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空乘專業的認識范文第1篇

關鍵詞： 城市地下空間;認識實習;措施

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著國內城市地下空間資源大規模的開發利用，急需大量從事城市地下空間工程建設的專業技術人才。城市地下空間工程專業是教育部為適應新時期城市建設人才特殊需求而設置的新興專業，簡稱特設專業，目前已有30余所高校開設了城市地下空間工程專業。 我校北方工業大學2012年依托建筑工程學院（現為土木工程學院）開設了該專業，招收了首屆學生共60余人。

城市地下空間工程專業畢業生大多需在生產一線從事設計、施工和管理等方面工作，具有很強的實踐性，因此教學過程中實踐教學環節就顯得格外重要。實踐教學環節，是對所學課程知識的深化、拓寬和綜合訓練，是提高學生綜合素質、團隊意識和創新能力的重要途徑。認識實習是學生實踐教學中的關鍵一環，一般安排在二年級暑期，在學生完成基礎課程學習，開始專業課程前進行，主要采用集中實習方式，帶領學生參觀地鐵、隧道、地下硐室等大型地下工程建設項目，讓學生對本專業涉及的主要工程內容有初步感觀了解，有助于后續的專業課程學習。我校2012級學生已按教學大綱要求完成了認識實習的學習環節，教學效果較好但在實踐過程中也發現了一些問題。

一、現階段認識實習教學中存在的問題與困難

1.選擇適宜工地困難。城市地下空間工程類型眾多，而認識實習參觀工地有限，這就要求選擇的參觀工程要有代表性和典型性。同時在選擇上要考慮已建工程和在建工程要有合理的分配。對于在建工程，施工單位往往出于施工現場安全等問題，不太情愿接待學生的參觀學習，因此在選擇適宜合適的參觀工地比較困難。

2.現場講解效果掌控難度大。參觀實習現場講解不同于課堂教學，講解受限于施工場地限制，同時受施工機械噪音影響，現場講解環境難以控制。同時由于對工程背景，周邊施工限制條件了解有限，對于工程細節的講解也往往不具體深入。

二、提高認識實習效果的措施

我校2012級學生已按教學大綱要求完成了認識實習的學習環節，針對教學實踐過程中存在的問題，為進一步提高認識實習的教學效果，通過對兄弟院校進行調研和對往屆學生進行回訪，提出了如下措施以提高認識實習教學的效果。

1.提前準備，工地選擇體現綜合性。城市地下空間專業涉及的類型眾多，在有限的參觀次數限制下，工地的選擇要體現出綜合性。綜合性既要體現在專業方向上，即工地的選擇盡可能包含地鐵、市政管線、隧道、地下硐室等方面;同時也要體現工程建設運營的全過程，即要盡可能包含工程規劃、設計、施工、管理運營等方面。因此參觀工地的選擇需要提前精心準備，利用各種資源，爭取通過認識實習，使學生對專業方向能有全面完整的認識。

2.實習前先進行工程背景介紹。為提高認識實習效果，提高學生在現場學習的目的性和有效性，在現場實習前，先在課堂對要實習工地情況進行講解介紹，讓學生先行了解工程的特點和難點，以及采取的相應的工程措施，能夠讓學生帶著極大的興趣在現場參觀，做到有的放矢，避免學生在參觀過程中的盲目性，盡可能提高現場認識實習的有效性。

3.聘請工地主要技術人員進行現場講解。針對工程現場講解效果差的狀況，聘請工地的主要技術人員進行相關講解。現場技術人員對工程建設細節掌握的比較詳細全面，能夠為學生做深入細致的講解，盡可能提高現場講解的效果，讓學生有最大化的收獲。

4.參觀后與學生共同進行回顧總結。參觀完成后，在校內與學生共同進行回顧總結，通過對現場參觀情況的總結，加深學生對工程的認識，同時結合工程的具體情況，將其中體現出的專業知識給學生以初步介紹，提高學生后續學習的興趣，對整個認識實習起到畫龍點睛的作用。

三、結語

城市地下空間工程專業作為新興專業，以培養卓越地下工程師為目標，因此實踐教學環節是極其重要的一環。實踐教學不同于課堂教學，有其自身的特點和難點。針對認識實習教學過程中存在的問題和困難，通過對兄弟院校調研和往屆學生的回訪，本文提出了一些提高認識實習教學效果的措施和建議。

參考文獻

[1] 李富榮.城市地下空間工程專業實踐教學體系的構建與創新[J].教育與職業，2014（15）：158-160

[2] 蔣沖，唐禮忠，蔣青青.城市地下空間工程專業建設的思考―以中南大學為例[J].高等建筑教育，2013，22（6）：29-32

空乘專業的認識范文第2篇

關鍵詞：海洋石油專業設備 噴砂除銹 質量控制

海洋石油專業設備用于海洋石油生產過程中，由于海洋苛刻的腐蝕環境，放置在海洋大氣區的海洋石油專業設備，暴露的金屬表面上的海鹽粒子具有很強的吸濕性，并溶于水膜形成強腐蝕性介質，加速腐蝕過程。通常金屬表面會附有塵埃、油污、氧化皮、銹蝕層、污染物、鹽份或松脫的舊漆膜，其中氧化皮是比較常見但最容易被忽略的部分。氧化皮是在鋼鐵高溫鍛壓成型時所產生的一層致密氧化層，通常附著比較牢固，但相比鋼鐵本身則較脆，并且其本身為陰極，會加速金屬腐蝕。如果不清除這些物質直接涂裝，勢必會影響整個涂層的附著力及防腐能力。噴砂除銹后噴涂防腐層，是重要的防腐措施。在產品認證過程中，為使金屬表面有良好的清潔度和粗糙度，必須對金屬結構表面進行除銹等預處理，控制噴砂除銹質量。

海洋石油專業設備制造過程中，對設備產品本體材質噴砂前，首先依據《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》規定，對金屬結構基體表面銹蝕等級進行評定。仔細檢查，清除焊渣、飛濺等附著物，并清洗表面油脂及可溶污物。

一、噴砂介質的控制

噴砂除銹用的砂，要求顆粒堅硬、有棱角、干燥（含水量

二、噴砂工具控制

噴砂前，檢查壓力容器的生產廠家是否持有有關部門頒發的生產許可證、噴砂工佩戴的防護工具、安全帶（繩）和供氧裝置是否安全可靠。檢查噴嘴磨損情況，當孔口直徑增大25%時宜更換噴嘴。

噴砂操作時，空壓機氣壓為6.0×105～6.5×105Pa，氣壓變幅為0.5×105～1.0×105Pa。一般砂桶氣壓為4.5×105～5.5×105Pa，不得小于4.0×105Pa。

三、噴砂環境控制

噴砂除銹為露天作業時，工作環境的大氣溫度至少應高于氣溫5℃或基體的溫度至少高于大氣露點3℃。當空氣相對濕度大于85%、金屬表面溫度低于露點以上3℃時不得施工。施工時除應注意環境和防塵措施，在表面預處理過程中，工件必須保持干燥，在不利的氣候條件下要采用必要的保護措施。預處理與噴涂工序之間，工件停留時間應盡可能縮短。晴天或濕度不大的氣候條件下，其停留時間不得超過12h；雨天、潮濕、鹽霧或含硫的氣候環境下，其停留時間不得超過2h。

檢查測量每日檢測施工現場環境溫度、濕度和金屬表面的溫度，計算當日露點，做好施工記錄。

四、噴砂工藝控制

噴砂用的壓縮空氣必須經冷卻裝置及油水分離器處理，以保證干燥、無油；油水分離器必須定期清理。噴嘴到基體鋼材表面距離以100～300mm為宜，噴砂前對非噴砂部位應遮蔽保護。噴射方向與基體鋼材表面法線夾角以15°～30°為宜。

噴砂除銹后、進行下一道工序前，如遇下雨或其他造成基體鋼材表面潮濕的情況時，要待環境達到施工條件后，用干燥的壓縮空氣吹干表面水分后施工，如須重新噴砂，不可降低磨料要求，以免降低粗糙度。

噴砂時噴嘴不要長時間停留在某處，噴砂作業應避免零星作業，但也不能一次噴射面積過大，要考慮涂裝工序與表面預處理工序間的時間間隔要求。

對噴槍無法噴射的部位要采取手工或動力工具除銹。

五、噴砂質量控制

噴砂完成后首先應對噴砂除銹部位進行全面檢查，其次要對基體鋼材表面進行清潔度和粗糙度檢查。重點應檢查不易噴射的部位，手工或動力工具除銹部位可適當降低要求。對基體鋼材表面進行清潔度和粗糙度檢查時，一是嚴禁用手觸摸；二是應在良好的散射日光下或照度相當的人工照明條件下進行，以免漏檢。

噴砂除銹后，金屬結構表面粗糙度應達到Ry60～100μm，應按照技術要求，取相應粗糙度樣板，用至少7倍放大鏡放大后比較，比較時至少每2m2有一個比較點。用表面粗糙度儀直接測定時，每2m2表面至少要有一個評定點，取評定長度為40mm，在此長度范圍內測5點，取其算術平均值為此評定點的表面粗糙度值。

六、噴射或拋射除銹等級要求

噴射或拋射除銹以字母“Sa”表示，金屬表面噴砂除銹標準分為Sa1、Sa12、Sa2.5和 Sa3，具體要求如下：

1.Sa1非徹底清理級 表面經全面清理，油脂、污垢、松動的銹皮、松動的氧化皮、松動的漆皮被清除，與基材結合牢固的氧化皮、銹、油漆和涂層允許在噴漆清理后殘留在表面，表面上出現大量的分布均勻的金屬斑點。

2.Sa2較徹底清理級 表面上的油脂、污垢、鐵銹和其他雜質全部清除，銹、氧化皮和舊漆被清除，允許存在由于銹和氧化皮清除不夠徹底而出現的陰影或色差。如果鋼材表面已發生點蝕，蝕點深處會存在少量的銹或舊漆。

3.Sa2.5很徹底地清理級 表面上所有的油脂、污垢、氧化皮、銹、腐蝕物、舊漆和其他雜質被清除，允許存在由于清理不徹底而出現的陰影或色差，但至少要有95%表面達到Sa3的水平，5%表面僅出現輕度色差

4.Sa3最徹底清理級 表面呈一致的灰白色，有一定的粗糙度以提高涂層的附著力。表面上的油脂、污垢、氧化皮、銹、腐蝕物、氧化物和其他雜質均應徹底清除干凈。

七、手工和動力工具除銹等級要求

通常使用鋼絲刷刷、砂紙打磨、刮、鑿或其組合等方法，除去鋼鐵及其它表面之疏松氧化皮、舊漆膜及銹蝕物。這種處理方法一般速度較慢，只有在其它處理方法無法使用時才會采用。通常這種方法處理過的金屬表面其清潔程度不會非常高，僅適合輕防腐場合。以字母“St”表示，有二個除銹等級。

1.St2徹底的手工和動力工具除銹

鋼材表面應無可見的油脂和污垢，并且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物。

2.St3非常徹底的手工和動力工具除銹

鋼材表面應無可見的油脂和污垢，并且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物。除銹應比St2更為徹底，底材顯露部分的表面應具有金屬光澤。

空乘專業的認識范文第3篇

關鍵詞： 空乘專業 思想政治教育 職業精神

隨著我國民航事業的快速發展，社會對空乘人員的需求量與日俱增。為滿足社會需求，越來越多的非藝術院校開始設立“空乘”這一藝術類專業。這樣做一方面有利于推動高校的校園文化建設，另一方面有利于提升學校的綜合實力和教學水平。由此“空乘專業大學生的思想政治教育工作如何做”成為不少綜合性院校思想政治教育工作的一個共同話題，特別是由于該專業將來所面臨的職業選擇的特殊性，如何將思想政治教育與職業精神培養相結合是廣大思政教育工作者應該考慮的一個重點。

一、空乘專業的特點

（一）按照我國目前的高校專業劃分，空乘專業大都被劃歸為藝術類專業，雖然學生的培養過程可能被放在非藝術院系，但其專業在課程設置及培養模式上與非藝術專業有很大區別。這樣的現狀，決定了空乘專業要求的不僅是較扎實的文化課知識水平，更要求相應專業方面的藝術素質和素養。近年來開辦空乘專業的高校不斷增加，報考空乘專業的考生人數也呈明顯上升態勢，導致這一現狀的原因一是我國科技、經濟的快速發展導致對空乘人員的需求量大增，二是藝術類專業高考錄取時對文化課成績要求較低，因此，部分高中階段文化課基礎較差的學生就把報考空乘專業當成進入高校的“捷徑”。尤其對綜合類高校的空乘專業，這種情況更為普遍。因此，薄弱的文化課基礎、沒有什么根基的專業技能，對于高校的教育和管理必然帶來一系列的新問題。

（二）空乘專業雖然被劃分為藝術類專業，但與其他的藝術類專業相比較，其“專業性”又并不是很突出。空乘專業并不是要培養在藝術表演、藝術設計、藝術教育及藝術研究等方面有所發展的專門人才，而是在人們對這一職業的傳統認知模式下培養綜合素質更為突出的“精英型”服務人才，所以說它在培養目標上有其特殊性。

（三）空乘專業在教學環節的設計上與普通專業有著較大區別。雖然說空乘專業在培養目標方面與其他專業有著一致性，但在教育模式、課程設置、教育環境、教學方法上卻有著“個性化”的特征。因此，綜合性院校在管理過程中，必須認識和尊重這種個性化特點，制定出合適的管理制度與方法。由于空乘專業學生的自身優勢，加上所學內容大都具有較強實用性及現實轉化力，空乘專業的學生很多在畢業前就以禮儀、模特等不同角色與社會和市場密切聯系在一起，在為社會也為自己創造一定的價值的同時，也在一定程度上使一些學生產生了盲目自大、忽視集體力量等不良思想，為學校的統一管理帶來了一定的難度。

（四）與其他普通類專業相比空乘專業的成本高投入大。這直接體現在空乘專業的學生受教育的成本方面。相對高昂的學費決定了該專業的學生大都擁有比較良好的家庭經濟條件，而較好的家境除保證學生有充足的條件發展自己的藝術特質外，也導致相當一部分學生在吃苦耐勞、勤奮務實等方面有很大欠缺。

二、空乘專業學生的特點

與普通專業的大學生相比，空乘專業的大學生在個性化、風格化方面表現得非常突出，這也是其他藝術類專業區別于普通專業的顯著特點。專業的特殊性使得空乘專業學生的個人主義觀念普遍強于集體主義觀念。以個人的看法、喜好為出發點，以自我為中心的現象在空乘專業學生中非常普遍，空乘專業學生的特殊性主要表現在以下幾點：

（一）不太重視對自身的思想政治教育。空乘專業的許多學生對于與自己無關的校內外、國內外時事漠不關心，政治參與熱情不高。一部分學生在對道德的認同與實踐上存在一些問題，其道德水準、紀律素養等仍需進一步加強。

（二）個人主義強于集體觀念。和其他藝術類專業學生一樣，空乘專業的學生比較重視個人在其專業內及相關領域的突出能力，而不太注重團結合作，也很少會產生對他人的認同感，對制度和管理易產生反感情緒。強烈的追求個人表現，導致很多學生在校內集體活動中大都比較冷漠，只是追求一鳴驚人的個人理想。

（三）重視專業技能而忽視專業基礎理論。空乘專業學生文化基礎普遍較弱，在知識面、思想深度、文字表達能力等方面與普通專業學生差距較大。空乘專業的學生大都非常熱愛自己的專業，具有較濃厚的專業情節，因此他們往往會重視專業技能水平的學習與提高，而相對輕視其他基礎理論課程的學習，對專業以外的其他學習沒有太多的關注，這就勢必導致空乘專業學生理論基礎薄弱，文化修養不夠，知識面狹窄。

（四）自我認知不足。空乘專業學生更易于將自己封閉在專業內的小圈子里，而對外界的情況容易忽略，經常出現眼高手低的情狀。多數空乘專業的學生對自己評價偏高，尤其是在非藝術院校的空乘專業的學生更易產生自我欣賞、自我陶醉的心態，很難站在客觀的角度分析、評價自己，主觀盲目性較大。表現在學習、生活中就是容易期望值過高，又缺乏承受挫折失敗的心理準備，在困難面前很容易失去目標放棄努力。

三、空乘專業面臨的職業特點

空乘專業學生的職業目標一般比較明確，絕大部分學生的職業定位是民航空中（地面）服務人員，隨著我國高鐵事業的飛速發展，高鐵乘務員也是空乘專業就業領域的一大選擇，由于空乘專業自身的特點及優勢，一些對服務接待要求較高的大型企事業單位也是該專業實現就業的一個主要渠道。總之，空乘專業將來的職業選擇還是以服務業為主，而該行業在職業素養的要求上有其明顯的特點，具體表現在以下幾點：

（一）有愛崗敬業、吃苦耐勞精神空乘。（服務業）人員的實際工作并不如想象中的美好，在相對封閉的特殊工作環境中，日復一日重復繁重的程式化的工作時，還要一如既往地做到主動熱情、細致周到、認真負責、任勞任怨，對每一個從業者來講都是一個嚴峻考驗。

（二）有較強的服務理念和服務意識。在激烈的服務業市場競爭中，服務質量的高低決定了企業是否能夠生存，市場競爭的核心實際上是服務的競爭。要想在市場競爭中贏得顧客，就必須提高服務意識和服務理念。服務意識是經過訓練逐漸形成的，是一種自覺的行動，是不能用規則來保持的，這就要求每個從業者真正做到將服務意識變成自己的一種思想。

（三）有良好的溝通能力與熱情開朗的性格。空乘專業學生將來的工作是一項與人直接打交道的工作，一方面要隨時與旅客（顧客）進行溝通交流，另一方面要面對可能出現的一些問題與刁難，沒有較好的溝通技巧、沒有開朗的性格就無法勝任此項工作。

（四）有學習精神。不管將來作為一名空中乘務員還是從事其他服務業，其工作內容不僅僅是端茶倒水，而是需要掌握許多的知識，比如：我們的航班今天是從北京飛往廣州，那么空乘人員首先要掌握北京和廣州的城市概況、人文地理、政治、經濟、航線都飛越了哪省市、河流、山脈及名勝古跡等。還要掌握飛機的設備及使用，緊急情況的處置，飛行中的服務工作程序及服務技巧等。要成為一名合格的空乘人員（服務人員），僅憑課堂知識是遠遠不夠的，在工作中保持學習精神，不斷獲取新的知識才能從容應對工作中的各種挑戰。

（五）有團隊精神。團隊精神是企業的靈魂。一個群體不能形成團隊，就是一盤散沙，就不會有統一的意志與統一的行動，當然就不會有戰斗力。空乘專業所面臨的職業同樣需要良好的團隊精神，只有大家具有共同的愿望，愿意為共同的目標而努力，并且通過相互的溝通、信任、合作和承擔責任，產生群體的協作效應，才能獲得比個體成員績效總和大得多的團隊績效。這一點對于作為藝術類的空乘專業的學生來講尤其重要。

針對以上職業特點，我們在從事空乘專業學生思想政治教育工作時要有所創新，即：我們不僅要教育學生“成人”，更要能幫助學生“成才。”將學生未來職業素養與職業精神的培養提前貫徹到在校期間的思想政治教育工作中來，提高學生就業時的競爭力，幫助學生縮短就業之初的適應期，為學生的職業發展儲備更多的正能量，這必將成為高校思政教育與就業指導工作的重點。

參考文獻：

空乘專業的認識范文第4篇

關鍵詞：國際 空乘專業 漢語教學 教學模式

在日益高漲的國際化和全球化趨勢下，在中國-東盟合作逐漸深入的情況下，漢語已成為國際航空公司的一種重要工作語言。空中乘務專業因其職業特點對工作環境下的語言實際應用能力要求較高，各大航空公司基本上都要求空乘人員不僅具有扎實的專業素質，更要具備深厚的文化素養。因此，國際空乘本科專業的對外漢語教學，除了教會東盟的外國留學生漢語外，還要通過教學管理及課程教學使其了解漢語所承載的文化蘊涵。論文探討了在對國際空乘本科專業留學生進行漢語教學時，如何通過教學和管理教授外國學生漢語并讓他們了解基本的中國文化，提出了一些實際操作方法。

一、國際空乘本科專業對外漢語教學存在的問題

1.教學手段單一

目前，國際空乘本科專業的對外漢語教學主要還是運用傳統的講授方式。這種單一的“知識灌輸”為教學主要手段的教學方法，導致課堂缺乏活躍性，缺乏師生互動，學生學習的主觀能動性難以發揮。因此，必須改變以講授為主的教學方式，突出以學生為主體的教學觀念，結合空乘本科專業留學生活潑好動的特點，發揮學生在漢語學習中的主觀能動性，提高其漢語的聽說讀寫的水平。

2.專業教師短缺，教學水平參差不齊

目前國際空乘本科專業的對外漢語的專業教師明顯不足。由于對外漢語教師缺乏，為了應對日益增多的留學生，高校對漢語教師的要求把關不嚴。對外漢語教學的教師并非都是專業老師，有些是因為會說留學生本國的語言，容易和他們溝通和交流，便被選為漢語教師，以填補師資力量不足的缺口。這些非專業老師，在教學方法的運用、教學內容的選擇及教學水平上與真正的專業老師有很大的差距，使得對外漢語的教學水平參差不齊。

3.教學管理缺乏針對性

對東盟國家的國際空乘本科專業的留學生的管理不能完全按照國內的本科生模式進行管理。各國的風俗、生活習慣等差異很大，對國際空乘本科專業的留學生的管理要結合其本國國情靈活進行。高校應針對留學生的實際情況采用靈活的教學管理方式。

4.對接專業不對口

由于國內的空乘本科專業并不多，廣西的空乘本科專業的數量更少，東盟國家的國際空乘本科留學生到我國高校交流學習，很難都有對應的空乘本科專業對接，有些學校只有專科的空乘專業。要給東盟國家的國際空乘本科留學生頒發本科文憑，只能掛靠其他的專業。這樣操作，給教學管理帶來了極大的不便。

二、國際空乘本科專業對外漢語教學模式的建立

1.課堂授課+網絡學習的教學模式

對國際空乘本科留學生的教學改革，應以學生為教學主體來進行。結合東盟國際空乘本科專業留學生的特點，只在課堂上講授，難以滿足留學生學習漢語的需求，應采用“課堂授課+網絡學習”的教學模式。在課堂教學實踐中，教師的授課內容、教學手段及教學方法應結合留學生的特點進行相應的調整和變化，應以滿足主體的需要、提高主體的綜合素質為根本目的，教師應擺正自己從屬于主體的位置。教師在漢語教學中可以充分發揮自己的主觀能動性，對留學生進行引導和教化，對他們強化實踐性教學，加大口語訓練的力度。在整個教學過程中，只有通過對留學生進行大量口語訓練，才能讓他們具有“說”的能力。

除了重視對國際空乘本科留學生的課堂教學外，為了讓留學生更快、更好地學習漢語，應充分發揮網絡的作用。在學校的網頁上應增加留學生漢語學習的平臺，將教師授課的內容拍成視頻放置校園網上，供留學生課后反復點擊學習;安裝漢語學習的一些軟件，供留學生不斷練習。

2.多樣化管理模式

對國際空乘本科留學生的管理不能完全參照國內的本科生管理來進行，應結合其國情及專業特點，進行多樣化的管理。對留學生的漢語教學也不能僅僅停留在課堂上，還應走出課堂，使其參加豐富的校園活動，提高其漢語的實踐水平。

（1）1對1的管理模式。對國際空乘本科留學生的管理，應系統化和多樣化。可以設置1個班主任，建立1個空乘友誼班級，每位留學生都配1個中國學生結成幫扶的對子。使留學生在實際生活中能經常接觸到漢語，能經常開口說漢語，有助于提高其聽說讀寫的能力，迅速提高其漢語水平。

（2）留學生校園活動的開展、校園文化的滲透。國際空乘本科留學生要想更好地掌握漢語，提高漢語水平，還必須了解漢語所承載的文化蘊涵。校園文化就是中華文化的一個縮影。應鼓勵留學生積極參加各種各樣的校園文化活動，比如校園歌手大賽、普通話比賽、演講比賽、書法大賽、空乘之星大賽等等。通過參加校園活動，通過對比賽的準備，通過跟組委會的接觸和溝通，通過對校園文化的認識和理解，留學生會更深層次地了解漢語所承載的中國文化，有助于提高其漢語的聽說讀寫的水平。

3.培訓教師，提高教學水平，開展雙語教學

要搞好對外漢語教學，必須抓好教師隊伍的建設。應建立一支高素質、高水平的對外漢語教師隊伍。首先，教師必須能說一口流利標準的普通話。其次，在知識結構方面，漢語教師應具有較扎實的語言學、文字學、文學、文化等方面的專業知識，深諳教學理論和教學方法。再次，對國際空乘本科留學生的漢語教學，應啟用雙語教學的模式。對外漢語教師應具有較高的英語表達能力或能熟練掌握留學生的母語，以便于與學習漢語初級階段的留學生進行交流。可以通過培訓和教育，使對外漢語教師在專業知識和技能、英語和留學生母語的聽說讀寫方面的能力得到較大的提高。對漢語教師的培訓要有計劃性和針對性，要針對不同類型、不同知識結構和水平、不同國別的對外漢語教師制定個性化的人才培養方案，進行針對性的培養。通過個性化的培訓，組建專業化的對外漢語教師隊伍，以適應日益增長的國際空乘本科留學生對外漢語教學的需要。

4.增設對接的對口專業

開設國際空乘本科留學生班的高校，應盡快解決留學生專業對口的問題。只有空乘專科專業的學校，應想辦法成立空乘本科專業。目前還沒有空乘本科專業的學校，要想設置國際空乘留學生班，必須先成立本校的空乘專業，組建對外漢語教學的教師隊伍。通過多種途徑，解決國際空乘留學生班對接的問題。

四、結論

隨著中國-東盟合作的深入，東盟國家高校的對外漢語交流活動會日漸頻繁，國際空乘本科專業對外漢語教學的需求也會隨之增加。國內高校應結合實際，適應形勢需要，改革教學方法，采用多樣化的教學管理模式，提高對外漢語教師的教學水平，提高國際空乘本科專業留學生的對外漢語教學的質量和水平。

參考文獻

[1] 張麗娜.對外漢語教學課堂觀察與主要教學事件分析[D].河南師范大學，2014：28-34

[2] 孟凡璧.對外漢語教學隱性資源的開發與利用[D].廣西師范大學，2014：30-37

空乘專業的認識范文第5篇

關鍵詞：空乘專業學生；英語詞匯；學習策略

通過調查某學院乘務專業的同學，了解了空乘專業同學在學習、運用和歸納英文單詞方面的大致情況。調查結果表明：這一專業的同學整體詞匯學習方法不明確，對于各類策略的運用程度低；空乘專業同學善于運用情感關聯的詞匯方法，這與他們的專業性質相關；英語成績差距較大的同學，在單詞策略的掌握方面也有差別。因此有必要訓練空乘專業同學在認知、聯想、歸類和構詞等領域的技能，以提升他們的信心，提高單詞學習的實效性。

一、選取樣本

抽樣的方式，指的是從一個總體的調查對象中，選取那些代表性很強的樣本，用來判斷調查對象的某方面特性。選取樣本的方式，可以被分成隨機和不隨機兩個大類。在我們開展的空乘專業調查中，選擇了非隨機類型的樣本抽取。這種方式，又可以被分成判斷型、定額型和方便型的樣本抽取。

方便型的樣本抽取，是指調查人員隨意抽取調查對象，通常是就近選取對象；判斷型的樣本抽取，是指調查人員依據某種判斷來選擇樣本，這種判斷是來自調查者對于整體的認識的，憑借的是對有關研究方式的熟悉；定額型的樣本抽取，是指將調查對象依據特殊標準來劃分類別，然后再決定各個種類中可以選取的樣本數量。從每個類型中選擇樣本的時候，調查者可以依據判斷，自主選擇某些個體來構成樣本。

二、具體的策略安排

在調研了空乘學生英語單詞學習的狀況之后，就可以針對同學們的困惑來具體地安排單詞學習策略了。這樣做可以幫助同學們了解具體策略可以運用的時間點，并改進效率低的識記方法，提升英語學生學習的自主性。

1.元認知的方法

元認知的學習途徑，屬于詞匯學習的管理性策略，它比普通的認知途徑層次要高。這種元認知途徑，關系到設定目標、選取方式、安排學習詞匯的時間、評價認知手段的效果，以及調整認知方法等。恰當采取元認知的方法，可以確保英語單詞識記的良好效果。空乘學生在掌握詞匯上的學習質量，通常取決于運用元認知的效果。如：教師在講解元認知的方法時，可以將操作途徑劃分成如下步驟：第一步，帶領同學們明確各個階段中的詞匯規劃；第二步，指引同學設置可行的具體規劃，明晰如何擴展英語詞匯量、通過什么途徑來識記單詞、用于記憶單詞的時間計劃等，增強學習的自覺性；第三步，指導同學選擇單詞學習的層次，依據某個單詞在英文篇目中出現的頻繁程度來確定識記這一單詞所用的精力；第四步，在完成每天的單詞學習之后，提醒同學評價自己的學習狀況，思考成功識記單詞的經驗，或者學習成果不佳的根源。

2.聯想的方法

英文單詞的聯想識記方法，指的是學生從一個英文單詞聯想到某種事物，或者從生活中的事物聯想到特定的英文單詞。空乘專業學生掌握單詞的過程，并不是單純輸入詞匯，而是構建新單詞與現有單詞的橋梁，通過經驗的互動來完成的。要關聯起現有的單詞與需要掌握的單詞，并認真構建二者的聯系方法。學生在識記某個英語詞匯的時候，可以在頭腦中創建出一幅圖片，將這個單詞放在整體的情境中來識別。在這樣的過程中學生同時用語言和印象來了解單詞，可以強化輸入的單詞信息。如：教師在介紹緊急搶救病人的課程內容時，為了幫助同學們識記大量有關身體部位的詞匯，可以向學生展示直觀的人體圖示，方便他們運用直觀視覺來輔助記憶。

3.趣味識記的方法

趣味性強的事物，容易給人長期的印象。在聯想的過程中并非依照既有的邏輯關聯，而是整合多樣的關系。在某些情況下，學生在看到一個詞匯時，就會產生出與慣常邏輯不吻合的趣味性想象，但是這種想象往往可以有效加深詞匯的印象。如：學生在識記“steep”這個單詞時，可以首先想到“step”這個表示“臺階”的詞語，然后想象后加進來的那個e，表示臺階的高度又增加了，也就是坡度更陡峭了。

空乘專業的獨特屬性，決定了這一專業同學的文化課基礎相對薄弱，多數同學沒能形成學習單詞的好習慣。許多空乘專業同學認為：專業的英語單詞十分生僻，識記起來很困難；即便是能夠背誦這個單詞，也難免在短時間內遺忘掉。因此，學生慣用應試型的單詞學習手段，不能了解詞匯在出現頻率方面的差異，并區分來識記。在這樣的情況下探討高效的英語單詞學習方式，有利于培育空乘學生在外語學習領域的興趣，并鍛煉他們運用英語單詞的實際能力。

參考文獻：