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道路綠化措施范文第1篇

關鍵詞：問題；措施；對策

城市道路綠化是指在道路兩旁及分隔帶內栽植樹木、花草以及護路林等以達到隔絕噪音、凈化空氣、美化環境的目的。城市道路是貫穿城市的命脈。道路綠化不僅僅只是將園林植物隨意的進行種植，在城市道路綠化設計中，應充分考慮道路綠化的美學意識，將藝術融入自然美之中，并局部將景點升華為意境美，突出不同道路的綠化特色。把藝術形式、城市文化底蘊與道路景觀巧妙地結合起來，將造園手法擴大并運用到街道景觀的規劃之中，將藝術的美學形式運用于城市的道路綠化之中，使之形成一種美好和諧的氛圍，使人們置身于一個優美的道路環境。

蓬萊市政府為建設一個環境整潔優美，繁榮和諧的現代化新城區，決定在2010年對城區南環路進行綠化綜合整治，把南環路打造成一條美化、綠化、亮化為一體的景觀大道。南環路為“一板兩帶式”公路，分為A、B兩段。A段西起鐘樓南路東至交通稽查大隊，全長5.5公里，兩側綠化面積21.3萬平方米；B段西起西出口東至鐘樓南路，全長3.8公里，兩側綠化面積6萬平方米。總的綠化改造主要包括路兩側綠化，重點路口節點的景觀營造等。

1.南環路綠化存在問題及改造總體思路

南環路路程長，原綠化栽植樹木品種多，栽植雜亂，背景樹缺少主色調樹種；道路綠量較足但彩化不夠，應增加色葉樹種和開花樹種；部分路段層次單調且人為破壞嚴重；各路口節點缺乏鮮明的特色等。這次改造突出考慮生態及觀賞功能，對原有苗木進行局部合并組栽，增補背景常綠喬木和落葉喬木，擴大背景綠量。增加秋果品種，運用色塊形成強烈的視覺沖擊力，創造出優美的林冠線和林緣線，形成春花夏蔭秋果的綠化特色。同時做好主要道口節點的綠化景觀，進一步提升該道路的綠化檔次和品位。

2.綠化改造措施與對策

2.1路兩側綠化帶改造

南環路A段兩側綠地不像其他城市寬度達到35至50米之間，我們的綠地寬度一般在20米左右，相比之下比較狹窄，因此不能層次太多，層次太多各層次厚度不夠，顯得雜亂。整條路段基本采用喬木――灌木――模紋或喬木――球類――模紋或喬木――灌木――球類的層次模式。

A段原有路兩側綠化屬于自然式組團栽植，苗木栽植時間短，樹木生長還沒有達到預期的效果。背景樹種類多，但組團范圍都不大，顯得凌亂，缺少主基調樹種。改造后在原有背景樹基礎上，落葉樹增加以白蠟為主要背景樹，常綠喬木增加雪松，部分路段在原有黑松基礎上，加大組團。花灌木增加紫薇、紫葉李、果石榴替換生長不好的北美海棠等。在組團栽植上，打破思想禁錮，大組團栽植。以前做組團栽植放不開手腳，覺得二、三十米的組團足夠大了，現在從行車的角度看，50米以上的組團效果反而更好，更能適應道路兩側的綠化要求。運用色葉樹種紫葉李、紅瑞木、黃金槐、紅葉石楠、銀杏、五角楓、欒樹、紅葉碧桃等組團栽植；花灌木主要有連翹、錦帶、珍珠梅、紫荊、紫薇、碧桃、櫻花、月季等，做到栽植層次分明，季相色彩變化豐富。

B段路兩側主要是坡體綠化，立面條件和土壤條件較差，主要在原有基礎上補植小黑松（高1.0-1.5m），連翹（6-8分枝）為主。

2.2路口節點處景觀營造

南環路總共有鐘樓南路、東關路、登州路、黃海路、西安路五個節點。本次改造路口節點為重點、亮點。在主要路口節點放置景石，栽植大規格的柿子樹、造型黑松等具有觀賞價值的樹木。營造“松石小景”的韻味。在景石觀賞樹后采取在原有綠化基礎上，充實栽植背景組團，搭配苗木質量高的花灌木如紫薇國旗紅品種，櫻花等。以綠樹紅花映襯前面景觀，路口拐角處，景石前栽植時令組合花卉，采用流線造型，組合混栽。突出主景，形成強烈的視覺沖擊。

（1）鐘樓南路節點。鐘樓南路節點處于進入主城區的重要位置，在提升中將立地條件相對較好的東北角和東南角作為重要處理對象，這兩處通過充實栽植背景樹組團，移栽更換長勢不好的冬青模紋，栽植較大規格的造型黑松（樹形美觀、冠形飽滿）、修繕缺損的游園甬路等，提升景觀檔次。

（2）東關路節點。東關路節點位于東關路南首，為一丁字路口。兩側均為斜坡，坡度近45°，立地條件差，土質不好。根據實地情況及立地條件，栽植萌蘗強、根系淺、適應性強的叢生連翹、叢生紫荊、小龍柏等，體現春天花團錦簇的景象。

（3）登州路節點。登州路節點處在五路交匯的復雜交通環境中，人流、車流較大。重點是西北角，此處目前已經做了硬化鋪裝，用大理石漿砌了三個花壇，花壇內栽植大型造型黑松（僅剩兩株）；將花壇內造型黑松補齊，并在綠地內側栽植白蠟雪松等做背景林，將斜坡上櫻花調整組合，火棘球下移，形成層次分明的里面結構。東南角增加龍柏背景林，栽植柿子樹、造型黑松、置石，適當點綴龍柏球。

（4）黃海路節點。黃海路節點是出入城區的重要路口，也是一丁字路口。黃海路正對面、教師進修學校北側區域，立面采用規則式栽植，將學校墻外法桐適當修剪整形，借用其作為落葉背景樹，綠地里側栽植雪松作障景，雪松前栽植兩排高桿紫薇，靠近規劃人行道處栽植有層次的雙色彩籬（黃色：金葉女貞，綠色：小龍柏）。東北角，沿綠地里側組團栽植白蠟，增加充實雪松組團。西北角，綠地里栽植大規格的國槐（胸徑20cm）左右，紅葉石楠球，沿規劃人行道栽植三色模紋，形成錯落有致的層次變化。

（5）西安路節點。西安路節點也是一丁字路口。東西兩側分別栽植黑松、雪松作背景，前面適當調整現有的紫葉李、櫻花等花灌木，充實部分紅葉石楠球等，將西側的豐花月季調至東側增量，延伸擴展。

經過幾個月的辛苦建設，通過對樹木的調整和充實，栽植不同花期、不同觀賞點（花、果、葉）、不同樹形的苗木。南環路煥然一新，變身為一道彩色風景線，花香貫穿道路沿線。通過疏密結合、錯落有致的搭配，綠色植物與花卉交相輝映，色彩鮮艷，宛如一幅自然的山水畫卷。

道路綠化措施范文第2篇

一、基本原則

1、堅持因地制宜、注重實效原則；

2、堅持生態效益優先原則；

3、堅持保護環境、防止污染原則；

4、堅持道路井場與綠化美化同步進行原則；

5、堅持誰占用、誰治理原則。

二、目標任務

1、建設目標

通過井場道路的綠化美化，減少環境污染，達到石油工業與生態環境建設的和諧發展目標，為石油企業和群眾提供一個良好的生產、生活環境。

2、建設任務

（1）對往年綠化未達標的井場道路進行全面補植；

（2）對新實施的井場道路及壓坡進行全面綠化；

（3）對所有生活區、接轉站及倒班點進行綠化美化。

三、技術規程

1、苗木的選擇及規格

（1）退耕還林森林公園以內的井場以常青樹為主，主要以油松、側柏為主，苗高≥1.5米，油松冠幅≥0.8米，側柏冠幅≥0.6米，井場壓坡以常青樹為主，可選用苗高為≥1.0米的云杉、苗高≥0.6米的油松或苗高≥0.8米的側柏。道路以高大喬木樹種為主，如楊類、中槐、垂柳、金絲柳等，苗高≥2.0米，地徑≥0.3米；道路壓坡以喬灌混交方式治理，以刺槐、小葉楊、沙棘為主，也可配制適當常青樹進行點綴。

（2）退耕還林森林公園以外的井場及道路綠化仍以常青樹為主，如油松、側柏等，苗高≥1.2米；壓坡苗高≥1.0米。道路以楊類、中槐、垂柳、金絲柳為主，苗高≥2.0米，地徑≥0.4米；道路壓坡仍以喬灌混交為主，適當配植部分常青樹。

（3）生活區、接轉站及倒班點的綠化，應以常青樹和風景樹為主，如油松、側柏、垂柳、金絲柳、七葉樹、五角楓等。有條件的種植草坪及花卉，要求綠地面積不得少于建筑面積的30%。

2、整地方式

道路、井場綠化不宜采用反坡梯田等大型整地方式，以免破壞原有植被和影響正常生產，宜采用中魚鱗坑整地，規格為80×60×40cm，壓坡造林整地采用小魚鱗坑整地，規格為60×40×20cm。

3、栽植要求

要加強苗木出圃、運輸、栽前的管理，盡量縮短出圃與栽植的時間，避免長途運輸，按照“三埋兩踩一提苗”的方法，本著栽直不栽歪，栽深不栽淺的原則，栽后要及時灌水、施肥，確保成活率。

4、整地栽植時間

從3月29日開始到4月底結束。

5、撫育管理

各綠化單位要不定期開展病蟲害防治等常規管理工作。要采取遮蓋等方式，防止灰塵。要適時灌水、施肥，采用涂防啃劑、動物血、樹桿綁塑料布和人工捕殺的方法嚴防兔害。

四、保障措施

1、加強領導、夯實責任。各綠化單位必須將井場道路的綠化美化作為企業的一項重要工作來抓，落實專人負責。各部門、各單位在全力配合支持石油企業發展的同時，也要進一步加強監管力度，提供好技術服務，確保我縣的生態建設成果。要牢固樹立企業的發展不能以破壞生態環境為代價的理念，相互協調、同步健康發展。

2、積極探索和實踐井場、道路綠化的新機制。各企業要積極地探索綠化美化的新機制，通過招標、承包、委托等方式來完成，推動井場道路綠化進程。

道路綠化措施范文第3篇

關鍵詞：道路綠化；養護管理；精細化管理

1城市道路綠化功能分析

遮陽、降塵降噪，改善環境質量和美化城市等都是城市道路綠化的主要功能。另外，城市道路綠化能夠呈現直觀美、寓意美和抽象美。美好的環境不僅使街道立面統一、協調，還能給城市增添生機與活力，提高人們的素質。

2城市道路綠化特點和重要性

2.1城市道路綠化特點

首先，綠地人為破壞事件時有發生，人為因素存在不確定性；其次，地面輻射熱較高的水泥路和柏油路兩側，再伴隨車輛所排放的熱量，造成的空氣干燥，必定影響道路綠化；現在城市中高樓林立，遮擋了部分的光照時間和強度，影響植物的生長；除此之外，城市道路綠地的土質，綠植種類，城市氣溫和濕度都會有影響。在車行道上，人行道和車行道之間，廣場以及停車場等地方進行道路綠化，能夠實現控制人潮和車流、組織交通，起到改善確保行車速度和交通安全等作用。

2.2城市道路綠化重要性

在城市快速發展的今天，人們感受到優美的城市環境，宜人的道路綠化有利于生態平衡。道路是城市的脈絡，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、劃分片區只是道路綠化其中的一個功能，道路綠化更是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證。因為道路綠化是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映。

3城市道路綠化既存的問題

3.1缺少統一且科學的規劃

由于缺乏城市道路綠化等知識，盲目地選擇植物的品種，不合理地配置植物，導致的結果通常是植物因為不適應當地生態環境而死亡。由此可見，城市道路綠化缺少統一且科學的規劃，不但造成經濟上的損失，而且影響了城市整體綠化效果。

3.2片面強調效果，忽視管理層面

對綠化行業的特殊性認知不足，片面強調綠化景觀效果，不重視養護管理[1]。后期管理資金投入少，管理水平難以提高，而且養護管理機制和設備相對落后，無法跟上綠化發展日益增長的需求。

3.3鞏固綠化成果工作不到位

鞏固道路綠化成果等后期護理工作和道路綠化工程建設有著同樣重要的意義，做好鞏固道路綠化成果工作，才能確保提高綠化生態效益和景觀效果或最大化收益。但目前我國道路養護投入費用普遍較低，某些路段的護養機械設備陳年老化得不到修護，養護工人得不到專業化的培訓，而且在城市道路綠化的過程中，植物容易受到當地的土質、空氣質量、種植面積、樹種、城市氣溫和濕度等因素的影響，容易發生病蟲害。

4城市道路綠化養護精細化管理

4.1精細化管理目標

根據分析得出的城市道路綠化養護中存在的問題，探究后期的養護管理工作的方向，制定了城市道路綠化養護和精細化管理的目標，結合綠化植物的生長特點，尋找節約經濟、生產效率高、使用壽命長、正常維護養護的管理模式，科學高效地運用精細化管理理念[2]，科學有效地促進城市可持續、健康綠化的發展。

4.2精細化管理的具體措施

4.2.1合理規劃，協作建設。結合城市道路規劃的特點，打造城市個性化道路特色。道路綠化帶主要應用喬木、灌木、花草，形成豐富層次的植被群體，優化行人道的步行氛圍，使其更加舒適。其次，加強與多部門、多渠道的協作建設，防止盲目建設，做到有的放矢。另外，要降低養護成本，選擇生命力頑強的植物品種。4.2.2加大宣傳力度，狠抓落實。首先，加強城市道路綠化的宣傳力度，獨步提高人民群眾的護綠意識，讓其認識到綠化的重要性，關注并參與到保護綠化的行動中；其次，強化養護隊伍的整體技術管理建設；第三，加強作業隊伍的自我安全防范意識，降低管理風險；第四，執行管理責任到人機制，管理責任明確具體，發現問題及時上報處理；第五，建立可查詢的設備管理檔案制度，做到物盡所值；第六，實行制度建設，狠抓落實，待用無遺；最后，推進養護管理分項核算建設。4.2.3注重細節，技術創新；區別管理，科學養護。結合城市天氣、氣候等因素，制作城市道路綠地月歷，記錄每月每周的管理重點；建立科學完善的質量標準體系；加強各項管理措施，觀察各類植物種類的生產特點，精細化養護，區別管理，科學養護；結合道路綠化的整潔度，綠植的修剪程度等指標，建立可量化考核辦法，制定完善的城市道路綠化養護管理評比制度；注重創新，探索有效可行的新技術新方法新途徑，進行科學有效的管理。

參考文獻

1胡必高.城市園林綠化的精細化管理初探[J].現代園藝,2016（15）

道路綠化措施范文第4篇

關鍵詞：城市道路；綠化建設；問題；對策

Abstract：city road greening is an important part of city landscape system, reflect the characteristics and the greening of city greening, road greening to improve air quality, improve the traffic environment, reduce driver fatigue. At the same time the road greening construction is a kind of protection of the ecological environment of the city, can improve the way of life of urban residents, improve the quality of living space. This paper introduces the road greening and safety and traffic efficiency, analysis of city road greening construction exists some problems, and put forward concrete measures.

keyword：Countermeasures of City Road Greening Construction

中圖分類號： TU985.18 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

一、城市道路綠化功能要求

安全和效率是道路的基本功能。道路綠化建設與交通功能提升相結合已經越來越被重視。通過科學合理的道路綠化配置，有效協調人流、車流的集散，引導行車視線，遮擋眩光，保障交通安全和提高交通效率，已經成為道路綠化發展的重要特征。

1、道路綠化規劃

在城市綠地系統規劃中，應確定園林景觀路與主干道的綠化景觀特色。園林景觀路應配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景結合；主干道應體現城市道路綠化景觀風貌。同一道路的綠化宜有統一的景觀風格，不同路段的綠化形式可有所變化，同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應相互配合，協調空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關系。

道路綠化應選擇適應道路環境條件、生長穩定、觀賞價值高和環境效益好的植物種類。行道樹側重落葉類夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴，應選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯、適應城市道路環境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種，間距5米左右，在有架空線地段，應選擇耐修剪的中等株形樹種；花灌木應選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種；綠籬植物和觀葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種；地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物，其中草坪地被植物尚應選擇萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。

2、道路隔離帶綠化

隨著道路寬度增加，中央隔離帶已經成為道路綠化的重點之一。隔離綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。高速公路的中央隔離綠帶注重遮光栽植、路旁透視線的誘導栽植，多采用灌木或球形綠化樹種；分隔帶綠化以草坪為主，在一般干道的分隔帶上可以種植綠籬、灌木、花卉、草皮，高度一般不超過0.7米；快速干道上分車帶不宜種植喬木，以免樹干影響司機正常駕駛，落葉滿地也易使車輪滑移。在樹種選擇上，應注意適地適樹原則，如宿遷屬南北過渡帶，地下水位又較高，應選擇耐水濕、耐寒性樹種。

3、交通島綠化

交通島綠化是道路綠化景觀的重點。交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內應采用通透式配置。考慮到行車安全問題，交通島綠化以嵌花草皮花壇為主，多植低于司機視線的灌木、綠籬、花卉，使司機、行人準確地觀察到周圍環境的變化，特別是采用小灌木、花草結合的方式進行多樣性設計，提高景觀美化功能，使之成為道路綠化的“亮點”。 立體交叉綠島應種植草坪等地被植物。草坪上可點綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進行垂直綠化。

4、綠化與眩光控制

行車安全是道路綠化的基本功能。注重道路綠化設計與行車視線的關系，通過道路綠化緩解行車眩光干擾。道路行車主要產生兩種影響駕駛的眩光現象，第一種是迎面行駛的車燈造成眩光，解決方法是在中央建隔離帶，距相鄰機動車道路面高度0.6m～1.5m之間的范圍內，種植常年枝葉茂密的植物；第二種是路側大樹在道路上空形成郁閉空間，強烈的陽光穿過樹葉間隙產生刺眼眩光，因此，道路兩側的喬木不宜在機動車道上方搭接。

5、綠化與視覺心理效果

道路綠化在滿足行車安全的基礎上，要體現人本思想，充分考慮人的需要和視覺上的效果。道路兩側的綠化設計應結合車速和視點不斷移動的特點，這種“急速閃動”的視覺效果，致使駕駛員視覺疲勞。因此，考慮人們的視覺與心理效果，道路可成片、成組種植某種植物，通過植物組群的組合形成景觀。

二、城市道路綠化建設存在著一些問題

城市道路綠化是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。利用密布整個城市的道路網進行綠化，減少道路空氣污染，保持環境生態是非常重要的城市綠化措施。當今城市道路綠地系統建設存在著一些問題：

一是綠化設計缺乏個性。長期以來，道路綠化設計處在一種次要地位上，有的道路設計往往不顧客觀實際，盲目模仿，趕時髦，或唯長官意志，籠統照搬，使得設計手法單一，造成城市道路綠化缺乏個性，沒有特色，甚至不符合生態科學。

二是綠化等級與道路等級同升降。認為高等級的道路綠化水平要高，而低等級道路的綠化水平較次，甚至可以忽略。城市道路往往與城市居民生活結合比較緊密，無論從生態環境要求，還是從方便居民的要求來看，都應該予以足夠重視，盡早解決沒有真正結合‘以人為本’來建綠化內容。

三是盲目追求新穎和夸張效果。道路建設線長量大的趨勢使道路綠化變得很迫切，一些城市為了突出綠化業績，設計上大量使用速生樹種，盲目引種外地樹種或不顧原生地生態環境進行大樹移栽，違背適地適樹原則，往往使道路綠化建設達不到預期效果。

道路綠化措施范文第5篇

關鍵詞：城市道路；綠化養護；行道樹；草坪；水肥管理

中圖分類號：[TU997] 文章編碼：

城市道路綠化養護的必要性

（一）調節城市小氣候

城市道路四通八達，道路的占地面積在城市總體面積中的比重相當大。它是造成“城市熱島效應 的一個重要源頭。搞好道路綠化對增加城市的綠地覆蓋率，降低路面輻射熱，改善城市生態環境起著不可估量的作用。

（二）凈化空氣，減弱噪聲

發展城市道路，給城市人民帶來極大方便的同時，也給城市環境帶來了巨大的壓力。首先，道路上擁擠行駛的機動車給城市造成了嚴重的空氣污染，是造成人們呼吸系統疾病的主要根源，同時大氣中懸浮顆粒也是各種細菌的載體。其次，城市繁忙的交通給城市帶來了嚴重的噪聲污染，已嚴重影響了人們的日常生活和休息，成為城市的公害。通過在規劃上確保城市道路綠化用地的同時，選擇適宜的綠化植物種類，運用合理的配植方式，對降塵、除噪、殺菌、吸收有害尾氣起著重要的作用。

（三）改善市容景觀

道路綠化是城市的“窗口”。人們日常出行和商務活動，映入視線的第一感覺便是城市的道路及其綠化美化，這也是是城市形象的一個重要因素。另外，城市道路綠化也是從城市的地理位置、氣候等因素出發，建設具有本地特色園林的一個重要組成部分。試想，在炎熱的夏季，穿行在沒有任何行道樹的街道上是何等的艱難和痛苦。

城市道路綠化養護中存在的主要問題

（一）植物選擇和配置不合理

我國目前城市道路綠化植物種類單調，常用于道路綠化的喬、灌木不過30余種；道路綠化設計模式單調，大多是道路兩側各種植l～2排行道樹，適當點綴一些灌木或直接種植大量草坪，沒有形成真正意義上的喬、灌、草立體種植結構，無法充分發揮道路綠化的主要作用；綠化的季相變化少，夏、秋季節開花的花灌木種類少。設計手法單調，不能達到“四季常青、三季有花”的效果；常綠與落葉樹搭配比例不當，以致冬天過于蕭條，缺乏生機。

（二）道路綠地養護難

道路綠地的養護工作是綠化養護的重點與難點，概括起來可分為三個方面：

一是設計與施工的不合理，設計時植物品種選擇不當，喬灌木配置不合理，施工時沒有考慮竣工后的綠化養護，沒有鋪設自來水管，沒有按要求回填肥土等。

二是綠化養護本身不規范，水肥管理不當，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養分，植株生長不健壯，地面板結，雜草叢生；修剪不及時且形式單一；病蟲害防治不及時，沒有對癥下藥或反復使用同種藥物，使病蟲產生抗性，從而達不到防治目的。

三是人為破壞比較嚴重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時補植上去也會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。

（三）行道樹的種植和養護水平有待提高目前，行道樹的種植一般需等到道路施工基本結束后才能進行，而此時往往離預定的道路開通時間只有兩三天了。為了趕工期，就造成了換土不充分、修剪不精細等諸多問題。由于地下管線縱橫交錯、樹穴內換土不充分等原因，行道樹的立地條件和生長環境本來就很差。而在后期的養護作業中，養護企業還做的很不夠，特別是施肥問題尤為突出，有的道路甚至自種植起還從未進行過施肥，造成樹勢衰弱，生長不良。其次，病蟲害防治工作也是一個薄弱環節。例如由于沿街建筑和道路的施工，造成土壤中混入大量建筑垃圾，而行道樹種植時客土又換得不充分，使得土壤偏堿性。一些喜酸性土壤的樹種不能適應。

三、城市道路綠化養護的措施分析

（一）行道樹的合理配置

1、豐富色彩與季相變化如今，隨著人們對城市綠化景觀的要求提高，樹木的色彩與季相變化也越來越引起有關部門及市民的重視。近年來，各地的綠化已開始嘗試引種一些彩色和季相變化比較明顯的樹種，爭取春夏觀花、秋天觀果、冬天觀葉，希望給人們帶來更多的心曠神怡。當然，人們也希望行道樹同樣美麗，同樣四季變幻。因此各地應根據自己的地域、氣候特征多種植一些色葉與季相變化比較明顯的樹木，形成特色景觀，營造絢麗多彩的城市風貌。

2、根據道路綠化帶的形式來選擇行道樹 “一板兩帶”式既不設分車綠帶只有道路兩邊兩條綠化帶的道路，由于道路基本較為狹窄，兩邊建筑林立，一般處于繁華地段。為了不遮擋光照及少影響周邊建筑必須采用落葉樹種作為行道樹，一般一條道路采用一個樹種。如在人行道較為狹窄的道路采用銀杏作為行道樹，人行道較寬的道路則可采用懸鈴木、欒樹等作為行道樹。對于“兩板三帶”、“三板四帶”、“四板五帶”式既設立中央分車綠帶及機非隔離綠帶的道路，一般較為寬敞，在中央分車帶和較寬的機非隔離帶上則可以采用一些常綠樹種作為行道樹，人行道綠帶則用落葉樹種。一條道路通常應用二、三個樹種來豐富景觀。

3、城市外環道設計以復層綠化營造自然森林景觀

城市外環道車流量大，車速較快，為發揮綠化隔離帶降噪、消塵等生態功能，依照“師法自然、回歸自然”的原則，在較寬的綠化帶（一般干道兩側均有5～8米的綠化帶）廣植喬、灌復層林作為背景，林緣邊栽植花灌木，下層栽植花卉形成自然的森林景觀。如可選用銀杏、水杉作為背景樹，中層分段種植玉蘭、紫薇、碧桃、紫荊等主景樹，中間穿插雪松、油松等常綠針葉植物，內層栽植小檗、黃楊、海桐、榆葉梅等灌木和月季、美人蕉、串紅燈花卉，形成一個多層次，景觀豐富并具除塵、降噪功能的生態景觀綠化帶。并可適當處理微地形，依山就勢，營造自然風光。

（二）城市道路綠化的主要養護措施

1、綠化樹木的養護

（1）冬季的養護

①纏樹干

落葉喬木冬季防寒處理用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴，再用草繩纏上，既保溫又防寒，再用地膜于樹根部保溫防寒，可大大提高喬木成活率。

②搭風障

雪松等樹種在廊坊越冬困難，特別是春季風大使雪松適應能力降低，可以采用搭風障減弱風速，保證樹木的安全越冬。

③搭保溫棚

對于當年栽植的大葉黃楊、小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對于疏植的苗木可用無紡布包裹的方法進行防寒。

④根頸培土，蓋地膜

在綠帶內的喬木、常綠樹，灌完凍水后在樹木整個樹坑內覆蓋地膜，然后根頸培土 20～30cm 的土堆，利用細土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發。

⑤樹干涂白

這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度為：水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽比例為 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。

（2）春季的養護

春季，加強水肥管理，通過適時澆足春水來增加地溫，追施有機肥增加植物抵抗病蟲害的能力。夏季養護首先要加大水肥管理，其次按照“預防為主，防治并舉”的方針加大病蟲害的防治力度。

（3）秋季的養護

秋季養護主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護地下根系抵抗干燥多風的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。最后一遍凍水澆到結冰封凍為最佳。同時，秋季宜進行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴大樹冠、優美樹形、調整枝條的伸展方向、調節營養物質的合理分配、抑制徒長等為目的，既能減少植物的蒸騰和風折，又有利于植物的安全越冬和來年的生長。

2、草坪的養護

冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發和增加土壤肥力，增強植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根據要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時噴施殺菌劑等，可控制病害發生。7月草坪進入休眠期，應及時清除枯草層，增加草坪的通透性。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。

（三）強化各項養護管理措施

根據各類植物的生長習性，充分認識生境條件，細化養護管理措施，區別管理，科學養護，做到適時、高效，有效杜絕錯誤操作對植物造成傷害的現象，規范操作程序，加強技術管理。細化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等日常養護管理措施。建立較為完善的養護管理檔案，尤其是道路上的大中型樹木，在管理上做到有據可查，為以后長期的養護工作打下良好基礎。加強細節管理，防止不規范操作給植物本身和經濟帶來損失。對缺株斷壟、綠化破壞、病蟲害等造成的植物損害，要及時發現，針對養護，確保道路綠化美觀。

結語

綜上，城市道路綠化方式多種多樣，在進行道路綠化時應充分考慮各種因素，選擇較為合理的綠化結構模式，加強樹種的栽植和養護管理，以營造生態良好的道路景觀和環境，取得最大的綜合效益。

參考文獻

[1]尹會榮，薛孺，何三軍.淺析城市道路綠化[J].國土綠化，2004.8.