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物流公司采購經理范文第1篇

物流公司對于供貨商而言可以降低運輸與倉儲的成本，商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨。既然這樣，那你知道要怎么寫物流公司工作總結嗎?下面小編給大家帶來一些關于物流公司工作考核總結范本，供大家參考。

物流公司工作考核個人總結范本1

物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理責任，較好的完成了全年各項工作任務。我物流部根據倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產能夠連續進行以及銷售交貨的及時和完好率。

一、運輸主要工作如下

1.運輸戰略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。

(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節省支出。

(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。

(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節省支出。

2.倉儲戰略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節省倉儲費用。

(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節省成本。

3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。

二、運輸方案分析總結

在20__年年初所做的運輸費用預測與實際發生的費用相比，實際發生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸情況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入協商，減少運輸批次，而提高運輸規模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本。總的來說，2020年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

三、倉儲方案

(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節省倉庫空間，節省倉儲費用。

(2)針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節省倉儲費用。

(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節省成本。

四、倉儲方案分析總結

(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。

(2)在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。

(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了___元，減少幅度有_%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。

總結第20__年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業折扣的相關規定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。

配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。

物流公司工作考核個人總結范本2

20__年時物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時俱進、開拓創新、激情創業，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經理的正確領導和關懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅持董事長、總經理制定的經營策略和業務方針，認真落實公司20--年工作計劃，全面執行總經理“敬業、團結、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發展、專線發展和優質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優質、高效、圓滿的完成了全年任務。

20__年物流公司在溫嶺物流業散、亂、小的復雜形勢，運價競爭非常惡劣、自身起點相對弱小的情況下，我司共完成銷售額___余萬元，新增專線一條—__專線，營業網點增加__、__、__等站點，__物流基地建成投入使用，組建了適應公司飛速發展需要的管理層，為2020年更高速的發展奠定了良好的基礎。如今，我司全體人員意氣風發、斗志昂揚、團結奮斗、積極進取、不怕困難、迎接挑戰，全面落實董事長、總經理的決策，向更高更好的目標進軍。

一、現將20__年工作總結如下

1、銷售總額及利潤20--年物流公司完成銷售總額___萬元，相比2020年的__萬元，增幅為__%。2020年物流公司完成利潤__萬元(估算值，待財務正式報表)，相比2020年的__萬元，增幅為__%。

2、專線及網點建設20--年物流公司陸續新增了__、__、__等_個營業站點，新開一條西北專線，截止__月__日，__專線營業額為___余元，業務覆蓋__5省市，即__、__、__、__、__。

3、制度化方面，我們陸續推出了網點服務標準、安全管理工作制度、物流公司規章制度、收、儲、發貨及損失賠償制度，強化了物流公司的財務規范要求。

4、信息化方面，我們在吳岙物流基地投入__萬元(其中移動公司投入__萬元)，建成了信息大廳，配置了相應的軟、硬件，投入_萬余元減持了覆蓋基地的電腦監控系統，正努力實現董事長、總經理提出的信息現代化的要求。

5、搭建了基本的管理框架、組建了相應的管理部門，初步理順了工作秩序為適應物流公司發展壯大的要求，在董事長、總經理的指導下，我司設立了市場營銷部、業務管理部、財務部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實、引進了相關專業人員_名。

6、開展營銷拓展月專題活動，強化客戶信息。根據總經理__月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊，分區分片，層層落實商戶、廠家信息，為明年業務的發展打下良好的基礎。

7、開展崗位培訓，提升員工技能。

__月份，物流公司組織操作員、業務員開展了崗位培訓工作，目的是提高各級員工的操作技能、業務談判技巧及能力，__月份物流辦公室組織了驗收性考試，考試結果都合格。

二、成績取得的原因

20__年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：

1、董事長、總經理的正確領導在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的情況下，正是由于董事長、總經理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎。

2、總公司辦公室的大力支持

20__年物流公司在經營網點上的拓展，吳岙基地的建設，各專線營運方面得到了總公司辦公室全體同仁的全力支持，我們才會在各硬件上，特別是在廣告宣傳上取得如此明顯的成績。

3、各級員工自身努力工作的結果首先是各站點的操作員以身作則，物流業的工作特點就是工作時間長，條件簡陋。我們的操作員從無怨言，踏踏實實工作，勤奮敬業，不計較個人得失，始終把客戶的需求擺在第一位，禮貌待人、誠信經營;

然后是我們各站點的裝卸工，熱心幫助客戶上、下貨，清點核對物品、數量，嚴格保管客戶財務。特別是澤國分公司的裝卸工，天天堅持到晚上凌晨1-2點，直到把客戶的貨物裝車完畢后才下班，努力完成著一個大運人信守誠信的承諾，盡職盡責;

再次是我們的業務員，在沒有自己專線的情況下，拿到貨物承運權的難度非常大，但即便是這樣，僅僅11/12月份我們專線外的業務量就有__萬多，這也是個了不起的成績。

最后是我們的調度員，他們付出的辛苦我們常人很難想象，跟隨裝卸工工作到凌晨或者到廠家拉貨到凌晨，沒有休息日，保證業務員接到的貨物準時、按量、安全送到客戶手上非常不容易。

正是由于全體員工在平常工作中的點點滴滴的堅持和努力，我們物流公司才會有2022220年度的成績。

三、20__年存在的問題

盡管20__年物流公司在各級員工的努力下取得了很大的成績，但不可否認的是我們在實際工作總還存在一些與總公司的要求不符的地方，其主要表現在下述幾方面：

1、對董事長、總經理的經營決策理解不到位董事長、總經理希望物流高速發展的同時，不能忽視利潤。而我們在平常的工作中片面的追求了貨量的增加，忽略了利潤也要相應增加的要求，導致2020年的利潤下滑嚴重，業務量是正增長，利潤卻是負增長，更為嚴重的是這種負增長達到了__%。

2、各級員工對變革的陣痛沒有充分的思想準備為實現董事長、總經理在三年內將大運物流建設成以集團物流總包為先、以服務為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯運、專線運輸、冷藏倉儲、油運聯動、車輛整合于一體，業務量超億元的現代化物流企業，并初步建立以大運物流為旗幟的溫嶺物流企業聯合體的指導思想，我司在2020年內的經營、管理、制度、人事調整上的一些變化，各級員工存在著一定的認識誤區，導致工作中有些混亂和脫節。

3、缺少分工負責制，導致責、權、利倒掛物流公司的發展速度越來越快，而我們相應的分工負責制度沒有及時跟上，沒有真正體現多勞多得的分配原則，導致各級員工在工作中多多少少的存在著某些偷懶或不負責任的現象發生，極大的影響了各級員工的工作積極性。

4、資源配置不合理，效益沒有充分發揮出來我們新增的三個營業網點，吳岙物流基地的建成使用以及信息化的軟、硬件的投入，特別是吳岙物流基地的使用，物流公司沒有明確的定位，也沒有為之展開相應的探索工作，造成物流公司20__年的基礎設施的投入很大，產出卻不明顯的怪異現象。

四、明年的工作預想

20--年我們的工作為20--年物流公司的騰飛打下了很好的、堅實的基礎，我們4個營業網點，吳岙物流基地的建成使用，總公司對信息化建設的投入，西北專線、昆明專線、山東專線、福建專線的營運，在堅持董事長、總經理提出的在三年內將大運物流發展成為以集團物流總包為先、以服務為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯運、專線運輸、冷藏倉儲、油運聯動、車輛整合于一體，業務量超億元的現代化物流企業的發展設想的指導下，2021年我們物流公司將繼續完善以下工作：

1、理順秩序，加快節奏

在20__年分工合作的基礎上，推出崗位責任制，將每個員工的責、權、利掛鉤，努力提高各級員工的工作積極性，重點是各級管理人員、業務員、操作員的崗位責任制。

2、資源整合、物盡其用

一是創造一切條件，要將各營業站點、吳岙基地的作用發揮出來，為公司的發展創造更多的經濟效益;

二是聯合其它物流公司，借用他們的網絡將大運的網點遍布全國各地;

三是收集社會承運車輛信息，建立自己的承運車輛網絡。

3、擴大專線、提高業績在2021年2條專線的基礎上，2021年我們要陸續建立__、__兩條專線，業務要逐步覆蓋臨近的寧波、義務、永康、上海等地;吳岙基地要逐步建設成為物流總包和分流配送中心。2021年物流公司要在20__年__萬銷售額的基礎上完成___萬的定額，其中__專線要突破__萬，__專線、__專線、__專線要完成各線__萬的定額，__基地物流總包和分流配送要完成__萬的定額。

4、規范財務、保證利潤逐步規范公司的財務收支制度，努力降低營運成本，加強收款，控制代付貨款風險，控制各項費用，保證20__年度公司利潤率在10%上下。

五、結語

面對當前新形勢和新任務，全面做好2021年的工作，是形勢所迫、責任所在。當前由于__物流業群雄蜂起，業界新思路、新工具的不斷涌現，企業的發展面臨著前所未有的挑戰。逆水行舟、不進則退，企業興衰、員工有責。我們一定要解放思想，轉變觀念、振奮精神、扎實工作，一定要去掉滿足現狀、因循守舊、不思進取的陳舊思想意識;要深刻領會董事長、總經理的發展理念，實現管理轉型的重要意義和深刻內涵;更加注重在飛速發展的非常時期，保證安全、提高服務，杜絕一切事故的極端重要性。我們一定要樹立競爭意識和責任意識，在公司各級領導的正確領導下，揚長避短、快馬加鞭，全面完成物流公司2020年的各項任務，再創20--年的新輝煌，為企業的又好又快的發展做出我們應有的貢獻。

物流公司工作考核個人總結范本3

經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務，現將我部門一年來的工作情況總結匯報如下。

一、配送

1、相比__年18年我們公司銷售在整個大環境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。其實可以發現我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。

2、20__年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團結關系。

3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。

4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。

5、加強與各部門的銜接溝通，有效發揮公司現有車輛人員優勢，把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。

二、人員要求與管理

1、20__年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數一直沒有達到要求。

2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術性不高。但作業強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系、同事關系，我們還是互相支持、關心的朋友關系。當然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。

三、車輛的管理

1、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車輛內外清潔衛生。

2、嚴格控制部門內車輛費用，合理有效安排配送路線。

3、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表。

4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養、加油的時間、行駛公里數都有記錄，做到部門內有數據可查，明確保養周期、時間。

5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節約控制部門車輛費用。

四、工作回顧與展望

1、20__年不知不覺在指尖慢慢逝去，20__年迎面而來。回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。

物流公司采購經理范文第2篇

基本資料

姓名：

目前所在： 中山 年齡： 25

戶口所在： 江西 國籍： 中國

婚姻狀況： 已婚 民族： 漢族

培訓認證： 未參加 身高： 168 cm

誠信徽章： 未申請 體重： 65 kg

人才測評： 未測評

我的特長：

求職意向

人才類型： 普通求職

應聘職位： 物流/倉儲：

工作年限： 6 職稱： 中級

求職類型： 全職 可到職日期： 隨時

月薪要求： 5000--8000 希望工作地區： 廣東省,,

工作經歷

中山華帝取暖電器有限公司 起止年月：2008-08 ～ 2010-03

公司性質： 股份制企業所屬行業：房地產/建筑

擔任職位： 物流經理/主管

工作描述： 1、制定本部門工作計劃、作業流程、方案制定、實施、監督、管理。

2、熟悉物資采購流程、產品特性、生產周期，銷售預測、往年銷售對比分析、了解市場需求，合理控制訂貨數量，下達要貨計劃。

3、與OEM供應商聯系，物資生產狀況，有無異常，處理異常緊急事故，并做出改善方案跟進處理結果。是否能準時完成生產。

4、為了產品能夠安全、快捷有效，降低成本，選擇物資回運方式、運輸方式、線路，費用結算。對供應商進行質量、數量、服務等考核。

5、根據產品實際需求對倉庫進行規劃布局，制定倉庫管理流程，工作流程，空間利用、人員及設備配備、貨物擺設、作業空間規劃設計。

6、開發三方物流市場，對物流市場價格進行分析，物流費用計算和控制。物流投標，價格洽淡，選擇物流供應商，確定運輸價格及簽訂運輸合同。處理異常事宜，索賠、結算等。

7、根據訂單需求做好發運計劃，選擇運輸方式、工具、線路車輛調配，控制運輸時效，監控貨物流動及各中轉環節動態，處理異常事宜，及時與客戶溝通協商，定時對客戶進行回訪，了解客戶需求，尋求解決方案。

8、對工作進行總結，統計分析，找出瓶頸，根據實際需求做出合理的解決方案并與各部門之間溝通。

離職原因： 換個環境

南方物流 起止年月：2004-04 ～ 2008-05

公司性質： 民營企業所屬行業：交通/運輸/物流

擔任職位： 物流主管

工作描述： 1、第三方物流，主要客戶有長虹、TCL、海爾、飛利浦、萬和、格蘭仕、完美等知名品牌，負責運輸調度及資源采購，全國各地整車、零擔、倉儲、配送、海運、鐵運。

2、熟悉三方物流市場及操作方式。根據產品特性進行成本分析、審核、報價。

3、有豐富的社會資源整合能力及溝通能力，熟悉運用辦公設備和常用辦公軟件。

4、客戶下單.根據貨物情況及客戶要求合理安排的車輛及路線，選擇運輸工具，有效控制物流成本。

5、車輛安檢，審核，做備份記錄。檢查車輛、海運柜是否干凈，有無異味。安排司機及發貨員人裝貨、數量核對及單據，與司機交接辦理相關手續。海運柜拍照鎖封條。

6、客服，做物流報表，貨物跟蹤確認貨物到達情況時間準確性。將信息及時反饋與客戶。處理緊急異常事務與客戶溝通，協調。

7、回收單據，物流費用結算，審單，對單，對帳。待客戶確認核對后進行交接開發票。

8、對倉庫進行規劃，按產品類型擺放。熟悉出、入庫流程。實帳物一致、定期盤點。清理倉庫，排除安全隱患。

離職原因： 家中有事

志愿者經歷

教育背景

畢業院校： 中山電大

最高學歷： 大專獲得學位: 畢業日期： 2009-11

專 業 一： 物流管理 專 業 二：

起始年月 終止年月 學校(機構) 所學專業 獲得證書 證書編號

2001-09-2003-07 宜春市技校 計算機應用 畢業證 42030024

2009-08-2009-11 中山電大 物流管理 物流師證 0920201618

語言能力

外語： 英語 一般 粵語水平： 一般

其它外語能力：

國語水平： 良好

工作能力及其他專長

物流管理，合理控制庫存，降低物流費用，減少產品成本，減少流動資金占用，縮短生產周期，使物流均衡，提高物流服務水平。熟悉三方物流、規劃物流方案、倉儲、運輸、配送、資源采購、車輛安檢等。執物流師證，C1駕駛證。

自我評價

思想成熟，為人誠實，個性穩重，對任何事情具有高度的責任感 ，有強烈的上進心和團隊精神，能夠積極的配合上司及同事間的合作 。

范文二

個人基本簡歷

姓名： - 國籍： 中國

目前所在地： 廣州 民族： 漢族

戶口所在地： 陜西 身材： 162 cm 62 kg

婚姻狀況： 未婚 年齡： 34 歲

培訓認證： 誠信徽章：

求職意向及工作經歷

人才類型： 普通求職

應聘職位： 物流經理/主管:物流經理 物料管理/物控 物控經理 行政/人事類 培訓經理

工作年限： 10 職稱： 無職稱

求職類型： 全職 可到職- 一個星期

月薪要求： 5000--8000 希望工作地區： 廣州 東莞 深圳

個人工作經歷： 2002/12--至今：廣州開發區某物流公司 (民營企業)

擔任職位：物流運作經理

管轄面積：35000M2

主要客戶：捷普電子，斯坦雷，本田

工作內容

1、業務維護及增值開發：鞏固客戶，洽談開拓業務，及合同的審核。，發展新的增值業務。對外處理客戶投訴，電子郵件往來，和客戶溝通、協調、聯絡，建立良好往來關系。

2、運作流程管理：負責倉儲、生產配送、系統數據運作、運輸的所有環節的正常運轉。協調各環節的人事和工作關系。

3、制度的規范管理：、按IS09000模式結合本公司實際狀況、按不同的客戶要求撰寫、修改各環節制度及作業流程，實施執行，監督完善。負責日常作業流程的培訓監控，及各項制度的解釋和宣傳監控。

4、考核管理：建立各崗位的績效考核，獎罰制度，實施執行。

5、倉庫規劃管理：負責每個倉庫具體規劃，根據不同的物料及客戶需要，盡量提升倉庫的利用率和增值率。

6、成本管理：負責物流成本核算，分析，節約能源，合理分配利用資源用最小的成本創造最大的價值。

7、員工管理：員工的招聘、離職、升遷、加薪的審批 。

8、系統管理：負責系統數據的及時、準確，高效快捷向所有客戶提供真實準確的庫存報表，及對帳審核工作。

9、質量目標管理：對運作產生的庫存準確率，按時交貨率，投訴率，庫位準確率等10率目標負責。

教育背景

畢業院校： 西北大學

最高學歷： 本科 畢業- 1994-07-01

所學專業一： 經濟管理 所學專業二：

受教育培訓經歷： 1990.7 1994.7 西北大學 經濟管理 本科

1995.7 1997.7 廣州科技中心 會計 大專(修)

2006-2007 捷普電子SAP培訓。

2004-2007 遠聯物流公司，ERP系統、WMS-AS400運用培訓操作，JIT的管理培訓

2002-2003 康輝公司，實施ISO9000的推廣，執行，和顧問公司一起參與

1995-1997 歐文斯-科寧，參加SAP，ISO9000，5S的培訓

語言能力

外語： 英語 良好

國語水平： 精通 粵語水平： 一般

工作能力及其他專長

計算機能力：熟練操作EXECL，WORD，E-MIAL

精通SAP/ERP/WMS-AS400系統軟件，精通JIT管理模式,精益生產模式.

語言能力：流利普通話，能講廣東話，英語良好。

精通PMC流程，第三方物流公司運作流程

擅長溝通、協調，良好的人際關系;并能和客戶建立良好的往來關系

能組織安排ISO9000的認證工作，制度撰寫審核工作

精通倉庫帳務數據分析處理，對數據敏感。

擅長策劃組織各大型的盤點的工作。

詳細個人自傳

1.對工作認真負責，踏實勤奮，忠于職守;處理問題比較冷靜，理智，善于溝通，協調，親和力強。能以身作則帶領團隊完成工作目標。

物流公司采購經理范文第3篇

2002年北京福田物流公司從福田集團剝離出來，成立了專業的物流公司。10年來，曾相繼多次獲得“全國先進物流企業”、“中國物流百強企業”、“中國物流企業50強”、“中國汽車物流行業十大影響力品牌”等榮譽稱號，營業收入從最初的804.58萬元到目前的近17億元，實現了令人瞠目的210倍的增長，被譽為“發展速度最快、成長性最好的物流企業之一”。

精細管理促業務模式完善

北京福田物流公司成立之前，福田汽車的各個事業部、營銷公司就已經獨立進行汽車整車成品儲運工作。但隨著福田汽車產量的不斷攀升，曾經各自為政的分散式單一管理已不能適應其規模化、專業化、高效化、標準化的物流要求。在這樣的需求背景下，2002年5月6日，北京福田物流公司應運而生。

成立之初的北京福田物流公司，依托著福田汽車的強大支撐，只負責福田汽車的生產物流、銷售物流、供應物流的一部分工作。由于管理上經驗不足，對物流資源缺乏有效整合，各生產事業部門分散不統一，物流成本無法降低。

為了謀求更廣闊的發展空間，使北京福田物流公司更加強大，2006年開始，福田汽車集團制定了“把物流作為產業發展”的轉型決策，嘗試讓北京福田物流公司進行市場化運作。北京福田物流公司開始真正經受市場的考驗和洗禮。在這一過程中，趙建明表示，“北京福田物流公司始終以深入、細化各個領域的管理模式來樹立自己的核心競爭優勢，以便在同質化產品競爭中立于不敗之地”。

北京福田物流公司針對不同的業務特點進行精細化管理，促使其業務模式不斷完善。在銷售物流方面，北京福田物流公司在行業內率先實施了業務過程的11節點管理，確保物流服務的安全、準時、高效，最大化提升了客戶滿意度指數，并建立了呼叫中心，通過采用GPS等多種在途監控手段，強化了業務過程及評價管理。

在生產物流方面，應用國際先進的WMS倉儲管理系統、仿真系統和條碼管理技術，打造了一支素質過硬、經驗豐富的專業生產物流規劃和實施團隊，及時、精準地為客戶提供入廠零部件的倉儲與配送上線，并在TPS（豐田生產方式）理念深度應用的基礎上，聘請日本TPS推進專家每月對銷售物流和生產物流現場管理改善進行咨詢和指導。

在供應物流方面，公司大力拓展第三方物流業務，建立了丹陽集貨中心、江蘇宏福物流園等大型集散中心。同時，在全國范圍內設立了30余個物流業務網點，網絡覆蓋面遍布全國，構建了制造業與物流業兩業聯動的新型供應鏈聯盟。

業務模式上的深入、細化，為北京福田物流公司帶來了直觀的效果，實現了從最初的單純儲運向集生產物流、銷售物流、供應商物流、包裝及售后物流等多業務的拓展，并逐步構建起供應商、物流公司、制造廠一體化的供應鏈管理模式。

強化核心競爭力

近年來，隨著我國汽車產銷量的快速增長，汽車物流行業也取得了迅猛發展。在國內汽車物流企業加大拓展市場份額的同時，國際知名汽車物流企業也瞄準中國市場，紛紛加速在中國發展汽車物流業務。

面對激烈的市場競爭局勢，趙建明信心滿滿，他表示，“北京福田物流公司通過在業務模式推行精細化管理，使其業務模式不但成熟，同時，在信息化系統與人才建設方面也獨具優勢。”

工欲善其事，必先利其器。為了更好地為客戶提供物流服務，北京福田物流公司在信息化系統上也進行了更加全面的完善、升級，使其在同行業中領先一步。2010年，北京福田物流公司投入了7000多萬元搭建起支撐銷售物流、生產物流、供應物流等業務運作的物流信息平臺。2011年1月，北京福田物流公司的運輸管理系統（TMS）順利上線，實現了從銷售下單開始至回單結算運費的全過程可視化管理，大大提高了業務運作監控效率和工作效率。隨后倉儲管理系統（WMS）也順利投入使用，WMS條碼和倉儲管理系統與各屬地工廠信息系統相對接，從福田汽車信息系統中提取生產訂單數據，分解為采購訂單，向供應商發出供貨信息，實行循環取貨、集中運輸、準時配送，大大簡化了流程，提高了效率。

經過幾年的努力，北京福田物流公司形成了集運輸管理系統TMS、倉儲管理系統WMS、車載跟蹤系統GPS及客戶管理系統CRM等為一體的信息平臺，實現了全業務信息化管理。

物流公司采購經理范文第4篇

國內物流企業面臨四個挑戰

目前全球大型物流企業差不多入駐中國，對國內的物流企業帶來強大沖擊。葉偉龍認為，國內物流企業將主要面臨四個方面的挑戰：

第一是理念即企業對物流和供應鏈的認識。中國的物流行業對于現代物流的理解與國外有比較大的差距。雖然很多企業都冠名之物流企業，甚至供應鏈管理等，但實際上企業負責人對供應鏈管理的認識程度還是很低的。有相當多的企業僅僅是在做物流或者是供應鏈管理過程當中的最為低端的運輸和倉儲服務，更多的所謂物流公司、供應鏈公司越來越像一個純粹的道路運輸企業和倉儲企業。再加上企業目前缺少整合整體行業服務的能力，極大地影響了中國物流業整體競爭能力的培育，也不利于與外資物流企業在中國市場上競爭、合作。

第二是行業內部自身的惡性競爭和來自于國外物流企業競爭壓力。國內的物流行業競爭十分激烈，物流公司之間的競爭慘烈，服務價格偏低，同時外資物流企業憑借自身的資金和管理優勢，在中國本土上的某一些領域已經具有壟斷地位，對正在發展期中的中國的物流企業形成直接的威脅。

第三是成本，中國物流企業運營成本和管理體制有關，整體中國物流企業運營成本高居不下。近年來。國內物價、油價、人力等成本不斷上漲，但國內物流企業很少有漲價，而每一次競價之后，企業往往要犧牲本來就很微薄的利潤。這在一定程度上也誘使了一些物流運輸企業違反國家相關規定，包括違反國家有關的稅收政策，經營一些非營業性的活動，在這種情況下，中國國內的物流企業經營成本持續加大，利潤空間進一步縮小，微利物流企業已經是相當不錯的結果了。2009年受金融危機的影響，國家出臺了關于物流業振興的綱要，相關的協會，行業組織提出多個建議與方案，包括對物流企業的營業稅能否降到3%，目前危機已過，但稅收還是在5%以上，整個行業的運行始終處于低效。

第四是快速發展中的融資風險，中國的物流企業和整個行業要快速發展，相當多的企業在發展融資當中遇到風險。特別是對很多的中小型物流企業在快速發展、擴大規模均遇到不同程度的資金不足問題，使得投資建設物流設施、基礎設施難度進一步增大，物流企業資產性成本也很大，負債率普遍較高。

明確企業發展方向

葉偉龍表示，要培育物流企業的競爭力，除外國的條件之外，核心和關鍵還是企業自身的問題。國內物流企業要提高競爭力需要把握好四個方面的問題。首先要明確企業戰略定位，中國絕大多數物流企業都缺少明確的戰略定位；其次是精準的市場細分，理論上說每一個行業都有它的物流需求，如果一個物流企業沒有主要的目標市場，你這個企業遲早將毀掉；三合適的發展路線，也就是說企業有了方向之后必須有目標。

“企業既要有明確的戰略定位，又需要有比較精準的市場細分，同時又要有階段性目標，人才也非常關鍵。” 葉偉龍強調必須要有一部分能夠理解物流，同時能夠實踐物流理論或者供應鏈理論的骨干隊伍，才有可能去實現整個企業的戰略，保證整個企業的競爭力能夠到達一定的層次。

“中遠物流戰略定位是做整合物流的服務商。” 葉偉龍介紹，整合物流服務的內容包括客戶原材料的采購、制造、裝配、訂貨、庫管和分銷及客戶的上下游原材料的供應商的采購、分銷等在內的服務，“現在中國的物流企業絕大部分是在做其中的倉儲、運輸部分，這在供應鏈當中是最為低端的，而且不是供應鏈中的核心的部分。”

“供應鏈不是我們現在所理解的倉儲和運輸。” 葉偉龍對供應鏈有自己的理解，供應鏈公司的最核心的功能和關鍵是如何為客戶實現“雙流”和“資金流”的更高效的運行。供應鏈管理公司圍繞著核心客戶，來完成核心客戶貿易合同當中的采購執行和銷售執行，同時配套以金融機構來為客戶實現融資服務，而這種融資服務，是圍繞著客戶和銀行進行連鎖，完成協同采購的融資和協同銷售的融資，實現物權的轉讓，如果能夠把核心客戶的貿易執行、采購執行和銷售執行和融資服務能夠進行有效地嫁接，再輔之于倉儲和運輸，這就是供應鏈管理公司的優勢。供應鏈管理公司和物流公司之間的最大的差異在于利潤來源不一樣，物流公司的利潤來源應該是和客戶共同成長，共贏共生，前提主要是在為客戶降低成本，從降低的成本當中獲得自己的一部分效益和利益。但是供應鏈管理公司是在和客戶共同在供應鏈領域當中創造新的價值，并且和客戶在分享這種新的價值。

深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司、深圳市飛馬國際供應鏈股份有限公司兩家民營的供應鏈管理公司在證交所上市就是為客戶及其上游和下游客戶提供采購和分銷服務。

做精做細

據葉偉龍介紹，中遠物流經過八年的實踐，現正在按照公司的第二個五年戰略規劃，逐漸地往前推進。“剛剛成立的時候，海外的咨詢公司和合作伙伴對我們能力進行評價，認為中遠物流在2002年的時候只能做貨運和簡單的貨物管理――貨代。到了2008年，我們在做新一輪的五年規劃，他們基本判斷我們的服務能力可以滿足整個供應鏈的需求。”

在細分市場方面如何來開展？葉偉龍表示，中遠物流設定了四條標準，第一個行業發展的趨勢，中遠物流判斷的標準方法如果這個行業在過去五年它的產值的增長值和未來五年我們的預測它的產值的增長值明顯高于同期的GDP，這種行業中遠物流是不會去接觸和進入的，但中遠物流會關注這個行業自身的利潤率。比如說中國的制造業，要考慮如果這個行業的平均利潤率，制造業的平均利潤率，如果平均利潤是5.52%，中遠物流不會進入，這個行業發展空間有限，第三方物流利潤低。

第二看行業對物流需求。理論上中遠物流希望關注的行業其供應鏈越復雜越好，行業的供應鏈越復雜可以使得一旦和這個行業合作之后，它就很難離開供應商管理部門。另外中遠物流也很關注這個行業前十位的企業加起來的產值占整個行業的產值比，產業的集中度越高，越有利于供應鏈的市場推廣。第三個，物流外包程度，中遠物流分析這些行業和細分市場的時候，會分析已經在這個行業做的物流公司情況，中國物流公司排100強的有多少個企業在這個行業做，世界前20位的物流公司多少已界入在這個行業，如果競爭太激烈，意味著要付出的代價更大。第四是市場競爭程度。中遠物流每五年會做一次評估，每一年會做一次數據分析。

葉偉龍表示，從2003年到2009年，中遠物流選擇了幾個行業進行了全面分析。第一個電子，第二個家用電器，第三個重化工，第四個會展，第五個汽車。這是中遠物流第一個五年規劃所進行的細分。兩年前，中遠物流在做第二個五年規劃的時候，再次回顧和評估今后五年的發展趨勢，對行業及產品結構進行了調整，第一個是電子，依然保留著，第二個家電和電子產品，增加了電子產品，也包含了精密儀器。第三個是化工，第四個是會展，第五全面退出了汽車物流市場，進入一個嶄新的領域，航空及制造市場。第六新增設立探索新的商業模式專業公司。

如在電力物流領域當中，中遠物流一直是我們國家最大的電力物流服務商，為中國的水電、火電、通電、核電，所有的電力公司、電力造廠商以及海外性的電廠提供成套電子設備，從生產、工廠到組裝工具的全程的跨國物流服務，包括海外。同時，在難度最大的核電物流領域當中，中遠物流是我們國家目前為止唯一一家能夠為成套核電設備、核原料以及核廢料提供全程物流服務的，在國內核電市場的成套裝備當中，中遠物流應該說占據了市場85%以上的市場份額。

物流公司采購經理范文第5篇

XX年10月15日—23日

二、實習內容

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流這三家企業，了解這些企業的業務，熟悉業務運作流徎，對這些企業有初步的認識。

1.吉林機械制動廠

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3—4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過iso9001：XX標準質量管理體系認證。XX年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業創建與XX年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%—45%。 走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。 我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。

最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

三、實習心得