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停車場(chǎng)的盈利模式范文第1篇

作為中國最早做iOS應(yīng)用開發(fā)團(tuán)隊(duì)的一批人，朱連興經(jīng)歷了移動(dòng)App領(lǐng)域的大起大落，通過對(duì)蛐蛐兒的研發(fā)與推廣他總結(jié)出了自己的關(guān)于移動(dòng)互聯(lián)創(chuàng)業(yè)的技術(shù)研發(fā)與盈利方法。

圍繞技術(shù)找點(diǎn)子

之所以叫蛐蛐兒，是因?yàn)樗趥鬏斘募倪^程中會(huì)發(fā)出蛐蛐的叫聲。它采用的是獨(dú)有的聲音編解碼技術(shù)，通過把聲音轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)據(jù)傳輸，使不同客戶端之間建立數(shù)據(jù)鏈接。只要雙方都安裝了蛐蛐兒應(yīng)用，就能通過簡單的操作實(shí)現(xiàn)文件的傳輸，避免了配對(duì)和登錄的麻煩，其聲音的廣播特色能在3秒之內(nèi)將信息分發(fā)給其他用戶，這相對(duì)于二維碼掃描、電子郵件、藍(lán)牙等技術(shù)，傳輸速度更快。

目前，蛐蛐兒已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨平臺(tái)傳輸，同時(shí)還增加了微博加關(guān)注、電子名片交換等社交功能。

朱連興表示，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)注冊(cè)了專利，其商業(yè)化前景非常廣泛。它不僅停留在個(gè)人對(duì)個(gè)人的內(nèi)容分享上，更重要的用途是解決用戶的剛性需求，以及可以圍繞這一技術(shù)研發(fā)更多應(yīng)用。“在停車場(chǎng)，我們可以用手機(jī)與停車控制機(jī)進(jìn)行聲音對(duì)接，減少繁瑣的停車程序；網(wǎng)友可以通過聲音傳輸來完成支付寶賬號(hào)的自動(dòng)填寫，并快速完成支付；商家還可以通過這項(xiàng)技術(shù)推送優(yōu)惠券、產(chǎn)品促銷信息和簽到服務(wù)。”他舉例說。

與其他App不同的是，蛐蛐兒意在推廣聲音的傳輸技術(shù)，而不是產(chǎn)品本身。一款新的應(yīng)用推出后，會(huì)有很多相似的應(yīng)用涌現(xiàn)，“只有對(duì)自己的技術(shù)進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，才能防止被模仿與超越。”朱連興表示，基于對(duì)新技術(shù)的研發(fā)，再去開發(fā)新應(yīng)用，這是移動(dòng)App的新路子。

脫了鞋子走路

停車場(chǎng)的盈利模式范文第2篇

“熱點(diǎn)”與“無線”天生就是一對(duì)，城市熱點(diǎn)公司自創(chuàng)立之日起，就將自己的使命與無線結(jié)合起來，城市熱點(diǎn)的硬件產(chǎn)品包括無線接入控制器（WLAN AC），性能和穩(wěn)定性都非常優(yōu)秀，入圍中國移動(dòng)總部北京奧運(yùn)會(huì)選型，部署在全部6個(gè)奧運(yùn)城市的無線網(wǎng)絡(luò)骨干。

城市熱點(diǎn)盈利方案的特點(diǎn)是充分利用無線網(wǎng)絡(luò)特性，根據(jù)場(chǎng)地和行業(yè)特點(diǎn)，面向不同的終端，面向?qū)ｍ?xiàng)的應(yīng)用來設(shè)計(jì)無線寬帶網(wǎng)絡(luò)盈利模式。

無線寬帶是通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的交集，是走通信網(wǎng)按接入收費(fèi)的運(yùn)營模式，還是按照互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)接入廣告收費(fèi)的運(yùn)營模式呢？城市熱點(diǎn)認(rèn)為兩個(gè)運(yùn)營模式不應(yīng)該對(duì)立而應(yīng)該是相互配合，關(guān)鍵是針對(duì)不同的用戶、場(chǎng)地和終端都應(yīng)該有所不同，不能一概而論。

無線寬帶網(wǎng)絡(luò)最大的優(yōu)勢(shì)在于便利性，隨時(shí)、隨地、隨終端、隨人都能夠獲得接入，各取所需。其次是無線網(wǎng)絡(luò)的“位置有關(guān)性”，區(qū)別于有線網(wǎng)絡(luò)，由于無線發(fā)射功率受限，傳輸?shù)木嚯x必然不遠(yuǎn)，往往選擇最近的熱點(diǎn)接入，這就很容易獲得了用戶位置信息，進(jìn)而可以提供基于位置的服務(wù)。其三，必須面對(duì)的是免費(fèi)接入的競(jìng)爭，由于WLAN AP部署非常方便，很多家庭和企業(yè)都有使用，用戶很方便地找到這些免費(fèi)的接入點(diǎn)，如何才能夠讓用戶心甘情愿地接受運(yùn)營商的有償服務(wù)呢？這是一個(gè)運(yùn)營商所面臨的必須考慮的問題。

行業(yè)與場(chǎng)地的差異性，決定了用戶的不同需求。小區(qū)和酒店、展館與機(jī)場(chǎng)、旅游景點(diǎn)與學(xué)校園區(qū)，用戶對(duì)無線寬帶的需求是不一樣的。在小區(qū)，目標(biāo)用戶群會(huì)長期的使用網(wǎng)絡(luò)，他們往往已將有線的寬帶接入作為比較，如無線網(wǎng)絡(luò)的賣點(diǎn)在更快速地部署，更為穩(wěn)定和高速的帶寬，以及多臺(tái)終端同時(shí)接入；而在酒店用戶是短期用戶，甚至只是為了收發(fā)郵件，更加關(guān)心的是接入是否方便，獲取帳號(hào)是否簡單，賬單是否已經(jīng)算入到房間的費(fèi)用；展館的用戶又分成參展商和參觀者，他們算是更短期的用戶，參觀者一般不會(huì)帶著筆記本電腦來參觀，他們覺得展館內(nèi)無線上網(wǎng)對(duì)他們來講是不必要的。如果運(yùn)營商忽視了這些場(chǎng)地和行業(yè)的差異，肯定不可能找到無線盈利的模式。

停車場(chǎng)的盈利模式范文第3篇

關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；運(yùn)營模式

中圖分類號(hào)：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Logistics park is a logistics hub in the industry， in improving the overall efficiency of logistics activities and reducing logistics costs plays an important role. Based on the problems in the process of development of domestic logistics park， such as single profit mode， high park vacancy rate and information asymmetry， taking the trend of internet platform industry into account and learning from foreign mature logistics park development experience， this paper discusses the logistics park operating mode from the internet platform perspective and expect to provide theoretical support for the development of domestic logistics park.

Key words： logistics park； internet platform； operational mode

0 引 言

隨著制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等行業(yè)供應(yīng)鏈管理的不斷深化和完善、貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)輻射能力的日益增強(qiáng)，現(xiàn)代物流逐漸成為第三利潤源。目前，國家頻繁出臺(tái)物流行業(yè)政策方案，一系列促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、降本增效的舉措接連出爐，如：國務(wù)院《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016～2018）》出臺(tái)，物流行業(yè)的降本增效將以更高的效率支持新常態(tài)下國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

物流園區(qū)在物流行業(yè)中至關(guān)重要，發(fā)揮著集散樞紐的作用，在中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語（GB/T18354）》中，物流園區(qū)是指為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地，即物流園區(qū)的本質(zhì)是物流參與者進(jìn)行物流活動(dòng)的聚集場(chǎng)所。

2015年7月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為國民熱詞，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、“互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)”將成為國家戰(zhàn)略背景下行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)；而平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)例如APP STORE即是基于平臺(tái)而產(chǎn)生的盈利模式，實(shí)體的房地產(chǎn)交易所、虛擬的阿里巴巴等都是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。在互聯(lián)網(wǎng)繁榮發(fā)展乃至物聯(lián)網(wǎng)方興未艾的背景下，行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)化成為創(chuàng)新突破點(diǎn)。但是，目前互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型物流園區(qū)的確切概念和運(yùn)營模式都不清晰，本文將通過傳統(tǒng)物流園區(qū)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型園區(qū)的比較，探討物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化的運(yùn)營模式，期待為物流園區(qū)平臺(tái)化運(yùn)營提供新思路。

1 物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 國內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1.1 國外物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

國外物流業(yè)起步早發(fā)展快，作為物流活動(dòng)的發(fā)生場(chǎng)所，物流園區(qū)逐漸出現(xiàn)并在物流活動(dòng)中發(fā)揮重要作用。日本的橫濱港、德國的不萊梅物流園區(qū)以及荷蘭位于鹿特丹港內(nèi)的諸多園區(qū)發(fā)展迅猛，成為世界貨物集散轉(zhuǎn)運(yùn)中心。物流園區(qū)在提高物流活動(dòng)整體效率，使物流活動(dòng)向著集約節(jié)約方向發(fā)展，帶動(dòng)園區(qū)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降低物流成本在國民經(jīng)濟(jì)中所占比重，促進(jìn)物流業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮重要作用[1]。

物流園區(qū)的概念首次出現(xiàn)是在日本，被稱為“物流團(tuán)地”[2]。二戰(zhàn)后，日本工業(yè)制造業(yè)快速發(fā)展，由于商品經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，原材料以及商品貨物的運(yùn)輸量驟增，給城市交通帶來巨大壓力，交通混亂、環(huán)境污染等問題相繼出現(xiàn)。進(jìn)行城市功能的重新劃分，合理規(guī)劃物流集散場(chǎng)所成為解決問題的關(guān)鍵。物流園區(qū)建成使用后不僅緩解了交通壓力，而且由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益使社會(huì)生產(chǎn)成本在一定程度上降低，并且?guī)?dòng)周邊餐飲、汽修護(hù)理等服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展。

繼日本之后，德國首先進(jìn)行物流園區(qū)的建設(shè)，并被稱為“貨運(yùn)村”，其中，不萊梅物流園區(qū)是德國的第一個(gè)物流園區(qū)。在政府政策的支持下整合零散的物流和配送中心，以德國為中心，將園區(qū)網(wǎng)絡(luò)延伸到歐洲甚至是世界各地，在推動(dòng)德國物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)，聯(lián)通世界各地物流中心，成為世界物流園區(qū)的標(biāo)桿。

1.1.2 我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)我國2015年7月的《第四次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告》，我國包括運(yùn)營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計(jì)1 210家，比2006年的207家增長484%；與2008年的475家相比，增長155%；與2012年的754家相比，增長60%。物流園區(qū)分布情況如下：北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)（17.85%），長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)（17.43%），黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)（14.46%），東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)（12.89%），南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)（11.16%），西南經(jīng)濟(jì)區(qū)（10.90%），東北經(jīng)濟(jì)區(qū)（9.17%），西北經(jīng)濟(jì)區(qū)（6.11%），北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)以及長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)分布較多（如圖1所示）。從物流園區(qū)數(shù)量上看，我國物流園區(qū)數(shù)量增速快，處于運(yùn)營階段的園區(qū)數(shù)量高達(dá)857家；從物流園區(qū)分布比例來看，布局于節(jié)點(diǎn)城市的數(shù)量較多，并且增速快。

我國物流行業(yè)雖然起步較晚，但日益受到政府和企業(yè)的重視，從供應(yīng)鏈角度進(jìn)行整體優(yōu)化以提高競(jìng)爭力和盈利水平成為很多企業(yè)的選擇。充分發(fā)揮物流園區(qū)的資源整合作用十分重要，我國大中型城市都將發(fā)展物流園區(qū)作為促進(jìn)城市經(jīng)發(fā)展、緩解交通壓力、規(guī)劃城市資源、改善生態(tài)環(huán)境、支撐其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要策略。

1.2 我國物流園區(qū)的運(yùn)營模式分析

我國物流園區(qū)的運(yùn)營管理模式總結(jié)為政府主導(dǎo)、企業(yè)引導(dǎo)、政企聯(lián)合開發(fā)三種[3]。物流園區(qū)的建設(shè)一般分規(guī)劃、布局、建設(shè)、招商、運(yùn)營和管理六個(gè)階段。在園區(qū)建設(shè)之前首先要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，進(jìn)行園區(qū)建設(shè)可行性分析，進(jìn)而才能進(jìn)入建設(shè)階段。在規(guī)劃階段，要合理定位物流園區(qū)的功能，將物流園區(qū)合理劃分為交易區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、零擔(dān)區(qū)、信息服務(wù)中心、零擔(dān)區(qū)、停車場(chǎng)、生活配套區(qū)等模塊，并選取全部或若干模塊進(jìn)行科學(xué)組合，合理布局，投入建設(shè)。建設(shè)完成后要進(jìn)行招商，吸引物流公司入駐。影響招商效果的因素主要有地理位置、價(jià)格因素、硬件設(shè)施和營銷手段等。招商完成后進(jìn)入運(yùn)營階段，物流園區(qū)開始盈利，此后綜合的物業(yè)管理也開始發(fā)揮作用。

物流園區(qū)對(duì)于我國物流行業(yè)的發(fā)展具有重要作用，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定健康發(fā)展，在促進(jìn)相關(guān)人才培養(yǎng)、加快物流企業(yè)發(fā)展速度以及提升物流行業(yè)整體運(yùn)作效率方面具有重要意義。但是我國的物流園區(qū)發(fā)展相較于國外領(lǐng)先物流園區(qū)還處于起步階段，盈利模式比較單一[4]。粗放式發(fā)展導(dǎo)致了空置率高、資金浪費(fèi)嚴(yán)重等問題，基于調(diào)研，具體問題如下：

第一，盈利模式單一。主要利用基礎(chǔ)功能來盈利和依靠土地增值獲利。主要集中在園區(qū)物業(yè)管理費(fèi)用、土地增值、國家政策優(yōu)惠等方面，缺乏利潤創(chuàng)新點(diǎn)，發(fā)展往往停滯不前。

第二，粗放式發(fā)展，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃指導(dǎo)。在政府促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的政策背景和優(yōu)惠下，出現(xiàn)了大量缺乏規(guī)劃和管理的園區(qū)，甚至是利用園區(qū)進(jìn)行“圈地”，園區(qū)中入駐物流企業(yè)數(shù)量少，園區(qū)空置率高，難以形成規(guī)模效應(yīng)和行業(yè)集群效應(yīng)，造成園區(qū)、車輛設(shè)備、人員以及基礎(chǔ)設(shè)施等物流資源的浪費(fèi)[5]。

第三，同質(zhì)化競(jìng)爭趨于嚴(yán)重，客戶粘性降低。物流園區(qū)之間同質(zhì)化競(jìng)爭現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，區(qū)域范圍內(nèi)園區(qū)的盈利水平上升會(huì)引發(fā)周邊不規(guī)范的倉庫甚至是普通民居改造的門面房加入到物流企業(yè)的爭奪。不規(guī)范園區(qū)缺乏政府監(jiān)管，設(shè)施不健全，但由于低成本往往以低價(jià)吸引物流企業(yè)租用。同時(shí)，由于缺乏合理的規(guī)劃，園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)往往業(yè)務(wù)重疊和服務(wù)空間范圍重疊，相互之間采取低價(jià)競(jìng)爭策略搶奪貨源，利潤空間逐漸下降。

第四，信息化網(wǎng)絡(luò)化程度低。雖然物流園區(qū)交易大廳的出現(xiàn)促進(jìn)物流園區(qū)的信息化發(fā)展，但是國內(nèi)很多物流園區(qū)仍保留原始粗放式運(yùn)營方式。由于園區(qū)運(yùn)營關(guān)系的存在以及園區(qū)入駐企業(yè)追求企業(yè)自身利潤最大化的目標(biāo)所限，基于博弈心理，物流企業(yè)不具有共享貨源的主動(dòng)性[6]。由于缺乏調(diào)動(dòng)企業(yè)共享貨源的激勵(lì)機(jī)制，交易大廳發(fā)揮的信息共享作用微乎其微，園區(qū)、專線公司、貨主、車輛之間的信息孤島仍舊存在。

2 物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的架構(gòu)及運(yùn)營模式探討

2.1 物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的架構(gòu)

平臺(tái)可以是實(shí)體的，也可以是虛擬的，更可以是實(shí)體化與虛擬化相結(jié)合的。對(duì)于物流園區(qū)來說，將實(shí)體的土地資源、專線車輛與虛擬的信息資源網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合更能發(fā)揮平臺(tái)的集成共享作用，在互聯(lián)網(wǎng)甚至物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，形成線下基于實(shí)體園區(qū)、線上基于數(shù)據(jù)庫資源共享的物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

物流園區(qū)作為物流企業(yè)、客戶、輔助組織的平臺(tái)，線下由于地理區(qū)位因素將以上資源聚集整合，綜合考慮區(qū)位條件、市場(chǎng)需求、商品流向、資源環(huán)境和交通條件等建立高度流通的物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。充分利用物流企業(yè)、客戶以及輔助組織（特別是政府機(jī)關(guān)）的互動(dòng)機(jī)制，孵化物流園區(qū)甚至物流行業(yè)創(chuàng)新業(yè)態(tài)。基于供應(yīng)鏈的運(yùn)營結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，相關(guān)數(shù)據(jù)可以迅速反饋到貨主企業(yè)，實(shí)現(xiàn)線上車貨快速匹配、手持終端路線實(shí)時(shí)優(yōu)化、實(shí)時(shí)可視查詢、自動(dòng)結(jié)算等功能。

在供應(yīng)鏈角度深入分析物流行業(yè)中的“客戶”，客戶不僅是委托發(fā)貨方，收貨方同時(shí)也是潛在可被發(fā)掘的發(fā)貨方，進(jìn)而成為物流園區(qū)平臺(tái)的客戶，因此，基于對(duì)阿里系模式的研究[7]，物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的基礎(chǔ)架構(gòu)如圖2所示：

圖2中雙向箭頭表示兩者間具有組織聯(lián)系關(guān)系，二者之間的兩個(gè)單項(xiàng)箭頭示意期間存在的轉(zhuǎn)換關(guān)系。發(fā)貨方可能成為平臺(tái)的收貨方，收貨方可能轉(zhuǎn)換成平臺(tái)的發(fā)貨方，從而不斷的擴(kuò)大平臺(tái)。物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在會(huì)員制的基礎(chǔ)上可以進(jìn)行平臺(tái)結(jié)算代收貨款，從發(fā)貨方發(fā)貨到收貨方收貨的運(yùn)輸時(shí)間差，可產(chǎn)生資金沉淀。物流專線企業(yè)、政府行政部門、金融保險(xiǎn)服務(wù)在物流園區(qū)的平臺(tái)上，通過共享的信息數(shù)據(jù)，將線下實(shí)體運(yùn)輸與線上虛擬交易結(jié)合，發(fā)揮平臺(tái)的整合作用。將重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)城市的園區(qū)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)連接形成巨大的物流園區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，綜合運(yùn)用物流大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等，以網(wǎng)絡(luò)干線運(yùn)輸帶動(dòng)物流配送到門的最后一公里[8]。

2.2 物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)營模式探討

2.2.1 運(yùn)營模式分析

物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)營，依靠線下資源整合以及完善的流通網(wǎng)絡(luò)，線上開發(fā)手持移動(dòng)終端設(shè)備，設(shè)計(jì)良好的用戶交互界面，設(shè)計(jì)高效運(yùn)行的信息管理系統(tǒng)。物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建了企業(yè)入駐選擇、停車收費(fèi)智能管理、信息管理、車貨智能匹配、甩掛調(diào)度管理、客戶服務(wù)質(zhì)量管理、第三方保險(xiǎn)金融為一體的綜合體系。主要應(yīng)用場(chǎng)景可以概括為四通一共享。

第一，會(huì)員通。注冊(cè)會(huì)員后，全國互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)物流園區(qū)通用，會(huì)員信息通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與其他園區(qū)共享，實(shí)現(xiàn)園區(qū)門禁車輛進(jìn)出通行自動(dòng)認(rèn)證，停車收費(fèi)、餐飲住宿以及車輛養(yǎng)護(hù)優(yōu)惠共享。平臺(tái)的不同服務(wù)模塊付費(fèi)后即可使用。在平臺(tái)統(tǒng)計(jì)企業(yè)營業(yè)收入達(dá)到額度以后，對(duì)該企業(yè)新增業(yè)務(wù)提取一定的系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用。

第二，信用通。通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)異地聯(lián)網(wǎng)，園區(qū)間入駐企業(yè)以及車輛的服務(wù)質(zhì)量誠信信息共享，入駐企業(yè)車輛誠信以及服務(wù)質(zhì)量評(píng)分過低在聯(lián)網(wǎng)園區(qū)內(nèi)的貨物承運(yùn)、服務(wù)優(yōu)惠、園區(qū)準(zhǔn)入等方面將受到制約。

第三，配貨通。物流貨物資源聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)內(nèi)園區(qū)企業(yè)共享，基于互聯(lián)網(wǎng)的車貨信息雙向流通平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨源車輛迅速匹配，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的協(xié)同作業(yè)，線上線下雙向提速，提高配送效率和客戶服務(wù)質(zhì)量。

第四，金融通。平臺(tái)內(nèi)提供第三方支付服務(wù)，聯(lián)合銀行、保險(xiǎn)公司等為平臺(tái)內(nèi)企業(yè)貨主實(shí)現(xiàn)線上支付，物流企業(yè)累計(jì)額度平臺(tái)統(tǒng)一提現(xiàn)支付，發(fā)貨至收貨的時(shí)間差以及額度累計(jì)的時(shí)間差，給平臺(tái)帶來巨大的資金沉淀，在平臺(tái)貨源較為穩(wěn)定或者穩(wěn)定變化的情況下，利用沉淀資金進(jìn)行金融運(yùn)作。物流企業(yè)線上購買保險(xiǎn)，線下進(jìn)行貨損貨差認(rèn)定，線上進(jìn)行理賠。

第五，共享性。平臺(tái)的突出特征在于其共享性，如物流園區(qū)平臺(tái)內(nèi)貨源共享，跨園區(qū)的車輛入駐企業(yè)信譽(yù)共享，結(jié)算體系共享，認(rèn)證貨源的利潤共享，還可在更深層次上的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)共享。

2.2.2 盈利模式分析

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)視角下的物流園區(qū)盈利模式較傳統(tǒng)物流物流園區(qū)有很大不同，除了基礎(chǔ)的土地增值、園區(qū)租賃費(fèi)用以及物業(yè)管理收費(fèi)等利潤來源外，對(duì)應(yīng)以上運(yùn)營模式，對(duì)入駐物流企業(yè)與掛靠運(yùn)輸車輛收取會(huì)員費(fèi)；收取平臺(tái)各種功能模塊的服務(wù)費(fèi)用，比如提供的即時(shí)配貨服務(wù)、金融結(jié)算服務(wù)等；收取運(yùn)輸公司與客戶形成訂單的平臺(tái)運(yùn)營服務(wù)費(fèi)用，根據(jù)交易額提取一定比例的手續(xù)費(fèi)；最后，在金融通服務(wù)的基礎(chǔ)上，園區(qū)提供第三方支付結(jié)算服務(wù)，除了為園區(qū)增加模塊服務(wù)收費(fèi)外，可以形成一定規(guī)模的資金池，進(jìn)行企業(yè)投資，進(jìn)而形成多渠道盈利體系。

2.2.3 推廣分析

物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在一定程度上既是聚集物流企業(yè)的平臺(tái)，也是物流園區(qū)互聯(lián)的平臺(tái)，即平臺(tái)的平臺(tái)[9]。當(dāng)平臺(tái)規(guī)模擴(kuò)大到一定程度，基于產(chǎn)業(yè)聚集理論以及模經(jīng)濟(jì)效益，物流園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)將產(chǎn)生巨大的行業(yè)效益，進(jìn)而產(chǎn)生社會(huì)效益[10]，因此物流園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)的推廣尤為重要。據(jù)在調(diào)研過程中的了解，物流園區(qū)平臺(tái)的推廣模式可初步劃分為園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)初創(chuàng)期及成熟期兩個(gè)階段。

在初創(chuàng)期，主要通過加盟合作，迅速打開市場(chǎng)，占據(jù)市場(chǎng)份額，采取低盈利甚至零利潤的方式迅速搶占市場(chǎng)，吸引物流專線企業(yè)入駐，特別是物流行業(yè)內(nèi)資產(chǎn)雄厚的企業(yè)入駐，從而形成招商宣傳方面的優(yōu)勢(shì)；利用政府關(guān)系尋找潛在客戶，依托政府進(jìn)行宣傳推廣，增強(qiáng)目標(biāo)物流企業(yè)以及園區(qū)的信任度。

在成熟期，物流園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)已經(jīng)初具規(guī)模，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益較為明顯，貨源充足，入駐企業(yè)盈利增加，對(duì)其他園區(qū)以及物流企業(yè)具有吸引力，此階段可以發(fā)揮示范型標(biāo)桿作用，利用口碑傳播的途徑進(jìn)行物流園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)的推廣宣傳。

3 結(jié) 論

物流園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)的出現(xiàn)可以利用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫云計(jì)算等科技手段解決園區(qū)粗放式發(fā)展帶來的貨源車輛不匹配、同質(zhì)化競(jìng)爭、空載率高等一系列問題，提高物流企業(yè)響應(yīng)速度，提高服務(wù)水平。對(duì)線上線下資源進(jìn)行整合，以“四通一共享”為主要特征的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)視角的物流園區(qū)運(yùn)營對(duì)于提高園區(qū)運(yùn)營效率、改善客戶服務(wù)水平方面具有重要作用。

但是物流園區(qū)互聯(lián)平臺(tái)仍然有待改進(jìn)，首先，物流園區(qū)互聯(lián)應(yīng)用平臺(tái)主要面向?qū)ο笫侨腭v物流企業(yè)以及車輛車主，如何將其更好地納入平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行管理，提高客戶對(duì)于園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的忠誠度，仍需進(jìn)一步研究。

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停車場(chǎng)的盈利模式范文第4篇

2012年1月7日下午，這場(chǎng)私募聚會(huì)在上海歡樂谷亞瑟宮召開。冬天的上海歡樂谷基本沒什么人氣。那一天，停車場(chǎng)幾乎爆滿。

我來到大門的時(shí)候，看到有個(gè)通道外豎著個(gè)大牌子，寫著“朝陽永續(xù)vip通道”，嘉賓們拿出邀請(qǐng)函，從此門進(jìn)入。大約走個(gè)200米，來到外觀長得跟個(gè)歡樂小屋似的亞瑟宮。

我進(jìn)去的時(shí)候，有點(diǎn)震驚的感覺，一個(gè)諾大的挑高大場(chǎng)子，擺滿了圓桌，放眼望去就差不多是50張桌子這樣的規(guī)模，坐滿了人，少說有500號(hào)人。整個(gè)氛圍搞得跟在北京的戲院看戲一樣，桌子上擺滿了瓜子、香蕉、茶水杯。

我一眼就看到主桌上易方達(dá)基金指數(shù)與量化投資部總經(jīng)理劉震，還有同信證券的一些高管，中國農(nóng)業(yè)銀行非固定收益處處長高大兵等。

私募、券商、信托公司等金融圈人士圍坐在一起，一邊相互聊天，一邊看臺(tái)上“表演”。朝陽永續(xù)先是別出心裁地搞了個(gè)迎賓小品，董事長廖冰站在主席臺(tái)上，后面大屏幕是個(gè)新聞聯(lián)播的形式，互動(dòng)而調(diào)侃地演繹了過去一年來私募發(fā)生的大事件。

然后是圓桌，這大概是所有論壇都有的環(huán)節(jié)。這一次的嘉賓是混沌投資董事長葛衛(wèi)東――他看起來越來越像個(gè)道士，留著胡子，從不談點(diǎn)位；華寶信托投資總監(jiān)王波――他看起來很年輕，但能說會(huì)道，華寶信托自推出第一個(gè)股指套利私募后就風(fēng)光十足；呈瑞投資董事長芮昆他看起來有點(diǎn)壯實(shí)，帶著一個(gè)黑框眼鏡，有些風(fēng)度；江蘇瑞華研究總監(jiān)單兵，他看起來就像是個(gè)長竹竿，少年白頭的模樣，言語不多；從容投資董事長呂俊，變化不大，180以上的中年帥哥，不過時(shí)不時(shí)還是有些過于認(rèn)真的樣子；聚勁投資董事長張懷安，他很喜歡準(zhǔn)備很多研究數(shù)據(jù)，來提高他的說服力；原點(diǎn)資產(chǎn)總經(jīng)理劉世強(qiáng)，他好像是個(gè)很會(huì)圓場(chǎng)的主，還有同盛資產(chǎn)的倪飛，眼睛很大，笑起來有些樸實(shí)。

可能是現(xiàn)場(chǎng)過于像茶話會(huì)，整個(gè)談話非常輕松。他們的觀點(diǎn)總結(jié)下來，嘉賓們對(duì)2012年市場(chǎng)都非常不樂觀，一方面是現(xiàn)金流量很難看，另一方面創(chuàng)業(yè)板公司的業(yè)績可能都快hold不住了，另外，房地產(chǎn)政策貌似不會(huì)松動(dòng)，他們都普遍覺得，恐怕房價(jià)不跌20%，政府也不會(huì)出手調(diào)整政策，其中，限購令是否放開是很重要的轉(zhuǎn)折。當(dāng)前，市場(chǎng)的機(jī)會(huì)只來自于政府是否會(huì)救市，在救市之前，已經(jīng)到了狼吃狼的階段，所以私募之間的差異也會(huì)越來越大。要提升私募競(jìng)爭力的關(guān)鍵是，增加一些創(chuàng)新品種，如股指期貨套利、期貨項(xiàng)目、海外項(xiàng)目等。

接下來就是頒獎(jiǎng)。朝陽永續(xù)在這個(gè)環(huán)節(jié)找了兩個(gè)第一財(cái)經(jīng)的專業(yè)主持人，背后的場(chǎng)景就像好像是星尚的3D片，大概是想追求奧斯卡頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)的效果，在同行業(yè)中算是精良，不過頒獎(jiǎng)數(shù)目也非常眾多，大約有百來個(gè)獎(jiǎng)。

很多人手上都捧著個(gè)向日葵狀的水晶杯。其中，最有眼球的是“最有才華的投資顧問”獎(jiǎng)項(xiàng)，因?yàn)楠?jiǎng)杯是個(gè)沉甸甸的金杯。頒獎(jiǎng)?wù)呗暦Q說這是個(gè)6斤純金的大獎(jiǎng)杯，大約值160萬元，獲獎(jiǎng)的是展博投資，從2年以上業(yè)績看，他們的多期產(chǎn)品收益都穩(wěn)定而優(yōu)秀。

頒獎(jiǎng)結(jié)束后，進(jìn)入了晚宴環(huán)節(jié)。非常有趣的是，節(jié)目質(zhì)量大約是我參加過年會(huì)中質(zhì)量最高的一場(chǎng)專業(yè)秀。朝陽永續(xù)的節(jié)目是個(gè)沙畫，將伯樂、金融圈等概念都融匯其中，算是個(gè)意猶未盡的動(dòng)畫。同信證券的節(jié)目是個(gè)印度舞，臺(tái)上的性感女郎引起觀眾陣陣叫聲……抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)是把每個(gè)嘉賓的名字放在大屏幕上滾動(dòng)，很像央視的開心辭典抽獎(jiǎng)。

整個(gè)頒獎(jiǎng)典禮進(jìn)行到晚上10點(diǎn)，所有人都交流得很充分。

我發(fā)現(xiàn)，這是一場(chǎng)娛樂性很強(qiáng)的金融頒獎(jiǎng)晚會(huì)，比較有趣的是，朝陽永續(xù)將中國私募基金風(fēng)云榜與挑選最佳分析師的中國證券行業(yè)最佳伯樂獎(jiǎng)結(jié)合起來后，交流的層面似乎更為開闊。

現(xiàn)場(chǎng)與會(huì)者除了私募從業(yè)人員，券商人士也是最大群體，的確有不少很有實(shí)力的分析師，另外還有基金投研人士、銀行渠道、信托公司等人士，基本是匯聚了投資圈的各個(gè)層面的。可能與廖冰本人出身期貨有關(guān)，與其他私募峰會(huì)不同的是，這次活動(dòng)中，我發(fā)現(xiàn)很多以期貨投資為主的私募，也成了頒獎(jiǎng)典禮的座上賓。

停車場(chǎng)的盈利模式范文第5篇

一、商業(yè)銀行小企業(yè)信貸財(cái)務(wù)分析重點(diǎn)非財(cái)務(wù)報(bào)表而在表外

小企業(yè)經(jīng)營者把精力主要集中在市場(chǎng)開拓追求利潤生存上，忽略了財(cái)務(wù)制度的建設(shè)。大多財(cái)務(wù)人員是業(yè)主親屬，專業(yè)素質(zhì)不高。加上會(huì)計(jì)政策變化隨意性大，納稅因素的考慮大于財(cái)務(wù)報(bào)告系統(tǒng)的規(guī)范性。因此小企業(yè)三大財(cái)務(wù)報(bào)表存在一定的局限性。而常用的財(cái)務(wù)分析方法主要有比較分析法、趨勢(shì)分析法、因素分析法、比率分析法等。這些分析方法都是基于三大財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)的可靠性。這種了解過去，評(píng)價(jià)現(xiàn)在，預(yù)測(cè)未來的財(cái)務(wù)分析在小企業(yè)財(cái)務(wù)資料信息披露不健全不完善的情況下，局限性尤為突出。而銀行基于連續(xù)三年的財(cái)務(wù)報(bào)表信息為主的信用評(píng)級(jí)也不能真實(shí)反映企業(yè)的真實(shí)資信情況。銀監(jiān)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)曾說過，小企業(yè)信貸不看財(cái)務(wù)報(bào)表，要看“三表”和“三品”。“三表”指電表、水表、報(bào)關(guān)表；“三品”指人品、產(chǎn)品、壓品。總之，商業(yè)銀行小企業(yè)信貸財(cái)務(wù)分析重點(diǎn)在表外各方因素的綜合評(píng)判而非財(cái)務(wù)報(bào)表簡單的比率分析。

二、商業(yè)銀行小企業(yè)有效信貸財(cái)務(wù)實(shí)戰(zhàn)分析的指導(dǎo)原則

1.全面核實(shí)原則

我國銀行法律要求資金供方為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)要詳細(xì)核查資金需要方的經(jīng)營信息和財(cái)務(wù)信息。由于小企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表本身反映信息有限，加上小企業(yè)融資“短、小、頻、急”，聘請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)審計(jì)又不能滿足銀行市場(chǎng)競(jìng)爭的需要。因此，小企業(yè)信貸財(cái)務(wù)分析需要銀行信貸人員本身從各個(gè)方面對(duì)小企業(yè)財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行全面核實(shí)。方法包括通過行業(yè)和客戶的盈利模式比較，產(chǎn)品和服務(wù)差異化，企業(yè)成立年限，實(shí)際控制人發(fā)展歷程和家庭經(jīng)濟(jì)實(shí)力，獨(dú)立的第三方信息與企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析來綜合判斷。獨(dú)立三方信息包括：貸款卡信息、人行個(gè)人征信系統(tǒng)、水電費(fèi)單據(jù)、員工社保繳納、上下游的商業(yè)信譽(yù)、資金結(jié)算流水量與上下游合同的對(duì)應(yīng)關(guān)系、網(wǎng)絡(luò)信息、各項(xiàng)財(cái)產(chǎn)權(quán)利登記平臺(tái)，法院等權(quán)力機(jī)構(gòu)通報(bào)以及行業(yè)圈內(nèi)對(duì)企業(yè)實(shí)際控制人的評(píng)價(jià)以及其他銀行對(duì)申請(qǐng)人的授信條件等因素。

2.結(jié)合立足的核心要素判定財(cái)務(wù)優(yōu)劣的原則

由于小企業(yè)千差萬別，其財(cái)務(wù)報(bào)表在計(jì)算各項(xiàng)比率指標(biāo)上存在缺陷，不能簡單和以大中型企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為參考依據(jù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值來比較。由于小企業(yè)存在產(chǎn)業(yè)集群和區(qū)域的“根植性”。即小企業(yè)依賴于專業(yè)化市場(chǎng)、協(xié)作配套的核心客戶以及具有產(chǎn)業(yè)文化背景和制度環(huán)境的區(qū)域。因此，在銀行信貸實(shí)戰(zhàn)中，可以根據(jù)小企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所在區(qū)域市場(chǎng)，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)、行業(yè)特征分布等因素同類企業(yè)比較差異化分析。通過研究某一商圈、產(chǎn)業(yè)集群、特色行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)行一區(qū)域一策略，一供應(yīng)鏈一模式。通過進(jìn)行區(qū)域或特色市場(chǎng)的名單制銷售開發(fā)模式，圍繞工業(yè)園區(qū)、專業(yè)市場(chǎng)、商圈、行業(yè)協(xié)會(huì)、優(yōu)質(zhì)大型企業(yè)或上市公司的核心供應(yīng)鏈發(fā)展小企業(yè)信貸業(yè)務(wù)。簡單的概括，小企業(yè)財(cái)務(wù)優(yōu)良要結(jié)合其所處的特定區(qū)域市場(chǎng)或供應(yīng)鏈所處角色來參考判斷。結(jié)合小企業(yè)在區(qū)域、特色市場(chǎng)細(xì)分立足的核心要素相互比較，分析財(cái)務(wù)優(yōu)劣變得更有說服力。

3.抓核心資產(chǎn)防風(fēng)險(xiǎn)的原則

小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，信貸市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)“跑路”的情況。而銀行管理及追繳成本較高。為了防范風(fēng)險(xiǎn)，貸前把握小企業(yè)違約成本顯得尤為重要。銀行往往對(duì)于不同風(fēng)險(xiǎn)狀況的區(qū)域、行業(yè)的小企業(yè)采取差異化的授信政策。通過使用適合客戶生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)，能有效控制企業(yè)物流和現(xiàn)金流的金融產(chǎn)品，增加抵（質(zhì)）押、擔(dān)保，結(jié)合資金賬戶行為保證結(jié)算歸行等增信措施來多途徑轉(zhuǎn)移和降低風(fēng)險(xiǎn)。因此，通過財(cái)務(wù)分析，研究小企業(yè)資金流、貨物流、貿(mào)易流，靈活利用產(chǎn)品組合控制企業(yè)固定資產(chǎn)、應(yīng)收賬款、存貨、商圈渠道、銀行回款等核心經(jīng)營資產(chǎn)顯得尤為重要。只有控制了小企業(yè)得以生存的核心資產(chǎn)，提高小企業(yè)主的違約成本才能降低銀行信貸的違約風(fēng)險(xiǎn)。小企業(yè)財(cái)務(wù)分析目的就是為了掌握小企業(yè)核心資產(chǎn)防范信貸風(fēng)險(xiǎn)。

三、商業(yè)銀行小企業(yè)授信財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)戰(zhàn)分析技巧

商業(yè)銀行小企業(yè)授信遵循“授信六真原則”，做到“真公司、真資產(chǎn)、真業(yè)務(wù)、真現(xiàn)金流、真需求、真償債”。作為銀行信貸員，主要從“望”、“聞”、“問”、“切”四個(gè)“三板斧”做貸前財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查：

1.三“望”

“一望”公司停車場(chǎng)，看公司員工而非企業(yè)主的私人交通工具多少好壞，可以間接反映企業(yè)效益情況；“二望”公司財(cái)務(wù)人數(shù)多少，可以間接反映企業(yè)業(yè)務(wù)量大小和管理精細(xì)程度；“三望”公司財(cái)務(wù)崗位設(shè)置，可以間接反映企業(yè)財(cái)務(wù)規(guī)范性及報(bào)表的可信度。

2.三“聞”

到企業(yè)了解情況要做到“三聞”：聽出納說，聽銷售說，聽工人說。聽出納說企業(yè)的資金充裕情況，了解企業(yè)融資需求是否恰當(dāng)，資金回籠是否及時(shí)；聽銷售說企業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)美譽(yù)度、銷售量、立足特定區(qū)域市場(chǎng)細(xì)分的核心要素，可以間接反映企業(yè)利潤表的真實(shí)性；聽工人說企業(yè)的生產(chǎn)繁忙情況，與出納及銷售反饋的信息核對(duì)，勾勒出企業(yè)的真正運(yùn)營情況。

3.三“問”

“一問”公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，了解公司實(shí)際控制人及企業(yè)背景及資金實(shí)力，收集企業(yè)軟資源及銀行可控核心資產(chǎn)信息；“二問”公司上下游客戶及其結(jié)算期，了解公司市場(chǎng)供應(yīng)鏈情況，反映企業(yè)供銷渠道業(yè)務(wù)連續(xù)性以及資金回籠及時(shí)性；“三問”企業(yè)商品單價(jià)庫存與交貨期，結(jié)合市場(chǎng)情況和同業(yè)信息核實(shí)，反映企業(yè)市場(chǎng)銷售可持續(xù)競(jìng)爭力情況。