前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇航天制造技術(shù)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

航天制造技術(shù)范文第1篇

航空航天行業(yè)信息化是指航空航天行業(yè)在生產(chǎn)和經(jīng)營、管理和決策、研究和開發(fā)、市場和銷售等各方面廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立現(xiàn)代企業(yè)信息系統(tǒng)，從而不斷提高生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策及研究開發(fā)方面的能力、水平和效率，最終提高我國航空航天行業(yè)的核心競爭力。

近年來，我國航空航天企業(yè)信息化建設(shè)取得顯著成效，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在產(chǎn)品設(shè)計、制造、管理的各個環(huán)節(jié)，諸如CAD，CAPP，CAM，CAE，PDM，PLM和ERP等單項技術(shù)與系統(tǒng)的應(yīng)用比較普及，產(chǎn)品研制周期明顯縮短，設(shè)計制造質(zhì)量顯著提高。

1　航空航天行業(yè)的信息化建設(shè)內(nèi)容與作用

航空航天行業(yè)方面信息化建設(shè)主要包括企業(yè)總體的信息管理、研制與制造的協(xié)同及產(chǎn)品研制能力的提升3部分。

1.1　企業(yè)總體的信息管理

企業(yè)資源計劃(Enterprise Resource Planning，ERP)系統(tǒng)，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。在航空航天企業(yè)中，由于需要涉及整體調(diào)動和資源整合很多，ERP作為對企業(yè)資源進(jìn)行有效共享和利用的系統(tǒng)，可以使航空航天行業(yè)達(dá)到整體的資源規(guī)劃統(tǒng)一。

1.2　研制與制造的協(xié)同

在航空航天行業(yè)，信息化主要為科研生產(chǎn)服務(wù)。該行業(yè)的重大工程是1個多學(xué)科綜合、多專業(yè)集成、多個子系統(tǒng)集成和多單位跨地域協(xié)同的龐大系統(tǒng)工程；其復(fù)雜性、研制周期以及研制過程中各種因素的不確定性，需要采取信息化手段進(jìn)行約束；其設(shè)計與制造中涉及大量的信息系統(tǒng)，并且需要在嚴(yán)格的流程管理控制下實現(xiàn)這些信息系統(tǒng)之間的交互和協(xié)作，以支持并行的協(xié)同設(shè)計和制造。設(shè)計研制過程中會涉及到成百上千個子系統(tǒng)、多種BOM表和多種變更管理。航空航天產(chǎn)品研制生產(chǎn)數(shù)據(jù)分散存放在各承擔(dān)單位，大多數(shù)分系統(tǒng)和單機(jī)的研制生產(chǎn)數(shù)據(jù)沒有實現(xiàn)集中存放和統(tǒng)一管理，上下游間難以保證數(shù)據(jù)的一致性和數(shù)據(jù)的有效重用。同時，近年來航天企業(yè)的研制與生產(chǎn)并重，設(shè)計與制造間的協(xié)同需求也很迫切。如此眾多的系統(tǒng)、流程以及異構(gòu)的數(shù)據(jù)協(xié)同實現(xiàn)集成需要1個統(tǒng)一的管理平臺和集成環(huán)境。

航空航天行業(yè)又與其他行業(yè)不同，對質(zhì)量管理、產(chǎn)品可靠性的要求非常嚴(yán)格，每個零部件要能追溯生產(chǎn)制造源頭。

PDM主要針對的是產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理。它以軟件技術(shù)為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品為核心，實現(xiàn)對產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)值處理過程、資源一體化的集成管理技術(shù)。PLM則指產(chǎn)品生命周期管理，作為全局信息的集成框架，可有效實現(xiàn)資源集成和協(xié)同研發(fā)生產(chǎn)及精益化管理。所謂集成框架，即在異構(gòu)分布式計算機(jī)環(huán)境中能使企業(yè)內(nèi)各類應(yīng)用實現(xiàn)信息集成、功能集成和過程集成的軟件系統(tǒng)。PDM和PLM可為航空航天產(chǎn)品的研制和制造創(chuàng)造協(xié)同工作環(huán)境。基于信息化協(xié)同工作環(huán)境，設(shè)計人員可以跨越空間的限制，利用計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)實現(xiàn)資源共享，完成異地協(xié)同設(shè)計與協(xié)同制造。

重點需要實現(xiàn)下列兩個方面的集成：(1)PDM，PLM與CAD/CAPP/CAM的集成；(2)PDM，PLM與ERP的集成。ERP與PDM，PLM的互通，可以最大限度地共享企業(yè)全部信息系統(tǒng)。將PDM和PLM技術(shù)引入航空航天企業(yè)的研制和生產(chǎn)過程中，對改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)和管理流程有非常重大的意義，能在一定程度上解決航空航天企業(yè)在研制過程中信息與流程的集成與管理及協(xié)同。

1.3　實現(xiàn)航空航天產(chǎn)品的三維全數(shù)字化定義設(shè)計與制造集成，提升產(chǎn)品研制能力

CAD，CAPP，CAM及CAE主要針對航空航天產(chǎn)品的研發(fā)及制造過程的信息化，在產(chǎn)品設(shè)計和制造加工的集成上提升產(chǎn)品的研制能力。從技術(shù)角度看，航空航天產(chǎn)品的研制過程涵蓋現(xiàn)代科技的諸多領(lǐng)域，如機(jī)械、材料、電子、力學(xué)、聲學(xué)、熱學(xué)和能源等；多學(xué)科多性能的要求致使各種CAE之間需要協(xié)同，而在CAE仿真后進(jìn)行的優(yōu)化也需要CAD與CAE之間實現(xiàn)協(xié)同。

在航空航天產(chǎn)品的研制技術(shù)方面(CAD和CAE)，通過數(shù)字樣機(jī)的建立，可以實現(xiàn)部件或整機(jī)的虛擬裝配運動機(jī)構(gòu)仿真、裝配干涉檢查、空間分析管路設(shè)計、氣動分析和強(qiáng)度分析等。總體而言，在航空航天產(chǎn)品研制中全面采用信息化技術(shù)，可實現(xiàn)三維數(shù)字化定義、三維數(shù)字化預(yù)裝配和并行工程，建立產(chǎn)品的數(shù)字樣機(jī)，取消全尺寸實物樣機(jī)，使工程設(shè)計水平和產(chǎn)品研制效率得到極大提高，大幅度降低干涉、配合安裝等問題帶來的設(shè)計更改。

CAPP與CAM則指航空航天產(chǎn)品的制造協(xié)同。CAPP包括工裝設(shè)計系統(tǒng)建立和工藝系統(tǒng)，在工裝分類和典型化基礎(chǔ)上，建立各自的工裝設(shè)計資源庫；開發(fā)基于工裝族和有工藝知識支持的專用輔助工裝設(shè)計系統(tǒng)，加強(qiáng)工裝標(biāo)準(zhǔn)化、組件化和系列化工作，顯著提高工裝設(shè)計效率；實現(xiàn)產(chǎn)品模型在工裝設(shè)計過程中的信息共享，提高工裝設(shè)計與產(chǎn)品設(shè)計的協(xié)同程度；進(jìn)行基于三維模型的計算機(jī)柔性化組合夾具工裝研究，使工裝快速組合裝配，滿足型號不同研制階段和狀態(tài)的快速工藝準(zhǔn)備需求。工藝方面，針對產(chǎn)品制造過程中的鑄造、數(shù)控加工、鈑金成型、焊接等關(guān)鍵工藝過程，利用CAE進(jìn)行計算機(jī)模擬的研究與應(yīng)用，實現(xiàn)工藝方案的評估及優(yōu)化；最終實現(xiàn)工藝流程的優(yōu)化。CAM方面，運用CAD進(jìn)行制造過程的前期設(shè)計，利用CAE進(jìn)行計算機(jī)模擬，實現(xiàn)CAM方式與過程的優(yōu)化。

總之，設(shè)計人員通過CAD完成設(shè)計，由專門仿真人員利用CAE完成設(shè)計多性能之間的協(xié)同仿真優(yōu)化，通過CAD得到最終設(shè)計；而后通過CAD，CAE與CAPP，CAM的協(xié)同完成航空航天產(chǎn)品制造的過程。同時，運用兩者之間的溝通，通過對航空航天產(chǎn)品的整體信息化建設(shè)，建立起CAD設(shè)計知識庫、CAE仿真知識庫、CAPP和CAM的制造工裝知識庫，使其成為航空航天企業(yè)在研發(fā)、制造方面的寶貴經(jīng)驗財富。

2　航空航天行業(yè)的信息化建設(shè)目標(biāo)

通過上述幾個部分的交互運用和協(xié)同，可以實現(xiàn)航空航天行業(yè)的管理、資源、設(shè)計、制造的全方位信息化工程，最終達(dá)到以下目標(biāo)：

(1)實現(xiàn)信息的共享和傳遞速度，加強(qiáng)各地各部門之間的溝通與交流，提高工作效率；

(2)確保整體信息流的暢通，如產(chǎn)品各方面性能的仿真協(xié)同、設(shè)計協(xié)同等，有效開展工藝與設(shè)計的網(wǎng)上協(xié)同工作；

(3)提高總體設(shè)計能力，建立航空航天行業(yè)的設(shè)計知識庫、仿真知識庫和制造知識庫等；

(4)提高制造過程信息化應(yīng)用水平，建立工藝管理平臺。實現(xiàn)制造過程計算機(jī)化，工藝流程管理及工藝信息與其他信息系統(tǒng)的集成，優(yōu)化工藝和制造過程；

(5)建立產(chǎn)品設(shè)計、制造協(xié)同平臺；

(6)加強(qiáng)管理信息系統(tǒng)的集成和共享，形成基于網(wǎng)絡(luò)的、可視化的、高效的生產(chǎn)管理平臺。

航天制造技術(shù)范文第2篇

關(guān)鍵詞：3D打印技g；航空航天材料；智能化設(shè)計；作用

中圖分類號：TP399 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）01-0103-01

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，航空航天領(lǐng)域也呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展新態(tài)勢。航空航天材料的設(shè)計也在向多樣化、智能化及信息化方向發(fā)展。但是在材料的設(shè)計過程中仍然面臨著設(shè)計成本高、設(shè)計精確度要求高等問題，這就要求設(shè)計者們必須嚴(yán)密地設(shè)計出需要的航空材料，并且盡可能地減小誤差，這也給設(shè)計者帶來了很大的技術(shù)難題。3D打印技術(shù)為此類問題的解決提供了新的方案[1]。

1 3D打印技術(shù)的概念及發(fā)展特點

1.1 3D打印技術(shù)的概念

3D打印技術(shù)即一種快速打印樣品成型技術(shù)。其原理是將金屬粉末或塑料粉末等當(dāng)做打印“墨”，根據(jù)數(shù)字模型要求，再通過逐層打印的方式打印出成品，這種技術(shù)在國外也被稱為“增材制造”。3D打印技術(shù)的發(fā)展得益于計算機(jī)技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，其打破了傳統(tǒng)打印的意義。此外，隨著3D打印技術(shù)的不斷完善與成熟，其越來越多地應(yīng)用于生活、社會活動以及高科技等各個方面，諸如航天航空領(lǐng)域，對于我國高科技的發(fā)展有著重要的意義。

1.2 3D打印技術(shù)的發(fā)展特點

3D打印技術(shù)發(fā)展歷程大致如下：1984年的基于數(shù)字資源的三維立體模型打印技術(shù)、1993年發(fā)明的3D印刷技術(shù)（3DP）、1996年具有真正意義上的的“3D打印機(jī)”問世、2005年第一臺彩色“3D打印機(jī)”――Spe問世、2010年可以打印整個身軀轎車的“3D打印機(jī)”出現(xiàn)、2011年能夠打印飛機(jī)的“3D打印機(jī)”出現(xiàn)。3D打印技術(shù)在不斷朝著復(fù)雜、多樣化以及高科技等領(lǐng)域的方向發(fā)展。因為其不需要傳統(tǒng)的機(jī)械加工或制造模具就能直接根據(jù)計算機(jī)圖形數(shù)據(jù)生成任何形狀的物體，極大地縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。這對航空航天材料的智能設(shè)計起著很大的作用[2]。

2 3D打印技術(shù)運用于航空航天材料設(shè)計上的優(yōu)勢

2.1 節(jié)省材料

一個飛機(jī)機(jī)身的模型需要許多零件和部分組成，而應(yīng)用3D打印技術(shù)之后，不用剔除航空材料的邊角料，提高了材料的利用率。此外，3D打印技術(shù)取代了傳統(tǒng)的大規(guī)模、占用空間以及耗人力等的生產(chǎn)線，從而最大化地節(jié)省了材料，降低了成本。

2.2 制作材料精度高

材料的精確設(shè)計是確保航天航空領(lǐng)域安全發(fā)展以及快速發(fā)展的最基本要求。而傳統(tǒng)的材料設(shè)計技術(shù)無法保證人為的錯誤以及將誤差降到最低等，這就限制了航天航空的發(fā)展。因此，3D打印技術(shù)運用于航天航空領(lǐng)域時，給航空航天的智能化材料設(shè)計帶來的將是質(zhì)的飛躍與創(chuàng)新。

2.3 無需傳統(tǒng)模具

3D打印技術(shù)在智能化材料設(shè)計過程中不用使用傳統(tǒng)的刀具、機(jī)床以及其他磨具，通過將產(chǎn)品的外形等通過計算機(jī)技術(shù)如AUTO CAD技術(shù)設(shè)計出來，然后直接打印生成實物產(chǎn)品。這在很大程度上簡化了傳統(tǒng)磨具下的制造工藝。

2.4 縮短材料制作周期

3D打印技術(shù)可以自動、快速、直接和精準(zhǔn)地將計算機(jī)中的三維設(shè)計轉(zhuǎn)化為實物模型，甚至能夠直接制造零件和模具，繞過了傳統(tǒng)的制造工序，從而有效地縮短了材料設(shè)計的研發(fā)與制作周期。

3 3D打印技術(shù)對航空航天材料智能化設(shè)計的促進(jìn)作用

3.1 促進(jìn)了航空航天材料設(shè)計技術(shù)的革新

3D打印技術(shù)的運用加快了其材料智能化的設(shè)計進(jìn)程，打破了傳統(tǒng)的設(shè)計思維和方法，使得航天領(lǐng)域設(shè)計技術(shù)的不斷發(fā)展及完善，更是將高科技與制造業(yè)設(shè)計的結(jié)合推向了一個新的高度，加快了智能設(shè)計技術(shù)的發(fā)展與革新。

3.2 促進(jìn)了航空航天材料設(shè)計成本的降低

在航空領(lǐng)域，不管是創(chuàng)新設(shè)計還是機(jī)械制造，都需要嚴(yán)密規(guī)整的模型。在造一架飛機(jī)時，要經(jīng)過無數(shù)的模型模擬，而每一次模型的制造以及模擬都需要很大的財力支持。而應(yīng)用3D打印技術(shù)，這種資金消耗將得到大幅度降低。3D打印技術(shù)依靠高精確度使得設(shè)計時模型能夠精準(zhǔn)使用物料，這使得設(shè)計材料時所使用的資金的到合理的運用。

3.3 促進(jìn)了航空航天材料設(shè)計的創(chuàng)意性發(fā)展

在航空航天領(lǐng)域，其運用3D打印技術(shù)可以促進(jìn)材料設(shè)計的智能創(chuàng)新，可以促進(jìn)飛機(jī)機(jī)身的多形狀化發(fā)展、零件的多顏色發(fā)展等。在使用3D打印技術(shù)之后，我們有理由期待一種更先進(jìn)更具有創(chuàng)意性的航空航天產(chǎn)品。

3.4 促進(jìn)航空航天材料設(shè)計的人性化發(fā)展

運用3D打印技術(shù)實現(xiàn)材料設(shè)計智能化之后，材料制作可以向著個性化、多樣化方向發(fā)展，例如：我們可以根據(jù)每家航空公司理念等的不同設(shè)計出富有個性化、突出其理念的產(chǎn)品，而不是趨同的制作，比如航天飛機(jī)上的座椅可以根據(jù)員工的操作習(xí)慣以及身體結(jié)構(gòu)量身“3D”打造。這體現(xiàn)出材料制作的個性化，而這得益于3D打印技術(shù)的運用。

4 結(jié)語

綜上所述，筆者認(rèn)為基于計算機(jī)技術(shù)的3D打印技術(shù)以其高精確度、高生產(chǎn)率等特點將快速融入航空航天領(lǐng)域材料的智能化設(shè)計。但是，目前該技術(shù)仍然存在著強(qiáng)度低、材料存在局限性等缺點，因而其應(yīng)用范圍還不是太廣泛。不過我們相信，3D打印技術(shù)的進(jìn)一步完善會深刻的影響我們生活。

參考文獻(xiàn)：

航天制造技術(shù)范文第3篇

[關(guān)鍵詞]航天;調(diào)度;車間;生產(chǎn)計劃

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.20.057

[中圖分類號]F272;F426.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）20-00-01

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的科技實力也呈現(xiàn)出日新月異的變化趨勢，其中航天科技的發(fā)展尤為明顯。神舟系列航天飛船、嫦娥號系列探測器、天宮一號目標(biāo)飛行器的出現(xiàn)，不僅展現(xiàn)出我國航天科技領(lǐng)域科技水平的不斷提升，還顯示出我國作為負(fù)責(zé)任的發(fā)展大國為世界航天領(lǐng)域所作的貢獻(xiàn)。航天事業(yè)不僅要提高自身的科技含量和降低生產(chǎn)升本，還要形成具有完整的科學(xué)合理的航天生產(chǎn)計劃管理以及車間作業(yè)計劃的調(diào)度體系。

1 航天生產(chǎn)計劃管理

由于航天生產(chǎn)自身的特殊性，決定了航天生產(chǎn)計劃管理與其他一般生產(chǎn)企業(yè)不同。對于航天生產(chǎn)來說，其制造生產(chǎn)的零件屬于高科技的零件，對于精密度的要求更加嚴(yán)格，而且比較其他生產(chǎn)行業(yè)來說，航天生產(chǎn)的數(shù)量相對較少，且對于零件的保密性要求較高。盡管所有的制造企業(yè)發(fā)展到今天，對于生產(chǎn)計劃的管理流程都出現(xiàn)了太多過于相似的環(huán)節(jié)。

大致的流程都是客戶提出訂單，并制訂詳細(xì)的計劃和要求。信息部門對于客戶提出的要求進(jìn)行分析處理，確定訂單制作的可能性。如果企業(yè)滿足要求，則會進(jìn)入經(jīng)營管理處進(jìn)行專業(yè)的信息分析。信息進(jìn)行專業(yè)的處理之后，交由制度部門根據(jù)本公司實際的生產(chǎn)計劃進(jìn)行統(tǒng)籌安排，然后確定具體進(jìn)行生產(chǎn)的車墊和單位。車間單位根據(jù)實際的生產(chǎn)加工情況對信息進(jìn)行反饋處理。

在生產(chǎn)落實階段，首先是由計劃制訂部門將生產(chǎn)計劃下派到車間以及技術(shù)部門進(jìn)行生產(chǎn)統(tǒng)籌，之后通過車間調(diào)度室的調(diào)度進(jìn)行各個零件的生產(chǎn)加工。在這些生產(chǎn)制造過程中，我們可以看出生產(chǎn)車間與技術(shù)部門之間的關(guān)系非常緊密，不僅技術(shù)部門對于生產(chǎn)車間有著指導(dǎo)作用，且生產(chǎn)車間在生產(chǎn)準(zhǔn)備計劃完畢之后還要將生產(chǎn)信息反饋到技術(shù)部門。

2 車間作業(yè)計劃調(diào)度管理問題

就我國目前航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國的航天生產(chǎn)車間的作業(yè)計劃依然存在很多問題。而這些問題出現(xiàn)的根源主要在于計劃調(diào)度管理方案與航天生產(chǎn)的實際發(fā)展不相匹配。在航天事業(yè)發(fā)展到今天為止，其生產(chǎn)指導(dǎo)的企業(yè)大多數(shù)為老工業(yè)時期建立起來的，且各國之間由于競爭問題，導(dǎo)致航天生產(chǎn)經(jīng)驗相對保密，于是，很多過于陳舊和落后的生產(chǎn)技術(shù)與制造技巧依然沿用，有些車間作業(yè)計劃調(diào)度的制訂更是沒有科學(xué)理論依據(jù)的個人經(jīng)驗。調(diào)度計劃的制訂存在很多主觀性誤區(qū)，導(dǎo)致調(diào)度不科學(xué)。

有的航天企業(yè)各部門之間的合作不及時也會導(dǎo)致車間作業(yè)計劃調(diào)度出現(xiàn)管理問題。例如，技術(shù)部門沒有及時對車間部門反饋的信息進(jìn)行分析研究，導(dǎo)致沒有及時對實際車間生產(chǎn)情況進(jìn)行技術(shù)支持。計劃部門為了計劃而制訂計劃，往往忽視了實際車間作業(yè)的情況，對于各個車間的不同情況不能靈活地調(diào)整作業(yè)計劃，而且統(tǒng)一實行相同的計劃，這樣就會引起各個車間的內(nèi)部矛盾激化，導(dǎo)致整體的計劃調(diào)度受到影響。為此，在實際的車間生產(chǎn)作業(yè)計劃調(diào)度中，一定要根據(jù)實際的情況進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)度，客觀公正地對問題進(jìn)行及時處理。

3 車間作業(yè)計劃調(diào)度問題的研究

3.1 基本問題

關(guān)于航天制造行業(yè)的車間作業(yè)計劃調(diào)度問題的研究，我們一定要堅持從實際出發(fā)，將調(diào)度問題按復(fù)雜程度進(jìn)行分類，或根據(jù)加工的特點進(jìn)行分類。在調(diào)度的過程中要時刻保持動態(tài)調(diào)度和靜態(tài)調(diào)度相結(jié)合，并根據(jù)具體情況進(jìn)行具體分析。

3.2 研究分析

在對航天生產(chǎn)計劃制造行業(yè)的車間作業(yè)計劃調(diào)度問題進(jìn)行研究分析時，可結(jié)合單行機(jī)與對行機(jī)之間的調(diào)度調(diào)整問題進(jìn)行研究。首先，單行機(jī)調(diào)度最關(guān)鍵的部位在于取值問題的確定，在實際的運用中，通過將設(shè)備的取值問題進(jìn)行調(diào)度，保證在運行時間能夠最短的情況下對于調(diào)度進(jìn)行必要的調(diào)整。盡管對于單行機(jī)的調(diào)度調(diào)整十分簡單，但也要重視可能發(fā)生的突況。例如，在進(jìn)行并行調(diào)度時，如果M和N兩個值進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在兩個值相等的情況下，可將這兩個值認(rèn)為是等值標(biāo)準(zhǔn)。如果一個值較大時，這種情況下進(jìn)行調(diào)度的分配就比較簡單，通俗來講，就是當(dāng)工作環(huán)境中的員工大于工作任務(wù)量的時候分配是比較簡單的。如果這個值變小，那么就需要在車間生產(chǎn)的過程中進(jìn)行必要的調(diào)度。當(dāng)然，在實際生產(chǎn)生活中的調(diào)度問題不會這樣有規(guī)律，所以對于調(diào)度問題的實際情況進(jìn)行分析時，一定要學(xué)會選擇不同的調(diào)度系統(tǒng)。

4 結(jié) 語

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的科技實力也迅速提升，其中航天科技的發(fā)展尤為明顯。神舟系列航天飛船、嫦娥號系列探測器、天宮一號目標(biāo)飛行器的出現(xiàn)不僅展現(xiàn)出我國航天科技領(lǐng)域科技水平的不斷提升，還顯示出我國作為負(fù)責(zé)任的發(fā)展大國為世界航天領(lǐng)域所作出的應(yīng)有貢獻(xiàn)。航天生產(chǎn)計劃管理與其他產(chǎn)業(yè)的管理有著本質(zhì)區(qū)別，本文對于航天生產(chǎn)計劃管理以及車間作業(yè)計劃調(diào)度的問題進(jìn)行了深入的探討，探索航天生產(chǎn)企業(yè)如何形成科學(xué)合理的調(diào)度計劃，進(jìn)而不斷提高航天生產(chǎn)企業(yè)的競爭力。

航天制造技術(shù)范文第4篇

關(guān)鍵詞：航天科普基地建設(shè) 建設(shè)思考 特色 優(yōu)勢

中圖分類號：V55 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）02（a）-0085-02

為深入貫徹落實《全民科學(xué)素質(zhì)行動計劃綱要》，促進(jìn)全民科學(xué)素質(zhì)的普遍提高，天津航天火箭制造有限公司秉承“弘揚(yáng)載人航天科學(xué)精神、普及航天科學(xué)知識、傳播科學(xué)思想和方法”的宗旨，圍繞著《天津市“十二五”科學(xué)普及工作發(fā)展綱要》要求，積極開展航天科普基地的建設(shè)工作，2015年8月被中國科協(xié)命名為“全國科普教育基地”。基地建設(shè)堅持公益性原則，協(xié)同當(dāng)?shù)乜茀f(xié)或根據(jù)基地自身特點及公眾和社會的科普需求，積極廣泛開展貼近實際、貼近群眾、有特色、有實效的科普活動，著力展示基地風(fēng)采，展現(xiàn)現(xiàn)代航天制造的先進(jìn)性，對我國航天科普教育事業(yè)具有重要意義。

1 科普基地特色與優(yōu)勢

天津航天科普基地作為新一代運載火箭產(chǎn)業(yè)化發(fā)展平臺，主要從事大型、中型運載火箭的研制生產(chǎn)及總裝測試工作，具備總裝、總測、數(shù)控加工、鈑金成形、表面處理等專業(yè)領(lǐng)域先進(jìn)的制造技術(shù)，是國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地、科研成果產(chǎn)業(yè)化基地、制造人才培養(yǎng)基地。通過開展以新一代大型運載火箭制造技術(shù)為主的科普教育基地建設(shè)工作，結(jié)合現(xiàn)有的科研成果，依托型號科研生產(chǎn)任務(wù)和現(xiàn)有資源，在設(shè)施較為完善的科普建設(shè)點向參觀人員集中展示現(xiàn)代航天制造的先進(jìn)性，穩(wěn)步推進(jìn)，逐步提升能力。

基地利用現(xiàn)代化信息技術(shù)手段完善基礎(chǔ)設(shè)施，為公眾提供視覺、聽覺于一體的科普感受。目前已初步形成網(wǎng)絡(luò)平臺、科技教育、仿真模擬為一體的展示體系。基地不斷地豐富科普內(nèi)容，用系列火箭模型、基地沙盤、屏幕音像、文字介紹等展示形式，進(jìn)行新一代運載火箭產(chǎn)業(yè)基地的情況及先進(jìn)制造技術(shù)的宣傳和普及；建有電子觸摸屏，系統(tǒng)的介紹現(xiàn)役火箭及在制火箭的科普查詢系統(tǒng)，隨時向公眾提供航天科普知識宣傳；建有一條開放的參觀走廊，近距離的接觸火箭總裝系統(tǒng)，了解火箭總裝全貌。迄今為止，基地已開展逾萬人次的科普參觀、接待活動，包括各地政府、學(xué)校及企業(yè)的相關(guān)科技管理人員，積累了豐富的科普宣講經(jīng)驗，形成了成熟的參觀路線。

基地目前獲得“天津市企業(yè)技術(shù)中心、專利試點企業(yè)、科技小巨人”等稱號，成立了“崔蘊(yùn)技能大師工作室、劉琦輝技能大師工作室”，并與天津市各大高校聯(lián)合開展工程技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)，入選天津市“新型企業(yè)家培養(yǎng)工程”1人、天津市“131”第一層次創(chuàng)新人才2人。綜上所述，天津火箭公司航天科普基地具有基礎(chǔ)條件完善、技術(shù)技能人員聚集、科技資源豐富、科研能力突出的優(yōu)勢，是開展科普宣傳、促進(jìn)公民科學(xué)素質(zhì)提升的重要力量。

2 基地建設(shè)思路與內(nèi)容

天津航天科普教育基地是重要的教育資源，豐富了都市科學(xué)文化的內(nèi)涵，為科技傳播創(chuàng)造了一個載體，也是貫徹科技興國戰(zhàn)略的一個新舉措。作為一名年輕的全國科普教育基地，它的成長之路還很長遠(yuǎn)，需要從各個方面完善自身的建設(shè)，才能達(dá)到傳播科學(xué)知識、提升全民科學(xué)素養(yǎng)的宏偉目標(biāo)。

2.1 強(qiáng)化管理，提升科普教育基地形象

科普教育基地的建設(shè)成長，離不開各項規(guī)范措施，否則放任自流，就失去了建立科普教育基地的意義[1]。要建立完善的科普工作制度，制定科普工作管理流程，確保公司科研科普工作的可持續(xù)性、有效性；設(shè)立科普工作獎懲措施，將科普工作納入公司工作計劃，納入年度工作目標(biāo)考核及表彰獎勵范圍；保障經(jīng)費投入，落實工作部門和工作人員，開展科研科普教育基地建設(shè)工作計劃實施情況的檢查，使大火箭科普基地建設(shè)走上制度化和規(guī)范化的軌道。

2.2 加強(qiáng)科普基地的軟硬件建設(shè)，保障科普活動場所

科普知識的宣貫需要多樣化傳播媒介，充分利用現(xiàn)代信息化手段實現(xiàn)集科技教育、現(xiàn)場觀光、仿真模擬為一體的航天知識普及體系。目前基地已啟用總裝車間展廳作為公司形象宣傳的科普點，采用透明顯示器技術(shù)，參觀人員可以通過點擊操作屏幕，了解系列火箭及在制新型運載火箭系統(tǒng)知識。在不影響生產(chǎn)的前提下其他車間也可以適當(dāng)建設(shè)參觀走廊，制作各車間具有專業(yè)技術(shù)特點的展示宣傳牌，使參觀者從參觀走廊直觀的了解火箭生產(chǎn)的全過程，全面的了解火箭產(chǎn)品零件、部段的構(gòu)成和生產(chǎn)。并完善已有的參觀走廊建設(shè)，將寬闊廊道空間建成科普宣傳的文化長廊，讓科學(xué)氛圍無處不在，讓科普基地的墻壁也可以“說話”[2]，設(shè)立專欄介紹航天科普知識、前沿科學(xué)技術(shù)、著名航天專家以及航天技術(shù)在生活及高新技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用等內(nèi)容，讓參觀人員了解科學(xué)研究的過程，有助于培養(yǎng)科學(xué)精神和提高科學(xué)素養(yǎng)。

2.3 配制有效的管理機(jī)構(gòu)，確保科普工作高效開展

科普基地的建設(shè)和各項工作的實施離不開核心管理部門的指導(dǎo)和牽引，建立健全科普工作組織架構(gòu)勢在必然。依托工藝技術(shù)部門成立公司科普工作管理辦公室，統(tǒng)籌管理公司科普工作，協(xié)調(diào)組織科普工作中出現(xiàn)的各種問題。確立各主管單位和配合單位的職責(zé)，圍繞“科普基地建設(shè)、企業(yè)技術(shù)中心、專利示范單位”等做好大火箭基地科研科普建設(shè)工作，提升科普工作能力。

2.4 加強(qiáng)培訓(xùn)，建立高素質(zhì)的科普人才隊伍

科普人才是科普教育基地發(fā)展的智力保障，是科普工作實施的主體。配備科普教育兼職宣傳講解人員，是開展科普工作必不可少的部分。在基地各單位組織一批講解水平較高的人員成立科普宣傳教育小組；對宣傳教育人員不定期的進(jìn)行專題培訓(xùn)講座，強(qiáng)化講解水平，增加知識儲備，提高宣傳能力；組織宣傳教育人員參觀其他科普基地及全國科普日、科技活動周等全國性大型科普活動，交流科普工作經(jīng)驗，擴(kuò)展知識視野，通過“引進(jìn)來、走出去”，不斷地提高科普基地工作人員工作水平。

2.5 開展特色活動，提升公眾航天知識認(rèn)知

青少年科學(xué)素質(zhì)的培養(yǎng)是我國科普工作的重點，航天科普知識的宣傳更能拓展他們對我國航天事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的認(rèn)知，進(jìn)一步強(qiáng)化青少年的創(chuàng)新意識，提升創(chuàng)新能力，激發(fā)青少年學(xué)生愛國、愛科學(xué)的熱情。基地科普工作要組織多層次的展覽活動，開辟完善科普線路；聯(lián)合北京航天科普基地、航天科技集團(tuán)人才中心、天津市科協(xié)、天津市開發(fā)區(qū)科協(xié)等單位，加強(qiáng)與大中小院校的聯(lián)系，積極開展現(xiàn)場參觀、仿真模擬體驗、人物事跡展示等科普活動，積極互動，引導(dǎo)和培養(yǎng)青少年對科技知識的探索，促進(jìn)航天科學(xué)知識的宣傳，更好的了解和學(xué)習(xí)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的航天精神。

2.6 加強(qiáng)對外聯(lián)系，提升基地科研科普管理能力

航天科學(xué)知識是科普宣傳的內(nèi)容，科技創(chuàng)新是科普宣傳的不竭源泉。企業(yè)型科普基地依托自身各項專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、研發(fā)優(yōu)勢等豐富資源，提升科普宣傳力度，推動科普基地建設(shè)發(fā)展。天津航天科普基地的發(fā)展以實習(xí)基地、科研合作研究伙伴等形式和國內(nèi)知名學(xué)府、技術(shù)專家開展合作，促進(jìn)運載火箭技術(shù)研究的深度與廣度，提升技術(shù)創(chuàng)新能力；建立與航天科技集團(tuán)人才中心等北京關(guān)聯(lián)單位合作關(guān)系，推進(jìn)京津兩地科普工作合作交流，進(jìn)一步將大火箭科普基地推向全國，并努力將基地打造成國內(nèi)了解大型運載火箭制造技術(shù)的科普窗口；加強(qiáng)與天津市各級科技主管部門和其他企事業(yè)單位的聯(lián)系，提升公司在社會及行業(yè)內(nèi)的影響力和知名度，爭取更多的人才開發(fā)、配套設(shè)施建設(shè)等方面的外部資源。

2.7 積極創(chuàng)新拓展宣傳渠道，擴(kuò)大科普基地影響力

科普基地的宣傳工作是基地建設(shè)的一項重要內(nèi)容，能夠提升公眾對航天基地的認(rèn)知，對科普基地社會化效應(yīng)有極大的推動作用。充分利用信息化、數(shù)字化手段，搭建微信、門戶等對外宣傳報道和形象展示的網(wǎng)絡(luò)平臺，及時收集和遴選科普知識和動態(tài)信息，定期利用平臺。利用網(wǎng)絡(luò)互動，做到線上問題線下實際體驗、線下問題線上思考研究，形成線上線下相結(jié)合的立體化科普模式[3]，提升公司的公眾關(guān)注度和社會影響力。充分利用新聞、廣播、報刊等新聞媒體，積極宣傳報道基地科普工作信息，加強(qiáng)對外宣傳，營造大火箭科普基地良好的發(fā)展軟環(huán)境。

3 結(jié)語

天津航天科普基地作為國家級科普基地，立足自身特色和優(yōu)勢不斷在科普基地優(yōu)化改造、能力建設(shè)、管理水平、人才隊伍建設(shè)等方面進(jìn)行完善和提高，不斷地提升基地的科普服務(wù)能力，通過各項活動、承擔(dān)科普項目共享科普資源，增進(jìn)公眾對航天科學(xué)技術(shù)的興趣和理解，讓公眾通過科普活動近距離的接觸航天知識，了解中國航天夢，讓“大火箭”成為新一代運載火箭的科普名片。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐超.提升全民科學(xué)文化素質(zhì)，從打造科普教育基地開始[J].華東科技，2010（7）：34-35.

航天制造技術(shù)范文第5篇

關(guān)鍵詞：商業(yè)航天；經(jīng)濟(jì)活動；就業(yè)；收入

0 前言

航天產(chǎn)業(yè)一般是指利用火箭發(fā)動機(jī)推進(jìn)的跨大氣層和太空飛行的飛行器及其所載設(shè)備、武器系統(tǒng)和各種地面設(shè)備的制造以及各種飛行器的發(fā)射服務(wù)和應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)。航天產(chǎn)業(yè)分民用航天、軍用航天和商業(yè)航天三類。其中，商業(yè)航天是指以營利為目的，獨立的、非政府的航天活動。在國外，商業(yè)航天是在市場驅(qū)動下的航天活動，一般由私人或企業(yè)集團(tuán)投資，并可為國家和社會創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)和社會效益。自20世紀(jì)80年代起，商業(yè)航天在整個航天產(chǎn)業(yè)中所占的份額變得越來越大了，航天技術(shù)商業(yè)化趨勢越來越明顯，這是過去一直以政府為主導(dǎo)的航天活動的新趨勢。

1 2004年美國的商業(yè)航天工業(yè)對于美國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的量化分析

美國的商業(yè)空間運輸促進(jìn)了科技的進(jìn)步，也帶動了新的商業(yè)市場的演化形成。以通信產(chǎn)業(yè)為例，對于通信衛(wèi)星的使用，不再僅僅局限于如電話機(jī)群移動通訊、電視傳輸，而是轉(zhuǎn)向了應(yīng)用更加復(fù)雜、附加價值更高的設(shè)備，如衛(wèi)星直播(DTH)、數(shù)據(jù)服務(wù)(data services)、甚小口徑天線終端(VSAT)，以及最近的數(shù)字音頻廣播業(yè)務(wù)(DARS)。商業(yè)空間運輸同樣支撐了商業(yè)遙感工業(yè)的發(fā)展。衛(wèi)星應(yīng)用的逐步廣泛，為衛(wèi)星和地面設(shè)備占領(lǐng)了市場。制造、銷售衛(wèi)星通信設(shè)備，制造支撐衛(wèi)星操作和使用的地面設(shè)備的產(chǎn)業(yè)都得到了迅速的發(fā)展。

伴隨商業(yè)空間運輸技術(shù)的進(jìn)步，相應(yīng)的有了衛(wèi)星制造、衛(wèi)星通迅服務(wù)、遙感和衛(wèi)星地面設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這些商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了持續(xù)的影響。對于商業(yè)空間運輸以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)的需求對于所有其他的工業(yè)部門都產(chǎn)生了影響。

商業(yè)航天對經(jīng)濟(jì)的影響，主要可從三個方面衡量。①經(jīng)濟(jì)活動。經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)的商品和勞務(wù)的價值。在這里，經(jīng)濟(jì)活動不僅包括商業(yè)空間運輸及相關(guān)產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的商品、勞務(wù)，也包括為了支撐這些產(chǎn)業(yè)的其他集團(tuán)的產(chǎn)品。②收入。經(jīng)濟(jì)中所有向雇員支付的工資和薪酬的總和。本文所指的收入也包括向那些為了支撐商業(yè)空間運輸及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集團(tuán)所雇用的人員支付的酬勞。③就業(yè)。經(jīng)濟(jì)中受雇生產(chǎn)商品和勞務(wù)的工人的數(shù)量。統(tǒng)計表明，美國商業(yè)空間運輸對經(jīng)濟(jì)活動的貢獻(xiàn)近9800億美元，其中有350億美元來自于衛(wèi)星的制造，3170億美元來自于地面設(shè)備的制造。衛(wèi)星服務(wù)創(chuàng)造了565億美元的商品和勞務(wù)，其中衛(wèi)星直播是目前為止對于經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)最大，占了所有衛(wèi)星服務(wù)對經(jīng)濟(jì)活動貢獻(xiàn)的90%。由于這些因商業(yè)航天而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動，經(jīng)濟(jì)中所有行業(yè)的雇員獲得了總和高達(dá)2500億美元的工資和薪金。商業(yè)航天為美國社會創(chuàng)造了巨大的就業(yè)收入，這對于維持社會的穩(wěn)定和均衡是非常有利的。在整個經(jīng)濟(jì)體中，商業(yè)空間運輸及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)造了超過550，000個就業(yè)崗位。

從1999年以來，美國商業(yè)航天發(fā)展呈現(xiàn)一個非常明顯的趨勢，就是對經(jīng)濟(jì)的影響正在逐漸加大。從1999年到2004年，商業(yè)航天對經(jīng)濟(jì)總的貢獻(xiàn)增長了近60%，其中對收入的貢獻(xiàn)增長了52%，而所創(chuàng)造的就業(yè)崗位增長了11%。由此可見，商業(yè)航天對美國經(jīng)濟(jì)所帶來的影響是巨大的，并且極其廣泛。

2 美國商業(yè)航天運行機(jī)制的基本特征

商業(yè)航天由國家航天委員會制定政策、提出計劃，主要的活動由私營航天企業(yè)開展。在商業(yè)航天方面，美國政府對于商業(yè)航天給與一定的補(bǔ)貼，以鼓勵航天企業(yè)發(fā)展上用航天產(chǎn)品，參與國內(nèi)外商業(yè)航天市場的競爭。

美國商業(yè)航天政策的基本目標(biāo)是支持和增強(qiáng)美國在航天活動中的經(jīng)濟(jì)競爭力，同時保護(hù)美國國家安全和外交政策利益。擴(kuò)大美國商業(yè)航天活動為美國創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)利益，這一點在上文中已經(jīng)分析到，并且可以為美國政府提供更加廣泛的航天產(chǎn)品和服務(wù)。政府則在采購、提供市場、法律政策、技術(shù)、設(shè)施方面對航天產(chǎn)品和服務(wù)的商業(yè)化給與支持。

3 中國航天工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

中國系列運載火箭的成功發(fā)射，以及神州六號載人飛船的成功，都標(biāo)志著中國航天工業(yè)的巨大進(jìn)步。同美國等航空大國相比，中國航天發(fā)展的模式有很大不同。回顧歷史，美國和前蘇聯(lián)是基于國家安全的考量開始發(fā)展太空計劃，日本則著重在航天工程的科技層面，而歐盟國家的太空計劃要促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且希望在政治上作為統(tǒng)一的政治實體和美國齊頭并進(jìn)。

隨著我國航天技術(shù)的日益成熟，航天器制造業(yè)的利潤正在逐漸增加，從上個世紀(jì)90年代的負(fù)利潤，現(xiàn)在已經(jīng)開始盈利，并且有整體上升的趨勢。但是無論是同美國相比，中國航天所帶來的經(jīng)濟(jì)效益是相對薄弱的。航天事業(yè)的發(fā)展，是中國政府大力推動的，為我國科技的發(fā)展和高端人才就業(yè)創(chuàng)造了巨大的貢獻(xiàn)，中國的衛(wèi)星技術(shù)，已經(jīng)讓農(nóng)業(yè)、交通和基礎(chǔ)建設(shè)等等受益，但從長遠(yuǎn)來看，中國的經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，必須也要注重航天產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4 美國商業(yè)航天對中國航天的啟示

商業(yè)航天以營利為目的，是在市場驅(qū)動下的航天活動，由企業(yè)集團(tuán)投資，可為國家和社會創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)和社會效益。制定和鼓勵商業(yè)航天發(fā)展的政策，不但有助于我國航天工業(yè)的發(fā)展，而且有助于我國的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有助于提高我國航天工業(yè)在市場上的競爭力。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的日益深化和計劃經(jīng)濟(jì)逐步向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，特別是航天工業(yè)的轉(zhuǎn)軌和改革，在改革初期將航天工業(yè)分為軍品和民品的方法，以及由此建立起的運行機(jī)制，也必然需要不斷的改革和完善。我國過去的航天工業(yè)體制，應(yīng)逐步向軍、民、商綜合的機(jī)制發(fā)展，建立在市場經(jīng)濟(jì)下運作的商業(yè)航天新的運行機(jī)制。

(1)為了維護(hù)國家的利益和統(tǒng)一，在航天工業(yè)這樣具有重要戰(zhàn)略地位的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中，政府仍要維持對于航天產(chǎn)業(yè)的扶持力度。但在一些邊緣性的領(lǐng)域，如零部件生產(chǎn)等中，可以實行非國有化生產(chǎn)，逐步縮小國有化的程度，通過招標(biāo)、承包等方式，既可以減少成本，也可以促進(jìn)這些領(lǐng)域市場的競爭。

(2)在今后的一段時期內(nèi)，國有企業(yè)仍將是航天產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)部分，由于中國的市場機(jī)制尚不完善，不可能在短期內(nèi)發(fā)展成美國航天產(chǎn)業(yè)那樣完善的市場體制，但是可以在現(xiàn)有的制度基礎(chǔ)上加大改革力度，促進(jìn)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在國有企業(yè)內(nèi)推行現(xiàn)代企業(yè)制度，促進(jìn)科技的進(jìn)步和研制開發(fā)，促進(jìn)人力資源的開發(fā)和利用，并使它們有充分的經(jīng)營自，在市場上競爭。

(3)隨著世界商業(yè)航天市場的需求進(jìn)一步擴(kuò)大，各國的商業(yè)航天活動越來越多的瞄準(zhǔn)國際市場，在世界商業(yè)航天市場上獲利。在逐漸蓬勃的國際商業(yè)航天市場上，中國要努力擴(kuò)大自己的市場份額，獲取經(jīng)濟(jì)利潤。這就要求中國的航天企業(yè)走向國際化，參與國際合作與競爭，獲得進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]吳照云.航天產(chǎn)業(yè)與市場運行機(jī)制的兼容性分析[J].中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2004，(12).