現了一個跨越式發展，交通量增加迅猛，但是公路等級的提高速度遠遠趕不上汽車也的發展速度，各種大型運輸車輛增多，公路上隨處可見拉上百噸貨物的汽車，造成公路橋梁承受的車輛荷載加大。我們知道橋梁是公路的重要組成部分，橋梁工程施工質量的好壞直接關系到橋梁的使用安全和使用效果，進而會影響到整條公路的使用效果。那么在這種情況下，作為公路養護管理部門，對我們的管理工作提出了更高的要求，本人就此說說一些自己的看法。

二、橋梁管理工作分析

在橋梁工程管理工作中加強對技術力量，材料機械，管理環境和方法等影響橋梁工程質量的因素，加強這些方面的嚴格控制是保證橋梁工程質量的關鍵。首先橋梁管理工作要有具備較高的政治思想覺悟和水平、有較高的技術水平和較強的業務素質、精通橋梁本職工作，有豐富的施工和管理經驗的人員來擔當施工技術管理人員，增強施工人員的質量意識。嚴格落實工程質量責任制，明確工程各參建單位責任和相應責任人。嚴格實行工序責任人制度，明確現場施工、監理單位橋梁施工質量控制工序責任人，并認真做好工序交接和記錄簽名工作，切實做到橋梁施工每個質量控制環節均可追溯。在管理過程中要明確質量目標，建立健全政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢的質量保證體系。各有關單位要按合同要求配齊管理和技術人員，建立健全相應的管理制度，規范質量管理程序-使日常的質量管理工作做到有章可循，有據可依。

材料選擇是保證橋梁工程質量的一個很關鍵的因素，嚴格按質量標準訂貨、采購、運輸；對材料進場要按技術驗收標準進行檢查和驗收；現場配制的材料，應先提出試配要求盈試配合格后才能使用對材料還要切實加強試驗檢測工作。施工機械設備是實現施工機械化的重要物質基礎應嚴格按合同條件配備施工機械設備；確保進場的機械設備無隱患，技術性能良好；合理使用機械設備正確進行操作。技術準備的質量控制包括：熟悉和審查工程項目的施工圖紙，對項目建設地點的自然條件，技術經濟條件調查分析；編制項目施工組織設計，做好技術交底工作。

三、做好日常維護檢查，準確進行質量評價

公路橋梁建設是通過建設單位、施工單位和監理單位“三位一體”的建設形式和質量保證體系，質量檢驗評價方法和手段也越來越成熟。工程質量評價是確保整個橋梁工程質量和使用安全最有力的保證。對橋梁以及各種防護設施應堅持日常維護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/d維護巡查，并做好巡查記錄。經常性檢查：由橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每季度一次，填寫“經常性檢查記錄表”上報。我國規范規定對新建成的新型結構橋梁一年檢查一次對通車三年的新型結構橋梁和其他永久性橋梁五年內至少檢查一次，其中支座和基礎應1年～3年檢查一次。即用儀器和量具較全面地量測橋梁各部位的缺損，對橋梁結構的技術狀況進行評定。在地震、洪水、流冰、風災或超載運輸后進行專業檢查。現場進行詳細檢查的內容包括：結構的實際尺寸(包括截面尺寸、跨徑、填料、拱軸線)、材料特性、橋梁的缺陷(包括裂縫、混凝土質量缺陷、上部構造的下沉、變位、拱橋拱軸線的干擾、墩臺的變位或不均勻沉降、沖刷掏空)，并對橋梁進行安全鑒定。

如果在工程質量評價中能及時發現問題，那么至少可以防止嚴重的后果發生。但是橋梁工程質量會受到很多因素的影響，要對橋梁工程質量進行客觀、合理、公正、準確的評價有一定的困難的。對于存在的問題，除了從評價人員的素質、對質量標準的執行等方面加強以外，也要注意改進評價方法，提高評價水平。

四、做好體系建設

要健全完善質量管理組織機構。成立由相關施工管理人員和施工技術負責人組成的質量管理機構，機構內應有測量、質檢、計劃統計等專職的人員。質量工作要多層次、全方位地來開展。交通主管部門和質量監督機構應加強橋梁工程質量監督管理工作，進一步強化對橋梁工程質量保證體系、涉及工程安全、耐久性質量指針的監督檢查，發現問題及時以書面通報形式要求整改，進一步提高橋梁工程施工質量。要制定有效的質量管理制度和質量保證措施。如技術交底制度、質量交接制度、檢查制度、相應的監督和獎懲制度等，將橋梁工程項目的質量好壞與其責任人的切身利益掛鉤。要嚴格技術工作程序對施工人員、技術人員和管理人員制定相應的要求。要求施工技術人員熟悉圖紙、領會設計意圖、按設計圖紙施工、嚴格執行技術交底制度，認真做好工程技術和質量標準的交底工作，按操作規范操作；要求質量檢驗人員和管理人員嚴格按設計圖紙、質量標準和檢驗規范進行檢查驗收，每道工序進行完后質檢員首先進行自檢然后進行互檢。最后要明確質量要求和標準。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致，自檢、互檢和抽檢的結果一致，從而保證施工質量目標的落實。要明確規定每道工序都要經檢驗合格。由施工者和監理工程師簽字后才能進入下一工序。同時要重視質檢的各項記錄，以便在出現質量事故時能夠明確責任。在施工中做到“四有”、“五化”，即：“有方案、有標準、有制度、有目標”；“施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化”，才能確保建設總目標的實現。

五、結束語

公路建設與汽車工業發展是兩個緊密相關的產業，它對整個國民經濟建設起舉足輕重的作用，加大科技投入。加強科技創新，開發橋梁維護科研項目，提高橋梁維護新技術、新材料、新工藝的推廣應用，加強橋梁工程的質量管理，需要業主、監理工程師和承包商統一協調、互相合作，嚴格遵守各項有關質量的法律法規和技術規范，把我國的橋梁工程質量提高到一個新水平。

參考文獻：