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橋梁工程研究報(bào)告范文第1篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程；生命周期；環(huán)境英語；成本

當(dāng)前，可持續(xù)發(fā)展已成為國際結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域的共同理念，資源節(jié)約與環(huán)境友好的可持續(xù)橋梁工程是今后橋梁工程建設(shè)的發(fā)展方向。在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中，環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展是促進(jìn)橋梁工程可持續(xù)發(fā)展的重要問題，橋梁工程生命周期環(huán)境影響成本分析已成為國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。我國雖然在材料工業(yè)、生態(tài)產(chǎn)品等領(lǐng)域開展了生命周期環(huán)境影響成本分析研究，但對于橋梁工程生命周期環(huán)境影響成本的研究尚處于探索階段，因此，有必要對橋梁工程生命周期環(huán)境影響成本進(jìn)行系統(tǒng)分析。

一.生命周期評價(jià)的定義及特點(diǎn)

自上世紀(jì)九十年代以來，國際上針對日趨嚴(yán)峻的全球變暖問題，開始從生命周期對產(chǎn)品的環(huán)境影響進(jìn)行分析研究。所謂生命周期是指一種產(chǎn)品從原材料開采開始，經(jīng)過制造、運(yùn)輸及銷售，到消費(fèi)者使用和維修，最終作為廢棄物處置的整個(gè)過程（1）LCA是一種從原材料生產(chǎn)和加工到最終廢棄處理等生命周期評價(jià)過程，系統(tǒng)性較強(qiáng)，是從“搖籃到墳?zāi)埂钡纳芷谶^程的分析。（2）側(cè)重于環(huán)境影響評價(jià)，包括能源和資源的利用、各種污染物的排放等，很少涉及經(jīng)濟(jì)屬性和社會屬性。（3）工作量大，涉及面廣，因?yàn)長CA涉及整個(gè)生命周期過程，同時(shí)工作量較大，LCA研究需要大量的數(shù)據(jù)來源，獲得這些數(shù)據(jù)后還需要大量的工作量進(jìn)行分析及歸類。（4）LCA的假定，例如系統(tǒng)邊界的設(shè)定、數(shù)據(jù)收集的方式和所選擇的環(huán)境影響類型等都帶有一定的主觀性，并且由于受地域環(huán)境的限制，LCA的結(jié)果不適用于所有區(qū)域，具有很強(qiáng)的地域性。（5）評價(jià)結(jié)果的精確度，由于數(shù)據(jù)變化更新很快，權(quán)重確定等具有較強(qiáng)的主觀性，導(dǎo)致評價(jià)結(jié)果只能提供參考依據(jù)，并不能十分精確的反映相關(guān)問題的影響程度。

二.橋梁工程生命周期環(huán)境影響成本分析體系

2.1橋梁工程設(shè)計(jì)

在橋梁工程的設(shè)計(jì)階段，是根據(jù)業(yè)主的要求進(jìn)行橋梁工程的設(shè)計(jì)，一般包括初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)階段雖然是控制橋梁工程生命周期總成本的關(guān)鍵階段，它間接的決定了后期整個(gè)工程成本造價(jià)，但是對環(huán)境的直接污染較小，可忽略不計(jì)，并且資源能源的消耗等方面的成本較小，對橋梁工程整個(gè)生命周期環(huán)境影響成本的影響微乎其微，可不用考慮。

2.2原材料生產(chǎn)與加工階段

橋梁工程在項(xiàng)目施工前，都會對所需的建筑原材料進(jìn)行生產(chǎn)和再次加工，例如水泥、混凝土、預(yù)應(yīng)力筋等，在原材料生產(chǎn)和加工階段也會對環(huán)境污染造成嚴(yán)重破壞，如排放大量的污水對河流湖泊等水體的破壞，以及建筑垃圾等固體廢棄物的排放，也會消耗大量的資源和能源，產(chǎn)生相關(guān)的成本費(fèi)用。

2.3橋梁工程施工階段

在對建筑原材料進(jìn)行生產(chǎn)與加工以后，施工人員就開始按照圖紙和施工方案進(jìn)行橋梁工程的施工階段，在此期間，大量的建筑材料使用、施工機(jī)械與設(shè)備消耗的電力和燃料，排放出大量的CO：等溫室氣體，建筑材料的堆放，尤其是對施工棄土、建筑垃圾的臨時(shí)堆放等，都將會影響城市衛(wèi)生環(huán)境和城市景觀；工程施工期間，施工機(jī)械所排放的噪聲、揚(yáng)塵、廢氣、工程垃圾、施工排水等都會對周圍環(huán)境造成污染；由于施工期間廢渣堆放、施工機(jī)械在城市內(nèi)運(yùn)輸穿行，都會對城市的景觀帶來一定的破壞；并且在橋梁工程施工期間，施工機(jī)械作業(yè)所引起的噪聲、振動可能對水生動物的生活環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，使得其活動區(qū)域縮小，但由于這種影響僅局限于施工期，特別是墩臺基礎(chǔ)施工階段，施工期橋墩基礎(chǔ)施工、施工營地生產(chǎn)及生活污水的排放等工程行為可能引起該江段的懸浮物增加，總之，施工期間對水生動物的影響主要集中在橋梁水下結(jié)構(gòu)部分施工階段，即橋墩施工階段，而橋梁水上結(jié)構(gòu)施工，其施工作業(yè)噪聲對水體水質(zhì)及對水生生物棲息、活動環(huán)境的影響程度將大為減輕。

2.4運(yùn)營和維護(hù)階段

在橋梁工程的運(yùn)營和維護(hù)階段，主要的大氣污染源是行駛在橋上的汽車及路面揚(yáng)塵，行駛的汽車排放出的主要?dú)怏wCOx、502、NOx、煙塵和粉塵等；路面為瀝青混凝土和水泥混凝土，為不透水區(qū)域，有匯流快等特點(diǎn)，降雨期間，路面徑流所挾帶的污染物成分主要為懸浮物和少量石油類，多發(fā)生在一次降雨初期，路面雨水中僅初期雨水主要污染物為COD等，并且還有過橋車輛拋棄在橋面上的垃圾等一系列環(huán)境污染問題。

2.5橋梁工程廢棄階段

橋梁工程在達(dá)到使用年限以后無法在進(jìn)行運(yùn)營的時(shí)候，橋梁工程處于廢棄階段，此時(shí)，便要對該橋梁進(jìn)行拆除。在拆除的同時(shí)，同樣要面對消耗大量的資源能源，施工機(jī)械與設(shè)備消耗的電力和燃料，排放出大量的CO：等溫室氣體等，還有大量的固體廢棄物，包括生活垃圾和建筑垃圾的產(chǎn)生，這些都對自然環(huán)境和人類健康造成很大的危害，并帶來一定的損失

三.橋梁工程生命周期環(huán)境影響成本分析模型

橋梁工程LCEIC分析模型的目的是去量化和表達(dá)橋梁在生命周期內(nèi)的各種環(huán)境影響成本，以及定義橋梁工程的每種環(huán)境影響成本在生命周期內(nèi)的分布情況，為此，橋梁工程LCEIC分析模型的基本假定如下四點(diǎn)所示：

（1）資源消耗與橋梁工程在生命周期內(nèi)產(chǎn)生的污染物質(zhì)等技術(shù)指標(biāo)可以轉(zhuǎn)換成經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)用貨幣單位來表示，有助于建立橋梁工程在生命周期內(nèi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫。

（2）模型的參照基準(zhǔn)是以國家制定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，即作為橋梁工程LCEIC分析模型中參數(shù)取值的基準(zhǔn)。

（3）橋梁工程在整個(gè)生命周期的不同階段，橋梁工程產(chǎn)生的污染物質(zhì)與資源消耗對于環(huán)境的影響只與其產(chǎn)生污染物與資源耗費(fèi)的數(shù)量有關(guān)。

（4）由于橋梁工程產(chǎn)生的污染物質(zhì)與資源的消耗難以去量化對人類健康的影響的嚴(yán)重程度，故假設(shè)橋梁工程LCEIC分析模型不考慮此類影響。

根據(jù)環(huán)境影響成本的定義，參考國內(nèi)外環(huán)境影響成本分類方法，結(jié)合橋梁工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從生命周期角度考慮環(huán)境影響成本的界定，將其分為五類，即資源消耗成本、水污染成本、大氣污染成本、噪聲污染成本和固體廢棄物污染成本。

總 結(jié)：

綜上所述，通過深化橋梁工程生命周期環(huán)境影響成本研究，能夠在節(jié)省橋梁工程成本的同時(shí)，將其對環(huán)境的影響降到最低，實(shí)現(xiàn)發(fā)展與環(huán)保的同步進(jìn)行。這就要求相關(guān)部門能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，對橋梁工程的生命周期環(huán)境影響成本進(jìn)行仔細(xì)核算，并在此基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]葛耀君，李建中，李惠等.大型橋梁全壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法[M].建筑、環(huán)境與土木工程

11學(xué)科發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告（2006一2010），國家基金委工程與材料科學(xué)部，科學(xué)出版社，2006.

[2]葉文亞，李國平，范立礎(chǔ).橋梁全壽命成本初步分析[J].公路，2006，6：101一104.

橋梁工程研究報(bào)告范文第2篇

關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計(jì)；造價(jià)；影響因素

目前國內(nèi)一般的（常規(guī)的）橋梁采用二階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)；對于技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交或新型橋梁結(jié)構(gòu)，需增加技術(shù)設(shè)計(jì)，即三階段設(shè)計(jì)；對于技術(shù)簡單、方案明確的小橋，一般采用一階段設(shè)計(jì)，即施工圖設(shè)計(jì)。對于初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，造價(jià)分別對應(yīng)為工程概算和工程預(yù)算。工程概算或修正概算是初步設(shè)計(jì)文件或技術(shù)設(shè)計(jì)文件的重要組成部分。概算應(yīng)控制在批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告投資估算允許幅度范圍內(nèi)（一般為±10%）。概算經(jīng)批準(zhǔn)后是基本建設(shè)項(xiàng)目投資最高限額，是編制建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃、確定和建設(shè)項(xiàng)目投資的依據(jù)，是控制施工圖設(shè)施和施工圖預(yù)算的依據(jù)。預(yù)算是施工圖設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，是設(shè)計(jì)階段控制工程造價(jià)的主要指標(biāo)。預(yù)算經(jīng)審定后，是確定工程造價(jià)、編制或調(diào)整固定資產(chǎn)計(jì)劃和考核工程成本的依據(jù)。

1 設(shè)計(jì)理念對橋梁造價(jià)的影響

橋梁設(shè)計(jì)的基本原則是：安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀。在橋梁設(shè)計(jì)中的理念是橋梁設(shè)計(jì)的靈魂，也對工程造價(jià)起決定因素，在適宜自然條件及周圍環(huán)境的基礎(chǔ)上，通過綜合“靈活設(shè)計(jì)”和“創(chuàng)作設(shè)計(jì)”實(shí)現(xiàn)“結(jié)構(gòu)安全”、“環(huán)境優(yōu)美”、“節(jié)約資源”、“質(zhì)量優(yōu)良”、“系統(tǒng)最優(yōu)”的目標(biāo)，通常設(shè)計(jì)理念為注重橋型選擇、盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案以達(dá)到方便設(shè)計(jì)與施工，從而達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)效益。而全壽命期設(shè)計(jì)也是近年來國內(nèi)大力提倡的方向，傳統(tǒng)的橋梁設(shè)計(jì)理念重視建設(shè)期的安全和強(qiáng)度，忽視結(jié)構(gòu)的耐久性、可養(yǎng)護(hù)性和可更換性，重視強(qiáng)度極限狀態(tài)而不重視使用極限狀態(tài)，編制造價(jià)僅考慮建設(shè)期的成本，而對建設(shè)期、運(yùn)營期管理、養(yǎng)護(hù)維修、構(gòu)件更換等方面的長期綜合成本費(fèi)用均未考慮，因而形成的造價(jià)成果比較片面。橋梁全壽命設(shè)計(jì)正是從橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、管理和養(yǎng)護(hù)等全壽命周期內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)中尋求恰當(dāng)?shù)姆椒ê痛胧﹣韺?shí)現(xiàn)橋梁在壽命周期內(nèi)總體需求（使用性能、經(jīng)濟(jì)性、人文、環(huán)境與生態(tài)等）最優(yōu)的一種設(shè)計(jì)理念和方法。橋梁全壽命設(shè)計(jì)也可稱為“橋梁壽命周期設(shè)計(jì)”。該項(xiàng)設(shè)計(jì)研究是促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，延長橋梁使用壽命促進(jìn)橋梁設(shè)計(jì)理論發(fā)展的必然結(jié)果。該理念的應(yīng)用逐步成為影響橋梁造價(jià)的新因素，值得設(shè)計(jì)和造價(jià)人員重視。而且在橋梁中新材料、新工藝的運(yùn)用，需要造價(jià)人員選擇適宜的定額進(jìn)行套用，對于沒有可套用定額的項(xiàng)目，可根據(jù)編制補(bǔ)充定額的編制要求，對工程項(xiàng)目對所需勞動、機(jī)械、材料的數(shù)量進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化測定，編制適宜的補(bǔ)充定額，以準(zhǔn)確反映工程的造價(jià)。

2 工程地質(zhì)勘察對橋梁造價(jià)的影響

橋梁工程地質(zhì)勘察一般分為預(yù)可勘察、工可勘察、初步勘察、詳細(xì)勘察4個(gè)階段。橋梁工程地質(zhì)勘探方法通常采用踏勘、彈性波探測、鉆探、原位測試和室內(nèi)試驗(yàn)等。橋梁工程地質(zhì)勘察結(jié)束以后，需要提供地質(zhì)勘察報(bào)告。在橋梁工程設(shè)計(jì)中由于對地質(zhì)勘察的不重視，對地質(zhì)問題認(rèn)識不足，處理不當(dāng)，不但會造成工程事故，大幅度增加工程造價(jià)，且會遺留工程病害導(dǎo)致后期養(yǎng)護(hù)及維修整治費(fèi)用巨大。常見的橋梁墩臺基礎(chǔ)一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)、或樁柱埋置式，橋梁工程地質(zhì)勘察圖表資料中的鉆孔地質(zhì)柱狀圖和橋位地質(zhì)剖面圖，是橋梁基樁施工圖設(shè)計(jì)時(shí)橋梁基礎(chǔ)的埋置深度、設(shè)計(jì)樁長計(jì)算的基礎(chǔ)資料。工程設(shè)計(jì)預(yù)算編制時(shí)對于擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖基坑中只分土方和石方，兩者的單價(jià)相差在2-3倍之間。樁柱式基礎(chǔ)施工常見為鉆孔灌注樁，其成孔中土石分為八類，造價(jià)按樁徑、入土深度及土石分類套用定額，其中涉及因素與地勘資料密不可分，最終形成樁柱單價(jià)差異也較大。故在設(shè)計(jì)階段應(yīng)委托有相應(yīng)地勘資質(zhì)的單位進(jìn)行，根據(jù)工程地質(zhì)條件和橋梁基礎(chǔ)類型確定適宜的鉆孔布設(shè)的位置和數(shù)量，在設(shè)計(jì)階段盡量降低因地質(zhì)變化引起的較大工程變更，保障工程造價(jià)的控制職能。

3 施工組織設(shè)計(jì)及輔助工程對橋梁造價(jià)的影響

施工組織設(shè)計(jì)是從施工的角度出發(fā)，對擬建的工程現(xiàn)場進(jìn)行充分調(diào)查，結(jié)合具體的施工條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析比較，提出優(yōu)選的施工組織、施工方法和施工技術(shù)措施，橋梁施工組織設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)階段為指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，是編制預(yù)算的重要指導(dǎo)性技術(shù)文件。對于橋梁工程應(yīng)注意以下幾方面的因素：

3.1 選擇適宜施工方案，確定合理實(shí)施工期

橋梁的施工方法從橋梁的結(jié)構(gòu)部位來分為基礎(chǔ)施工、墩臺施工、上部結(jié)構(gòu)施工等。橋梁施工方法應(yīng)考慮的因素主要有：橋梁的結(jié)構(gòu)形式和規(guī)模、橋位處的地形、自然環(huán)境和社會環(huán)境、施工機(jī)械和施工管理的制約、同類橋梁的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芗鞍踩院徒?jīng)濟(jì)性等。針對橋梁的特點(diǎn)選擇合適的施工方法是橋梁設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的重點(diǎn)。確定合理施工工期在工程設(shè)計(jì)階段也為輔助工程的計(jì)算奠定基礎(chǔ)。如預(yù)制梁底座個(gè)數(shù)的計(jì)算、吊裝設(shè)備的設(shè)備攤銷費(fèi)調(diào)整、輔助設(shè)施使用時(shí)間等，都與橋梁的工程造價(jià)息息相關(guān)。

3.2 周密施工現(xiàn)場總體布置，重視土地費(fèi)用

施工場地布置應(yīng)主要考慮材料儲存占地、混凝土拌和站占地、構(gòu)件預(yù)制場地（主要確定預(yù)制底座個(gè)數(shù)及臨時(shí)軌道長度、布置形式）、鋼筋加工場地、辦公、生活等相關(guān)方面的用地以及棄土場、取土場等根據(jù)工程建設(shè)需要綜合考慮。編制造價(jià)中注意對所用土地按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)入土地補(bǔ)償費(fèi)用、復(fù)耕費(fèi)等，并計(jì)算場地平整、硬化費(fèi)用。該項(xiàng)組織設(shè)計(jì)階段應(yīng)加強(qiáng)對周邊地形調(diào)查、應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)地，考慮設(shè)備、材料運(yùn)輸方案，優(yōu)先選擇開闊平整荒地，并做好前期土地費(fèi)用調(diào)查。

3.3 結(jié)合現(xiàn)場情況，重視臨時(shí)工程設(shè)計(jì)

對于橋梁工程建設(shè)中，“四通一平”是工程建設(shè)的重要準(zhǔn)備工作。設(shè)計(jì)階段應(yīng)注重根據(jù)工程自然條件、工程規(guī)模、工程施工特點(diǎn)對臨時(shí)道路、臨時(shí)便橋、臨時(shí)電力線路、臨時(shí)電訊線路等做好設(shè)計(jì)。臨時(shí)便道和便橋設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜、安全可靠、經(jīng)濟(jì)耐用、維修方便等原則，在工程造價(jià)按實(shí)際設(shè)計(jì)工程數(shù)量套用相關(guān)定額，并做好定額調(diào)整及周轉(zhuǎn)攤銷。

3.4 優(yōu)化材料來源、運(yùn)輸方式，降低工程成本

根據(jù)三十余座大中橋的預(yù)算分析，材料費(fèi)占工程建安費(fèi)的50%-60%，材料單價(jià)對工程造價(jià)的影響也可見一斑。做好材料運(yùn)輸組織是優(yōu)化工程造價(jià)必要措施，應(yīng)盡量選擇運(yùn)距最短、周轉(zhuǎn)最少，直達(dá)工地的料場，采用經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式，準(zhǔn)確計(jì)算運(yùn)輸距離，保證工程材料單價(jià)準(zhǔn)確。對于材料預(yù)算價(jià)格的計(jì)算應(yīng)嚴(yán)格按《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTB B06-2007）中第三章第一節(jié)材料費(fèi)規(guī)定來計(jì)算，具體辦法根據(jù)實(shí)際情況再進(jìn)行計(jì)算。

3.5 重視輔助工程，做到不增不漏

對于橋梁基礎(chǔ)的輔助工程主要包括開挖基坑、筑島圍堰、排水、施工平臺、鋼套箱、鋼護(hù)筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等；屬于上下部工程主要有：拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯、施工塔式起重機(jī)等；以及構(gòu)件的出坑、運(yùn)輸、預(yù)制場設(shè)施如大型構(gòu)件底座、張拉臺座、門架等，對于橋涵定額中章節(jié)說明內(nèi)容應(yīng)特別重視。通過熟悉施工工藝、準(zhǔn)確套用工程定額、加強(qiáng)對輔助工程的運(yùn)用是合理工程造價(jià)的重要因素。

4 結(jié)束語

在橋梁設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制是整個(gè)工程項(xiàng)目中最關(guān)鍵、最有效的階段。設(shè)計(jì)人員不僅要分析項(xiàng)目特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)采取相應(yīng)有效的工程手段，造價(jià)編制人員也更應(yīng)加以了解，根據(jù)每個(gè)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)準(zhǔn)確合理使用現(xiàn)行的部頒定額，并結(jié)合實(shí)際做好調(diào)整，合理如實(shí)編制造價(jià)文件，為整個(gè)工程項(xiàng)目順利實(shí)施做好前期工作。

參考文獻(xiàn)

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[2]JTB B06-2007.公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法[S].

橋梁工程研究報(bào)告范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁；施工監(jiān)理；探析

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

監(jiān)理單位是除建設(shè)、施工單位之外的另一個(gè)重要責(zé)任主體,在道路橋梁施工監(jiān)理過程中,監(jiān)理單位切實(shí)履行好監(jiān)理職責(zé)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作,也是減少安全隱患,避免發(fā)生重大事故的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此,監(jiān)理單位嚴(yán)格監(jiān)理,熱情服務(wù),對于提高路橋建設(shè)工程質(zhì)量,促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全有著重要的促進(jìn)作用。

1 道路橋梁施工監(jiān)理工作現(xiàn)狀

1.1 中國的道路橋梁工程建設(shè)隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展取得了很大成就。交通運(yùn)輸部《公路、水路交通“十二五”發(fā)展計(jì)劃》提出全面推進(jìn)“堅(jiān)持三個(gè)面向,提升三個(gè)能力”,“三統(tǒng)三分一加強(qiáng)”原則,公路建設(shè)事業(yè)將生機(jī)勃勃的發(fā)展下去。但是,道路橋梁施工監(jiān)理工作存在的一些問題也隨之呈現(xiàn)出來,阻礙了監(jiān)理單位的生存與發(fā)展。同時(shí)影響著道路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量。

1.2 監(jiān)理工作出現(xiàn)問題在于監(jiān)理介入階段時(shí)間不一,工程監(jiān)理的取費(fèi)偏低,監(jiān)理人員素質(zhì)參差不齊, 法規(guī)和合同賦予監(jiān)理工程師權(quán)利不能落實(shí),造成工程施工監(jiān)理工作的道路越走越窄。

2 道路橋梁施工監(jiān)理工作出現(xiàn)問題的原因

2.1 監(jiān)理介入階段時(shí)間不一

現(xiàn)階段,道路橋梁工程迅猛發(fā)展,有些建設(shè)單位在未舉行招投標(biāo)工作且在簽訂合同前就要求工程監(jiān)理單位介入,而且在沒有辦理相關(guān)施工許可手續(xù)就進(jìn)行施工。導(dǎo)致監(jiān)理單位在監(jiān)理工作過程中不能合法地履行監(jiān)理職責(zé)。有的建設(shè)單位則由于某種原因在施工進(jìn)行中或完工后才要求監(jiān)理單位介入,造成無人監(jiān)理前期施工,施工全過程不能保證有效監(jiān)理。

2.2 監(jiān)理工程師地位低,權(quán)利小

“三控制”(質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的控制)是監(jiān)理工程師的主要工作內(nèi)容。目前質(zhì)量監(jiān)理是實(shí)施工程監(jiān)理制度的側(cè)重點(diǎn),而計(jì)量支付和節(jié)段進(jìn)度目標(biāo)大多是由業(yè)主決定的,業(yè)主經(jīng)常會限制監(jiān)理工程師費(fèi)用和進(jìn)度控制的權(quán)利,監(jiān)理工程師的工作積極性和職能被大大削弱,造成工程管理難度增大。質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用控制是相輔相成的,若監(jiān)理無法對計(jì)量支付或進(jìn)度調(diào)整行使權(quán)力,則無法有效地控制工程質(zhì)量。

2.3 工程監(jiān)理的取費(fèi)低,合格的監(jiān)理人員不足

激烈的競爭造成取費(fèi)下降是工程監(jiān)理制度實(shí)施以來的趨勢。過低的監(jiān)理費(fèi)率不利于監(jiān)理人員素質(zhì)的提高及監(jiān)理行業(yè)的健康發(fā)展。監(jiān)理單位也無力常年聘用具有較高的責(zé)任心、業(yè)務(wù)水平、管理經(jīng)驗(yàn)、協(xié)調(diào)能力的合格監(jiān)理人員。

3 應(yīng)對現(xiàn)階段道路橋梁施工監(jiān)理存在問題的措施

3.1 監(jiān)理應(yīng)參與建設(shè)工程實(shí)施整個(gè)階段

3.1.1 在項(xiàng)目決策階段,嚴(yán)格審核可行性研究報(bào)告可作為監(jiān)理工作的重點(diǎn)。防止因項(xiàng)目決策失誤,錯誤選擇建設(shè)地點(diǎn)、投資方案不合理等,帶來財(cái)力、物力、人力的浪費(fèi),造成不可彌補(bǔ)的損失。

3.1.2 在設(shè)計(jì)階段,如何控制設(shè)計(jì)估算不超過項(xiàng)目概算,確定最佳設(shè)計(jì)方案,使設(shè)計(jì)方案更具合理性和創(chuàng)新性,全過程跟蹤檢查整個(gè)設(shè)計(jì)階段,控制設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量是監(jiān)理工作的重點(diǎn)。可是目前,由于種種原因,業(yè)主卻把建設(shè)工程施工階段視為監(jiān)理工作的重點(diǎn)。

3.2 正確把握監(jiān)理與業(yè)主之間的關(guān)系

由于工程建設(shè)涉及的單位眾多,監(jiān)理制度不完善,業(yè)主的行政干涉等原因,在監(jiān)理工作中會出現(xiàn)監(jiān)理與業(yè)主、設(shè)計(jì)和施工單位之間的矛盾。其中監(jiān)理與業(yè)主的矛盾較為突出。原則上,監(jiān)理工程師與業(yè)主是平等的建筑市場主體,是被委托與委托、被授權(quán)與授權(quán)的關(guān)系,一旦簽訂委托監(jiān)理合同,其監(jiān)理工程師的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利就確定了。監(jiān)理人員應(yīng)該獨(dú)立行使其合法權(quán)利,業(yè)主和施工單位都不能干預(yù)。但是由于種種原因,在實(shí)際執(zhí)行時(shí),這種平等的合同關(guān)系不易維持,要正確處理好與業(yè)主的關(guān)系,監(jiān)理應(yīng)做到以下幾方面。

3.2.1 正確應(yīng)對業(yè)主的行政干涉。業(yè)主通過監(jiān)理合同和施工承包合同委托并確定監(jiān)理的職責(zé)范圍和權(quán)限。監(jiān)理履行自身受合同保護(hù)的職責(zé)時(shí)應(yīng)體現(xiàn)其獨(dú)立性、公正性原則。但在實(shí)際工作中,業(yè)主往往以上級領(lǐng)導(dǎo)的身份,對監(jiān)理工作進(jìn)行干預(yù)。一旦發(fā)現(xiàn)此類問題,監(jiān)理工程師要不卑不亢,冷靜應(yīng)對。若業(yè)主指揮合理,監(jiān)理工程師可按業(yè)主的意見執(zhí)行;若業(yè)主干預(yù)不合理,監(jiān)理工程師有權(quán)阻止并指出錯誤,命令施工單位按原方案執(zhí)行。

3.2.2 監(jiān)理工程師的付款控制權(quán)應(yīng)得到正確維護(hù)。“三控”(投資、質(zhì)量、進(jìn)度控制)“二管”(信息、合同管理)“一協(xié)調(diào)”是監(jiān)理的工作職責(zé)和權(quán)利。在監(jiān)理工作中施工方不經(jīng)過監(jiān)理工程師簽認(rèn),直接從業(yè)主處拿到工程款是違反合同原則的,這大大削弱了監(jiān)理工程師的付款控制權(quán)。對于此類情況我們應(yīng)分別對待。

①業(yè)主要求監(jiān)理工程師對承包人不符合合同規(guī)定的工程細(xì)目進(jìn)行支付,監(jiān)理工程師可以拒絕,但是要跟業(yè)主講清楚原因,注意溝通的方式方法。②如果施工單位超報(bào)工程量提前計(jì)量,業(yè)主同意,監(jiān)理人員要立即與業(yè)主協(xié)商,如果確實(shí)因?yàn)槭┕挝皇茉牧洗蠓鶟q價(jià)導(dǎo)致資金緊張,可以采用支付材料預(yù)付款的方式給施工單位一部分資金,但不能超前計(jì)量。

3.2.3 及時(shí)記錄、注重書面監(jiān)理。在監(jiān)理工作中,要做好監(jiān)理日記和監(jiān)理日志,留下記錄,避免事后糾紛。例如,業(yè)主視察工地時(shí),對施工單位口頭承諾支付多少資金、多少工程量,但事后害怕其他領(lǐng)導(dǎo)不同意或承擔(dān)責(zé)任而否認(rèn),對于此類事件,一般采取作好當(dāng)天的監(jiān)理日記,雙方簽字備案。依據(jù)合同,監(jiān)理認(rèn)為較重大的問題必須以書面報(bào)告的形式請示業(yè)主,并且要求業(yè)主簽字留存。

3.3 確保建設(shè)工程監(jiān)理費(fèi)用取費(fèi)合理

俗話說:“一分價(jià)錢一分貨”,為提高工程監(jiān)理與咨詢服務(wù)的質(zhì)量水平,政府相關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善工程監(jiān)理與咨詢服務(wù)收費(fèi)制度,按照政府指導(dǎo)價(jià)體系確定監(jiān)理費(fèi)率。根據(jù)監(jiān)理與咨詢服務(wù)的市場供求和競爭情況,雙方在達(dá)成價(jià)格方面都有平等的權(quán)利。對于業(yè)主來說,監(jiān)理單位的業(yè)績,監(jiān)理單位的信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量和監(jiān)理能力是選擇監(jiān)理單位的主要參考點(diǎn),而不是取決于監(jiān)理費(fèi)報(bào)價(jià)的高低。

4 結(jié)束語

隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是道路橋梁建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，高等級公路與橋梁呈現(xiàn)跳躍式的增長勢頭，但與此同時(shí)，道路橋梁建設(shè)中存在的一些問題也隨之暴露出來，故研究和總結(jié)以往道路與橋梁工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)和不足，取長補(bǔ)短，更好地適應(yīng)新形勢下道路與橋梁建設(shè)和工程監(jiān)理發(fā)展需要，加強(qiáng)工程各方面管理，提高道路與橋梁使用質(zhì)量和資金效益，是非常必要的。監(jiān)理工作是一項(xiàng)細(xì)致而繁瑣的工作，我們監(jiān)理人員只有努力掌握有關(guān)的監(jiān)理知識，從實(shí)踐中總結(jié)和汲取他人先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，才能不斷提高自身的綜合素質(zhì)。只有加強(qiáng)了道路橋梁監(jiān)理工作人員的素質(zhì)，才能確保其在施工監(jiān)理工作中，確保工程質(zhì)量，同時(shí)贏得建設(shè)單位的贊譽(yù)，樹立監(jiān)理行業(yè)良好的社會地位。

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橋梁工程研究報(bào)告范文第4篇

摘要:橋梁景觀設(shè)計(jì)是我國物質(zhì)文明的高度發(fā)展所引發(fā)的精神追求。因此各級政府均將橋梁景觀的建設(shè)作為一種反映城市特色、體現(xiàn)地域文化、展示時(shí)代風(fēng)貌的精神文明建設(shè)活動加以倡導(dǎo)與推崇，這為橋梁景觀設(shè)計(jì)提供了廣闊空間，同時(shí)也對橋梁設(shè)計(jì)提出了新的要求。橋梁設(shè)計(jì)部門應(yīng)加強(qiáng)景觀方面的人才與技術(shù)準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞:城市橋梁 景觀設(shè)計(jì) 方法步驟

橋梁景觀設(shè)計(jì)是我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展條件下對橋梁環(huán)境品質(zhì)提出的更高要求，究其實(shí)質(zhì)則是物質(zhì)文明的高度發(fā)展所引發(fā)的精神追求。因此各級政府均將橋梁景觀的建設(shè)作為一種反映城市特色、體現(xiàn)地域文化、展示時(shí)代風(fēng)貌的精神文明建設(shè)活動加以倡導(dǎo)與推崇，這為橋梁景觀設(shè)計(jì)提供了廣闊空間，同時(shí)也對橋梁設(shè)計(jì)提出了新的要求。橋梁設(shè)計(jì)部門應(yīng)加強(qiáng)景觀方面的人才與技術(shù)準(zhǔn)備，一則為順應(yīng)時(shí)代潮流，另外也是為與國際接軌使我們的橋梁設(shè)計(jì)走向世界。

1 橋梁景觀的技術(shù)美學(xué)特性

橋梁景觀設(shè)計(jì)必須符合橋梁功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)要求，并以此為原則對景觀構(gòu)成元素進(jìn)行美學(xué)調(diào)整。如橋型的美學(xué)比選，橋體結(jié)構(gòu)部件的比例調(diào)整，橋梁選線與城市或大地景觀尺度的和諧，橋梁的防護(hù)涂裝在城市整體色彩中的感覺等。橋梁景觀的這種以功用與技術(shù)為重的特點(diǎn)即為其技術(shù)美學(xué)特性。但當(dāng)景觀價(jià)值有明顯優(yōu)勢而功能得以滿足、技術(shù)也可行的情況下，有時(shí)經(jīng)濟(jì)因素還可向后靠。如風(fēng)景區(qū)的橋梁或城市結(jié)構(gòu)要害之橋梁等。因此橋梁景觀設(shè)計(jì)的某些關(guān)聯(lián)域在不同的環(huán)境條件下其位次會有不同。

2 橋梁設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則

2.1 良好的結(jié)構(gòu)方案是良好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要前提。 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，無論多么完美的結(jié)構(gòu)計(jì)算都無法彌補(bǔ)經(jīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)思而形成的結(jié)構(gòu)方案中的不足，相反，良好的結(jié)構(gòu)方案卻能夠部分彌補(bǔ)結(jié)構(gòu)計(jì)算中的不足。由此可見結(jié)構(gòu)構(gòu)思的重要性。

2.2 功能決定結(jié)構(gòu)。 橋梁的跨越功能是橋梁最基本的功能之一，橋梁的跨越功能決定了橋梁必須有橋跨結(jié)構(gòu)，而為了支承橋跨結(jié)構(gòu)，必須有支承結(jié)構(gòu)。橋梁要使其上的車輛或行人等安全、舒適地通過，橋梁須能承受車輛、行人等荷載，且不產(chǎn)生過大的變形而影響使用。

2.3 橋梁不能為絕對的美學(xué)而景觀。 橋梁首先是解決通行功能并在技術(shù)可能與經(jīng)濟(jì)之間優(yōu)化,這是橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的基本要求。橋梁景觀設(shè)計(jì)是對橋梁及引道在滿足功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的前提下進(jìn)行景觀尺度、景觀生態(tài)、景觀文化及美學(xué)方面的綜合考慮與優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2.4 從大處著眼，使橋梁與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 橋梁景觀設(shè)計(jì)的核心就是要與周邊環(huán)境和諧、融入自然，既顯示橋梁本身的美而又不獨(dú)善其身。要想獲得好的作品，就應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，量體裁衣，靈活、準(zhǔn)確地運(yùn)用造型法則，精心構(gòu)思橋梁造型、合理安排橋梁的輪廓空間組合，既要簡單又要明確。

2.5 于細(xì)微處入手，注意其附屬結(jié)構(gòu)與橋梁的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 橋梁的主要功能是提供通行，其次是供作鑒賞。橋梁附屬結(jié)構(gòu)則為橋梁主體的通行能力與景觀價(jià)值增光添彩、錦上添花。如欄桿的主要功能是保證安全，這是美感的前提和先決條件。在滿足安全、經(jīng)濟(jì)耐久、施工方便、工序簡單、便于更換的前提下，其靚麗的顏色和優(yōu)美的線性無疑會讓人眼前一亮。

3 橋梁景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容

3.1 景觀本體的形式美。 這是歷來就受各方面關(guān)注的領(lǐng)域，如橋梁、引道的水平及豎向線形的美學(xué)設(shè)計(jì)；橋型的美學(xué)比選；各種結(jié)構(gòu)部件的比例調(diào)整；相關(guān)的橋塔或橋頭堡或橋亭或收費(fèi)站的建筑設(shè)計(jì)等。

3.2 橋梁及引道的景觀設(shè)計(jì)。 這是隨人們對生態(tài)環(huán)境日益關(guān)注而新出現(xiàn)的內(nèi)容，如橋梁及引道的軟、硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)；橋梁整體色彩設(shè)計(jì)；橋梁選址與環(huán)境景觀尺度的和諧與調(diào)整；護(hù)坡工程的美學(xué)與環(huán)保；橋梁建設(shè)與水體環(huán)境景觀的復(fù)原；橋梁夜景觀設(shè)計(jì)等。

3.3 觀景系統(tǒng)。 該系統(tǒng)又可分成觀橋系統(tǒng)與橋面觀景系統(tǒng)，其內(nèi)容根據(jù)橋梁的重要性或有取舍。如觀橋系統(tǒng)的布點(diǎn)及視線分析；人橋親和的觀賞處及流線設(shè)計(jì)；橋面觀景的流線及視線分析等。

4 橋梁景觀設(shè)計(jì)方法步驟

首先便是橋梁景觀的規(guī)劃，其次才是景觀的深化設(shè)計(jì)。橋梁景觀規(guī)劃應(yīng)對景觀環(huán)境進(jìn)行分析提出橋址設(shè)想；對橋梁區(qū)位進(jìn)行分析提出橋梁的景觀定位；并根據(jù)景觀定位進(jìn)行景觀空間布局；此外還有配套建筑的規(guī)劃及橋梁夜景觀的分區(qū)與分級等。橋梁景觀規(guī)劃目的是對景觀有統(tǒng)一部署，以更好地反映橋梁的特性。橋梁景觀規(guī)劃應(yīng)與橋梁可行性研究報(bào)告同步，待可研通過有關(guān)部門評審后再作景觀深化設(shè)計(jì)。

5 橋梁景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及問題

5.1 橋梁景觀設(shè)計(jì)存在一些誤區(qū)。其一是橋梁景觀“包裝”式設(shè)計(jì)方法。在社會或橋梁設(shè)計(jì)界有這么一種傳統(tǒng)認(rèn)識，即橋梁設(shè)計(jì)就是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，景觀設(shè)計(jì)僅僅是對橋梁設(shè)計(jì)后的包裝。這種將橋梁設(shè)計(jì)與橋梁景觀設(shè)計(jì)脫節(jié)的做法是一種誤區(qū)。橋梁景觀設(shè)計(jì)要早期介入，建筑師應(yīng)在橋位的勘測階段便介入到設(shè)計(jì)工作中，并對橋梁、調(diào)治構(gòu)造物、引道路堤、引道線型進(jìn)行綜合思量使之成為有機(jī)整體。另外建筑師還應(yīng)對橋位方案從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)保上進(jìn)行多方面比較，從景觀高度提出橋型設(shè)想，或?qū)Y(jié)構(gòu)專業(yè)提出的橋型方案進(jìn)行景觀論證，以便作為決策或方案深化的依據(jù)。

另一種橋梁景觀設(shè)計(jì)的誤區(qū)便是“偽橋型”現(xiàn)象。有些部門盲目追求“時(shí)代風(fēng)尚”，將梁板結(jié)構(gòu)的橋附加上懸索拱，使橋梁外觀感覺與橋梁實(shí)際結(jié)構(gòu)完全不符。這種情況若出現(xiàn)在建成后的橋梁景觀更新中情有可愿，然而有些橋梁設(shè)計(jì)者為迎合社會風(fēng)尚，使“偽橋型”變成一種設(shè)計(jì)。這種違背橋梁設(shè)計(jì)基本原則的設(shè)計(jì)方法是橋梁景觀設(shè)計(jì)上的另一種誤區(qū)。

5.2 由于我國橋梁設(shè)計(jì)以功用為主導(dǎo)的傳統(tǒng)，專業(yè)設(shè)計(jì)部門中建筑師擁有量的不足，建筑師在其中并未發(fā)揮出應(yīng)有作用，使橋梁景觀設(shè)計(jì)工作的開展受到制約，也使橋梁景觀設(shè)計(jì)工作跟不上社會的要求。

5.3 設(shè)計(jì)思路狹窄，模仿較多，自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)意識較弱。有時(shí)設(shè)計(jì)周期過短，為了趕時(shí)間，就要生搬硬套，很少進(jìn)行創(chuàng)新和論證。

橋梁工程研究報(bào)告范文第5篇

【關(guān)鍵詞】橋梁施工;質(zhì)量控制;項(xiàng)目管理;進(jìn)度控制

1.前期準(zhǔn)備工作

(1)項(xiàng)目管理目標(biāo)與規(guī)劃。項(xiàng)目管理是指以高效率地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)為目的，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ)，能夠?qū)こ添?xiàng)目按照其內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)意義中的工程項(xiàng)目管理的管理對象是工程項(xiàng)目本身，是通過可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目計(jì)劃書、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)規(guī)范、實(shí)物模型等定義和說明的。管理目標(biāo)的泛化作為一般意義上的項(xiàng)目管理目標(biāo)，是要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)。項(xiàng)目管理目標(biāo)對一個(gè)項(xiàng)目重要性不言而喻，對橋梁施工階段來說更是基礎(chǔ)性的部分。在施工初期，項(xiàng)目部應(yīng)該明確確立項(xiàng)目管理目標(biāo)，明確未來項(xiàng)目要完成或者達(dá)到的水平與標(biāo)準(zhǔn)，并且制定相應(yīng)的項(xiàng)目管理規(guī)劃，在規(guī)劃中必須明確橋梁施工的工期、項(xiàng)目質(zhì)量、安全、成本、合同、信息等各項(xiàng)目標(biāo)，制定相應(yīng)的文明施工和環(huán)保措施，對各施工環(huán)節(jié)都進(jìn)行部署。對施工過程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該做出預(yù)測，并且制定合理的應(yīng)對措施。

(2)開工之前，對施工場地進(jìn)行勘察了解工程所在地的地形、人文、氣候等環(huán)境條件，初步對施工場地進(jìn)行平整、規(guī)劃，明確劃分生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)與生活區(qū)等。同時(shí)，按照工程項(xiàng)目管理成立項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)工程技術(shù)、機(jī)材、質(zhì)管、財(cái)務(wù)、經(jīng)營、人事、行政等部門。另外，根據(jù)工程特點(diǎn)，組建測量、混凝土、基礎(chǔ)、架梁等專業(yè)隊(duì)，成立電焊、張拉、鋼筋等工班。

(3)編寫施工組織設(shè)計(jì)與施工方案。項(xiàng)目部組織技術(shù)人員要精心編寫施工組織設(shè)計(jì)，且在以后的施工過程中要不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求和技術(shù)特點(diǎn)，認(rèn)真編號每個(gè)分項(xiàng)工程的施工方案，在每個(gè)分項(xiàng)工程施工前，由項(xiàng)目技術(shù)主辦組織施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底，從技術(shù)人員到工班作業(yè)操作人員，層層落實(shí)，保證施工方案的順利實(shí)施。

2.基礎(chǔ)施工階段

(1)在基礎(chǔ)工程施工中，著重注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化由于勘察設(shè)計(jì)中鉆探工作的不詳，或因其他自然條件可能造成現(xiàn)場實(shí)地情況與設(shè)計(jì)圖紙所給的地質(zhì)資料不符時(shí)，必須及時(shí)與設(shè)計(jì)代表（或設(shè)計(jì)單位）協(xié)商，提出設(shè)計(jì)變更，采取相應(yīng)的工程措施，否則可能造成極大的工程后患，后果將難補(bǔ)救。

(2)基礎(chǔ)埋置前由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場認(rèn)可保證能及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工過程的缺陷，并對各段的工程施工程序，進(jìn)行現(xiàn)場拍照，以備資料，作為萬一發(fā)生不可預(yù)料的事故的依據(jù)，以便以責(zé)論處。

(3)擴(kuò)大基礎(chǔ)。有大量的混凝土澆注工作，有時(shí)也有鋼筋的鋪設(shè)工作，因此，從開挖基坑、設(shè)置圍堰、排水、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平，而對于個(gè)別部位的混凝土振搗工作，則應(yīng)特別引起重視。

3.施工質(zhì)量控制

(1)進(jìn)度控制。搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)總工期目標(biāo)，項(xiàng)目部開工前應(yīng)編制總體網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度計(jì)劃，確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，把關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序作為施工控制的重點(diǎn)。在工程施工過程中，根據(jù)各個(gè)階段的實(shí)施計(jì)劃要求，制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并定期檢查計(jì)劃的落實(shí)情況。

(2)橋面柔性防水材料應(yīng)用技術(shù)研究。由于防水層可以同時(shí)保護(hù)橋面板和主梁鋼筋不被碳化和腐蝕破壞，同時(shí)防水層還可以阻止?jié)B入面層的水穿透梁體，避免橋梁上形成鐘乳石和白色鹽霜，影響美觀；且原理施工組織管理易于掌握，價(jià)格合理，因此目前在世界各國柔性防水材料使用較多。

(3)防水材料現(xiàn)場施工技術(shù)研究。橋面防水層的施工是在特定的環(huán)境里對防水材料的一次再加工，工程質(zhì)量受場地、氣候、施工條件等各方面的影響。而同時(shí)它又是由施工人員、施工機(jī)械、防水材料共同參與的一項(xiàng)工作，因此有必要在試驗(yàn)工程的基礎(chǔ)上對施工技術(shù)加以總結(jié)和改進(jìn)研究，提出一套完善的施工技術(shù)，可以良好的調(diào)配這幾方面因素，使它們能與施工環(huán)境相互協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮各自的作用。

(4)瀝青層攤鋪的施工技術(shù)。瀝青層攤鋪階段對防水層施工質(zhì)量影響最大的因素是瀝青層的級配和攤鋪溫度。當(dāng)瀝青混合料的粒徑較大時(shí)，對防水層產(chǎn)生刺破、粘帶的可能性會增大，根據(jù)室內(nèi)模擬碾壓試驗(yàn)的結(jié)果規(guī)定對于卷材類和加胎體的防水材料，面層不宜采用粗粒式的瀝青混凝土；不加胎體的涂膜類材料，面層最好采用細(xì)粒式的瀝青混凝土，特殊情況時(shí)也可采用中粒式。在攤鋪過程中必須對攤鋪溫度隨時(shí)檢測，一旦發(fā)現(xiàn)溫度不符合要求要及時(shí)中止。檢測的溫度包括瀝青混合料在運(yùn)料車內(nèi)的溫度、攤鋪時(shí)溫度、壓實(shí)過程中的溫度和整個(gè)過程中防水材料表面的溫度。

(5)質(zhì)量控制。在工程開工后，項(xiàng)目部在目標(biāo)的指引下逐漸形成優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目目標(biāo)的指導(dǎo)思想。項(xiàng)目部建立了一系列質(zhì)量管理制度，形成一套健全的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。橋梁工程是一項(xiàng)重要的施工工程，其質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響到人們的生產(chǎn)及生命財(cái)產(chǎn)安全，影響到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會的穩(wěn)定，因此，要嚴(yán)格按照要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，務(wù)必將每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)程序做到最好，管理者要不斷提高自身的素質(zhì)，施工人員需要不斷提高專業(yè)技術(shù)，檢測人員要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，最終才能保證橋梁工程的質(zhì)量。

4.安全控制

(1)加強(qiáng)安全生產(chǎn)。做好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作。在生產(chǎn)活動中，必須按“安全工作標(biāo)準(zhǔn)”落實(shí)好各項(xiàng)生產(chǎn)活動，使生產(chǎn)活動在保證安全的前提下進(jìn)行：審核雇傭單位的安全資格認(rèn)證及施工隊(duì)長的安全合格證；與雇傭單位簽好安全合同；做好民工隊(duì)伍住地安全管理工作；做好崗前培訓(xùn)及安全教育工作；建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)好各項(xiàng)安全責(zé)任制。

(2)做好各工種和各工序安全規(guī)范的制定。①制定安全實(shí)施規(guī)范和實(shí)施細(xì)則，并做好安全技術(shù)交底，使施工者人人都懂得安全技術(shù)規(guī)范，確保安全生產(chǎn)。②做好對高空作業(yè)人員的崗前安全技術(shù)交底和培訓(xùn)工作，對防護(hù)設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行檢查，確保安全網(wǎng)、安全護(hù)欄規(guī)范有效。③滿堂支架必須經(jīng)過安全計(jì)算，必須安全、經(jīng)濟(jì)、合理：支架基礎(chǔ)必須牢固結(jié)實(shí)，并設(shè)有合理的排水系統(tǒng)，確保支架安全可靠；混凝土澆筑時(shí)必須均勻澆筑，并指定專人檢查支架的狀態(tài)；泵車輸送混凝土?xí)r，嚴(yán)禁將輸送管道與排架接觸；排架拆除前對作業(yè)者做好安全技術(shù)交底，并派專人在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。