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物流工程專業認識范文第1篇

現行的2009版培養計劃主要存在的問題如下:①物流工程人才培養目標定位模糊。學校物流工程作為新興專業，師資隊伍幾乎沒有受過物流方面的系統教育，對物流行業的發展及物流專業人才培養的目標一直處于摸索的過程，對畢業后學生應該具備哪些能力、能做什么樣的工作等問題不明確，培養的學生知識結構和能力結構不完善，導致學生畢業后崗位適應性差。同時，培養方案更多的考慮了知識的完整性，對社會的需求、行業發展的要求考慮不多，導致學生畢業后與行業需求脫節。②課程體系不系統，教學進程問題較多。物流工程屬于綜合叉學科，開課學科門類較多，但眉毛胡子一把抓，主次不分，易導致課程體系系統性不強，部分課程內容重復，部分課程銜接性差。③實踐環節需加強。物流工程實踐環節問題較多:總體實踐環節所占比重較小;實驗室投入不足，實驗設備短缺或臺套數太少，造成部分實驗無法完成;實驗教學體系不健全，實驗獨立零散。

2修訂思路及內容

根據山東科技大學關于修訂培養方案的原則意見，結合學校特點及社會對物流人才的需求情況，確定如下修訂思路:①培養目標應以需求為導向，以學生為中心，體現行業發展需要。培養目標需要隨著物流行業的發展而不斷變化，以社會需求為導向，以學生為中心;畢業要求以培養目標為導向，課程體系和課程教學以畢業要求為導向。將學生作為學校或專業的首要服務對象，在課程安排、資源配置、學生服務等方面均以利于學生的培養為目的。②人才培養定位明確，培養中高級物流人才。物流作為第三利潤源泉，越來越受到國家、社會、企業的重視;物流的核心思想是優化與保障，目標是實現系統的成本最低，效率最高，服務最好。物流人才通常面對的是一個系統問題，即使從事的是某一具體的物流技術問題，也是以實現整體物流系統最優而進行的。因此培養的物流人才需要掌握多方面的知識，社會急需的是“主管”、“項目經理”等這樣的中高級物流人才。③發揮自身及地域優勢，體現專業特色。我國物流工程專業所依賴的傳統“母專業”基本分為兩類:一類是機械工程或控制工程，以工學為基礎，一類是交通運輸或管理學，以管理學為基礎。學校物流工程專業以機械工程為學科背景，運輸提升設備為專業發展基礎，加之學校處于青島開發區，靠近青島港，決定了我們的專業特色必然是工科背景與港口物流相結合。④重構課程體系，優化知識結構。學校物流工程專業制定培養方案時，也糾結于“偏管理”還是“偏工程”、管理多一些還是工程多一些、管理的課開多少合適等問題，但隨著本科人才培養理念的轉變，確定了以學生為中心的培養目標，課程設置以學生就業為導向，兼顧考研、出國等需要。對應物流來說，工程知識是其骨架，管理是其肉體，控制和信息是其大腦和神經系統，這些需要兼顧，但最根本的還是根據學生就業的需要來設置課程，在此基礎上結合自身優勢，形成專業特色。⑤采取多種方式，強化實踐教學環節。針對目前實驗室硬件設施短時間內無法得到較好改善的情況下，為使學生得到更多的鍛煉，我們采取多種方式，豐富和完善實踐教學環節。一是增加課程設計環節，增強學生綜合利用知識的能力;二是充分利用當地資源，以參觀企業、觀看掛圖、視頻等方式，提高學生的感性認識;三是利用物流常用三維仿真軟件對物流系統進行模擬仿真，實現物流系統的優化設計，每個學生都可以得到很好的鍛煉。四是讓學生進入實驗室，與老師一起，進行實驗設備的研制，實現創新性試驗;五是鼓勵學生多參加各種科技活動，提高學生應用知識的能力。

3新培養方案的構建根據上述修訂原則，新的培養方案包括如下內容。

3．1培養目標

本專業培養德智體全面發展的，掌握物流管理與工程、機械工程、電子信息等基礎理論和知識的，具備物流工程項目規劃設計與實施、物流信息技術開發應用或物流裝備設計與運用等能力的，能在物流企業、生產企業、港口碼頭、科研院所、政府機關等部門，從事物流系統的設計、運營、決策、管理及物流工程領域教學和科研等工作的，具有一定創新和實踐能力的復合型高級工程技術人才。

3．2學分構成

畢業總學分為176學分，學分構成如圖1所示。

3．3實踐教學環節

物流工程專業實踐教學環節主要包括以下幾類:①公共實踐類:入學教育、軍訓、公益勞動;②實驗類:物理實驗、工程制圖應用—零部件測繪;③實習類:認識實習、金工實習、生產實習、畢業實習;④課程設計類:機械設計基礎課程設計、單片機原理及應用課程設計、數據庫技術與物流軟件開發課程設計、物流設施設備課程設計、物流信息技術課程設計、物流系統規劃課程設計、生產物流運作與管理課程設計;⑤綜合設計類:專業方向課程設計、畢業設計。

3．4課程體系構成

物流工程是一門綜合性較強的學科，課程體系主要由以下幾類構成。①優化、規劃類(物流思想的核心)數學基礎課程、運籌學與系統工程、物流系統建模與仿真、應用統計學、物流系統規劃、港口平面布局及裝卸工藝。②計算機類(重要工具)計算機程序設計、CAD/CAE技術及應用、數據庫與物流軟件開發、物流系統建模與仿真、計算機網絡與電子商務、物流管理信息系統、數據結構、軟件工程。③機械工程類(物流系統的骨架)機械制圖、工程力學、機械基礎、液壓及氣壓傳動、物流設施設備、港口機械、先進制造系統。④控制、信息類(大腦與神經系統)單片機原理及應用、電工電子技術、測試技術及應用、機電傳動與控制、物流信息技術、物聯網技術及應用、物流自動化系統設計及應用。⑤管理、經濟類(物流系統的肉體)管理學、采購與庫存控制、供應鏈管理、生產物流運作與管理、物流成本管理、物流項目管理、物流市場營銷、企業資源計劃、物流金融。⑥其他類(物流主要功能)現代物流學、交通運輸工程學、國際貿易與國際物流、智能交通系統。

4結語

物流工程專業認識范文第2篇

關鍵詞：物流學 學科 物流管理 物流工程 物流經濟

1 引 言

物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1 物流實踐的發展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。

2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

近三年我國招生物流專業的高等學校數

專業

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

學科門類

一級學科

二級學科

管理學

物流學

物流管理

物流工程

物流經濟

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。

學科門類

一級學科

二級學科

研究方向

管理學

管理科學與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應鏈管理

物流系統分析

等等

經濟學

應用經濟學

產業經濟學

物流經濟

等等

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。

4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:

(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業目錄的建議。

主要參考文獻：

[1] 丁俊發，現代物流與中國經濟發展，首屆中國物流學會年會，2002，R

[2] 何明珂，物流系統論，中國審計出版社，2001，M

[3] 宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業

出版社，2003，M

物流工程專業認識范文第3篇

物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。

2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎╨ogistics）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

<br>物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈?？茖W地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。

4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:

(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。

物流工程專業認識范文第4篇

關鍵詞：物流設施與設備；課程建設；探討

作為高素質和高技能應用型人才培養教育主體的高等職業技術院校，根據我國物流業發展的需要，均在本校開設了物流管理專業，并在該專業中設置了物流設施與設備這門課程。但在教學中，因為存在學生與教師雙方面的原因，以至于有的院校降低了考核要求，改為專業考察課或選修課，有的院校干脆取消了該課程。但是，在物流實踐中，就高職高專所培養的應用型人才的社會需求來看，熟悉和掌握這些設施與設備的功能、原理、操作都是必不可少的。一些物流企業（或企業的物流部門）在面向高職畢業生的招聘中，非?？粗貙W生的操作能力。

一、物流設施與設備在物流業中的地位和作用

（一）物流設施與設備的含義。

物流設施，是指為了滿足物流需要而建立起來的機構、系統、組織、建筑等。主要包括物流信息管理系統、物流配送系統、港口、碼頭、貨場、航空港、倉庫、自動化立體倉庫、物流基地、物流中心、配送中心等。

物流設備，是指為了滿足物流生產作業需要而必備的操作工具。主要包括堆垛車、搬運車、貨架、登車橋、叉車、升降機、升降臺、油桶夾具、吊裝車、.手推臺車、液壓升降平臺車、液壓托盤堆高車、柱型托盤、集裝籠、集裝輔助件、貨捆、長途貨車等。

（二）物流設施與設備在物流業中的地位和作用。

物流設施為物流運作提供了良好的場所和服務平臺，物流設備為物流運作提供了名目眾多的技術支持。發達的物流設施設備是現代物流系統的顯著特征，不僅影響物流系統的能力與效率水平，而且還影響著物流成本的高低、物流服務質量的好壞等。如物流信息管理系統的建立，實現了物流信息的無縫連接和物流決策的快速和準確性；港口、碼頭的建設，為貨船的停靠提高了方便與可能；升降機、升降臺的投入使用，實現了物流生產高空作業的安全和可靠性。

二、物流設施與設備課程的教學情況

（一）課程建設目標不明確，邏輯性較差。

大部分職業院校物流管理專業是在毫無準備地情況下匆匆忙忙上馬的，只有極少數職業院校的物流管理專業是在原來的倉庫管理、運輸管理等課程的基礎上改頭換面而來，且這部分職業院?；旧鲜怯蛇^去的中等?？茖W校升級為高等職業技術院校的。由于沒有科學的思維體系和實際崗位工作經驗，造成物流設施與設備課程建設的目標不明確，甚至于課程定位也不準確（究竟是文科專業還是工科專業課程），設置的目的只是應付專業建設的需要，其目標僅僅定位于物流設施與設備發展狀況的描述、物流設施與設備的類別及使用與管理介紹，設施與設備的實際構造、使用方法、操作規程及設備維護等專業性、實踐性略強的知識和技能，只是寫在教師的講義上和課堂的文字講述過程中。

（二）師資力量不足，理論知識教學為主。

物流設施與設備是一門實踐性較強的專業課程，且需要有工科類機械專業知識背景與之匹配，屬于典型的交叉性學科，涉及的專業面較廣且跨度很大。而目前開設該專業課的院?；旧蠜]有與之相適應的師資力量，大部分教師都沒有工科專業背景，基本是以經濟學和管理學專業為主。由于缺乏具有較強實踐能力、能駕馭課堂教學又能指揮實踐教學的專業教師，以至于物流設施與設備課程沒能脫離理論教學為主的傳統教學方式，給實踐教學造成很大的困難，教學效果普遍反映不佳。

（三）校內實訓設備缺乏，崗位技能培訓空白。

現實中，大部分職業院校源于資金及場地限制等原因，出現物流實訓設備不足或缺乏等情況，使得學習內容與職業實踐的關系是間接的，甚至是脫節的。學生對物流設施與設備的認知也是只停留在圖片或視頻里，根本就沒有看到真實的物流設施與設備，更不用說現場觀看實際操作過程，以致于學生的實際動手能力差，自我完善和發展能力低，不能適應物流行業發展的需要。

（四）校外實訓基地建設無內涵，很難發揮作用。

教育部16號文件下達后，大部分院校都在校企合作方面做了大量的工作，與眾多的企業建立了校企合作關系。但是，這些合作關系普遍是建立在校企合作協議書上，缺乏實質性的內涵建設，根本就發揮不了應有的作用。學校無法安排學生到校外實訓基地參加工作實踐，有的只是走馬觀花式地現場參觀，對學生的崗位能力培養和案例教學平臺建設都沒有幫助。

（五）學生數理基礎差，缺乏空間想像力。

管理專業的學生讀文科的比較多，邏輯思維能力和實際動手能力實際較差，乏空間想像力和嚴謹的推理性、創新意識和協作意識等都存在一定程度上的缺陷。因此，照本宣科式的理論教學，機械部分難懂，會造成學生因于缺乏實踐和感性認識而看不懂書、聽不懂課，并就此產生厭學情緒。

三、物流設施與設備課程建設的對策與措施

課程建設是一個系統工程，需要傳統教育思想觀念的革命，需要創新理論教學過程、教學方法和手段，需要師資隊伍和教學管理制度建設，需要改善教學條件等多方面內容的協同。鑒于此，本研究提出物流設施與設備課程建設的對策與措施如下：

（一）把能力培養作為課程建設的主要目標。

樹立能力為本的教學理念，讓學生通過物流設施與設備課程的學習，熟悉物流作業中較常用的物流設施和設備。具體是在引領學生學習物流設備類型、使用方法與管理措施等基礎知識的基礎上，重點讓學生掌握常用的運輸設備，倉儲設備、裝卸搬運設備、包裝和流通加工設備、集裝箱設備、信息技術設施與設備的類型、功能、應用場所、操作規程、維修維護等等知識和實際操作技能，使學生具有物流作業操作與管理崗位所需的高技能型人才相匹配的職業能力。

（二）建設校內實訓室。

努力爭取建設教學與實訓一體的校內實訓基地及模擬實訓系統，以利于理論課與實踐課相結合，方便學生的實際操作與教師指導。一方面，實訓內容既要來源于企業，也要考慮學校的場地供給和經費情況。實訓內容以引導學生發現問題、解決問題的能力為主，通過實踐動手操作，讓學生加深對物流設施與設備的認識，掌握操作技能，提高校內實訓室的實踐功能和趣味性，增強實踐效果。另一方面，購買物流專業的實訓系統軟件，將物流作業的各個環節通過電腦模擬，讓學生對物流設施與設備的操作有一個感性認識，加強了學生的實踐能力。

（三）建立多方共贏的校外實訓基地。

做實做好校外實訓基地建設工作，建立多方共贏的校企合作實訓基地。企業：可以通過接受學生實訓，從中選擇到企業需要的、崗位技能較好的各類人才；學生：可以通過到企業實訓，認識真正的物流設施與設備，并學會操作、維護這些物流設施與設備，真正提高和掌握自己的實際動手能力和崗位技能；學校：可以通過具有深度內涵的校企合作，彌補校內實訓條件不完善的問題，完成物流設施與設備課程的實踐環節。同時，可以聘請校企合作單位負責物流設施與設備的工程技術人員做校外兼職教師或專家顧問，由他們給學生講解物流設施與設備的實踐課。

（四）實行多種教學方法協同的教學過程。

為了更好地解決物流設施與設備理論教學與實踐教學相分離的情況，教學過程設計以展示或演示直觀、生動的圖片和影像資料來認知物流設施與設備，續而進行多媒體教學、企業參觀學習、物流設備模擬模型創作大賽、案例教學、任務互動體驗等多種教學方法的協同教學，給學生一個系統完整的認知過程，并產生對枯燥無味的物流設施與設備學習的興趣，以提高教學效果，實現教學目標。

（五）探索訂單培養的辦學模式。

積極與大型或新建規模型物流企業溝通交流，以公司崗位需求為教學培養目標，實行校企聯合招生（工）的訂單培養模式。即招生專業與畢業崗位技能相匹配，學生入學前就由學校同用人企業簽定聯合培養高素質技能型物流管理及應用人才的協議，學生入學后的2.5個學年是在學校里學習專業課，課程標準以企業職業崗位所需要的能力、職業素質和知識點為設計原則，強調工作能力的提升與物化，動態地調整與優化專業教學方案，教學任務由學校老師和聘請的企業技能型人才共同完成。另外0.5個學年學生到企業頂崗實習，以實踐性的訓練方式縮小需求與學習間的潛在差距，學生畢業后直接轉變為企業員工身份，真正實現高職院校畢業生與企業對高新技術含量一線崗位人才的有效對接。

（六）建設有工科專業背景的教師隊伍。

學校應努力構建專業結構較為合理、人員較為穩定的教師梯隊，以保證物流設施與設備課程建設具有科學性、連續性和前瞻性。如物流設施與設備涉及到機械專業方面的知識比較多，這就需要在教師隊伍中充實具有機械制造專業背景的教師。

（七）面向工科類的學生招生。

鑒于物流設施與設備課程是一門原理性很強的課程，因此，各高等職業院校要改變物流管理專業以文科生為主體生源的現狀，轉而錄取部分工科專業的考生。廣義上來講，工科學生是未來的高級技術工程師，具有一定的工程實踐能力，掌握著工程實施的基本理論。其所掌握的工程方法，可以有效地在物流設施設備的使用、維修和維護等方面實施，并取得良好應用效果。

（作者單位：江門職業技術學院）

參考文獻：

物流工程專業認識范文第5篇

關鍵詞：高職 物流專業 就業指導體系

一、校、企對物流人才能力的評定

通過對企業的調研發現，大部分的企業把職業核心能力、專業能力和個人素質三個方面作為評定物流人才能力的體系和標準。重要性排序：職業核心能力、專業能力和個人素質。

1.1 職業核心能力

學校對職業核心能力的認定包括5個方面，重要性排序分別為：與人合作能力、與人交流能力、自我學習能力、解決問題能力和信息處理能力。

企業對物流作業人員職業核心能力的認識主要表現在以下幾個方面：

（1）企業對物流基層作業人員職業核心能力的重視程度排序為：與人合作能力、與人交流能力、自我學習能力、信息處理能力和解決問題能力。

（2）企業對基層管理人員的解決問題的能力的重要性認識有所加強，與人合作能力仍然是最重要的，應該強調這兩方面能力培養的重要性。

（3）在中層物流管理人員層面上，雖然與人合作能力的重要性沒有降低，但解決問題能力和信息處理能力的重要性急劇增加，并更受企業重視。培養物流中層管理人員，應更注重解決問題能力、信息處理能力和與人合作能力的培養。

（4）對物流規劃設計人員前沿專業知識技能的要求比較高，所以要求規劃設計人員具有良好的自我學習能力，以適應市場變革和行業發展的需要。與人合作能力和與人交流能力也受到很大的重視，這與規劃設計人員需要與各部門同事及部門內同事經常展開協調交流有關。

（5）應加強與人合作能力、與人交流能力、自我學習能力、信息處理能力和解決問題能力全方位的培養，尤其應重視與人合作能力的培養，培養人才層次越高，這方面能力培養越要加強，不同層次人才能力培養要有所側重。

可見，企業對學生職業核心能力重要性認識的排序分別為：與人合作能力、與人交流能力、自我學習能力、信息處理能力、解決問題能力。

所以，學校對相關問題的認識存在很大的想象和推論空間，而企業更多的是從實際出發。

1.2 專業能力

學校對專業能力重視程度的排序由高到低應為倉儲作業能力、配送作業能力、運輸作業能力、物流信息管理能力、物流市場拓展能力、其他物流管理專業能力。

企業對物流人才專業能力的評價包括以下幾個方面：

（1）物流基層作業人員的專業技能需求還是集中在倉儲作業、運輸作業和配送作業能力等操作技能層面上的能力，應著重培養基層作業人員這三方面的能力。

（2）物流企業對物流基層管理人員在信息管理方面的能力開始重視，應加強培養物流基層管理人員的信息管理能力。

（3）應加強物流中層管理人員物流信息管理能力和市場拓展能力的培養。對于中層管理人員來說，信息管理能力最為重要，市場拓展能力的重要性也有了很大上升，高于運輸作業能力和倉儲作業能力。

（4）物流規劃設計人員在專業能力方面應更偏向于專業技術型的物流信息管理能力和物流市場拓展能力。

可見，企業對專業能力重視度的排序分別為：運輸作業能力、倉儲作業能力、物流信息管理能力、配送作業能力和物流市場拓展能力。企業對各項專業能力的重視度比學校更為均衡。

1.3 個人素質

企業對物流從業人員的責任心非常看重，遠超個人素質的其他選項，學校應加強這方面個人素質的培養。半數企業認為溝通能力和團隊精神比較看重，超過四成的企業也認可抗壓能力和執行力。

二、校、企對物流人才需求情況

2.1不同層次人才需求

物流基層作業人員、物流基層管理人員、物流中層管理人員和物流規劃設計人員需求量都很大，并比較接近，但對技術含量高低兩端的需求尤其大，低端的物流基層工作人員和高端的物流規劃設計人員的需求都高于其他崗位，應加強這兩方面人才的培養。

2.2 學校認可的物流崗位

學校認可的物流崗位主要包括：包裝人員、流通加工人員、軟件開發人員、貨運人員、小件分揀人員、采購人員、物流方案策劃人員、供應鏈管理人員、計劃部人員、外調部人員、材料主管、企業生產物流管理人員、質量監控人員、物流信息管理人員、物流財務人員、裝卸搬運人員、叉車搬運人員、叉車操作人員、訂單操作員、單證處理員、物流方案設計人員、統計人員、物流系統規劃設計人員、海運空運操作員、業務員、船代人員、客戶服務人員、生產計劃調度員、物流系統實施與應用操作人員、制單員、質押監管員等。

2.3 企業對物流崗位人員的需求

在物流企業對崗位的需求中，包括以下崗位：物流營銷人員、運輸調度人員、配送作業人員、倉儲人員、采購人員、客服人員、叉車操作人員、物流信息咨詢人員、單證錄入人員、單證員、財務人員、發展高端物流模式管理與研究人員、國際貨代操作人員及國際貨代營銷人員、會計人員、監管人員、數據錄入人員、物流規劃人員、設計人員、軟件工程師、機械工程師、電氣工程師、物流信息技術專業人員、物流信息統計人員等。

三、高職物流管理專業就業崗位群

高職物流管理專業面向生產、流通和服務等領域，培養具有采購、運輸、倉儲、配送、貨運、信息處理等專業能力，并能夠從事相關操作及管理工作的高素質技能型專門人才。

物流就業崗位主要分為兩大類：

第一類是物流操作類，如倉管員、采購員、報關員、跟單員等崗位。

第二類是物流管理類，一般是物流企業初、中級管理人員，主要是物流企業的業務主管。高職畢業的學生一般都需要2-5年的時間在基層崗位積累經驗，熟悉物流操作職位的流程和運作原理之后才能勝任此類職位。這些崗位可以分為五個崗位群，即采購崗位群、倉儲配送崗位群、運輸崗位群、物流信息與服務崗位群及國際貨代崗位群。每個崗位群所具有的崗位如下表3.1所示：

表3.1 物流就業崗位群

作為管理崗位如采購助理、倉庫主管、貨運主管及信息分析員等主要要求的是工作經驗及業務掌握的熟練程度，高職畢業生積累作業經驗后會適應這些崗位。

隨著物流市場的快速擴大及物流固定投資的增加，物流業產生了巨大的人力需求，尤其是隨著物流業需求人才層次的提高，物流企業對物流人才的要求也越類越高，只有不斷地探索、實踐才能把握物流市場的人才需求規律。

四、高職物流專業學生就業指導體系

參考文獻

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