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電氣安全應急預案范文第1篇

【關鍵詞】汽車電子；安全；應用；控制

1.汽車電子防滑控制系統

汽車電子防滑控制主要包括制動防滑、驅動防滑和轉向行駛防滑等三個方面的控制。汽車防滑控制系統是汽車上的一種安全附屬裝置，可以防止汽車在制動、起步、加速和轉向時出現的側滑、跑偏、喪失轉向能力和滑轉等，從而起到保護乘客和車輛的作用，大大降低因制動、驅動等而引起交通事故出現的概率。

1.1 制動防抱死系統（ABS）

汽車在剎車時，由輪胎提供摩擦力讓汽車停止運動。又由于靜態摩擦力（輪胎轉動）遠遠大于滑動摩擦力（輪胎打滑），所以ABS系統能夠讓汽車獲得更大摩擦力使其更快停止。汽車制動防抱死制動系統（ABS）是汽車在任何路面上緊急制動時，汽車智能電子系統接收到車輪轉速傳感器信號，自動控制和調節車輪的制動力，使車輪處于轉動與滑動的臨界狀態，防止車輪完全抱死，使車輪獲得最大制動摩擦力，獲得最佳制動效果。從而避免制動過程中的跑偏、側滑、和喪失轉向操縱能力等，提高了汽車汽車操縱性能和穩定性能。同時，汽車還能獲取最大制動力，縮短30%的制動距離，提高汽車的制動性能，對保證汽車安全具有重要意義。

1.2 驅動防滑系統（ASR）

汽車在起步或加速時，特別是下雨、下雪、冰雹、路凍等摩擦力較小的特殊路面上行駛時，往往會發生驅動輪打滑現象，這在山路上非常危險的。為了保證汽車行駛安全穩定性，控制車輪不出現滑轉現象，主要通過汽車車載智能控制單元接收到輪速傳感器信號，控制發動機電子點火部分和供油，通常通過改變節氣門開度和點火提前角的方式調節發動機的輸出轉矩，確保車輪與地面之間最大附著力和牽引力，使車輪的滑移率達到最佳范圍內（15%～20%）。如果車輪打滑得不到控制，車子就會失控。所以，別以為只有剎車時車輪抱死會出危險，起步時車輪打滑一樣會出問題。

1.3 車輛電子穩定系統（ESP）

車輛電子穩定系統（EPS）當車輛在轉向、制動或打滑時，電子控制單元ECU接收到包括來自轉向角度傳感器（檢測方向盤的轉向角度）、輪速傳感器（監測各個車輪的轉動速度）、G（側滑）傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫擺率（橫向加速度）傳感器（測汽車轉彎時的離心力）、減速度傳感器，對車輛的的運行狀態進行分析、計算和判斷然后發出指令，把制動執行器內的壓力泵產生的的液壓傳送到相應的車輪制動器的輪缸。從而實現對前輪側滑和后輪側滑的控制，使車輛不偏離正確的行駛軌跡。

1.4 緊急制動輔助系統（BAS）

由于大度數駕駛員在緊急情況下會優柔寡斷，不能有效的采取制動措施。制動系統性能不能有效發揮，制動距離明顯延長。為了縮短縮短在緊急制動的情況下的剎車距離，梅賽德斯-奔馳公司研制了制動輔助系統（BAS）。從1997年開始，這個系統成為所有梅賽德斯-奔馳轎車的標準裝配。

2.安全氣囊防護系統（SRS）

汽車與阻礙物的撞擊為第一次碰撞，人與汽車上相應部件的撞擊為第二碰撞，一般在第一次碰撞發生的60ms發生碰撞，人的傷亡由第二次碰撞造成。當汽車第一次碰撞發生后，第二次碰撞發生前，傳感器感受汽車碰撞強度并將其傳給控制器，SRS的ECU接收與處理傳感器的信號，當SRS的ECU判斷有必要打開氣囊時，立即發出點火信號觸發氣體發生器，氣體發生器點火后迅速產生大量氣體并快速展開氣囊（氣囊的整個充氣過程大約需要30ms），完成安全氣囊整個工作過程，阻擋乘員（主要有正面、側面、膝部、頭部）與車內相應構件之間可能發生的碰撞，通過氣囊上的排氣節流空的阻尼作用吸收乘員的動能，從而打到保護乘員的目的。

3.汽車電子防撞系統

國家統計局網站公布的2012年統計公報獲悉，中國2012年末全國民用汽車保有量達12089萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1145萬輛），比上年末增長14.3%。道路上行駛的汽車密度越來越大，碰撞事故與日俱增。為了防止高速行駛車輛之間或者行駛車輛與與路邊車輛之間的碰撞，現已研制和開發出一種自動控制的防汽車追尾系統――汽車電子防撞系統。當汽車正常行駛時，該系統處于非工作狀態，當后車車頭非常接近前車車尾、障礙物時，該系統裝有測距傳感器，由該傳感器利用光線、激光或超聲波，測得汽車與障礙物間的距離，將這個距離信號和車速信號以及車輪轉角傳感器的信號送入ECU，通過計算求出汽車和前方車尾實際距離以及相互接近的相對速度，并向駕駛員發出預告會車、超車的警告，顯示前方物體的距離；當快要撞車時，ECU向制動器和節氣門控制電路發出控制指令，即可使汽車及時制動，從而有效的避免追尾、撞車。

4.電子駐車制動系統（EPB）

大多駕駛初學者在上坡起步都會面臨一件非常棘手的難題――倒溜，有時由于與后車保留的安全距離不足造成不必的擦掛。電子駐車制動系統（EPB）能夠有效的預防這樣的事故。這個系統在上坡起步時主要通過坡度傳感器監測出坡度然后將信號傳輸到ECU并計算給出準確的駐車力，智能調節制動力，在上坡起動時，駐車控制單元通過離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信號通過計算，當驅動力大于行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜后，保障上坡起步安全。

5.輪胎壓力監測系統（TPMS）

我們要經常檢查輪胎胎壓力，TPMS就是專門檢測輪胎壓力保證行車安全的系統。一種是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB），顧名思義，這種系統要在每個輪胎里安裝壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線射頻發射器將壓力信號從輪胎內部發送到中央接收器上，然后對每個輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓低于門限值或漏氣時，系統會發出警報。另一種為間接式（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），這種系統是通過共享汽車ABS系統的輪胎轉速傳感器信號通過處理器計算，來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。還有一種為復合式（TPMS），該系統是將直接式輪胎壓力檢測系統（PSB）和間接式輪胎壓力監測系統（WSB）結合而成，吸取了前兩種系統的優點，提供更安全穩定的胎壓數據。

總之，自電子技術在汽車安全方面得到應用后，整車的安全性能便得到很大提高，但是能否安全行車，不僅僅由汽車安全配置的好壞決定，如若酒后違規駕車，麻痹大意，開車打電話，高速飆車等違法駕車行為，即使安全性能再高的汽車，也不能保障行車安全。因此我們要注意在電子控制技術發展當道的當下更要注重自己本身的操作。

參考文獻

[1]張捆林.汽車電子控制技術[M].電子世界，2013年11期.

電氣安全應急預案范文第2篇

關鍵詞：工業電氣化；電氣防爆；安全監測技術

隨著我國經濟建設的高速發展，我國工業逐漸步入了工業電氣化進程，作為電氣化工業中的重要部分，電氣設備的質量問題備受人們的關注。因為，很多電氣設備所處的工作環境相對惡劣，并且，很多外界因素都有可能引起這些電氣設備發生爆炸，所以工作人員的安全系數相對較低，并且，一旦出現危險，將會為企業和個人帶來重大的損失。電氣設備的防爆工作在其中顯得就尤為重要，如果能夠認真做好電氣設備的防爆工作，將危險系數降至最低，則會為企業帶來重大的好處。本文針對當前企業中電氣設備爆炸的危害以及發生的原因進行分析，并提出一些相關的防范措施。

一、電氣爆炸的危害及原因分析

很多時候，往往是因為人們不能充分認識到電氣爆炸的危害性才使得事故的發生，因此，對其危害及原因的認識是非常關鍵的。

（一）電氣設備爆炸的危害

電氣設備發生爆炸主要體現在以下幾個方面：威脅操作人員生命安全； 造成設備損壞； 造成經濟損失。

（二）電氣設備爆炸的原因

引發電氣設備發生爆炸的原因很多，大多數情況下，發生電氣設備爆炸的原因是電氣線路或者設備自身出現問題而引起的爆炸。

1.高溫。當設備中線路發生短路的時候，由于電流的迅速增大，在很短的時間內產生了大量的熱量，而又不能及時的進行降溫，就會大大超出設備能夠承受的溫度范圍，從而引起火災或者爆炸。另外，如果設備設計存在缺陷或操作失誤，設備或線路的負載超過標定值，造成過載，產生大量熱能。若這些熱量無法快速、合理地得到釋放，累積起來也會造成設備爆炸。

2.電火花、電弧。實際工作中，電火花與電弧也是引發設備發生爆炸的重要原因。電火花、電弧自身的溫度極高，甚至可高達6 000℃，其飛濺必定增加火災或爆炸的概率。

二、安全檢測技術的現狀與應用

科技的不斷進步，促進了檢測設備和檢測技術的不斷更新和提高。我國堅持“科學化、規范化、標準化”的原則，結合設備使用情況和工作環境，將防爆電氣設備的安裝、維修等多種技術手段綜合運用到電氣防爆安全檢測過程中，有效地提升了檢測的準確性和及時性。

（一）型號檢測

按照國家規定，防爆電氣設備必須具有規范的防爆標志，包括“Ex”標志、防爆類型、防爆級別和溫度組別等內容。檢測過程中應將這幾要素是否符合相關規定作為重點進行核查。

（二）安裝檢測

任何疏忽都可能給電氣設備帶來安全隱患，因此還可以通過檢測電氣設備的外殼以及排氣通風系統等方面來消除潛在隱患。確保嚴格按照標準進行安裝操作。

（三）運行檢測

為了更好地掌握設備的情況，還有必要在設備運行狀態下檢測。采取有效措施，控制設備溫度、避免出現電火花或電弧。

（四）線路檢測

通常，電氣設備的線路都是由若干個電路組合而成，比較復雜。若線路設計不當或連接不合理，就有可能造成短路或過載。因此，要認真做好線路的檢測工作，重點檢測線路的密封或隔離情況。

（五）接地檢測

良好的接地保護可以有效地防止電氣爆炸的發生。一般來說，接地方式包括工作接地、靜電接地、防雷接地等很多種方式，在進行檢測時，應按照具體的接地方式，仔細排查，確保接地安全牢固。

三、電氣防爆預防措施

為確保電氣設備的良好性能，減少或杜絕發生爆炸事故，實現安全生產和正常使用，除切實提高電氣防爆安全檢測技術水平，扎實做好安全檢測工作以外，最根本的是要未雨綢繆，采取適當的預防措施。這也要求設備操作人員要強化專業知識，掌握相關的檢測技術和檢測手段，與設備維護人員一道，定期維護、檢測電氣設備。具體來說，可以采取以下幾項預防措施：

（一）敷設線路

在爆炸性氣體環境中，進行電路的敷設時：

1.當蒸汽的重量比空氣小時，電氣線路的敷設可采用電纜溝敷設，或在較低處進行。進行電纜溝敷設時，要注意根據周邊環境和實際情況，設置管道等排水設施，同時采取向電纜溝內部充砂等輔助措施。

2.當蒸汽的重量比空氣大時，電氣線路的敷設可將線路直接埋入地下，或借助電纜橋架的幫助，在高處進行架空敷設。

（二）線路的連接

1.一般來說，電氣線路是不可以直接連接的。2.如果確實需要進行連接，就要注意連接方式，保證線路的合理搭配，在保證接觸性良好，線路電流通暢的同時，還要防止線路的局部過熱，具體可按需要選擇熔焊、壓接、釬焊等方式進行連接。3.為防止接觸不良，應選擇合適的過渡接頭。

（三）線路保護

根據電氣控制的系統性原理，通常要選擇性能優良的熔斷器，以防止電氣線路出現短路、過載。這是基于熔斷器的額定電流高于電氣設備額定電流的原理，當線路的電流過大，設備溫度過高時，熔斷器會自動切斷線路，避免爆炸事故的發生。

四、小結

為了防止電氣設備因操作不當或電路故障而發生爆炸等安全事故，造成人員危害和經濟損失，就一定要理解和掌握電氣設備防爆知識和技能，規范操作電氣設備，加強防爆安全檢測工作，及時發現事故潛在隱患，有針對性的采取有效的預防措施，提高其安全可靠性，降低事故發生概率和頻率。

參考文獻：

[1] 買俊超.工業電氣設備安裝措施及維修[J].中國新技術新產品，2011，10

[2] 劉志剛.智能建筑及工業電氣設備安裝工程中的接地問題分析[J].裝備制造，2009，08

[3] 莫華榮.JJG1054-2009《鉗形接地電阻儀》檢定規程解讀[J].中國計量，2010，10

電氣安全應急預案范文第3篇

0 引言

心房顫動是最常見的持續性心律失常，其發病機制仍不清楚. 迷走神經張力升高能引起肺靜脈有效不應期（ERP）縮短［1］. 為此，本實驗擬在迷走神經刺激前預先應用維拉帕米和胺碘酮進行干預，以觀察這些抗心律失常藥對迷走神經刺激誘發的肺靜脈ERP變化的影響.

1 材料和方法

1.1 材料

普通健康成年雜種犬24只，雌雄不限，體質量15~17 kg. 隨機分對照組，維拉帕米組和胺碘酮組，每組8只.

1.2 方法

實驗動物用30 g/L戊巴比妥鈉1 mL/kg肌肉麻醉后，切開心包制作心包吊籃，將自制環狀電極放置在左上肺靜脈根部. 用32道生理記錄儀同步記錄體表Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ導聯和肺靜脈心電圖，測量起搏周長為300 ms下的基礎狀態下肺靜脈ERP. 給藥后肺靜脈ERP的測定：維拉帕米組在5 min內給予維拉帕米0.1 mg/kg，繼以每小時0.01 mg/kg靜點；胺碘酮組：30 min內負荷量5 mg/kg，繼以5 mg/min維持，對照組以生理鹽水代替. 給藥+刺激雙側頸迷走神經干時肺靜脈ERP的測定于給藥后，同時雙側橫斷迷走神經及交感神經，電刺激迷走神經外周端，以心率下降50%為終點，測量肺靜脈的ERP.

2 結果

對照組和維拉帕米組給藥后加迷走神經刺激肺靜脈ERP明顯減少（P0.05，表1）.表1 維拉帕米與胺碘酮對迷走神經刺激誘發的肺靜脈ERP的影響（略）

3 討論

快速電活動持續一定時間后可導致心房和肺靜脈ERP縮短. Lee等［2］的研究觀察到維拉帕米可阻止快速心房除極誘發的ERP縮短，何勇等［3］發現，維拉帕米能抑制短陣快速刺激誘發的肺靜脈急性ERP縮短的程度，這均說明鈣通道拮抗劑能阻止快速激動引起的心房和肺靜脈的ERP縮短，提示細胞內鈣超載是這種ERP縮短的重要機制之一. 阻止快速和不規則心動過速引起的細胞內鈣超載，恢復鈣通道電化學梯度，可能是維拉帕米減輕和防止快速激動誘發的心房和肺靜脈ERP縮短的機制. 本實驗證實預先給予胺碘酮可阻止迷走神經刺激誘發的肺靜脈ERP縮短，而維拉帕米無此作用，前者可能是由于胺碘酮延長復極的作用所致，后者則說明細胞內鈣超載不是迷走神經誘發的肺靜脈ERP縮短的主要機制.

【參考文獻】

［1］候月梅，馬麗. 起源于肺靜脈的陣發性心房顫動的研究現狀［J］.中國心臟起搏與心電生理雜志， 2004，18(6):161.

電氣安全應急預案范文第4篇

關鍵詞：燒結 機械傷害 爆炸

中圖分類號：TL372 文獻標識碼： A

一、編制依據

法律：

1、《中華人民共和國安全生產法》主席令（第七十號）

2、《中華人民共和國消防法》主席令（第六號）

3、《中華人民共和國職業病防治法》主席令（第六十號）

4、《中華人民共和國突發事件應對法》主席令（第六十九號）

法規、規章：

5、《生產安全事故報告和調查處理條例》國務院令（第493號）

6、《生產安全事故應急預案管理辦法》國家安全生產監督管理總局令（第17號）

7、《建筑設計防火規范》GB 50016―2006

8、《企業職工傷亡事故經濟損失統計標準》GB 6721-1986

9、《工業企業噪聲控制設計規范》 GBJ 87-85

10、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》 AQ/T9002-2006

11、《生產安全事故應急預案管理辦法》國家安全生產監督管理總局令（第17號）

二、危險源及危險性分析

1、火災、爆炸

（1）由于干燥物料使用煤氣進行生產，存在易燃氣體Co在達到臨界含量時，在明火作用下、在局部區域會產生火災、爆炸的危險。

（2）車間內電纜密布，數量較多，電纜表面絕緣材料為可燃物質，當電纜自身故障或高溫物體與電纜接觸時，容易引起電纜著火，且電纜著火的蔓延速度極快，易釀成火災。

電氣火災有三種：一是外界火源引燃電纜；二是電力線路短路引發火災；三是電流過載導致火災。

2、中毒和窒息

我公司烘干生產使用一氧化碳，一氧化碳無色無味，劇毒、氣態，當一氧化碳在空氣中濃度達到0.02%時2h左右就會使人頭痛惡心；濃度達到0.08%時2h能使人昏迷；濃度達到1%時10min就會使人死亡。在停爐檢修煤氣管道時如果沒有對煤氣管道進行充分置換，冒然打開管道檢修會造成作業人員中毒和窒息。

3、灼燙

灼燙主要存在于烘干機爐前崗位和維修崗位，一是在烘干成品出爐時由于崗位工，操作不慎或勞動防護用品穿戴不全，成品濺出造成灼傷、燙傷；二是維修工在檢修過程中割、焊時由于操作不慎或勞動防護用品穿戴不全會造成灼傷、燙傷。

4、高處墜落

作業人員在靜電除塵、煤氣管道檢修作業中，操作平臺無護欄或護欄損壞，可導致人員高處墜落事故。

造成高處墜落的主要因素：

（1）沒有按要求使用安全帶。

（2）高處作業時安全防護設施損壞。

（3）使用安全保護裝置不完善或缺乏安全保護設備、設施進行作業。

（4）作業人員疏忽大意，疲勞過度。、

（5）高處作業安全管理不到位。

（6）沒有按要求穿防滑性能良好的軟底鞋等。

（7）高處平臺沒有圍欄或圍欄不合格。

（8）高處平臺不完善，存在可以造成人員墜落的孔、洞等。

（9）平臺為鋼結構，年久失修，地板過薄，難以承受人體重量。

（10）平臺沒有防滑地板或冬季平臺上結冰等。

5、觸電

觸電事故的發生是由于電氣設備漏電，電氣安全防護設施失效，電氣作業人員在作業中未辦理作業票，檢修中未設置安全警示標志，未按電氣作業操作規程進行操作，隨便接臨時電源等情況下，人體接觸帶電物體導致的。

造成觸電傷害事故常見的因素有：

（1）違反用電安全操作規程進行操作。

（2）機械設備電氣部分安全防護裝置缺乏或損壞、被拆除等，導致觸電事故發生。

（3）操作人員疏忽大意，身體進入帶電危險部位。

（4）在檢修電氣設備故障時，未按規定切斷電源或未在電源開關處掛上明顯的作用標志（嚴禁合閘等），電氣開關被他人誤合閘或隨意合閘，導致觸電事故發生。

（5）電氣設備未按規定接地或絕緣不良，導致觸電事故發生。

6、機械傷害

潛在的機械傷害事故的發生，是由于泵類、金屬加工等機械的防護裝置不完善或損壞、拆除，轉動部分無防護罩或防護罩損壞，作業人員違章操作等引起機械傷害事故。

造成機械傷害事故的主要因素：

（1）機械設備制造質量不合格或設計上本身存在缺陷。

（2）設備控制系統失靈，造成設備誤動作，導致事故發生。

（3）電源開關布局不合理，一種是緊急情況下無法立即停車，另一種是幾臺機械設備開關設在一起，容易造成誤開機引發事故。

（4）機械設備安全防護裝置缺乏或損壞、被拆除等。

（5）機械設備有故障不及時排除，設備帶故障運行。

（6）在檢修和正常工作時，機器突然被他人隨意啟動；不具備操作機械素質的人員上崗操作。

（7）在與機械相關聯的不安全場所停留、休息；任意進入機械運行危險區域。

（8）違章操作，穿戴不符合安全規定的服裝進行操作。

三、組織機構及職責

成立應急救援指揮部，設立若干個職能小組，明確各自的職責。注意一定要明確日常安全管理職責、應急管理職責。

四、預警與信息報告

一、危險源監控和預防

1、火災、爆炸

危險源監控

（1）煤氣濃度的監控使用壁掛式煤氣檢測報警儀，在主車間二、三、四層分別設置了壁掛式煤氣檢測報警儀，凡在煤氣區域的工作人員、檢修人員配備了便攜式煤氣檢測報警儀，當煤氣濃度超過30ppm時自動給予報警。

（2）崗位人員加強對電氣設備的防火巡查力度（每30分鐘巡查一次）

（3）在禁火區內動火作業時必須辦理相關作業票、由安全員和監護人進行監督。

事故預防措施

（1）分別在主車間二、三、四層煤氣區域設置了軸流風機并與壁掛式煤氣檢測儀連鎖，煤氣濃度超過50ppm是軸流風機自動啟動，主車間三次煤氣操作平臺設置電、自一體快切閥，眼鏡盲板閥和逃生通道。

（2）加強工藝管理，嚴格控制工藝指標，嚴格執行操作規程。

（3）制定巡查、監控和動火作業制度，并嚴格執行。

（4）盡可能用不燃油代替可燃油。

（5）配備合適的滅火器和消防水源。

2、中毒與窒息

危險性分析

燒結礦物使用的燃料一氧化碳，一氧化碳無色無味，劇毒、氣態，當一氧化碳在空氣中濃度達到0.02%時2h左右就會使人頭痛惡心；濃度達到0.08%時2h能使人昏迷；濃度達到1%時10min就會使人死亡。在停爐檢修煤氣管道時如果沒有對煤氣管道進行充分置換，冒然打開管道檢修會造成作業人員中毒和窒息。

事故預防措施

（1）在巡查煤氣設備時必須雙人進行、佩戴便攜式煤氣檢測報警儀。

（2）在檢修、更換煤氣設備、管道閥門前，必須通知公司負責人、安全員，經同意批準后辦理作業票方可作業，作業前必須使用氮氣對煤氣管道充分置換，經檢測確認無煤氣后方可作業。

3、灼燙

危險性分析

灼燙主要存在于主車間三層烘干機爐前崗位和維修崗位，一是在烘干成品出爐時由于崗位工操作不慎或勞動防護用品穿戴不全，成品濺出造成灼傷、燙傷；二是維修工在檢修過程中割、焊時由于操作不慎或勞動防護用品穿戴不全會造成灼傷、燙傷。

事故預防措施

（1）上崗前必須合理佩戴個人勞動防護用品。

（2）嚴格遵守操作規程，杜絕“三違”現象。

4、高出墜落

危險性分析

作業人員在靜電除塵、煤氣管道檢修作業中，操作平臺無護欄或護欄損壞，可導致人員高處墜落事故。

造成高處墜落的主要因素：

（1）沒有按要求使用安全帶。

（2）高處作業時安全防護設施損壞。

（3）使用安全保護裝置不完善或缺乏安全保護設備、設施進行作業。

（4）作業人員疏忽大意，疲勞過度。、

（5）高處作業安全管理不到位。

（6）沒有按要求穿防滑性能良好的軟底鞋等。

（7）高處平臺沒有圍欄或圍欄不合格。

（8）高處平臺不完善，存在可以造成人員墜落的孔、洞等。

（9）平臺為鋼結構，年久失修，地板過薄，難以承受人體重量。

（10）平臺沒有防滑地板或冬季平臺上結冰等。

事故預防措施

（1）高空作業必須辦理作業票。

（2）設專人監護、安全員現場監督。

（3）佩戴安全帶，安全帶必須高掛低用。

（4）嚴禁交叉作業。

（5）檢查安全防護裝置是否可靠。

5、觸電

危險性分析

觸電事故的發生是由于電氣設備漏電，電氣安全防護設施失效，電氣作業人員在作業中未辦理作業票，檢修中未設置安全警示標志，未按電氣作業操作規程進行操作，隨意接臨時電源等情況下，人體接觸帶電物體導致的。

造成觸電傷害事故常見的因素有：

（1）違反用電安全操作規程進行操作。

（2）機械設備電氣部分安全防護裝置缺乏或損壞、被拆除等，導致觸電事故發生。

（3）操作人員疏忽大意，身體進入帶電危險部位。

（4）在檢修電氣設備故障時，未按規定切斷電源或未在電源開關處掛上明顯的作用標志（嚴禁合閘等），電氣開關被他人誤合閘或隨意合閘，導致觸電事故發生。

（5）電氣設備未按規定接地或絕緣不良，導致觸電事故發生。

事故預防措施

（1）電氣作業人員必須持證上崗。

（2）檢修電氣設備必須切斷電源，懸掛檢修作業牌。

（3）作業前佩戴好個人勞動防護用品。如：絕緣鞋、絕緣手套等。

（4）檢修電氣設備時設專人監護。

6、機械傷害

危險性分析

潛在的機械傷害事故的發生，是由于泵類、金屬加工等機械的防護裝置不完善或損壞、拆除，轉動部分無防護罩或防護罩損壞，作業人員違章操作等引起機械傷害事故。

造成機械傷害事故的主要因素：

（1）機械設備制造質量不合格或設計上本身存在缺陷。

（2）設備控制系統失靈，造成設備誤動作，導致事故發生。

（3）電源開關布局不合理，一種是緊急情況下無法立即停車，另一種是幾臺機械設備開關設在一起，容易造成誤開機引發事故。

（4）機械設備安全防護裝置缺乏或損壞、被拆除等。

（5）機械設備有故障不及時排除，設備帶故障運行。

（6）在檢修和正常工作時，機器突然被他人隨意啟動；不具備操作機械素質的人員上崗操作。

（7）在與機械相關聯的不安全場所停留、休息；任意進入機械運行危險區域。

（8）違章操作，穿戴不符合安全規定的服裝進行操作。

事故預防措施

（1）對新設備質量安環科嚴格把關，嚴禁帶病運轉。

（2）新安裝的設備必須重新制定操作規程，并組織職工進行培訓、學習。

（3）經常檢查機械設備防護措施是否損壞，如有損壞及時維護、更換。

（4）維護、更換機械設備防護措施必須佩戴好個人勞動防護用品，并設專人監護。

二、預警行動

當發生出現有人員輕傷以上的：火災、爆炸，中毒和窒息，灼燙，高處墜落，觸電，機械傷害等其他傷害時。現場人員發現事故時，立即啟動二級應急響應預案，即按現場處置方案進行，及時通知現場處置方案中的應急救援組長，組長立即按應急預案組織控制事故。若事故被控制、消滅，應急結束；若事故無法控制則立即通知公司值班人員或公司總經理，總經理接到通知后，判斷情況，決定是否啟動一級響應預案。

三、信息報告與處置

需設立24小時職守電話。發生事故時匯報情況內容包括：

1、事故發生的具體時間、地點。

2、事故簡要經過。

3、事故原因初步判斷。

4、涉及范圍、災害程度、人員傷亡情況。

5、事故類型。

6、現場人員是否撤離，現場人員聯系方式，聯系人姓名及電話號碼等。

7、事故發生后已采取的措施及當前搶險求援情況。

8、如有條件可附現場圖

四、信息上報

發生事故后在1小時內向政府安全管理及相關部門匯報。

1、報告包括下列內容

（1）事故發生單位的名稱、地址、性質、產能等基本情況。

（2）事故發生的時間、地點以及事故現場情況。

（3）事故的簡要經過（包括應急救援情況）

（4）事故已經造成或者可能造成的人員傷亡人數（包括下落不明、涉險的人數）和初步估計的直接經濟損失。

（5）已采取的措施。

（6）其他應當報告的情況。

2、使用電話快報、應當包括下列內容

（1）事故發生單位的名稱、地址、性質。

（2）事故發生的時間、地點。

（3）事故已經造成或者可能造成的人員傷亡人數（包括下落不明、涉險的人數）

（4）已采取的措施。

五 應急響應

一、響應分級

響應分級標準：

按照事故的可控性、危害程度及影響范圍，將我公司事故應急響應級別分為一級響應、二級響應。

出現下列情況時啟動一級響應：可能造成人員輕傷以上和2萬元以上經濟損失，事故需公司力量能控制和救援的生產安全事故。

出現下列情況時啟動二級響應：可能造成人員輕傷以下和經濟損失在2萬元以下，且公司依靠本單位車間、班組救援力量，能夠達到事故救援、事故控制能力的生產安全事故。

二、響應程序

根據事故災難或險情的嚴重程度啟動相應的應急預案，當判斷事故為二級響應時，啟動公司應急救援現場處置預案，當事故不能控制時啟動上一級應急響應。

1、應急響應的過程分為：報警、警戒、判斷響應級別、應急啟動、控制及救援行動、判斷事態是否擴大、應急恢復和應急結束等。

2、應急響應過程基本流程和主要步驟

三、應急救援

1、搶險救援程序啟動后，在應急救援指揮部領導下、各救援小組，按照安全技術規程和事故處理預案開展搶險和救援工作，防止事故擴大。指揮部調集好應急救援的各種資源，現場搶險時2―3人一組，佩戴好各人防護用品，同時注意相互監護。搶險原則是救人第一，盡可能在最短時間內將事故有效的隔離起來。

2、消防人員、醫護人員和搶險人員接警后，應立即按指令佩戴好個人防護用品后，在現場操作人員的配合和幫助下進入現場，實施救援。

3、若事故不能得到有效控制，由指揮部決定是否擴大應急，請求政府或上級單位的救援。

四、 應急結束

一、應急結束

當遇險人員全部得救，事故現場得以控制，環境符合有關標準，導致次生事故隱患消除后，進入恢復階段，現場應急救援指揮中心確認應急救援狀態可以終止時，由應急救援總指揮決定并應急救援狀態終止命令，在應急狀態終止后，根據要求對事故進行調查。

1、事發單位應在2日內向事故調查小組或上級單位提交事故情況報告，內容包括：

（1）事故情況：包括事件發生詳盡時間、地點、事故發生是經過等；

（2）事故造成的人員傷亡、財產損失等；

（3）原始資料：包括文字、影像、記錄圖示等；

2、事故應急救援工作總結報告

（1）應急處置過程：包括從接報開始、下達的命令、搶險過程到搶險結束整個過程敘述，參加搶險組織人員等；

（2）事故情況：包括事故發生時間、地點、涉及范圍、損失、人員傷亡情況、事故發生原因和責任等；

（3）搶險過程中動用的應急資源；

（4）搶險過程中遇到的問題、取得的經驗和吸取的教訓；

電氣安全應急預案范文第5篇

停電事故的應急預案一1. 總則

1.1 編制目的

規范海林中電海浪風力發電有限公司（以下簡稱海林公司）所屬各風場全場停電事故應急救援機制，充分發揮全場停電事故應急救援組織的積極作用，確保發生事故時能夠迅速、準確、有效的組織搶險、救援和事故處理，防止事故進一步蔓延或擴大，最大限度的減少經濟損失和社會影響。提高海林公司在發生電網大面積停電時應急、應變和黑啟動能力。檢驗本公司各種設施、設備的配置、性能及操作、能力管理，特制訂本預案。

1.2 編制依據

1.2.1《中華人民共和國安全生產法》（20xx年）。

1.2.2 國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》（20xx年國務院令第42號）。

1.2.3 國家安全監管總局《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》 （GB/T29639-20xx）。

1.2.4《黑龍江電網調度規程》。

1.2.5 海林中電海浪風力發電有限公司《突發事件綜合應急預案》

1.3 適用范圍

適用于海林中電海浪風力發電有限公司所屬各風場發生的全場停電事故，即發生的事故已經（或預期）造成全場停電時啟動本預案，用于指導事故的報警、處理、搶修、恢復等全過程。

1.4 工作原則

1.4.1 以人為本，減少危害。把保障員工健康和生命財產安全作為首要任務，最大程度地減少突發事件及其造成的人員傷亡和危害。

1.4.2 統一領導，分級負責。在海林中電海浪風力發電有限公司統一領導下，建立健全分類管理、分級負責的應急管理體制。建立健全各級領導的應急管理責任制，充分發揮專業應急救援機構的作用，做好突發事件的應急管理和應急處置工作。

1.4.3 條塊結合，屬地為主。加強以海林中電海浪風力發電有限公司管理為主的應急隊伍建設，建立聯動協調制度，依靠公眾力量，形成統一指揮、反應靈敏、功能齊全、協調有序、運轉高效的應 急管理機制。

1.4.4 預防為主，平戰結合。貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”方針，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，做好應對突發事件各項準備工作。

1.4.5 依法規范，加強管理。依據有關法律和行政法規，加強應急管理，使突發事件應急管理工作規范化、制度化。

1.4.6依靠科技，提高能力。采用先進的預測、預警、預防和應急處置技術及設施， 充分發揮其作用，提高應對突發事件的科技水平和指揮能力，避 免發生次生衍生事件；加強宣傳和培訓教育工作，提高員工自救、互救和應對各類突發事件的綜合能力。

2. 組織機構及職責

2.1 應急組織機構和職責

2.1.1 專項應急領導小組及辦公室

2.1.1.1 專項應急領導小組是海林中電海浪風力發電有限公司全場停電事故應急管理的領導機構，負責研究和部署全場停電事故應急救援工作，行使應急救援指揮職責。組長由海林中電海浪風力發電有限公司的總經理擔任，海林中電海浪風力發電有限公司總工程師擔任副組長。專項應急領導小組辦公室掛靠海林中電海浪風力發電有限公司生產運營部。

2.1.1.2 公司應急領導小組

組長：公司總經理

副組長：公司生產副總經理，黨委書記，總工程師

成員：綜合部經理，生產運營部經理，HSE（安健環）部主任，

海林中電紅旗風電場檢修班長，海林中電海浪風電場檢修班長，海林中電紅旗風電場運行班長

下設應急辦公室和搶修救援隊

應急辦公室主任由生產運營部經理兼任，日常管理掛靠生產運營部，

電話：04xxx52。

搶修救援隊隊長由風電場各班長擔任，日常管理掛靠風電場，

電話：04xxx3, 045xxx91

2.1.2 現場應急救援指揮部

2.1.2.1 發生全場停電事故時，應立即組成現場應急救援指揮部。現場指揮部指揮由現場最高負責人擔任。

2.1.2.2 現場應急救援指揮部職責

（1）全面組織事故應急救援工作。

（2）批準現場救援方案，組織協調各專業小組進行事故應急救援。

（3）接受應急指揮部的指導，及時向中電新能源匯報事故信息和對外信息。

2.1.2.3 生產運營部的主要職責

（1）協調、聯絡應急機構和部門。

（2）負責本預案的培訓、演練、完善工作。

（3）為全場停電事故應急工作提出建議。

（4）指揮、協調應急準備、應急響應和應急救援工作。

（5）組織本應急預案演練工作。

（6）監督、管理本應急體系的建設和運轉。

（7）當發生全場停電事故時進行應急指揮。

（8）監督風電場應急物資準備工作。

2.1.2.4 海林中電紅旗（海浪）風電場的主要職責

（1）發生全場停電事故應急響應時，在現場應急指揮部的領導下指揮應急救援。

（2）做好發生全場停電事故時的警戒工作。

（3）配合生產運營部協調應急物資。

2.1.2.5 HSE（安健環）部的主要職責

（1）監督、組織本應急預案演練工作。

（2）監督、管理本應急體系的建設和運轉。

3. 應急響應分類

3.1 Ⅰ級響應是指公司發生的突發事件的嚴重程度已經或預期達到下列情形之一：

3.1.1全場停電事故預期為一般事故。

3.1.2 預期造成直接經濟損失達10萬元及以上。

3.2 Ⅱ級響應是指公司已經發生或預期造成直接經濟損失達5萬元及以下。

3.2.1設備故障已經或預期為一類障礙。

3.3 事故風險主要如下：

3.3.1 可能造成全場停電的危險源主要有：

3.3.1.1 由于強烈地震，造成出線桿塔、廠房、風機倒塌。

3.3.1.2 由于暴風雨、雷電、洪水、冰雹，造成電氣設備、輸電線路跳閘。

3.3.1.3 風電機組跳閘。

3.3.1.4 發生人為破壞行為。

3.3.1.5 運行人員及檢修人員發生誤操作，保護動作或重要設備（如主變、廠用變）失電，處理不當故障擴大導致全場停電。

3.3.1.6 由于電網波動，電網電壓超越了風電機并網運行的最低電壓。

3.3.2 設備資源

3.3.2.1公司備電源的種類、供電時間、供電能力

（1）每個風場設有一臺柴油發電機，以保證事故情況下對控制電源和操作電源供電。

（2）蓄電池組供電能力、時間：

蓄電池組的供電能力為1500Ah，供電時間約為4h

3.3.2.2備用電源正常及事故情況下的運行方式

事故情況下，柴油發電機可投入運行，確保升壓站站內監控設備及繼保設備的正常運行。

3.3.3外部電網失壓時的措施。

盡量減少直流負荷，盡可能地延長蓄電池的運行時間，加強對柴油發電機的檢查，確保柴油發電機組正常運行。

4. 應急響應

4.1 分級響應

4.1.1 發生嚴重全場停電事故響應級別為Ⅰ級時

4.1.1.1 海林中電海浪風力發電有限公司

（1）啟動全場停電事故應急預案，指令風場啟動相應的應急預案。

（2）公司應急領導小組組長或授權小組成員立即趕赴現場，協調和指導現場應急救援工作。

（3）公司應急領導小組開通與事故現場的通信聯系，就全場停電事故應急處置作出決策和部署。

4.1.1.2 生產運營部

啟動全場停電事故應急預案，指令風場啟動相應的應急預案。

及時向應急指揮部報告事故基本情況。

（3）公司應急領導小組成員及相關人員立即趕赴事故現場，協調和指揮應急救援。

（4）保持與現場應急救援指揮部和牡丹江調度中心、黑龍江省調度中心聯系渠道的暢通，及時報送相關信息。

4.1.1.3 海林中電紅旗（海浪）風電場

（1）盡快分析故障原因、事發桿塔。

（2）啟動全場停電事故應急預案，按照生產運營部的指令，組織應急救援組開展應急救援工作。

（3）事故信息及時上報。

4.1.2 發生一般全場停電事故，響應級別為Ⅱ級響應時

4.1.2.1由事故發生的部門自行進行應急處理。

4.1.2.2應急部門進入預備狀態，為應急啟動做出初步準備，將事故情況通知公司有關的領導。

4.1.2.3生產運營部與牡丹江調度中心的應急指揮部門建立通信聯系，密切關注全場停電事故應急工作的進展。

4.1.2.4按照日常工作流程參與全場停電事故處理工作，根據事故單位應急指揮部門的報告和請求。

4.2 應急措施

4.2.1現場應急處置

4.2.1.1全風場進入黑啟動狀態，并上報調度。

4.2.1.1.1風電場主變跳閘，站用變電源掉電。

4.2.1.1.2斷開所有支線刀閘，主變負荷為零。

4.2.1.1.3啟動柴油發電機給400v母線供電，保證現場照明。

4.2.1.1.4通知各崗位全場停電，進行相應處理。

4.2.1.1.5停用不重要的直流負荷，復位廠用電系統各開關，為恢復廠用電電源做好準備。

4.2.1.1.6搶修隊伍查找故障點，及時處理故障。

4.2.2 省調受令，現場恢復。

4.2.2.1線路合閘送電。

4.2.2.1.1根據風場實際情況線路電源應在30分鐘內恢復供電。根據風機的性能，盡量縮短風機啟動時間。

4.2.2.1.2恢復主變運行。

4.2.2.1.3恢復400V廠用電系統

4.2.2.1.4恢復機組UPS交流電源供電。

4.2.2.1.5向黑龍江省調度中心匯報全場黑啟動成功狀態。

4.2.3 擴大應急響應

全場停電事故處理過程中如果發生人身傷亡事故，立即將受傷人員送往亞布力鎮醫院，并啟動人身傷亡事故應急預案。

4.3 應急結束

事故處理完畢后，檢修人員向運行人員交待有關注意事項，運行人員做好事故處理記錄并向場長匯報。場長在全場恢復正常運行方式后，經公司應急委批準，宣布應急結束。

5. 后期處置

5.1恢復調整優化相關系統的方式。

5.2事故或事件調查

5.2.1 生產運營部負責事件的調查。

5.2.2 調查的內容：事故發生的原因、處理過程、造成的損失、人員的責任。

5.2.3 調查的方法：召開分析會、現場取證、人員談話、技術分析。

5.2.4 調查的目的：吸取事故教訓、完善應急預案。

5.3 對預案及本次應急工作總結

由生產運營部對本次應急工作進行總結，內容有應急工作的評價、各項措施需要改進的內容等。

5.4 事故調查

全場停電事故應急處置結束后，除配合國家安全生產監督管理部門事故調查外，海林中電海浪風力發電有限公司成立事故調查組，按照“四不放過”原則，對事故進行查處。事故調查報告應及時向中電新能源報告。

6. 應急保障

6.1 通信與信息保障

6.1.1 公司應急值班電話：045xxx85

6.1.2 生產運營部應嚴格執行應急信息專報制度。規范信息獲取、分析、、報送格式和程序，保證應急機構之間的信息資源共享，為應急決策提供相關信息支持。

6.1.3 公司應急資源為公司所有部門和人員以及應急備用物資。

6.2 應急隊伍保障

海林中電海浪風力發電有限公司應組建應急救援隊伍，加強應急隊伍的業務培訓，不斷提高應急隊伍素質。

6.3 應急物資裝備保障

6.3.1 應急物資、裝備的儲存地點為公司物資庫房，應急物資、裝備供應商為有資質的公司和廠家供應，由生產運營部負責檢查落實該公司和廠家的資質，并簽署技術服務、保障協議.

6.3.2 應急救援物資和裝備的類型、數量、性能、使用方法、存放位置、管理責任人 及其聯系方式等內容應一目了然。

6.4 經費保障

全場停電事故應急處置發生的費用超出保險賠償部分，應急處置完成后， 綜合部對應急處置費用進行如實核銷。

6.5 其他保障

6.5.1 海林中電海浪風力發電有限公司應加強日常車輛的管理，安排應急值班車輛，保障應急事件發生時交通運輸車輛的供應，開設應急救援特別通道，滿足應急處置工作需要。

7. 培訓與演練

7.1 培訓

7.1.1 生產運營部、各風電場負責對新員工進行本應急預案的學習，每年定期對員工進行有針對性的告知講解，使其了解全場停電事故的發生原因，了解全場停電應急救援工作的有關要求。

7.1.2 海林中電海浪風力發電有限公司生產運營部負責定期組織各專業人員進行應急管理知識及應急預案、基本作業技能、自我保護技能的培訓。并將應急預案的培訓納入員工的年度培訓計劃，統一組織實施。

7.2 演練

7.2.1 每年對參與應急行動的所有相關人員進行應急培訓，提高應急能力、救援能力以及協同作戰能力，如：如何識別危險、如何采取應急措施、如何安全疏散人群，并加強脫離致害物、緊急救治、醫療護理以及職業危害、《電力安全生產規程》等方面知識的培訓。

7.2.2 為檢驗本預案的可操作性、有效性，檢驗應急設備的可靠性，強化應急人員對本預案應急程序的熟練程度、應急人員職責和任務，本預案每二年進行一次全面演練，每一年至少進行一次組合演練或單項演練。演練結束后，應對演練的結果進行總結和評估，對本預案在演練中暴露出的問題和不足應及時進行修訂、完善。

7.2.3 要求

預案演練完畢應及時進行總結，總結至少包括以下內容：

7.2.3.1 參加演練的單位、部門、人員和地點。

7.2.3.2 起止時間。

7.2.3.3 演練項目和內容。

7.2.3.4 演練環境條件。

7.2.3.5 演練動用的物資和設備。

7.2.3.6 演練效果。

7.2.3.7 持續改進的建議（預案和演練）。

7.2.3.8 過程中文字和圖像資料等。

8. 監督與獎懲

8.1 監督

8.1.1 HSE（安健環）部負責監督預案演練、培訓等日常管理工作；對全場停電事故應急預案實施的全過程進行監督檢查。

8.2 獎懲

8.2.1 應急處置工作實行領導負責制和責任追究制。

8.2.2 獎勵在海林中電海浪風力發電有限公司全場停電事故應急救援工作中有下列表現之一的個人，生產運營部應依據有關規定給予表彰和獎勵。

8.2.2.1 出色完成應急處置任務，成績顯著的。

8.2.2.2 防止或搶險救援事故災難有功，使國家、集體和人民群眾的財產免受損失或者減少損失的。

8.2.2.3 對應急救援工作提出重大建議，實施效果顯著的。

8.2.2.4 有其他特殊貢獻的。

8.2.3 責任追究

在海林中電海浪風力發電有限公司全場停電事故應急救援工作中有下列行為之一的，按照法律、法規及有關規定，對有關責任人員視情節和危害后果，給予行政處分：

8.2.3.1 不按照規定制訂事故應急預案，拒絕履行應急準備義務的。

8.2.3.2 不按照規定報告、通報事故災難真實情況的。

8.2.3.3 拒不執行突發事件應急預案，不服從命令和指揮，或者在應急響應時臨陣脫逃的。

8.2.3.4 盜竊、挪用、貪污應急工作資金或物資的。

8.2.3.5 阻礙應急工作人員依法執行任務或者進行破壞活動的。

8.2.3.6 散布謠言，擾亂社會秩序的。

8.2.3.7 有其他危害應急救援行為的。

對遲報、謊報、瞞報和漏報全場停電事故或在應急工作中有失職、瀆職行為的，海林中電海浪風力發電有限公司生產運營部將嚴肅追究有關單位、責任人和行政正職的責任。構成犯罪的移交司法機關，追究刑事責任。

9. 附則

9.1 術語和定義

本預案所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數。

9.2 應急預案備案

本應急預案在批準后十日內報HSE（安健環）部備案。

9.3 應急預案維護和更新

9.3.1 海林中電海浪風力發電有限公司全場停電事故應急預案每年進行一次符合性審核，每年組織一次改版修訂。

9.3.2 因以下原因，應在二個月內完成應急預案的相應調整：

9.3.2.1 新法律法規、標準的頒布實施。

9.3.2.2 預案演練和應急處置中發現不符合項。

9.3.2.3 其他原因。

9.4 應急預案制定與解釋

停電事故的應急預案二1事故類型和危害程度分析

xx熱電廠有4臺熱電聯產發電機組，電量通過海香左、右線和香王左、右線送入電網，其中海香左、右線向海灣變電所供電；香王左、右線向王家溝變電所供電。另有1臺#00高備變保證電廠廠用電。當電廠內或供電線路發生事故后，電廠會發生廠用電中斷事故，嚴重影響機組的安全運行，而且處理不當可導致事故擴大，甚至導致人身傷亡事故的發生。

2應急處置基本原則

按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，堅持防御與救援相結合的原則，以事故的預測、預防為基礎，以對事故過程處理的快捷、準確為核心，以全力保證人身、供熱、電網和設備安全為目標，以建立事故的長效管埋和應急處理機制為根本，以提高快速反應和應急處理能力，將事故造成的損失和影響降低到最低程度為基本原則。

3組織機構及職責

3.1 應急組織體系

3.2 指揮機構及職責

3.2.1 現場應急指揮部

組 長：廠長

副組長：副廠長、副書記

職 責：發生全廠停電事故后，現場應急指揮部全面組織開展事故應急工作。

現場應急指揮部下設辦公室：

主 任：副廠長

成 員：各處室領導

職 責：負責溝通情況和匯總信息，并及時向電廠應急指揮部或電廠領導匯報。

3.2.2 現場設備隔離組

組長：運行分場副主任

成員：當班運行值長、各專業班組長（單元長）

職責：熟悉全廠停電應急預案的內容以及所對應的相關設備、系統；應急預案啟動時迅速、準確隔離全廠停電事故所涉設備、系統和其動力源。

3.2.3 引導疏散組

組長：生產設備處處長

成員：生產設備處各專業工程師

職責：熟悉全廠停電應急預案的內容以及所涉位置相關道路和周邊環境情況；應急預案啟動時迅速向事故應急現場指揮部集結，接受指令；根據事故現場人員分布情況，開辟安全疏散通道，組織疏散人員至安全地點。

3.2.4 安全保衛警戒組

組長：生產設備處負責安全管理的處長

成員：電廠安全監察、消防專干、運行分場安全員

職責：熟悉全廠停電應急預案的內容以及所涉位置相關道路和周邊環境情況；應急預案啟動時迅速向事故應急現場指揮部集結，接受指令，疏通事故現場通道，設立警戒區域，禁止無關人員進入事故現場；統計進入事故現場施救人員人數，采集事故現場信息、辨識事故現場可能出現的次生事故源，及時向事故應急現場指揮部報告。

3.2.5 現場施救組

組長：運行分場主任

成員：值長、專工、義務消防隊員等

職責：熟悉全廠停電應急預案的內容以及各類設備故障的施救方法、所涉位置水源、消防器材、通道等情況；應急預案啟動時迅速向事故應急現場指揮部集結，聽從指揮，不盲目行動，有序展開施救行動。

3.2.6 救護后勤保障組

組長：綜合辦公室主任

成員：總務員、保潔班班長、工資員、打字員等

職責：熟悉全廠停電應急預案的內容以及應急后備物資的存放地點；應急預案啟動時迅速向事故應急現場指揮部集結，設立現場臨時救護站，置備應急車輛，聯絡專業救治資源，開辟人員救治綠色通道；記錄事故應急現場指揮部下達的指令和過程。

3.2.7 應急值班室

電廠設立全廠停電事故應急值班室，值班地點為主控室，實行24小時不間斷值班。

4預防與預警

4.1 危險源監控

嚴格執行《中華人民共和國安全生產法》、《遼寧省安全生產條例》、《二十五項反事故措施》、《電力安全工作規程（發電廠與變電所部分）》、《xx熱電廠電氣運行操作規程》等規定，并按照要求檢查、整改，不斷完善電廠管理制度。

4.1.1 加強運行管理

（1）按照設備正常運行時的最高允許負荷，嚴禁超負荷運行。

（2）建立健全設備維護、檢查制度。

（3）按規定進行電氣設備預防性試驗，并做好試驗記錄的檔案管理。

（4）加強主設備保護裝置的檢查、維護，保證投入率100%。

4.1.2 嚴格落實巡回檢查制度

各專業班組認真落實電廠《巡回檢查管理制度》，要認真細致，發現任何隱患要立即上報，有關處室要立即處理，對不能及時處理的，要采取有效的安全防護措施。

4.1.3 落實各項試驗

（1）電氣設備的試驗項目和周期按《電氣設備預防性試驗規程》所規定項目和周期進行，當發現問題及時處理。

（2）汽輪機、鍋爐等設備的試驗項目和周期要按照有關規定進行。

4.2 預警行動

4.2.1 預警

電廠內并網機組非正常全部解列均作為本預案的預警條件，發觀人應立即向運行當班值長報告。

全廠停電事故報警要點：機組解列情況、備用變投運情況、現場人員受困情況、報警人姓名及電話號碼等。

4.2.2 接警

運行當班值長在接到全廠停電事故報警后，應立即向相關專業發出“現場危險”的警告，并向應急指揮部或應急辦公室報告。

倘若事故發生在夜間或休息日，運行當班值長還應立即向廠部值班室報告。

接警的事故現場應急指揮部成員應立即趕赴事故現場，辨析事故情況決定啟動何級應急預案，并通知召集各應急小組進行應急準備。

接警的夜間或休息日廠部值班人員應立即召集廠內其他值班人員，趕赴事故現場，協同運行當班值長進行應急處置。

5信息報告程序

電廠發生全廠停電事故時，根據國家有關法律法規規定必須向xx市安全生產監督管理局、xx市供電局或xx市調度中心報告的，電廠應當及時向上述部門報告。

應急值班室值班人員接到全廠停電事故報告后，應當立即向應急指揮部或應急辦公室人員報告，并做好記錄。

接到發生全廠停電事故的報告后，根據應急指揮部指示，各處室應當立即組織有關人員對報告事項調查核實、確證，并及時向應急指揮部報告情況。

一旦出現事故報告且經查實，要立即上報集團公司，且對事故可能涉及的生產區域以及周邊的人員進行緊急通報，說明事故性質、采取的防護措施以及疏散撤離方案。

6應急處置

6.1 響應分級

按照全廠停電事故的可控性、嚴重程度和影響范圍，應急響應級別原則上分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級響應。

（1）出現下列情況之一啟動Ⅰ級響應

造成30人以上死亡（含失蹤），或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒（重傷），或者直接經濟損失1億元以上，造成電廠發電、供熱系統完全癱瘓，且超出企業自身應急處置能力的全廠停電事故。

（2）出現下列情況之一啟動Ⅱ響應

造成10人以上、30人以下死亡（含失蹤），或危及10人以上、30人以下生命安全，或者50人以上、100人以下中毒（重傷），或者造成電廠全停，直接經濟損失5000萬元以上、1億元以下，且超出企業自身應急處置能力的全廠停電事故。

（3）出現下列情況之一啟動Ⅲ級響應

造成3人以上、10人以下死亡（含失蹤），或危及10人以上、30人以下生命安全，或者30人以上、50人以下中毒（重傷），或者直接經濟損失較大的且超出企業自身應急處置能力的全廠停電事故。

（4）發生或者可能發生一般全廠停電事故時啟動Ⅳ級響應。

6.2 響應程序

電廠發生全廠停電事故由現場指揮部指揮救援，并通過固定電話、移動電話、傳真等上報集團公司應急指揮部。根據事故的嚴重程度，決定啟動相應級的響應。制定施救方案，并安排、聯系相關施救人員配備安全防護用品（防塵、防毒面具；正壓式空氣呼吸器；防護服等）進行救援。

應急管理機構必須備有電廠各專業設備系統圖和全廠停電應急處理流程圖。

根據現場位置和情況，以保人身、保供熱、保電網、保設備為原則，決定停電、停汽的范圍，采取措施切斷全廠停電爆發事故部位設備的電源。在切斷電源時，因小部位的電源可能末切除，施救人員在進入爆發部位區域時應與電氣設備保持一定距離，預防觸電。

6.3 處置措施

6.3.1 事故報警和初期處置

發生全廠停電事故時，發現人員應迅速將事故信息向值長匯報，值長是救援現場的指揮員，到達現場后要迅速掌握造成事故的情況，根據電廠的設備運行工況，果斷指揮應急救援人員，采取有效措施控制事故擴大，確保人員、設備安全。值長負責聯系電廠人員和相關單位人員迅速趕赴生產現場，組織救災工作。

如全廠停電事故不能控制，在電廠應急指揮部的統一指揮下，立即匯報集團公司相關部門和人員，匯報時講明事故發生地點、情況、人員安全、設備損壞等詳細情況，聽從集團公司的統一指揮和調度。必要時指揮部要對受到威脅的工作人員進行疏散，疏散的通道以廠內的消防通道為主。

6.3.2 全廠停電事故的應急展開

事故現場應急指揮部在接到報警后，應立即趕赴事故現場；臨近設立指揮場所，設立明顯標志，宣布啟動全廠停電事故專項應急預案，組織、指揮、協調各應急小組的應急行動。

各應急小組接到啟動應急預案命令后，應立即向事故現場應急指揮部集結、報到，并統計人數；有條件的應讓人員佩戴明顯的識別標志。

事故應急現場指揮部到達事故現場后，應根據損壞設備、人員受困、設備、物資情況，下達疏散人員、施救、轉移物資等指令，有組織地指揮各應急小組展開行動。

如#00高備變正常啟動，事故應急現場指揮部應組織各應急小組及時檢查主設備運行工況，采取有效措施防止事故擴大。

如#00高備變未啟動或線路故障，事故應急現場指揮部應組織各應急小組采取有效措施保證鍋爐、汽輪機等主設備的安全。同時利用鍋爐余汽維持一臺汽輪機3000r/min，自帶廠用電。如需倒換廠用電應先切后合，防止非同期。

事故中如伴有或次生人身傷亡、危險化學品燃燒或泄漏等事故，事故應急現場指揮部應及時啟動相應的專項應急預案。

事故應急中，根據事故程度、人身傷亡等情況及時請求就近警察或武警人員增援，為幫助實施警戒、疏散、解救受困人員等提供人力資源。

事故應急中，根據事故程度、人身傷亡等情況及時請求消防、醫療等專業機構增援，為幫助實施行動提供專業支持。

事故消除后，應立即組織進行事故現場的隔離和保護并采取相應的安全措施，確保人員恢復生產中的安全。

制定恢復生產方案，先逐步恢復未受損壞的部分設備，盡快恢復生產。

以全部主設備恢復正常運行為結束點，全廠停電應急工作任務完成后，由應急指揮部下達解除應急狀態的命令。

6.3.3 全廠性電力故障處理的指導原則

（一）電氣專業：

1、復位所有開關把手，檢查相關表記指示，就地檢查位置是否一致。

2、設備保護動作，應及時檢查掉牌，確認保護范圍，并對保護范圍內的設備及系統全面進行檢查。

3、盡量保持廠用電，因系統故障使發變組主開關跳閘，應及時聯系熱機使汽輪機維持3000轉，自帶廠用電保持周波電壓；這種情況下進行廠用電倒換時應先拉后合防止非同期。

4、派專人監視直流系統的運行工況，如有故障及時排除，并通知各專業盡量減少使用直流電氣設備以節省直流系統的耗電量，保證直流油泵運行。

5、做好受電恢復的各項準備工作。

6、聯系各專業確認現場所有轉動設備的開關位置是否在開位，以防來電時帶負荷搶電。

7、值長要及時聯系調度詢問故障原因及系統恢復的時間，同時做好各專業的協調與匯報工作。

8、設備發生故障應及時聯系有關人員到場處理。

9、對因設備原因保護未投入運行的，應嚴格執行安全規程及運行規程有關規定，確保設備安全。

（二）熱機專業：

1、值長首先要及時聯系廠內所有可以調動的人員到現場準備進行手動盤車。

2、值班員要派專人檢查直流油泵運行是否正常，及時開啟盤車油門，檢查各軸承的是否暢通及油壓是否正常。

3、單元長組織人員盡可能保持鍋爐汽包水位，將鍋爐汽水系統完全密閉（關閉叫嚴鍋爐主汽門，并汽門，事故放水電動門；關閉連排，定排，化學取樣；停止吹灰；關閉叫嚴機側給水電動門，主給水電動門，旁路電動門，減溫水手動門，防止爐水倒沖給水泵至高脫，使鍋爐嚴重減水，甚至干鍋）最大程度的減少汽水損失 ，從而降低高溫煙氣對受熱面的傷害。

4、關閉高加水側出入口電動門，導通給水大旁路待恢復時給鍋爐上水。

5、將所有轉動設備的開關復位，解除聯鎖，以防來電突然啟動；如DCS失電，應將啟動開關打至“就地”位置。

6、將各風機檔板手動關閉，使煙風系統密閉，以減少熱損失，縮短鍋爐恢復時間。

7、主值班員應監視DCS觀察機組的各參數變化，聯系巡檢就地控制系統及設備的操作，如DCS備用電源故障應及時聯系熱工處理。

8、當事故發生時，由于汽機跳閘甩負荷至零，此時鍋爐安全門動作，應注意其是否正常回座，如不回座或回座不嚴，應及時關閉安全門脈沖閥的汽源門，使其回座或聯系檢修及時處理。保持天排和安全門關閉嚴密，防止鍋爐斷水后大量失水。

9、如果汽機甩負荷，鍋爐超壓且安全門不動作，應及時手動將自控鍋爐脈沖安全閥打開，或手動開啟向空排一二次電動門及本體各疏水控制故障狀態下鍋爐壓力，防止嚴重超壓損壞系統設備。恢復后，應重新對安全門進行校驗。

10、汽輪機組還應密切監視轉子惰走情況，如果惰走時發現有明顯的機械摩擦聲時，應破壞真空緊急停機，否則可按正常停機進行操作（注意：在破壞真空前應先關軸封供汽門，以防止在破壞真空后，軸封供汽的殘壓將汽機后汽缸防爆門損壞）。

11、汽輪機靜止后，應安排專人手動進行盤車，直至來電投入電動盤車。

12、手動關閉各機的所有抽汽電動門，關閉外網供汽大門（917，919，918，920）并且將外網疏水開啟，防止再啟動時造成水擊（注意：關外網大門時，值長應先請示總調）。

13、關閉高脫下水門，以防給水泵油中進水及高脫水位過低，在再次上水時，溫差過大，產生水擊，造成設備損壞。

14、關閉各機凝汽器的循環水各電動門，以防止恢復時由于凝汽器在斷水后使溫差過大，通水后損壞內部水管（注意：恢復通水使應緩慢充水，直至全開各電動門，同時排凈水側內部空氣，以防通水不暢影響機組真空）。

15、檢查外網，高低減及三抽至外網電動門，前后疏水適當開啟，充分做好恢復前的準備工作。

16、關閉各機凝結水至高脫電動門，以防凝結水倒沖造成水擊（注意：如果在事故處理時發生系統有水擊振動現象，應把相應的系統進行隔離，待水擊消失后當可恢復）。

17、關閉各除氧器加熱汽門，防止超壓或振動。

18、聯系檢修將鍋爐油槍的霧化蒸汽改廠用風。

（三）化學專業：

1、手動關閉系統各門，保持系統嚴密。

2、各轉動設備開關復位。

3、充分做好恢復前的所有檢查工作。、

（四）燃料專業：

1、做好恢復供電的上煤工作。

2、如果事故時，正在上煤，應及時清理好粗細碎，以防在啟動時電動機過載損壞設備。

（五）除灰專業：

檢查各輸灰管路是否有堵灰現象，及時處理。

6.3.4 廠用電恢復后各專業的處理原則

（一）電氣專業：

1、在得到值長通知后，按大調令投入母線及線路的各項保護，根據大調的統一指揮開始恢復母線及線路的供電工作。

2、檢查母線及線路的運行情況，如出現故障立即匯報值長聯系大調并確認廠用母線（66KV）的故障點。

3、根據值長令投入#00高備變向廠內各母線（6KV）供電①合上#00高備電一次開關②合上二次開關③合上各6KV母線與#00高備變的聯絡開關，并檢查6KV母線的電壓電流是否正常。如果6KV母線有電流，說明各母線有設備開關未復位，應將其斷開。

4、6KV母線正常后，投入各廠用變壓器，并檢查各380V母線正常，投入#0低備變備用，并投入廠用變的聯鎖開關。

5、廠內所有電源恢復后，匯報值長，由值長統一調度各專業開始恢復所有設備運行（注意：各專業恢復時必須匯報值長后，才能啟動各設備，防止各專業在恢復時造成#00高備變過載，再次造成廠用電中斷；原則上高壓電動機不允許同時啟動）。

6、電氣值班員在各專業恢復設備時，必須密切監視#00高備變及各段母線的運行工況，如出現故障，應查明原因，匯報值長及時排除。

7、檢查直流系統（蓄電池）充電是否正常。

（二）熱機專業

1、接到值長通知廠用電恢復后，在值長的統一安排下，開始有步驟的恢復各設備運行。

2、首先恢復汽機的電動盤車，啟動調速油泵，并向各軸承供油，保持油溫40-45度。

3、啟動循環水泵，向凝汽器，冷油器通水（注意：凝汽器通水時，應微開水側各電動門，緩慢充水，同時開啟水側空氣門，全面檢查凝汽器是否有水擊聲，防止溫差大造成內部管束損壞，同時排凈凝汽器及冷油器內的空氣，防止運行后影響真空及油溫）。

4、啟動循環水升壓泵，向空壓機通水，聯系除灰啟動空壓機向鍋爐及化學供汽。

5、通知化學啟動除鹽水泵向熱機供水，開啟低脫除鹽水手動門空氣門，排凈空氣后向低脫補水。

6、保持凝汽器熱水井水位，啟動凝結水泵向給水泵通密封水。

7、開啟高脫下水門，通過給水大旁路向給水管路緩慢注水，并驗證空氣門見水后關閉，防止給水管路內存空氣，啟動時造成嚴重水擊，將管路損壞（注意：檢查給水泵油質品質，根據一期3臺給水泵的結構特點，再啟時不具備條件，油質差，可啟二期的給水泵向爐側供水）。

8、開始向爐側供水前，應保持好高低脫水位，派主值以上人員到就地叫水，并且與電解點水位計對照，充分判斷是輕微減水或嚴重減水，具體的操作：

（1）首先，關閉汽包水位計汽導管門，如有水位上升，開啟汽導管門有水位下降則為輕微減水。

（2）如無水位變化，則為嚴重減水或者干鍋（注意：此時嚴禁向鍋爐供水，必須匯報值長，由值長請示集團總工程師，說明情況，得到批準后，在總工程師的監督下，緩慢向鍋爐供水，監視汽包上下壁溫差，并派專人進行鍋爐全面檢查，如有汽化及爆管聲時，應立即停止供水）。

9、汽包上至點火水位-50mm時，啟動各風機開始流化床料（注意：密切監視床料的流化狀態，為確保流化，應盡量增大一次風量，一般控制在停爐前所帶負荷時的運行風量，適當關小二次風環管檔板，保證一次風不被節流，使底部風箱有足夠的壓頭使其流化；觀察床壓值的變化，如果此時床壓較停爐前很低時，則說明床料未充分流化，此時的床壓值接近于靜態床壓值，流化態床壓應與之前床壓大致相同）。

10、驗證各風機運行正常，床料流化正常后，啟動油泵，投入油槍并開始恢復運行，根據床溫變化投入給煤機。

11、高減隨鍋爐同步啟動，東西網充壓后，向高低脫供汽；當鍋爐汽溫汽壓汽質合格后，將汽機一段管暖好，汽機做真空，開始沖轉，按熱態啟動原則進行。

12、值長聯系大調機組并列時間，匯報總調外網做好暖管，恢復供汽（注意：外網供汽應根據廠內高減工況及高脫工況，在總調的統一指揮下進行操作）。

13、汽機3000轉經全面檢查各系統的運行工況正常后，聯系電氣做好并列準備，值長匯報大調得到同意后，電氣將發電機與系統并列。

15、機組并列運行正常后，根據規定投入高加及三抽運行并退出高減備用。

16、機組工況穩定聯系值長將廠用電倒換至運行機組電抗器運行，退出#00高備變備用。

17、待機組全面恢復后，將鍋爐的油槍恢復蒸汽霧化，聯系化學，除灰，燃料逐步恢復運行。

18、各專業對所轄的運行系統及設備進行全面檢查，將情況匯報值長，并做好詳細記錄，由值長匯報總調及各級主管領導。

6.3.5 事故處理過程中必須注意的問題：

1、值長及各專業班長必須做好聯系及匯報工作并做好記錄；

2、每項操作必須由值長下令后，方可進行操作；

3、處理事故時，應充分保證人身及設備的安全。

7應急保障

根據集團公司物資管理規定，可以采取物資聯儲等方式對事故備件進行儲備，保證在事故情況下能夠在最短時間內提供事故備件。

7.1 通信與信息保障

應急中使用的對講機頻道、有關人員的電話號碼見后附表格。