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供應鏈管理的模式范文第1篇

關鍵詞 傳統供應鏈管理模式 互聯網經濟 發展趨勢 新型供應鏈管理模式創新和構建

一、供應鏈管理目前的管理模式分析

（一）供應鏈以及供應鏈管理的定義

供應鏈最初的原型是“價值鏈”，由邁克爾?波特提出來的，后來慢慢演變成“供應鏈”。并廣泛地應用在經濟領域。供應鏈管理是指在一條鏈條上涉及的節點互相依托，互相協作的管理方式。供應鏈從采購原材料、生產、物流，以及到達最終客戶手里的這一整條鏈條的銜接。涉及了資金流、物流、信息流這三者在這個鏈條中的傳遞和運作。

（二）供應鏈管理傳統管理模式的介紹

供應鏈管理主要涉及采購、生產、供應、物流等節點。廠商根據采購的原材料進行生產，物流配送到客戶的手里，并且以系統、技術為依托，配合好生產計劃和供應計劃，提高整個鏈條的反應速度和柔性管理。在供應鏈運作中還會涉及如下幾個方面的管理：

第一，供應商管理以及CRM客戶管理。第二，產品管理，包括產品周期管理，產品需求計劃/供應計劃，以及產品的切換。第三，產品設計進度把控，包括設計，前期試產/量產生產計劃，質量控制。第四，物料，物流在各個企業之間的流動以及企業內部的流動控制和跟進。第五，基于網絡、軟件等建立的供應鏈的信息管理系統。

二、互聯網經濟下對傳統供應鏈的沖擊以及新型供應鏈的需求的變革

（一）互聯網經濟對傳統供應鏈產業的影響以及對新型供應鏈的促進作用

（1）隨著網絡的不斷發展，對傳統供應鏈產業的沖擊較大，尤其是信息流動、信息的傳播、信息的不斷更新交替，極大地沖擊了供應鏈產業。

（2）互聯網經濟的發展徹底改變了傳統市場的營銷模式。互聯網經濟是一個跨國界、跨區域的載體，并且隨著互聯網金融的發展，金融支付越來越便捷，這二者之間的聯合，極大地促進了國內外經濟的發展。

（3）互聯網經濟提高了企業管理的科學化，提升了企業管理的先進性。互聯網經濟的發展，極大地促進了信息流、物流、資金流的快速反應以及整個供應鏈鏈條的優化，并且對企業管理的創新起重大的推進作用。

（4）互聯網經濟下的傳統供應鏈必然被新型的供應鏈替代。隨著經濟的不斷發展，傳統的供應鏈無法在新的經濟體下健康、有序的發展，因此必然推動供應鏈的變革，供應鏈的不斷變化，不斷變革，不斷創新。

（二）互聯網經濟下的傳統供應鏈管理的變革迫在眉睫

縱觀經濟的發展歷史和發展規律，每一個經濟周期都會出現一個起主導作用的基礎創新，這種基礎創新是歷史的發展產物，也是經濟發展的必然趨勢，很多經濟學家對此做了很多推測，其中社會心理健康被認為是第六個長波周期的基礎創新內容。

（1）供應鏈成員間的合作信任問題。供應鏈涉及的成員企業較多，供應商、制造商、零售商等等之間的協同發展，這三者之間必然要有很強的信任關系，一環套一環的運作，如果某一環節出現了問題，后面都無法進行運作。因此，供應鏈成員之間必須建立信任關系，彼此間的信任會增加供應鏈整個鏈條的協同性。

（2）供應鏈企業的人力資源管理問題。供應鏈是一個整體的鏈條，而且需要很多人力分布在不同的崗位上。例如，計劃、采購、訂單管理、物流配送以及客戶服務等等，這些關鍵的部門需要有關鍵的人力去管理，需要有核心人力、核心骨干人員的存在，這就需要跨部門之間、人力之間采用不同的方式方法去管理。

（3）供應鏈管理的社會責任管理問題。企業社會責任是指企業在創造利潤，對股東負責的同時，也要關注勞動者、消費者、環境等方面的責任。很多企業開始關注社會責任管理問題，在互聯網經濟下，這種責任管理已經延伸到全球范圍，尤其是在第三世界國家進行采購和生產，這就要求企業更加注重對第三國家環境以及社會責任的管理。

（4）供應鏈的風險規避問題。企業在實際運作過程中存在很多需求的不確定、信息不對稱以及供應商不穩定等諸多隨性因素，這些因素的存在導致供應鏈管理中有很大的風險性，特別是一些重大事件。例如，生產事故、自然災害、恐怖襲擊等等事件，都會給企業和社會帶來巨大的影響。因此，供應鏈管理需要做好各個節點的企業合作，信息共享，使得整個供應鏈能更好地協調物流、資金流、信息流、消除信息不對稱，信息不確定，這樣才能在某種程度上規避風險，使得供應鏈能夠良性運作。

三、互聯網經濟下新型供應鏈管理模式的構建

（一）基于經濟長波理論的供應鏈管理模式的構建

基于經濟的理論供應鏈模式的構建，主要從以下三個方面進行構建：

（1）戰略層面。企業應該把供應鏈管理上升到企業整體戰略的一部分，利益從上到下的增長，為了實現這種從上到下的增長，就要解決信息共享和社會責任管理問題。

（2）運作層面。互聯網經濟下供應鏈運作層面的創新需要從傳統供應鏈向新型的供應鏈轉變，利用信息技術、互聯網技術、云技術等先進的技術嫁接供應鏈管理，實現該企業的供應鏈快速響應，柔性管理。

（3）技術層面。互聯網的高速發展，促進了供應鏈管理更加信息化、高速化，互聯網技術、SAP、EDI、云計算、大數據等技術在供應鏈管理中廣泛運用，使得供應鏈上的所有成員企業更大程度地運用了信息技術，便于供應鏈信息流、資金流、物流暢通無阻。

（二）供應鏈管理模式構建的方法

（1）供應鏈管理的快速響應和柔性管理。企業需要更加準確的信息和溝通橋梁對客戶的需求做出快速反應。供應鏈成員企業只有通過信息共享、流程整理和系統集成才能更加快速地進行柔性管理。

（2）供應鏈網絡合作和網絡經濟組織。不管是企業內部成員還是企業的外部成員，都需要ERP或者EDI信息系統對接才能更好地加強合作，每一個企業成員都應該積極共享信息，需要資源配置發揮到最大的作用，這樣才能實現客戶的最終需求和經濟的最大化。

（3）供應鏈KPI考核標準的建立。互聯網經濟下的供應鏈健康良性的運作，需要KPI考核的監督和管控。供應鏈上的節點較多，涉及的供應鏈企業也較多，因此需要KPI來監控每個節點的運作水平。尤其是新型的供應鏈在互聯網經濟的影響下，供應鏈KPI的水平要求更高，響應速度和柔性管理更高。

（作者單位為北京大學研究生學院）

參考文獻

[1] 肯尼斯?萊桑斯，布萊恩?法林頓.采購與供應鏈管理[M].電子工業傳版社，2014：69-72.

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[3] 唐慧.網絡經濟下的供應鏈管理及其發展[J].消費導刊，2008（3）：255-256.

供應鏈管理的模式范文第2篇

文／邱慧歡 劉通 唐睿

汽車物流園區依托汽車制造產業園區而建，機器設備要求達到汽車物流的標準，人員必須具有相應經驗，采用的信息技術和管理方法等也都圍繞汽車物流展開，為產業園區的汽車企業承擔專門的物流責任。為了預測汽車需求，盡可能幫助汽車生產企業實現零庫存，物流園區采用先進的技術，根據汽車企業的要求為其提供全方位的物流服務。汽車由成千上萬個零部件組成，同時每種零部件的規格、大小都各不相同，加大了汽車物流及供應鏈管理的復雜性。為滿足汽車制造產業園區汽車企業的要求，汽車物流園區需要從零部件采購到產成品銷售都精心規劃，在運作過程中加強協作，保證汽車物流的順利完成。

供應鏈管理對汽車物流園區經營變革的新要求

我國汽車產業發展迅猛，尤其是當一些跨國汽車企業進入中國后，汽車市場的競爭變得更加激烈。因此，各家汽車生產制造企業都在努力降低生產成本，物流這一“第三利潤源”受到了明顯的重視。 《物流行業研究報告》提到，與歐洲和日本汽車制造商相比，中國汽車生產企業物流成本偏高。由于自營物流成本高，為了提高競爭力，生產企業可在物流上和物流園區進行合作，而自身將主要注意力集中在汽車生產環節。物流園區對企業的汽車供應鏈進行管理，充分整合及利用資源，達到降低物流成本的目的。

供應鏈管理是集成化、系統化的管理模式。汽車的價值較高，且多以長距離運輸為主，因此對汽車有著嚴格要求。供應鏈管理可以對汽車物流運作每一個節點進行精確把握，準確預測汽車消費客戶的需求，想及汽車制造企業所想，幫助汽車制造企業量化生產，實現需求與供應的協同管理。

網絡和信息的迅速發展，為供應鏈上的企業相互聯系提供了新的快捷方式。借助于發達的信息技術，建立共用的供應鏈系統的操作平臺，實現信息快速傳遞，增強企業間的協同效應。

汽車物流園區盈利模式重構的基本框架

基于整車制造商和零部件供應商對于物流的需求，筆者在此對原有的汽車物流園區盈利模式進行變革與改造，以供應鏈物流為核心，完善整個產業供應鏈體系，升級原有的物流功能，同時開發新的物流服務，制造新的盈利空間，實現聯動發展。筆者將其總結為“四大盈利板塊”，即供應鏈信息服務、供應鏈物流金融服務、供應鏈管理咨詢服務、供應鏈物流協同服務。

信息協同共享是供應鏈物流優勢的集中體現。利用網絡技術，實現信息在供應商之間，供應商與整車生產廠商之間的傳遞，各個物流環節最新訊息能夠及時共享。汽車物流園區結合生產廠商的需求搭建信息平臺，提高生產的敏捷性和準時性。其由以下三個部分構成：

企業物流信息平臺。建立標準化的信息平臺，通過運用條碼技術、gps/GIS技術、RFID技術以及POS信息讀取等技術，及時錄入倉儲、配送、運輸等供應鏈各環節的信息，密切聯系上游廠商，滿足下游客戶需求，同時實現企業內部信息的交流，縮短供應鏈反應時間。以整車生產商為核心，訂單信息與其他零部件廠商進行對接，廠商根據訂單信息和自身庫存情況組織生產。同時進行信息的安全維護，防止信息外泄。信息平臺采用會員制管理方式，通過收取會費實現盈利。

電子商務平臺。物流園區搭建電商平臺，進行線上銷售。客戶可通過線上直接達成交易。一方面擴大銷售渠道，另一方利于零部件商增強自身知名度。電子商務平臺的建立與維護，線上廣告以及銷售提成，將是一個新興的盈利重點。

物流信息交易中心。信息交易中心的主要功能是實現物流信息的撮合，企業將自己的物流供需信息公布在平臺上，物流供需雙方可以在信息交易中心達成交易。汽車物流園區作為交易中心的構建者與維護者，可獲取信息服務的收益。

汽車生產企業在生產中面臨著產品庫存量大，流動性資金缺乏的問題，但商業銀行在融資企業質押產品安全、看管等方面有所顧慮，導致了雙方的業務開展并不廣泛。而物流園區由于介入了汽車生產的供應鏈環節，了解汽車生產企業的整個生產過程，能夠及時有效的對庫存進行動態監測，這一巨大的優勢使得作為汽車生產企業和銀行的紐帶的物流園區成為提供物流金融服務的不二選擇。一方面，物流園區通過對企業的汽車供應鏈進行管理，充分利用資源，為企業做出融資建議；另一方面，物流園區將企業產品供應鏈的運行情況置于控制之下，能夠為銀行的保理、保兌倉、存貨融資等業務提供質押物的實時信息，確保借貸過程順利進行。

供應鏈管理在我國還屬于一個較為薄弱的環節，一些生產企業面對供應鏈管理的概念還存在著許多疑惑。供應鏈的管理咨詢服務就尤為必要，在提升汽車生產企業管理水平的同時，也為物流園區帶來新的利潤增長點。

汽車物流咨詢。為客戶進行具體項目分析與管理的咨詢，設計供應鏈，制定戰略，整合現有資源，提供個性化的供應鏈物流整體解決方案。

物流人才培訓。汽車物流園區為客戶企業舉辦前沿講座等多種形式的教育培訓活動，幫助各企業提高員工物流業務素質以及企業管理水平。

供應鏈協同服務。在新的盈利模式中，物流園區通過供應鏈管理系統將眾多零部件供應商的倉庫進行整合，形成零部件總倉庫，減少分別建庫成本。總倉庫進行統一管理與調配，運用RFID技術，實現入庫、在庫、出庫全程管理，進行零部件精確調配和運輸，優化庫存，增加利潤空間。同時也解決了重復建設和運送效率低的問題。

簡單加工服務。主要包括對零部件的簡單加工，并從中獲取收入。通過供應鏈的統籌管理，根據不同生產廠商的具體需求，園區將提供個性化服務，對零部件的整理、歸納、組裝和包裝等，增加附加值，同時達到為生產節省時間，加快生產運轉速度的效果。

汽車物流園區介入汽車生產廠商的供應鏈時，可以適當的為其提供相應配套服務，既能讓廠商得到便利，又能使物流園區增加利潤來源，實現互利共贏。汽車物流園區建設現代化的停車場，向往來的車輛收取費用。同時可以進行汽車設備租賃，為園區內的物流企業提供運輸車輛。建立零部件交易市場，采取前店后庫的形式，將批發與零售相結合，賺取銷售收入與場地費用。將園區內辦公樓進行出租，管理園區。為人園企業及司機等有關人員提供食宿、購物、娛樂等生活服務設施。

建議對策

重構汽車物流園區的獲利結構，改造當前盈利模式，是有序推進的一個過程。通過對汽車物流的供應鏈進行管理，有利于資源整合，控制成本最小化，同時根據目前汽車物流的最新需求，有利于增加新的業務提升收入，實現利潤最大化。根據以上基于供應鏈管理構建的盈利模式，針對目前我國汽車物流中需要解決的問題，提出以下兩點建議：

加強與汽車制造企業的深度合作，引導其剝離物流業務。引導汽車生產廠商剝離物流業務，有助于增強其競爭力。汽車企業和物流園區有必要也必須進行深度合作，形成戰略聯盟，努力實現“雙贏”的局面。汽車物流園區對汽車企業物流供應鏈進行管理，通過自身的專業優勢解決問題，既可以讓汽車制造企業后顧無憂，降低物流成本，同時也可以擴大物流園區的盈利來源。

供應鏈管理的模式范文第3篇

[關鍵詞] 供應鏈管理零庫存綜合競爭力

在企業管理中，由于未來需求變化的不確定性以及企業之間、生產環節之間銜接的非協調性及非同步性，人們才不得已采用庫存來應對外界變化。

供應鏈管理模式下的零庫存是一個特殊的庫存概念，它并不是要求鏈上各個節點企業的倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存量真是為零，而是通過供應節拍加快，節拍間歇縮短，每種物品的備貨數量相應減少，實現各節點企業庫存量的最優化。這樣，就可以解決倉庫建設，在物品保管、維修、裝卸等方面的費用，人員配備、庫存占用的大量流動資金以及在庫品的老化、變質等問題，提高庫存管理效益。

一、企業庫存的成因分析

1.信息共享程度差是庫存增加的一個主要原因，為了競爭，企業總是為了各自的利益而進行資源的自我封閉(包括物質資源和信息資源)，人為地增加了企業之間的信息壁壘和溝通的障礙，企業不得不為應付不測而建立庫存，庫存的存在實際上就是信息的堵塞與封閉的結果。

2.企業動作的不確定性。在傳統的企業生產決策過程中,因為無法預見到外在需求量或供應的變化信息,從而庫存成了維系生產正常運行的必要條件。

3.缺乏合作與協調性。供應鏈是一個整體，需要協調各方活動，才能取得最佳的運作效果。而組織間缺乏協調與合作，就會導致交貨期延遲和服務水平下降，庫存水平也由此而增加。

4.低效率的信息傳遞系統。由于制造商不能實時得到所需的相關數據，預測誤差就會加大，制造商對最新訂貨信息的有效反應能力也就減小，造成所謂的“牛鞭效應”，即需求變異加速放大，生產出過時的產品和造成過高的庫存。

二、傳統模式下的零庫存管理實施方法及其缺陷

1.準時制生產方式。基于傳統的庫存觀點，庫存管理就是物料管理，于是人們花大量的實踐與精力去優化庫存，但是總是難以達到預期效果。

2.轉移庫存就是利用本企業的優勢，將庫存分散轉移到上游的供應商處或者下游的分銷商處，由供應商或者分銷商來承擔庫存的風險與成本。這種庫存管理方法局限性較大，只適用于在供應鏈中處于決定地位且實力較強的大企業。而對于在供應鏈中不具備主導地位的企業而言，就必須通過準確的預測和優異的協同供應來盡量降低本企業的庫存。

3.輪動方式，也稱同步方式。是指在對系統進行周密設計的前提下,使各個環節速率完全協調,從而根本上消除庫存的一種零庫存形式。但是,實現輪動方式是一項需要很大投資而且難度很大的系統工程。

三、供應鏈管理模式下的零庫存管理

1.協同供應鏈。庫存是企業之間或者部門之間沒有實現無縫連接的結果，因此庫存管理的真正本質不是針對物料的管理。而是針對企業業務過程的工作管理。

2.導入企業資源計劃(ERP)。零庫存管理是建立在企業信息化管理的基礎之上的，要實現零庫存管理首先必須保證企業之間、企業內各部門之間的信息暢通。供應鏈一體化的物流管理的精髓是通過所謂的“信息增值”機制，以信息代替庫存，以供應鏈作為庫房，實現物流的敏捷配送。ERP系統就是適應了這一需求，由于設計、采購、制造、配送整個流程信息傳遞暢通，使得企業庫存能夠降至最低甚至為零庫存。因此在這個系統中，所形成的企業庫存最低或者零庫存不再是傳統的庫存轉移，即把庫存轉移給上游供應商或者下游的經銷商，而是真正意義上的零庫存。

3.科學評價供應鏈零庫存管理績效。缺乏均衡一致的供應鏈業績評價指標和評價方法是目前供應鏈管理研究的弱點和導致供應鏈實踐效率不高的一個主要問題。因此，科學、全面地分析和評價供應鏈庫存管理的績效，就成為一個至關重要的零庫存管理環節。此外，應該建立“獎懲”機制，對零庫存管理的不斷改進提供激勵機制和持久動力。

4.集成供應鏈各環節。對供應鏈各個環節進行集成，在共同目標的基礎上將各個環節組成一個“虛擬組織”,組織成員通過信息共享以及資金和物質等方面的協調與合作,優化組織目標(整體績效)。這些都是零庫存管理的必要手段，通過供應鏈的集成和精簡,庫存數據能夠實時、快速地在整個供應鏈傳遞,有助于消除逐級放大的“牛鞭效應”。

5.廣泛開展電子商務。目前，以互聯網為基礎結構的動態企業聯盟，實現企業和供應商、消費者的互動溝通，為零庫存管理提供了一條極佳的途徑。電子商務將有助于降低庫存成本，進而提升整個供應鏈的運營業績，這是為實踐所證明的。

6.充分利用第三方物流服務資源。在供應鏈管理環境下實施零庫存管理應該堅持走專門化、集約化的道路，集中人力、財力、物力發展本企業具有核心競爭力的業務流程，把非核心的物流業務交由第三方物流企業、配送，只保留少量的安全庫存，增加企業的競爭力。

四、結束語

企業之間的競爭已經逐步轉變成供應鏈體系之間的競爭，而供應鏈的管理是建立在合作競爭理念之上的，它主要通過企業間通力合作，控制和協調各個節點上的企業行為，達到降低整體成本、提高產品質量，改善服務水平，增加顧客滿意度，從而全面提高整個供應鏈系統的綜合競爭力。其實，供應鏈管理模式下的零庫存管理，達到了削減流通各階段存在的大量庫存，挖掘更大利潤空間的目的，正是供應鏈管理的效果之一。

參考文獻:

供應鏈管理的模式范文第4篇

關鍵詞:供應鏈;管理模式

    1 供應鏈及供應鏈管理的內涵

    1、1 供應鏈內涵

    一個完整的供應鏈始于原材料的供應商,止于最終用戶(見圖1)。供應鏈的目的是要使整個供應鏈產生的價值和利潤最大化。在大多數商業供應鏈中,供應鏈的價值與供應鏈營利緊密相關,供應鏈營利越高,供應鏈也就越成功。

    1、2 供應鏈管理的內涵

    供應鏈管理(Supply Chain Management,SCM)理論是物流管理與系統論等其他相關學科相互融合的基礎上發展起來的一種研究領域,它是確保顧客滿意的一個主要環節,即保證在正確的時間把正確的產品/服務送到正確的地方。SCM幫助管理人員有效分配資源,最大限度提高效率和減少工作周期,從而增強競爭實力,提高供應鏈中各成員的效率和效益。

    2 供應鏈管理模式

    一個完整的供應鏈管理應該包括以下幾個方面:生產計劃與控制、庫存控制、采購與物流管理、供應鏈管理信息技術支撐體系、供應鏈合作伙伴的選擇、業務外包與擴展企業、供應鏈的構建、供應鏈企業組織結構與業務流程重構。而筆者將這幾個方面歸納為以下三個要素:

    2、1 貨物的實際流動

    貨物在物流管道中的實際流動是供應鏈活動中最明顯的一個方面。在分析供應鏈時,要分析從原材料或零配件供應的起點開始,通過生產制造環節和分銷配送環節,直到最終用戶手中的貨物流動。

    2、2 供應鏈信息化

    電子商務是一種未來企業提高國際競爭力和拓展市場的有效方式,它也為傳統的供應鏈管理理論與方法帶來了新的挑戰。而電子商務供應鏈管理則是供應鏈管理與電子商務相結合的必然產物。其核心是高效率地管理企業的信息,幫助企業創建一條暢通于客戶、企業內部和供應商之間的信息流。

    2、3 控制供應鏈的組織和管理結構

    現代供應鏈管理模式的精要,是對管理供應鏈建立一種整合的方法,從而使供應鏈內部的供應商、制造商、分銷商、零售商和服務提供商以互利互惠、互信互補的原則,一同去面對市場競爭。

    3 中外控制供應鏈管理組織結構現狀對比與分析

    3、1 國外關于控制供應鏈的組織和管理結構的解決

    國外關于控制供應鏈的組織和管理結構的解決方法有很多,可以說,國外的企業發展,很注重企業環境的發展,以下筆者列舉兩種有代表性的供應鏈結構的解決思想。

    (1)歸核化戰略:美國在與日本很多企業都實施歸核化戰略——企業集中資源,培育其核心能力,大力發展核心主業,把主業做大、做強、做精,并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟,以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。

    (2)綠色供應鏈管理:在整條供應鏈中,雖然一些位于關鍵環節的企業,對于環境管理制定并實施嚴格的內部標準,但他們的上游供應商和下游分銷商卻并不一定遵守同樣的標準,這就使得供應鏈環境管理的整體性和系統性遭到了破壞,根本無法達到關鍵環節企業的環保目的,并造成了一定程度的資源浪費。為了解決這個問題,便產生了綠色供應鏈管理。

    綠色供應鏈中包括多個環節,在眾多環節中,如何選擇綠色供應鏈的戰略合作伙伴,特別是對供應商的選擇顯得極為重要。

供應鏈管理的模式范文第5篇

隨著經濟全球化的不斷發展，商品貿易的交易范圍也逐漸的擴大，社會物資不僅實現了空間上的移動，也進一步挖掘了其廣度和深度層面的發展空間。傳統的物理管理模式已經不能滿足社會發展的需求，只有通過不斷優化信息流、資金流及物流的資源整合，才能使現代供應鏈管理的效益和效率得到較大提升。本文以現代供應鏈管理模式的特點及優勢為主線，進一步闡述了傳統物流管理向現代供應鏈管理模式轉變的策略，為當前物流行業的發展提供有價值的參考。

關鍵詞：

物流管理；供應鏈管理；模式轉變

一、現代供應鏈管理的概述

供應鏈管理實質是一個擴展企業概念，隨著當前企業競爭環境的不斷變化，促生了新競爭環境下供應鏈管理思想的出現，其借助于對信息流、物流、資金流的控制，有效連接起原材料生產商、供應商、分銷商、及最終的最終的消費者，將這種連接構成一種一體的功能網鏈結構模式，講求讓貿易伙伴具備多重的身份，在物流活動中，既可以是供應商，更能作為供應商的客戶。作為一種集成的管理思想和方法，供應鏈管理SCM(SupplyChainMan-agement)計劃、組織、協調和控制了物流行業中的各種組成部分，如貿易伙伴關系、信息流、資金流等等，將其凝聚為一個完整的管理過程，整體規劃物流企業的源頭原材料供應商直至零售商，讓企業整體流程達到最優，在提高客戶服務水平的前提下降低總的交易成本，繼而促進物流企業的完善發展。

二、傳統物流管理向現代供應鏈管理模式轉變的策略

1.加強對現代信息技術的應用。現代信息技術在物理供應鏈管理中應用最為普遍，也是新時期物流發展的技術支撐，在向供應鏈管理轉變的過程中，勢必要用到的對應的數據庫系統的共享及EOS系統、POS系統等等，對于Intranet、Extranet的商務發展有著積極的促進和加速作用，并以此為基礎加速了第三方物流的發展，使得物流工作更為便捷有序。物流對現代供應鏈的形成和連接起著至關重要的推動作用，不僅能夠優化、改造當前的供應鏈管理模式，并且在物流發展的基礎上，也促進了生產和流通企業物流外包現象的出現，并借助于后續的降低成本等方式，讓企業的經濟效益和核心競爭力得到了有效提升，二者具有相互促進的作用，最終引起了生產方式和產業結構的變化。此外，就物流發展中的配送方面而言，向供應鏈方面的轉變，使得其發展中需要更為專業的物流配送，亟待提高物流配送服務的水平，以適應供應鏈的管理在物流行業的運作，引起了物流方式的改變和發展，這時，第三方便隨之出現，基于情況的不同，甚至于會出現第四方，這也使供應鏈管理運用中需要解決的問題，所以，綜合來看，加快發展第三方物流是實現傳統物理管理向新時期現代化供應鏈管理模式轉變的根本動力。

2.以客戶的實際需求為工作導向。在社會經濟多元化發展的大環境下，現代物流企業若想合理運用供應鏈管理模式獲得高效發展，就應注意到企業運營中跨企業的資源整合，該企業管理模式必然讓維持和管理客戶關系變得更加重要，因此，企業物流的源動力是客戶需求，物流增值方案管理更是物流也從單純的物的處理應當提升的方向所在，針對服務對象的不同和要求的不同，物流企業勢必需要度身定制可行，具體細化而言，就是需要從客戶需求的角度出發，結合整個管理的供應、生產等一系列過程，在其中的各個環節體現這種管理的價值和理念，組織其必要的物流供應鏈，并從企業自身競爭力等方面出發，確保其無繞道、無等待及無中斷等，繼而有效地為企業的發展形成一種增值物流供應鏈，帶動企業在同行中脫穎而出。

3.優化企業內部與外部的資源整合。從物流行業的發展趨勢看來，供應鏈的競爭逐漸成為了新時期物流競爭的關鍵所在，這必將成為未來很長時期內的物流發展趨勢，將來勢必需要更科學的物流規劃和生產管理。所以，當前的物流企業發展中，企業若一味注重自身的利益，轉而使得對應合作伙伴的利益被犧牲，用這種代價去追求所謂的“零庫存”，這樣的發展模式必將失去整個供應鏈的競爭優勢，基于此，筆者認為物流企業應當在向供應鏈轉變方面注重的聯合各節點的企業，有效地聯系起管理和產品等各個方面，改變交易雙方利益對立的傳統觀念，借助于各物流企業之間的聯合與合作，能夠在一定程度上整合企業內部資源和社會資源，促使物流企業供應鏈競爭力得到全面提高。

4.完善信息共享和物流管理體系。筆者認為在向物流供應鏈管理模式的轉變過程中，對于物流整合所需要的信息，供應鏈節點企業應當做到與其他企業的分享，這種發展模式有助于有效的物流管理體系的形成，此外，基于企業發展的需要，對于其功能要素，勢必需按系統工程的原理對其進行整合，借助于信息系統平臺的建立和支持，完善對大量信息、數據的采集及后續分析等，并在企業的發展中注重對其及時更新，因為物流企業和供應鏈中，勢必需要進行相應的信息交流溝通，任何一個節點企業之間更是如此，企業應建立面向客戶的物流數據信息平臺,并保證其的安全性和便捷性，在產、供、銷關系的協調與控制上做到更完善和更合理，確保其能及時反映物流活動和其資金狀況，并結合用戶組成及實際需求的不同，為客戶提供具有針對性的個性化服務，形成以客戶為導向、信息資源高度共享的格局，完善企業自身業務的發展，且其自身在市場的競爭力也將不斷地得到提高。

三、結語

相比于傳統物流管理，新型的現代供應鏈管理更趨向于整合發展，在庫存管理方面，傳統物流管理認為庫存是必須的，但是現代供應鏈管理則認為庫存不是一定需要的，物流供應鏈管理更注重社會化、集成化、信息化等方面的發展，重在用綜合性的管理方法來統籌物流企業的發展，使得各個環節的功能得到良好發揮。綜上所述，當前的供應鏈管理模式將成為未來一段時間內的物流管理主流，并對我國的經濟發展起到良好的推動作用。

參考文獻：

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