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智慧醫療建設內容范文第1篇

1衡水智慧城市建設現狀及內容分析

1.1衡水智慧城市建設現狀。隨著社會發展，衡水城市信息化建設取得了較大成績，信息基礎設施的建設初具規模，信息安全保障體系不斷完善，信息化宣傳及培訓的力度不斷加大。但在建設過程中也存在一些問題，例如不同部門對智慧城市的理解不同，對智慧城市如何建設模糊不清；“云計算”是智慧城市建設的主要支撐技術，衡水并沒有搭建完整的云平臺；智慧城市建設主要以政府、企業的信息化為主，并沒有與移動互聯網結合，缺少全民參與；產業鏈的各行業參與度不高，缺少政府、基礎設施提供商、應用提供商、內容提供商等各行業的融合。

1.2衡水智慧城市建設內容。1）基礎設施及數據中心的建設。基礎設施是智慧城市實現移動化、數據化的基礎，要做好城市基礎網絡及云平臺的搭建，擴大有線及無線寬帶網絡的覆蓋范圍，進一步提高4G網絡建設，推進廣電網、電信網及互聯網“三網”的融合，在此基礎上，探索“三網”與無線寬帶網、下一代互聯網及物聯網的融合，完善衡水地理信息數據庫，為衡水智慧城市管理提供GIS支撐。數據中心主要存儲、處理、計算及交換同城市相關的海量數據，相當于城市的大腦。由云計算基礎平臺、服務器、高速存儲網絡、系統及軟件等構建數據中心，為城市的智慧功能提供支持。2）智慧公共服務的建設。建設以企業和公民為中心的電子政務公共服務體系，實現服務型、透明型政府。重點建設與民生問題關系重大的電子政務應用系統，例如社會保障、文化教育、食品安全、醫療衛生等問題。加強衡水智能電網的建設，實現公共事業用電的自動記錄及付費，與居民電卡進行深度整合，推行一站式服務，節約成本。3）智慧交通的建設。利用云計算、物聯網、無線射頻、GPS定位及影像識別處理等技術建設與衡水相適合的能夠感知運行車輛，實時采集、處理數據并進行協調指揮的智能交通系統。通過交通管理系統，能夠實現車輛的自動識別及檢測，實現對衡水道路網的動態檢測、車流量的精準統計與分析、車輛的高效管理，從而引導衡水道路網上車流的合理分布，解決交通阻塞問題。4）智慧醫療服務的建設。通過整合衡水的各類醫療衛生信息，搭建醫療服務平臺，為居民提供健康信息、電子掛號、在線預約及咨詢等服務。實現衡水各級醫院的醫療信息共享及對接，通過建設醫療協同平臺，共享居民的健康檔案及電子病歷，簡化醫患的轉診及就診過程。5）智慧教育文化服務的建設。對衡水教育信息資源進行整合，利用云計算，實現按需開放。為教師和學生提供智能化的校園教學、科研及生活功能，整合學校的各類管理信息系統，搭建包含基礎教育、高等教育、職業教育、繼續教育等各階段的教育平臺，為衡水教育的現代化發展提供信息化基礎。

2衡水智慧城市運營模式分析

智慧醫療建設內容范文第2篇

關鍵詞：智慧城市；途徑；方法

中圖分類號： B834 文獻標識碼： A

引言

我國已經結束了以鄉村型社會為主體的時代，城鎮化率已經從1978年的17.92%提升到2012年的52.57%，開始進入以城市型社會為主體的新的城市時代，中國城鎮化已處于一個重要的戰略轉型期。因此，建設智慧城市已成為發展的一個重要趨勢。智慧城市，作為信息化與城鎮化融合發展的結晶，正成為當代城市發展的嶄新模式，將推進信息消費帶動戰略的全面實施。

一、智慧城市的概念與內涵

（一）概念

智慧城市是以推進實體基礎設施和信息基礎設施相融合、構建城市智能基礎設施為基礎；以推進物聯網、云計算、新一代移動通信、寬帶接入、下一代互聯網等新一代信息通信技術在城市經濟社會發展各領域的充分運用、深度融合為主線；以最大限度地開發、整合、融合、共享和利用各類城市信息資源為核心；以為居民、企業和社會提供及時、高效、智能的信息服務為手段；以全面提升城市規劃發展能力、提高城市公共設施水平、增強城市公共服務能力、激發城市新興業態活力、提升政府執政為民能力為宗旨。

（二）內涵

它本質上是傳統的信息化包括電子政務與城市經濟社會發展深度融合、深化發展的結果，是信息化發展進入深水區后城市創新發展的新境界。智慧城市建設有利于促進城市基礎設施更加智能、公共服務更加便捷、社會管理更加精細、生態環境更加宜居、產業體系更加優化，有利于形成城市可持續發展的長效機制，有利于全面提升城市發展質量和水平，促進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展。

二、智慧城市建設的內容

（一）智慧交通

城市機動車保有量的迅速增加，導致交通擁擠、交通事故救援、交通管理、環境污染、能源短缺等交通問題日益突顯。智慧交通就是充分利用信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、衛星導航與定位技術、控制技術、計算機技術及交通工程等多項高新技術的集成及應用，使人、車、路密切配合達到和諧統一，發揮協同效應，極大地提高交通運輸效率、保障交通安全、改善交通運輸環境和提高能源利用效率。

（二）智慧市政管理

一個城市的基礎設施和資源是城市運行的基本要素，如水、電、氣、各種管線、道路、照明設施等。而市政管理就是對各種基礎設施和資源進行引導、治理、經營和服務。而智慧市政管理，就是要利用信息技術，通過泛在的感知網絡，通過城市網格系統、地理信息系統與數字城管系統，實現市政資源的共享與協同管理，提高市民生活品質，提升政府服務水平。

（三）智慧醫療

提高醫療服務效率，提升醫療服務水平成亟待解決的問題，而智慧醫療系統的建立能夠大大緩解這個問題。智慧醫療系統是基于現代網絡技術和資源利用最優化興起的醫療信息綜合平臺。它通過建立顧客端檔案，實現顧客、醫務人員、醫機構、醫療設備之間的互動。顧客可通過任一移動終端設備，隨時隨地查看自己的病例檔案，查詢醫院的優勢、優惠活動、專家資料、預約專家等。

三、加強智慧城市建設的途徑

（一）做好戰略部署

1.做好頂層設計

將“智慧城市”建設上升到戰略層面，結合未來城市的發展，結合本地的實際情況，科學制定發展規劃，著重解決總體架構、技術路線、資源整合等問題。

2.明確發展目標

以保障和改善民生為出發點和落腳點，以產業的轉型升級為根本目的，以創新社會管理服務為主要任務，努力實現“人民幸福生活、城市科學管理、企業創新發展、社會和諧運行”的發展目標。

3.加快工作推進

抓住智慧城市戰略機遇期，加快推動“智慧天津”建設。在總體框架下，編制重點任務實施方案，落實責任分工，按照市級、區(縣)、部門及行業三個層次組織開展，分類推進。

（二）明確發展重點

1.推進無線與寬帶，打造智慧基礎

構建高速寬帶泛在安全的新一代綜合信息網絡；加快寬帶城市、無線城市建設；促進三網融合和信息共享，推動三網融合取得實質性進展；加快推進政府云、公共云、行業云的數據中心建設，構建智能化的新型城市基礎設施。

2.鼓勵創新與發展，引領智慧產業

打造以“六云”(云感知、云計算、云存儲、云安全、云方案、云災備)產業為代表的信息產業，以現代物流和電子商務為代表的智慧服務業，以智能制造為代表的智慧工業，以設施農業和精準農業為代表的智慧農業，培育新的經濟增長點，實現經濟結構優化升級。

3.聚焦民生與民需，推進智慧服務

以市民需求為中心整合公共服務。加快實施智能醫療、智能教育、智能家庭、智能社區、智能安防等一系列智慧應用，推進信息服務均等化。使城市服務更加及時便捷，將城市信息化發展成果惠及大眾。

（三）創造發展環境

1.創新體制機制

成立市信息化工作領導小組和市信息化專家咨詢委員會，統籌全市智慧城市建設。建立聯席會議制度，形成各司其職、密切配合、高效統一的協調推進機制，保障各項工作開展。

2.完善政策法規

研究制定促進本市信息化發展的地方性法規，加快制定個人信息保護、信息資源共享與開發利用、工程項目建設、信息安全等方面的標準規范，積極創造良好的政策環境。

3.統籌資金投入

落實重點項目建設和運維資金保障，解決部門間的資金交叉和重復使用問題，提高財政資金的使用效益。同時，創新運營模式，吸引集聚民資、外資等社會資本參與智慧城市建設。

四、智慧城市建設的方法

（一）突出規劃設計

強化系統謀劃戰略、規劃、計劃、方案等頂層設計工作是一個城市在創建智慧城市中首先需要解決的問題。它將直接關系到建設起點、建設目標、建設內容和建設路徑。應通過認真的調研分析城市信息化基礎、建設智慧城市所具備的條件、存在的主要問題，綜合考慮自身發展地位、地區優勢制定發展戰略、長期規劃、年度計劃、建設方案。

（二）突出資源整合

強化統籌協調一方面新技術創新應用引發部門間分工不斷演進，造成資源和利益的重新配置；另一方面，信息技術為部門間協調配合、資源共享提供了可能和手段。絕大多數智慧城市應用項目都要不同部門密切合作，建設成果通常也是各部門共享共用，因而對部門間的分工合作，業務協同要求較高。智慧城市建設要按照“一體化、聯動性”的要求，對項目進行分類分層次，強化統籌協調、條塊結合，形成既鼓勵區縣錯位發展形成特色，又確保資源充分整合、協調有序推進智慧城市建設的良好局面。

（三）突出技術創新

強化智慧應用信息技術的創新發展和廣泛應用是當前推動智慧城市建設的主要力量，因此，在智慧城市建設起步階段應將技術創新和產業化應用放在突出的位置。要著力攻克推動智慧城市建設的核心關鍵技術，加快科技創新與核心技術產業化，促進系統化智慧應用市場開發，以應用來帶動智慧產業發展，推動信息技術應用與市場機制有機結合。

結束語

智慧城市的建設時城市化發展的一個必然結果，在我國的城市發展中建設智慧城市具有重要的意義。在智慧城市的建設中，要切實提高信息安全意識和管理水平，在建設過程中的各個階段實行全流程管理，既要做到城市信息的保護，又要保證城市發展空間的整體提升。

參考文獻：

[1]郭慧鵬. 智慧城市試點開啟國家發展新動力[J]. 中國電信業,2013,04:68-70.

智慧醫療建設內容范文第3篇

在胡奎看來，智慧城市就是要讓人們的工作和生活更便利，更舒適;在智慧城市的建設熱潮中，應該回歸理性思考，不能“”;真正的智慧城市是有地方特色的，要把當地的資源優勢充分發揮出來;人們愿意去那里工作和生活，就是它的特色。

推進智慧城市建設的難題很多，頂層設計最為艱難，難在復合型人才的匱乏。而在這方面，方正集團優勢明顯，旗下五大產業集團的資源整合，已經匯聚成一股強大的綜合實力。在一些“智慧點”上，方正已經取得不錯的成績，像智慧醫療、智慧公安、智慧社區等。然而實現由“點”到“面”的飛躍，路途還很遙遠。這不僅需要跨界思維，更需要政產學研相結合。

以下內容根據胡奎的演講實錄整理：

智慧城市熱潮涌動

智慧城市是方正信產集團主打的業務方向，今后若干年會在這個領域投入幾乎全部的精力。

智慧城市這個話題很熱，截至目前，全國有95%的副省級以上城市提出建設智慧城市的發展目標，國家智慧城市試點已達193個，另外有300多個城市已進入智慧城市建設階段。未來10年，與智慧城市相關的投資有望超過2萬億元。

但是智慧城市真正做什么？每個人的理解都不一樣。有些人把城市的信息化建設叫智慧城市，也有人把城市的數字化建設叫智慧城市，這都是很好理解的，因為不管是信息化還是數字化，都看得見摸得著。

怎樣讓城市具有智慧呢？如果城市能像人一樣，能夠自己思考問題，自己適應環境，并能給居民提供滿意的服務，人們就更愿意在那兒工作和生活。我想這樣的城市，可以慢慢把它叫做智慧城市。

智慧城市的建設是非常漫長的過程，不可能一蹴而就，所以在全世界范圍內，目前還沒有一個城市能夠真正“號稱”是智慧城市。但是有些城市已經在服務智能化和服務貼心化方面慢慢逼近，會讓人越來越向往到那樣的城市工作和生活。

大家如果關心IT產業，關心互聯網、移動互聯網今后的應用領域或者服務方向的話，也應該關心關心智慧城市到底要做什么？很可能大家能從中發現一些商機。在智慧城市的建設大潮中，可能會延展出新的商業模式和生意模式。

建設智慧城市的核心就是要給城市灌輸一種能力，讓它變得更加智能，更加智慧，從而更好地服務于在城市工作和生活的人。這實際上也是方正信產的理念。我們就是要做智慧城市的真實貢獻者。

為什么各個城市都對智慧城市非常感興趣呢？從城市的管理者來說，他們希望有政績。在不再只追求GDP一元要素的前提下，怎樣讓自己管理的城市脫穎而出？智慧城市是一個很好的理念，而且符合國家大戰略。

不論是從國家層面，還是政府層面，甚至是服務于智慧城市建設的企業層面，大家都有很高的戰略高度。當然也在向國際學習，比如美國專門出臺了國家信息基礎設施的NII，全球信息基礎設施的GII等，其實就是想把城市打造得更智慧、更智能。

目前在全球范圍內，有一個智慧城市排名。排在前幾名的有維也納、多倫多、巴黎、紐約、東京、柏林、哥本哈根、香港、納賽羅納。排名僅僅是一個參考，更重要的是看各個國家特別是發達國家，在這方面做了什么樣的投入和布局。

頂層設計難在統籌

要建好智慧城市非常難，包括方正信產剛開始做智慧城市的時候，都是從一個點切入的。比如先做一個智慧交通，再做一個智慧園區。一個城市的建設就更難，因為要涉及城市綜合管理和運營的方方面面。

現在的城市運營和綜合管理遇到的最大的問題是條塊分割。一個城市按照職能劃分了很多條條塊塊，但是劃完之后，各自都往縱向深度發展了，橫向聯系不夠緊密。比如交通部門就只管交通，醫療部門就只管醫療，互不搭界。

大家經常會看到這樣的現象，施工隊在一條路上挖溝，一個月挖三遍。先是水務局開挖，過兩天電信局也來挖，再過兩天煤氣管道部門又來開挖，給生活在附近的居民帶來諸多不便。這就是沒有統籌規劃導致的結果。

中國很多城市在規劃建設的時候，地面以上的東西是最關心的，比如蓋一棟樓，樓有多高，容積率是多少，管得非常嚴。但是地下部分就漠不關心，其實地下埋了很多管道，縱橫交錯，是非常復雜的一件事情。

我記得曾經在中關村西區的一棟樓里辦公，有一天突然網絡斷了。后來查清楚原因，居然是地下光纖被另外一個施工隊挖斷了。這就是當時做頂層設計的時候沒有統籌規劃，導致城市各個部門做不到互相協調配合。

做頂層設計，僅僅靠信息化的人才是解決不了的。方正是北京大學的公司，有天生的學校資源和研究資源，所以產學研結合得比較好。即便是這樣，我們在做頂層設計的時候，仍感到困難重重。如果光靠IT團隊，別說做頂層設計，就連綜合設計都很難。頂層設計是跨界的，它需要大量復合型人才，這也是它的難點所在。方正集團有這方面的優勢，下屬的五大產業集團互相配合，凝聚成一股強大的實力。

北大醫療集團依托北大。北大下面有9家直屬的頂級三甲醫院，并輻射28家關聯醫院。北大醫療集團不光做北大的醫院，也在全國拓展醫院，現在在全國已經有多家三甲醫院加入陣列。此外，北大醫療集團還依托北大科研力量，做基礎藥物研發。

北大資源主要做智慧社區和智慧園區。這個時候，可以把方正的醫療資源、教育資源、信息服務資源全部導進去。這些資源統籌起來后，社區和園區的房子就更加好賣了。有教育資源的話，孩子上學方便。有醫療資源的話，看病方便，等等。

方正物產集團主要做產業流通，以大宗貿易為基礎的產業形式。在產業發展規劃、產業設計流通領域，能做出好多的貢獻。

方正金融集團主要做投融資。金融服務很多還是要落地的，不能簡單在網絡上簽一個合同就完事。對于投資的來源和融資方案都需要綜合設計，這必須要有專業的人才和專業的團隊，否則光靠IT解決問題真的不現實。

方正信產集團為智慧城市建設提供從頂層設計到垂直行業軟硬件解決方案、再到城市大數據運營的全面解決方案。

實際上我們是把方正集團下面的五大產業集團協同起來，再配套北京大學產學研的支撐來做頂層設計。最后把政府加進來，走政產學研之路是絕對正確的，這也是今后的重點方向

智慧城市要成功，政產學研必須要結合，否則建不起來。

信息共享難在互聯互通

信息共享是智慧城市建設過程中的另一大難題，這是歷史原因造成的。大家在不同的時期，上不一樣的系統，由不同的廠商提供不一樣的標準的東西。比如，北京的地鐵最早都是人工檢票的，因為那時候信息化不夠，標準化不夠，一跨線就不認了。所以智慧交通需要標準化信息化作支撐。

十幾年前，日本作為一項產業政策推出了ITS（無人駕駛智能交通系統）。一段不到十公里的路，全世界很多人都去試乘試駕，模擬各種車流由自己控制，有車怎樣避開，碰到障礙物怎樣避開。無人駕駛智能交通系統最重要的就是做到了信息標準化和信息互聯互通。

智慧城市需要做的事情太多，以前提智慧政務、智慧城管、智慧交通等，但是即便這些都建好了，仍不是智慧城市。為什么？因為這些都是一條一條孤立的縱向系統。

我們要力爭做到，通過城市數據服務與交換平臺，把這些獨立的系統全部貫穿起來，做信息標準化。也就是要做分層數據管理模型、分級數據交換模型，以及主數據的規范、定義和標準。各個系統是插拔式的，透過系統的耦合，能夠全部接在一起。在信息化系統能夠支撐的范疇內，真正實施信息共享。只有在信息共享的前提下，才有可能優化流程。這就跟人體一樣，首先要保證血液通到全身。

落地實效要借助大數據

在日本，地鐵和輕軌的月臺上畫了各種顏色的線條，區分六節車廂門、四節車廂門、急行車廂門，停車位置不一樣，乘客排隊也不一樣。為什么要這樣做呢？因為同一條地鐵線，發車的種類會多達10種，有每一站都停的，也有隔幾站才停的;有特快、有快速、有急行、有準急，還有區間車。整個設計非常細化，管理車次調度的系統非常多，也非常精密。所以智慧交通真正落地必須考慮這樣的問題。既要有經驗，更要追求實效，而不是做面子工程。

北京的西直門立交橋，設計得就非常不合理，很多司機會步入“迷魂陣”。如果從動物園方向去西二環官園方向的話，其實就是一個直角拐彎，但是卻要轉3個360度的圈才能到達，繞三圈的線路軌跡就像一只蝴蝶。

今后，我們要有一個很重要的觀念，城市要真正智能化，大數據必須要起作用。通過分析建模形成一種智慧的判斷。還以智慧交通為例，什么時間段派什么車次，這是非常不一樣的。在日本，連公交車都有準點的，每一班車幾點幾分到基本上是靠譜的。支撐其運營的就是大數據。他們對人流、車流、路況，以及各個信號燈的情況都做了綜合分析。

20年前，我在日本的時候就發現路口紅綠燈的變化時間是可調的。沒人的時候，不變燈，人一出現，燈就亮了，就可以過去。交通以人為本的設計理念在國外是非常流行的。所以要讓城市有智慧，落地實效性是非常關鍵的。這個過程可以借助一些IT技術，但更重要的是要結合頂層設計和多方位人才形成經驗積累，同時借助大數據分析，才能真正做到。

安全可控要靠民族產業

安全可控是建設智慧城市的又一大難題。我們國家尤其是信息安全領域是最可怕的，所有事情都不太安全可控。大家都在用智能手機，個人信息天天在分享。蘋果表面上把GPS定位關了，但實質上還是在偷信息。這是沒辦法的。所以在新一輪國家政府主導工程中明確要求安全可控是非常重要的指標。

怎樣做到安全可控呢？首先，在智慧城市建設過程中，盡量使用可控的核心技術，包括軟件和硬件。要靠民族產業的創新，真正替代國外的技術和產品。目前，從國家宏觀戰略上考慮，一定要把它當成核心關鍵詞，否則今后遇到的屏障可能會越來越大。

要迅速采用新的思維邏輯進行綜合布局，把我們具有核心知識產權的軟硬件相關的解決方案盡量朝高精尖創新發展，在國家安全策略提升的前提下有一個很好的支撐。這是城市運營者在智慧城市設計中必須考量的重要因素。

智慧醫療建設內容范文第4篇

智能城市的興起

IBM在2008年提出智慧城市之后，開始的目標是希望能夠邁進信息系統。2009年奧巴馬就開始肯定了這個理念，并且在美國開展了智能城市的建設。2012年12月，美國的國家情報委員會了一個《全球趨勢2030》的報告，到2030年全球有13項技術對全球將發揮重大的影響，這13項技術包括四類，信息、自動制造、資源和健康，其中包括了一項智慧城市的目標。去年年底，美國大西洋理事會推出了兩位理事寫的2030年的展望，2030年將進行第三次信息工業革命，這次代表技術將是三項，是新制造技術、新能源技術和智能城市的技術。緊跟而上的是歐洲發展也很快。

中國在此方面的發展速度也不慢，2009年8月，IBM了《智慧地球贏在中國》，量身打造了六大智能解決方案：“智慧電力”、“智慧供應鏈”、“智慧銀行”、“智慧醫療”、“智慧城市”、“智慧交通”。這些“智慧”方案，已陸續在我國許多城市展開。

當今的生產力正在進行一次巨變，這次巨變的本質性的東西是什么。核心的理念是這次變化的本身是從兩元空間進入到了三元空間，這個世界原來是由人類社會和物理世界構成的，但近年來，信息力量的迅速壯大，已長成除物理世界（P）、人類社會（H）兩極之外的新一極：信息世界（C），合稱為CPH。

50年代，信息主要是來自于人類社會，所有的信息都是由人類發出來的。在30年以前，我們相繼把這些信息放在互聯網。到了20年以前，發生了很重要的一次變化――CPS概念的提出，大量的傳感器、物理信息傳遞了很多信息，信息不再由人類發出，而由傳感器發出，人類開始在網絡上進行工作。如今，信息越來越多，越來越膨脹。人類已經無法控制和使用如此大的信息，必須要依靠機器來進行識別。今后，我們將走向一個新的時代，這個時代是大數據來創建信息。

CPH三極中，任意兩極的互動，都可以對第三極的發展產生重大影響。例如CP加上H，就可以有智能電網、智能制造、無人飛機。假如把CH加上P，那就可以產生智能醫療、智能城規。CPH互動將對整個城市、國家、世界產生巨大影響。智能城市的技術本征就是使城市中的三元世界巧妙互動，也就是使當代傳感器技術、互聯網技術、大數據技術和各種高新技術融入城市的各個系統，形成城市建設、城市經濟、城市管理和服務的升級發展，由此將迎來城市發展的新時代。

很多人提出智能城市的定義，如果從這個理念出發，智能城市最簡單的定義便是綜合運籌城市CPH三元空間，巧妙匯聚城市各方智慧，優化使用城市各種資源，提升發展城市的經濟、建設、管理與市民生活水平。

智能城市的推進戰略

中國工程院2012年立項重大咨詢研究項目《中國智能城市建設與推進戰略研究》，其中“智能城市的重點建設內容”分四個部分。

第一個是城市建設的智能化，是由三個課題組成：研究城市的經濟、科技、文化、管理、規劃彼此之間的關系；研究城市的空間組織模式、智能交通與物流；研究城市職能建筑和家居，分別由一批院士擔任負責。

第二個是研究城市的信息的智能化發展，也是由三個課題組成：關于信息網絡研究；智能測量與認知；知識中心和信息處理。

第三個是關于城市產業的智能化發展，包括智能制造，智能電網與能源和智能商務與金融。

第四個是城市管理的智能化發展發展，包括三個內容，城市環境、智能醫療衛生、城市安全。

智能城市的整體內容就是五層次模型（如下圖所示），智能城市現在進行的實際上是第三層次，是各種智能應用系統，如智能醫療、智能電網和智能交通等。但重要的基礎是下面的內容，更重要的應用是上面內容，下面包括要建設好城市的網絡，而且特別重要的是要建設好城市的傳感器網絡和城市的執行機構，這樣才能夠和兩個世界聯系起來，即城市的人的世界和城市的物理世界。上面要建設好云平臺和大數據，云平臺必須要保證數據不受侵犯，必須保證中心的負責人不能隨意使用別人的數據，而大數據是要使彼此的數據可以互通互聯。然后要對這些數據進行分析、預測、決策、規劃。所以我們第一階段要做智能城市，把這些內容做好后再往下拓展，之后必須要往上面進行提升，最后才能把事情全部做好。

所以智能城市的推進策略有三個重點――用、通、深。用：以實用性為目標，抓核心問題和主要矛盾解決之；通：打通數據孤島，加強三元世界的彼此連結；深：運用大數據，推進高水平決策和高水平應用。

城市大數據

是最重要的數據

大家現在都知道大數據很重要。大數據首先是大；第二點是大數據的影響范圍廣泛，而且經濟價值越來越大。影響范圍廣在于它影響醫療衛生、科研、教育、公共安全、交通、物流、環境、氣候、商務、金融、能源、制造業；經濟價值大在于它創造出新產業：Google、亞馬遜、阿里巴巴、騰訊、百度等，以及改革老產業。現在大數據的技術很新穎，它既不同于傳統的AI技術，也不同于傳統的數據庫技術、搜索技術，它呈現的技術是顛覆性的。

美國的信息技術和創新基金會2013年的報告中提出，如果說20世紀經濟發展的助推劑是石油，那么21世紀就是數據支撐。

近幾年來，大數據進入快速發展階段。《大數據時代》一書，分析的數據基本上都是用戶終端各種各樣的數據――買東西的數據以及上網的頻率數據……這些數據對研究人類社會很好，但研究物理世界是不夠的。城市間還有更多的大數據，例如城市建設的建筑、街道、交通、照明等。這些網上只可以查到很淺的數據，深入的數據沒有人做，例如城市的環境、水、氣、垃圾以及口岸的情況；城市的金融、經濟、貿易和服務的情況，城市的產業、教育情況、醫療衛生、養老、食品、媒體的情況。城市大數據才是大數據的主體

智慧醫療建設內容范文第5篇

智慧城市需要“更智慧”

縱觀世界城市發展歷史，無論是農耕時代、工業化時代，還是信息化時代，城市的誕生與發展，都離不開人的智慧發明和技術應用。正是不斷升級的智慧推動力，提升了社會生產力，從而使經濟繁榮、生活改善、城市興旺。

如今，隨著物聯網、云計算、移動互聯網等新一代信息技術的興起，城市發展進入智慧化時代。根據智慧城市建設的規劃，智慧城市將呈現生活觸手可及的便捷、辦事實時協同的高效和社會可感可視的安全。而這一切需要 “更智慧”的人和環境支持。

為營造智慧城市建設“更智慧”的環境氣氛，傳播各地創新思路、有效舉措和成功范式，引導和服務于智慧城市建設，加強對智慧城市建設宣傳，本刊特開設 “智慧城市”專欄，將及時專家學者、企業家等最新研究成果，重點宣傳 “智慧城市”應用示范工程和相關企業創新發展典型案例。本期推出浙江智慧城市建設專題。

何謂“一攬子”解決問題

智慧城市建設要解決什么問題？一句話：就是要解決城市健康發展面對的一切問題或各種問題，尤其是讓城市居民更方便、更安全、更舒適地生活與工作的問題。因此：智慧城市建設試點，不只是講解決信息化的問題，而是以網絡信息手段去解決“城市”的健康發展問題，要十分注意“智慧”+“城市”的結合，要依靠“信息專家+城市專家”來進行。

“一攬子”解決問題的“一攬子”的含義，就是智慧城市建設試點的每一個項目，它應該力爭系統解決該項目面臨的相關問題，就是要力求“一網打盡”，盡可能體現“智能網”、“互聯網”、“物聯網”的“網絡”優勢。

比如臺州市申報的項目是“智慧水利”，我認為“智慧水務”更確切。“智慧水務”項目或業務就應該系統解決“擴大水利”、“避免水害（污水）”、“防止水患（洪水）”三方面的問題。細化起來就更復雜，它涉及到從蓄水（區域）調水供水凈水配水生活用水回水（污水、廢水）廢水處理回用排水（區域）滯洪（區域）調水合理區域蓄水防水（洪）等系統。

再比如紹興市的“智慧安居”的試點，就工作業務來說，應該涉及到居民保安（智能門、網絡手機）、社區保安、街道保安（鄉鎮保安）、派出所保安、巡警保安、公安局協同保安等群專結合的“一攬子”保安。就參與對象來說，它涉及到“市民、（物業）保安公司、協警、治安警、交通警、消防警、巡特警、刑警”等多對象的保安業務與系統協調；就保安的特征來說，它涉及到市民服務體系、家居安防體系、企業（單位）安防體系、道路（空間）防控體系、城管快速服務響應體系、消防安防體系、公共安全高效應急體系、刑事案件證據獲取體系和疑犯追蹤體系等等的“體系統籌建設”，真正實現為民服務“一鍵通（一號通）、一卡通、一網通、一起防、一起保”，造就對罪犯是“天羅地網”，對百姓是“夜不閉戶、路不拾遺”的安全感和舒適感。

致力于“一攬子”解決問題，其實質是要致力于形成“一攬子”解決問題的框架（要貫徹現代化大生產大協作大協同的理念，形成大格局、大網絡、大設計，為充實、完善、提升發展留下空間，切實防止小農小生產式的小兒科、小分割、小諸侯、小靴小鞋帽）。

因此，智慧城市要力求解決或防治或減輕城市健康發展的“城市病”的“四大問題”：擁堵問題、安全問題、公共服務水平不高的問題、環境問題；在更深層面上要統籌解決產業轉型升級、就業與民生、工作方式與生活方式、消費模式的問題。

“一攬子”解決問題需要“智慧”

“智慧城市建設能讓生活在城市中的人實時感受到觸手可及的便捷、實時協同的高效、和諧健康的綠色和可感可視的安全，這四大目標也是我們建設智慧城市的最高愿景”。（見《智慧城市之路》，電子工業出版社出版，中國電信智慧城市研究組編著，第87頁）

要進行“一攬子”的智慧型的方案設計。體現在方方面面和投資、建設、營運的始終，主要體現在建設原則上。智慧地進行智慧城市業務的設計、建設、運營、完善、提升的原則（也可以說是智慧城市業務項目試點的原則）有三點：

第一，堅持以人為本、服務至上，追求更多更好地為市民服務，爭取讓更多市民參與、支持的原則。這是爭取社會廣泛支持的智慧。

服務型城市政府建設的理念：“把麻煩留給自己，把便利讓給市民”。群眾的廣泛支持、參與是打破業務壁壘、信息孤島的根本性決定性的力量。

主題設計、建設方案設計、運維設計都要體現這個原則。如主題設計，“智能安居”就比“警務物聯網”的服務主題更突出更鮮明。

第二，堅持突出重點、注重實效、不斷拓展提升，讓群眾感受、享受、支持并良性發展的原則。這是良性發展的智慧。

把群眾最關心、最直接、最得益的“出行難、就醫難、上學難、就業難、安居難、供水供氣供電保障難”等放在首位。

把注重解決實際問題，提高實效，讓市民得益，讓市民方便，讓市民安全健康舒適放在檢驗試點成敗的位置。不圖形式、不搞花架子、不搞大呼隆、不華而不實，重形式更重內容，重過程更重實績，重落實重落地更重解決問題：讓群眾滿足、讓實踐檢驗、讓群眾評判、讓官員有服務市民的成就感。如智慧城管、智慧醫療等等。

因此，智慧城市的每一項業務試點都應該加強市民需求的調研，強化市民需求問題的統籌解決，深化解決問題的水平提高，切實把上述三個階段的工作做深做細做實。

第三，堅持大合作、大集成、大網絡、大協同，防止業務分割、信息孤島、各自為政的原則。這是大合作大協同的智慧。

解決問題要靠“一攬子”設計，真正能夠“一網打盡”。

一是資源的大集成，做到“一網通”。如網絡探頭裝備建設、數據資源中心建設、后臺服務中心建設等三大建設要實現一個方案設計、一體化建設、“一攬子”集成、一個系統運維，統分結合運作，共建共享，防止低水平分別重復建設。

二是各方面力量的大協同，做到專群結合、平戰結合、服務與監管結合、防范與應急相結合，“一起防”。如“智慧安居”就要做到自防（民防）、社會防（志愿者隊伍）、協防、警防等各種力量的大協同、大合作。

在這里涉及到智慧城市建設的兩個大的特征：智能終端、系統協同。系統協同、系統合作上述已全面介紹，這里要著重介紹“智能終端”。

“智能終端”包括“全面感知”，又高于“全面感知”。

智能終端包含兩種形態，直接的物聯網形態：如車聯網、梯聯網、卡聯網，可以實現“一鍵通”、“一卡通（如高速公路免停車收費系統ETC）”、“一號通”（撥一撥就靈81890、110等）。

智能終端還有間接的系統和方式，其特征是人機結合的系統方式，如交通的路網探頭等感知裝備、路網上的顯示屏提示裝備系統、91.8的交通無線廣播服務系統、GPS駕駛員手機等信息提示警示系統，等等。

三是智慧化的業務與目標集成處理系統，同智慧。這是智慧城市三大特征中被人們忽視的最重要的特征，亦是“數字城市”向“智慧城市”演進的體現，即“智慧處理”或“智能處理”。這是應云計算的海量數據的高水平處理能力而誕生的。

為了說明“智慧處理”，我想舉個例子，即一個受精的雞蛋（必備條件），在25度到30度常溫下（必備條件），經過30天左右的時間（必備條件），可以孵化出小雞。上述三個必備條件就形成了從雞蛋變化成小雞的充分條件。就是說若干個必備條件（若干個，數十數百數千乃至數萬個數據條件）達到充分條件，一定事物的發展結果指向亦是一定的。因此，我們可以把無數個充分條件及演變過程的應對預案輸入到云計算（數據后臺服務中心）中，因此，云計算構成的后臺服務中心就會有智能化或智慧化處理無數個問題的能力，具有人的智慧集成的處理能力，這就是“智慧處理”。我們的智慧城市建設業務試點就是要開發建設這樣的智慧處理能力。因此，“智慧醫療”就可以把100個名醫對無數個病人（3－5年）的檢查數據（充分條件）、診療結論（處理判斷或依據）、醫療方案（處方）納入到云計算數據后臺服務中心，使之與農村社區衛生室相連，當農村居民病人到衛生室醫生處檢查治療時，只要醫生把所有檢查數據輸入后，智慧醫療后臺服務中心就會提出參考診療結論和醫療方案，從而達到提高鄉村衛生室醫療服務水平的目的，以緩解看病難看病貴的問題，提高公共衛生服務的均衡發展水平。

商業、商務或服務模式貴在創新

改革開放是發展的動力，創新是建設智慧城市的動力。實現智慧城市建設的四大目標，體現“智能終端”、“系統協同”、“智慧處理”三大特征，必須依賴于商業、商務或服務模式的創新、投資建設、運營維護、完善提升的體制機制創新和領導與監管模式的創新。

第一，投資建設、運營維護、系統集成、完善提升，一體化。要實現共建共享模式的創新，重視各自需求的滿足（服務需求、數據保密的需求、成功展示的需求等等），體現各自職能的價值（統分結合、平戰結合的運作模式）、可追溯的責任體系，等等。重視網絡服務商的選擇與培育。

服務模式創新是擴大應用、集成應用的關鍵。各政府部門要轉變觀念，樹立不求所有但求所用、不求都管但求服務有所體現的觀念，推進創新、參與創新，當創新的推動者、促進者、領導者，不當創新的“絆腳石”。

第二，強化“一體化”的業務與技術標準的建設。保證實現互相協同、互通互聯，前臺與后臺的既分工又合作，內網與外網的隔離與協同，保障可復制、可持續的發展。有的還要實現電子政務、電子商務的同網協同，如高速公路“智慧交通”體系建設。

第三，強化平時與戰時（應急之時）、綜合響應服務與平常專業服務的高效的領導體制的建設到位。要一個聲音指揮、一個指令管理、一個責任追究體系監管。要建立相應的權威領導機構、日常指揮架構、綜合的應急指揮體系。