物流信息化的作用
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物流信息化的作用范文第1篇
中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2014）04-0047-01
一、研究背景
我國物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的重要時期，物流園是物流業(yè)發(fā)展的重要基礎，也是社會物流業(yè)整體規(guī)劃的重要組成。當前，我國的許多地區(qū)都在大力興建物流園，希望以此為依托帶動當?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展，然而，由于許多物流園在建設之初，缺乏規(guī)劃、盲目建設，物流園建成后難以滿足輻射區(qū)域內(nèi)行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的需求，也就無法吸引更多的企業(yè)入駐來形成規(guī)模，導致資源浪費。筆者在研究各地物流園建設過程中存在的問題的過程中，發(fā)現(xiàn)物流園的信息化建設存在著重視程度不夠和缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃的現(xiàn)象，因而在文中對園區(qū)建設中信息化建設的重要性進行分析，并在研究物流園區(qū)信息化建設中存在的問題和現(xiàn)狀的基礎上，對物流園信息化建設的原則進行了研究和探討。
二、信息化建設對物流園區(qū)的作用
完善的物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎條件，而物流園將眾多企業(yè)集中在一起，以構建更加專業(yè)化、規(guī)模化、社會化的物流系統(tǒng)，這一物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)離不開科學高效的信息系統(tǒng)的支持，因此，信息化建設對于整個物流園的管理和運轉(zhuǎn)有著重要的作用，可以歸納為以下幾點：
1.實現(xiàn)信息共享
物流園在信息化建設過程中，可以利用互聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、即時通訊系統(tǒng)、園區(qū)網(wǎng)站等多種信息化手段，為園區(qū)企業(yè)提供信息共享的平臺，為物流園的管理機構、入駐企業(yè)、物流服務需求方提供信息，實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)外各部門、各企業(yè)、乃至各種資源的信息共享，促進物流服務供求信息流轉(zhuǎn)，以此來互通有無，實現(xiàn)物流園區(qū)內(nèi)的各種資源的高效整合和作業(yè)環(huán)節(jié)的科學銜接，發(fā)揮物流園的整體優(yōu)勢和規(guī)模效應，形成合力，更好地為輻射區(qū)域內(nèi)的客戶提供物流服務。
2.促進交流溝通
物流園區(qū)的信息化建設可以促進園區(qū)內(nèi)企業(yè)的交流和溝通，幫助物流園區(qū)的管理機構、入駐企業(yè)、客戶、政府部門等不同主體進行信息交流、數(shù)據(jù)交換、貿(mào)易往來等。科學合理的信息網(wǎng)絡，可以在物流園內(nèi)外形成高效流轉(zhuǎn)的信息流，進而將不同組織的商流、物流、資金流有機連接起來，實現(xiàn)倉儲、運輸、配送、包裝、流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的縱向連接，也可以有效的克服園區(qū)管理部門、政府機構、供應商、生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、分銷商等組織之間的橫向阻隔，促進園區(qū)內(nèi)不同組織的資源共享、優(yōu)勢互補，避免資源浪費和惡性競爭，提高整個物流園的經(jīng)濟效益和社會效益。
3.降低成本
科學合理的信息化既有利于降低園區(qū)管理部門的管理成本，又有利于降低園內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營成本。對于園區(qū)管理部門而言，完善的信息網(wǎng)絡便于對園區(qū)內(nèi)的各種資源的管理和利用，能夠使管理者對園區(qū)資源的調(diào)配更加系統(tǒng)和高效，降低管理成本。對于入駐企業(yè)而言，物流園區(qū)有比較完善的信息化軟件、硬件基礎，可以減少企業(yè)在信息化建設方面的支出，也便于企業(yè)獲取物流市場的供求信息，降低企業(yè)在獲取資源、開拓市場、提供服務等各環(huán)節(jié)的成本。
4.提高服務水平
完善的物流信息網(wǎng)絡有利于提高整個物流園的服務水平，一方面，通過物流園的信息網(wǎng)絡，可以將客戶的需求信息在運輸、倉儲、配送、裝卸搬運、包裝等各作業(yè)環(huán)節(jié)實現(xiàn)高效快速的傳遞，進而針對市場需求做出合理應對，提高園區(qū)內(nèi)企業(yè)的客戶滿意度和服務水平；另一方面，物流園的信息化建設有利于對園區(qū)內(nèi)的各種資源的全面管理，當市場需求產(chǎn)生或者變化時，能夠有效地對園區(qū)內(nèi)的資源進行調(diào)配和部署，以滿足市場需求和應對市場變化，提高整個園區(qū)的綜合服務水平。
5.開展對外業(yè)務的平臺
物流園可以利用信息化建設形成網(wǎng)絡化的運行管理系統(tǒng)、供求信息系統(tǒng)、交易管理系統(tǒng)，進而將園區(qū)內(nèi)的物流服務供應信息出去，也可以通過這一平臺使外界的需求信息向園區(qū)內(nèi)企業(yè)，為物流服務需求方和提供方的交流和交易提供平臺；尤其是當前電子商務市場已經(jīng)成為發(fā)展最快的市場之一，而且與物流服務的需求和供應緊密相關，利用園區(qū)的信息化建設，可以與電子商務企業(yè)實現(xiàn)無縫對接，促進園區(qū)物流企業(yè)與電子商務企業(yè)的交流，搭建商流和物流相輔相成、互相補充的良性互動平臺。
6.利于管理者做決策
根據(jù)決策和控制理論，決策者依據(jù)從組織內(nèi)外收集獲得的信息制定決策和選擇方案。從某種意義上來講，決策的過程實際上就是信息的收集與處理過程，決策信息決定著決策的有效性、合理性和科學性，決定著決策的質(zhì)量。傳統(tǒng)的管理模式下，物流組織的決策信息往往是通過內(nèi)部的層級結構，一級級地匯總給高層決策者，信息的時效性、真實性、準確性都難以保證。物流園的信息化建設，能夠通過計算機網(wǎng)絡和管理信息系統(tǒng)將信息更快更準確地傳遞給決策層，降低園區(qū)內(nèi)企業(yè)的信息獲取成本，提高信息的準確性和時效性，便于管理者根據(jù)信息做出合理決策，提高決策的有效性和科學性。
三、物流園信息化建設的原則
物流園信息化建設對于物流園內(nèi)外組織的正常運作具有重要的意義，然而信息化建設也是一項艱巨復雜的系統(tǒng)工程，涉及到物流園區(qū)內(nèi)外的眾多組織機構，也涉及到與此相關的人、財、物、信息等各種資源，關系到整個物流園區(qū)的管理和運轉(zhuǎn)。為了保證物流園信息化建設的科學性和可行性，物流園在信息化建設時，應該遵循以下幾個原則：
1.全局性原則
物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)眾多，涉及的人、財、物、信息等資源繁雜，需要為園區(qū)內(nèi)外的組織和機構提供信息平臺，所以物流園的信息化建設應該具有全局性，兼顧大企業(yè)和中小企業(yè)、先入駐和后入駐企業(yè)、甚至園區(qū)內(nèi)外企業(yè)的信息化需求，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)各種資源的管理和使用，為區(qū)域內(nèi)的對象企業(yè)提供公平、開放、高效的信息平臺。
2.針對性原則
物流園信息化建設的針對性具有多重方面的含義。一方面，應該針對物流園的區(qū)域定位和行業(yè)定位來進行物流園的信息化建設，在對園區(qū)合理定位的基礎上，進行滿足其發(fā)展需求的信息化建設，避免盲目求大求全；另一方面，應該針對園區(qū)內(nèi)企業(yè)的具體情況來進行建設，做好前期的調(diào)研和論證，分析待入駐企業(yè)的實際情況和信息化需求，針對這些需求制定信息化建設方案，以保證園區(qū)建設能夠體現(xiàn)并滿足行業(yè)和企業(yè)的需求。
3.適用性原則
物流園內(nèi)信息系統(tǒng)的建設之前，應該做好前期調(diào)研，分析物流園的功能定位和區(qū)域定位，了解擬引進企業(yè)的信息化需求，根據(jù)調(diào)研制定園區(qū)信息化建設方案，以保證系統(tǒng)建成后能夠與園區(qū)發(fā)展實際情況和園內(nèi)企業(yè)的實際需求相適應，避免盲目最求先進性和超前性，防止過度投資和資源浪費。
4.可擴展性原則
物流園信息化建設應該具有可擴展性，即信息化建設既能滿足園區(qū)當前運營管理的需求，又能兼顧園區(qū)后期建設和發(fā)展的需要。信息技術的發(fā)展日新月異，新技術、新設備、新思想層出不窮，例如當前正迅速發(fā)展的云計算、數(shù)據(jù)挖掘技術、物聯(lián)網(wǎng)技術等，必將對整個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生更大的影響。物流園區(qū)的信息化建設必須為以后引進技術和設備留有接口和余地，為園區(qū)內(nèi)整個信息系統(tǒng)的升級奠定基礎，保證物流園的信息系統(tǒng)能夠隨著市場需求和技術進步的變化而變化，以滿足企業(yè)的信息化需求。
5.安全性原則
物流園信息系統(tǒng)的建設可以為園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)生產(chǎn)、管理、經(jīng)營等提供完善的信息化平臺，有利于整個園區(qū)的建設和發(fā)展。與此同時，由于網(wǎng)絡安全問題的存在，物流園的信息系統(tǒng)面臨著各種各樣的風險，這些風險包括物理風險、鏈路風險、網(wǎng)絡風險、系統(tǒng)風險、數(shù)據(jù)信息風險等，這些風險時刻威脅著物流園信息網(wǎng)絡的穩(wěn)定運行，進而影響整個物流園的正常運作，甚至對園區(qū)內(nèi)的企業(yè)乃至整個物流園造成巨大的損失。因此，物流園在進行信息化建設時，應該對所面臨的風險進行評估，加強對園區(qū)信息系統(tǒng)的安全防范，做好信息安全的防御、監(jiān)管、應急等工作，在進行系統(tǒng)安全的軟硬件配置的同時，制定相應的制度和措施，及時排查整個園區(qū)信息系統(tǒng)的安全隱患，為園內(nèi)企業(yè)的信息數(shù)據(jù)提供全程、全方位的信息安全保障。
6.標準化原則
信息標準化是企業(yè)信息化的關鍵，也是物流園在進行信息化建設時應該堅持的重要原則，是物流園信息系統(tǒng)適用、兼容、可擴展的重要保障。通過制定和執(zhí)行統(tǒng)一的信息分類分級、保存格式及標準化的轉(zhuǎn)換、編碼技術，構建標準化的物流園信息系統(tǒng)，可以實現(xiàn)不同層級、不同組織的信息系統(tǒng)的共享和兼容，既利于不同組織和系統(tǒng)之間的信息流轉(zhuǎn)，又能有效減少組織內(nèi)部信息重復、功能沖突、設備閑置等現(xiàn)象，保證整個園區(qū)信息系統(tǒng)的統(tǒng)一和高效。
四、結束語
當前，人類社會已經(jīng)進入以信息技術為核心的知識經(jīng)濟時代，信息技術為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)進步提供了巨大的推動力，信息化已經(jīng)深入滲透到整個社會的方方面面。信息化建設對物流園的運作和發(fā)展具有重要的意義，也是物流園不可或缺的重要組成部分，在進行物流園的信息化建設時，必須遵循科學合理的建設原則，以保證園區(qū)信息化建設的科學性和高效性，為物流園相關的組織提供完善的信息化服務，滿足其信息化建設和發(fā)展的需求。
參考文獻
物流信息化的作用范文第2篇
【關鍵詞】物流信息化；交通運輸業(yè)；物流信息平臺
物流產(chǎn)業(yè)而今已經(jīng)成為國內(nèi)外發(fā)展的熱點產(chǎn)業(yè)，物流信息化則是這一熱點產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和主要特點。在發(fā)達國家物流活動的組織已由企業(yè)內(nèi)部信息集成轉(zhuǎn)向各企業(yè)間的信息集成，物流活動飛、更加國際化和網(wǎng)絡化。我國正處于物流業(yè)快速發(fā)展，信息化改造的重要階段。
一、信息化對現(xiàn)代物流的重要作用
在以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息革命中，電子信息技術充分地運用在交通運輸物流業(yè)中，成為了現(xiàn)代交通的重要組成部分。
信息對物流活動的重要性不容忽視，物流活動中信息收集傳遞存儲處理輸出，由此產(chǎn)生起指揮、協(xié)調(diào)、支持和保障作用的決策。信息化對現(xiàn)代物流的重要作用表現(xiàn)在以下方面：
1、溝通聯(lián)系
物流系統(tǒng)是許多個行業(yè)、部門以及眾多企業(yè)群體通過各種縱向和橫向的聯(lián)系構成的經(jīng)濟大系統(tǒng)，物流信息作為溝通物流活動間聯(lián)系的橋梁，能夠滿足各方的需要。
2、引導和協(xié)調(diào)
物流信息和物流信息的反饋優(yōu)化供應鏈結構的變動和物流布局的；協(xié)調(diào)物資結構，促進供需平衡；優(yōu)化資源配置，促進物流資源的整合和合理使用。
3、管理控制
通過各種信息技術實現(xiàn)物流活動的電子信息化，我們能夠通過貨物實時跟蹤、車輛實時跟蹤、庫存自動補貨等手段，追蹤物流運行，提高服務質(zhì)量和控制運營成本。
4、縮短物流管道
需求存在一定的波動，為應付這一波動，我們通常會在物流供應鏈的不同節(jié)點上設置中間庫存和最終庫存，但是這些庫存增長了供應鏈，提高了供應鏈成本。通過物流信息化的實現(xiàn)，我們就能夠?qū)崟r地掌握供應鏈上不同節(jié)點的信息，增加透明度，減少庫存，縮短物流管道，提高物流服務水平。
二、我國物流信息化中存在的問題
伴隨著我國改革發(fā)展的不斷深入，地區(qū)壁壘已經(jīng)被逐步打破，形成了一個全國性的大市場。交通運輸物物流企業(yè)也正在成為實現(xiàn)區(qū)域之間物資交流和信息交換的重要手段。我國物流信息化的發(fā)展在軟硬件的現(xiàn)代化程度和操作上以及發(fā)展模式和構造理念與國外的差距是全方位的。其主要問題包括以下幾點：
1、受現(xiàn)行經(jīng)濟體制的制約，物流企業(yè)信息化設施和管理程度較低。
如今物流信息分散度較高，物流和信息流混雜在一起，這使得物流信息傳遞的深度和廣度受到了極大的影響。從而出現(xiàn)車找不到貨，貨找不到車，貨車實載率普遍偏低等一系列的問題，要完善現(xiàn)有的物流管理系統(tǒng)，就必須實現(xiàn)物流和信息流的分離。
2、未能使物流與電子商務成功接軌
物流信息化的發(fā)展意味著使物流和電子商務在業(yè)務和技術兩個方面實現(xiàn)對接與整合。這樣，一方面，現(xiàn)代化的物流活動通過電子商務，在信息化交易的推動下發(fā)展；另一方面，電子商務通過物流活動實現(xiàn)具體的業(yè)務。但就我國現(xiàn)有的實踐來看，目前物流工作領域中由電子商務促成的交易量依然很小，這與我國目前電子商務發(fā)展的時間較短、物流信息化水平低直接相關。物流的信息化發(fā)展如何進一步使物流與電子商務實現(xiàn)接軌，這一問題是實踐中迫切需要解決的問題。
3、物流信息平臺的建設存在問題
建立商業(yè)流通和倉儲運輸企業(yè)的統(tǒng)一信息平臺，實現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是當前物流實現(xiàn)信息化的核心與關鍵。物流信息平臺的建立，可以推動現(xiàn)代化物流配送中心的建立，進一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式。
三、提高交通運輸物流企業(yè)信息化水平的對策
為使交通運輸物流企業(yè)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的發(fā)展，首先需要大力改進物流服務理念、著重培養(yǎng)和引進物流人才、打破地方保護；其次，利用先進的信息化管理手段，集成業(yè)務流程中各個彼此分離的環(huán)節(jié)；最后加強相互之間的聯(lián)結和管理，使整個業(yè)務流程合理和透明。為了達到這一目標我們應從以下幾個方面做起：
1、建設以客戶為中心的信息系統(tǒng)
信息化的進程中，充分應該考慮客戶的態(tài)度，注意人在整個信息系統(tǒng)中的作用。針對內(nèi)部客戶，需要通過有效的溝通與機制的激勵來引導；針對外部客戶圍繞“專注于企業(yè)的核心能力”不斷進行經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整和組織結構再造，將物流業(yè)務“外包”給物流業(yè)者。為此，要求物流業(yè)者創(chuàng)新的信息技術應用水平，與不斷進步的客戶同步成長：
2、信息化與流程再造相結合
物流的信息化便隨著流程再造，這是物流成功的必要條件。面前國內(nèi)很多產(chǎn)業(yè)在信息化過程中都通常只是改善一些簡單的應用、個別環(huán)節(jié)和功能，進一步的信息化、現(xiàn)代化，就需要解決產(chǎn)業(yè)的整個系統(tǒng)優(yōu)化、流程改造、經(jīng)營管理理念等問題，需對信息系統(tǒng)進行集成處理。
3、物流節(jié)點的網(wǎng)絡化
物流活動具有復雜化，和多節(jié)點的特點，物流的節(jié)點網(wǎng)絡化已成為企業(yè)信息管理的關鍵點。節(jié)點的網(wǎng)絡化能夠使公司訂貨和配送中心作業(yè)處理大大加快，送貨標準時間有效縮短。
四、結論
物流信息化未來的發(fā)展的方向是通過使用信息化技術，使得生產(chǎn)商、物流商和需求方的有機的供應鏈得到形成和鞏固，降低物流成本和交易成本。應用信息技術對物流業(yè)進行信息化改造，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展，因而，明確物流信息化建設的目標成為物流信息化工作的重中之重，并做好以下幾點：1）加快物流信息化組織體制建設；2）制訂出物流信息化發(fā)展規(guī)劃；3）建立和完善物流信息化技術支撐體系。
參考文獻：
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物流信息化的作用范文第3篇
關鍵詞：物流管理；信息化；問題；措施
引言：隨著人們對于數(shù)據(jù)信息的重視程度增加，信息化技術以及在各個行業(yè)領域的發(fā)展中得到了應用。信息化技術技術作為新型的管理技術，在物流管理領域的發(fā)展中得到運用。物流管理信息化是利用高集成化和智能信息技術實現(xiàn)物流管理治理的提升，從而達到降低物流成本的作用。物流管理信息化是新時代背景下企業(yè)物流管理的新模式，其實際的運用能夠為物流行業(yè)提供更大的經(jīng)濟利益，并且具備提高服務治理的作用。同樣信息化術在智慧物流領域的應用，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，降低物流行業(yè)的自然資源與社會資源的消耗，因此對于物流管理信息化的問題以及措施進行研究分析顯得尤為重要。
1信息化物流管理
在物流信息化管理上，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)管理資源的優(yōu)化，從而實現(xiàn)以最小投資來換取最優(yōu)的利益。信息化物流管理主要是在物流管理上借助現(xiàn)代信息化技術實現(xiàn)對物流信息的管理，通過分析物流信息數(shù)據(jù)中存在的價值，為管理提供重要的數(shù)據(jù)支撐，以此來提高物流管理的經(jīng)濟效益。同樣信息化技術在物流管理上的運用，能夠作為其管理發(fā)展的基礎數(shù)據(jù)支撐，為相應的管理決策制定提供了技術保障。例如在當前的智慧物流管理中，其智能配送以及問題解決都依賴于大數(shù)據(jù)技術下的信息化技術，大同樣信息化技術運用到物流管理領域，可以通過相應的數(shù)據(jù)整合分析，來實現(xiàn)全方位的物流管理，通過降低企業(yè)的成本與提高效率進而產(chǎn)生經(jīng)濟價值，有助于提高了物流管理的服務水平和社會滿意度，為我國物流企業(yè)獲取更多的效益，從而促進物流企業(yè)的發(fā)展[1]。
2信息化物流管理問題分析
在當前的物流管理信息化建設中，其主要存在以下兩點問題。其一，信息化管理意識淡薄。部分物流管理企業(yè)對于管理信息化的不夠重視，導致在物流管理上設備、資金、技術人員上跟不上時代的步伐，導致智慧物流建設相對落后。其二，物流管理信息化技術落后。在物流管理企業(yè)中，由于物流管理信息技術水平相對較低，導致信息化物流管理建設有限，無法滿足企業(yè)的物流信息化管理的要求，以至于物流信息化管理覆蓋有限，不能夠為企業(yè)的物流管理信息化的實際作用發(fā)揮提供幫助，導致企業(yè)的物流信息化管理水平不高[2]。
3信息化物流管理發(fā)展措施
3.1提高物流信息化管理意識
在物流管理信息化優(yōu)化措施中，需要加強物流信息化管理意識，通過建立物流信息化管理發(fā)展的問題進行綜合交流討論，通過定期開展的信息化管理交流與培訓，來幫助物流企業(yè)下的各個部門能夠解決實際的物流信息化管理問題。同樣物流企業(yè)下各個管理部門之間能夠汲取相應的信息化管理優(yōu)點，有助于總結自身在物流信息化管理上的不足，借助交流溝通和經(jīng)驗分享，逐步加強企業(yè)管理員工的物流信息化管理意識，讓企業(yè)物流管理人員能夠?qū)ξ锪餍畔⒒芾斫ㄔO有著全新的認識，從而為企業(yè)的物流信息化管理提供基礎保障[3]。
3.2重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理
在物流管理信息化優(yōu)化措施中，需要重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理。物流企業(yè)管理的信息化建設需要結合自身的發(fā)展方向制定相應的信息化管理模式，從而為企業(yè)的物流信息化管理奠定基礎。同樣重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理，需要結合企業(yè)的經(jīng)營模式和文化以及人力資源，通過建立完善的物流信息化數(shù)據(jù)庫，來為企業(yè)的物流信息化管理提供解決實際問題的能力，以此提高企業(yè)的物流管理的信息化水平[4]。
3.3加強高素質(zhì)管理人才的培養(yǎng)
物流信息化的作用范文第4篇
關鍵詞：物流信息化；發(fā)展現(xiàn)狀；改進措施
物流信息化建設是提高企業(yè)物流效率的重要策略。其通過運用多種現(xiàn)代化信息技術來集成、處理、分析物流數(shù)據(jù)，以減少企業(yè)物流成本，提高物流效率。但目前我國物流信息化建設仍處于初步發(fā)展階段，且存在諸多不足。為此，本文就當前企業(yè)物流信息化建設中存在的問題進行剖析，并給出了針對性的建議。
1.物流信息化建設現(xiàn)狀
1.1物流信息化建設意義
首先，物流信息化建設為現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡化、自動化以及智能化奠定了技術基礎，是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要特征。
其次，物流信息化建設體現(xiàn)了現(xiàn)代物流發(fā)展的核心理念。現(xiàn)代物流核心理念即運用計算機信息系統(tǒng)來加強企業(yè)銷售、生產(chǎn)、運輸、供應等部門內(nèi)部或外部利益合作伙伴、供給鏈之間的聯(lián)系，并通過整合資源、信息來實現(xiàn)各物資流通活動的經(jīng)濟性與目的性的最優(yōu)。在這一理念的推動下，整個物流網(wǎng)絡匯集了企業(yè)的每一物流點。企業(yè)可根據(jù)每一物流節(jié)點上屬性、區(qū)域以及服務對象的不同選擇性地集成不同的物資，并準時輸送至目標節(jié)點，從而實現(xiàn)配送與集成過程中的最大經(jīng)濟效益。
第三，物流信息化建設是構建企業(yè)物流平臺的基礎。物流信息平臺是指在物流信息系統(tǒng)中運用計算機信息技術、網(wǎng)絡通信技術等，實現(xiàn)平臺內(nèi)部物流信息數(shù)據(jù)的收集、整合、處理、分析以及共享，從而提高企業(yè)整體物流效率，降低物流成本。物流信息化建設充分運用pos系統(tǒng)、條形碼、GPS系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)等應用技術，為企業(yè)物流平臺的建設奠定了基礎。
1.2物流信息化建設存在的問題
物流信息化建設對于物流行業(yè)而言既是機遇也是挑戰(zhàn)。企業(yè)的物流信息化建設雖然在高速發(fā)展的過程中取得了許多可喜的突破，但也伴隨著諸多問題，具體如下：
1.2.1物流標準化平臺建設落后
我國諸多企業(yè)物流標準化平臺建設落后。所謂物流標準化平臺，即要求充分實現(xiàn)物流信息的交流和數(shù)據(jù)資源的共享，是實現(xiàn)物流信息化的重要前提。但由于國內(nèi)企業(yè)缺乏相應的建設物流標準信息平臺的技術與標準，阻礙了平臺的發(fā)展。例如，我國部分大型企業(yè)采取的仍是相對傳統(tǒng)、落后的包括EDI數(shù)據(jù)交換工具在內(nèi)的信息管理技術。因此，要建立完善的物流標準化信息平臺，還需先解決平臺建設相關技術問題。
1.2.2物流信息化的整體規(guī)劃實施能力不足
物流信息化的整體規(guī)劃實施能力不足，主要體現(xiàn)在兩方面：（1）缺乏發(fā)展戰(zhàn)略。物流信息化建設是一個龐大復雜的系統(tǒng)性建設過程，但現(xiàn)實中大多數(shù)企業(yè)在物流信息化建設方面缺乏長遠的戰(zhàn)略眼光，難以提出具有長期性、遠瞻性的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。這不僅減緩了企業(yè)物流信息化建設的速度，還導致企業(yè)在物流信息化建設的資金技術投入上出現(xiàn)缺口，物流信息化科技發(fā)展后勁不足；（2）缺乏物流信息化的統(tǒng)一標準。統(tǒng)一標準是物流信息化建設的基礎。目前，我國企業(yè)的物流流程缺乏信息化統(tǒng)一標準，難以形成成一個完整的物流體系，從而使得物流信息化中的每一個環(huán)節(jié)之間很難系統(tǒng)地、有效地銜接與協(xié)調(diào)，同時也不利于信息系統(tǒng)的互通互聯(lián)和資源共享。
1.2.3物流信息化使用率與層次落后
物流信息化建設的實際運用率和層次較低。根據(jù)調(diào)查研究，目前我國只有百分之三十九的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，大概百分之六十九的企業(yè)還處于物流基礎信息化階段，只有不到百分之四點七的企業(yè)擁有物流信息化供應鏈的運用模式。這些數(shù)據(jù)充分表明了我國物流信息化使用率與層次的落后。且在這一數(shù)據(jù)背后隱藏的更深層次的問題即是物流自動化技術的落后。高水平的物流自動化是提高物流效率的重要途徑，也是未來物流的發(fā)展趨勢與基本走向。根據(jù)國外經(jīng)驗，真正意義上的物流自動化不僅僅是裝備多樣化的物流機械設備，還要將這些機械設備與大規(guī)模的現(xiàn)代信息技術相結合來發(fā)揮物流自動化與物流信息化建設的協(xié)同作用。然而，與國外的自動化水平相比較，我國物流自動化水平、層次較低。例如，在點貨、包裝、搬運、分揀以及數(shù)據(jù)處理等作業(yè)環(huán)節(jié)中仍以手工操作方式為主導。而這也導致物流信息化使用率與層次偏低。
1.2.4物流信息化建設高素質(zhì)人才隊伍缺乏
人才是二十一世紀最為珍貴、稀缺的資源。目前，我國物流信息化人才隊伍的發(fā)展還遠遠滯后于高速發(fā)展的物流信息化，這主要表現(xiàn)在以下二方面：（1）人才隊伍整體素質(zhì)不高。我國物流信息化建設中的人力資源隊伍整體缺乏研究創(chuàng)新思維意識，不具備行業(yè)發(fā)展的長遠眼光，高學歷的專業(yè)人才、管理與服務人才以及物流、企業(yè)管理、經(jīng)濟貿(mào)易、計算機技術等方面的復合型人才奇缺。大多企業(yè)物流信息化管理由缺乏對物流信息化建設普遍認識的物流人員和計算機人員協(xié)作完成，不利于企業(yè)的物流信息化建設；（2）人才培養(yǎng)體系尚未健全。目前，企業(yè)還不夠注重對物流信息化建設人才的培育，沒有完善的人才培養(yǎng)體系，從而導致創(chuàng)新型技術、設備和方法因得不到有效操作而使得企業(yè)物流信息管理大打折扣。
2.物流信息化建設的改進措施
2.1加大先進物流信息技術的運用
企業(yè)應當加大對先進物流信息技術的引入和運用。伴隨著日新月異的物流信息化建設技術的研究與開發(fā)，各種高性能、高水平的物流信息化技術也如雨后春筍般出現(xiàn)，并逐步應用于實踐。現(xiàn)代化技術的不斷開發(fā)為物流信息化建設帶來了契機，大大提高了物流信息標準化平臺對信息的反應速度和處理能力，提升了物資資源的利用效率。因此，企業(yè)的物流信息化建設應該緊跟時代步伐，加速對先進物流信息化技術的運用，以提高物流信息系統(tǒng)的整體性能與工作效率。
2.2加快物流信息化平臺的建設
企業(yè)應當加快物流信息化平臺的建設。首先，企業(yè)應當加速互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺的建設。以互聯(lián)網(wǎng)技術為基礎的物流信息化平臺建設是今后物流信息建設的主流，其實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)各組成部分之間信息便捷、快速地共享與交流，能夠?qū)⒎植加诓煌赜虻奈锪餍畔⑾嚆暯樱⑼ㄟ^平臺來對物資加以調(diào)控。其次，企業(yè)應當加速協(xié)同間的物流信息化平臺建設。協(xié)同間的物流信息化平臺是一項不容小覷的系統(tǒng)性工程，也是物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)信息交換與共享的關鍵。它具備系統(tǒng)接口、交易處理、數(shù)據(jù)抽取、信息、用戶權限以及信息咨訊等功能，可以最大程度地實現(xiàn)個性化的優(yōu)質(zhì)服務，提高物流效率。
2.3制定切實可行的物流信息化長遠規(guī)劃
企業(yè)應當在政策的積極引導以及物流信息化建設規(guī)劃指導下，制定切實可行的物流信息化建設的長遠規(guī)劃。一方面，制定物流信息化長遠規(guī)劃十分必要。物流信息化建設是一項龐大復雜的系統(tǒng)性工程，其建設需要企業(yè)內(nèi)外部各參與方的相互配合、溝通，因而若缺乏切實可行的物流信息化建設的長遠規(guī)劃與方案，則很可能導致各參與方各自為政，從而減緩物流信息化建設的進程；另一方面，物流信息化規(guī)劃的制定要求企業(yè)具備長遠的行業(yè)眼光，制定出符合物流信息化發(fā)展規(guī)律的、科學的發(fā)展規(guī)劃。這方面可適當借鑒國外相關經(jīng)驗。
2.4建立高素質(zhì)物流人才隊伍
物流信息化建設需要高素質(zhì)的信息管理人才隊伍來推動，以滿足企業(yè)物流信息化建設的要求。因而，企業(yè)應當高度重視對于人才的培養(yǎng)與興建，建立高素質(zhì)的物流人才隊伍。首先，有條件的企業(yè)可以考慮積極引進國外高素質(zhì)物流信息管理人才。對于處于初期發(fā)展的物流信息化建設而言，國外的技術水平與人才優(yōu)勢更為明顯，人才的技術經(jīng)驗更為豐富。其次，應當注重對國內(nèi)人才的培養(yǎng)。高校作為培養(yǎng)人才的強大后方，應當積極響應物流信息化建設的號召，加強大學物流信息化教育，為我國物流信息化建設奠定理論基礎，輸送優(yōu)秀人才。
3.結論
隨著計算機網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，物流信息化建設已然成為企業(yè)加強物流管理的重中之重。而當前物流信息化建設中仍存在信息化使用率較低、層次落后，人才匱乏，物流標準化平臺建設落后，整體規(guī)劃實施能力不足等方面的問題。因而，為推動物流信息化建設循序有效地進行，企業(yè)應不斷加大先進物流信息技術的使用，加快物流信息化平臺的建設，制定切實可行的物流信息化長遠規(guī)劃，大力培育高素質(zhì)的物流信息管理人才。（作者單位：江蘇大唐國際呂四港發(fā)電有限責任公司）
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物流信息化的作用范文第5篇
關鍵詞：物流信息化；必要性；黃金水道
中圖分類號：F250 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）16-0008-01
西江水系（廣西段）所流經(jīng)的廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)處于中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)區(qū)域內(nèi)，是連接東南亞的“樞紐”。美譽為“黃金水道”的西江航運干線承載著絕大部分由廣西到珠三角地區(qū)的內(nèi)河運載量。2013年主席提出的“一帶一路”，不但讓廣西西江的企業(yè)信息化問題顯得愈發(fā)嚴重，而且讓各企業(yè)和碼頭的企業(yè)信息化建設迎來了難得的機遇。
物流信息化建設，歸根結底是構建一個處理物流信息的管理系統(tǒng)。這個信息系統(tǒng)的功能，不但包括人力資源管理、采購、倉儲、銷售、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)的信息傳遞，還包括對物流活動中出現(xiàn)的各類信息進行綜合匯總，并由管理人員進行決策。
西江“黃金水道”物流信息化建設受到來自政策、經(jīng)濟的刺激，在21世紀初期發(fā)展迅速，并帶動了西江沿線各城市的經(jīng)濟發(fā)展，推進了全廣西的現(xiàn)代化進程。但是，廣西西江“黃金水道”的物流信息化發(fā)展水平與長三角、珠三角的物流信息化發(fā)展水品相比，還存在諸多問題，具體的物流信息化問題如下：
1.“黃金水道”沿線企業(yè)物流信息化意識較強，主要體現(xiàn)在各企業(yè)基本上都擁有了自己的網(wǎng)站，且企業(yè)能運用自己的網(wǎng)站管理一些基本的物流信息，但擁有專門用于處理物流信息的信息管理系統(tǒng)的企業(yè)較少。
2.廣西少部分企業(yè)已經(jīng)成功建立了自己的物流信息管理系統(tǒng)，這表明企業(yè)的物流信息管理發(fā)展速度較快。
3.沒有建立物流信息管理系統(tǒng)的其他大多數(shù)企業(yè)，也有購買或在未來自主建立物流信息管理系統(tǒng)的計劃。
4.缺乏科學的管理方法，主要體現(xiàn)在物流服務供給方較少使用JIT、TQM、PM等先進的管理方法，這造成企業(yè)的倉庫積壓了大量庫存，提高了物流成本。
5.廣西省內(nèi)對物流信息化人才的吸引力仍然不足。在政策支持下，在近年來已經(jīng)有一大批物流信息化人才投入到廣西的物流事業(yè)建設中。但是，由于物流作業(yè)過程紛繁復雜、物流信息處理難度大、物流活動不確定性大、西南地區(qū)比東部地區(qū)的吸引力低，導致廣西西江仍然需要更多具有高素質(zhì)的物流人才。
6.較少運用先進的物流技術。先進的物流技術主要包括在物流作業(yè)過程中綜合運用計算機、網(wǎng)絡、RFID、GPS等技術，通過科學的管理，實現(xiàn)運輸、倉儲、流通加工、客戶信息管理等活動的智能化、成本最低化。
7.當今“黃金水道”沿線的企業(yè)中，負責管理物流信息的大部分崗位，仍然只是進行著物流信息的收集、挑選、轉(zhuǎn)發(fā)、編輯等低技術卻需耗費一定人力資源的活動。如果這些基本任務能由物流信息管理系統(tǒng)來完成，物流信息處理的準確性、快速性、廉價性將得到提高。
綜上所述，廣西西江“黃金水道”物流信息化的工作還存在著全方位的問題，造成的原因一是“黃金水道”的主要管理人員缺乏信息化管理的意識，沒有先進的理念和物流信息管理的創(chuàng)新動力；二是由于“黃金水道”的主要管理人員沒有全面地認識到物流管理信息化會給企業(yè)的發(fā)展帶來什么樣的推動作用。為了更好地響應在2013年提出的構建“一帶一路”的構想，廣西西江“黃金水道”有必要加強物流信息化的建設。
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