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農村道路交通安全知識范文第1篇

道路安全作為一個公共衛生問題，是可預見和可預防的［1］。為探索預防和減少道路交通傷害的有效方法，我們于2006年2月對寧波市2個縣（區）的4所學校進行了小學生道路交通傷害認知情況的調查，現將結果報道如下。

1對象與方法

1.1對象

用多階段抽樣的方法，在城市和農村各選取2所小學作為項目學校。從4所項目學校的2－6年級（1年級小學生識字、書寫和理解能力較弱，故未被列入調查）各抽取4個班級，以被抽取班級的全部學生作為調查對象。統計分析時，將2、3年級歸為低年級組，4、5、6年級歸為高年級組。

1.2方法

制訂統一的調查表，由經過培訓的專業人員對學生進行集中講解，然后由學生自填調查問卷。調查的內容包括學生的一般情況、道路交通傷害發生的時間、地點、活動以及天氣、照明等情況。調查結束后資料經整理核對，采用EPIdata3.02軟件進行數據錄入，通過對變量的輸入限制和設置跳轉來進行質量控制。數據錄入后導出到SPSS13.01軟件進行整理分析。

2結果

2.1一般情況

4所小學共有2921名小學生參加了調查，其中男1519人，女1402人，男女性別比為1.08∶1；2－6年級分別占13.4%、15.8%、25.9%、23.0%和21.9%。被調查小學生中有9.9%為單親家庭子女(男生11.6%，女生8.2%)，有65.3%的小學生為獨生子女（男生69.2%，女生61.1%）。

2.2不同年級安全知識得分

根據難易程度將小學生道路交通安全知識分為基本知識和綜合知識。基本知識有25個問題，為基本的交通安全常識，包括交通信號燈的意義，安全步行的技巧，步行、乘車時注意事項，戴“小黃帽”的意義等；小學生道路交通安全綜合知識有20個問題，與基本知識相比，難度有所提高，包括騎車和乘坐機動車時的安全知識，簡單的交通法規及一些容易混淆的安全知識等。

調查顯示，無論男生還是女生，基本知識得分高年級組小學生均高于低年級組小學生，且有統計學意義；而不同年級組男、女生間的差別均無統計學意義。綜合知識得分比較，高、低年級組間及男、女生間的得分差別均無統計學意義（表1）。

2.3不同家庭狀況小學生道路交通安全知識得分情況

單親家庭小學生道路交通安全基本知識得分低于非單親家庭小學生，且差別有統計學意義（t=2.682,P＜0.01）。分性表1高低年級小學生道路交通安全知識得分(±s)

高低年級組比較，P＜0.0

1別看，單親家庭男生基本知識得分低于非單親家庭學生，差別有統計學意義（t=2.709,P＜0.01）。單親家庭小學生與非單親家庭小學生綜合知識得分差別無統計學意義。

獨生子女小學生道路交通安全基本知識得分低于非獨生子女小學生得分，且差別有統計學意義（t=2.133,P＜0.05）；而道路交通安全綜合知識得分差別無統計學意義。從性別看，不論是基本知識還是綜合知識，獨生子女與非獨生子女差別均無統計學意義。

2.4獲得道路交通安全知識的主要途徑

學校教育是小學生獲得道路交通安全教育最主要的途徑，約占1/3，且高低年級差別不大。通過父母親教育和報紙、電視等媒體獲得的比例相似。低年級小學生從父母親教育途徑獲得的比例（34.2%）高于從報紙、電視等媒體獲得的比例（19.6%）;而高年級小學生則相反,分別為26.2%、32.5%（表2）。

2.5希望獲得道路交通安全教育的主要形式

VCD是最受小學生歡迎的獲得道路交通安全知識的形式，占28.5%。低年級小學生選擇黑板報的比例（19.2%）遠高于高年級小學生（7.0%），而選擇講座的比例（10.6%）則遠低于高年級小學生（22.5%），見表3。

3討論

從本次調查結果看，高年級小學生對道路交通安全基本知識掌握程度高于低年級小學生，可能是由于其“閱歷”較低年級小學生豐富，被動接受交通安全常識機會多于低年級小學生之故。單親家庭小學生得分低于非單親家庭小學生，可能是單親家庭小學生從父母親處獲得相關知識較少，而獨生子女小學生得分低于非獨生子女則可能與非獨生子女更容易從兄弟姐妹處獲得相關知識有關。

高低年級小學生道路交通安全綜合知識掌握程度無明顯差異，可能是由于綜合知識涉及一些騎車和乘坐機動車時的安全知識及容易混淆的內容，小學生無論低年級還是高年級，均不太了解這些內容，從而造成高低年級組之間無統計學差異。單親家庭與非單親家庭、獨生子女與非獨生子女小學生，兩者間道路交通安全綜合知識得分差別無統計學意義，可能是對于難度較高的綜合性知識，小學生的獲得途徑與父母親和兄弟姐妹無關。

學校教育、大眾媒體宣傳、父母親教育這3種形式占了小學生道路交通安全知識獲取來源的90%以上。高年級小學生由于識字、理解能力較低年級小學生強，其從報紙、電視等媒體獲得道路交通安全知識的能力要比低年級小學生強。本次調查的結果顯示，學校教育和小學生父母教育是小學生獲得道路交通安全知識的重要途徑，提高學校和小學生父母對道路交通傷害的重視程度，加大對小學生道路交通安全的教育力度，對預防小學生道路交通傷害有重要作用。

VCD、課程、講座是小學生最希望獲得道路交通安全教育的形式。VCD有圖像和聲音，可以電視放映，也可電腦播放，具有形象、生動等特點，深受小學生的歡迎。盡管在寧波市的城鄉小學基本上都具備多媒體播放設備，但不易找到適合小學生觀看的道路交通安全知識VCD光盤。而課程、講座、宣傳冊等形式也受到一定歡迎，并且容易實現，可作為小學生道路交通傷害干預中知識的主要傳播媒介。

實踐證明，以健康教育為主導，與消除隱患和技能培訓相結合，能有效地控制學生傷害的發生［2，3］。因此，應針對小學生的知識現狀和其心理特征開展道路交通安全教育，以減少道路交通傷害的發生。

4參考文獻

［1］MargiePeden,RichardScurfield,DavidSleet,等.世界預防道路交通傷害報告［M］.北京：人民衛生出版社，2004.

［2］盧關平,周春洪,吳靄玲,等.江門市中小學生傷害干預措施的綜合評價［J］.中華預防醫學雜志,2000,34(4):209-211.

［3］馬秀俠,安淑惠.開設安全教育課前后小學生傷害事故調查［J］.中國學校衛生,2001,22(5):474.

(收稿日期：2006-12-20)

農村道路交通安全知識范文第2篇

一、開展農村道路交通安全大排查、大整治、大勸導、大宣傳

（一）高度重視，落實精神。為切實增強安全生產工作的責任感緊迫感，認真貫徹落實上級會議精神，4月29日，縣政府組織召開各鄉鎮及道交委成員單位負責人會議。會上，縣長xxx、副縣長xxx、副縣長xxx通報了xxx道路交通安全工作情況，提出了工作思路和工作措施。結合我縣實際，縣道安辦出臺了《xxx農村道路交通安全守護行動工作方案》，成立xxx農村道路交通安全守護行動領導小組，并對此項工作進行了精心部署。

（二）突出重點，嚴厲打擊。根據《xxx農村道路交通安全守護行動工作方案》，我縣從4月30日起開展了專項整治行動，重點對農村面包車超員、三輪車非法載人的違法行為進行了重點打擊。每周五、周日、每月“逢十”在省道上開展專項整治行動，重點對“無證駕駛”、“酒駕、醉駕、毒駕”等重點違法行為進行整治。5月1日至12月31日共查處各類交通違法行為起，其中酒駕起，毒駕 起，超載起，面包車客車超員起，非法載人起，涉牌涉證起，行政拘留159人，吊銷駕駛證89 本。5月1日至10月31日發生事故 起，與去年同期相比下降 %，沒有發生較大以上交通死亡事故。

（三）排查隱患，加強監管。一是縣道安辦充分發揮職能監管作用。從5月份開始到各鄉鎮督促開展道路交通安全隱患排查整改工作，重點督促xxx鎮“8.15”事故路段、xxx“12.27”事故路段、xxx“1.24”事故路段xxxx政府門口路段、xxxx路段、汽車東站省督辦事故多發路段進行整改；督促各鄉鎮在缺乏警示標志的重點路段加設警示標志和交通安全宣傳標語；完成xxxx國道與xxxx路口、xxxx省道與xxxx村路口、xxxx省道與xxx路口、xxx省道與zxxx村路口、xxxx與xxxx路口5個交叉路口減速帶設置，完成東站路路信號燈設置；按照公安可視化系統要求完成xx處事故多發路段隱患整改。二是由交警大隊聯合縣校車辦對全縣校車進行了安全檢查，檢查小組對校車駕駛員資質、交通違法、校車標牌等情況逐一進行核對，并查看了逃生錘、滅火器等安全設備有效情況，對校車照管員不清楚安全應急門如何打開、校車標識牌與駕駛員姓名不一致的情況，交警現場進行了教育和培訓，及時排除安全隱患；三是加強交通安全源頭防控。經過清理，對已達到報廢標準的31輛客運車輛進行注銷，對列入高危風險運輸企業及營運車輛“黑榜”的企業進行通報約談，限時整改，督促企業加強內部安全監管，落實安全生產管理制度。

（四）協調聯動，強化宣傳。為加強對道路交通安全的宣傳，做好人人受教育、人人守規矩，縣道安辦牽頭開展多種形式的安全教育。一是利用趕場日開展展板宣傳。二是督促村村落實固定宣傳牌任務，全縣xxx個村，每個村制作2塊固定宣傳牌，全縣共制作六百多塊；三是開展安全知識培訓活動，我們分別對企業、鄉鎮駕駛員進行培訓，對學校師生上道路交通安全知識課。5月份，縣交警大隊與縣教育局、松果公司聯合開展了“遵守交規、文明出行”為主題的交通安全知識培訓活動；6月份開展安全生產月道路交通安全宣傳活動。目前，對29所學校師生上了交通安全知識課；對鄉鎮駕駛員培訓32場次，擺放展板240 塊；七月份，交警大隊開展交通安全宣傳“送戲下鄉”活動，在全縣各個鄉鎮利用電影宣傳交通安全。四是充分發揮各鄉鎮“一村一輔警”和“兩站兩員”作用，組織23個鄉鎮的“一村一輔警”“兩站兩員”工作人員進行農村交通管理業務知識培訓和交警手勢操及隊列訓練，規范了“村輔警”和“兩站兩員”上路勸導的流程、手勢和工作流程；組織輔警開展日常勸導工作，向群眾宣傳無牌無證、乘坐超員超載車、“非法營運”等農村常見交通違法行為的危害性。

（五）設立考評，完善臺賬。一是制定xxx鄉鎮2019年度道路交通安全管理工作考評細則，現細則已發至各鄉鎮，縣道安委根據考評得分全面排查政府相關職能部門履職不到位情形，對道路交通安全不重視、措施不得力或轄區內道路交通安全管理存在重大安全隱患的鄉鎮，落實失職追責。二是建立健全各類臺賬。要求各鄉鎮建立道路隱患排查臺帳，整治行動部署情況及執法戰果臺帳；開展交通違法勸導臺賬；車輛及駕駛人臺賬。三是不定時深入鄉鎮開展督促工作。對安排部署不得力、隱患排查不到位、工作措施不落實的，進行公開通報，并嚴肅追究相關人員責任。

二、加快安全生命防護工程建設，落實電動自行車整治

（一）工作開展情況

省廳計劃生命防護工程的252公里于7月15號正式開工全面啟動，預計年底全部完工。195公里的安全生命防護工程于8月15號全部開工；國省道安全生命防護工程56公里8月1號開工，年底完工。

（二）存在的問題及整改情況

本縣地處偏遠山區，道路本質安全度不高，急彎陡坡、臨崖臨水等路段安防設施嚴重缺失。去年未消號和今年省道安委重點督辦的三處事故多發路段現已整改到位待驗收銷號)。

（三）電動自行車整治情況

1、縣市場監督管理局執法人員認真排查摸底，建立完整臺賬，全縣共有銷售摩托車的商家62戶，并與轄區內62家經營戶，簽訂《銷售電動自行車、摩托車產品質量安全承諾書》62份；從檢查情況來看，基本做到明碼標價，不存在無證經營現象，轄區內沒有電動自行車銷售，在62家摩托車銷售單位內未發現銷售不合格及未獲得CCC認證的摩托車和銷售拼裝、改裝電動自行車、摩托車及銷售庫存不符合新標準電動自行車的行為。目前縣城境內在用的電動自行車均屬于“松果出行”投放的共享電單車，松果電單車在桑植的投放量是480臺，有16人以上的專職運營團隊，目前有實體停放站牌26個，劃線停車區56個。

2、由縣道安辦牽頭，聯合市場監督、運管、交警部門每月開展一次專項聯合整治，截止目前共勸導56130人次，其中拉黑23060人次（封停賬號7天-永久），通過一系列措施，緩解了目前共享電動自行車帶來的一系列安全隱患問題。

下一步工作安排

(一)進一步加快推進農村道路安全設施配套建設。一是改變運作模式，規范建設程序。二是加強與鄉鎮村聯動，協同推進。三是建立責任體系，加強工程質量管理。

(二)進一步強化屬地管理和部門監管責任。一是縣政府督查室定期對各相關部門落實責任情況和工作情況進行督查。二是為解決群眾乘車難、出行難的等問題。進一步完善客運企業的管理，逐步完善農村公交車等建設。三是建立健全“一村一輔警”機制，充分調動村輔警的工作積極性，最大限度發揮好他們的作用。

（三）進一步推進農村道路交通安全宣傳教育。一是開展“細節關乎生命，安全文明出行”等專項宣傳行動，標語、橫幅營造宣傳氛圍。二是利用“村村響”喇叭在全縣23個鄉鎮298村開展農村道路交通安全廣播宣傳，在“趕集日”開展展板、傳單、宣傳車等宣傳，確實提高群眾的安全意識；三是定期對駕駛人開展專題教育培訓，提高遵法守法的自覺性。

（四）保持農村道路交通安全專項整治高壓態勢。進一步開展農村道路交通安全整治行動，嚴厲查處超速、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕駛等嚴重違法行為。

農村道路交通安全知識范文第3篇

一、建立和完善工作機制和監管機制

（一）加強組織領導。鎮人民政府是農村道路交通安全的責任主體，要加強對農村道路交通安全工作的組織領導；轄區派出所負責農村交通安全監管的具體工作。

（二）強化農村道路交通安全工作基層機構。鎮人民政府成立由鎮武裝部長曾學明任安辦主任，萬安派出所所長劉理兼任安辦副主任的安全生產監督管理辦公室（以下簡稱“安辦”）；各村要設立安全生產領導小組，成員由 2—3 名村干部組成。

（三）強化鎮派出所（交警中隊）對農村道路的監管。發揮公安行政管理職能，開展農村道路交通安全管理工作；加大對轄區內的機動車（包括私家車、面包車、摩托車、低速載貨車、拖拉機等）車輛的清理力度，詳細掌握每臺車輛的車況和運營情況，逐車建立檔案，與車主、駕駛人簽訂安全目標責任書。全面實施道路交通安全監管民警路段責任制，做到重點路段、重點人群和重點時段有人監管，有人負責；做好本轄區農村道路及安全設施的建設和愛護，定期組織開展安全隱患排查，督促責任單位及時治理；維護轄區農村道路及鎮道路交通秩序，開展道路交通安全宣傳教育；協助交通部門查處轄區內非法載客車輛；指揮疏導交通，依法糾正和處罰道路上的各類一般交通違法行為。

（四）建立完善農村道路交通安全監管機制。一是建立工作責任機制。農村道路交通安全管理工作實行鎮人民政府主管、鎮安辦主抓、鎮派出所（交警中隊）監管、村民委員會配合的工作責任制，形成責任分工明確、工作合力強大、監督管理有力的道路交通安全管理工作機制。二是建立日常巡查機制。鎮政府要認真落實節假日、逢場日等特殊時段交通安全管理措施，明確一名領導值班，帶領有關部門在重點路段、重點時段加強巡查。三是建立定期會議制度。鎮政府將定期組織召開會議，分析研究轄區農村道路交通安全形勢，解決突出問題，督促抓好農村道路交通安全隱患整治。四是建立鄉村道路交通安全監管民警路段責任機制。鎮派出所（交警中隊）要按照定人、定路段、定職責的原則，細化道路安全監管職責到人頭，提高對鄉村道路的管控力度，預防和減少鄉村道路交通事故的發生。

二、加強農村道路建設，打造農村安全公路

（一）加強農村道路建設。在新建鄉村道路的設計、建設中，要堅持安全第一的原則，嚴格執行《農村公路建設暫行技術要求》、《四川省鄉村機耕道通用技術條件》的安全設施“三同時”（同時設計、同時施工、同時投入使用）制度，嚴格把好設計審查關、工程質量關和竣工驗收關，確保新建道路不留下新的安全隱患。不能因地形和經費等因素降低坡度、坡長、轉彎半徑等技術標準。

（二）大力整治道路隱患。各村、社區要對轄區內危險路段和事故多發路段進行排查整治，查看各類標志、標牌、標線，特別是重點增設急彎、陡坡、臨水、臨崖路段、長下坡路段的警示標志。

三、加強

農村道路交通安全知識范文第4篇

一、“雙微”平臺開展宣傳工作情況。臨沂支隊大力推動“雙微”平臺發展，一季度“臨沂交警”微信公共平臺平臺信息82條，積極開發研究已開罰單繳款、違章查詢、相關車管業務咨詢等業務板塊，原創作品30余篇，“臨沂交警”微博涉及交通安全知識、節假日交通分流信息等博文156條，新增粉絲2162名，回答網友提問2萬余次。在“臨沂交警”雙微平臺開辟宣傳專欄，組織“渣土車整治”、“春節我在崗”、“三八巾幗風采”等微話題、微討論12次，面向全社會征集城區疏堵保暢金點子，同時還設立專項舉報平臺，鼓勵單位和個人對嚴重交通違法行為進行監督舉報，

二、窗口單位開展宣傳工作情況。臨沂支隊結合工作實際，在車管所、交通事故和違法處理等窗口單位，依托宣教活動室，以開展“平安行·你我他”行動宣傳為主線，廣泛開展春運交通安全宣傳及日常宣教活動，以發放交通安全宣傳材料，擺放宣傳圖板，播放典型事故案例、組織警營開放宣傳等形式，與前來辦理業務的群眾和駕駛員面對面的進行交流，進一步提高駕駛員遵章守法、安全文明出行的自覺性，期間共發放宣傳材料5萬余份，擺放交通安全宣傳欄2000多個，懸掛交通安全橫幅3500多條，播放交通事故案例6000多個，現場回答群眾提問7500多次，深入轄區各鄉鎮開展面包車張貼核載提示牌活動，為過往農村面包車逐一免費張貼核載提示牌1萬余份，加大對校車駕駛人的管理力度，召集轄區校車駕駛人200余人召開交通安全培訓會，簽訂了交通安全文明承諾責任書5000余份，深入多家企業為干部職工舉辦了交通安全知識講座150多場次。

三、農村勸導站開展宣傳工作情況。臨沂支隊已在全市166個鄉鎮建成了235個農村交通安全勸導站，成立農村勸導小組157個，農村交通安全勸導員598人，確保了農村群眾的平安出行，培訓交通安全管理員和協管員366人，對管理員和協管員的工作性質和意義作了深入強調，培訓長達2個小時，緊扣農村交通安全管理作實際，突出重點，強化措施，加強對行人及駕駛人宣傳，給他們普及交通安全知識，期間共發放各類宣傳材料5萬余份、解答群眾咨詢問題1300余條，糾正交通違法行為2萬余次，切實營造了良好的交通安全宣傳氛圍，收到了良好的社會效果。

四、學校開展宣傳工作情況。聯合教育、司法部門將道路交通安全法律法規納入學校法制教育重要內容，并制定了詳細的工作方案及措施，走進轄區496所中小學校為廣大師生上好交通安全教育課，活動中宣教民警結合道路交通安全形勢和轄區實際情況，向現場師生就交通安全法律法規知識進行解讀，通過簡單生動的語言和一些真實的交通事故案例，結合中小學生常見的交通違法行為，進行有針對性的教育和輔導，讓學生更廣泛地接受交規教育。同時，民警依托助學崗向送學生上學的家長及學校師生發放交通安全法律法規及安全出行常識宣傳材料，真正提高家長及師生遵守交通安全法律法規的自覺性。期間共發放各類宣傳材料2萬余份，各類宣傳小禮品共1000余份，獲得了廣大師生的一致好評。

五、重要時間節點開展宣傳教育工作。在元旦、春節、元宵節等重要時間節點積極開展形式多樣的交通安全宣傳教育工作，采取主題宣傳、連線訪談、警營開放、參觀宣教基地、開展志愿者勸導、公益提示、安全宣講等形式，營造濃厚的宣傳氛圍，在汽車站、高速公路服務區、跨線橋梁、國省道沿線等更懸掛春運交通安全提示語、張貼宣傳掛6000余份，印制春運交通安全宣傳掛圖和提示卡5萬余份并在在高速公路服務區、公路收費站、汽車站、春運檢查服務站等場所發放，認真落實“兩公布一提示”工作措施，在春運全過程分階段、分人群，持續交通安全預警提示，短信6萬多條。

農村道路交通安全知識范文第5篇

1、黨政重視，切實加強領導。

鄉黨委、政府對農村道路交通管理工作高度重視。年初不但成立了領導小組，明確任務，落實責任，還將此項工作納入政府工作的重要議事日程與其他工作一樣參與年終考核。同時與各村、單位簽定了責任書，主要領導、分管領導大會、小會各種會議上都要將道路交通工作放在首位講，時時警醒廣大干部群眾，增強了工作的壓力感和責任感。

2、摸清家底，從源頭抓起。

年初對轄區域內的所有機動車輛及駕駛人員進行了一次全面摸排登記，做到心中有數，對癥下藥。同時與每一位機動車車主及機動車駕駛人員簽訂了《道路交通安全承諾書》，交通安全責任主體意識進一步明確，增強了車主及駕駛人員的安全責任意識，減少了事故的發生。

3、祥查道路交通隱患，狠抓整改落實。

農村道路交通安全管理工作是一項長期的艱巨的工作。隨著經濟社會的發展，生活水平的提高，人們出行的方便。車輛激劇增多，農村道路雖然大多是硬化路面，但路窄、彎多、坡陡是無法改變的現狀，大小事故時有發生，要減少事故，只有一方面駕駛員遵章守紀，駕駛技能提高，另一方面，以預防為主，采取措施，增加設施，（設警示標志，安裝防護欄等）。2015年全鄉共排查道路隱患13處，包括，路面沉陷，垮塌，斷裂、坡陡、彎急等。在危險路段及交通干道處設交通勸導點2個，調動勸導員的工作積極性，充分發揮勸導員的勸導作用，通過勸導，消除駕駛人員不遵章守紀、開車麻痹大意的思想，從根本上解決了事故發生的人為因素。

4、廣泛宣傳，增強人民群眾的道路交通安全意識。

圍繞道路交通安全法等法律法規，以“關愛生命，安全出行”為主題，以交通安全宣傳“五進”活動為載體，加強交通安全法律法規和交通安全知識的普及教育；利用“安全生產月”活動，積極創建、培育“文明用車、安全行車、遵紀守法、文明禮讓”的現代交通安全文化；在主要道路沿線懸掛噴涂安全橫幅標語，營造農厚輿論氛圍，播放安全光碟；出動宣傳車6次，當場天宣傳；巡展掛圖、展板8場次，給中學學生上交通安全課4節次，懸掛宣傳橫幅25條，印發各類宣傳資料1000余份，受教育人數達60%；在廣播電視上開展道路交通安全講座4次，通過一系列的宣傳，我鄉人民群眾對道路交通法律法規有了更多的了解，有力地提高了廣大人民群眾的道路交通安全意識。

5、狠抓執法檢查，嚴懲違法行為。

駕駛人員不遵守道路交通法律、法規，執法檢查也十分關鍵。一年來我鄉交管辦與市交警大隊二中隊，江南執法中隊緊密配合，全力支持，加大上路執法檢查力度，嚴懲不法行為，做到有違必罰，有違必糾。形成強大震懾，讓那些違章人員受到深刻教訓和教育，并引以為戒。

二、工作取得的主要成效

1、道路交通形勢好轉，未出現一例較大安全事故。

2、違章行為明顯減少。

3、道路、場鄉秩序良好，超速、超載、亂停亂放明顯減少。

三、管理過程中存在的主要問題

1、重視仍不夠，報有僥幸心理。