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改善空氣質量的措施范文第1篇

關鍵詞：非煤礦山；作業面；空氣質量

中圖分類號：TD77 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）29-0175-02

隨著我國國民經濟的快速發展，對礦產品的需要日益增長，礦山開采規模也越來越大，從最初的人工開挖到現代化大型機械設備開采，礦山作業面空氣質量嚴重下降，如何有效改善作業面空氣質量成為了礦山工程技術人員不斷探索的課題。

青菜沖礦位于貴州省貴陽市開陽縣金鐘鎮金華村境內，屬于地下非煤礦山，年采磷礦石達到80萬t。隨著礦山淺部礦床開采完畢，礦山主要開拓及采準巷道已進入深部地帶，每年開采量逐漸增加，普遍應用大型無軌設備，安全系數大大提高，但也帶來新的問題：通風困難，礦山作業面空氣質量較差，容易導致作業人員中毒窒息。本次提出了改善作業面空氣質量的具體措施，為礦山巷道掘進提供了安全保障。

1 改善作業面空氣質量的重要性

作業面空氣質量的好壞，體現了一座礦山開采的技術水平和對作業人員身體健康的重視程度。現代醫學研究表明，人在饑餓狀態下的生命極限最多7 d，但大腦只能缺氧6 min，隨后就會造成腦死亡。在空氣質量好的環境下工作，才有利于降低從業人員患職業病的風險，提高工作效率。作業面存在著大量的有毒、有害氣體，充斥著游離二氧化硅粉塵，作為一線從業人員我們有80%以上的時間呆在作業面這樣的作業環境，就不僅僅是提高生活質量的問題了，而且是會不會造成傷害，會不會危害人們的身體健康的問題了。

所以不管是采用系統通風，還是采用先進開采技術方法，這對于我們來講都是迫在眉睫的，改善作業面空氣質量的好壞直接關系到我們呼吸健康的好壞。

2 作業面空氣質量的現狀及影響作業面空氣質量的

主要因素

作業面指的是在對非煤礦山的施工過程當中，把施工現場的工作分成某幾個施工段，這樣在每個施工段相對應的就有個施工工作面，包括垂直和平面的作業面。

通過對青菜沖礦作業面空氣質量所出現的問題進行研究后發現，磷礦石的開采結合了大型無軌設備運輸及爆破作業過程。大型鏟運機及車輛運輸設備大大提高了開采效率，同時也帶來了新的問題，大多數鏟運機及車輛尾氣排放不達標，并且柴油一般很難一次完全燃燒，不完全燃燒回生成CO，CO會和排氣中的NO發生化學反應生C+NO2，所以產生了大量黑煙。開采過程中需要使用炸藥進行爆破作業，爆破時會產生大量的炮煙，炮煙中含有有毒有害氣體及粉塵，這些氣體及粉塵的危害性極大。礦山雖然采用了機械通風和壓風系統等技術，但并沒有達到規范所要求的標準，使得通風系統仍然存在一些或大或小的問題，從而造成作業面的空氣質量不高。

由此看來，青菜沖礦作業面的空氣質量仍然讓人擔憂，所以必須采取必要的措施來阻止危險情況的發生。我們針對通風系統及采掘工藝中所出現的問題，進行針對性的解決。

3 改善作業面空氣質量的方法措施

通過對作業面空氣質量的現狀分析及影響作業面空氣質量的主要因素的掌握，針對性的進行研究探索，提出了以下方法措施：

3.1 礦井系統通風

依靠通風動力將定量的新鮮空氣沿著井巷網絡輸送到采礦工作面、掘進工作面、硐室和其他用風地點，滿足這些地區的作業環境和安全要求；同時將用過的污濁空氣排出地面。系統通風的目的是：供給礦井新鮮風量，以沖淡并排出井下的毒性、窒息性和爆炸性氣體和粉塵，保證井下風流的質量和數量符合國家安全衛士標準，形成良好的工作環境，防止各種傷害事故，保障從業人員的身體健康和生命安全。青菜沖礦目前的通風系統主要以中央進風，兩翼回風方式，890分層作為主要回風巷道，940至840分層中央專用進風井和1#盤區南風井已經投入使用，北風井正在建設中，通風系統建設完成后，基本能夠滿足系統性通風要求。

3.2 減少柴油類機動設備

柴油類機動設備的使用使得開采的效率大大提高，采礦量逐年遞增，具備機動性強，高效率等優點。但同時因為柴油機本身的缺點，產生了大量的油煙，影響了空氣質量。隨著電動設備的使用及膠帶運輸系統的建設，極大地減少了柴油類機動設備的使用，降低了油煙含量。現有的電動設備機動性不強，特別是電動鏟運機，只有單一的電力驅動，無柴油驅動裝置，機動性較差，更換作業面是非常不方便，且運輸距離有限，所以極大地限制了電動鏟運機的使用。如果使用電力與柴油雙動力鏟運機或在一定距離固定安裝一臺電動鏟運機電源柜，將大大提高電動鏟運機的使用效率。

膠帶運輸具備輸送能力大、運輸距離長等特點，膠帶運輸系統的使用能夠有效減少柴油類機動設備的數量。現目前還在試運行階段，還沒有形成規模。

溜井的使用能避免車輛直接進入采掘工作面，減少污染源。在青菜沖礦820中段北1#盤區下磷850、840分層進行開拓作業時，利用電動鏟運機與溜井運輸聯合方式進行排渣作業，杜絕了柴油機類機動設備進入開拓作業面，大大改善了作業面的空氣質量。

3.3 局部扇風機通風

3.3.1 通風方式

在掘進工作面，局部扇風機必須配合專用風筒才能把新鮮空氣送入工作面，并排出廢空氣。根據局扇及風筒的布置形式，通風方式可以分為壓入式、抽出式及混合式。

短距離（200 m以內）的獨頭掘進作業大多使用壓入式通風為主。相鄰作業面，掘進距離較短（100 m以內）的，可以采用共用一臺風機進行通風，以降低線路負荷，降低成本。

長距離（200 m以上）的獨頭掘進作業，可以使用混合式通風，也可以使用串聯壓入式通風。例如青菜沖礦860中段3#盤區880分層平巷N，由于獨頭掘進大于200 m，且巷道彎道較多，現目前使用的局部通風機功率為2×15 kW，無法滿足通風要求，通過安裝兩臺風機串聯，第一臺安裝在進風口，第二臺安裝在分層平巷180 m處，使得作業面通風滿足要求，空氣質量得到改善。這樣的通風方式得到了推廣，在大于200 m的獨頭掘進作業面普遍應用。

3.3.2 安裝局扇必須注意的問題

①克服工作面的串聯風流口在布置通風方式時，應避免工作面間串聯風流，各作業面的廢風應直接排往回風道。

②克服漏風。漏風是影響局扇通風的一個很重要的因素，在現場往往被人們忽視，從而使通風效果很差，在掘進過程中，炮崩、車輛碰撞等原因，經常引起風筒破損漏風。遇到這種情況必須及時補漏。所以，加強了風筒的日常巡查、監管，發現漏點后及時修復，漏點較多或較大無法修復的風筒，及時更換。

③克服風阻。每一臺風機的功率是有限的，要提高通風效率，風筒的安裝情況非常關鍵，巷道墻幫平直程度不一致，安裝風筒時要根據現場實際情況，風筒要安裝平直、無擠壓，轉彎平滑，最大限度降低風阻。

3.4 炮煙消除技術措施

采掘作業過程中，需要使用炸藥進行爆破作業，爆破時會產生大量的炮煙，炮煙中含有有毒有害氣體，這些氣體的危害性極大。當人體吸進一定量的有毒氣體之后，輕則引起頭痛、心悸、嘔吐、四肢無力、昏厥，重則使人發生痙攣、呼吸停頓，甚至死亡。減少或消除炸藥爆破中炮煙有毒氣體的產生，是防止炮煙的根本措施，具體措施包括以下方面。

3.4.1 優選炸藥品種

炸藥的品種決定了產生有毒有害氣體的數量，應根據礦山實際采掘情況，選擇合適的炸藥品種。如井巷工作面存在積水時，應選用抗水型炸藥，防止因炸藥受潮影響爆炸穩定傳播，從而產生大量有毒氣體。青菜沖礦采掘巷道作業多采用鑿巖機進行打眼作業，使用的炸藥為巖石乳化炸藥，炸藥尺寸的大小對爆破的效果也有影響。如采用45 mm的釬頭，根據現目前統計的情況顯示，使用35 mm的乳化炸藥比使用32 mm的乳化炸藥爆破效果好。

3.4.2 采用水炮泥

掘進作業面爆破作業多采用泥土封裝炮孔，封裝時比較耗時，對減少炮煙中有毒有害氣體的作用不明顯。用水炮泥代替泥土，炮煙中的CO2、CO、NO2等含量均可大大降低。水炮泥中添加抑制劑，選擇使用在1%堿液中添加二氧化錳（MnO2）成為膠質懸浮物的液體，裝在聚乙烯袋中用作炮泥，能顯著降低炮煙中的有毒氣體。

3.4.3 選用中和劑

①在爆破后的工作面巷道中，用壓縮機把0.5%MnOH溶液噴霧或20號篩孔的熟石灰噴射，以消除NO2。

②采用帶空氣過濾器的氣體凈化裝置，過濾器中裝有粒度為3 mm的霍加拉特（主要成分為MnO2、CuO）及粒度為3-5 mm的堿石灰，放到工作面開動風機，使炮煙中的CO與過濾器李的化學藥劑作用生產CO2而被吸收。

3.5 噴霧除塵裝置

爆破作業后作業面會產生大量的粉塵，懸浮在空氣中，特別是游離二氧化硅，會導致從業人員患上矽肺病。采用噴霧除塵裝置，能有效降低作業面粉塵含量。噴霧除塵裝置主要是通過井巷風水串聯方式，用高壓風作為噴霧動力，強行將水噴霧，散布在作業面，降低粉塵含量。

4 結 論

作業面空氣質量好壞直接關系到從業人員的身體健康，體現了一座礦山現代化的程度。本文通過分析非煤礦山作業面空氣質量現狀和影響作業面空氣質量的主要因素，針對性的提出了改善作業面空氣質量的具體措施。通過一系列措施的研究與應用，作業面空氣質量得到了較大改善。

參考文獻：

[1] 陳國山，孫文武.礦山通風與環保[M].北京：冶金工業出版社，2008.

[2] 劉寧武，朱慧武，馬靜玉，等.炮煙中毒窒息事故機理和預防措施研究[J].有色金屬，2012，5.

改善空氣質量的措施范文第2篇

摘要：在經濟全球化的今天，世界上各個國家都加快自身的經濟發展，在這個過程中，或多或少都是以環境破壞和污染為代價的。中國也不例外，在不斷加快的經濟建設中，污染問題越來越嚴重。特別是京津冀等工業發達地區，環境污染問題已經嚴重影響到人們的正常生活。霧霾便是現在人們最為關注的環境污染問題，已經引起了國家的高度重視。種種環境污染問題帶來的危害都說明改善環境狀況已經是刻不容緩的。要改善環境問題，就要通過空氣檢測來了解環境現狀。本文就圍繞環境空氣檢測質量控制的措施展開論述。

關鍵詞：環境；空氣質量；質量控制

1前言

環境與人類的生活息息相關，目前我國出現的霧霾等環境污染問題已經引起人們的高度重視，國家也出臺了相關的政策措施。現今，通過檢測和控制環境和空氣的質量，隨時掌握環境變化動向，是我國目前大范圍內實施的環保措施。通過對空氣和周圍環境的質量檢測，分析檢測數據，針對性地采取措施，以此來改善空氣質量。因環境污染、空氣質量差等問題引起呼吸道疾病越來越多，所以改善環境和空氣質量的工作刻不容緩。下文主要介紹了我國的空氣質量標準，以及我國目前的空氣檢測質量控制的現狀。

2空氣質量的實質和標準

我們可以把空氣質量比作環境的溫度計，它能夠如實反映出當地空氣受污染的程度，是衡量空氣污染等級的重要指標。一般通過檢測空氣中的污染物的含量來判斷空氣質量的好壞。空氣質量中包括很多環境空氣質量指標，例如人們比較熟悉的霧霾（PM2.5）、二氧化碳、懸浮顆粒等都是空氣污染的重要指標。我國根據空氣中這些污染物的含量將空氣質量分為了三個等級：優（空氣質量值＜50）、良（空氣質量值為51到100之間）、差（空氣質量值在100到150之間）。有的地區的空氣質量值已經遠遠超過150的，又可以根據實際情況分為輕度污染和重度污染。我國還出臺了《中華人民共和國環境保護法》和《大氣污染防治法》，相關環保部門可根據這兩部法律開展實施合法地改善環境空氣質量問題的工作。

3國內環境空氣檢測和質量控制現狀

環境空氣的檢測和質量控制工作開展起來是有一定的難度的，拋開經費原因不說，現在國內受污染地區不斷增多，而不同的地方造成污染的原因也不盡相同，這給環境空氣質量檢測增添了一些障礙。現有的環保部門編制人員根本來不及處理層出不窮的環境污染問題。為了解決這些問題，我國現在采用的自動化的環境空氣檢測系統，取代了以前人工采集、檢測、分析等方式，大大提高的了工作效率和環境空氣質量數據的可靠性和權威性。

4自動環境空氣檢測和質量控制系統

環境空氣檢測自動化指的就是通過在檢測點安裝自動檢測儀器，對空氣中的污染物進行樣品采集、樣品處理以及數據分析的過程。這就在原來人工操作的基礎上大大提高了準確率和工作效率，同時減少了人力和時間支出。自動質量控制總站和子站構成了環境空氣質量的自動檢測系統。質量控制總站是整個自動系統的核心，就像計算機中的CPU（中央處理器）。在各個子站上安裝計算機系統、傳感器和網絡連接功能，這樣一來每個站點都具有檢測、采樣、數據收集的功能，各站點根據空氣質量檢測的要求，又將這些數據傳輸到總站，總站對這些數據進行分析處理之后得出結果。自動檢測系統的優點在于能夠進行一天24小時的全天候監測，并且每個子站點都具有自主運行功能，這就大大的提高了系統運作的速度和效率。總站必須將各子站上傳的數據進行處理計算，分析結果。除此之外，總站還要隨時檢查各子站的設備是否運行正常，發現存在的問題時，及時修復，避免造成空氣質量數據參數錯誤，影響對空氣質量評估錯誤。

5自動檢測系統的弊端和存在的問題

雖然空氣質量自動檢測系統的出現，大大改善了目前我國治理環境污染問題的現狀，并且減少了很多方面的開支，但是該系統本身和空氣質量檢測部門的治理制度方面都存在一些問題，影響著我國空氣質量檢測和質量控制的工作開展。下面主要從這兩方面展開詳細論述。（1）系統自身存在的問題。由于我國引進環境空氣質量自動檢測系統的時間相對較晚，并且在環境空氣治理方面投入的資金較少，所以我國的環境空氣自動檢測系統的功能尚不完善，子站具備的功能太少，這大大加大了總站的工作量。例如，當各子站采集污染物樣品數據之后，不能夠自行簡單處理之后再上傳總站，而且當出現空氣重度污染時并不能及時地發出報警信號。（2）環保部門運行管理方面存在的制度問題。首先，我國的環保部門不具有行政權力，當檢測系統處理數據得出結果以后，必須將數據結果上報給上級，這樣層層上傳，根本不能及時解決環境污染的實際問題，這樣就讓得之不易的檢測數據失去了真正的作用，變成了一堆沒有任何用處的數字。我國的環境空氣檢測和質量控制方面存在的問題還有很多，需要在實際工作中逐步完善，最后在環境污染問題治理方面取得突破性的進展。

6提高環境空氣檢測工作效率的措施

提高環境空氣檢測工作的效率可以從幾個大的方面著手。在自動檢測系統方面，可以改善子站點的檢測功能，增加數據分析功能和自動報警功能，這樣就不會出現因為要逐級上報而造成時間差的問題。改善以后的自動檢測系統，能夠大大地提高環境空氣檢測的工作效率，同時提高檢測標準。子站將收集到的數據上傳到總站的過程是很關鍵的步驟，如果在傳輸的過程中，出現數據的丟失和混亂，將造成最后數據結果的錯誤或者偏差。為了避免此類情況發生，可以將數據打包加密。環境空氣自動檢測系統的工作和空氣質量檢測人員的操作是分不開的，系統的正常運營需要人工維護，最后的數據需要人工核對。所以應該挑選合格的高素質專業人才擔任環境空氣質量檢測方面的工作，以便解決系統出現的問題和突況。可以對環境檢測人員進行統一的專業培訓，提高他們的專業知識和工作技能。

7結語

總之，我國的環境空氣檢測和質量控制工作，還有很多問題亟待解決，很多方面需要提高，這是一場攻堅戰，需要改善環境空氣自動檢測系統，需要環保部門環境空氣檢測人員的盡職盡責，更需要政府相關管理部門的大力支持，從而改善我國的環境污染問題，保衛藍天。

參考文獻：

[1]易小華,李曉江.環境空氣檢測質量控制[J].綠色科技,2016(16):62～63+64.

改善空氣質量的措施范文第3篇

在未來較長的時間內，PM2.5的監測和治理將會成為北京市環保工作的重中之重，北京市的很多環保工作也都將圍繞著它而展開。

■　北京實施環境空氣新標準

2013年1月1日，北京市正式實施新的《環境空氣質量標準》，其35個監測站開始正式實時PM2.5等污染物的濃度信息，以及前24小時的空氣質量指數，即AQI。而經過全新改版后的空氣質量實時平臺也于1月4日凌晨在北京市環保監測中心網站正式上線。

“回顧1998年以來的大氣污染治理歷程，在十三年前污染物年均濃度與國家標準相差甚遠時，為了反映大氣污染治理的成績，我們設計了二級天指標。現在二級天指標遇到了增長瓶頸，已經不能適應當前環境管理精細化的要求，也不能與國際標準接軌，必須要制定更加科學、公正、客觀的指標。在國家實施環境空氣質量新標準之時，我們決定不再使用二級天指標，改用主要污染物濃度指標，實現了管理模式上的一次重大進步。”北京市環保局局長陳添表示。

這些年，由于北京市PM2.5長期超標，給北京市民的身體健康帶來了巨大的威脅。研究發現，北京市很多居民的肺炎、氣喘、肺功能下降等呼吸系統疾病都與PM2.5具有很大的關系。

雖然北京大學、清華大學、中科院等科研單位近幾年對北京市的科研成果表明，北京市PM2.5年均濃度近10年呈下降趨勢。但是其濃度超標依舊是一個不容忽視的事實。

為了加快北京市空氣污染的治理步伐，2012年，北京市公布的《北京市2012-2020年大氣污染治理措施》中提出，在能源結構調整方面，到2015年，全市燃煤總量將下降到1500萬噸，2020年下降到1000萬噸以下。另外到2015年，北京市空氣中PM2.5濃度降至每立方米60微克。而到2020年，PM2.5將達到每立方米50微克。

■　重度污染日啟動應急方案

北京市環保局大氣環境管理處處長于建華說，為了將治理落到實處，北京市提出了九大具體治理措施。其中，部分舉措如下：積極發展綠色交通、控制機動車污染；大力發展清潔能源，減少燃煤總量；加大工業污染治理力度；增加北京地區的環境容量等。

2012年12月14日，《北京市空氣重污染日應急方案》（以下簡稱《應急方案》）正式。《應急方案》中，北京重污染日分三級：一個或多個區域24小時AQI在201－300之間為重污染日、AQI指數在300以上500以下的為嚴重污染日、當AQI指數達到500以上時，為極重污染日。《應急方案》規定，當空氣質量預報出即將出現重度污染日、嚴重污染日以及極重污染日時，將采取相應的污染應對措施，包括健康防護措施、建議性減排措施，其中規定，嚴重污染日中小學應停止戶外體育課。

在此次的《應急方案》中，不僅建議市民在遭遇污染天時盡量乘坐公交出行，更重要的是，《應急方案》中還首次提出對公務用車的限制規定。當空氣質量達到極重污染時，需要采取強制減排措施，其中包括，在京黨政機關和企事業單位帶頭停駛公務用車30%。

但方案并未提及具體實施細則。如何保證方案實施到位，誰來監督實施？北京市環境與公眾研究中心主任馬軍說，北京在奧運會的時候是有一定經驗的，但《應急預案》里關于如何停駛，停駛哪些車輛還是比較簡化的，沒有一個具體的執行措施。馬軍認為，應該制定更細化的執行措施，“真正執行起來，可能還是有相當難度的”。

北京市環保局副局長莊志東表示，停駛公車的相關事項由交管局負責實施，將落實到包括部委在內的每個單位。

■　改善首都空氣質量任重道遠

北京市環保局副局長莊志東坦言，北京市國土面積62%為山區，雖然有16400平方公里的面積，但平原區面積僅有6000多平方公里，全市2000多萬人口、517萬輛機動車以及大量的生產、服務活動主要集中在平原地區，污染物排放強度高。另外，現在北京市的人口、機動車還在不斷增加，各種能源消耗也在增長。因此要從根本上改善空氣質量，任務很艱巨，只能一步一步來。

另外，現在北京市周邊的津冀地區集聚大量的水泥、鋼鐵、煉油石化等高污產業，統計顯示其區域燃煤總量約3.5億噸，二氧化硫排放強度為8.5噸/平方公里，是全國平均水平的3.7倍。而津冀地區的區域污染傳輸，對北京空氣質量的影響較大。因此，北京市和津冀地區建立協調機制共同治理大氣污染就顯得尤為重要。

北京市環保局大氣環境管理處處長于建華表示，空氣質量的治理需要一個過程，就是在西方發達國家，治理空氣污染也非常不容易，他們至少都用了四五十年的時間。

“北京的PM2.5在很長一段時間內還會存在超標現象，很難實現短期達標。”于建華說。

“我們必須要充分認識空氣質量持續改善的重要性、長期性和艱巨性，未來北京市將以治理PM2.5污染為重點，強化污染治理，加大污染物總量減排力度，深化產業結構調整，積極實施生態建設，并在新的起點上，以更大的決心、更有力的措施、更高的標準，持續推進空氣質量改善。”于建華表示，盡管北京市PM2.5減排面臨著巨大的困難和挑戰，但是北京市還是要始終堅持持續不斷地減少污染源的排放，讓污染物越來越少。

■　碳交易市場反推企業減排

2012年6月，國家發改委頒布《溫室氣體自愿減排交易管理暫行辦法》，對企業進行強制減排，規定一萬噸以上的排碳大戶必須參加交易。北京作為試點城市，率先成立了北京環境交易所。

碳交易即溫室氣體排放權交易，就是購買合同或者碳減排購買協議。即合同的一方通過支付另一方獲得溫室氣體減排額。

改善空氣質量的措施范文第4篇

海安地處蘇中平原，東臨黃海，與如東接壤，南和如皋毗鄰，西通泰興，并與姜堰市相交，北與東臺市相連。東西直線最長71.1公里，南北最寬39.35公里。縣境西寬東窄，輪廓酷似一把金鑰匙。縣域地理坐標位于北緯32°32′至北緯32°43′，東經120°12′至120°53′之間。通揚運河橫穿東西，串場河縱貫南北，將海安分為河南、河北、河東三個不同自然區域。隨著海安經濟社會發展的突飛猛進，綜合實力的不斷提升，空氣污染已成為近年來海安的重要的環境問題之一。

一、監測概況及評價標準

1.監測概況

“十一五”期間，海安縣城共建設2套大氣自動監測系統，分別為環境監測站點位和鳳凰花苑點位，其中環境監測站點位大氣自動站于2005年建立，2006年3月份正式投入運行；鳳凰花苑點位自動監測子站于2009年建立，2010年3月份正式投入運行。監測項目為環境空氣中的二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物。

2.評價標準

環境空氣質量評價采用《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準，采用單因子評價法。空氣質量日報采用空氣污染指數（API）評價。

二、環境空氣質量現狀

1.達標天數

“十一五”期間，海安縣城空氣質量優良天數總體呈現上升趨勢，各年環境空氣優良天數在217～348天，其中2006年優良天數最少，為217天，達標率為70.7%，2010年優良天數最多，為348天，達標率為95.3%。

2.主要污染物達標情況

“十一五”期間，海安縣城區二氧化硫均值為0.023mg/m3，二氧化氮均值為0.022 mg/m3，可吸入顆粒物均值為0.092 mg/m3，均能達到《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求。其中二氧化硫最大年均值出現在2008年，為0.028 mg/m3；二氧化氮最大年均值出現在2009年，為0.026 mg/m3，均能達到《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求；可吸入顆粒物最大年均值出現在2007年，為0.107 mg/m3，其次是2008年，為0.106 mg/m3，再次是2006年，為0.102 mg/m3，均超過了《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求，2009～2010年，海安縣可吸入顆粒物年均值有了較大的降幅，能達到《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準要求。

3.“十一五”末與“十五”末環境空氣對比

“十一五”末期與“十五”末期相比，海安縣城環境空氣質量可吸入顆粒物濃度、污染綜合指數、大氣質量指數分別下降了20.2%、1.30%和4.00%；二氧化硫、二氧化氮濃度分別上升了8.70%和4.16%（表3-1-11）。從污染綜合指數和大氣質量指數變化的幅度上來看，海安縣城環境空氣質量“十一五”末期比“十五”末期略有好轉。2005～2010年海安縣城大氣質量年際變化見表2。

三、原因分析

“十一五”期間，海安生產總值增加了111%，工業用煤總量增加117%，國內生產總值年增長率分別為26.8%、23.9%、13.7%和18.2%。海安縣在經濟高速增長的同時，環境空氣質量保持在良好水平。

1.改變能源結構，加強環境管理

“十一五”期間，海安縣調整能源結構、加大大氣污染源治理力度，建立和完善了集中供熱系統，提高燃煤的熱效率，在集中供熱范圍以內拆除中、小型鍋爐。企業環保行為信息公開化，增強了企業治污自覺性，廢氣處理設施數從53套增加到294套，處理能力從27.83萬標立方米/時增加到151.36萬標立方米/時，廢氣處理能力與實際廢氣排放量接近，從而有效地保證了廢氣達標排放。二氧化硫、煙塵和工業粉塵排放量分別減少了179噸、56噸和582噸。

2.城市的綠化的改善

“十一五”期間，海安縣以提高農村森林覆蓋率和城市綠化覆蓋率為主線，狠抓重點林業綠化工程建設，加強生態功能區的保護和管理，增強涵養水源，保持水土，防風固沙的能力。2010年全縣森林覆蓋率達20.9%，城鎮綠化覆蓋率達40.07%。

3.道路交通環境改善

“十一五”期間，海安縣加大投資力度進行道路交通與道路配套設施建設，通過現代化的設施與管理方式，例如公路清掃、灑水、綠化、電子警察掃描系統的應用，大幅度地減少了交通揚塵。

4.機動尾氣的治理

“十一五”期間，海安縣以縣環保局牽頭，車管所協助，采取機動車檢測 “環保前置”、尾氣排放“標志管理”等一系列措施，逐步淘汰尾氣排放不達標車輛，降低城市區域大氣污染水平，提高大氣環境質量。

5.對建筑施工的管理

“十五”期間，海安縣進一步加大了施工場所“文明施工”的管理力度，一是建設單位盡量采用商品混凝土；二是加強運輸灰、渣車輛的管理；三是在建設工地四周設置屏蔽，控制揚塵擴散。

四、對策及建議

1.進一步控制二氧化硫排放量，減少氮氧化物的排放量

加強污染源頭控制，采取不定期硫分和灰份監測，嚴格控制燃煤大戶高硫高灰份燃煤的使用；對重點污染源安裝的在線監測系統進行排污濃度和總量實時比對監測；進一步完善廢氣處理設施，增加脫氮工藝，以減少氮氧化物的排放量。

2.控制揚塵污染

防治建筑施工現場的揚塵污染。對城區施工單位加強管理，完善有關激勵機制，推廣使用和擴大商品混凝土的使用范圍；在施工現場的周邊，提倡設置符合要求的圍擋；推行施工現場車輛的保潔制度，防止將泥土帶出施工現場；施工中堆放的渣土，要采取積極的防護措施并及時清運；工程竣工后，要及時清理和平整場地。積極實施城市道路機械化清掃和灑水工程，防止城市二次揚塵產生。加強城市大環境綠化和綠化隔離帶建設，大力推進城郊綠化，減少城區地面。

3.機動車尾氣污染防治

進一步加強對機動車污染的監督檢測，縣環保局會同公安等部門，統一對在用機動車尾氣進行抽測，排放不合格的車輛，按要求進行治理；推廣車用清潔燃料；在不斷改善城市路況的前提下，大力發展城市公交，擴大城市公交營運范圍。

五、結論

1.“十一五”期間，海安縣城空氣質量優良天數總體呈現上升趨勢，各年環境空氣優良天數在217～348天。

改善空氣質量的措施范文第5篇

關鍵詞：城市空氣環境；大氣污染；空氣檢測

中圖分類號：TU993.2文獻標識碼：A文章編號：

1概述

隨著人們生活水平日益提高，人們越來越關注健康水平，而空氣質量與健康密切相關。據世界衛生組織有關資料顯示：估計室外空氣污染每年造成世界上130萬人死亡。通過降低空氣污染程度，我們可以幫助各國減輕由呼吸系統感染、心臟病和肺癌帶來的全球疾病負擔。城市空氣污染的程度越低，人們的呼吸系統（長、短期）和心血管健康狀況就會越好。空氣污染是影響健康的一個主要環境風險。空氣污染是影響健康的一個主要環境風險,這就需要我們通過不斷改進空氣監測技術，及時了解當地城市的空氣質量狀況，采取相應措施，改善和提高空氣環境質量，提高城市居民的生活環境。

2我國城市空氣的現狀

空氣質量的好壞反映了空氣污染程度，它是依據空氣中污染 物濃度的高低來判斷的。空氣污染是一個復雜的現象，在特定時間和地點空氣污染物濃度受到許多因素影響。來自固定和流動污染源的人為污染物排放大小是影響空氣質量的最主要因素之一，其中包括車輛、船舶、飛機的尾氣、工業企業生產排放、居民生活和取暖、垃圾焚燒等。城市的發展密度、地形地貌和氣象等也是影響空氣質量的重要因素。衡量某個區域的空氣質量達到幾級標準主要就是看這個地方空氣中各種污染物濃度達到幾級中國空氣質量指數（AQI）標準。 目前,中國空氣質量指數（AQI）監測指標包括PM10、PM2.5二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、臭氧（O3）和一氧化碳（CO）。為了更好地反映環境污染變化趨勢，為環境管理決策提供及時、準確、全面的環境質量信息，為使我國大氣環境預測、預報工作與國際接軌，加大環污染控制力度，預防嚴重污染事件發生，開展城市空氣質量報告及空氣污染預報工作是十分必要的。《2013年中國環境狀況公報》指出：中國城市空氣狀況與前幾年相比有所好轉，但整體的污染水平仍較嚴重。在受到監測的113個環保重點城市中，大氣環境質量符合國家一級標準的城市0.9%，空氣污染指數高于三級的城市占到了11.5%。目前嚴重影響中國城市空氣質量的污染物為懸浮顆粒物（TSP）或稱為可吸入顆粒物（PM10，即直徑在10微米以內的懸浮顆粒物）。由于可吸 入顆粒物上常常附著有害的重金屬、酸性氧化物、有機污染物、細菌和病毒等，它們被人尤其是兒童吸入后，對健康的危害很大。而在全球的大氣監測中，《邁向環境可持續的未來——中華人民共和國國家環境分析》報告指出，全球10大空氣污染城市中，中國占7個，其中太原居首北京第三。報告揭示，全球10大空氣污染城市分別是：太原、米蘭、北京、烏魯木齊、墨西哥城、蘭州、重慶、濟南、石家莊、德黑蘭。太原、北京、烏魯木齊、蘭州、重慶、濟南、石家莊都是中國的城市，也就是說中國占了70%分量。

3我國城市空氣污染的主要特點

我國作為發展中國家，正在加速發展城市化進程，由于缺乏環保認識，加上環境監測和整治技術落后，近幾年大氣污染有進一步加重的趨勢。具體而言，我國城市大氣污染具有如下特點：

3.1 由于城市人均綠地面積小，人口密集，大氣中的細菌含量高。個別城市街道每立方米空氣中含菌量達數十萬個，商場每立方米空氣中含菌量達數百萬個。

3.2 據環境公報，我國城市空氣質量惡化的趨勢有所減緩，總懸浮顆粒物和可吸入顆粒物是影響城市空氣質量的主要污染物，部分地區二氧化硫污染嚴重，少數大城市氮氧化物濃度較高。在調查的325個地級市中，57.2％的城市可吸入顆粒物平均濃度超過國家空氣質量二級標準；113個環保重點城市中，73.4%的城市可吸入顆粒物平均濃度超過國家空氣質量二級標準。

3.3 由于前幾年一些小城市和新興城市，在追求經濟增長速度的同時，沒有把環境保護放在同等重要的地位。搞粗放經營，浪費資源，耗能過大，污染嚴重。尤其是二氧化硫和懸浮顆粒物嚴重超標，甚至出現了酸雨情況。

3.4 隨著城市機動車輛的迅猛增加，我國一些大城市的大氣污染正在由煤煙型向汽車尾氣型轉變。有資料報道，在我國多數大城市中，機動車排放造成的污染已占城市大氣污染的60％以上。以上海和廣州為例，上海機動車排放污染分擔率 CO為 86％。NO為 56％；廣州 CO為 89％，NO為 79％。

4城市空氣環境監測的技術研究

4.1 我國城市空氣環境常用的監測技術，建立混合型的空氣監測系統。

目前國內城市空氣監測主要有三種監測方式：一種是五日間歇式采樣監測方式，主要為經濟欠發達地區使用；一種是24小時連續采樣—實驗室分析監測系統，相當一些三、四級環境監測站進行本地區的環境空氣質量監測時采用該系統；還有一種自動監測系統新技術，國內大多數重點城市環境監測站采用該系統。為提高空氣監測的準確性，降低監測成本，因此城市應建立混合型的監測系統。

4.2 提高監測質量，優化調整城市環境空氣監測點位

近年來，隨著我國經濟的高速發展、城市建設規模的不斷擴大、城市功能區和產業結構布局的不斷優化、調整，許多城市在城市環境、城市建成區規模和人口數量、分布等方面都有了很大變化，因此城市環境空氣監測點位應進行調整優化，在監測點位選擇方面注意以下問題：

4.2.1 優化點位的確定一方面要著眼于城市長期發展，統籌兼顧；另一方面又要充分考慮空氣監測對區域環境相對穩定的要求。

4.2.2 環境空氣點位優化監測要盡可能與其他環境空氣監測工作結合起來，提高數據利用率，避免相似監測工作的重復。

4.2.3 摒棄城市建成區邊緣地帶污染較輕的觀念。

4.2.4 在監測期間要細心勘查點位周邊環境，防止突然出現局地污染源，影響監測數據的代表性和可比性。

4.2.5 優化監測點位的選取要目的明確、方法得當、考慮周全，確保點位符合空氣自動監測要求。

5我國城市空氣污染的防治措施

5.1 建立廣泛的空氣質量監測網絡，運用模型預測未來城市活動和城市居民生活方式的變化，以及與之相關的污染物排放模式的變化；

5.2 采用清潔能源替代燃煤、采取在汽車上安裝尾氣凈化器等幾項主要技術措施，同時實施交通管理控制政策；控制工業污染；充分發揮城市綠化這種改善城市空氣質量的生物措施的環境生態效益；最終迫使人們改變自己的生活方式、習慣和行為。

5.3 統籌規劃，合理布局 搞好規劃布局，特別是工業布局，對一個城市的大氣狀況十分重要。在布局工業時，應將工業生產均衡分布，不要集中在局部或少數大城市。如此單位面積上排放的污染物少，易于自然凈化。

5.4 廠址的選擇也應與該廠的性質相符，如生產有害氣體的工廠應布局在居住區的下風向。改進燃燒方式，改進燃料結構。我國的能源結構不合理，從目前狀況看，煤炭在我國一次能源構成中占70%以上，成為我國主要的能源。我國工業燃料動力的80%依靠煤炭，而全國總體每年用于直接燃燒的煤炭占總煤耗的84%。其不高的利用率使得我國的大氣污染更加嚴重。

因此，我們應改善我國的能源結構，加大天然氣、石油 的比重，發展新能源。與此同時，也可以實施一些具體措施，如區域供熱，實現煤氣化，提高人們的環保意識，植樹造林，綠化環境。綠色植物可以使大氣中的氧氣不斷得到更新，以此調節空氣成分，凈化大氣。大批植樹造林，充分利用森林及綠色植被對溫室效應的調節作用。擴大生物鏈中的碳量，使大量碳不能轉化為CO2進人大氣中；適應氣候變化，培育出適宜氣候變化的農作物新品種等等，種種措施都能減緩溫室氣體對環境的影響。

參考文獻:

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