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互聯網盈利模式范文第1篇

在互聯網出現之前的傳統商業模式中，“用戶模式”往往不在考慮范疇之內。傳統的商業更多從“盈利模式”開始考慮，所謂無利不起早，一定是有利可圖、想清楚了盈利模式才會去做這個生意。但在互聯網業務，企業首先要集中精力考慮用戶模式，首先考慮怎么發展客戶，怎樣以某種方式獲得客戶，以某種方式獲得很好的用戶體驗，進而形成一定規模的客戶平臺，等到形成了一定的用戶規模和用戶忠誠度(或稱黏性)之后，再來考慮如何開發這些用戶資源來賺錢。比如YouTube，在網站開辦之后很長的時間內并沒有確定的盈利模式，但它的網絡視頻給了用戶全新的體驗，用戶規模迅速擴大，成功地創造了自己的用戶模式，而為相應的盈利模式創造了堅實的基礎。

移動互聯網的“雙模模型”給我們的重要啟示是，在移動互聯網時代，我們可以同時考慮用戶、客戶發展和盈利模式，但是應該明確兩者要分開考慮，并考慮好它們之間的時間發展順序——先建立“用戶模式”，通過聚集人氣、黏住客戶，形成巨大的用戶空間;然后建立“盈利模式”，即在這個已經形成的用戶空間里尋找合適的商業價值，來達到商業目標。

用虛擬空間映射實體世界

移動互聯網是一個虛擬的空間，是一個由眾多個人組成的社會化網絡空間，根據消費者在這個社會化網絡空間中的商業消費行為的兩大類，我們可以把社會化網絡中的這個虛擬空間分成兩個子空間：數字消費空間和實體生活映射空間。

先來看數字消費空間。這個空間里的產品是純數字化的消費品，聽音樂、讀書都是可以數字化消費的。傳統的書籍和唱片，那些有形的東西其實都只是載體，我們真正消費的是音樂本身和文字所帶來的信息，而不是光盤和紙張。所有這些信息產品現在都已經數字化，所有這些信息化產品的生產和傳播都可以在網上實現，不再需要建立任何一個有形的載體。

再來看實體生活映射空間。我們現實生活的許多消費行為，比如吃飯喝酒，沒有辦法放到虛擬空間去進行，還必須讓我們的真身到實地去消費，但即使是餐飲、娛樂、旅行這些實體生活中發生的事情，也是可以通過信息映射到網絡空間，我們把這個空間稱為做實體生活映射空間。我們通過映射到這個虛擬空間的信息，去驅動和影響我們在實體世界中的行為。比如電子商務、網上購物，都是通過網上信息去驅動的一個個消費行為。

當我們尋找移動互聯網業務機會的時候，應該清楚移動互聯網究竟給我們帶來什么。本質上，移動互聯網給我們帶來的是一個虛擬空間，在這個空間里，我們盡最大的努力去真實地、完整地映射我們的實體世界。

在移動互聯網的生態環境中尋找新定位

在整個互聯網、移動互聯網的生態中，大家沒有必要一窩蜂地都去追App store這個熱潮。應該看到，蘋果的App Store只是蘋果自己這個半封閉的生態中的一個部分。但這個部分是最值得仿效的最重要部分嗎?我們認為，在開放的移動互聯網生態中，最重要的是形成網上社區。在這個網上社區中，用戶能夠把用戶個人為中心的社會關系、社會活動、行為、偏好等都真實而完整地映射出來，創造出全新的數字化生活，從而為增值業務帶來巨大的創新機會。

移動互聯網給運營商、給服務提供商(SP)/內容供應商(CP)等行業參與者的機會和挑戰在哪里?無論是對個人移動互聯網還是對于企業移動互聯網帶來的機會，我們都需要研究移動互聯網的生態圖，只有理解了整個生態環境，我們才能找到機會和定位。

在個人移動互聯網生態系統中，其價值鏈主要是四個環節：內容生產、內容聚集、內容發送、內容接收。內容生產部分包括音樂、電影、新聞、體育、電視節目、網絡視頻等各種內容形態，其提供者主要是各種電視節目、電影視頻及音樂等制作方和發行方;內容聚合部分包括內容管理、內容編排、內容轉碼、內容呈現、標準變換等，其典型參與者有YouTube、優酷網、土豆網、Facebook，微博等互聯網企業;內容發送部分則是把聚合后的數字化內容分發到移動終端的網絡，包括有線/IPTV/衛星，下一代無線網(4G，LTE)，無線電，平面等，這其中包括中國電信(微博)、東方有線、Comcost和AT&T等運營商。最后是內容接收部分是各種移動終端，包括智能手機、平板電腦、PDA等，其典型參與者，包括蘋果、諾基亞、索愛等終端制造商。需要說明的是，有些企業只參與價值鏈其中的一個環節，而有些企業則參與了價值鏈的多個環節。如索尼公司，在內容生產和內容接收環節都有參與。

以上便是由不同的層次所形成的整個個人移動互聯網的生態環境，其中各個層面，從終端、應用、開發社區到運營商的能力開放，都有非常多的商業機會，原本完全不同領域的不同角色在新的價值鏈中努力尋找自己的定位。

移動互聯網應用在企業信息化領域，正在產生一個全新的ITC(IT and Communications -信息通信)生態，這將會給整個IT和通信行業帶來新一輪創新機會。在這個新的生態中，個人或者中小型公司的創新力量會得到更好的價值體現。中小規模的SP、CP或AP(Service Provider，Content provider， Application Provider)公司，只要在新的生態系統中找到自己能強有力發揮作用的位置，都會找到很好的商業機會，獲得巨大的市場回報。以前做SP和CP的，都是將面對個人消費者的服務產品放到運營商的平臺上運行，然后跟運營商分成，現在簡單產品放進去不會再有那么好的收益。如果從企業信息化移動應用當中找到服務企業所擅長的應用，哪怕是簡單的應用，只要在某一方面能發揮創意，把移動性和創造性很好地利用起來，企業都會得到很多很好的機會。在企業移動信息化方面，中小型企業乃至個人相信都會有潛在的巨大的機會。

移動互聯網是用戶為王的時代

互聯網盈利模式范文第2篇

一、引言

中國互聯網從探索階段發展至今已有30余年。在這30年中不斷發展創新，為人們獲取信息、相互交流、網上購物提供了便利。互聯網的應用已經滲透到人們生活的方方面面，對人們的生活方式和意識形態起到了導向作用。據中國互聯網絡信息中心《第29次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，中國網民規模達到5.13億，全年新增網民5580萬，中國手機網民規模達到3.56億，中國網絡游戲用戶規模達到3.24億，較去年同期的3.04億增長6.6%，網民使用比例為63.2%。[1]互聯網已逐漸成為我國重要的信息交流平臺，對國家經濟的可持續發展、個人生活質量的提高也發揮著越來越重要的作用。

互聯網生態企業不同于互聯網公司鏈重構生態企業價值。越來越多的中國互聯網企業也在往這方面轉型，從最早以經營簡單網頁為主的新浪、博客等公司到目前以電子商務為主的淘寶、唯品會等，都為人們網絡瀏覽時事和網絡購物帶來諸多便利。然而，一個運營成功的互聯網生態企業必然離不開正確的盈利模式，能夠及時改變盈利模式的互聯網生態企業就存在持續經營的可能性，不能做出正確選擇的企業將會面臨 “速死”。

二、研究方法

（一）案例分析法

著重運用博客這一“速生”、“速死”企業案例，分析導致該企業經營失敗的原因以及在盈利模式選擇上的存在的問題，并對其做出相應的改善。

（二）探索分析法

通過對現有企業及其對應盈利模式的研究，篩選出最適應該企業的盈利模式，進行“錯位”分析，得出適應該企業的最優盈利方案，為互聯網生態企業提供實用建議。

三、盈利模式理論分析

（一）盈利模式概念

盈利模式，既是管理學的重要研究對象之一，也是經濟學研究的重要對象之一，是指按照利益相關者所占份額，將企業的收入結構、成本結構以及目標利潤做出相應比例的劃分。

盈利模式是對企業經營要素進行價值識別和管理，即探求企業利潤來源、生產過程以及產出方式的系統方法。還有觀點認為，它是一種組織機制和業務結構，是通過整合營銷經驗和利益相關者資源來實現的。

（二）盈利模式種類

目前，我國網絡生態企業盈利模式主要有6類：在線廣告、移動增值服務、網上商品交易、網絡游戲運營、注冊會員費和服務功能。大多“速死”的互聯網生態企業在其沒有充分考慮盈利模式的選擇下而投入資本，導致其不能持續經營。本文將對“速死”企業進行盈利模式的“錯位”分析，為互聯網生態企業在盈利模式的選擇上提供借鑒。

（三）盈利模式構建

盈利模式最根本的問題是如何從客戶那里賺取收入。建立利潤模型的關鍵是分析模型是否能給客戶帶來相應的利潤，進而提高企業的聲譽，并從客戶的利潤中獲取相應的利潤。企業間的競爭，從根本上來說是圍繞滿足客戶需求而展開的，正如菲利普?科特勒所指出的“顧客是價值最大化者”。所謂顧客的需求，就是提供的產品或服務滿足顧客的期望。由于企業是為客戶服務的目的，而顧客滿足需求的東西是有選擇的，那么，企業必須創造一個“價值優勢”的產品，即更實用、更好的功能，更能滿足顧客或產品對消費者的興趣，使顧客在購物心理時有選擇的傾向，從而使企業獲得更多的利潤。

盈利模式不妨看成一個大系統，它由不同部分以及各部分之間的聯系組成。一般盈利模式包括利潤點、利潤目標、利潤來源、利潤杠桿和利潤壁壘五個部分。這五個要素在整個盈利模式系統中發揮著各自的作用，它們之間的關聯如下圖所示。[2]

四、實證研究

本文以博客為例，闡述其發展歷程以及在發展中所運用的盈利模式，簡單探究其衰敗的原因，并運用盈利模式“錯位”分析，總結出適合博客的最優盈利模式。

（一）博客簡介

博客，僅音譯，英文名為Blogger，為Web Log的混成?~。它的正式名稱為網絡日記；也被稱為博客或部落館等，是一種通常發表的個人或圖片的網站。博客文章通常按時間順序排列。許多博客會聚焦當下比較熱門的話題，以圖片或文字或視頻的形式表達出來，并給瀏覽者提供評論或相互交流的平臺。還有些博客則是個人日記，是博主發表個人觀點、評論時事的一種良好渠道。常見的博客表達方式有文字、圖片、視頻、音像等，這些方式的組合也使博客網頁變得豐富多彩。比較著名的有新浪、網易等博客。

（二）博客原有盈利模式分析

1.博客的發展現狀

我國博客在發展之初十分迅速，涉及的范圍也十分廣泛。隨著各大網站的逐步推出，博客數量呈現幾何式增長。新聞博客和財經博客是最具吸引力的，這些博客大多是由個人創造的，在傳遞各類新聞事件中起著重要的作用，為輿論監督提供了新的平臺。

然而相較于發展迅猛的微博，博客的發展顯得十分緩慢，其中很大一部分原因是博客手機客戶端的功能不齊全，因此很大程度上制約了博客的發展。

2.原有盈利模式

（1）在線廣告

通過對博客的各種盈利模式分析，我們發現目前大多數門戶網站的主要盈利模式仍然是廣告，廣告既是最直接的盈利方式也是最廣泛的盈利方式。近幾年，惠普公司、華為技術有限公司、浪潮集團有限公司等廣告主開始在博客中國網站網絡廣告，這意味著博客開始吸引廣告主的目光。[3]然而，僅僅依靠廣告并不能使博客長久的運營下去，不及時地轉變盈利模式，將會使用戶失去對博客的依賴。

（2）無線增值服務

無線增值業務主要指移動博客或手機博客，包括手機域名綁定、功能分類、移動等。韓國的賽我網，借助 “細分移動博 客”這一業務，成為了韓國最大的社區網站和全球極少數的盈利博客網站。[4]國內的很多網站也開始效仿，博客將無線服務與移動服務連接起來，使無數手機用戶可以隨時瀏覽網頁。

（3）個性化增值服務

在國外，普遍存在著對注冊用戶收取費用的博客盈利模式，如美國硅谷科技公司六度分割有限公司（SixApart，Ltd）擁有100多萬的付費博客用戶。[5]國內博客也曾考慮過這一盈利模式，客觀來說，這一模式的實施將會是博客盈利的又一大趨勢。

以上的三種盈利模式中，博客最傳統的盈利模式是――廣告，但由于使用用戶的數量并 不多，而且在其發展過程中缺乏創新因素，使得博客在廣告、移動增值服務等方面獲得的收益越來越少。

（三）博客盈利模式“錯位”分析

1.新的盈利模式

（1）商品網絡在線交易

商品網絡在線交易是當下比較流行的交易模式，也是廣大消費者比較喜歡的交易方式。博客想要發展并從中獲利，必須充分利用商品網絡在線交易平臺，將博客與電子商務連接起來，推出更多引人注目的版塊，培養、建立新用戶群體。這些用戶群體的形成，不僅提高了企業與用戶之間的溝通深度，而且在激發市場潛力的同時，從而大大降低了營銷成本。

（2）網絡游戲運營

網絡游戲運營將會是博客發展中的一大亮點，營銷者可以在博客網站頁面增加游戲選項，讓用戶在不用下載游戲的同時能夠自行選擇想要玩的游戲。當然，游戲本身的設置不能占用手機太大內存。這樣，既可以留住使用博客多年的老用戶又可以吸引熱愛游戲的年輕人。

商品在線交易和網絡游戲運營是對于博客發展現狀分析出的兩種較適合的新的盈利模式。然而，我們也不能完全摒棄博客的傳統模盈利式――廣告。只有將這幾種盈利模式相結合，觀察其在博客運營中所帶來的經濟利益，才有可能使博客“起死回生”。

2.建議

（1）與電子商務融合

博客營銷的未來發展將與其創造的價值緊密相連。博客和電子商務網站的融合，使人們在做博主的同時也可以在其頁面上開店，將自己想要賣的東西展示在自己的博客中，這樣的融合完全可能產生全新的營銷策略，增加博客的點擊量和瀏覽量。

（2）獨特的營銷模式

所謂的獨特是指企業根據客戶的不同需求，設計出能夠滿足不同客戶的產品。現在大多數消費者已經步入“個性化時代”，在博客上制定相適應的個性化營銷是今后的發展趨勢，博客網站可以提供各種收費性的營銷平臺來吸引客戶。

（3）內容豐富有針對性

博客網站的內容應該選取當下比較流行的話題不定期的更新。無論博客是企業的還是個人的，其共同點是：只有在內容上有新意，有創新才能夠吸引消費者的眼球。博客營銷的核心就是立于消費者的角度，抓住消費者的心理，設計出新穎的功能來留住消費者。隨著時間的推移，博客將繼續增加點擊率，博客營銷將變得更加明顯

五、結語

互聯網盈利模式范文第3篇

[關鍵詞] 盈利模式；價值鏈分析；5Cs盈利模型；互聯網約車；出行服務

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 23. 078

[中圖分類號] F713.36 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2016）23- 0140- 04

1 引 言

“共享經濟”（又稱為合作式消費），是一種基于點對點共享物品和服務的混合商業模式，自2008年率先興起于美國，以分享個人閑置房屋、車輛、個人時間、技能等資源為主要形式，當前由于Uber公司、Airbnb公司、Taskrabbit公司等一批明星代表企業的迅速崛起，吸引了市場的廣泛關注，被認為是引領全球經濟未來發展最具潛力的創新經濟模式[1-3]。

在我國，伴隨著共享經濟思潮的影響，大量的網約車平臺成長起來，市場競爭也變得越來越激烈。主要運營商們為了攫取更大市場份額，掀起了一輪又一輪的燒錢大戰。為什么這些利潤趨向行的企業會不斷做出這種不理智的行為？近來，網約車運營平臺的盈利模式成為人們熱議的話題，但是在這方面的系統性研究還比較少，這個問題仍然處于探索階段。

盈利模式是對企業經營要素進行價值識別和管理，在經營要素中找到盈利機會，即探求企業利潤來源、生產過程以及產出方式的系統方法。還有觀點認為，它是企業通過自身以及相關利益者資源的整合并形成的一種實現價值創造、價值獲取、利益分配的組織機制及商業架構。

斯萊沃斯基在《發現利潤區》中提出盈利模式主要關注客戶選擇，價值獲取，戰略控制和業務范圍等四緯度的定位問題，成功的盈利模式就是引導和保障企業能夠持續地賺取超額利潤并及時更新的機制，現有研究著重從戰略定位商業決策的角度討論企業盈利模式[4]。后來，亞德里安?斯萊沃斯基和大衛?莫里森等人在 1999 年合著的《利潤模式》一書，該書總結并闡述了 30 種盈利模式，利潤模式，并將其分為七類，分別是價值鏈模式、知識模式、客戶模式、產品模式、渠道模式、組織模式和巨型模式，并提出企業若想處于行業的利潤區間，實現長期盈利，就必須隨著行業環境的變化調整自己的盈利模式[5]。

戰略專家邁克爾?波特（1997）提出的價值鏈概念，其認為相同行業的每一個企業都處在價值鏈的一個特定環節，企業效率和競爭優勢的提高有賴于有效組合和優化其價值活動，企業在商業競爭的優勢地位有賴于成功的價值鏈設計；價值鏈中的每一個環節都為產品或服務增加價值，價值鏈上的每一項價值活動都會對企業收益造成影響[6]。

如今， 大數據時代的企業競爭，在智能連接設備取得巨大發展的條件下，已經從根本被重塑了。強大數據資源的價值體現在挖掘過程中，企業傳統業務的功能正在被重組并具有新的功能[7-8]。在這種情況下，價值鏈進一步發展并被賦予了新的內涵。

筆者發現網約車服務行業具有一系列引人注目的新時代的特點。在本文中，首先總結和分析網約車運營商的發展歷程與運作模式，然后結合邁克爾?波特的價值鏈的新理論來研究其利潤路徑，并使用5Cs模型來研究其可能的盈利模式，最后我們討論了未來的可能會出現的一些新的商業模式。

2 我國互聯網約車服務的發展

互聯網約車服務已成為城市地區出行的重要方式。自2006年以來，第一個專業租車網站成立，中國的網約車出行服務行業經歷了從“線下重資產+線上服務”到“互聯網+分享經濟（輕資產+服務至上）”的轉變。使用場景也從PC（個人電腦） 過渡到移動終端。各種類型的網約車服務一個接一個出現，如“出租車叫車服務”、“順風車服務”、“專車服務”等。

用戶需求的快速增長和線上線下資本的大量介入，使得網約車平臺成為整個汽車服務市場中最耀眼的一顆明星， 并占據了絕對領先地位。

互聯網約車服務給人們的出行體驗帶來了巨大的變化，為用戶提供了更加舒適和高效的出行方式。一方面，對乘客來說，它能多方位提升出行的舒適感和出行體驗。另一方面，它在處理交通供給和需求的平衡方面扮演著一個重要的角色。司機使用在線應用程序的主要原因平臺上具有足夠的客戶資源，乘客選擇服務主要由于價格優惠和便捷。網約車服務市場充滿了激烈的競爭，現在已經成為一個“紅?！薄狄园儆嫷墓疽呀浽谥袊袌錾嫌楷F出來。國內主要運營商有滴滴、Uber、神州和易到用車。各大運營平臺正積極開拓市場，擴大市場份額，滴滴在全國60個城市開設了業務，并將擴展到三、四線城市。

專車運營模式是由車輛來源、駕駛員來源、生產要素組合方式以及接單機制4個方面組成。由于車輛是出行供需的結合點，因此，專車運營模式中車輛來源是駕駛員來源、生產要素組合方式以及接單機制的先決條件，組合構成了專車的不同運營模式。

國內專車平臺使用車輛主要有3 種來源：專車自有車輛、租賃公司車輛以及私家車（包括掛靠在租賃公司的私家車）。國內專車平臺駕駛員來源有3 種：專車平臺駕駛員、勞務公司駕駛員（包括掛靠在勞務公司的私家車主）、私家車主。根據不同專車平臺，將車輛和駕駛員等生產要素的組合分為3 種：私家車搭配私家車主、租賃公司車輛搭配勞務公司駕駛員以及平臺自有車輛搭配平臺駕駛員。國內走在發展前列的專車平臺所采用的組合：私家車+私家車主、租賃公司車輛+勞務公司駕駛員、平臺自有車輛+平臺駕駛員 。

網約車服務是乘客通過手機里面的應用程序（叫車軟件）來呼叫城市內用車服務的，叫車軟件是一個訂單應用程序，它運行在遠程設備（手機）上，設置在客戶端和服務器端。顧客通過使用應用程序提交需求，平臺收集需求，與此同時司機還提供實時的供車信息給平臺。然后，這個平臺收集和整合兩方面的所有信息，進行最佳匹配，最后分配供應給客戶。在服務結束時，他們將使用電子支付手段完成交易。

3 盈利路徑

在波特的價值鏈中基本活動包括內部后勤、生產作業、外部后勤、市場和銷售、服務等。網約車運營商的價值鏈有別于傳統企業的價值鏈，并沒有生產產品的相關活動。從網約車運營商的發展歷程、組織結構、運作模式和競爭戰略研究的總結分析中，可以得出結論，數據和用戶資源是運營平臺的最終的利潤點，它們的盈利路徑包含有三個階段。

3.1 通過競爭完成跑馬圈地

打車軟件血拼不僅是為了打壓對方，更重要的是占據市場份額，先行壟斷從而排擠新興對手，擴大市場份額的同時保存市場份額才能真正在競爭中獲利。

3.2 培養用戶的支付習慣，留住用戶，積累數據和客戶資源

互聯網企業市場主流廠商試圖通過構建支付場景的方式來培養用戶的支付習慣，并逐步擴大用戶范圍。打車軟件作為互聯網企業探索服務業行業“O2O”先行領域，其根本在于擴大網上移動支付的影響力，增強用戶粘性，拓展相關業務與建立有效的商業模式，同時有針對性地提升用戶體驗與滿意度才能真正挽留住用戶。個人認為，打車軟件值得各種投資方斥資，最重要的原因是，他們正在做的是，移動互聯網行業，最原始的數據積累。資本主義的發展，一開始同樣依靠著“原始的資本積累”。移動互聯網行業，現階段技術水平決定，誰能更有效更準確的，將一條條位置信息、流量數據，還原成為對一個人行為的描述，誰就有話語權。為了做到這點，需要乘客與司機的基本數據，在大數據時代掌握消費者終端數據就掌握了市場。目前通過競爭累積用戶，然后收集數據，通過這些數據可以分析人的很多消費習慣和生活方式。

3.3 挖掘數據信息價值和用戶資源價值

在使用打車軟件的同時，軟件會記錄乘客的打車起點和終點，然后匯總每一個人的信息，通過大數據的采集，平臺能夠收集用戶地理定位信息，補上即時定位信息這個短板之后，就會對用戶信息掌握程度又上一個巨大的臺階。分析數據，有了這些數據，互聯網廠商就可以分析乘客的消費行為以及常用出行路線?？赡軙L制成城市的精確的商業圖。商業地產與商業住宅的規劃咨詢。打車軟件可以提供全國主要城市的實時路況服務，目前，很多打車軟件也開始和地圖商合作。

打車軟件所收集的大量數據資源與用戶信息存在兩方價值：其一是完善打車軟件自身的產品服務，鎖定忠誠用戶從而提供針對；其二是向商圈、政府等提供交通路況信息，實現交通的動態化檢測。城市規劃和道路交通。如果客戶粘性足夠強，就可以影響客戶出行決策。使普通乘客成為打車軟件公司的客戶，利用客戶粘性，通過與其它相關公司合作就可以實現客戶資源導出，實現盈利。

4 基于5Cs戰略模型的潛在盈利模式研究

5Cs模型（也稱為4-Cs模型，見圖1）是麥肯錫提出的一個著名的研究競爭戰略的模型，5Cs是一個將產業鏈的成本和剩余排列在行業產量和需求曲線中的模型。這個模型強調了5個能增加生產商剩余的潛在來源。

從打車軟件價值鏈來看，由于由價值鏈內缺少造血功能，通過競爭獲取剩余價值不可能，價值鏈中沒有渠道和供應商，想從這兩處集中剩余價值也不可能。那么只能通過其他方式獲得剩余價值。

4.1 攫取剩余價值

運營商可以通過實施基于動態定價的收益管理攫取超額利潤。出租車的稀缺性在交通高峰時期和惡劣的天氣條件下不同于正常狀態，在線平臺在供需平衡的基礎上開發一種新的定價機制，可以更好的解決這個問題，這是最基本的經濟邏輯。運營商可以調整不同的價格體系來刺激供給和需求。由于供給和需求的信息可以實時收集的運營平臺，因此供給和需求將更高效的獲得一個平衡。特別是考慮到用戶的特殊情況，如你處在偏遠地區或卡在尖峰時間的車陣里，你可以提供額外的獎勵小費，將得到優先服務。從市場的角度來看，額外獎勵的叫車服務更符合經濟規律。精準營銷的本質就是通過對平臺程序提供的大量的數據深入分析挖掘從而達到最佳狀態的匹配。

4.2 創造利潤

這里有兩種方式，為運營商創造新的利潤來源。首先，創造新的服務類型。運營商為現有客戶提供差異化服務。多種類的服務可以在很大程度上推動利潤增長。目前一些大平臺在出行服務領域的戰略布局逐漸顯現出來，努力建立出行服務行業的生態系統?？梢葬槍夏耆耍呤杖牒吞厥庑枨笕巳?，為他們提供定制的汽車服務，豪華車服務或貴賓服務。第二，創造發展新的目標客戶，覆蓋更大的客戶群。運營商可以努力把客戶模型從單個用戶擴展到的組織和機構客戶。當個人客戶市場已經接近飽和時，企業、政府和社會團體客戶將作為首要的開發目標。

4.3 合作

從現階段來看，打車軟件形式上采用了免費模式，打車軟件僅僅將客戶需求轉化為信息流與數據流，打車軟件大數據服務平臺沒有體現出應有的市場價值，不能直接轉化成利潤，而轉化成了數據資源和流量資源。這些資源如何進行二次開發實現盈利，是打車軟件公司要解決的首要問題。開發這些資源更多需求通過合作的方式來實現。

各個行業以基礎業務為基礎，相互“借力”。隨著打車APP用戶的不斷拓展，基于打車APP平臺的多領域合作已成為業務拓展的新渠道。除此之外，借助POP （Point of Purchase advertising）與LBS（Location Based Service）等新方式，開發用戶的潛在需求，同時不斷“試水”快遞市場、生活服務領域、房地產業務等。

團隊合作：以大數據為背景是指支持企業產品、商業、運營的商業化團隊，支撐了大數據應用所需的基礎數據。在大數據背景下，提升用戶體驗需要兩種“捷徑”，一種是在行業初期發展階段，企業利用核心技術帶給用戶更多便利性與實用性，區別于其他行業或企業；另一種是在企業后期發展階段，企業通過更好地整合與傳遞需求實現更好的體驗，從而提升用戶依賴度與使用粘性。團隊合作便在以上兩階段提供了技術支持與保證，為企業海量數據的運行提供重要保證。

經營出行（合作）：每個人出行會有各種不同的目的，但每次出行業都會伴隨著各種商業服務。假如對客戶出行活動進行分解，每個人的出行都可以分為若干段。如：以購物為目的的出行，從家到商業中心再到家，這樣三段，在這三段中客戶可能需求的服務是交通、購物、飲食等。如果打車軟件公司把改善客戶出行體驗作為經營目的，相關商家與打車軟件合作機會就會大增加。

盯著客戶出行，以打車服務為紐帶，與眾商家合作為客戶提供完美出行體驗是打車軟件天然的競爭優勢。總之，移動互聯網的力量正像改變出租車、專車市場一樣，逐步地滲透到每個出行領域，所有跟出行相關的交通工具都將被互聯網整合，形成一個大出行平臺，最終可一站式解決用戶的出行需求。而且這個市場很有可能與電商、社交、餐飲等并列，成為最有價值、最具“錢景”的大市場，打車應用就會與生活服務平臺（如大眾點評、美團網等）形成戰略合作

5 結 論

在這篇文章中，找到了網約車運營商做出的看似不理智的市場行為的內在原因。網約車平臺搶奪市場份額和用戶資源，提供差異化服務，并給予補貼就是為了不斷積累客戶資源和數據資源。當運營商的資源存儲量到了一定的水平，他們可以憑借三個主要方法：獲取超額利潤，創造新的利潤源和合作去挖掘原始積累的數據和客戶資源來獲取巨額利潤。此外，互聯網約車平臺“燒錢”的時代將會很快結束，運營商將來通過利用專業數據處理技術和全面的業務合作，將會成為市場最賺錢的企業。

主要參考文獻

[1]J Hamari，M Sj？klint，A Ukkonen.The Sharing Economy：hy People Participate in Collaborative Consumption[J].Journal of the Association for Information Science and Technology， 2015，67（9）：2047-2059.

[2]T Puschmann，R Alt.Sharing Economy[J].Business & Information Systems Engineering，2016，58（1）：93-99.

[3]R Botsman，R Rogers. What’s Mine Is Yours： The Rise of Collaborative Consumption[M].London：Collins Press，2010.

[4]A J Slywotzky，D J Morrison，B Andelman.The Profit Zone：How Strategic Business Design Will Lead You to Tomorrow’s Profits[M].New York： Three Rivers Press， 1997.

[5]A J Slywotzky，D J Morrison，T Moser，K A Mundt，J A Quella. Profit Patterns[M]. New York： Random House，1999.

互聯網盈利模式范文第4篇

視頻平臺內容的來源是通過上游的內容源提供方獲得的，然后通過終端，以及運營商提供的通道分享給最終用戶，用戶收看視頻平臺所提供的內容。在這個過程中，視頻平臺獲得了足夠規模的流量，再把這種流量轉化為廣告主所能夠購買的有效的廣告時間，這是視頻平臺的一般商業模式。

簡單地說，視頻平臺的盈利模式只有兩種，第一種是把視頻的內容以收費的方式向用戶提供，也就是說向用戶收費的模式。第二種模式，是把通過視頻服務所換取的規模性流量轉換為廣告收入。

當然細分來看，又可以細分為以下幾種模式：

第一種是付費點播，也就是在線觀看版權節目的盈利模式，這種模式主要靠用戶通過各種支付平臺點播節目在線收看，從而形成比較穩定的點播收入，再扣掉運營成本和版權成本就是盈利。這里面又包括按時長收費和包月收費等模式。其中視頻平臺需要做的是，不斷降低版權成本和不斷擴大點播量。

第二種模式叫做下載收費盈利模式，這種模式跟前一種模式非常類似。這種模式并不是用戶在線收看，主要是用戶下載收看，包括下載到本地電腦或MP3、手機、平板電腦等方。而這一類模式需要做的也同樣也是不斷降低版權成本，擴大下載量提高下載速度。

第三種盈利模式是轉售的盈利模式，也就是把網站的視頻平臺的這些內容，賣給像網吧業主，再由網吧業主提供給網吧的顧客付費或者免費觀看。

第四種就是網絡轉播權的經營，也就是視頻內容的分銷。一部影視作品如果由視頻平臺所購買，那么通過有序的傳播、分銷，理論上講是可以盈利的，從這個意義上講視頻平臺越來越多的作為內容提供方的一種新型渠道。因為以往的渠道只有電視一種，但現在隨著互聯網快速發展，視頻平臺開始越來越多的成為影視內容的另外一塊非常重要的分銷渠道。

第五種就是直播的盈利模式，把一些需要及時性、實時性很高的一些體育賽事或者是一些國外電視內容實時傳遞。在這種過程中，一般來講視頻平臺是通過直播作為視頻媒體提供獨家內容的、傳播和多種媒介的轉用共享。

第六種是深加工的盈利模式，也就是在原有的視頻內容基礎上，經過專業化的剪輯、組合和包裝，形成更有市場的產品，而且這些產品不只局限在自身的網絡來盈利。第六種就是視頻平臺的多終端盈利模式，也就是說把視頻內容通過不同格式不同碼流進行轉置，再通過一定的營銷策劃，在電腦、電視和手機等終端播出，產生多種盈利渠道。

以上的六種盈利模式，本質上講都屬于基于視頻內容的銷售和增值開發。

當然更重要的是說視頻平臺通過提供視頻內容在廣告方面的收益。

第七種盈利模式，我們把他叫做通過版權換廣告的盈利模式，也就是說消費者是完全免費的點播觀看或者下載觀看，視頻平臺主要依靠廣告盈利，把流量轉化成收入。這里面流量是如何獲取的呢?視頻平臺一種通過網站聯盟來買流量，就是與像百度、網易、新浪、搜狐等網站進行戰略合作，來提高自己的流量和用戶數。另外一種方式就是通過視頻平臺自身的宣傳推廣，作為客戶視頻觀看的首選平臺而直接獲取用戶的流量。

互聯網盈利模式范文第5篇

【關鍵詞】互聯網金融 盈利模式 風險因素

一、引言

20世紀60年代以來，伴隨著五次信息革命的進行，高科技滲透到我們生活的各個方面，促進了金融業的發展，在降低成本的同時為居民、企業、政府等部門都提供了便利。2014年1月16日，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）在京第33次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2013年12月，中國網民規模達6.18億，互聯網普及率為45.8%，較2012年底提升3.7個百分點。其中，手機網民規模達5億，年增長率為19.1%。隨著我國互聯網的普及，也成為互聯網金融迅速發展的催化劑，加速了在傳統商業銀行基礎上移動金融的發展。微軟總裁比爾?蓋茨曾經說過“傳統的商業銀行遲早會成為社會的恐龍”，在中國2013年6月份隨著“余額寶”的產生，大批互聯網理財產品也應運產生，傳統金融服務和互聯網金融服務相結合，走上“方便、快捷、靠譜”可持續發展的道路。

二、互聯網金融的理論基礎

（一）互聯網金融的概念

“互聯網金融”對我們來說并不陌生，但對這個詞的概念卻一直沒有統一的界定。馬云（2013）認為，互聯網企業從事金融業務的行為稱為互聯網金融，而傳統金融機構利用互聯網開展的業務稱為金融互聯網，這兩個概念有著截然不同的意義。我認為，互聯網金融是一個社會發展必然的結果，它將互聯網技術與傳統金融充分結合，通過投資者和以理財產品為依托基金公司掛鉤，基金公司再將資金投向銀行、證券、保險等部門，以達到降低成本、增加便利、增加收益多贏的目的。

（二）互聯網金融和傳統金融行業的區別

1.成本不同。傳統金融行業在人力資源配置和信息傳遞方面具有較高的成本，相比來看，互聯網金融具有完全信息化的特點，在資本運營和業務開展過程中，往往只需投資者在客戶端簡單的操作就可以完成資金的配置，在金融部門方面也無需大量人力資源盯崗，在金融產品研發、發行、管理、回購等階段都可以在網上進行，所以相比傳統金融具有成本優勢的特點。

2.效率不同。以前常見的金融部門在業務開展過程中，不管是信息傳遞還是業務運行，都有較長的時滯性，完成一個客戶的投資需要一定的時間。而互聯網金融通過電腦、電話、手機等手段，投資者和理財產品直接掛鉤，省去了中間不必要的繁瑣中介過程，因此具有高效率的特點。

3.風險不同。傳統商業銀行自身具有較高信用，附屬理財產品的資金流向一般都是國有控股部門的股權、債券等，風險系數較小。自余額寶出現以后，大量互聯網金融產品也陸續登上了舞臺，這些依附的基金公司和投資方向有太多不確定性，互聯網自身具有的虛擬性也賦予了它們較高的流動性風險、市場風險和經營風險等。

三、以“余額寶”為例金融理財產品盈利模式分析

2013年6月余額寶產生以來，眾多類似的互聯網理財產品也陸續產生，京東的“小金庫”、網易的“現金寶”、蘇寧的“零錢包”在市場上迅速發展起來，改變了互聯網金融市場的格局。

（一）現有互聯網理財產品對應的基金產品

（二）余額寶自身的特點分析

1.收益率高。余額寶在2013年6月份成立時，七日年化收益率從4%上漲到春節期間最高6.7630%，明顯要高于銀行存款五年定期的存款利率，雖然現在七日年化收益率只有4.63%，但也仍舊高于普通銀行存款利率。高收益率吸引了大量投資者，尤其是一些中小投資者，截止到2014年2月份，已經有超過8100萬的開戶數和5000億元的籌資規模，因此，高收益率使投資者如此青睞于余額寶這個新興互聯網理財產品。

2.流動性強。余額寶只需從淘寶網站使命認證注冊就可以投資，只需要一臺電腦或一部手機就可以輕松將資金轉到余額寶賬戶，投資過程簡單方便，投資和贖回規模也沒有下限，為中小投資者提供了理財平臺。另外是一種T+0的貨幣型基金，當投資者贖回時并不需要像股票一樣遵循T+1政策，具有即時到賬的特點，因此，資金流動性較強，出現流動性風險的可能性較小。

3.技術創新。自從20世紀末招商銀行行長馬蔚華提出要以“創新”兩字貫穿金融市場中以來，余額寶在互聯網金融發展的草根時代引領了一陣狂潮，開創性將互聯網應用到金融市場中去，余額寶投資者可以通過客戶端隨時隨地在網上購物并輕松付款。另外，余額寶操作簡單靈活，在電腦和手機客戶端上可以清晰的看到賬戶余額、每日收益總額、每日年化收益率等各項指標的數值，技術創新是余額寶這類互聯網理財產品最突出的特點。

（三）余額寶的盈利模式分析

余額寶通過與天弘貨幣基金公司合作，將貨幣基金主要投資剩余期限在1年以內的國債、金融債、央行票據、債券回購、銀行存款等低風險證券品種，分享貨幣市場的投資收益。據天弘基金披露的數據，2500億規模的余額寶，超過80%投資的是銀行的協議存款，因協議存款收益較好，并且可以提前支取，無論是從流動性和收益，都是面向千元投資額的互聯網金融T+0貨幣基金最好的投資選擇。

余額寶現在有大量融資規模，當與銀行進行協議存款談判時有更大的籌碼，就能獲得更高額的利息差，在給傳統商業銀行帶來經營沖擊的同時，獲取了較大規模的凈利潤。

四、余額寶等互聯網理財產品風險分析

（一）監管風險

目前，我國國內的監管體制主要是“一行三會”模式，即中國人民銀行、銀監會、證監會、保監會，對現有的金融市場進行監管。以余額寶為首的互聯網理財產品具有影子銀行的性質，在創新和盈利的過程中，往往存在基金管理公司管理行為不規范、銷售行為不正當，所授權的監管部門監管不嚴或監管不到的現象出現，因此在監管方面存在很大的漏洞。

周小川曾在2014年全國政協小組討論會上提到，并不會取締余額寶這類互聯網理財產品，相反應加強監管。監管層“鼓勵支持”的態度已然明確，隨之而來的還有監管之手，風險提示不充分和部分領域的監管空白是目前互聯網金融面臨的最大的兩個監管問題，現在的黨務之急就是把握重點，加快監管步伐。

（二）經營風險

余額寶這類互聯網金融發展到一定階段出現的產物，虛擬性、不可控性是它們與生俱來的特點，對于投資者來說本身就存在一定的風險。匯添富的“現金寶”曾因為自身體制不完善，出現盜用投資者信息以非法手段獲取本金的案例，另外，今年6月份深圳一家名為“科訊網”的P2P網貸平臺超過2700萬元的“跑路”事件，青島港金屬貿易融資公司在18家銀行的貸款超過160億元，涉貸的一些核心人員已經外逃，成為近期內最大一起“騙貸”案例。

2014年上半年央行曾對支付寶每日投資限額進行了規定，旨在降低交易過程中的交易風行，另外還需要對領導者和管理者進行職業培訓，提高他們的道德素養，我們還需要提高信息透明度，降低投資者由于信息不對稱帶來的道德風險和逆向選擇等風險因素的產生。

（三）利率風險

周小川說，“市場上肯定有一種力量是推動利率市場化的，各種新興的業務方式也都是對利率市場化有推動作用的”。有些學者認為余額寶是趴在銀行身上的“吸血鬼”，推高資金利率，轉嫁給實體經濟，當這類新興產品出現以后，大量的銀行協議存款將傳統商業銀行置于不利的位置，更多的談判籌碼降低了銀行凈利潤，增加了市場利率風險。推動利率市場化進程成為解決這一風險因素的關鍵性措施，在市場一體化的今天，應該放開銀行的利率管制，更多的交給市場這張無形的手去解決，余額寶的這類新型理財產品市場將隨之萎縮，余額寶的優勢將不復存在，利率風險因素也隨之降低。

五、結語

余額寶作為互聯網金融的領軍者，將科學技術和金融市場結合到一起，促進了金融市場的改革和創新步伐，不僅給融資部門帶來了方便，同樣給投資者帶來了更多的收益，但給傳統商業銀行帶來了很大的沖擊，因此，這類互聯網金融所產生的理財產品未來的發展模式還有待我們去深入研究。

參考文獻

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