前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇航天技術的發展史范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

航天技術的發展史范文第1篇

“倒計時，10、9、8……3、2、1，點火！起飛！”伴隨著巨大的轟鳴聲，搭載神舟十一號載人飛船的二號F 遙十一運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射，約575秒后神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空，發射取得圓滿成功。這是我國組織實施的第六次載人航天飛行。

從無到有、從弱到強，中國載人航天事業不斷取得新突破。中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到20世紀70年代初，在中國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”上天之后。當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為“714工程”，并將飛船命名為“曙光一號”。進入80年代后，中國的空間技術取得了長足的發展，具備了返回式衛星、氣象衛星、資源衛星、通信衛星等各種應用衛星的研制和發射能力。特別是1975年，中國成功發射并回收了第一顆返回式衛星，使中國成為世界上繼美國和蘇聯之后第三個掌握了衛星回收技術的國家，這為中國開展載人航天技術研究打下了堅實的基礎。

1986年3月3日，王淦昌、陳芳允、楊嘉墀、王大珩四位科學家聯名向中央呈報了一份《關于跟蹤世界戰略性高技術發展》的建議。中央很快就批準了這個建議，這就是后來著名的“863”計劃?！?63”計劃對中國載人航天工程起到了催生的作用。1992年1月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“921”工程。在“921”工程的七大系統中，核心是載人飛船。1992年9月，中央決策實施載人航天工程并確定了我國載人航天“三步走”的發展戰略：第一步，發射載人飛船；第二步，發射空間實驗室；第三步，建造空間站。從1999年以來，中國載人航天工程共進行了11次飛行任務，先后實現了從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內實驗到出艙活動，從單個飛行器飛行到兩個航天器交會對接等一系列重大突破，取得了圓滿成功。

從神舟一號到神舟十一號，中國載人航天事業穩步前行。從1992年啟動載人航天工程以來，中國航天事業不斷取得新突破，成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術、獨立開展空間實驗、獨立進行出艙活動的國家。神舟一號――實現天地往返重大突破。1999年11月20日，我國第一艘無人試驗飛船“神舟一號”在酒泉衛星發射中心順利升空，經過21個小時的飛行后順利返回地面?！吧裰垡惶枴痹囼烇w船的成功發射與回收，標志著中國載人航天技術獲得了新的重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。神舟二號――中國第一艘正樣無人飛船。“神舟二號”是我國第一艘正樣無人飛船，技術狀態與載人飛船基本一致，它的成功發射標志著我國載人航天事業取得了新進展，向實現載人飛行邁出了重要一步。神舟三號――載人航天安全性提高。與“神舟二號”相比，“神舟三號”飛船在運載火箭、飛船和發射測控系統上，采用了許多新的先進技術，進一步提高了載人航天的安全性和可靠性。這次發射成功標志著我國載人航天工程取得了新的重要進展，為把中國的航天員送上太空打下了堅實的基礎。神舟四號――突破中國低溫發射的歷史紀錄。“神舟四號”的配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟五號――成功實施首次載人航天飛行。2003年10月15日，我國第一艘載人飛船“神舟五號”成功發射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客?！吧裰畚逄枴?1小時23分鐘的太空行程，標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之后，第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。神舟六號――成功實現多人多天飛行。2005年10月12日，“神舟六號”成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送往太空?！吧裰哿枴边M行了我國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了我國真正意義上有人參與的空間科學實驗?！吧裰畚逄枴焙汀吧裰哿枴憋w行任務的圓滿成功，標志著我國實現了載人航天工程“三步走”發展戰略的第一步任務目標。神舟七號――航天員出艙在太空行走。2008年9月25日，“神舟七號”成功發射，航天員翟志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙內協助，實現了中國歷史上第一次太空漫步，中國成為第三個有能力把太空人送上太空并進行太空漫步的國家。神舟八號――與“天宮一號”實現對接。2011年11月1日，無人飛船“神舟八號”發射升空。升空后2天，“神舟八號”與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，“神舟八號”飛船脫離“天宮一號”并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。神舟九號――實現“天宮一號”與神九載人交會對接。2012年6月16日，“神舟九號”發射升空，共搭載三名航天員――景海鵬、劉旺、劉洋。劉洋也成為中國第一個飛向太空的女性。飛船于2012年6月18日11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與“天宮一號”實施自動交會對接。這是中國實施的首次載人空間交會對接，也是在2020年前后建立空間站計劃的重要一步。神舟十號――中國載人天地往返運輸系統首次應用性飛行。2013年6月11日，“神舟十號”載人飛船將三名航天員――聶海勝、張曉光、王亞平送入太空?！吧裰凼枴笔侵袊d人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。它的成功發射標志著中國已經擁有了一個可以實際應用的天地往返運輸系統，中國人向著熟悉太空、利用太空、享受太空的夢想又邁進了一大步。神舟十一號――中國持續時間最長的一次載人飛行。2016年10月17日，搭載兩名航天員――景海鵬和陳冬的“神舟十一號”成功發射?！吧裰凼惶枴笔侵袊d人航天工程“三步走”中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站作準備。

航天技術的發展史范文第2篇

“10！9！8！……”

“點火！發射！” 望著眼前仿真的二號F型火箭托舉著“神舟”5號載人飛船進行模擬發射的場景，我仿佛看見山谷里亮起了一道閃電，耳邊滾來了一陣雷鳴。 瞧，“”二號F型火箭托舉著“神舟”5號載人飛船，騰空而起，沖破翻騰的煙霧，直刺霞光滿天的蒼穹，把一團桔紅色的烈焰留在了秋日的大漠長空。這是夢嗎？不，這不是夢！這是2003年10月15日在我國酒泉衛星發射中心出現的那壯觀的場面。這是中國人民渴望了很久很久，等待了千年的偉大時刻，二號F型火箭托舉著13億人的希望與祝福沖向浩翰太空，圓了中華民族千年之夢，神州為之歡呼，世界為之矚目。

2003年10月15日，在歷史的長河中，是一個極其普通的日子。然而就在這一個普通的日子里，中國首飛航天員楊利偉順利進入太空，中華民族延續千年的飛天夢想一夜成真，我國成為世界上第三個掌握載人航天技術的國家。這一天也就注定被定格在歷史輝煌的一頁上了。

為了這一天，多少人殫精竭慮，青絲成白發；為了這一天，多少人頑強過關，累倒在實驗室中；為了這一天，多少人無怨無悔，默默奉獻一生。從遠古“嫦娥”奔月的傳說，從敦煌“飛天”的美麗壁畫，從戰國時期屈原對長空發出的“天問”，從明代幻想家萬戶乘坐綁在一起的47支火箭飛向空中的嘗試，中國人的飛天夢想幾乎與我們這個古老民族的滄桑歷史一樣久遠，這個跨越千年的美夢，竟在今天奇跡般地出現在世人面前，載著中國航天員開始遨游太空，對神秘的宇宙深空進行探測。

你知道嗎？就為了這一天，為了這次看似輕松的太空旅行，中國第一代航天員整整準備了5年，從翱翔藍天到遨游太空，汗水與犧牲鋪滿了這條布滿荊棘的漫漫飛天路。為了這一天，一面鮮紅的國旗，14只緊握的拳頭，鏗鏘有力的誓言久久回蕩：“祖國的載人航天事業高于一切，為實現中華民族飛天夢想不懈奮斗！”為了這一天，14位中華民族的優秀兒郎緊緊地凝聚在一起，發揚了特別能吃苦，特別能戰斗，特別能攻關，特別能奉獻的載人航天精神，因為他們心中有著一個共同的心聲：“我們只是中國載人航天偉業的很小一部分。支撐我們的，也是支撐所有航天人的，是為了那個共同的夢想能夠由我們這一代人變成現實”。因此，正像楊利偉在完成任務后對南開大學的研究生所說的那樣：“神舟五號載人航天飛行的成功是千千萬萬人奮斗的結果，榮譽屬于全體從事航天事業的航天人，榮譽屬于偉大的祖國和人民?！?/p>

是啊， 隨著“神舟”五號載人飛船航天飛行成功，一種豪邁向上的民族精神在神州大地升騰激蕩，一股愛國主義激情在億萬華夏兒女心中涌流。成千上萬航天人以自己的智慧、心血和無私奉獻共同鑄就的載人航天精神，“神舟”五號載人飛船直上九天的耀眼光芒，已化作民族奮進的精神火炬，激勵人們昂然踏上中華民族復興偉業新的征程。此時此刻，當我再次仰望“神舟”5號所馳騁的星空，禁不住思緒萬千……

航天技術的發展史范文第3篇

關鍵詞： 遙感；原理；分類；制圖；應用

遙感，從廣義來講，就是指遙遠的感知,非接觸遠距離的探測技術。從狹義來講，指借助于專門的探測儀器（傳感器），把遙遠的物體所輻射（或反射）的電磁波信號接收記錄下來，再經過加工處理，變成人眼可以直接識別的圖像，從而揭示出所探測物體的性質及其變化規律。遙感技術指從高空到地面各種對地球觀測的綜合性技術系統總稱。它由遙感平臺、探測傳感器以及信息接受、處理與分析應用系統等組成，周期性地提供監測對象數據和動態情報。遙感技術（Remote Sensing）是一門建立在空間科學、電子技術、光學、計算機技術、信息論等新的技術科學以及地球科學理論基礎上的綜合性技術，為現代前沿科學技術之一，具有宏觀、動態、綜合、快速、多層次、多時相的優勢。在新技術迅猛發展的今天，遙感技術伴隨著航空、航天技術的發展而不斷提高與完善，服務領域因之而不斷擴展，受到普遍重視，顯示出極其廣泛的應用價值、良好的經濟效益和巨大的生命力。

一、遙感的基本原理

振動的傳播稱為波。電磁振動的傳播是電磁波。電磁波的波段按波長由短至長可依次分為: γ-射線、X-射線、紫外線、可見光、紅外線、微波和無線電波。電磁波的波長越短其穿透性越強。遙感探測所使用的電磁波波段是從紫外線、可見光、紅外線到微波的光譜段。 太陽作為電磁輻射源，它所發出的光也是一種電磁波。太陽光從宇宙空間到達地球表面須穿過地球的大氣層。太陽光在穿過大氣層時，會受到大氣層對太陽光的吸收和散射影響，因而使透過大氣層的太陽光能量受到衰減。但是大氣層對太陽光的吸收和散射影響隨太陽光的波長而變化。通常把太陽光透過大氣層時透過率較高的光譜段稱為大氣窗口。大氣窗口的光譜段主要有: 紫外、可見光和近紅外波段。 地面上的任何物體（即目標物），如大氣、土地、水體、植被和人工構筑物等，在溫度高于絕對零度（即0°k=-273.16℃）的條件下，它們都具有反射、吸收、透射及輻射電磁波的特性。當太陽光從宇宙空間經大氣層照射到地球表面時，地面上的物體就會對由太陽光所構成的電磁波產生反射和吸收。由于每一種物體的物理和化學特性以及入射光的波長不同，因此它們對入射光的反射率也不同。各種物體對入射光反射的規律叫做物體的反射光譜。遙感探測正是將遙感儀器所接受到的目標物的電磁波信息與物體的反射光譜相比較，從而可以對地面的物體進行識別和分類。這就是遙感所采用的基本原理。

二、遙感的分類

為了便于專業人員研究和應用遙感技術，人們從不同的角度對遙感作如下分類:

1、按搭載傳感器的遙感平臺分類 根據遙感探測所采用的遙感平臺不同可以將遙感分類為地面遙感和航天遙感。

2、按遙感探測的工作方式分類 根據遙感探測的工作方式不同可以將遙感分類為主動式遙感和被動式遙感。

3、按遙感探測的工作波段分類根據遙感探測的工作波段不同可以將遙感分類為紫外遙感、紅外遙感、微波遙感、多光譜遙感。

4、按遙感探測的應用領域分類根據遙感探測的應用領域，從宏觀研究角度可以將遙感分類為外層空間遙感、大氣層遙感、陸地遙感、海洋遙感等; 從微觀應用角度可以將遙感分類為: 軍事遙感、地質遙感、資源遙感、環境遙感、測繪遙感、氣象遙感、水文遙感、農業遙感、林業遙感、漁業遙感、災害遙感及城市遙感等。

三、遙感資料的制圖應用

1、航天遙感制圖

所謂航天遙感是指以航天器為傳感器承載平臺的遙感技術。航天遙感實踐中，針對具體應用需求，選擇不同的傳感器如：成像雷達、多光譜掃描儀等，通過衛星地面站獲取合適的覆蓋范圍的最新的圖像數據，利用遙感圖像專業處理軟件對數據進行輻射校正、增強、融合、鑲嵌等處理，同時，借助應用區域現有較大比例尺的地形數據，對影像數據進行投影變換和幾何精糾正，并從地形圖上獲得境界、城市、居民點、山脈、河流、湖泊以及鐵路、公路等典型地貌地物信息和相應地名信息，進行相應的標注和整飾，制作數字正射影像圖。

航天遙感制圖不僅在國土資源調查、土地利用監測、城市規劃監測、重點風景名勝區監測中有了典型應用，而且，國家863計劃信息獲取與處理技術主題重大課題還開展了利用分辨率為0.61m的QUICKBIRD衛星影像進行城市大比例尺地形圖的更新研究。此外，高分辨率衛星遙感影像還可提供立體像對，可用于直接生成DEM數據，甚至可以進行大比例尺地形圖的獲取與更新測繪。

2、航空遙感制圖

所謂航空遙感是指以航空器如飛機、飛艇、熱氣球等為傳感器承載平臺的遙感技術。根據不同的應用目的，選用不同的傳感器：如：航空攝影機、多光譜掃描儀、熱紅外掃描儀、CCD像機等，獲取所需資料包括：航攝像片和掃描數據。其制圖應用一般包括兩大方面：

（1）攝影測量制圖

在測繪領域中，攝影測量學已經是一門從理論到實踐都非常成熟的學科。在我國應用攝影測量的原理和方法測繪地形圖有相當長的歷史。目前，1:5000及其以下小比例尺地形圖的測繪，基本上都采用攝影測量方法施測。計算機技術的發展給攝影測量制圖帶來了新的發展和變化，不僅在內業測圖儀器上實現由測繪線劃圖到直接測繪數字地形圖的轉化，而且誕生了拋開了傳統的攝影測量儀器設備，以軟件實現地形數據采集與處理的數字攝影測量技術，這無疑是攝影測量技術發展史上的一次革命。

（2）正射影像圖制作

正射影像圖是一種既具有地物注記、圖面可量測性等常規地形圖的特性又具有豐富直觀的影像信息的一種圖件，是將航攝像片的中心投影經過機械式的或數字式的糾正轉變為正射投影形式而生成的影像圖件。正射影像圖制作的優勢在于，生產周期短、成本低。正射影像圖分為“常規正射影像圖”和“數字正射影像圖”兩大類，前者是通過影像拷貝和正射投影儀糾正工藝，以紙基或膠片基承載的平面型影像圖件。后者則是應用數字攝影測量技術和工藝制作的以數字形式存在的影像圖件，可以方便地輸出成紙基或膠片基圖件。目前，由于計算機技術和影像處理技術的發展，以數字形式存在的影像圖件在生產技術上日趨成熟并不斷完善，已經占據主導地位，并與方興未艾的城市 GIS 技術相得益彰，應用廣泛。特別是數字影像圖在色彩處理方面的優越性，使其更具應用價值。

航天技術的發展史范文第4篇

[關鍵詞]物理學史物理學美價值

中學物理教育不僅要對學生進行物理知識的教育，還應在教學過程中對學生進行審美教育。物理學的發展史集中體現了人類探索和認識客觀世界的現象、特性、規律和本質的歷程。物理學史告訴人們，每一個物理概念和規律的形成，都是匯集著許多人艱辛的努力，常常需要幾十年乃至上百年的努力，才能邁出有意義的幾步。物理學美不僅體現在物理知識的形式上、內容上、結構上、物理學的研究方法上，而且體現在科學探索的過程中，體現在物理學家們的非凡的想象力，探索精神和高尚的思想品德上;通過物理學史展示物理學家求真、求美的過程，讓學生感受科學家探索未知世界的過程，感受他們尊重自然、尊重客觀意志的“真”，體會他們推動發展的動機的“善”，不屈不饒的科學精神，高尚的人格，堅強的毅力等，達到以美感人，以美育人的目的，引導學生自己去追求和創造物理美，并將美的認識轉化為追求美的自覺行動。

一、通過物理學史，感受經典實驗的美妙，體會科學方法美

科學方法是人類智慧的結晶，是人們在認識和改造世界的實踐活動中總結出來的正確思維和行動方式。物理學史證明科學理論的重大突破，必然伴隨著新的科學方法的誕生。在物理學史上有很多精美的物理實驗，不但在實驗設計上極具創造性，而且實驗裝置設計上非常具有新穎性和實驗技術上具有藝術性，經過艱辛的過程，通過長時間的努力，克服無數困難，才做出物理學上的重大發現或技術上的偉大發明。在教學中充分展示這些精湛優美的實驗可以使學生發現和體驗物理實驗的精彩和美妙。例如:引力常數的測量，在牛頓發現萬有引力定律一百年后，卡文笛許設計出扭秤實驗，通過三次巧妙放大，將力的測量變換為力矩的測量;又將力矩的測量轉變為石英絲轉動角度的測量;再將轉動角度的測量轉變為光點移動距離的測量。這一精妙設計終于獲得了歷史性的突破，測出了這一微小的引力常量。著名的伽利略“斜面圓球滾動實驗”，就給人一種簡潔的美，它的美體現在對實物形態實驗的超越，使實驗條件、實驗過程在思維中以理想化的方式表現出來，通過猜想、設計、推理，由有限個實驗歸納出一般的結論，沒有考證所有可能的情況。講述這段物理學史，使學生了解到伽利略開創了把物理實驗與科學思維相結合的物理學研究方法，是人類思想史上最偉大的成就之一，而且標志著物理學的真正開端。伽里略在物理學史上占有重要地位。被后世譽為“近代科學之父”，這不僅與他在科學上的偉大成就有關、而且與他在科學方法上的革命性轉變分不開。正是由于他在科學方法上的創新、引導自然科學走上了正確的道路。

二、通過物理學史，感受科學家的精神美、人格美、毅力美

在物理教材中涉及到許多中外著名物理學家。他們生平大量動人的事跡，尤其是不怕挫折的拼搏精神、愛國奉獻的敬業精神和相互協作的精神都是—部絕好的美育教才，能激起學生心靈的震動。教學過程中，若能讓學生了解物理學家勇于探索，實事求是的科學精神;以苦為樂，頑強拼搏的不屈精神;只圖貢獻，不求索取的奉獻精神;堅持真理，并為捍衛真理不怕犧牲的獻身精神等。這無疑是最理想、最成功的情感教育。

物理學史表明，物理學大廈并不都是成功者創造的，它是成功者與失敗者共同創造的。焦耳為準確測得各種情況下熱功當量值，歷經40年，進行了400多次實驗。法拉第“磁生電”經過十年的研究;居里夫人為了從瀝青鈾礦中提煉出純凈的鐳，經過近一千三百五十個日日夜夜的奮戰，從8噸鈾瀝青礦渣中提煉出0.12克純氯化鐳，開普勒在困境中還是堅持對行星運動的研究，從大量的觀測數據中，花了近十年的時間，計算出了行星運動的三大定律等等;愛迪生為了尋找一種合適的燈絲，試用了一千六百多種材料。所以愛迪生說:“失敗也有我需要的……”。還有許許多多的物理學家，他們堅持不懈地探索的科學精神和獻身科學、捍衛真理的感人事跡，光輝的言行和高尚的品格，為人處世和愛國主義的熱情，無不顯示了物理學家的精神美。因此在教學中引入物理學史的實例，通過講述這些物理學史來培養學生嚴肅認真、實事求是的科學態度和銳意進取、百折不撓、不斷創新的科學精神，激勵學生以科學家在創造偉大業績所表現的人格力量為楷模，樹立科學的世界觀和人生觀，確立為科學真理而獻身的崇高品質。

三、通過物理學史，激發學生科學審美情趣和提高對科學美的審美能力

自然界本身是一個簡單、和諧、統一的整體，作為描述和揭示自然現象和規律的物理科學也應是簡單、和諧和統一的。“多樣統一”是人類追求的永恒主題。整個物理學史，在某種程度上也可以說是物理學大師們為建立統一的物理理論的奮斗史，也是物理學家追求美的歷史。牛頓為追求天體運動和地面物體運動的完美統一發現了萬有引力定律;焦耳為追求熱與功的完美統一測出了熱功當量;法拉第為追求電和磁的完美統一發現了電磁感應現象;愛因斯坦為追求時間與空間的完美統一發現了相對論、為追求質量與能量的完美統一發現了質能方程等等。作為支撐經典物理大廈的牛頓運動定律，在宏觀低速領域，實實在在地展現其簡潔和完美;而作為現代物理大廈支柱的相對論和量子力學，又從更廣闊領域描繪了一幅極其簡潔的物質組構和運動的生動圖像?？茖W的美，還體現在科學技術的巨大進步上，海王星與冥王星的發現、人造衛星的升空、原子彈的制造等等，這些無不叫人驚嘆科學的偉大。在物理教學中滲透科學家追求科學完美的典型事例能促進學生對科學美的認識轉化為對科學美的追求。

四、利用物理學史，激發學生的愛國熱情

物理學史是一部科學文明的發展史，在物理教學中，結合教學內容介紹我國古代在物理學方面對世界的卓越貢獻和我國現代物理學相關技術的飛速發展及成就，這既能使學生了解祖國燦爛輝煌的文化，培養學生民族自尊心和自豪感，又能增強學生的民族自信心，激發學生愛祖國愛民族的熱情;介紹物理學的前沿知識，了解當前我國現代物理學相關技術與世界科技發展存在的差距，這樣不僅能使學生開闊眼界，領略了知識的巨大力量和科學技術的日新月異，還能使學生感受物理學美和人類智慧美。從而激發學生的求知欲，喚起學生的時代責任感與使命感，有勇氣肩負祖國賦予的使命，樹立為提高我國科技水平而勤奮學習、刻苦鉆研、勇于探索、獻身科學的信念。

例如，我們講述“聲波”時，就要講講北京天壇絕妙建筑;在學習“原子和原子核”時，就應提到在現代物理前沿領域所作的巨大成就的李政道、楊振寧、丁肇中等科學家;在講“超導”時，應介紹我國在超導材料方面所做出的巨大貢獻;我們在講述“天體運動”時，不能不介紹“神五”、“神六”、“神七”“嫦娥一號”的發射，介紹我國航天技術的現狀和發展，介紹平均年齡只有三十歲的航天人。學生會為自己的祖國感到自豪，為這樣一群年輕人而感到自豪。這不但能激起學生的學習興趣、民族自豪感、使命感和責任感，還能激發學生愛國熱情，報國之心。

五、通過物理學史，滲透概念形成的歷史背景和過程，挖掘美育因素

航天技術的發展史范文第5篇

一、在小學科學課程中高技術的性質

考察技術發展歷史，在技術發展的早期，人們通過反復嘗試，經過不斷試錯，積累成功的經驗，形成某種技術。這種技術不是以科學為先導的，而是以經驗為基礎的，稱為經驗技術。小學科學課程中，像《制作紅果醬》這樣的食品加工技術，像《電池》這樣的技術產品應用的技術，都屬于經驗技術。換言之，都是不需要知道科學原理，就可以進行技術操作和體驗，進行技術理解的課程。

高技術蘊含著復雜和深奧的科學原理。對人類來說，是科學原理指導下的技術，但對小學生來說只能觀察其結構，認識其功能。我們進行了“關機你都知道什么”的課前調查發現：學生大多能說出飛機的大致結構，如有機身、機翼、可能有發動機做動力；直升機有機身、螺旋槳、可能有發動機做動力；知道飛機能飛與機翼有關系；能說出多種飛機的用途（功能）；會提出飛機那么重為什么能飛的問題等。這樣的高技術，對小學生而言，不知道其中的科學原理，只能去認識其功能。也就是說，基于人類的發明成果和經驗去認識和理解的技術，對小學生也屬于經驗技術。即可以不知道科學原理，但可以通過其實現的功能去理解的技術。因此，小學科學課程中的高技術是可以認識理解的經驗技術。

二、回溯技術發展史，尋找原初技術

每一個具w技術，都是從簡單到復雜，存在一個結構和功能不斷完善的發展過程。飛行技術初始階段在哪呢？人類飛翔的夢想一直激勵著勇敢者不斷地探索，從風箏、到“翼人”滑翔，從直翼飛機到螺旋翼飛機?？蜋C、戰斗機、直升機、武裝直升機，各種各樣的無人飛機。在大氣中的飛行器，有兩種結構是普遍具有的，一個是直翼，或說平行翼；另一種是螺旋翼。

現代飛機，不管結構多么復雜、性能多么先進、功能多么變化，其依托的基本結構卻只是簡單的直翼和螺旋翼。作為小學科學教學，存在小學生可以操作的直翼和螺旋翼嗎？看看小學生玩的紙飛機、竹蜻蜓，這些簡單的玩具，正是我們尋找的飛行技術的最基本技術，也就是我們尋找的這種高技術的原初技術。

三、建立原初技術與高技術的表征聯系

技術的成果是物化的產品。不管是制造技術物，還是技術裝置，都要通過設計和制作過程。在設計過程，我們將頭腦中想象的制造物，用語言或者圖形表達出來。而頭腦中的這些制造物，就是技術的形象或表征。在制作過程，又將這些形象或表征與具體的操作物相協調，根據形象或表征的聯系進行技術物的組織，最終實現技術產品。也就是說，技術過程是對技術形象和表征的操作過程。對技術過程的理解也是以這種現象和表征的聯系為基礎的。

飛行技術的原初技術具體表現為紙飛機和竹蜻蜓。紙飛機的技術表征是紙翼，竹蜻蜓的技術表征是扭曲的木片或塑料片。選擇現代飛行技術的兩個典型，客機和直升機?？蜋C的技術表征是平行機翼，直升機的技術表征是螺旋機翼。在飛行過程中，紙翼對應平行機翼，扭曲的木片對應螺旋機翼。建立原初技術表征與高技術表征的聯系，為體驗原初技術，理解高技術的教學設計確立了指導思想。

四、體驗原初技術，理解高技術

體驗原初技術，學生要擲紙飛機，飛竹蜻蜓。學生可以反復嘗試飛行，但要努力思考回答下面的問題：紙飛機和竹蜻蜓為什么能飛？紙飛機和竹蜻蜓在空中飛行的樣子有什么不同？紙飛機和竹蜻蜓為什么落下？

當擲紙飛機時，紙飛機會飛起來；兩只手夾住竹蜻蜓的柄用力一搓，竹蜻蜓也會飛起來。但是二者的飛行方式不同，紙飛機是滑翔，直升機是旋轉著上升。飛行一段時間后，紙飛機和竹蜻蜓都會落下來，力量大一些，飛行時間會長一些。因為人手給它們的動力不足以支撐它們飛行更長的時間。學生感受紙飛機和竹蜻蜓的區別是結構不同、飛行方式不同；相同的地方是都能飛、起飛時都需要動力、動力不足時會落下來等。

提出問題：如何保持長時間飛行呢？答案是：需要持續的充足的動力。此問題的回答，建立了理解高技術的基礎。

五、通過結構功能，理解技術目的

紙飛機和竹蜻蜓的結構使它們實現了飛行的功能?，F代飛機已經飛行在空中，達到了人類空中運輸的目的。它們實現飛行功能的基本結構是什么樣的？出示紙飛機、竹蜻蜓和一些不同飛機的圖片，請學生選擇，哪種飛機的飛行方式、結構與紙飛機一樣？哪種飛機的飛行方式、結構和竹蜻蜓一樣。學生比較后發現，所有的直升機結構、飛行方式與竹蜻蜓一樣，固定翼飛機的結構和飛行方式都和紙飛機一樣。通過這樣的分類過程，把玩具和飛機建立了聯系，也就是把原初技術與復雜高技術之間建立聯系。學生認識到：原來我們熟悉的紙飛機、固定翼飛機的結構與功能一樣，竹蜻蜓、直升機的結構與功能一樣，只不過固定翼飛機和直升機結構、動力等更加復雜了。

通過對機翼結構的認識，理解不同結構實現不同的功能。根據功能不同，人類制造了可以達到各種實際目的的各種類型的飛機。