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交通發展報告范文第1篇

隨著社會主義市場經濟的深入發展，利益格局深入調整，人們的工作和生活節奏明顯加快，導致人們生活和工作壓力增大，各種心理障礙和精神疾病大幅增加，思想政治工作面臨著社會形態多元化、群體多層化、價值多重化、誘惑多樣化、問題具體化等諸多新課題。如何緩解人的心理壓力、促進人的心理健康、實現人的自身和諧，已經成為加強和改進思想政治工作，維護團結穩定、促進社會和諧的重大課題。

一、人文關懷、心理疏導的主要內容

人文關懷，是對人的生存狀況的關懷、對人的尊嚴與符合人性的生活條件的肯定，對人類的解放與自由的追求，是社會文明進步的標志，是人類自覺意識提高的反映。簡單的說，人文關懷就是關注人的生存與發展。心理疏導，是利用心理學知識改變人們的心理認知、情緒、行為和意志，達到消除癥狀，治療心理疾病的一種方法。心理疏導的過程，其實質是不斷消除內心不和諧因素，有效增加內心和諧，最大限度創造和諧心理的過程。"疏導"不僅建立在對對象的尊重上，且貼近對象的實際需求。

在交通思想政治工作中，筆者認為，人文關懷是指尊重人的主體地位和個性差異，關心人豐富多樣的個體需求，激發人的主動性積極性創造性，

促進人的自由全面發展。心理疏導是指幫助人們進行一定的心理調適，使其不良情緒得到宣泄，心理壓力得到緩解，或者為進一步實施思想影響創造必要的健康心理條件，或者在進行心理調適的過程中解決思想問題。

二、深刻理解人文關懷、心理疏導的科學內涵

"人文"是一個內涵極其豐富而又很難確切指陳的概念，"人文"與人的價值、人的尊嚴、人的獨立人格、人的個性、人的生存和生活及其意義、人的理想和人的命運等等密切相關。"人文"一詞最早出現在《易經》中。《易經》賁卦的象辭上講："剛柔交錯，天文也；文明以止，人文也。觀乎天文以察時變，觀乎人文以化成天下。"其意為：天生有男有女，男剛女柔，剛柔交錯，這是天文，即自然；人類據此而結成一對對夫婦，又從夫婦而化成家庭，而國家，而天下，這是人文，是文化。人文與天文相對，天文是指天道自然，人文是指社會人倫。人文區別于自然，有人倫之意，區別于神理，有精神教化之義；區別于質樸、野蠻，有文明、文雅之義，區別于成功、武略，有文治教化之義。可見，人文，標志著人類文明時代與野蠻時代的區別，標志著人之所以為人的人性。

以人為本，全面、協調、可持續的科學發展觀，是人文關懷的集中體現。人文關懷可以傳遞人間的公平、正義、同情和理解，使人人都盡可能擁有尊嚴、享受寬容。只要有人文關懷存在，人間便會有良知和情義，經濟和社會發展的成果也就能讓更多的人一起享受。人文關懷的核心在于肯定人性和人的價值,

要求人的個性解放和自由平等，尊重人的理性思考，

關懷人的精神生活。人文關懷包括層層遞進又密切相關的幾層涵義：

1、承認人不僅作為一種物質生命的存在，更是一種精神、文化的存在。

2、承認人無論是在推動社會發展還是實現自身發展方面都居于核心地位或支配地位。

3、承認人的價值，追求人的社會價值和個體價值的統一、作為手段和目的的統一。

4、尊重人的主體性。人不僅是物質生活的主體，也是政治生活、精神生活乃至整個社會生活的主體，因而也是改善人的生活、提高人的生活品質的主體。

5、關心人的多方面、多層次的需要。不僅關心人物質層面的需要，更關心人精神文化層面的需要；不僅創造條件滿足人的生存需要、享受需要，更著力于人的自我發展、自我完善需要的滿足。

6、促進人的自由全面發展。人的全面發展應當是自由、積極、主動的發展，而不是由外力強制的發展；是各方面素質都得到較好的發展或達到一定水平的發展；是在承認人的差異性、特殊性基礎上的全面發展，是與個性發展相輔相成的全面發展。

三、人文關懷、心理疏導在交通思想政治工作中的重要性

對于思想政治工作而言，人文關懷和心理疏導除了具有一般性內涵，還有其特殊性。在交通行業，由于其行業性質等客觀原因，加強人文關懷和心理疏導，對于思想政治工作來說其重要性更是不言而喻。

1、人文關懷、心理疏導是踐行科學發展觀的現實需要

"以人為本"是科學發展觀的核心，這個概念要求我們，堅持科學發展，必須高度注重對交通行業員工本身的關心，充分發揮、激發員工的奉獻精神和創新精神。交通思想政工作不能停留在過去的一些行之有效辦法上，通過""、黨委理論學習中心組、輔導報告、形勢任務教育等政治學習等形式組織學習，內容和手段比較單一，成效還不是十分明顯。因此，"人文關懷"和"心理疏導"不僅是以人為本的科學發展觀的有機組成部分，更是交通行業深入貫徹落實科學發展觀的具體體現。

2、人文關懷、心理疏導是構建和諧交通的迫切需要

人是社會的主體，構建和諧交通在本質上就包括人自身的和諧。人自身的和諧，是一個人身心（特別是心理和精神方面）的健康狀態，主要體現為人在現實生活中精神上、心理上的一種平和樂觀、積極向上的生活態度，它根本上是由一個人的世界觀、人生觀和價值觀決定的。實現人自身和諧，是以人為本的內在要求，是實現人的全面發展的基礎和前提，是人類社會發展的基本保證和基本價值追求。只有員工的自身和諧了，才能有健康的心理，才能有和諧有序的內心世界，才能夠具備應對市場經濟、改革發展中給員工所帶來的各種心理矛盾沖突和巨大的心理壓力，才能不斷增強員工應對不同變化的心理承受能力，也才能不斷培養適應能力。

所以，交通思想政治工作要積極推動人的自身和諧建設，努力探索在新的條件下有效提高員工心理承受力的方式方法，自覺地在人文關懷、心理疏導、正面教育等重要環節建立起良性互動的應對機制，營造培育和諧心理的氛圍，為構建和諧交通提供良好的心理支持和人文環境保證。

3、人文關懷、心理疏導是建立和諧人際關系的需要。

在我國經濟體制深刻變革，社會結構深刻變動，利益格局深刻調整，思想觀念深刻變化的新時期，經濟社會轉型帶來的心理不適困惑著很多人。容易產生焦慮浮的心態和躁狹隘偏執的情緒，牢騷滿腹，怨天尤人，總覺得別人對不起自己，社會虧待了自己，總覺得自己比別人高明，喜歡對別人吹毛求疵，有苛求計較之心，無寬容體諒之意，生活無節制，工作不自律，輕視別人和它物，使人因緊張而無法保持心理平衡，無法控制自己，甚至失去理智，進而影響和諧交通、和諧社會的建設。

實施人文關懷和心理疏導，就是運用心理科學的理論與方法，從思想政治工作對象的心理特點和心理發展的規律出發，通過解決工作對象的心理問題，有效解決員工在工作和生活中出現的心理困惑，減少焦慮、抑郁、恐慌及其他不良心理狀態，改善人們的非適用行為，包括對人對事的看法，人際關系，促進人格成熟，以有效且適當的方式和良好的心理狀態來面對壓力、處理問題和適應生活，幫助他們維護和增進身心健康，促進個性發展和潛能開發，達到和諧人際關系的目的。

交通發展報告范文第2篇

一、由事業管理體制向企業管理體制的轉換是高速公路管理單位的必然選擇

目前，我們正處在從事業管理體制向企業管理體制過渡的艱難里程中，幾乎每一位員工都在承受著壓力和陣痛，其中包括經濟、政治和精神等方面的壓力和陣痛。但是，經過近一年半的改革和發展，我們也逐步體味到了市場經濟體制的優勢和我們個人的發展前景。公司提出了宏偉的“五年發展規劃”幾乎給每一位不斷奮進的員工提供了不斷升遷的機會，而以“學習、創新、務實、廉潔、高效”為核心內容企業文化發展思路的提出，更給我們的員工指出了一條實現自身價值的道路。

自20*年*月公司整合并進行管理體制的改革后，企業運行環境和內部運行機制都發生了很大的變化。全新的用人、用工制度及工資分配方式的改革，使一批適應現代化企業管理的優秀人才脫穎而出，走上了重要的管理崗位，成為公司穩定發展的骨干和中堅。例如，現任風陵渡收費站站長的薛春暉同志，原屬于運風管理處的一名臨時工，如果在原來的事業體制下，是很難能夠走上像現在這樣的管理崗位的。

盡快適應公司的用工及分配制度，這是我們每位員工所必須走過的里程。有一部分人在公司這種新的管理體制和運行機制面前陷入了“困境”，因難以自拔而萎靡不振，有的更是怨聲載道。而從實際的情況來看，這些人不是看不到希望，而是難以跨越現實與希望之間的“鴻溝”，束手無策，無從下手。這不僅需要個人作出努力，也需要公司給予正確的引導。畢竟，論資排輩的時代已經一去不復返了，“擇優錄用”正在發揮著舉賢薦能的作用，“擇優錄用”是把最優秀的人才安排到合適的工作崗位上去，讓人才充分發揮他的能量，有多大能耐就給予能夠施展多大能耐的工作崗位。

二、滿足公司發展的需要是我們每一位員工的最佳選擇

目前，我公司現有的員工隊伍并不能完全滿足公司的改革和發展的要求，這就需要全面提高員工隊伍的素質，樹立競爭意識，讓人人都感到有緊迫感。企業著力營造適度的競爭環境，成為激勵人才脫穎而出的一個有效機制。

1、培訓原有員工隊伍使其滿足崗位要求，營造人才成長的良好環境

現階段，公司員工隊伍結構復雜，人員素質參差不齊，部分員工傳統意識濃厚，思想僵化，這是制約公司發展和個人進步的一個不可忽視的重要因素。雖然公司對老員工一直本著“選材不如造材”的原則，通過舉辦各種形式的培訓，提高原有員工的素質，使大部分員工盡快適應自己所在的工作崗位。但是，這還不能完全滿足現代企業發展的要求。

2、不斷輸入有較強現代競爭意識的新型各類技術人才，營造適度競爭的激勵機制

通過面向各大院校及社會公開招聘，造成充足的人才儲備梯隊，隨時準備替換上崗，保證讓公司的各項工作都能正常開展。

3、淘汰不能適應公司改革和發展要求的員工，建立科學的淘汰機制

經過培訓仍不能適應崗位工作要求的員工，公司應依照勞動合同的有關條款，考慮予以辭退，以合格的人才進入空余的工作崗位。

4、真正建立起科學公正的分配機制

在薪酬分配方面也進一步拉大差距，從原來同崗同酬逐步過渡到同崗不同酬分配制度安排，按照每位員工所付出勞動時間和勞動量的多少，通過崗位工資和崗位津貼、學歷和職稱補助、工資等級、百分量化考核以及業務提成等辦法，真正實現多勞多得的按勞分配制度。

通過建立以上內容為主的激勵機制，為員工提供適度的成長環境，讓員工明確，只有通過自己勤奮的學習，業務的鉆研，不斷提高自己的技能，才能取得相應的優厚待遇。

三、如何適應體制并投入到全新體制

1、要正確對待一些環節不暢的情況

一個新生事物的產生和發展，不可能在一夜之間就變得完美無缺，在具體運作過程中出現一些這樣那樣不能讓員工滿意的問題是很正常的，也是很難避免的，但我們必須堅定一個信念，企業不改革就不能適應社會主義市場經濟體制發展的要求，更談不上應對激烈的市場競爭。任何一位員工都必須認清一條道路，這條道路就是改革，不改革就沒有出路，不改革就沒有活路，不改革就不能實現企業發展和個人自我價值實現的雙贏。只有認同改革，積極參與改革，要求自己適應改革，個人才有希望，公司也才能夠得到發展所必須的人才。

2、正確分析自己和評價自己

對于一位剛畢業的大學生而言，絕不能盲目自大。誠然，一個剛畢業的大學生，他的可塑性還是很大的，還有許許多多選擇的余地，但如果將自己的可塑性當作自己的能力來看待，那就把自己的希望變成了虛幻，而虛幻是不能當做飯吃的。當今社會是知識爆炸的社會，知識更新的速度非常快，過去在學校里面學到的知識有多少是最新的知識姑且不論，即使是最新的知識，等到畢業時已經開始顯得陳舊了。知識需要不斷地更新，也只有不斷更新自己的知識，才能適應社會一日千里，日新月異的變化。書本上的知識固然重要，但是書本里面所提供的知識，僅僅是給在校的學生提供一個未來工作的基礎知識，而決不是全部的知識，或者說，僅僅是提供一個再學習的基礎，遑論在日常工作中，學校里面所學的知識本來就很難能夠直接加以應用，能夠直接應用的知識是很少的，自認為是人才的人，絕大多數本身就是在虛幻中自欺欺人。

對于一般員工而言，要逐步學會正確分析自己的優缺點，選擇適合自己的發展方向，是想走管理型的道路，還是走技術型道路。隨著企業內部管理體制和運行機制的建立和不斷完善，對于個人的發展來講，“某官”不再是人生道路上唯一的選擇。這是社會主義市場經濟體制建立給個人發展所帶來的利好選擇，而這個選擇對于個人來講，需要付出艱辛和努力，絕不是依靠在學校里面所學得的那點知識所能夠應對的了的。誠然，在現有的管理人員中，我們能夠看見有許多人在拼命學習新的知識，應對各種帶有挑戰性的考試，這里面除了拿文憑漲工資外，還有一個更加重要的原因，就是要應對日益復雜的管理工作和具有更新知識和能力員工的挑戰。讓一個管理人員被拉下馬而自己填充這個位置，需要的是自己充沛的知識和超人的能力，而決不是靠一張文憑晃來晃去就能夠贏人的。任何一個人的升遷或者技術上、管理上的突破，都不是在一夜之間完成的，都是不斷積累的結果。即使達到一個理想的狀態可以通過梯子來爬上去，那么，這個梯子也是用日積月累的知識來筑成的。

對于管理人員而言，明白自己的特點，分析自己的崗位性質和職責，時刻牢記對公司負責、對上級負責、對自己負責的信條，并且用不斷更新的知識來鞏固自己的能力，否則，單憑小恩小惠和管理技巧是難以鞏固自己的地位的，遑論進一步升遷和發展了。

3、努力工作以全面提高自身素質

一位員工，在自己的發展方向已經確定，目標已經明確，接下來的就是要不折不扣地實現組成總目標的每一個細小的目標，最后才能實現總體目標。如果在工作中沒有了職責和理想，生活就會變得毫無意義，世界上一切美好的東西都會在被扭曲的心里落下被扭曲的影子。所以，不管從事什么樣的工作，平凡的也好，人人羨慕的也罷，都應該盡職盡責，求得不斷進步。正如逆水行舟，不進則推。

4、養成一種良好習慣并練就多種技能

高速公路事業屬于朝陽產業，其中的絕大多數員工也都是青年，在日常工作和生活中要養成一種不斷學習的良好行為習慣，將這個好的習慣作為一生的追求，就將擁有一生的財富。面對日益飛速發展的世界，新一代的年輕人只有多學習并掌握多種生存的技能，才能立于不敗之地。一個產業可以迅速地得到發展，也可能會因為更新技術的出現而迅速沒落，由朝陽產業迅速轉變為夕陽產業，有志者必須抓住機遇，發展自己，提高應對各種慘烈競爭的強者，才不至于成為暴風雨來臨時那只可憐的羔羊。

四、構建和諧人際關系是成功的必要條件

1、正確定位謹防錯位

準確地把握自己的職責權限及上級的期望值。這是正確把握自己，把握環境，把握工作態勢的一個重要環節。一般來講，個人的職責一定要牢記心中，最大限度地盡己所能完成本職工作，特別是與周圍部門和個人相銜接的部分。在日常工作中，職責以及因職責而引起的行為可以重疊，但不可以缺失；可以重復，但不可以相互矛盾，否則就會引起工作上的脫節和疏漏，或者引起相關人員的誤會，造成難以挽回的損失或不利影響。

2、理解上級、關心同事、體貼下屬

這是作為一名高效率員工所必備的條件。上級的指令，往往會在執行前就發現存在著難以克服的矛盾和問題，這是一個讓人非常為難的事情，執行指令則困難重重，不指令指令，則會出現對抗上級的嫌疑。對此，應該是首先做到理解，在理解的基礎上進行溝通，爭得上級的理解和支持，或許。上級就會進一步調動資源，共同對付困難和問題，由此，在執行指令過程中所碰到的難題就會迎刃而解。

關心同事是和諧人際關系的劑。任何再強大的人，當面對任務和困難時，總是會感到壓力的存在和阻力的困擾。即使是日常的工作，也會因在低水平上的反復而生煩厭，關心個人的生活，關心個人的工作就成為幫助同事度過難關的一個良好機遇和融洽同事關系的契機。需要牢記的是，也許你只是幫了對方很小一點微不足道的忙，但對方會由此感受到工作的順利和受人關注的愉悅，良好的人際關系可能就會由此發軔。

體貼下屬，這是管理者必備的素養。作為下屬，特別是生產一線的員工，因為從事的是耗時耗力、勞動時間長而且勞動強度大，因而體能消耗大，而勞動報酬少的勞動，說穿了，他們從事的屬于低級勞動。這雖然是由社會分工所形成的，但勞動本身沒有貴賤之分，每個員工所從事的都是無上光榮的勞動。一個能體貼下屬的管理肯定是一位深得人心的管理者，而一位深得體貼的員工，他的工作效率肯定是高的，因而能用更少的勞動時間和體力腦力的消耗，來完成更多的勞動量。

3、提高自身素質

我們不妨將人的素質劃分為內在心理素質、知識向能力轉換的素質和外在的行為素質三個層次。內在心理素質的形成固然與先天的因素有關，但在形成過程中，與后天所受的良好教育和個人的精心修煉是分不開的。提高內在心理素質，貴在自我修煉，讓自己的心靈在更高的境界內得到進一步的凈化。

人的素質還表現在將知識轉換為能力的方面。勤于總結，善于思考，則是提高自身轉換素質的必由之路。不斷地總結得失，設想各種不同的方案并進行比較分析，從中選出解決一個矛盾和問題的最佳方案，碰到問題和矛盾就會胸有成竹，即使是碰到始料未及的突出矛盾和問題，也會因為長期的積累而在更短的時間內提出解決方案。

行為素質是內在素質的外在化，是良好心理素質和強有力的思維能力轉變而成的行為能力，它可以表現為作為和不作為兩種行為能力。工作中時刻保持飽滿的工作熱情，，能經常做到換位思考，寬容大度，善于聽取不同意見，特別是反對自己的意見和建議，甚至是與自己的初衷相背的意見和建議，能與不同性格的人一起工作，共同完成既定的目標任務。

4、端正品行，誠心做人

人與人之間的關系，不僅包括比較親密的同事關系，還包括一種看似毫不相干，但自己的不良行為會由此引起不良回應的人際關系，屬于潛在的人際關系，這可能就是人們日常所謂的“名聲”。因此，絕不能運用詭詐之術，弄虛作假，只圖一時的關系順暢而損害長期的合作伙伴。做事做人都應該一諾千金，把“信”作為立身之本，尊重他人。

遵章守紀，完善制度，廉潔自律，榮辱與共。這雖然不是處理直接的人際關系，但能夠充分體現一個人的人格或者品格。這是對公共利益的尊重，通過對公共利益的尊所體現的人格是最具魅力的人格，也是最能吸引人的人格，所謂人格魅力也就在于此。

愛惜公物及周圍環境，這似乎是更不著邊際的事情，但最能體現一個人的高貴品格。試想一下，一個隨地吐痰的人肯定不會給人留下美好的印象，而將一個碎紙屑默默揀起，默默放入附近的垃圾桶而又默默地離開走自己路的人，則必然會將周圍的人肅然起敬，其高貴的品格自然而然就會得到周圍人們的一致認同，這樣的人肯定是有號召力的。

五、學習和創新是立于不敗之地的重要法寶，也是一個人走向成功的必由之路

讀書和總結經驗是提高學習力的兩條基本途徑。人的能力是通過學習得來的，提高學習力就是提高人的根本的能力。有句俗語叫“活到老，學到老”，所闡述的就是這個道理。當今社會是把知識同待遇等同的社會，要想成為優秀的員工，或者做到更高職位，就一定要學習，而且持之以恒。即使是大學畢業，也只是一個起點，要學習自然文化知識以夯實基礎；學習業務知識以提高本職工作能力和工作水平；學習社會知識以洞明世事；學習哲學、美學以陶冶情操；學習歷史以明鑒是非；學習別人之所長以充實自我。

在充滿競爭的現代社會中，每一個成功人士，每一個企業和行業要獲得生存與發展的機會，就必須不斷地創新。人類的成功在于想象，我們每個人的成功亦在于想象。想象力是人類心靈最重要的原動力。人類想象力的發掘使人類改變了整個地球，甚至是宇宙的極限。我們成功的關鍵環節就是如何將我們的想象力進一步轉化為對工作的一種設想，對困難問題的一種解決方案，對一個尖銳矛盾或者對一個死結的開啟鑰匙。

交通發展報告范文第3篇

一、 局班子在學習實踐科學發展觀過程中凝聚的發展共識

1、實現交通事業新跨越必須始終堅持以科學發展觀為統領。科學發展觀是指導我國經濟社會發展的重要方針，是發展中國特色社會主義必須貫徹的重大戰略思想，也是交通事業發展的行動指南。只有把科學發展觀轉化為謀劃交通工作的正確思路、推進交通工作的政策措施、領導交通工作的實際能力，才能確保交通事業又好又快發展。

2、 實現交通事業新跨越必須始終堅持解放思想、實事求是、與時俱進。學習實踐科學發展觀歸根到底在于實踐。解放思想、實事求是、與時俱進是科學發展觀的靈魂所在。實現交通事業新跨越，必須始終堅持一切從實際出發，不斷解放思想，不斷轉變不適應、不符合科學發展觀的思想觀念，大膽探索、勇于實踐。只有這樣，交通事業發展才能不斷推上新境界。

3、 實現交通事業新跨越必須牢固樹立以人為本的核心理念。以人為本是科學發展觀的核心，也是交通工作必須始終追求的價值取向。交通基礎建設的錢是人民的錢，交通部門的“權”也是人民的“權”。必須堅持為民造福、為民解憂的原則，把項目資金花出效益、花在刀刃上、花在增進人民群眾切身利益上，讓縣委、縣政府放心、讓人民群眾滿意。這是交通事業發展的根基所在。

4、 實現交通事業新跨越必須始終堅持又好又快發展這條主線。科學發展觀第一要義是發展，目標是又好又快發展。交通作為政府職能的重要方面，必須把服務發展、推動發展、支持發展作為首要任務，在推進科學發展、富民強縣的偉大事業中有所作為、有所建樹。

5、 實現交通事業新跨越必須始終堅持改革創新這個關鍵。科學發展觀是關于發展的世界觀和方法論的集中體現，要求我們必須用發展的思路、改革的辦法解決前進中的問題，勇于創新，永不停滯。交通工作今天的成就源于改革創新，明天的發展有賴于改革創新。堅持不懈地深化交通體制機制改革，把我縣交通工作的好傳統、好經驗，始終不渝地堅持和發揚，這是交通事業的活力所在、希望所在。

二、貫徹落實科學發展觀所取得的成效

自20__年以來，我局認真學習和領會科學發展觀的重大意義、科學內涵、精神實質和根本要求，緊密圍繞“趕超發展，爭先進位”的總體要求，全面落實交通工作“十一五”規劃，各項工作取得一定成效。

（一）圍繞經濟社會發展大局，積極推進項目建設。通過政策引導，機制扶持，目標分解的方法，調動廣大鄉鎮修建農村公路的積極性，全縣行政村通達率和通暢率均已于20__年底實現100%，提前完成“十一五”農村公路建設任務，位居全市先進行列。我局先后承擔建設105國道（__段）、__公路　2.7公里　段、__公路等一批重點工程，拓展了城市框架，服務__經濟發展。

（二）圍繞貫徹落實以人為本的理念，大力加強安全監管。我們將解決人民群眾最關心、最直接、最迫切的農村公路安全和水上交通安全問題作為工作的著力點，加大對危橋險段改造的投入，先后對__公路、____公路、__橋進行了改造，切實保障了百姓的生命財產安全。為了徹底杜絕水上安全隱患，我局積極爭取上級支持，利用國家項目資金，準備啟動實施__渡口改建橋項目，解決兩岸百姓出行安全的問題。今年3月，代表縣安委會成員單位接受了市安監局的工作檢查。

（三）圍繞交通事業又好又快發展，強化行業管理。建設農村客運站點6個，建設候車亭102個，使農民群眾與城市居民一樣共享現代交通所帶來的便捷。針對市民出行難的問題，我局以學習實踐科學發展觀活動為契機，深入市民當中調研，充分聽取他們的意見和建議，適時出臺了《關于科學規范__縣城區公交客運市場的實施方案》，及時妥善解決了公交車改制問題，促進我縣交通事業又好又快發展。

（四）圍繞城鄉和諧發展的歷史任務，認真做好規劃和幫扶。按照全面、協調、可持續發展的基本要求，緊扣新農村建設主題，積極規劃好新農村路網建設。先后對全縣100多個新農村點進行了路網規劃。并投入近幾十萬元，對新農村點建設進行幫扶，引導新農村點發展生產，推進農業產業化進程。

三、影響和制約交通事業科學發展的突出問題

通過橫向比較找差距，聯系實際找問題，深入基層找癥結，我局班子深刻認識到，雖然在貫徹落實科學發展觀方面取得了一些成效，但也還存在不少突出問題：

1、在思想觀念方面，存在觀念不夠更新，思路不夠開闊的問題：主要表現為看問題做決策站的不高，看的不遠，想的不深。在推動交通工作中，習慣于老辦法，不善于研究新形勢、不善于借鑒先進經驗，發展定位標準還不夠高，自覺踐行科學發展觀做的還不夠好，帶頭發展和帶動發展的責任感、緊迫感還不夠強。

2、在體制機制方面，存在制度不夠完善，管理不夠規范的問題：一是職能轉換后，面對農村公路“建管并舉”新形勢新要求，局內設機構職能尚不夠明晰、科學用人機制尚不夠健全、內部管理、廉政監督、績效考核等方面的制度還有待進一步加強完善;二是在加強行業管理方面，對行業安全監管力度還不夠強，城市公交運行制度還不夠健全；三是在規范制度執行方面，各項

規章制度建立的不少，但對現有的規章制度沒有進行及時的修訂完善；在工作管理上也是一般性的管理，單位內部缺少權責明晰、賞罰分明的約束激勵機制，黨員干部干事創業的積極性和創造性沒有很好地釋放和發揮。

3、在項目建設方面，存在統籌能力不強，管理水平不高的問題:一是項目前期工作薄弱，整體進度較為滯后，對項目前期工作各環節的統籌協調力度不夠；二是專業人才缺乏，業務部門力量不足和項目現場管理力量較為薄弱，不能滿通事業又好又快發展的需求；三是合同管理還不完善，對施工、監理單位的管理、項目資金監控等方面還有待落實有效的措施和手段；四是在破解資金瓶頸、征地拆遷、招商引資等難點節點問題上措施不夠強勁有力，成效不夠明顯，難度大、進度慢，成為影響項目實施的制約因素。

這些存在的突出問題，既有客觀因素制約，也有主觀原因。其根源在以下幾個方面：

1、對科學發展的理論學習和掌握還不夠深。對科學發展觀的學習理解還不夠扎實，從而導致在實踐中政治敏銳性和政治鑒別力不夠強，從全局角度考慮問題還不夠深，對制約和影響交通事業科學發展的新情況、新問題認識不足，貫徹落實上級指示和要求的自覺性和堅定性不夠。

2、組織領導科學發展的本領和水平還不夠高。在謀劃發展思路、把握發展規律、制定發展政策時，前瞻性不夠，缺少對成績的及時總結和對問題的深入剖析、認真反思。在思想觀念上，面對大發展、大跨越的格局，部分干部職工全局意識、政治意識、服務意識不強。對一些制約和影響建設事業科學發展的重點難點問題和體制機制障礙，謀劃和思考的較少，運用科學發展觀破解難題的有效辦法和手段不多，影響了用科學發展觀指導建設事業發展的實踐效果。

3、用改革創新推進科學發展的意識和魄力還不夠強。對交通行業的先進經驗了解、研究、分析不夠，拘泥于以往的經驗，對一些政策性的改革和發展機遇沒有能夠很好把握。在實際工作中，解放思想還不夠，機遇意識和憂患意識還不強，破解難題的信心還不足，機制制度創新的步伐邁的不夠大。在解決一些關系復雜、涉及面廣、協調難度大的問題上力度還不夠大。

4、班子建設全面性不夠，指揮協調能力有待加強。在有些問題上的思想認識、觀念意識與科學發展的要求不相吻合，改革創新的能力需要不斷提升。特別是系統分析研究問題、科學民主決策機制、現場解決實際問題和統籌兼顧帶動面上工作的能力和水平還需進一步提高。

四、關于進一步貫徹落實科學發展觀的努力方向

通過深入學習實踐科學發展觀活動，我們進一步認清了形勢，明確了思路，統一了思想，樹立了信心，增強了深入貫徹落實科學發展觀的自覺性和堅定性，進一步堅定了推進建設事業的信心和決心。

推進我縣交通事業科學發展的總體思路：我們要以這次學習實踐科學發展觀主題活動為契機，認真貫徹黨的十七大、十七屆三中全會精神，緊緊圍繞我局提出的“構建和諧交通”工作思路，積極轉變思想觀念、創新工作機制、完善制度措施、狠抓工作落實，切實履行好職能，加快農村公路建設，服務重大項目實施，規范安全行業監管，強化干部隊伍建設，著力解決基層群眾最關心、最直接、最現實的問題，提高工作效能和服務管理水平，確保我縣經濟平穩較快發展和民生持續改善，為實現建設活力__奠定堅實基礎。

具體措施：一是化挑戰為機遇，努力實現__交通加速發展。我們將以學習實踐科學發展觀活動為契機，進一步增強爭先意識和趕超意識，緊緊圍繞發展這個中心不動搖,牢牢抓住機遇不放松，千方百計加大力度,爭取上級部門在德安交通項目報批和資金方面給予更大的支持，努力推進德安交通實現新一輪大發展大跨越。

二是堅持以人為本，努力實現__交通和諧發展。1、努力做到交通運輸安全化。堅持把安全放在交通工作的突出位置，盡早實施渡口改建橋計劃和加快__危橋以及危險路段改造步伐，讓人民群眾出行更放心。2、努力做到交通運輸便捷化。認真落實大力改善民生的要求，進一步加大統籌城鄉交通發展的力度，完善農村客運站點和候車亭建設，使農民群眾與城市居民一樣共享現代交通所帶來的便捷。

三是堅持統籌兼顧，努力實現__交通協調發展。著眼于解決__交通發展中的深層次矛盾和問題，今后一個時期，我們將堅持把統籌兼顧作為交通工作的根本方法，努力實現__交通行業全面協調可持續發展。當前，主要是在以下兩個方面下更大功夫：一是在公路建設與公路管理養護協調發展上下更大功夫。扎實推進農村公路建設和__公路等重點工程建設，加快形成“銜接順暢、布局合理、快速便捷”的公路網。同時，牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展，而且是可持續發展”的思想，進一步加強公路特別是農村公路的養護管理，全面提升農村公路“好路率”，實現農村公路“暢、潔、綠、美、安”。二是在交通建設與運輸服務協調發展上下更大功夫。交通建設是基礎，發展運輸是目的。在繼續加強交通基礎設施建設的同時，我們將更加重視運輸服務業的發展，深入推進運輸市場結構調整，落實城市公共交通優先發展戰略，通過改制引導公交車、出租車向標準化、專業化、清潔化方向發展，不斷提高運輸效率和服務能力。

五、切實加強黨委領導班子自身建設，努力打造領導科學發展的堅強核心

全面推進局班子思想、組織、作風和廉政建設，提高執政能力和先進性水平，是我們的重要政治任務，是為交通事業發展提供堅強的思想和組織保證的關鍵環節。我們將認真總結經驗，在加強干部隊伍建設的同時，全面加強班子自身建設，著力提升領導交通事業科學發展的能力。

1、全面樹立和落實科學發展觀，建設發展型班子。

堅持把發展作為第一要務。領導班子成員在解放思想、學習實踐科學發展觀上將帶好頭、做好表率。班子成員將樹立發展觀念和創新的精神，講究科學，遵循規律，以理性的思維深入研究交通工作的新任務，積極謀劃交通事業發展新思路，扎實開展交通工作的新實踐，并積極創新工作載體、工作方式、工作機制，努力營造想干事、能干事、干成事、干大事的工作氛圍。

2、提高理論素養和執政能力，建設學習型班子。樹立終身學習的理念，不斷優化知識結構，增加知識儲量，提高科學文化素質和實踐能力，特別是加快知識向能力轉化的過程。強化領導干部講學習的自覺意識、講正氣的政治意識、講大局的責任意識、講團結的和諧意識、講廉政的憂患意識、講務實的親民意識，帶動建立一支能打硬仗、肯于吃苦、團結向上、躬身為民的高素質建設隊伍。

3、堅持貫徹民主集中制的原則，建設和諧型班子。要嚴格落實民主集中制原則，進一步修訂和完善領導班子議事制度，健全集體領導與個人分工負責相結合的制度，凡涉及全局發展

、體制改革、大額財務開支、項目建設、人員調配和干部任用等重要事項，必須在充分醞釀的基礎上經過組織討論決定。充分發揮民主管理職能，增強班子的凝聚力和戰斗力，努力營造齊心協力謀發展、群策群力促和諧、團結一心干事業的生動活潑的工作局面。

交通發展報告范文第4篇

1．政治理論學習還不夠深入。部分教師雖然能夠積極參加政治理論學習，也認真做了筆記，寫了心得體會，但在自學上還不夠主動，缺乏主動學習的欲望，把主要精力過多的放在業務理論的研究上，尤其是對政治理論的系統學習上，沒有長期的規劃，想起學點什么就學點什么，單位安排學什么就學什么，存在著實用主義想法。

2．部分教師在實施素質教育與提升質量的關系方面認識上出現了偏差。部分教師認為實施素質教育與提高質量是矛盾的、對立的；在實施素質教育的實效性、保證措施形成特色等方面還非常欠缺。

3．教師的整體素質還需要優化。一是部分學校教師隊伍的年齡結構老化，很難適應現代教育的要求；二是有的教師對事業的熱愛不夠執著，存在職業倦怠情緒；三是有的教師只是把教師工作當作謀生職業，沒有真正作為一種事業來追求；四是有的教師自我發展欲望不強，滿足現狀，不求有功、但求無過。

4．課堂教學效益還有待提高。部分教師不善于學習，不愿意利用現代教育技術設備進行教學，教育教學觀念落后，忽視對課堂教學細節的研究和課堂教學管理，課堂上重預設輕生成，重教材輕學生，重傳授輕指導、重訓練輕講評，教學針對性差，教學目標達成度不高。

5．教改教研不夠深化。部分教師參與的熱情不高，中小學之間、學科與學科之間存在著不平衡，有的研究不深入，流于形式，只是整整材料、組組檔案而已，沒有真正解決教學中的實際問題，研究的針對性、實效性都不夠到位。

6．學校課程的開發有待加強。部分中小學對學校課程的開發重視不夠，積極性、主動性不強，人力物力投入不足，致使學校課程開發數量不足、質量不高、特色不特。

7．教師隊伍建設活力不足。由于教師專業技術職務評聘等相關政策因素，致使部分教師職稱到手勁頭沒有，不再努力，不再進取；沒有聘任者，由于聘任名額所限，自覺自己希望渺茫，工作的積極性和主動性也不高。

8．各類教育發展還不很平衡。特別是成教、幼教基礎依然薄弱。成教中心校無專業教師，教師年齡老化，有一種看院子、守攤子、熬退休想法；學前教育發展滯后，內設投入不足，設施設備不適應新形勢下的幼兒教育需求，且招聘幼兒教師的基本素質不平衡，從教思想不穩定等，嚴重阻礙了我鄉幼教工作的發展。

二、問題剖析

認真分析問題產生的根源，有思想觀念上的，也有工作策略上的，有客觀原因，更主要的是有主觀原因。主要表現在：

一是對學習重視程度不夠。特別是沒有處理好業務學習與政治理論學習的關系，在堅持理論聯系實際的學風上下的功夫不深，存在重實踐輕理論傾向。二是全局觀念不夠。在全局性問題上唯上思想較重，習慣于定式思維，涉獵多個層面的動力不足。三是對素質教育的理解存在偏差，不能很好的適應當前全省素質教育的新要求。四是部分教師的師德水平有待提高。五是管理機制創新不夠，存在目標不清、責任不明現象。六是評價機制還有不盡完善之處。

三、整改措施

1、不斷學習，提高理論水平。要以學習實踐活動為契機，轉變工作作風，不斷增強特色理論的學習，努力抓好六個統籌：即統籌理論與業務的關系；統籌教育內部與各級部門的關系；統籌普教與成教、幼教的關系；統籌素質教育與教育質量的關系；統籌干部隊伍與教師隊伍建設的關系；統籌教師專業成長與學生素質之間的關系。

2、全面準確地把握素質教育的內涵，積極推進以提高教育教學質量為核心的素質教育。推行素質教育不是不要質量，而是需要更高的質量，“綠色”的質量。全鄉各部門要以落實《山東省中小學教學管理基本規范》為基本要求，繼續堅持教學中心地位、質量核心地位不動搖，以科學的態度、創新的舉措推進素質教育，以促進我鄉教育的又好又快發展。

3、創新管理模式，突出教學管理的嚴細實恒。一是加強過程監控，嚴格制度的管理落實。教辦及職能部門將繼續實行定期與不定期的方式督查各單位的工作。同時著力強化制度的執行力度，落實問題追究制和問題行為跟蹤整改制。對目標任務完成不力的干部、教師實行誡勉。二是突出人文關懷，實施和諧管理。各級教育干部通過舉辦座談會等形式了解教師的心聲、關注教師的期盼，學會尊重教師，凝聚人心，使教學管理煥發出生機和活力，以取得管理的最佳效益。

4、重視學習借鑒，優化創新管理。鼓勵各單位結合自身實際，學習我市兄弟單位及外地的先進經驗，嫁接、升華自己，內化為自己的東西，從而提升其管理水平。改革完善教師評價體系。在強化落實上級文件精神的前提下，突出教學質量的核心地位，讓教師在評價杠桿的激勵下主動地發展自己，迸發出工作熱情。

5、加強隊伍建設，提升素質教育的水平。一是加強師德建設。將采用灌輸、感化、教導、督察的方式來提高教師職業道德修養和無私奉獻水平。二是繼續強化師能鍛造。首先，每學年將舉行一次政治、業務理論測試（考試是提高涵養的一種重要手段）；其次，各校成立“名師工作室”。讓名師策劃組織教研活動、開展課題研究、開設理論講座、舉辦專題論壇、實施教師培訓等，引導教師們不斷成長。再次，充分利用現代教育技術資源這個平臺，逐步推行電子備課，網絡交流，達到資源共享。

交通發展報告范文第5篇

聽取了胡總書記的報告，給我感受是：一是報告非常簡潔，很有力。報告總結十年的高速發展，記載了過去十年的輝煌，也布局未來十年的光明前景和發展藍圖，寄托了我們全國各族人民的殷切期盼，讓我們對未來十年或者更長一段時間的發展，特別是對實現全面建設小康社會的目標充滿了期待。

作為基層交通行業的一名普通工作者來說，學習十心得體會：促進三個服務促進交通事業又好又快發展。為了更好的在新形勢下樹立建設現代交通的理念，做好三個服務，為推動交通事業全面和諧可持續發展添磚加瓦，我認為應該：

一、圍繞著科學發展觀，努力提升現代交通意識，以十精神為主線，不斷提高自己的理論水平。理論是指導實踐的航標，如果要提升現代交通建設，首先要從思想意識上要有一個先導交通理念和思維，才能在工作中有一個明確的方向和目標，并不斷的科學發展和努力創新現代交通服務理論水平，才能指導我們現代交通建設可持續發展。

二、立足崗位結合工作實際，對照科學發展努力尋找差距，努力提高業務服務水平。立足崗位找差距，只有認識清存在不足的差距，才能取長補短，提高我們的交通服務意識。不斷的深入學習，提高我們各項業務水平，更好的為現代交通建設提升更好的服務，特別加強專業業務水平的學習和提高，努力提升交通管理業務水平，業務水平的提高將對交通發展起著最直接最有效的作用。

三、進一步加強思想道德建設，奉獻事業，服務人民。不斷提升交通服務意識和服務層次，在每個交通人心中要樹立起奉獻交通的事業心和服務人民的意識理念，讓這種奉獻和服務人民的交通服務思想時刻要求自己。加強思想道德建設，特別是加強廉政建設。當前建設服務型政府，作為國民經濟的先導性行業——交通行業，應該領先建設服務型交通成為開路先鋒，從而不斷的在思想道德理念上提升服務水平。