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排放二氧化碳的危害范文第1篇

【摘 要】 初中化學(xué)新課標(biāo)要求學(xué)生逐步學(xué)會(huì)從化學(xué)的角度認(rèn)識(shí)自然與環(huán)境的關(guān)系，分析有關(guān)的社會(huì)現(xiàn)象。本文以二氧化碳內(nèi)容的學(xué)習(xí)例，總結(jié)分析了二氧化碳綜合利用的策略技術(shù)，提出了拓展學(xué)生科學(xué)視野，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的方法。

關(guān)鍵詞 二氧化碳；科學(xué)視野；學(xué)習(xí)興趣

初中化學(xué)新課標(biāo)指出：在化學(xué)教學(xué)中，通過(guò)幫助學(xué)生了解化學(xué)制品對(duì)人類健康的影響，懂得運(yùn)用化學(xué)知識(shí)和方法治理環(huán)境，合理地開(kāi)發(fā)和利用化學(xué)資源，逐步學(xué)會(huì)從化學(xué)的角度認(rèn)識(shí)自然與環(huán)境的關(guān)系，分析有關(guān)的社會(huì)現(xiàn)象。

本文以二氧化碳一節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)為例，在講授完畢本節(jié)內(nèi)容后，教師可以設(shè)置問(wèn)題或布置任務(wù)：如果二氧化碳過(guò)度排放，將對(duì)人類產(chǎn)生什么危害呢？人類又將如何應(yīng)對(duì)呢？由此引導(dǎo)學(xué)生深入思考。然后老師可以依據(jù)調(diào)研情況向?qū)W生說(shuō)明：空氣中大量排放的二氧化碳導(dǎo)致地表溫度上升、冰川溶化、海平面上升、給人類帶來(lái)災(zāi)難。盡管目前還無(wú)法科學(xué)計(jì)量，但確有跡象表明CO2所引起的氣候變化是很顯著的。控制減少大氣中二氧化碳的含量已引起全世界科學(xué)家的重視，在努力尋找轉(zhuǎn)化的方法，以保護(hù)環(huán)境。那么如何做到CO2的減排、封存和利用呢。在此可以向?qū)W生講授當(dāng)今二氧化碳處理利用的現(xiàn)狀，以達(dá)到拓展學(xué)生科學(xué)視野、激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、提高環(huán)保意識(shí)的目的。

1.生物技術(shù)

利用光合作用吸收儲(chǔ)存二氧化碳，是控制二氧化碳最直接、副作用最小的方法。減少大氣中二氧化碳含量最簡(jiǎn)單的辦法就是植樹(shù)造林，也是最廉價(jià)的解決方案。樹(shù)木在生長(zhǎng)的過(guò)程中從空氣吸收二氧化碳，放出氧氣，以木材的形式存儲(chǔ)碳。據(jù)估計(jì)，全世界森林中總共存儲(chǔ)著近1萬(wàn)億噸碳。然而，利用植物光合作用降低二氧化碳的效率很低，因?yàn)樾枰罅康耐恋貋?lái)植樹(shù)或農(nóng)作物。據(jù)計(jì)算，要平衡目前全球二氧化碳排放值，人們必須每年種植相當(dāng)于整個(gè)印度國(guó)土那么大面積的森林，顯然這是不可能的。但生物吸收二氧化碳的方法并非窮途末路，研究發(fā)現(xiàn)海洋生物吸收二氧化碳的潛力巨大。日本科學(xué)家已經(jīng)篩選出幾種能在高濃度二氧化碳下繁殖的海藻并計(jì)劃在太平洋海岸進(jìn)行繁殖，以吸收附近工業(yè)區(qū)排出的二氧化碳。美國(guó)一些研究人員以加州巨藻為載體，繁殖一種可吸收二氧化碳的鈣質(zhì)海藻，形成碳酸鈣沉入海底，騰出的巨藻表面可供繼續(xù)繁殖。

2.能源革新

二氧化碳的排放在很大程度上取決于為獲得能量而進(jìn)行的礦物燃料燃燒，因此改革能源形式或能量來(lái)源稱為減少二氧化碳排放的一個(gè)突破口，這也符合污染控制的原則，從源頭上控制二氧化碳的生產(chǎn)。

（1）燃料脫碳：即以含碳量較低的燃料（如石油和天然氣）或無(wú)碳燃料（如氫氣）取代含碳量較高的燃料（如煤），使得每單位能耗量的平均二氧化碳排放量減少。20世紀(jì)80年代美國(guó)化工界就提出將煤、生物體等不清潔燃料與氫氣反應(yīng)生成甲烷、一氧化碳、氫以及固態(tài)焦炭等，再將甲烷高溫分解成氫，一氧化碳以及固體炭黑，然后氫與一氧化碳合成甲醇，未反應(yīng)的氫與一氧化碳作為原料循環(huán)使用。

（2）燃料電池：即以電化學(xué)氧化產(chǎn)生電力，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，燃燒效率達(dá)到40%-60%（與之相比火力發(fā)電的效率僅為30%左右），大幅節(jié)約了初級(jí)能源，避免了大量污染。重要的是，燃料電池是以氫為燃料的，燃燒產(chǎn)物是水，既解決了能源產(chǎn)生和輸送，又避免了環(huán)境污染。

3.二氧化碳的收集

二氧化碳的人為排放源主要有汽車、工廠等。然而在眾多汽車上安裝收集二氧化碳的設(shè)備不現(xiàn)實(shí)，目前把收集二氧化碳的工作重點(diǎn)放在了以燃燒礦物燃料為主的發(fā)電廠上，這些發(fā)電廠的二氧化碳排放量大約占全世界二氧化碳排放量的1/4。在吸收塔中二氧化碳與醇胺接觸發(fā)生反應(yīng)，釋放出濃縮的二氧化碳，并還原成化學(xué)吸收劑。另外，比較理想的辦法是將收集到的二氧化碳輸送到地下或海洋深處埋藏起來(lái)。石油開(kāi)采行業(yè)中有些油田為了增加留在地層孔隙中難以開(kāi)采的石油產(chǎn)量，向地下注入壓縮二氧化碳，以增大地下壓力，增強(qiáng)原油流動(dòng)性，提高原油的采收率。目前，美國(guó)每年有近百個(gè)油田為提高原油產(chǎn)量向地下注入500萬(wàn)噸左右的二氧化碳。盡管封閉的地質(zhì)結(jié)構(gòu)是人們最理想的二氧化碳儲(chǔ)存之處，但是一些科學(xué)家指出，深海才是未來(lái)溫室氣體最大的潛在儲(chǔ)存庫(kù)。海洋表面每天都要吸收2000萬(wàn)噸的二氧化碳。據(jù)估計(jì)，以海水溶解方式總共儲(chǔ)有46萬(wàn)億噸二氧化碳，但其容量還要大很多。因此即使人類向海洋加入兩倍前工業(yè)時(shí)代大氣濃度的二氧化碳，海洋的碳含量的變化也不超過(guò)2%。而且，通過(guò)自然過(guò)程，排放到大氣中的二氧化碳早晚也會(huì)轉(zhuǎn)移到海洋中。

4.二氧化碳的資源化利用

二氧化碳作為新的碳源，開(kāi)發(fā)綠色合成工藝已引起普遍關(guān)注。綜合利用二氧化碳并使之轉(zhuǎn)化為附加值較高的化工產(chǎn)品，不僅為碳一化工提供了廉價(jià)易得的原料，開(kāi)辟了一條極為重要的非石油原料化學(xué)工業(yè)路線，而且在減輕全球溫室效應(yīng)方面也具有重要的生態(tài)與社會(huì)意義。隨著人們對(duì)二氧化碳性質(zhì)的深入了解，以及化工原料的改革，二氧化碳作為一種潛在的碳資源，越來(lái)越受到人們的重視，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫接行ч_(kāi)發(fā)。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙成美.二氧化碳的性質(zhì)， 中學(xué)化學(xué)教學(xué)參考，2000(5):27-28

[2]Garola Hanisch.二氧化碳儲(chǔ)存的來(lái)龍去脈[J].環(huán)境科技動(dòng)態(tài)，1998，2:9-12

[3]周歡懷，艾宇.二氧化碳減排與可持續(xù)發(fā)展[J].杭州化工，2005，32(2)：15-18

【作者簡(jiǎn)介】

排放二氧化碳的危害范文第2篇

長(zhǎng)期以來(lái)，碳捕捉與封存技術(shù)（carbon capture and storage，CCS）被視為應(yīng)對(duì)全球變暖的一種重要方案，即從工業(yè)生產(chǎn)或燃燒化石燃料所產(chǎn)生的氣體中分離出二氧化碳，然后注入一定深度的地下巖層中封存。通常選擇的封存地點(diǎn)是廢棄油氣田等，但一些專家擔(dān)心，這些氣體將來(lái)還會(huì)泄漏回地面，技術(shù)安全性有待驗(yàn)證。

與水混合注入地下

為此，美國(guó)和歐盟的一些機(jī)構(gòu)從2012年開(kāi)始在冰島實(shí)施名為“碳固定”的試點(diǎn)項(xiàng)目。冰島有多座活火山，火山噴發(fā)形成的玄武巖廣泛存在于地下，這種巖石的鈣、鎂、鐵含量高，可與二氧化碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成固態(tài)的碳酸鹽礦物質(zhì)。

這個(gè)項(xiàng)目由美國(guó)哥倫比亞大學(xué)、冰島大學(xué)、冰島雷克雅未克能源公司、英國(guó)南安普敦大學(xué)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合實(shí)施，研究人員先把此前收取的二氧化碳與水混合，然后注入到地下400米至800米深處的玄武巖層中。

科學(xué)家希望玄武巖能夠儲(chǔ)藏及永久礦化大量的氣體。在玄武巖中，溶解的二氧化碳能夠與鈣和鎂發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并在數(shù)十年中形成石灰?guī)r。

一些專家原以為相關(guān)化學(xué)反應(yīng)需經(jīng)過(guò)數(shù)百年乃至數(shù)萬(wàn)年才能完成，但最新研究顯示，這一化學(xué)反應(yīng)的速度比此前預(yù)測(cè)的要快得多。

“我們的研究結(jié)果顯示，所注入的二氧化碳含量的95%至98%在不到兩年的時(shí)間內(nèi)便發(fā)生了鈣化（即轉(zhuǎn)化為固態(tài)碳酸鹽），”論文第一作者、南安普敦大學(xué)地質(zhì)工程學(xué)副教授于爾格?馬特（Juerg M. Matter）在一份聲明中說(shuō)，“這個(gè)速度非常令人吃驚。”

缺點(diǎn)是消耗大量水

馬特說(shuō)，固態(tài)碳酸鹽礦物質(zhì)沒(méi)有泄漏風(fēng)險(xiǎn)，因而這種方式可以永久且對(duì)環(huán)境無(wú)害地封存二氧化碳。玄武巖是地球上最常見(jiàn)的巖石類型之一，在世界許多地方的大陸邊緣地帶廣泛存在，因此有潛力用于大量封存二氧化碳。

但專家也表示，用上述方法將二氧化碳注入玄武巖層之前，需先把二氧化碳與水混合，因而所需用水量非常大，封存1噸二氧化碳需要大約25噸水。未來(lái)可以探索使用海水來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

“碳固定”是一個(gè)小型試點(diǎn)項(xiàng)目，目前冰島雷克雅未克能源公司正在開(kāi)展更大規(guī)模的試驗(yàn)，把一個(gè)從地?zé)岚l(fā)電廠捕捉的近5000噸二氧化碳封存到地下。研究人員認(rèn)為，這種新型固碳技術(shù)將會(huì)提高公眾對(duì)碳捕捉與封存技術(shù)的接受度。

背景鏈接

由于過(guò)度使用化石原料產(chǎn)生了過(guò)多二氧化碳，而人類無(wú)法消費(fèi)多出的龐大部分，所以造成了一系列氣候和生態(tài)問(wèn)題，于是碳捕捉與封存概念應(yīng)運(yùn)而生。

碳捕捉與封存技術(shù)是指將大型發(fā)電廠所產(chǎn)生的二氧化碳收集起來(lái)，并用各種方法儲(chǔ)存以避免其排放到大氣中的一種技術(shù)。這種技術(shù)被認(rèn)為是未來(lái)大規(guī)模減少溫室氣體排放、減緩全球變暖最經(jīng)濟(jì)可行的方法。因此，完成封存僅是成功的一半，科學(xué)家和工程師還必須找出如何從工業(yè)設(shè)施里捕獲二氧化碳，并以最節(jié)約成本的方式將它們運(yùn)輸?shù)礁綦x地點(diǎn)。

二氧化碳封存的方法有許多種，一般說(shuō)來(lái)可分為地質(zhì)封存和海洋封存兩類。地質(zhì)封存一般是將二氧化碳注入地質(zhì)結(jié)構(gòu)中，這些地質(zhì)結(jié)構(gòu)可以是油田、氣田、咸水層以及無(wú)法開(kāi)采的煤礦等。研究表明，二氧化碳性質(zhì)穩(wěn)定，可以在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)被封存。若地質(zhì)封存點(diǎn)經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎地選擇、設(shè)計(jì)與管理，注入其中的氣體可以封存1000年以上。海洋封存是指將二氧化碳通過(guò)輪船或管道運(yùn)輸?shù)缴詈：５走M(jìn)行封存。

二氧化碳的捕捉方式主要有三種：燃燒前捕捉、富氧燃燒和燃燒后捕捉。捕捉到的二氧化碳必須運(yùn)輸?shù)胶线m的地點(diǎn)進(jìn)行封存，可以使用汽車、火車、輪船以及管道進(jìn)行運(yùn)輸。而且即使一個(gè)碳礦化產(chǎn)業(yè)能夠啟動(dòng)，要在全球技術(shù)水平上建立它，將需要完成一個(gè)重建石油工業(yè)規(guī)模的任務(wù)量。

作為一項(xiàng)新的減排技術(shù)，碳捕捉與封存技術(shù)尚處于研發(fā)階段，并未開(kāi)始大規(guī)模商業(yè)推廣，在技術(shù)上和制度上都存在著許多問(wèn)題和障礙。在政策法規(guī)方面，對(duì)于碳捕捉與封存技術(shù)的應(yīng)用，特別是二氧化碳的運(yùn)輸與封存，缺乏明確的監(jiān)管監(jiān)測(cè)，相關(guān)法律法規(guī)將會(huì)成為嚴(yán)重的阻礙。

排放二氧化碳的危害范文第3篇

氣候變暖已經(jīng)成為了一個(gè)全球性的氣候問(wèn)題，受到越來(lái)越多的人的關(guān)注。而二氧化碳是造成溫室效應(yīng)的主要?dú)怏w，溫室效應(yīng)是近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)熱門的研究課題，也是關(guān)系全球環(huán)境的重要問(wèn)題。由于人類對(duì)燃料使用量的日益增加，向大氣中排放的CO2越來(lái)越多，同時(shí)，人類對(duì)森林的大量砍伐，造成地球上的森林面積急劇減少，植物對(duì)CO2的光合再生作用日趨減弱，大氣中CO2的濃度逐步升高，致使全球氣候變暖，導(dǎo)致溫室效應(yīng)，從而對(duì)全球的生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了一系列的影響，直接危害全球工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人類健康和生存環(huán)境以及生物物種。中國(guó)政府承諾到2020年單位GDP 的CO2排放量要比2005年降低40%～45%，并將其作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃；從另一個(gè)角度看，CO2又是重要的C1資源及化工原料。因此，如何變廢為寶、綜合利用CO2已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的問(wèn)題。揚(yáng)子石化乙二醇裝置采用美國(guó)SD公司專利技術(shù)，于1987年建成投產(chǎn)，1999年8月完成擴(kuò)容改造，生產(chǎn)能力增加到24萬(wàn) t/年；2013年3月，新增18萬(wàn) t/年環(huán)氧乙烷改造裝置投產(chǎn)，形成兩套氧化系統(tǒng)、一套環(huán)氧乙烷精制系統(tǒng)、一套乙二醇精制系統(tǒng)，年產(chǎn)40萬(wàn) t當(dāng)量環(huán)氧乙烷的規(guī)模。在生產(chǎn)過(guò)程中，乙烯可以部分氧化生成環(huán)氧乙烷或完全氧化生成二氧化碳和水，環(huán)氧乙烷本身也可以氧化為二氧化碳和水。由于二氧化碳在循環(huán)反應(yīng)氣中的含量過(guò)高會(huì)抑制氧化反應(yīng)，因此在工藝上使用碳酸鉀溶液進(jìn)行吸收和解吸，最后排放到大氣中。

1 環(huán)氧乙烷/乙二醇裝置副產(chǎn)二氧化碳的計(jì)算

根專業(yè)提供論文寫作、寫作論文的服務(wù)，歡迎光臨dylw.net據(jù)環(huán)氧乙烷催化劑使用壽命周期的特性，在催化劑使用初期，平均選擇性高，副反應(yīng)少，副產(chǎn)二氧化碳少；在催化劑使用末期，平均選擇性低，副產(chǎn)二氧化碳多。下面分別就催化劑使用初、末期數(shù)據(jù)對(duì)二氧化碳生成量進(jìn)行計(jì)算說(shuō)明，詳見(jiàn)表1。

1#氧化系統(tǒng)催化劑末期粗二氧化碳排放量為15t /h，2#氧化系統(tǒng)催化劑末期粗二氧化碳排放量為9 t/h，催化劑末期二氧化碳生成量為：15×80.54%+9×80.30%=19.308 t/h，催化劑末期全年排放量約15.45萬(wàn) t。

由此可見(jiàn)生成二氧化碳的量是很大的，尤其是在催化劑使用末期、選擇性較低的情況下副產(chǎn)二氧化碳的量是催化劑初期的1.5倍。如果二氧化碳直接排放到大氣中，不僅對(duì)裝置形象造成了負(fù)面影響，也造成了碳資源的浪費(fèi)，增加了溫室氣體的排放。

2 二氧化碳的回收

2.1 回收的必要性

乙二醇裝置氧化反應(yīng)生成的廢氣CO2，原始設(shè)計(jì)放空大氣，1995年增加了CO2壓縮機(jī)C-201，將CO2送往乙烯裝置用于中和廢堿，但僅能用總量的1/3，還有2/3的量放空。

2009年，揚(yáng)子石化與BP合資建設(shè)年產(chǎn)500 kt醋酸裝置，與之配套的一氧化碳裝置同步建設(shè)。CO2作為重要的C1資源，可作為生產(chǎn)一氧化碳的原料，減少天然氣使用量。2010年4月，新增二氧化碳?jí)嚎s機(jī)C-260建成中交，將富余的二氧化碳?xì)怏w輸送到一氧化碳裝置作為生產(chǎn)原料。

2013年揚(yáng)子乙二醇18萬(wàn) t/年環(huán)氧乙烷改造裝置建成投產(chǎn)，形成兩套氧化系統(tǒng)、一套環(huán)氧乙烷精制和乙二醇精制系統(tǒng)，年產(chǎn)38萬(wàn) t當(dāng)量環(huán)氧乙烷的生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)二氧化碳排放量進(jìn)一步增大。

新增18萬(wàn) t環(huán)氧乙烷改造裝置按原有設(shè)計(jì)，CO2脫除系統(tǒng)所產(chǎn)CO2將全部放空，根據(jù)當(dāng)前揚(yáng)子石化物料綜合利用情況，1#氧化系統(tǒng)產(chǎn)生的CO2不能滿足芳烴廠CO裝置的生產(chǎn)需要，同時(shí)二氧化碳?jí)嚎s機(jī)目前出口流量只有設(shè)計(jì)的一半（4 000 NM3/h左右）。

2.2 回收的可行性

根據(jù)新增18萬(wàn)噸環(huán)氧乙烷改造裝置CO2排放工藝條件（見(jiàn)表2）和乙二醇裝置CO2回收壓縮機(jī)C-260設(shè)計(jì)能力專業(yè)提供論文寫作、寫作論文的服務(wù)，歡迎光臨dylw.net：壓縮機(jī)排量為8 228 NM3/h（正常輸送量為12.7 t/h），入口壓力0.07 MPa，入口管線操作溫度45 ℃，公稱直徑為DN500。可增設(shè)18萬(wàn) t環(huán)氧乙烷改造裝置CO2脫除系統(tǒng)至C-260的輸送管線，有效利用新裝置所產(chǎn)CO2，減少溫室氣體排放，多創(chuàng)效益。

2.3 工藝流程簡(jiǎn)介

乙二醇裝置兩套氧化系統(tǒng)碳酸鹽再生塔T-220/T-2220脫除的混合氣（主要為CO2）經(jīng)空冷器E-221/E-2221冷卻脫水后，一起進(jìn)入二氧化碳?jí)嚎s機(jī)C-260前冷凝器E-261進(jìn)行冷卻，冷卻后的氣體進(jìn)入前分離器D-261將水分脫除，之后CO2氣體以微負(fù)壓進(jìn)入C-260，獲取動(dòng)力后經(jīng)后冷卻器、后分離器后外送至芳烴廠一氧化碳裝置。為防止壓縮機(jī)的喘振，出口氣體經(jīng)后分離器后一部分經(jīng)防喘振閥CPV-271回到壓縮機(jī)入口，可通過(guò)調(diào)節(jié)此閥門開(kāi)度調(diào)整壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。如圖1所示：

3 經(jīng)濟(jì)效益核算

3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及取值說(shuō)明

4 結(jié) 語(yǔ)

乙二醇裝置副產(chǎn)CO2如果直接排放至大氣，會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，又浪費(fèi)了寶貴的碳資源。揚(yáng)子環(huán)氧乙烷/乙二醇裝置CO2的回收與利用，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)的必然要求，是社會(huì)發(fā)展的需要。從分析到最終的實(shí)踐證明，通過(guò)CO2壓縮機(jī)，將乙二醇裝置富余的CO2氣體輸送到一氧化碳裝置作為生產(chǎn)原料，可實(shí)現(xiàn)低投入高回報(bào)，對(duì)企業(yè)、對(duì)環(huán)境、對(duì)社會(huì)都是非常有益的。

CO2的回收利用還有許多更為廣闊的領(lǐng)域可以去開(kāi)發(fā)、去運(yùn)用，充分回收、利用外排CO2，可以為我國(guó)的企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益和更好的社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

排放二氧化碳的危害范文第4篇

關(guān)鍵詞：碳稅 必要性 可行性 征管制度

隨著黨的十報(bào)告“大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)”的提出，環(huán)境稅將在我國(guó)開(kāi)征的信號(hào)越來(lái)越強(qiáng)。2009年哥本哈根世界氣候大會(huì)，我國(guó)以一個(gè)負(fù)責(zé)任發(fā)展中大國(guó)的態(tài)度提出到2020年碳排放量在2005年水平上減排40%到45%的目標(biāo)，開(kāi)始擔(dān)負(fù)起發(fā)展中國(guó)家對(duì)全球二氧化碳排放的責(zé)任，這也預(yù)示著碳稅革命在我國(guó)即將到來(lái)。本文主要討論我國(guó)通過(guò)開(kāi)征碳稅來(lái)控制二氧化碳排放，以期能夠根據(jù)現(xiàn)實(shí)具體情況設(shè)置科學(xué)合理的碳稅征收管理制度。

一、我國(guó)征收碳稅的必要性

（一）我國(guó)目前二氧化碳排放的現(xiàn)狀

我國(guó)二氧化碳排放有兩大特點(diǎn)，一是總量巨大，二是碳強(qiáng)度高。根據(jù)美國(guó)能源信息管理局提供的數(shù)據(jù)，2010年世界二氧化碳排放總量為31780.36097（百萬(wàn)噸），而2010年二氧化碳排放量前5位的國(guó)家分別為中國(guó)、美國(guó)、印度、俄羅斯、日本 。

（二）征收碳稅對(duì)我國(guó)的預(yù)期影響

由于我國(guó)國(guó)土面積廣大，東、中、西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在差異，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，能源資源秉性不同。碳稅對(duì)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、能源消耗與收入分配的影響存在著較大的差異。參照中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒和中國(guó)稅務(wù)年鑒，選擇以下部分省份的數(shù)據(jù)分析碳稅實(shí)行的預(yù)期影響。

表1 征收碳稅對(duì)各省（直轄市）經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響統(tǒng)計(jì)表

能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。表中能源正負(fù)值表示碳稅的實(shí)施對(duì)各地能源消耗的影響，如北京、天津、浙江等地的負(fù)值說(shuō)明在保持其他稅收大體不變時(shí)，征收碳稅將減少當(dāng)?shù)啬茉吹南摹６窈颖薄⑦|寧、山東、四川為正值則說(shuō)明在保持其他稅收大體不變時(shí)，征收碳稅增加當(dāng)?shù)啬茉吹南摹＝Y(jié)合這些地方的能源儲(chǔ)備、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析可以發(fā)現(xiàn)，征收碳稅對(duì)能源消耗起抑制地區(qū)一般含碳燃料儲(chǔ)量少、能源利用效率高、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能耗低。對(duì)這些地區(qū)征收碳稅，政策促使企業(yè)會(huì)提高能源利用效率、尋找替代能源、增加資本和勞動(dòng)等要素替代能源要素，資金支持當(dāng)?shù)卣{(diào)整高科技、低能耗、服務(wù)型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。而征收碳稅對(duì)能源消耗起拉動(dòng)作用的地區(qū)一般含碳燃料儲(chǔ)量豐富、能源利用效率低、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能耗高。對(duì)這些地區(qū)征收碳稅，企業(yè)也會(huì)節(jié)約能源，但當(dāng)?shù)卣疄榱吮镜亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，將把大量的稅收收入回投到高能耗產(chǎn)業(yè)，后者的消極影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前者。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。征收碳稅對(duì)大部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起拉動(dòng)作用，但對(duì)少數(shù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生抑制作用，但作用不明顯。從全國(guó)整體范圍來(lái)看，碳稅對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正效應(yīng)大于負(fù)效應(yīng)，對(duì)具有經(jīng)濟(jì)顯性的地區(qū)可直接征收碳稅；對(duì)負(fù)效應(yīng)占主導(dǎo)的地區(qū)在征收碳稅時(shí)，可適當(dāng)減免企業(yè)其他稅負(fù)。

二、征收碳稅在我國(guó)的可行性

（一）征收碳稅的理論基礎(chǔ)

首先，環(huán)境在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中存在負(fù)外部性。環(huán)境的負(fù)外部性體現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和消費(fèi)的全過(guò)程中。其次，“污染者承擔(dān)原則”理論確定了污染者的責(zé)任問(wèn)題，即環(huán)境污染治理成本由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。污染者付費(fèi)，就是污染者承擔(dān)其生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中污染所引起的損失及治理費(fèi)用。二氧化碳的排放者為獲得自身的利益和效益，增加了社會(huì)環(huán)境治理的成本，必然應(yīng)該為其行為承擔(dān)責(zé)任，承擔(dān)責(zé)任的大小以對(duì)環(huán)境的危害程度來(lái)衡量。最后，公共產(chǎn)品理論指出環(huán)境是一種公共產(chǎn)品。由于公共產(chǎn)品具有非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性的特征，只要在技術(shù)上不能將非付費(fèi)者排除在受益人之外或者將其排除在外的成本明顯過(guò)高，搭便車現(xiàn)象就普遍存在。結(jié)果是由市場(chǎng)提供的公共產(chǎn)品明顯不足，需要通過(guò)非市場(chǎng)力量，即由政府負(fù)責(zé)提供，政府提供公共產(chǎn)品的資金來(lái)自征稅，用稅收收入來(lái)生產(chǎn)或購(gòu)買公共產(chǎn)品。

（二）征收碳稅在我國(guó)的可行性分析

1、政策上不斷傾斜。中國(guó)政府頒布《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》，擬采取一系列法律、經(jīng)濟(jì)、行政及技術(shù)手段，減緩溫室氣體排放，提高適應(yīng)氣候變化的能力；中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議要求，“加快出臺(tái)和實(shí)施有利于節(jié)能減排的財(cái)稅、價(jià)格、金融等激勵(lì)政策”。開(kāi)征碳稅不僅符合我國(guó)貫徹科學(xué)發(fā)展觀、節(jié)能減排、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式等發(fā)展目標(biāo)，也符合《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》提出的制定有效政策機(jī)制的要求，是當(dāng)前我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化所應(yīng)采取的主要措施。

2、技術(shù)操作有保證。較硫稅、污水稅等其他環(huán)境稅相比，碳稅有計(jì)量簡(jiǎn)單、操作容易、便于檢測(cè)的特點(diǎn)。碳稅的稅基是碳的排放量，各種能源的含碳量是固定的，所以其燃燒排放的二氧化碳量也是可以計(jì)算出來(lái)的，再考慮減排技術(shù)和回收利用等措施計(jì)量碳凈排放量，所以碳稅計(jì)量相對(duì)簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的檢測(cè)，對(duì)稅收征管人員來(lái)說(shuō)操作相對(duì)容易。

（三）我國(guó)碳稅稅收要素的初步設(shè)計(jì)

1、征稅對(duì)象和納稅人。碳稅的征稅范圍和對(duì)象為因在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和日常生活過(guò)程中消耗含碳燃料而向自然環(huán)境排放的二氧化碳?xì)怏w。導(dǎo)致全球氣候變化的溫室氣體不僅包括二氧化碳，還包括氮氧化物、氟化物、甲烷和臭氧，如果從運(yùn)用稅收政策來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變暖的角度看，應(yīng)該對(duì)所有溫室氣體征稅，這只是中長(zhǎng)期且針對(duì)集中排放溫室氣體對(duì)象的做法。而短期來(lái)看，二氧化碳是最主要的溫室氣體，且征收相對(duì)易行。由于二氧化碳是燃燒煤炭、天然氣、柴油、汽油等化石產(chǎn)品產(chǎn)生的，因此消耗以上產(chǎn)品的單位和個(gè)人就是碳稅的納稅義務(wù)人。

2、計(jì)稅依據(jù)。碳稅的征稅對(duì)象是二氧化碳，本應(yīng)以二氧化碳的實(shí)際排放量作為計(jì)稅依據(jù)。但由于計(jì)算二氧化碳的實(shí)際排放量涉及到二氧化碳排放量的監(jiān)測(cè)問(wèn)題，技術(shù)上很難控制，征管成本也將很高。因而應(yīng)采用二氧化碳的估算排放量作為計(jì)稅依據(jù)，即根據(jù)煤炭、天然氣、汽油和柴油等燃料的含碳量，推算出二氧化碳的排放量。

根據(jù)《IPCC國(guó)家溫室氣體清單指南》提供的基準(zhǔn)方法，含碳燃料消耗產(chǎn)生二氧化碳排放量的計(jì)算公式為：

二氧化碳排放量=含碳燃料消耗量×二氧化碳排放系數(shù)

二氧化碳排放系數(shù)=低位發(fā)熱量×碳排放因子量×碳氧化率×碳轉(zhuǎn)換系數(shù)

其中，含碳燃料消耗量指企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中實(shí)際消耗產(chǎn)生二氧化碳燃料（煤炭、天然氣、汽油、柴油等），將企業(yè)生產(chǎn)成本賬目記錄為征收依據(jù)。

3、稅率。碳稅的稅率與計(jì)稅依據(jù)密切相關(guān)，一是采用碳排放量作為計(jì)稅依據(jù)，二是二氧化碳排放對(duì)生態(tài)的破壞與其數(shù)量直接關(guān)聯(lián)，需要采用從量計(jì)征的方式，采用定額稅率形式。

碳稅稅率的設(shè)定要考慮的因素很多。首先，稅率應(yīng)該量化反映減排二氧化碳邊際成本。稅率水平要鼓勵(lì)納稅人對(duì)碳稅政策積極響應(yīng)，即稅負(fù)能夠影響其排放行為或進(jìn)行減排技術(shù)革新，故其稅負(fù)應(yīng)高于為減排所使用替代能源或采取技術(shù)措施的邊際成本。其次，考慮稅率對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響。如果稅率水平過(guò)高，勢(shì)必對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生重大影響，因此需要根據(jù)我國(guó)的不同階段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)確定稅率。既要遵循新稅種征收力度循序漸進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，又要對(duì)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能源密集型企業(yè)給予一定稅收補(bǔ)償。再次，稅率水平的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮燃料差別因素。為鼓勵(lì)企業(yè)及個(gè)人用環(huán)境友好型產(chǎn)品對(duì)污染型產(chǎn)品進(jìn)行替代，并減輕其過(guò)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，根據(jù)含碳燃料需求價(jià)格彈性和能源效率水平，有選擇地對(duì)煤炭、天然氣、汽油及柴油不同含碳燃料實(shí)行差別稅率。此外，碳稅稅率水平還受其他稅種、國(guó)際能源價(jià)格走勢(shì)、國(guó)際碳稅協(xié)調(diào)等因素影響，這些都是在確定我國(guó)碳稅稅率時(shí)需要考慮的因素。

三、構(gòu)想我國(guó)碳稅的征管制度

（一）明晰碳稅征收階段特點(diǎn)

開(kāi)征碳稅會(huì)增加企業(yè)特別是能源、資源密集型企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，突如其來(lái)的稅負(fù)將會(huì)使企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難，甚至降低本國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局。我國(guó)應(yīng)當(dāng)借鑒國(guó)際通行的做法，引入碳稅時(shí)實(shí)施預(yù)告和漸進(jìn)時(shí)序策略。通過(guò)對(duì)企業(yè)進(jìn)行預(yù)告，稅率逐年提高，直到預(yù)期水平。

（二）提高企業(yè)碳消耗統(tǒng)計(jì)水平

對(duì)企業(yè)排碳的統(tǒng)計(jì)工作屬于提高碳稅征管的配套能力。碳稅的征收依據(jù)是企業(yè)含碳燃料的消耗數(shù)量，這些數(shù)據(jù)主要通過(guò)企業(yè)生產(chǎn)成本賬目中獲得。稅務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)能源消耗的統(tǒng)計(jì)工作，建立專門的碳消耗申報(bào)和核算賬目。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)稅收人員和企業(yè)會(huì)計(jì)的專項(xiàng)培訓(xùn)，使其掌握碳申報(bào)的相關(guān)工作。

（三）協(xié)調(diào)相關(guān)政策

環(huán)境稅收體系中不僅包括碳稅，其實(shí)也有污染產(chǎn)品消費(fèi)稅、資源稅等稅種。有必要將新舊環(huán)境稅結(jié)合起來(lái)，使它們之間相互配合和協(xié)調(diào)，形成合力，更好地發(fā)揮稅收節(jié)能減排上的調(diào)控作用。

（四）落實(shí)各項(xiàng)碳稅優(yōu)惠制度

借鑒外國(guó)碳稅征收經(jīng)驗(yàn)，如要碳稅真正發(fā)揮二氧化碳減排功效，稅率就會(huì)很高，而較高的碳稅稅率水平對(duì)能源、資源密集型企業(yè)產(chǎn)生不利影響，出現(xiàn)影響國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、不利本國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等負(fù)面效應(yīng)。我國(guó)在開(kāi)征碳稅時(shí)也有必要借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)整個(gè)稅制結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要調(diào)整，按照有增有減的稅制改革思路，以其他稅種改革所形成的稅負(fù)空間來(lái)容納碳稅，基本保持稅收收入中性。

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排放二氧化碳的危害范文第5篇

1、低碳，意指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。

2、隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無(wú)限上升和生產(chǎn)生活方式的無(wú)節(jié)制，世界氣候面臨越來(lái)越嚴(yán)重的問(wèn)題，二氧化碳排放量越來(lái)越大，地球臭氧層正遭受前所未有的危機(jī)，全球?yàn)?zāi)難性氣候變化屢屢出現(xiàn)，已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類的生存環(huán)境和健康安全，即使人類曾經(jīng)引以為豪的高速增長(zhǎng)或膨脹的GDP也因?yàn)榄h(huán)境污染、氣候變化而大打折扣。減少排放二氧化碳的生活則叫做低碳生活。

3、低碳經(jīng)濟(jì)和低碳生活是低碳的核心內(nèi)容。

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