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橋梁工程總結范文第1篇

2010年，工程管理部在項目領導的大力支持及項目部全體人員的共同努力下，完成了項目的預定目標，取得了令人滿意的成績。

   回首2010年，對項目部全體技術人員來說是辛苦的一年、是付出的一年，從征地邊界的放樣，到沿線控制樁位的布置；從特大橋第一個樁基鉆孔到最后一個橋墩的完成、到連續梁的中跨合龍；從路基原地面清表到路基主體的成型；從每一個涵洞基礎開挖到主體結束。每一個細節，每一個角落，每一道工序，無不凝結著現場技術人員辛勤的汗水。付出總有回報，付出的辛苦同樣收獲了喜悅。現將2010年工程管理部的工作匯報如下：

一、沒有規矩，不成方圓

    工程伊始，為保證項目施工的順利進行，工管部制定了一系列項目工程管理措施：

    1、《工程管理部日常管理辦法及流程》

本辦法針對工程特點及工程施工中常見問題而制定。管理辦法中明確了工程管理部的職責，明確了現場技術人員的責任和義務。說明了項目施工報檢流程及施工管理流程。讓現場人員做到能及時配合施工隊伍進行工序報檢，發現問題能夠及時上報處理。節約了施工報檢時間，同時也加快了施工進度。

    2、《金阿項目內業資料考核評比辦法》

為加強項目內部資料管理，使內業資料規范化、及時化、真實化、統一化特制定。評比辦法中針對內業資料的如何填寫、分部分項資料的如何分項分部，以及施工日志的填寫和技術交底的簽發都一一做出了明確指導，使現場技術員意識到了項目內業資料的重要性，同時也使內業資料和現場施工達到了同步，避免了在施工結束后再集中人員進行補資料的現象。

二、努力學習，提高自身

1、建立“金阿項目技術資料群”

工管部利用項目部提供的網絡資源，建立了“金阿項目技術資料群”，使各工區技術人員能夠在本工區內就能與項目部、相鄰工區技術員進行經驗交流、資料共享，同時也保證了項目部各項通知及決策能夠讓各現場管理人員及時領會，配合施工隊伍進行施工；節約了大家的時間，能將更多的時間投入到現場施工及管理中去。

2、開展“技術人員施工經驗總結、交流會”

工管部根據本項目技術人員的自身特點，定期組織全項目部技術人員召開經驗交流會，在會議上，大家通過發言，首先總結個人在前階段的施工經驗，提出在前階段施工過程中遇到的困難，然后講講下階段的計劃。以供大家討論，借鑒學習。這一活動受到了項目部廣大技術人員的好評，大家都一致表態要多召開此類會議，通過交流，提高了各技術人員的自身素質，使大家在以后的工作中更能事半功倍。

三、不經歷風雨，怎能見彩虹

金阿項目施工線路長，工點分散，施工管理跨度大；工程規模龐大，路基、橋梁、涵洞工程工點多。且本工程于2010年3月7日正式開工，業主要求年底全線主體工程全部完工。可以說是時間緊、任務重。作為一個項目技術人員，面臨壓力和考驗，只能是勇往直前，勇敢面對挑戰，面對困難。

大量的技術、質量、進度協調等一系列問題都需要在第一時間解決。白天技術人員要在現場緊盯現場施工質量、進度，晚上回來還要連夜趕寫當天的內業資料、施工日志、明天的技術交底。充分發揮了老一輩技術人“白天一把鎖，晚上一盞燈”的精神。在混暗的風沙中、在炎炎的烈日下、在冰冷的橋墩上，處處都留下了項目技術人員的身影。

    去年一年，工管部應該說是順利的，各項指標基本完成，各項指標的完成同樣凝結著工管部人員的心酸與汗水。從基槽開挖到主體完工，因技術人員經驗缺乏，工期緊張等原因，技術人員沒有休息過一個星期天。遇到特殊情況，緊急事件，整晚盯在工地是再平常不過的事。每逢晚上澆筑混凝土，技術人員必在現場值班，保證混凝土的施工質量。

    項目部技術人員三百多個日日夜夜沒有荒廢，換來工程總體進度、質量目標的實現。工程的整體質量、進度得到了項目及公司領導得認可。“風雨過后，總見彩虹”。這些對技術人來說已經足夠了，工作得到了認可是工管部所有人員的欣慰。

    成績的取得離不開項目領導的關心及幫助，在工程施工過程中項目領導一直給予關注，并依據施工特點做出相應決策，為工程的順利進行提供堅實的后盾。

四、成績與不足

    辛勞的一年收獲了工程進度、質量、安全文明施工等基本達到預期效果。工程整體形象得到了業主的初步認可。項目部技術人員一共有20人，但是實際有施工經驗的只有六七個人，其余都是施工經驗不足的見習生或實習生。由于施工經驗的缺乏，施工中仍存在一些問題，例如：由于測量人員的交底不仔細，導致金武橋紅臺基礎已澆筑成型的基礎炸掉，重新定位施工；由于技術人員對圖紙的不熟悉，導致特大橋支座墊石共計172個因為錨栓孔位置不對而全部返工；由于技術人員對橋頂標高沒有仔細復核，導致下雙路中橋兩座橋臺再架完梁后，梁體頂面和橋臺頂面高差達25公分，需要鑿除橋臺進行重新返工。以上事故嚴重影響了施工進度，也給項目部造成不少的經濟損失和名譽損失，同時也給所有技術人員一個沉痛的教訓。

五、展望未來

    歷史只能代表過去，成績的取得和失敗的教訓也只能代表過去的一種經歷。未來的發展還要靠項目全體人員的不斷努力與創造。

    技術人員是整個工程項目的領頭羊，只有充分發揮領頭羊的作用，才能調動各隊伍的積極性，使其更好的服務于項目，保證整個施工過程中的良性循環。工管部全體人員在以后的工作當中，要不斷提高自身的各方面的素質，不斷地充實自己，不斷總結經驗教訓，充分發揮團隊精神，積極主動的與項目各部門溝通、協調。始終以飽滿的熱情投入到工作當中。

 

 

2011年工作計劃

2011年項目部的主要工作重點是剩余附屬工程及個別主體工程的施工。工程管理部將圍繞這一施工重點，開展今年的工作：

一、優化施工方案，合理利用資源

    1、針對今年附屬工程的特點，特別是小橋涵的鋪砌工程，路基的排水溝、擋土墻、拱架護坡工程，沿線村鎮的改溝改渠工程，工管部要組織技術人員對全線范圍內的現場實際情況進行全面調查，做好附屬工程開工前的征地計劃，施工順序安排，拿出方案，并進行優化、對比，拿出最佳方案，以節約項目成本。

2、做好各項施工方案，結合施工現場，制定出切實、有效、可行的各項施工組織設計，以指導現場技術施工。

二、加強日常管理，注重過程控制

    今年工程部要加大現場巡查力度，將圖紙與現場、現場與圖紙緊密結合。施工調度每天掌握現場的施工進度，發現問題及時處理并上報。

    施工調度要如實掌握每天各施工工點的進度情況，及時向項目領導匯報，做好上傳下達、溝通暢通。并根據每月公司下達的施工產值以及業主每旬的施工任務，做好每月、每旬的施工計劃。

過程控制從以下幾個方面抓起：

1、施工圖紙控制：

現場技術人員要隨時掌握和領會施工圖紙的施工意圖，做到每一個結構尺寸都心中有數，了如指掌，能夠及時發現施工過程中出現的偏差問題，做到現場成型實體尺寸與施工圖紙絕對一致。

2、技術交底控制：

嚴格遵守每一道工序就有一份施工技術交底的制度，且技術交底要提前一個工作日下發于協作隊伍手中，嚴禁事后在進行補發交底或者多道工序混為一體下發。并要對技術交底上的每一項內容進行口頭解釋，保證協作隊伍清楚施工方法及要領。同時技術交底要一式三份制（即協作隊伍一份、現場領工員或技術員一份、資料室存檔一份），每份交底須有技術員、技術主管、領工員及協作隊伍技術人員四方簽字方能有效。

3、技術文件控制：

對于下發給施工隊伍的各類施工圖紙、技術交底等，必須以電腦激光打印、手寫簽名為準。嚴禁以臨時手寫或者手畫草圖的形式下發于各單位，以免造成因圖紙或交底字跡不清晰或者有誤而造成施工錯誤，影響施工進度及施工質量。

4、測量復核控制：

在施工過程中，技術人員要對每一個工點平面位置，高程位置進行換手全面檢算復核，要做到交給施工隊伍的每一個數據都準確無誤，保證工程的質量及進度。

三、強化內業管理，保證竣工資料

   今年工管部將在項目部組織專人進行內業資料的整理，同時各工區也要指定專人進行內業資料整理。做到每一道工序的檢驗批，每一分項分部工程的資料和施工現場同步。做好竣工資料的準備工作。在施工檢驗批、施工日志的基礎上，提前做好質保資料，安排專人提早動手，開始竣工圖紙的繪制工作。盡早對已完工程的資料進行分類統計。爭取在6月底工程全部結束的同時竣工資料也全部完成。

四、提前準備，保證實體驗收

   1、竣工測量先行，保證路基主體順利驗交

   工管部要提前組織精測組對全線的導線控制樁、高程控制樁進行復測，同時精測組和各工區配合做好路基頂面平面及高程測量工作，做好線路中線每50米一個中心點，每500米一個水泥控制中心點的驗收前準備工作。積極配合業主測量隊對路基實體的驗收工作，保證路基一次性通過驗收。

   2、結合項目安排，完成橋涵驗收工作

   工管部要根據項目部對橋涵裝修隊伍的安排，配合各工區盡早提出全線橋涵的裝修標準，配合裝修隊伍，盡快完成全線128座橋涵的裝修工作，保證橋涵竣工驗收順利通過。

五、協助預算、物資部門做好成本分析

每月25號之前，工管部組織各工區技術人員做好當月實體工程數量的核算工作，為預算、物資部門提供準確、有效的工程數量，協助預算、物資部門做好當月的工程項目成本分析。分析當月施工材料的浪費原因，總結當月施工過程中的不足，提高項目整體效益。

同時還要協助預算部門做好各協作隊伍當月已完工程量的統計工作，做好當月的驗工數量統計情況，做到公平、公正、合理。

六、加強自身學習，儲備施工人才

   1、繼續組織施工技術人員學習去年下發的“金阿項目施工現場標準化管理施工手冊”，提高各人自身素質，活學活用，為現場施工創造有利條件。

橋梁工程總結范文第2篇

【關鍵詞】橋梁工程;裂縫;形成原因;防治措施

一、概述

在橋梁工程項目施工當中，由于混凝土的溫度裂縫容易對橋梁工程結構的正常使用功能、設計承載能力、外形的美觀以及設計使用年限等諸多方面造成一定程度的不利影響，因此，橋梁工程的施工管理人員就應當從根本上進行混凝土工程的施工管理工作，從而防止混凝土開裂等問題的出現。另外，為了使得橋梁工程混凝土中的溫度裂縫寬度能夠保持在合理可控的范圍以內，乃至對于一些特別重要或關鍵的結構與構件而言甚至要根除溫度裂縫的現象，就非常有必要對于橋梁工程混凝土的開裂原因進行科學地分析和研究，把握其溫度裂縫的特點與機理，并通過對橋梁工程混凝土的內部應力及溫度的分布情況來進行仔細的監測與分析，從而最終在橋梁工程的設計與施工中采取有針對性的混凝土開裂的施工防治措施。本文針對橋梁工程混凝土溫度裂縫形成的原因以及混凝土開裂的施工防治措施進行了淺要的討論和分析。

二、橋梁工程混凝土施工過程中溫度裂縫的形成原因與防治措施

在橋梁工程混凝土的施工和養護期間，由于混凝土會釋放大量的水化熱，從而導致混凝土內部的溫度驟升，使得混凝土表面突然形成較大的拉應力；而在橋梁工程混凝土的后期降溫過程中，又由于受到其持力結構或構件的約束，從而在橋梁工程混凝土內部形成較大的拉應力。這些情況都有可能導致橋梁工程混凝土開裂的出現。下面具體探討幾點橋梁工程混凝土開裂的施工防治措施。

1、橋梁工程混凝土施工前的原材料及配合比優化措施

根據結構要求選擇合適的橋梁工程混凝土強度等級及其相應的水泥品種與等級，盡量避免采用強度高的水泥。另外，注意選用質量合格的砂、石等原材料，按照規范要求合理進行摻合料以及外加劑的添加。另外，還需要掌握好橋梁工程混凝土補償收縮技術的正確運用方法。采用膨脹劑時，注意考慮造成不同膨脹效果的不同品種及摻料。并通過試驗使配置達到最佳。在施工過程中，對橋梁工程混凝土的坍落度應當進行科學合理的控制，并及時針對現場原材料的情況進行調整，保證現場的養護工作能有效進行。

2、橋梁工程混凝土施工中的溫控防裂措施

為了防止溫度裂縫的形成，可以在混凝土施工現場采取以下措施：改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料，加引氣劑或塑化劑等，減少橋梁工程混凝土中的水泥用量;攪拌混凝土時加水或用水將碎石冷卻，降低橋梁工程混凝土的澆注溫度;在炎熱天氣下澆注橋梁工程混凝土時應盡量減少澆筑厚度，最好控制在五十厘米以內，以便于表面散熱；第二層澆筑應在第一段混凝土初凝前澆筑完畢前;根據橋梁工程混凝土的澆注面積，在其混凝土上中下部設置一定數量測溫管，定時測定內外溫度，前四天每兩個小時測一次，五到七天每四個小時測一次，八到十五天每天測一次，并及時記錄，確保橋梁工程混凝土內外溫差控制在二十五攝氏度以內，做到及時觀察，出現溫度超偏，可通過調整養護方式來降低溫差;規定合理的拆模時間，以免混凝土表面發生溫度驟變的現象，加強保溫養護措施，在橋梁工程混凝土澆注后可以先覆蓋一層塑料薄膜，用裝鋸末的麻袋（厚度為八到十厘米）進行中層覆蓋，最后覆蓋一到兩層十厘米厚的巖棉被；另外，夏季施工中對于長期暴露在外面的混凝土部分進行撒水養護工作，避免因為橋梁工程混凝土內部水分蒸發過快而導致裂縫的產生。

3、橋梁工程混凝土養護中的冷卻管降溫措施

為了避免橋梁工程混凝土在硬化過程中的內部溫度過大，可以在其混凝土結構內部預先鋪設冷卻管路，并在其混凝土澆注完成之后立即進行通水循環冷卻。管內的水流量通常控制在每小時一千五百升左右（進水溫度低于十攝氏度時），若進水溫度偏高，則水流量也應加快。冷卻管的出水應排放到不影響施工的部位，當橋梁工程混凝土整體初凝之后則可視情況利用該出水進行蓄水保溫養護。當然在橋梁工程混凝土養護完成之后，為了不使中空的冷卻管對其混凝土結構的強度及其他性能產生不利影響，因此應對其進行注漿和壓漿的工作，通常采用真空壓漿。

三、結語

綜上所述，隨著我國近年來公路與鐵路橋梁建設的持續發展以及施工技術的不斷進步，盡管對于橋梁工程混凝土的開裂原因以及溫度裂縫寬度的計算理論還存在著一些不同派系，然而對于具體的混凝土開裂施工防治措施來說，目前基本上還是有了較為一致的看法，并且在過去大量的工程實踐中也能證明，這些施工防治措施還是能夠取得較為理想的結果。總之，在橋梁工程混凝土的具體施工中，對于施工管理人員來說，就應當進行多角度、全方位的觀察和比較，對于工程中出現的問題和意外也要認真細致地進行分析和總結，以發展的眼光來貫徹執行混凝土開裂的施工防治措施，從而盡量避免橋梁工程混凝土開裂的出現對工程所導致的一系列不利影響。

參考文獻

[1]熊興業.客運專線橋梁梁部大體積混凝土溫度裂縫控制[J].交通世界(建養.機械),2010(07).

[2]混凝土質量專業委員會.高強與高性能混凝土專業委員會.鋼筋混凝土結構裂縫控制指南[M].北京:化學工業出版社,2004

[3]趙東.某客運專線橋梁承臺大體積混凝土施工中的控溫措施[J].北方交通,2009(09).

橋梁工程總結范文第3篇

 

摘要:公路橋梁工程具有工程量大、施工復雜的特點，造價影響的因素多，從而造成公路橋梁工程造價管理工作具有一定的風險性，容易造成公路橋梁工程超出預算的現象。大多數施工單位都非常關注工程的經濟效益，因此，控制公路橋梁工程的造價風險是施工單位的重點所在。因此，本文結合公路橋梁工程的造價控制內涵，指出了影響公路橋梁工程造價的風險因素，并提出了公路橋梁的工程造價控制策略，希望為相關的造價控制行業提供借鑒的意義。

關鍵詞:公路橋梁工程;造價;管理;風險;對策

隨著我國交通運輸業的不斷發展，公路橋梁工程的建設數量也與日俱增。公路橋梁工程的資金成本相較于之前投資比重就變大，這就需要施工單位設立專門的資金管理部門，控制資金管理的風險，完善造價管理體系，將造價管理過程中的風險控制到最小，因此公路橋梁工程需要采用合理的措施來管理造價。

1公路橋梁工程的造價控制內涵

公路橋梁工程的造價管理是指在資金的有效限額內，利用合理科學的方法對施工前的可行性分析報告、施工方案，施工過程中的施工技術等因素以及竣工階段的交付方案、資金管理明細等進行管理［1］，同時在管理的過程中對存在的造價問題進行糾正，使得資金能夠最大限度地發揮作用，保障施工過程中各種資源得到優化配置，使得施工企業的利潤最大化。公路橋梁工程造價管理的主要內容有:資金控制、成本預算、投資估算、設計規劃中的資金管理，以及施工階段的造價控制，還有竣工階段的造價結算與造價控制等。施工階段的造價管理就是要明確管理的目標，及時發現管理中的偏差，并綜合分析偏差，從而更好地構建造價體系。竣工階段的造價管理更要重視養護管理的費用以及不合格的工程的處理工作，避免出現工程待投入使用期內因各種質量問題造成的成本增加的問題，不利于公路橋梁工程的順利竣工。因此，在競爭激烈的當今時代，對提升公路橋梁工程造價的管理水平，完善公路橋梁工程造價的管理體系有至關重要的作用。

2影響公路橋梁工程造價的風險因素

2．1重視程度

相較于工程造價，公路橋梁施工單位更加關注施工環節和經濟收益，往往忽視了造價管理的重要性，這是使用單位缺乏造價的管理意識導致的，對施工過程和施工技術過于重視，未將造價管理納入企業管理的重要環節，導致施工單位的造價管理沒有發揮應用的作用，甚至頻繁出現超出預算的現象，損害了施工單位的經濟效益，不利于施工單位的健康發展。同時糾其深層原因，公路橋梁工程一般是政府工程，都是有政府部門統一規劃，通過招投標的方式來建設的，因此施工單位忽視了資金的管理也是很常見的事情，造成公路橋梁工程造價管理工作不完善，造成造價管理漏洞百出，不利于減少施工的成本，不利于公路橋梁工程提升造價管理水平。

2．2設計的質量

公路橋梁工程施工之前都是需要專業的設計團隊根據施工場地的具體環境來設計圖紙的，繼而形成科學的設計方案。優秀的設計方案能夠體現造價管理的細節，但是當前一些設計人員沒有經過施工場地的實際勘察，紙上談兵的進行設計，造成施工階段無法按照設計方案進行施工，這就延誤了工期，造成了施工成本的增加，不利于企業獲取經濟效益［2］。除此之外，設計人員具有一定的專業性，但是設計方案時為了追求某種設計效果而偏離實際的造價管理，造成施工成本超出預算的現象，造成設計方案缺乏一定的合理性。因此，施工方案的設計既要體現出專業性，又要保障資金能夠合理應用，達到資金資源的優化配置。

2．3建設市場的機制

隨著市場經濟的發展，我國建設市場的發展雖然較之前有了進步，但是還存在一些比如機制不成熟、體系不健全的問題，這些都是公路橋梁工程建設市場機制不完善的體現。一些違規操作比如建筑資質掛靠、不合法分包、招投標暗箱操作等都是公路橋梁工程建設市場機制不完善等滋生出來的問題。同時公路橋梁工程建設市場的不完善還導致施工單位不遵守市場規范，隨意更改合同、對施工的監督不嚴格等現象，這些都會造成建設市場的混亂，不利于建設市場管理的規范化。

2．4施工人員水平和施工設備

專業人員的施工水平是公路橋梁工程施工風險的重要因素，但是一些公路橋梁工程施工單位中專業人員的施工水平并不高，多數都是來自農村地區的農民工，其文化素質有限，施工的專業水準更是沒有經過系統的培訓，導致施工技術水平不高，施工工期出現意外性的延長，增加了施工過程中的成本。同時，由于施工中的設備老化或者是機械設施需要更新［3］，以便配合新技術的施工。在采購新設備階段，由于施工單位沒有提前對新設備的功能參數做詳細的了解，導致采購成本增加;而且新設備使用階段，操作人員誤操作或者更改設備參數導致設備故障，也會增加施工成本，影響了公路橋梁工程施工單位的造價管理工作，不利于造價管理體系的完善。

3公路橋梁的工程造價控制的策略

3．1設計者需要考慮實際情況

優秀的設計團隊首先要具備專業的設計知識，其次還要有豐富的設計經驗。經驗來源于對實際情況的勘察，比如公路橋梁工程的設計，就需要設計人員實際深入勘察施工的場所和環境，對周圍的地質、地形以及氣候條件都要有充分的了解，這樣才能設計出符合施工環境實際情況的設計方案。如下圖。同時由于影響設計質量的因素是多變的，就要求設計人員及時與技術人員溝通，及時糾正設計方案中的不足，提升設計方案的可行性，避免設計人員天馬行空不切實際的想法而忽視了實際情況，進而導致造價管理的缺失。

3．2構建工程造價控制監督機制

針對公路橋梁工程造價監督管理機制不完善的問題，相關部門應該成立專門的監督管理的部門，將公路橋梁工程建設中造價的問題重視起來，發揮工程造價監督控制管理的作用，構建完善的監督管理體系。首先，相關部門成立的監督管理部門應該行使職權，對建設項目的設計、施工、竣工階段進行不間斷的監督，發現問題要嚴格處理，及時糾正。其次，政府部門應該發揮監督的職能，構建科學的監督體系，聯合施工單位對公路橋梁工程的造價進行科學監督管控，將造價問題扼殺在萌芽之中［4］。與此同時，企業應該建立并完善獎懲制度。對那些施工中對造價不利的行為，應該對其做出懲罰措施。相反那些管理體制完善、問題少的應該對其做出獎勵措施。獎懲都不是目的，而是一種保障造價管理工作能夠落實到位的手段，并且以此來督促造價控制監督機制能夠發揮作用，保障企業的監督體系具有實效性。

3．3建立完善的后評價體制

公路橋梁工程的后評價體制就是對已經結束的建設項目或者計劃的決策階段、計劃階段、施工過程、作用、效益和產生的影響進行科學的分析。通過對項目整體的總結和分析，確定項目是否完成目標，項目的效益是否最終實現，通過分析和總結，歸納成功或者失敗的經驗教訓，為下一步的決策或者計劃提供高效的建議。公路橋梁工程的后評價體制能夠發揮對工程建設的監督作用，促進施工管理工作廉潔廉政。隨著工程建設水平的提升，公路橋梁工程的后評價體制也在不斷地建立并完善，并且逐漸發揮越來越重要的作用，促進公路橋梁工程建設水平的提升，有效促進我國經濟的發展。

3．4構建工程造價的控制體系

構建公路橋梁工程的造價控制體系主要是在工程的設計階段，施工單位應該正確設計好成本的限額，最大程度的節省開支，以達到追求企業經濟效益的目的。同時在工程的設計階段，設計團隊應該全面把握影響設計方案的因素，加強對安全性、經濟性的把控，為構建工程造價的控制體系奠定基礎。首先，根據設計方案創新造價控制體系的資本結構。其次，明確各個部門應該承擔的責任，再次確定設計方案的可行性，提升控制造價的水平。最后，具體完善公路橋梁工程的造價控制體系，在遵守經濟性、安全性的原則下，對材料加強檢驗工作，保障材料的質量。信息技術的進步，設計人員也可以加強對信息技術的應用，比如利用BIM技術，建立造價控制體系的三維模型［5］，利用公式更好地控制造價，以此推動公路橋梁工程中造價體系的完善。

橋梁工程總結范文第4篇

關鍵詞：橋梁工程；無損檢測技術；發展趨勢

中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：

橋梁工程的檢測是保證橋梁正常使用、進行維護加固的重要依據，橋梁工程檢測的目的在于隨時都能夠掌握橋梁的技術狀況和安全狀況。要確保橋梁保持良好的運營狀態，就要及時的發現問題，通過橋梁工程的無損檢測對橋梁的可靠性、耐久性和承載能力進行評估，為橋梁的維護提供依據。

橋梁損傷的原因

在橋梁的長期使用過程中，會發生各種各樣的損傷，損傷的主要原因有使用的不合理，車禍事故的損害，交通車流量的超負荷外界作用力，導致橋梁耐久力降低，更嚴重的甚至會影響橋梁整體的運營安全狀況。橋梁自身還有一定的自身原因，最常見的橋梁的典型損傷有混凝土開裂、缺陷、碳化，鋼筋長時間使用后銹蝕的情況，這些問題也是在橋梁損傷中最常發生的問題。

橋梁工程無損檢測技術的特點與形成發展

2.1 橋梁工程無損檢測技術的特點

橋梁工程無損技術是在不影響結構和性能的前提下對橋梁結構和構件的一些性能是否發生改變的檢測方法，在檢測的時候會運用某些特定使用的物理量來進行判斷，在現代電子技術和計算機科學的快速發展中，高科技的運用成為無損檢測技術現代化測試的主要工具，橋梁工程無損檢測技術是多科學緊密結合運用的高技術產物。

2.2 橋梁工程無損檢測技術的形成發展

橋梁工程無損檢測技術的形成過程是以混凝土無損檢測為依據的。人們對于橋梁工程無損檢測最早開始的是混凝土的無損檢測方法。隨著以后社會技術和科學的不斷發展，許多國家都針對橋梁工程無損檢測技術進行了專門的研究，不斷對混凝土無損檢測技術進行補充，逐漸的形成了一個較為完整的混凝土無損檢測體系。橋梁工程無損檢測技術正是在混凝土無損檢測技術的基礎上逐漸的開始逐漸形成，尤其隨著科學技術和計算機技術的發展，無損檢測技術突破了混凝土無損檢測的范疇。在現代社會技術下，橋梁工程無損檢測技術朝著智能化、快速化、系統化的方向進一步發展。

橋梁工程無損檢測技術的內涵

對于現在橋梁無損檢測技術的評定，越來越依賴于儀器的檢測手段，隨著橋梁技術的不斷發展，無損檢測的主要方面是針對結構安全直接有關的宏觀力學性能及宏觀缺陷的檢測，在橋梁的應用過程中主要與橋梁自身材料和結構特性有關，還與檢測過程中所選取能夠反映橋梁整體或局部某些性能的物理量有關，根據所選物理量確定相互之間的函數關系。橋梁工程的檢測方法主要的檢測方法就是無損檢測技術，因為橋梁是一個有多種材料和不同結構組合成的大型建筑物，橋梁的各個組成部分的重要性、應力能力、易損性各不相同，所以，橋梁的檢測技術應用非常的廣泛，無損檢測技術在橋梁方面的應用范圍同時也比較復雜，如何對如此多的檢測項目進行合理的分類檢測，是面臨的現實問題。橋梁在投入使用后，要經受各種來自外力的作用，還會經受自身的一些必要性的損壞，這就容易導致橋梁整體結構受力退化，當結構受到影響時，導致結構受到的破壞是橋梁損傷產生的根源。

橋梁工程無損檢測技術的問題與發展動態

4.1 無損檢測技術的問題

在傳統橋梁的檢測方法中，檢測的技術過于依賴檢測人員的現場目測檢查和對混凝土強度等的輔助檢查。常用的對于橋梁裂的檢測方法有：液體滲透、磁分子、超聲波等，是局部檢測技術的常用工具。無損檢測技術在橋梁工程中經歷了相當長的一段應用時間，雖然橋梁的安全性日益突出，但是先進的無損檢測技術沒有得到相應的重視，而一些先進的檢測技術沒有得到運用，如光纖傳感器檢測技術、紅外熱像儀檢測技術、聲探測技術、GPS橋梁三維位移檢測技術、探地雷達檢測技術等高科及檢測技術并沒有得到充分的應用，在現實檢測中對傳統檢測方法過于依賴導致無損檢測技術不能有效的推廣和發展。還有就是高科技檢測技術專業操作人員少，不能充分掌握新技術，人員操作過程中會因為操作的失誤而產生檢測結果的誤差，這些都是現在無損檢測技術所存在的問題。

4.2 橋梁工程無損檢測技術的發展趨勢

最近幾年，在對原有檢測方法進一步完善的同時，又出現了綜合法，許多學者認為．綜合法可以從不同的檢測參數中獲取較多的信息，并可清除部分不利因素的影響，因而誤差較小，是今后檢測強度方法的主要研究方向。隨著測試方法和電子技術的發展，無損檢測儀器

也發展到一個新的水平。

對于缺陷檢測技術，大多是以波動傳播為基礎。波形接收信號分析技術和脈沖回波技術的發展是無損檢測技術值得注意的方向，已經出現了許多新的方法，如雷達波、紅外熱譜、激光、超聲波等方式。一般認為，這類依靠遠程(非接觸)輻射傳遞信息的高速檢測技

術，在工程應用中是一個極具前途的研究方向。

無損檢測技術隨著科學技術的發展而發展，是先進科學技術的結晶，在促進了工業以至整個經濟的發展的同時，無損檢測技術水平成為衡量一個國家工業和經濟的發展程度，無損檢測技術的進一步發展將是面向多元化、智能化的發展，在使檢測儀器向專業化、小型化、一體化、集約化發展的同時，如何將電子技術與檢測技術緊密相結合是未來無損檢測技術需要進一步發展的方向。

總結

橋梁安全性日益突出，也為無損檢測技術的發展提出了更高的要求，無損檢測技術作為一項系統工程，應著眼于未來，使檢測技術不受人為因素的干擾，能夠定質定量的給出檢測信息，把檢測的靈敏度與實際接收等聯系起來，讓檢測在記錄居于數據并連續傳送的同時，又能運用無線電技術進行傳送。現代傳感技術和無損檢測技術的相結合將都會納入橋梁健康檢測的體系中來，使橋梁的管理能夠更加的系統化、智能化。

參考文獻：

橋梁工程總結范文第5篇

【關鍵詞】橋梁；施工管理；因素；措施

橋梁施工管理是一項系統而又復雜的工作，在施工管理過程中，經常會遇到這樣或那樣的因素，這些因素的存在，將會對橋梁施工管理水平帶來極大的影響。因而作為橋梁施工企業必須在掌握這些因素的基礎上，采取有效的措施，切實加強橋梁施工管理，才能最大化的夯實橋梁工程質量。基于此，筆者結合自身工作實踐，就此展開以下幾點探究性的分析。

1.加強橋梁施工管理的重要性分析

由于橋梁工程建設往往具有周期長和影響工程質量的因素較多，作為新時期背景下的橋梁施工企業，必須意識到加強橋梁施工管理的重要性。具體體現在以下幾個方面：一是通過橋梁施工管理，能有效的確保橋梁工程安全高效的進行，進而確保整個橋梁工程及時安全的交付業主使用；二是通過橋梁施工管理，提高整個橋梁施工企業的經濟效益，這是因為在提高橋梁工程質量的同時，將橋梁的作用得到全面的發揮，企業的社會效益就會因此而提升，社會效益的提升勢必帶動經濟效益的提升，反之，如果不加強橋梁施工管理，則會對導致工程橋梁質量的低下，甚至引發安全事故，由此給企業帶來的負面影響可想而知[1]。

2.分析對橋梁施工管理影響的相關因素

在橋梁工程項目建設過程中，往往由于這樣或那樣的因素，導致橋梁施工管理難度較大，進而對橋梁工程質量和企業的經濟效益帶來影響，因此必須加強對這些因素的分析，才能采取針對性的措施。具體來說，在橋梁施工管理過程中，影響的因素主要體現在以下幾個方面：

2.1人員因素

人作為橋梁施工管理的主體，在整個橋梁施工管理中，其對橋梁工程質量的影響最大。尤其是管理人員和施工人員以及企業的領導，其專業技術水平與決策能力與橋梁施工管理水平有著直接的關系，因此只有高素質、高水平的施工管理人員，才能夯實橋梁工程質量。

2.2材料因素

材料作為整個橋梁工程建設的基本因素，材料質量的高低將對整個橋梁工程質量有著絕對性的關系。在橋梁工程施工管理中，如果原材料的質量得不到有效的控制，就會對橋梁工程質量帶來影響，同時增加工程造價，降低企業的經濟效益，因此作為橋梁施工企業，必須確保材料質量達標，否則一切將徒勞無益。但就目前來看，一些橋梁施工企業為了經濟效益，往往在施工過程中偷工減料、以次充好，最后往往得不償失，最終將以犧牲工程質量而獲取效益，這一問題在目前施工中尤為突出，因此必須引起橋梁施工企業的高度重視，否則未來的前途就是被市場所淘汰。

2.3設備因素

設備也是影響施工管理水平的重要因素之一，尤其是當前橋梁工程的建設，現代化橋梁設備已成為不可或缺的重要工具之一，作為橋梁施工企業，只有切實加強對機械設備性能的提升，加強對現有機械設備的改造和新型設備的引進，同時及時做好設備的保養和維修工作，才能確保其始終處于性能最佳的狀態，從而更好地為橋梁工程的建設提供服務。

2.4環境因素

我國地大物博，在不同的地區，橋梁施工所處的地質環境、施工環境和生態環境各不相同，在實際施工中，往往由于這些因素的影響，導致橋梁工程質量的提升得到極大的限制。因此作為橋梁施工企業，必須認真分析和總結這些因素給橋梁施工管理帶來的影響，從而采取針對性的措施，最大限度的減少其給橋梁施工帶來的影響[2]。

3.關于如何加強橋梁施工管理應采取的措施探究

通過上述分析，我們對橋梁施工管理的重要性和影響橋梁施工管理的因素有了一定的認識，因而必須在橋梁施工管理中采取相應的措施進行強化，具體來說，就應做好以下幾方面的工作：

3.1切實做好橋梁工程的施工安全管理

安全無小事。所以在橋梁施工中，安全管理就顯得十分重要。因此，一切工作的開展必須基于安全的前提下進行。這就需要施工管理人員致力于橋梁安全管理制度的健全和落實，切實做好施工人員的安全教育和培訓工作，著力提升施工人員的安全防護意識和技能。但在橋梁安全管理中經常存在諸多不可預見的風險，所以橋梁施工企業還應盡可能地結合實際，制定相應的安全預案，對安全責任具體落實到個人，確保出現的各種安全問題得到及時有效的解決，確保整個橋梁施工安全高效的進行。

3.2切實做好橋梁工程的施工技術管理

施工技術水平的高低對橋梁工程質量有著絕對性的影響。因此為了確保橋梁工程質量，就必須強化橋梁施工技術管理，具體來說，主要應做好以下幾方面的工作：

一是精心進行施工組織設計的編寫。一旦與建設單位簽訂了施工合同，作為橋梁施工企業，就應由工程技術部門對施工組織設計進行編寫，并在所編寫的施工組織設計方案中，對工程的進度計劃、質量目標以及施工技術和程序以及經濟技術指標和人員安排等進行明確，并由總工程師和監理審定批準之后才能用于橋梁施工，并成為整個橋梁施工的重要指導性和技術性的文件。

二是切實加強橋梁施工圖紙的會審。在項目經理和總工程師的帶領下，對橋梁施工設計圖紙進行會審，確保圖紙設計明確清晰無矛盾，對于設計圖紙中出現的問題，應及時加強與設計方的溝通和交流，并及時的改正，確保橋梁施工設計圖紙的有效性。

三是切實加強橋梁施工技術交底工作。這就需要施工技術人員在施工之前對施工人員進行技術交底，使其完全掌握施工設計圖紙的內容和橋梁施工技術標準，同時還應在此基礎上切實做好相應的試驗工作，確保一切工作的開展均有試驗數據的支持，從而更好地確保橋梁施工技術質量。

3.3切實加強橋梁工程施工全程的管理

施工人員作為整個橋梁工程建設的主體，所以在橋梁工程建設過程中，必須加強對施工人員的管理。首先，應引導其意識到橋梁施工質量的重要性，杜絕橋梁施工中出現偷工減料和以次充好的現象；其次，作為施工管理人員必須加強對橋梁施工原材料質量的控制，只有確保施工原材料質量的基礎上，切實加強對施工設備的管理和維修，從而更好地確保整個橋梁施工質量得到有效的提升。最后，在整個橋梁建設過程中切實加強對全程的管理，只有上一道工序質量達標之后，方能進入下一道工序施工，直到整個橋梁工程竣工[3]。

4.結語

綜上所述，橋梁施工管理系統而又復雜，因而作為橋梁施工企業必須采取有效的措施，對橋梁施工質量進行不斷的強化，最大化的確保橋梁工程安全高效的進行，實現橋梁施工企業經濟效益最大化的同時促進橋梁事業的可持續發展。

參考文獻

[1]張鵬.淺析道路橋梁的施工管理措施[J].科技與企業，2013，02：94.