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城市道路整治方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：市政道路；安全施工；主要措施

近年來(lái)，由于國(guó)家的發(fā)展，市政道路的修建工程也如雨后春筍般鱗次櫛比，但是在施工的過(guò)程中，由于路段或者環(huán)境的限制或者施工方案的設(shè)計(jì)不當(dāng)很容易造成人員傷亡和設(shè)備的損壞，為了能夠有效的保護(hù)勞動(dòng)者在施工的過(guò)程中人身的安全，必須采取相應(yīng)的管理手段和防護(hù)措施，從而降低施工的成本，由于安全體系的構(gòu)成主要有人、物和環(huán)境這三部分組成，因而降低安全事故的發(fā)生也應(yīng)該從這三方面進(jìn)行下手。安全的法規(guī)、工業(yè)施工中的衛(wèi)生和安全的施工技術(shù)是保證安全生產(chǎn)的主要措施。

一、道路工程施工過(guò)程中安全的意義

現(xiàn)在從國(guó)際的大環(huán)境來(lái)看，在施工和生產(chǎn)的過(guò)程中，保證勞動(dòng)力的安全，提升勞動(dòng)力的工作環(huán)境是大勢(shì)所趨。尤其是在我國(guó)進(jìn)入WTO之后，公路的工程單位進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的就更多了，因而若想在市場(chǎng)中取得強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，安全施工是必不可少的因素?，F(xiàn)在隨著生產(chǎn)施工的現(xiàn)代化的程度提高，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和工作模式根本無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的工作方式和要求。因而，企業(yè)需要同國(guó)際接軌，建立安全的管理模式，然后從根本上解決管理的機(jī)制，從而有效的改善和保護(hù)施工者的安全。

二、處理好道路施工過(guò)程中的各項(xiàng)關(guān)系

要保證施工的安全，首先就必須從施工的現(xiàn)場(chǎng)抓起，因?yàn)檫@是施工企業(yè)進(jìn)行施工的現(xiàn)場(chǎng)，有效的處理好在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的各項(xiàng)關(guān)系是有效保證安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。下面我們主要針對(duì)在施工中存在的物種關(guān)系，進(jìn)行相關(guān)的論述：

（一）安全與危險(xiǎn)相互并存

安全與危險(xiǎn)的關(guān)系在施工過(guò)程中是相互依存的，同樣也是相互對(duì)立的，由于在施工的現(xiàn)場(chǎng)有很多的不確定因素，包括：環(huán)境、施工設(shè)備、施工人員等，這些因素通常會(huì)發(fā)生變化，因而就存在很多的變數(shù)，當(dāng)然也就存在危險(xiǎn)和安全的交替，為了能夠有效的保證施工的安全，必須采取相應(yīng)的措施來(lái)進(jìn)行預(yù)防和管理

（二）注意施工與安全的統(tǒng)一

施工和安全是相互統(tǒng)一的，而不是相互對(duì)立的。因而我們說(shuō)安全是施工的前提和保障，安全能夠有效的促進(jìn)施工穩(wěn)定而持續(xù)的進(jìn)行，提升工作的效率，一旦安全同施工發(fā)生矛盾，一定要以安全作為施工的前提，讓施工服從安全的管理。

（三）安全與質(zhì)量的涵義

在我們?nèi)粘Ｉ钪?，既說(shuō)安全第一，又說(shuō)質(zhì)量第一，實(shí)際上這二者并不矛盾，而是相互交融的，安全是為質(zhì)量服務(wù)的，而質(zhì)量也需要安全的保障，二者缺一，都無(wú)法定時(shí)定額的完成工程。

（四）安全與速度需要兼顧

在實(shí)際的施工過(guò)程中，我們需要使得施工的效率和安全齊頭并進(jìn)，不可以片面的追求施工的進(jìn)度，而不顧施工的安全與否，當(dāng)二者發(fā)生矛盾的時(shí)候，還是需要以安全施工作為主要考慮的對(duì)象，從而適當(dāng)?shù)臏p緩施工的進(jìn)度，這樣才能保證工程的質(zhì)量和施工人員的安全。

（五）安全與效益雙重考慮

在安全的管理措施下，會(huì)使得工作的條件得到一定的改善，同時(shí)也會(huì)提升勞動(dòng)的生產(chǎn)效率，因而其間接所帶來(lái)的效益是對(duì)前期的投入的一個(gè)很好的補(bǔ)償。在安全的管理中，既需要保證施工的安全，有需要保證施工的效益，只有二者達(dá)到良性的共存，才能使得工程的價(jià)值最大化。

三、道市政道路安全施工的管理措施

（一）提升施工單位和施工人員的法規(guī)意識(shí)

在施工的過(guò)程中，安全施工實(shí)現(xiàn)的前提就是必須遵循一些列的安全法律法規(guī)，從而做到有法可依。在這些安全法規(guī)之下，市政道路的施工安全可以得到有效的保障，提升安全管理的水平，從而降低安全事故的發(fā)生。近些年來(lái)，隨著一系列安全法律法規(guī)的相繼出臺(tái)，使得我國(guó)道路在施工的過(guò)程中有了更加有力的法律后備保障，因而施工單位如果想要在法律規(guī)定的范圍內(nèi)完成生產(chǎn)工作，就需要仔細(xì)的研究和學(xué)習(xí)有關(guān)安全的法律法規(guī)，從而深刻的理解其中的本質(zhì)，然后結(jié)合相應(yīng)的工程，從而嚴(yán)格的應(yīng)用在實(shí)際施工中，使得施工的項(xiàng)目進(jìn)行得以安全的規(guī)范的施工。

（二）建立相應(yīng)的安全施工的體系

所謂安全施工的體系目的就在于保證施工過(guò)程的規(guī)范，對(duì)相應(yīng)的施工部門進(jìn)行有效的指導(dǎo)，協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工作，從而使得整體的系統(tǒng)得以正常安全的運(yùn)行。同時(shí)也與本工程的施工現(xiàn)狀緊密的結(jié)合，從而有效的對(duì)施工的進(jìn)度進(jìn)行控制，在建立安全施工管理系統(tǒng)的時(shí)候需要達(dá)到下面的幾點(diǎn)：首先，需要收集好各類的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)加以研究；其次，對(duì)工程進(jìn)行仔細(xì)的勘探，將經(jīng)驗(yàn)和理論規(guī)范等融入到實(shí)際的施工過(guò)程中；再者，要?jiǎng)討B(tài)的進(jìn)行更新，不斷的完善系統(tǒng)，做到與時(shí)俱進(jìn)。安全管理的施工系統(tǒng)主要包涵了各類記錄、施工的目標(biāo)和計(jì)劃、管理責(zé)任制、報(bào)表等。其中施工的目標(biāo)主要就是施工單位在不同的階段所制定的目標(biāo)，在各個(gè)施工的階段，要對(duì)整體的工程的進(jìn)度和計(jì)劃的執(zhí)行情況做出恰當(dāng)?shù)姆从?。安全施工的?jì)劃是按照預(yù)期制定的目標(biāo)進(jìn)行的。結(jié)合施工單位、施工人員、施工材料和項(xiàng)目的運(yùn)作方式來(lái)進(jìn)行合理的編制。然后經(jīng)過(guò)相關(guān)人員的審核，所有與施工的階段目標(biāo)不符的都需要解決。其中還有一項(xiàng)非常重要的就是支持性的文件，其主要包涵了國(guó)家、地方和行業(yè)自身等各種各樣的安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等。

（三）健全相應(yīng)的安全施工管理責(zé)任制

《中華人民共和國(guó)安全車產(chǎn)法》明確規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須遵照國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)責(zé)任制是牛產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位崗位責(zé)任制的一個(gè)重要組成都分，是安全生產(chǎn)管理體系中的核心和中心環(huán)節(jié)，是根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門以及各類從業(yè)人員在生產(chǎn)活動(dòng)中應(yīng)負(fù)的安傘職責(zé)、履行職責(zé)的程序以及監(jiān)督考核機(jī)制。建立和實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制是“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”這一原則的貫徹落實(shí)，實(shí)現(xiàn)縱向到底、橫向到邊、環(huán)環(huán)相扣、人人負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)管理。因此，我國(guó)法律要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單

位必須實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度。綜E所述，為加強(qiáng)道路施1二安傘管理，必須強(qiáng)化法制意識(shí)、建立安全生產(chǎn)管理體系、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。目前如何圍繞這三個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件。盡可能充實(shí)．豐富其內(nèi)容，強(qiáng)化其手段，建它―套科學(xué)和適合國(guó)情、省情的實(shí)際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，乃是當(dāng)前我們

面臨的重要課題。

城市道路整治方案范文第2篇

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《2008年河?xùn)|市城市道路交通管理暢通工程實(shí)施方案》精神，加強(qiáng)和深化我區(qū)暢通工程工作，全面提高我區(qū)城市道路交通管理水平，有效改善城市交通環(huán)境，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的要求，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

按照市政府的統(tǒng)一要求，結(jié)合建設(shè)平安河?xùn)|和城市環(huán)境綜合整治活動(dòng)，堅(jiān)持以人為本，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化為奮斗目標(biāo)，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調(diào)部門職能作用和公安建設(shè)部門的主力軍作用，重點(diǎn)解決城市交通的堵點(diǎn)、亂點(diǎn)、事故黑點(diǎn)等突出問(wèn)題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質(zhì)，為我區(qū)招商引資、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。

二、實(shí)施范圍和工作目標(biāo)

2008年河?xùn)|區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動(dòng)。總體工作目標(biāo)是：構(gòu)筑起社會(huì)化的城市交通文明建設(shè)和實(shí)施暢通工程的工作框架。進(jìn)一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；改革城市交通勤務(wù)工作，建立科學(xué)、高效、文明的交通管理勤務(wù)模式，提高城市交通組織、指揮、疏導(dǎo)能力；加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高城市管理和執(zhí)法水平；全方位加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識(shí)、安全意識(shí)和文明意識(shí)；大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達(dá)到B類城市三等管理水平。

三、評(píng)價(jià)項(xiàng)目

2008年評(píng)價(jià)圍繞交通有序暢通，管理科學(xué)高效，執(zhí)法嚴(yán)格文明，設(shè)施齊全有效等方面的要求，以《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》（2008年版）為主要依據(jù)。評(píng)價(jià)指標(biāo)分為基本指標(biāo)與附加指標(biāo)兩大部分，基本指標(biāo)適用于所有城市，附加指標(biāo)適用于對(duì)應(yīng)類城市。評(píng)價(jià)結(jié)果同時(shí)考慮工作進(jìn)展和效果。

四、實(shí)施步驟

（一）實(shí)施階段

各有關(guān)部門和單位要按照自己的實(shí)際情況，具體制定本部門實(shí)施方案和創(chuàng)建目標(biāo)，要按照暢通工程評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設(shè)施，搞好城市綜合執(zhí)法活動(dòng)，共同整治維護(hù)城區(qū)交通秩序，達(dá)到預(yù)定的創(chuàng)建目標(biāo)。

（二）初評(píng)階段

各部門根據(jù)暢通工程評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)做好自評(píng)工作，自評(píng)結(jié)果和自評(píng)的文字材料于2008年7月5日前報(bào)送到區(qū)創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，迎接市創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的初評(píng)和省級(jí)評(píng)價(jià)驗(yàn)收。

（三）總結(jié)階段（2008年10月-12月底）

根據(jù)檢查結(jié)果和各單位全年的創(chuàng)建活動(dòng)，對(duì)實(shí)施暢通工程效果顯著的單位和表現(xiàn)突出的個(gè)人予以表彰。

五、工作要求

（一）切實(shí)加強(qiáng)城市交通管理暢通工程的組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理暢通工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)、和熱點(diǎn)問(wèn)題，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，切實(shí)把暢通工程作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來(lái)抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅(jiān)持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設(shè)、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個(gè)部門聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制，共同抓好暢通工程。

（二）強(qiáng)化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視等新聞媒體，結(jié)合《道路交通安全法》的宣傳和實(shí)施，營(yíng)造良好的執(zhí)法氛圍，及時(shí)報(bào)道實(shí)施暢通工程的情況及效果，要針對(duì)不同對(duì)象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動(dòng)，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識(shí)。

（三）實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，任務(wù)再分解，加強(qiáng)量化考核。結(jié)合本單位的職能作用，認(rèn)真分析城市交通管理中存在的問(wèn)題，研究具體的工作措施，制定切實(shí)可行的工作方案，把暢通工程要達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行再分解，逐一落實(shí)。要精心部署，量化考核，抓好落實(shí)，及時(shí)糾正、解決工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，確保各項(xiàng)工作措施到位，取得實(shí)效。

（四）加大科技投入，加快交通管理現(xiàn)代化進(jìn)程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點(diǎn)來(lái)抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設(shè)為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設(shè)施投入，科學(xué)調(diào)整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長(zhǎng)遠(yuǎn)的工作目標(biāo)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，用科學(xué)的方法和手段加快城市交通管理工作科學(xué)化、法制化、規(guī)范化建設(shè)的步伐。要認(rèn)真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法》的落實(shí)。

（五）堅(jiān)持建管并重的方針，完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，全面實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城市交通局部路段擁阻的問(wèn)題得到基本解決。要進(jìn)一步加大對(duì)城市道路交通建設(shè)和公交設(shè)施建設(shè)的投入。要加強(qiáng)對(duì)城市公共客運(yùn)交通的管理，認(rèn)真落實(shí)公交優(yōu)先的各項(xiàng)具體政策措施。要發(fā)揮城建監(jiān)察隊(duì)伍的作用，加強(qiáng)執(zhí)法檢查。要按照《城市道路管理?xiàng)l例》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》和《山東省城市建設(shè)管理?xiàng)l例》等法規(guī)的要求，重點(diǎn)整治小商小販占道經(jīng)營(yíng)、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運(yùn)交通車輛的規(guī)范營(yíng)運(yùn)等問(wèn)題。

（六）強(qiáng)化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進(jìn)行。按照國(guó)家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動(dòng)，強(qiáng)化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預(yù)防和減少交通事故，進(jìn)一步提高交通管理的整體水平，推動(dòng)實(shí)施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)。

六、組織領(lǐng)導(dǎo)

區(qū)政府成立城市交通管理暢通工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副區(qū)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，區(qū)宣傳、公安、交警、交通、公路、財(cái)政、建設(shè)、規(guī)劃、教育、工商、安監(jiān)、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下辦公室，辦公室設(shè)在河?xùn)|交警大隊(duì)，大隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)城市交通管理暢通工程工作。

城市道路整治方案范文第3篇

一、整治目標(biāo)

按照“政府牽頭、部門聯(lián)動(dòng)、屬地管理、條塊結(jié)合”的原則，充分運(yùn)用宣傳教育、執(zhí)法管理、現(xiàn)代科技等多種手段，發(fā)動(dòng)社會(huì)各界共同參與，集中時(shí)段、聚焦力量、整合資源，以“規(guī)范交通行為、規(guī)范停車管理、規(guī)范交通標(biāo)識(shí)、規(guī)范車輛營(yíng)運(yùn)”為重點(diǎn)，深入開展道路交通秩序整治行動(dòng)，努力在以下四個(gè)方面取得明顯成效：

（一）市民文明交通素質(zhì)明顯提升。交通參與者守法自覺性和遵章率明顯提高，交通違法行為明顯減少，初步形成全社會(huì)共同遵守交通法規(guī)的良好氛圍。新建一批交通安全學(xué)校、村鎮(zhèn)，各類社會(huì)組織的交通安全教育普及率和廣大市民文明交通的意識(shí)明顯提高。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诵薪?jīng)人行橫道或交叉路口時(shí)主動(dòng)避讓行人的意識(shí)明顯增強(qiáng)，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通違法現(xiàn)象得到有效遏制，守法率達(dá)到創(chuàng)建文明城市評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

（二）交通管理設(shè)施明顯改善。城市道路指路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)一步規(guī)范，達(dá)到醒目、方便、準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院和小區(qū)門前過(guò)街設(shè)施、提示標(biāo)識(shí)或人行橫道線設(shè)置率達(dá)到100%，利用交通設(shè)施晾曬衣物的現(xiàn)象得到有效清除，影響行車視距和交通安全的非交通標(biāo)識(shí)、廣告牌、管線和行道樹樹枝得到有效清理。

（三）城市道路通行效率明顯提高。城市主次干道行車速度有所提高，路口周期性擁堵得到有效緩解。杜絕因交通組織不當(dāng)、勤務(wù)管理不到位、交通違法行為突出造成的交通擁堵現(xiàn)象。停車秩序進(jìn)一步改善，占道臨時(shí)停車規(guī)范、有序；違法占道、擅自挖掘道路、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車亂停亂放以及其它影響道路通行效率的交通違法行為明顯減少。

（四）城市道路交通安全狀況明顯好轉(zhuǎn)。交通事故特別是交通死亡事故得到有效控制，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有降，杜絕發(fā)生特大和群死群傷惡通事故；快速接處警能力明顯增強(qiáng)，交通事故緊急救援機(jī)制進(jìn)一步完善。

二、整治任務(wù)及責(zé)任分解

（一）規(guī)范交通行為。

1、大張旗鼓地宣傳整治的意義、目標(biāo)、內(nèi)容和要求，動(dòng)員廣大市民理解、支持和參與集中整治行動(dòng)。對(duì)集中整治通告中載明的市民遵守交通秩序“十不”內(nèi)容重點(diǎn)開展宣傳教育。通過(guò)政府網(wǎng)絡(luò)、*報(bào)道和廣播等宣傳工具，專刊交通安全信息，褒揚(yáng)文明交通行為，對(duì)典型的交通違法行為進(jìn)行曝光。

牽頭單位：區(qū)委宣傳部

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、團(tuán)區(qū)委、區(qū)監(jiān)察局、區(qū)政府辦、市廣電局*分局、交巡警三、四大隊(duì)

2．在全區(qū)主干道路口、市民廣場(chǎng)、公園和商貿(mào)中心等場(chǎng)所，利用戶外廣告、設(shè)置展板、懸掛標(biāo)語(yǔ)等形式，營(yíng)造宣傳氛圍，掀起交通安全宣傳。

牽頭單位：區(qū)文明辦

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)城管局、區(qū)安監(jiān)局、市公安局*分局

3．組織社區(qū)管理人員和志愿者開展多種形式的交通安全和文明交通宣傳活動(dòng)；依托街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、社區(qū)設(shè)置宣傳櫥窗，張貼交通安全宣傳掛圖；在機(jī)關(guān)、學(xué)校、企業(yè)、社區(qū)以及車站等公共場(chǎng)所展示宣傳圖板。

牽頭單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)

協(xié)同單位：團(tuán)區(qū)委、區(qū)安監(jiān)局、區(qū)文明辦、市公安局*分局

4．組織文明交通志愿者發(fā)放交通安全宣傳資料，協(xié)助維護(hù)交通秩序，對(duì)市區(qū)主干道行人和非機(jī)動(dòng)車各類交通違法行為進(jìn)行勸導(dǎo)，宣傳交通安全常識(shí)。在越江路口、黃海路口、城閘大橋路口、高店路口、二號(hào)橋路口等五個(gè)主要路口每個(gè)路口安排文明交通志愿者6—8人。

牽頭單位：團(tuán)區(qū)委

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)文明辦、區(qū)級(jí)機(jī)關(guān)黨工委、區(qū)教育與文化體育局、市公安局*分局

5．深入開展“最安全學(xué)校”創(chuàng)建活動(dòng)，把交通法律知識(shí)納入學(xué)校教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化對(duì)在校學(xué)生的交通安全教育，通過(guò)墻報(bào)、黑板報(bào)、電化教育、組織征文、演講等形式，提高學(xué)生的交通安全和文明意識(shí)，帶動(dòng)全社會(huì)共同參與。

牽頭單位：區(qū)教育與文化體育局

協(xié)同單位：團(tuán)區(qū)委、區(qū)安監(jiān)局、市公安局*分局

6．機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其它組織要建立駕駛?cè)思袑W(xué)習(xí)制度，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)本單位駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩逃臀拿鹘煌ü芾恚还膊块T要嚴(yán)格執(zhí)行部隊(duì)、黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位車輛交通違法情況抄告制度，及時(shí)將路面執(zhí)法中查處的有關(guān)交通違法信息抄告南通軍分區(qū)、黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位。通過(guò)多方努力，在機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企事業(yè)單位中形成帶頭遵守交通規(guī)則、不開特權(quán)車的良好風(fēng)氣。

牽頭單位：區(qū)監(jiān)察局。

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)安監(jiān)局、各有關(guān)部門和單位

7．依法查處非機(jī)動(dòng)車、行人各類交通違法行為，主要有：非機(jī)動(dòng)車和行人不按交通信號(hào)燈通行，行人橫過(guò)道路不走人行橫道線，非機(jī)動(dòng)車橫過(guò)道路不下車推行，非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛、逆向行駛等。對(duì)違法行為人依法處罰，并通報(bào)其所在單位、街道（鄉(xiāng)）。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、團(tuán)區(qū)委、區(qū)教育與文化體育局

8．依法查處機(jī)動(dòng)車各類交通違法行為，主要有：在交叉路口不按規(guī)定排隊(duì)依次通行、闖紅燈、隨意調(diào)頭、逆向行駛、酒后駕駛、亂停車等。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：區(qū)委宣傳部、區(qū)建設(shè)（環(huán)保）局、交巡警三、四大隊(duì)

9．依法對(duì)“三小車輛”通行秩序進(jìn)行整治，調(diào)整“三小車輛”禁行區(qū)域，對(duì)無(wú)牌無(wú)證上路行駛的人力三輪車、殘疾人專用車以及上述車輛在禁行區(qū)域內(nèi)行駛等交通違法行為進(jìn)行專項(xiàng)整治。嚴(yán)禁電瓶三輪車上路行駛。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)法制辦

10．依法查處主次干道、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)周邊道路占道經(jīng)營(yíng)等違法行為。清理整治違法占道、經(jīng)營(yíng)、堆物、搭建等行為。依法加強(qiáng)對(duì)渣土、環(huán)衛(wèi)車輛的管理，從嚴(yán)整治拋灑滴漏等違法行為。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)建設(shè)（環(huán)保）局、區(qū)安監(jiān)局、市工商局*分局

（二）規(guī)范停車管理。

11．梳理主次干道所有占道停車泊位，清理部分影響主干道暢通的泊位，在不影響通行的情況下，利用支路施劃占道停車泊位，方便群眾停車，緩解停車供需矛盾。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：區(qū)建設(shè)（環(huán)保）局、區(qū)財(cái)政局

12．動(dòng)員沿街單位在滿足自身需求的基礎(chǔ)上，開放內(nèi)部停車場(chǎng)（庫(kù)），供社會(huì)車輛停放。督促沿街單位認(rèn)真落實(shí)“市容環(huán)衛(wèi)責(zé)任區(qū)制度”，管好各自的車輛停放秩序，并配合有關(guān)部門對(duì)門前車輛的停放秩序進(jìn)行管理。

牽頭單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)

協(xié)同單位：區(qū)城管局、區(qū)監(jiān)察局、市公安局*分局

13．加大對(duì)違法停車的處罰力度，采取粘貼違法停車告知單、拍照取證、拖移車輛等多種手段，有效遏制路面違法停車現(xiàn)象。

牽頭單位：交巡警三、四大隊(duì)

協(xié)同單位：區(qū)城管局

14．按照區(qū)域交通繁忙程度和停車資源稀缺程度，依據(jù)占道停車收費(fèi)價(jià)格高于場(chǎng)內(nèi)停車收費(fèi)價(jià)格、內(nèi)環(huán)城以內(nèi)停車收費(fèi)價(jià)格高于內(nèi)環(huán)城以外停車收費(fèi)價(jià)格的原則，核定車輛停放收費(fèi)價(jià)格，形成價(jià)格坡度，引導(dǎo)廣大交通參與者將車輛更多地停放在內(nèi)環(huán)城以外的區(qū)域。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：區(qū)物價(jià)局

（三）規(guī)范交通標(biāo)識(shí)。

15．按照道路交通安全暢通的要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道路交通標(biāo)識(shí)、標(biāo)線進(jìn)行全面檢查清理。對(duì)城市出入口、重點(diǎn)單位、旅游景點(diǎn)主干道路的指路標(biāo)識(shí)設(shè)置不合理、指向不明，容易引起駕駛?cè)吮嬲J(rèn)錯(cuò)誤的，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和完善，保證指路標(biāo)識(shí)的規(guī)范性、連續(xù)性和系統(tǒng)性。對(duì)高速公路標(biāo)識(shí)不合理的，要積極向省有關(guān)部門建議。

牽頭單位：交巡警三、四大隊(duì)

協(xié)同單位：區(qū)建設(shè)（環(huán)保）局、區(qū)城管局

16．全面清理遮擋路燈、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)的綠化、廣告牌等。加強(qiáng)城市道路交通管理設(shè)施和安全設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)施完好。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)

17．對(duì)區(qū)部分道路交通標(biāo)線進(jìn)行刷新、合理進(jìn)行渠化調(diào)整。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)建設(shè)（環(huán)保）局、市交巡警三、四大隊(duì)

（四）規(guī)范車輛營(yíng)運(yùn)。

18．在全區(qū)主干道規(guī)范設(shè)置出租車臨停點(diǎn)，合理調(diào)整、優(yōu)化設(shè)置公交站點(diǎn)。加大對(duì)主干道上出租車在臨停點(diǎn)以外上下客，公交車進(jìn)站不規(guī)范等行為的處罰力度。

牽頭單位：區(qū)城管局

協(xié)同單位：各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、市交巡警三、四大隊(duì)

19．采取有力措施，加強(qiáng)公路客運(yùn)車輛行車秩序管理，嚴(yán)厲打擊串線營(yíng)運(yùn)和非法營(yíng)運(yùn)等違法行為，確保公路客運(yùn)車輛有序通行。

牽頭單位：市交巡警三、四大隊(duì)

協(xié)同單位：區(qū)城管局

三、整治步驟

此次集中整治行動(dòng)自*年3月8至4月25日，分三個(gè)階段進(jìn)行：

1、宣傳發(fā)動(dòng)階段（*年3月8日至3月15日）。

區(qū)委、區(qū)政府將此次集中整治行動(dòng)列為階段性重點(diǎn)工作、創(chuàng)建文明城市的重點(diǎn)舉措，要加強(qiáng)宣傳發(fā)動(dòng)，加強(qiáng)組織推進(jìn)，在市區(qū)動(dòng)員大會(huì)后，立即建立組織，成立班子，分解任務(wù)，制定措施，迅速召開道路交通秩序集中整治行動(dòng)動(dòng)員會(huì)，對(duì)此次整治行動(dòng)進(jìn)行再動(dòng)員再部署，在全區(qū)營(yíng)造濃烈的輿論氛圍和有利的整治環(huán)境。全面開展各項(xiàng)整治活動(dòng)。宣傳組要組織相關(guān)單位，圍繞主題，突出行動(dòng)意義、交通法規(guī)、先進(jìn)典型等重點(diǎn)，全方位、多領(lǐng)域、全過(guò)程、多形式地開展宣傳工作。各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)各有關(guān)部門、各有關(guān)單位全面貫徹落實(shí)區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)一部署，認(rèn)真開展調(diào)查摸底，研究工作措施，從交通組織、信號(hào)設(shè)置、秩序管理等方面查找影響城市道路交通安全暢通的突出癥狀，研究工作措施，確保整治工作的針對(duì)性和有效性。

2、集中整治階段（*年3月16日至4月20日）

各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)各有關(guān)部門、各有關(guān)單位作

為責(zé)任主體要依據(jù)本實(shí)施方案制定部門和單位具體實(shí)施方案，細(xì)化工作措施，層層分解責(zé)任，不折不扣地落實(shí)好整治工作任務(wù)。同時(shí)按照各自的職責(zé)要求，加強(qiáng)整體聯(lián)動(dòng)、橫向聯(lián)合，進(jìn)一步增強(qiáng)整治工作的合力。區(qū)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將定期匯總和反饋整治工作進(jìn)展情況，領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開全體會(huì)議或現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，檢查和講評(píng)各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、區(qū)各有關(guān)部門、各有關(guān)單位的工作推進(jìn)情況，研究解決整治工作中出現(xiàn)的問(wèn)題和矛盾。業(yè)務(wù)組成員單位要嚴(yán)格執(zhí)法、文明執(zhí)法、從嚴(yán)整治，做到執(zhí)法、管理、服務(wù)三結(jié)合。區(qū)督查組要對(duì)整治中的重點(diǎn)任務(wù)和事項(xiàng)加強(qiáng)檢查督辦。

3、總結(jié)驗(yàn)收階段（*年4月21日至25日）

按照邊整治、邊鞏固、邊提高的要求，深入查找道路交

通管理中存在的問(wèn)題，總結(jié)加強(qiáng)城市道路交通長(zhǎng)效管理經(jīng)驗(yàn)。對(duì)照整治的總體要求和目標(biāo)任務(wù)，各街道（鄉(xiāng)）、區(qū)各有關(guān)部門、各有關(guān)單位組織自查、加工、補(bǔ)課。區(qū)監(jiān)察局要牽頭有關(guān)部門組成聯(lián)合檢查組，對(duì)整治情況進(jìn)行跟蹤督查和考核。

四、保障措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)市區(qū)道路交通秩序集中整治的組織領(lǐng)導(dǎo)，區(qū)政府建立了*區(qū)道路交通秩序集中整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組（具體成員名單見附件），并下設(shè)辦公室。各街道（鄉(xiāng)）、開發(fā)區(qū)、各部門、各單位主要負(fù)責(zé)人作為集中整治行動(dòng)的第一責(zé)任人，要高度重視，靠前指揮，認(rèn)真制定各自的實(shí)施方案，將工作責(zé)任落實(shí)到單位、崗位和個(gè)人，確保各項(xiàng)整治措施落實(shí)到位。

（二）加大宣傳力度。要采取各種強(qiáng)有力的措施，加大宣傳工作力度，努力營(yíng)造濃厚的集中整治氛圍。全區(qū)各黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校、企事業(yè)單位要采取多種宣傳手段，大力宣傳集中整治工作的目的、意義和要求，將宣傳工作貫穿于集中整治工作的始終。同時(shí)，要探索建立文明交通宣傳工作的長(zhǎng)效機(jī)制，大力推進(jìn)文明交通宣傳工作的社會(huì)化進(jìn)程。

（三）堅(jiān)持從嚴(yán)執(zhí)法。區(qū)各有關(guān)部門、市駐區(qū)各有關(guān)單位要把執(zhí)法作為推進(jìn)整治行動(dòng)、增強(qiáng)整治成效的有效手段，進(jìn)一步加大力度，做到從嚴(yán)執(zhí)法。要認(rèn)真研究細(xì)化執(zhí)法工作，確保執(zhí)法工作規(guī)范、有序。要把提升市民文明交通素質(zhì)作為執(zhí)法工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，堅(jiān)持教育與處罰相結(jié)合，把教育貫穿于整治行動(dòng)的全過(guò)程，進(jìn)一步強(qiáng)化教育的基礎(chǔ)作用，正確處理好教育與處罰的關(guān)系，增強(qiáng)執(zhí)法的綜合效果。

城市道路整治方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：道路綠化；生態(tài)；濱水；景觀；交通大道

Abstract: city road greening is an important part of city road landscape, is paid more and more attention to green space and the quality of the environment today, has play a decisive role role. Zhejiang Zhijiang road as an example in this paper, application of landscape engineering design in the city in the road a little paper.

Keywords: Road Greening; ecological; waterfront; landscape; traffic road

中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012

一、設(shè)計(jì)原則

1、適應(yīng)城市道路的性質(zhì)和功能。

城市道路綠化的性質(zhì)與功能決定了道路的寬度，也直接影響到綠帶的寬度。一個(gè)城市道路系統(tǒng)有：快速道路系統(tǒng)、交通干道系統(tǒng)以及步行交通系統(tǒng)。不同的道路系統(tǒng)對(duì)綠帶提出不同的要求。

2、符合《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）與《城市綠化管理?xiàng)l例》。

規(guī)范是國(guó)家行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，條例是行業(yè)的法令。

3、符合使用者的特點(diǎn)。

道路功能不同，使用者的出行目的亦不同。機(jī)動(dòng)車道的使用者大多為大巴、中巴、出租車、摩托車；非機(jī)動(dòng)車道的使用者大多為自行車和助力自行車；人行道的使用者為行人和附近的居民。機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的使用者有較明確的出行目的，對(duì)綠帶的細(xì)部不會(huì)有很多的關(guān)注，他們往往只意識(shí)到綠帶的大面積色彩、輪廓和粗線條。而人行道上的行人有較充裕的時(shí)間，且行路速度較前者慢，對(duì)周邊綠帶的變化有一定的敏感性。

4、結(jié)合立地環(huán)境，形成優(yōu)美的景觀效果。

綠帶是道路的門面工程，設(shè)計(jì)應(yīng)遵循美的有關(guān)規(guī)律，而且綠帶內(nèi)往往設(shè)有路燈柱、窨井等構(gòu)筑物，綠化設(shè)計(jì)須結(jié)合現(xiàn)狀，盡量做到揚(yáng)長(zhǎng)避短，變不利為有利因素。例如：路燈柱的排列間距往往相等，可以結(jié)合燈柱，設(shè)計(jì)成有節(jié)奏感的綠帶效果。

5、選擇適地適生的植物，形成有地方特色的植物景觀，具備應(yīng)有的生態(tài)功能。

植物配置在統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上，樹種力求豐富有變化，注意喬灌木結(jié)合，常綠與落葉、速生與慢長(zhǎng)相結(jié)合，喬灌木與地被、草皮相結(jié)合，適當(dāng)點(diǎn)綴草花，構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu)，形成當(dāng)?shù)靥厣闹参锶郝渚坝^。植物群落的構(gòu)筑，不僅有美學(xué)、植物學(xué)上的要求，還須有生態(tài)方面的要求，根據(jù)周邊環(huán)境及道路性質(zhì)，考慮到植物的滯塵、隔音、吸收有害氣體、降溫增濕的功能。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，夏季榕樹蔭下的地面較陽(yáng)光直射的地面溫度低5。C左右。特別在夏天，遮蔭防曬已成為道路綠化的必備功能。

6、設(shè)計(jì)要結(jié)合社會(huì)現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)能力。

“三分種植，七分管理”，城市道路綠化的成敗，很大原因取決于養(yǎng)護(hù)管理，避開現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)能力做設(shè)計(jì)，最終是曇花一現(xiàn)，甚至是空中樓閣，紙上談兵。社會(huì)的進(jìn)步，特別是科技的發(fā)展，促使城市發(fā)展。凱文•林奇在《城市的形象》一書中，列舉了構(gòu)成城市形象的五大因素，道路是處于首要地位的，這充分說(shuō)明道路綠化作為道路的組成部分在創(chuàng)造有特色的城市形象中的重要性。

二、設(shè)計(jì)依據(jù)

1、中華人民共和國(guó)道路《城市道路綠化條例》

2、《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》

3、浙江省園林綠化有關(guān)規(guī)定

4、《行道樹栽植技術(shù)規(guī)程》

5、《園林栽植土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

6、《花壇、花境技術(shù)規(guī)程》

7、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》

8、其他相關(guān)規(guī)范及條例

三、設(shè)計(jì)構(gòu)思與定位：

根據(jù)現(xiàn)狀情況，結(jié)合杭州‘三江兩岸規(guī)劃’，剖析之江路：之江路首先是一條自然風(fēng)景區(qū)的邊界道路，蘊(yùn)涵了杭州六和塔公園、九溪等風(fēng)景區(qū)文脈，另外杭州解放紀(jì)念碑公園、浙江大學(xué)之江校區(qū)等也成為沿線道路的重要臨界面。之江路其次是一條交通性道路，之江路-沿江大道是串聯(lián)下沙新城、錢江新城、之江新城的城市干道，也是主城區(qū)西南向（富陽(yáng)方向）的出入城干道，同時(shí)還是江北的沿江景觀大道，目前之江路的復(fù)興路以西段過(guò)境交通穿越嚴(yán)重，交通壓力較大。之江路也是沿江觀潮景觀廊道，觀賞跨越錢塘江的各座大橋的風(fēng)采，特別是茅以升為主設(shè)計(jì)的錢江一橋。城市道路交通空間與生態(tài)空間（六和塔、九溪和自然景觀部分）齒狀交錯(cuò)，城景交融。因此設(shè)計(jì)定位為：生態(tài)、交通的濱水景觀大道。

具體表現(xiàn)為：一軸兩帶一軸：沿江景觀道路所串聯(lián)形成的濱水交通軸。兩帶：道路生態(tài)綠帶和沿江觀潮景觀藍(lán)帶。

四、景觀設(shè)計(jì)：

本次設(shè)計(jì)將之江路分為道路紅線內(nèi)部分、道路紅線外部分及專項(xiàng)設(shè)計(jì)部分三部分進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。道路紅線內(nèi)部分為道路紅線內(nèi)綠化設(shè)計(jì)、沿江觀潮景觀帶設(shè)計(jì)及人行道鋪裝設(shè)計(jì)，道路紅線外部分為道路紅線外綠化設(shè)計(jì)，專項(xiàng)設(shè)計(jì)部分為圍墻欄桿改造設(shè)計(jì)及城市家具設(shè)計(jì)。

（一）：道路紅線內(nèi)綠化設(shè)計(jì)

之浦路至錢江珍珠有限公司現(xiàn)狀中央隔離帶現(xiàn)狀只有灌木和球體，整體效果較差，設(shè)計(jì)中央隔離帶整體新建，在基調(diào)樹種的選擇上延續(xù)前段特色，上層喬木以香樟為基調(diào)，間隔點(diǎn)綴楓香，中層在香樟林下局部點(diǎn)綴紅楓，增加季相色彩變化，灌木紅葉石楠和春鵑間隔設(shè)計(jì)?，F(xiàn)狀五浦河邊行道樹保留，與人行道鋪裝結(jié)合設(shè)計(jì)。

錢江珍珠有限公司至虎跑路現(xiàn)狀中央隔離帶喬木以香樟、楓香為主，灌木自然和帶狀種植結(jié)合，喬灌木整體長(zhǎng)勢(shì)良好，高低錯(cuò)落，不同季相搭配形成了之江路的整體構(gòu)架，改造過(guò)程中整體予以保留，考慮到施工破壞和整體灌木的完整性，僅沿側(cè)石50cm的灌木給予更換，全路段花葉絡(luò)石、花葉蔓長(zhǎng)春、書帶草間隔設(shè)置。現(xiàn)狀人行道上的行道樹保留，改造后位于人行道內(nèi)部的行道樹用設(shè)計(jì)成平樹穴?；⑴苈分翉?fù)興路中央隔離帶為道路改造新增加綠化，沿江側(cè)現(xiàn)狀香樟長(zhǎng)勢(shì)濃郁，設(shè)計(jì)采用落葉喬木雜交馬褂木作為基調(diào)樹，和已建設(shè)復(fù)興路樹種一致。樹與樹間隔8米，每間隔72米段的小丑火棘種植40米段的毛鵑球及金森女貞，北側(cè)原行道樹香樟長(zhǎng)勢(shì)不好，由于路幅變化影響整體通行，建議移除。南側(cè)沿江無(wú)縫連接，把沿江景觀道和人行道統(tǒng)一設(shè)計(jì)，上下聯(lián)通，局部稀疏區(qū)域種植四季桂綠籬。 1：沿江觀潮景觀帶設(shè)計(jì)：防浪墻整體粉刷，波浪式灰白組合，與北側(cè)景區(qū)古建遙相呼應(yīng)。

沿線結(jié)合安全功能需要，設(shè)計(jì)隔離欄桿，形式分兩種，抽象藝術(shù)式與現(xiàn)代簡(jiǎn)潔式。

抽象藝術(shù)式欄桿采用白色PVC花式造型柱體支撐，橫向欄桿以曲線造型為主，靈動(dòng)活潑的曲線形成藝術(shù)、跳躍的界面效果，與之江觀潮主題及與防浪墻一脈相承。波浪式元素形成一個(gè)大的沿江觀潮的符號(hào)，也成為之江觀潮的特色之一。

現(xiàn)代簡(jiǎn)潔式欄桿采用深灰色鑄鐵框架支撐，整體造型為簡(jiǎn)潔明快的直線條，通過(guò)柱體的疏密布置來(lái)展現(xiàn)大杭州的現(xiàn)代大氣、包容細(xì)致。

2：人行道鋪裝設(shè)計(jì)：

現(xiàn)狀人行道鋪裝以青灰色透水磚為主，個(gè)別建筑后退空間鋪設(shè)為青灰色系花崗巖，整體效果較差。為提高之江路整體景觀效果，本次設(shè)計(jì)人行道鋪裝以高湖石花崗巖為主，通過(guò)不同規(guī)格、不同面層肌理處理來(lái)增添人行道景觀效果。

為區(qū)分人行道及非機(jī)動(dòng)車道的各自使用區(qū)域，減少因人非混行造成的碰撞等事故，將人行道及非機(jī)動(dòng)車道采用不動(dòng)的材質(zhì)進(jìn)行分割設(shè)計(jì)，人行道全路段統(tǒng)一使用高湖石，方案一非機(jī)動(dòng)車道同樣選用高湖石，通過(guò)不同規(guī)格及鋪裝形式使之與人行道既統(tǒng)一又有所區(qū)別；方案二非機(jī)動(dòng)車道選用傳統(tǒng)瀝青路面，瀝青路面使用普遍，在耐久性、行車舒適性方面優(yōu)點(diǎn)突出，方案三非機(jī)動(dòng)車道選用新型材料彩色橡膠地磚，彩色橡膠路面材料新穎，鋪裝顏色選擇性強(qiáng)，鋪裝組合形式靈活多變。

（二）：道路紅線外帶設(shè)計(jì)：現(xiàn)狀路側(cè)綠化帶及沿河綠化帶整體效果較好，局部地段綠化效果較為雜亂，建議進(jìn)行提升設(shè)計(jì)。之江路北側(cè)綠化帶林木茂盛，但層次單一，略顯雜亂，設(shè)計(jì)在保留部分原有苗木的基礎(chǔ)上，增加色葉開花喬灌木，增加綠化層次的同時(shí)，使景觀效果更顯絢爛鮮艷。

五浦河段沿路綠化帶內(nèi)綠化已改造，部分與人行道鋪裝高差較大，現(xiàn)狀喬木較大，地被基本缺失，設(shè)計(jì)保留現(xiàn)狀行道樹，清除黃馨，河邊保留喬木，整理土坡，地被整體新種。

局部靠近山體擋墻區(qū)域設(shè)計(jì)擋墻垂直綠化進(jìn)行遮擋處理，保留建筑種植珊瑚樹綠籬進(jìn)行遮擋，外側(cè)種植杜鵑等觀花類灌木增加景觀觀賞性。

（三）：專項(xiàng)設(shè)計(jì)：

1：圍墻欄桿改造設(shè)計(jì)：之江路現(xiàn)狀建筑造型以幾何為主，面層臟亂，景觀效果不佳，建議進(jìn)行圍墻整治。現(xiàn)狀圍墻分為幼兒園圍墻及汽修廠圍墻，整體效果較差，建議進(jìn)行針對(duì)性的整治設(shè)計(jì)來(lái)體現(xiàn)其特點(diǎn)?，F(xiàn)狀白塔公園圍墻以白色實(shí)體圍墻為主，局部噴繪宣傳畫，景觀效果較差，建議進(jìn)行圍墻整治。現(xiàn)狀復(fù)興路交叉口沿江設(shè)有管理用房，造型簡(jiǎn)單色彩單一，建議進(jìn)行建筑立面整治。 同時(shí)錢塘江大橋至復(fù)興路段北側(cè)現(xiàn)狀有一道圍墻，大體分為兩段，雙向泵站段65米，墻體刷廣告宣傳畫及公益宣傳畫，另一端為白塔嶺居住區(qū)等段，長(zhǎng)約725米，基本以白墻為主。全段圍墻景觀效果較差，建議進(jìn)行圍墻整治。

本次設(shè)計(jì)首先要求把加建、臨建的違章建筑進(jìn)行拆除。保留建筑的外墻面統(tǒng)一設(shè)計(jì)改造，以江南水墨印象融入建筑景觀整改中，以黑、白、灰為基調(diào)，外墻以青磚、白墻飾面。結(jié)合建筑外立面整治，對(duì)建筑周邊場(chǎng)地進(jìn)行藝術(shù)化、人性化處理，局部布置坐凳樹池、景墻及裝飾構(gòu)筑物。對(duì)場(chǎng)地原有的綠化進(jìn)行梳理；保留現(xiàn)有較大、較好的喬木，增加觀葉、觀花樹種，適當(dāng)增加品種豐富的花灌木，提升綠化品質(zhì)。

2：城市家具設(shè)計(jì)：本次設(shè)計(jì)城市家具為燈具、垃圾桶及城市雕塑。設(shè)計(jì)以保留道路塊面完整性為前提，結(jié)合現(xiàn)狀綠化帶內(nèi)大樹位置設(shè)置路燈，之浦路至錢江珍珠有限公司、虎跑路至復(fù)興路路段設(shè)置單桿雙挑路燈，錢江珍珠有限公司至虎跑路路段設(shè)置雙排單桿單挑路燈，路燈按30米/個(gè)布置，使整體道路更干凈簡(jiǎn)潔，滿足道路照明需要的同時(shí)也豐富了景觀效果。

城市道路整治方案范文第5篇

一、指導(dǎo)思想

以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞建設(shè)“平安平湖”、構(gòu)建和諧社會(huì)，以服務(wù)改革開放、服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、服務(wù)人民群眾為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一步提高城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和城市組織、指揮、疏導(dǎo)交通的整體能力，提高市民交通法律意識(shí)、安全意識(shí)，創(chuàng)造有序、安全、暢通、優(yōu)質(zhì)高效的交通環(huán)境。

二、實(shí)施范圍和工作目標(biāo)

實(shí)施“暢通工程”的區(qū)域?yàn)椋簴|至東湖大道，南至東方路、南市路、當(dāng)湖路，西至平湖大道，北至福臻路、昌盛路。

總體目標(biāo)是：在連續(xù)四年被評(píng)為C類城市三等管理水平的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大資金投入，逐步在城區(qū)主要街道、路口建立動(dòng)態(tài)電視監(jiān)控系統(tǒng)和電子警察系統(tǒng)，提高城區(qū)交通秩序管理的科技含量。同時(shí)，針對(duì)20*年度暢通工程檢查考核中暴露出的問(wèn)題，切實(shí)采取措施，落實(shí)責(zé)任，限期整改，為爭(zhēng)創(chuàng)二等管理水平打好基礎(chǔ)。

三、評(píng)價(jià)項(xiàng)目

實(shí)施暢通工程的內(nèi)容及評(píng)價(jià)項(xiàng)目主要包括：體制、政策與規(guī)劃健全，土地利用與公共交通合理，交通安全、暢通、有序，管理科學(xué)高效，執(zhí)法嚴(yán)格文明，服務(wù)熱情規(guī)范，宣傳廣泛深入和設(shè)施齊全有效等八個(gè)方面。具體評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)按照兩部《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》執(zhí)行。

四、實(shí)施方法、步驟

（一）準(zhǔn)備階段（4月至6月）。開展調(diào)查研究，確定實(shí)施范圍，制訂全市實(shí)施方案。在去年工作的基礎(chǔ)上，召開實(shí)施“暢通工程”工作會(huì)議，進(jìn)行動(dòng)員部署，落實(shí)責(zé)任制。廣泛宣傳，嚴(yán)格執(zhí)法，動(dòng)員社會(huì)力量維護(hù)秩序。

（二）實(shí)施階段（6月至10月）。除了繼續(xù)開展宣傳，營(yíng)造良好的創(chuàng)建氛圍外，突出抓好以下工作：

1．6月初至9月底，對(duì)建成區(qū)范圍內(nèi)的道路交通管理設(shè)施進(jìn)行排查，并提出整改措施。加大交通設(shè)施的增設(shè)、更新力度，規(guī)范交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈，增設(shè)路段、路通實(shí)時(shí)監(jiān)控、電子警察系統(tǒng)，渠化路口，合理設(shè)置隔離設(shè)施。同時(shí)根據(jù)市區(qū)道路交通現(xiàn)狀，危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛限制通行，大型貨車和正三輪摩托車限時(shí)通行。

2．6月至8月，以創(chuàng)建當(dāng)湖路“文明一條街”為契機(jī)，積極發(fā)動(dòng)成員單位，擴(kuò)大宣傳范圍，將這一創(chuàng)建活動(dòng)延伸至建成區(qū)的其他道路。組建交通管理青年志愿者隊(duì)伍，組織開展以交警為主體，機(jī)關(guān)干部、學(xué)生等共同參與的整治活動(dòng)，并做好營(yíng)運(yùn)人力三輪車的年審以及對(duì)三輪車從業(yè)人員的教育工作。

3．6月至10月，在全市范圍內(nèi)進(jìn)行集中整治，重點(diǎn)突出無(wú)牌無(wú)證摩托車專項(xiàng)整治、“反盜搶”專項(xiàng)行動(dòng)與“雙超”整治，加強(qiáng)對(duì)幾類嚴(yán)重交通違法的處理，減少交通事故的發(fā)生。并針對(duì)市區(qū)交通事故現(xiàn)狀，組織開展對(duì)摩托車違法行為的專項(xiàng)整治。

4．7月至10月，開展出租車、營(yíng)運(yùn)人力三輪車違法停車集中整治活動(dòng)。開展集中整治車輛亂停放、施工亂堆放、亂挖掘活動(dòng)，并建立完善審批制度。尤其是對(duì)市區(qū)范圍內(nèi)的車輛違法停放現(xiàn)象進(jìn)行重點(diǎn)整治，維護(hù)好市區(qū)范圍內(nèi)的通行秩序。在不影響正常交通的情況下，增加主干道出租車臨時(shí)停車點(diǎn)的設(shè)置，解決出租車停車點(diǎn)少與群眾乘車方便之間的矛盾。

（三）總結(jié)階段（10月至11月）。在認(rèn)真組織自評(píng)的基礎(chǔ)上，于10月底前將工作總結(jié)和自評(píng)結(jié)果等材料上報(bào)省實(shí)施暢通工程領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。11月份開始迎接省*廳、省建設(shè)廳評(píng)價(jià)工作組的復(fù)評(píng)。

五、工作要求

（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)省實(shí)施意見提出的工作要求。進(jìn)一步明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，認(rèn)真分析實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題和困難，及時(shí)加以研究解決。各相關(guān)部門要加強(qiáng)溝通，緊密協(xié)作，齊抓共管，形成合力。要將此次行動(dòng)與“五城同創(chuàng)”工作緊密結(jié)合，同步實(shí)施，共同提高。

（二）改進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善交通安全設(shè)施設(shè)置。在現(xiàn)有的城市道路格局上挖掘潛力，通過(guò)路口渠化改造、拓寬進(jìn)出口車道、設(shè)置機(jī)動(dòng)車港灣或?？空军c(diǎn)等辦法，提高道路資源利用率。對(duì)市區(qū)停車場(chǎng)布局進(jìn)行總體規(guī)劃，停車場(chǎng)資源不足的可利用道路合理設(shè)置路邊臨時(shí)停車位。增設(shè)路口燈控和電子警察裝置及路口、路段交通實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。