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構成旅游資源的基本條件范文第1篇

關鍵詞：旅游產業 發展戰略 產業現狀 策略

引言

近二十多年來，我國旅游產業發展迅速，具體表現在：旅游市場的需求旺盛，旅游產業的規模擴大，供給能力增強。2009年我國的旅游產業實現了5566億元的總收入，與2008年相比增長了11.4%，占GDP的5.44%。旅游產業已成為國民經濟的重要組成部分，因此對旅游產業進行戰略性研究，是發展旅游產業的客觀要求。

然而，我國旅游產業的發展水平與美國、意大利和法國等世界旅游強國相比，還存在著很大的差距。我國到2009年旅游產業占全國GDP為5.44%，而在2002年世界旅游產業的總產值占世界GDP的比重就已達到11%左右。同時，在開發旅游資源、配置旅游設施、培養旅游人才和旅游管理等方面，我國與世界旅游強國之間還存在著較大的差距。由此可以看出，對旅游產業發展戰略進行研究，對于實現我國旅游產業的進一步發展具有重要的意義。

旅游產業發展戰略研究綜述

（一）旅游的產業化

旅游產業化不僅與工業化、城市化、農業產業化和全球經濟一體化有著復雜的交織網絡關系，而且宏觀體制、微觀機制、文化背景、旅游資源等因素也會對旅游產業化產生制約作用。但是，可以從靜態和動態兩個角度來對旅游產業化的涵義進行考察。從靜態的角度來看，旅游產業化是現代旅游業的基本業態。從動態的角度來看，我國的旅游產業化在經歷從初級產業向高級產業發展，由傳統產業向現代產業發展的過程，由此可見，我國的旅游產業化是一個動態發展的過程。

1.旅游產業化的基本條件。現代化。現代化是旅游產業化水平的標志，經濟現代化、社會服務現代化和文化現代化構成旅游現代化的三個主要內容。其中，經濟現代化是旅游現代化的經濟基礎；文化現代化是更深層次影響旅游現代化的因素。

國際化。國際化反映的是旅游產業化的空間跨度，它是旅游業成為現代產業的基本條件之一。此外，旅游國際化能促進各國人民之間的認識和了解，同時，也能促進各國的經濟發展。

規模化。規模化是旅游產業化的發展基礎，旅游業的規模化推動了大眾旅游的形成，使得旅游不再是屬于少數有錢人的奢侈行為，而是普通大眾都能消費得起的活動。旅游業規模化的另一種表現為規范化旅游模式，即旅行社為旅游者組織安排旅游路線、旅游內容等。

市場化。市場化是旅游產業化的動作方式，市場化要做到四點，即要形成市場規模、要以市場需求為導向、以市場規則來指引旅游活動、將旅游資源合理分配。

2.旅游產業化的重要性。旅游產業具有突出的關聯帶動功能。也就是說，旅游產業能夠帶動與之關聯的行業的發展，如餐飲、娛樂、建筑等與旅游產業相關聯的行業。據相關研究的推算，旅游業的收入每增加1美元，GNP就會因此增加3.12美元，其中第三產業增加約1.52美元。

旅游產業能帶動就業機會的廣泛增長。有關資料數據顯示，旅游業的間接就業者是直接就業者的5倍，可見旅游業為社會提供了大量的工作機會。此外，旅游行業的就業成本低，經濟效益十分顯著。

旅游產業可有效地提高人力資本質量。旅游產業有助于人的全面發展，具體表現為：有助于吸納新知識新觀念以提高思想素質；開闊視野以提高文化素質；了解現代生產經營狀況以提高管理素質；陶冶情趣以提高道德素質；了解科技知識以提高技術能力。

（二）旅游產業發展戰略的概念

1986年旅游經濟被納入我國國民經濟總體發展計劃之中。所謂旅游產業發展戰略，是指以旅游產業發展的各種因素與條件為基礎，從關系到旅游產業發展全局的各個方面出發，制定在較長時期內旅游產業發展所要達到的目標、所要解決的重點以及為實現目標所采取的措施的總稱。從旅游產業發展戰略的特征上分析，它是有關旅游產業發展的根本性、全局性和總體性的設計和謀略。從旅游產業發展戰略的內容上分析，旅游產業發展戰略主要是確立旅游產業發展目標、旅游產業發展方向、旅游產業發展模式和旅游產業發展措施。

我國旅游產業發展現狀分析

（一）我國旅游產業發展取得的成就

我國擁有遼闊的地域，悠久的歷史文化，并且南方和北方都有著十分豐富而且各具特色的旅游資源。正是由于這些堅實的基礎，我國旅游業在一定程度上克服了起點較低，起步較晚的先天不足，在改革開放的三十余年，我國的旅游業取得了有目共睹的成績。2000年我國入境過夜旅游人數為3122.88萬人次，國內旅游人數為7.4億人次，旅游外匯收入為162.24億美元，國內旅游收入為3175.54億元人民幣。而到2008年時，我國入境旅游人數高達13003萬人次，其中入境過夜旅游達5305萬人次，國內旅游總人次為17.12億人次；旅游外匯收入達408億美元，國內旅游收入為8749億元，入境旅游收入達2839億元。從以上的對比數據可以看出，我國的旅游業得到了迅速的發展，已成為我國國民經濟中的重要產業和國際旅游大舞臺上異常活躍、極富生命力的新生力量。特別是近幾年來，旅游業堅持“大力發展入境旅游，積極發展國內旅游，適度發展出境旅游”的發展方針，取得了舉世矚目的成績，旅游大國的地位在多個領域、在國內外得到空前的鞏固和提高。

（二）我國旅游產業發展出現的問題

構成旅游資源的基本條件范文第2篇

關鍵詞：郵輪港口；郵輪母港；郵輪停靠港；郵輪節點港

中圖分類號：U651 文獻標識碼：A 文章編號：1006-7973（2016）04-0033-03

自5輪旅游是港口休閑產業的一種重要形式，從誕生至今僅有40余年的歷史，卻發展十分迅速，2011年全球旅客達到1632萬人次。近年來，大量新建造的郵輪進入市場，全球郵輪市場也出現了東移的趨勢，與之相應的是我國經濟的快速發展，人均消費能力增強，國家也十分重視郵輪產業的發展，上海、天津、廈門、大連、深圳、廣州等多個城市已經建成或籌備建設郵輪港口。

郵輪港口作為客運集散點這一特殊性，其與城市的發展和定位密不可分，有別于貨運港口的建設和定位，而目前國內針對郵輪港口定位、選址要素及建設規模的研究比較缺乏。本文旨在對國內外郵輪港口的發展主要包括四個方面進行探討。

1.郵輪港口的分類及其基本條件

1.1郵輪港口的分類及其功能

郵輪港口通常分為郵輪母港（Home Port）、臨時停靠港（call Port）及航線節點港（Jetty）三類。郵輪母港是指郵輪的定期始發港口，是郵輪基地和游客集散地，為其提供維修、補給、運營管理、市場開拓等全面的服務，其對郵輪港口城市帶來巨大的經濟效益；郵輪停靠港是郵輪網絡的延伸點，郵輪在停靠港的時間較長，一般停靠4-8小時，不僅供乘客上岸觀光，而且還進行一定的補給、處理和廢料處置；航線節點港僅供乘客上岸觀光，作較短停靠，在該類型碼頭的停靠時間一般少于4小時，基本不增加補給，也很少有乘客辭別郵輪或新增游客。

郵輪港口功能以游客的集散及上下郵輪而展開，主要包括進港航道及停泊回旋水域；碼頭及上下船設施；航站樓；后方配套物資補給商場；城市集疏運交通系統。

1.2郵輪港口分類的基本條件

1.2.1航線節點港（Jetty）基本條件

航線節點港功能相對簡單，游客下船后做短暫停留后離開，以城市對外宣傳為出發點，因此，主要有兩個方面的要求，一是港口城市要有一定的知名度，具備某方面吸引游客觀光旅游的特色歷史文化、自然景觀或者購物休閑等資源條件；二是具備停靠郵輪的碼頭設施及簡易通關設施。如日本的名古屋港、韓國的濟州島、臺灣的花蓮港等。

1.2.2臨時停靠港（caIl Port）基本條件

郵輪港口臨時停靠港主要以吸引游客為出發點，主要需要三個方面的條件。

（1）郵輪港口城市具備一定的旅游吸引力，包括較高的城市知名度、獨特的文化資源、旅游景觀資源；

（2）具備一定的地理位置優勢，鄰近區域或國家郵輪碼頭或者產業發展較好，易于加入世界郵輪航線范圍；

（3）基本的軟硬件設施，包括良好的航道、水域條件建設郵輪碼頭，口岸通關設施等。如：韓國釜山港和仁川港、日本福岡的博多港、臺灣基隆港等。

1.2.3郵輪母港（Home Port）基本條件

郵輪母港以生成旅客及吸引游客雙重出發點，同時構成完善城市郵輪產業和郵輪經濟的載體，因此，郵輪港口發展成為郵輪母港條件較為苛刻，總結分析主要包含以下5個方面：

（1）發達的腹地經濟，良好的郵輪旅游宣傳環境，從而保證穩定的出發客源市場。郵輪母港是出發客源地及旅游目的地的結合體，其要求郵輪港口腹地經濟發展水平相對較好，人均可支配收入水平較高，從而保證充足的出發客源，參照國際經驗，郵輪母港腹地內人均GDP達到1萬-2.5萬美元時方可形成穩定的客源市場。

（2）較高的城市知名度，穩定的社會環境，以及豐富的旅游觀光資源以保證充足的到訪旅客。郵輪港口要以其所在城市為依托來吸引客源，因此港口城市本身應為知名的國際都市，穩定的社會環境，良好的城市形象為基本要求，同時郵輪母港城市應具備比節點港和停靠港要求更好的旅游資源條件，包括悠久的歷史文化資源、有民族特色的文化休閑方式、世界知名的景觀及遺址、以及現代化的購物消費環境等。只有具備上述條件的郵輪港口城市，才足以吸引大批的游客來支撐郵輪港口的發展。

（3）優越的地理位置，易于開發便利的郵輪航線直到周邊旅游目的地地區或國家。目前，世界郵輪港口集中地及郵輪旅游目的地主要分布在地中海沿線、加勒比海沿線、歐洲西海岸，美國東西海岸及夏威夷等，究其原因在于其優越的地理位置實現了大量可開發的航行時間較短的郵輪旅游航線，這些海域周邊旅游目的地繁多，且水上航線距離較近，在短時間內即可到達，對郵輪旅客而言，重點是旅游目的地而非郵輪本身，航行時間盡可能縮短為最佳。因此，發展成為郵輪母港對地理位置提出了易于開發短期旅行的郵輪航線要求，其最好處于有世界或區域性的旅游目的地區域內或邊緣，通常情況下以滿足在2-5天內即可到達其他郵輪旅游目的地為佳。

（4）具備發展完善郵輪港口碼頭設施的潛在條件，便捷的口岸通關設施，港口附近的休閑娛樂購物休憩等設施，以及發達的旅客集散交通條件。形成郵輪母港，需設立專門的郵輪碼頭，統計分析全球郵輪母港案例，一般要求提供2-3以上郵輪泊位，噸級規模在15萬總噸以上，因此除要求一般港口碼頭建設所要求的航道、水深、陸域發展空間條件外，還要求距離城市中心距離較近、與城市發展商貿娛樂中心相一致等要求；并配以現代化航站樓，保證快捷高效的通關效率，通常清關時間控制在10-30分鐘為宜；另外，郵輪母港城市應具備發達的城市交通網絡體系，應保證提供空運、城市軌道、高速公路及水上運輸等綜合交通系統，可滿足旅客以最便捷的途徑達到訪問目的地。

（5）郵輪母港要求有完備的配套設施。為綜合服務基地的郵輪母港，郵輪母港港口城市應保證三個方面的綜合配套設施：一是旅客城市配套，應保證提供一定容量的五星級賓館，辦公及會展區域，大型購物中心等；二是郵輪供水、加油、維修保養等大型船修服務基地；三是郵輪旅游服務配套設施，完善的旅游開發體系，包括旅游公司、郵輪公司以及公司等。如：邁阿密郵輪碼頭、新加坡郵輪碼頭、洛杉磯郵輪中心、我國的上海港及三亞港等。

1.2.4郵輪港口分類基本條件綜述

郵輪節點港最為容易實現，有一定的旅游資源特色及碼頭停靠設施即可；郵輪停靠港主要以具備吸引訪問旅客為關注點，對腹地經濟及生成旅客不做要求；郵輪母港要求最高，以腹地旅客生成以及吸引訪港旅客為主，其對港口所處地理位置，交通條件以及配套服務系統提出較高要求。一般情況下，郵輪母港是由掛靠港發展而來的。郵輪港口分類與其實現的基本條件的關系詳見圖2。

2.郵輪港口選址

2.1郵輪港口選址的技術要求

（1）水深條件，郵輪碼頭對水深條件要求較貨運碼頭低，目前世界上最大的郵輪海洋綠洲號，噸位達22.5萬總噸，長度361.8m，而吃水僅為9.1m。

（2）滿足凈空的要求，因郵輪吃水相對較小，且郵輪客艙層數較多，其干舷高度對凈空存在一定的要求，以“海洋綠洲號”為例，其吃水線以上高度72m。因此其凈空高度要求為：吃水線高度+富裕高度（2m～5m）=72+2m～5m=74m～77m。

（3）與城市交通的順利銜接，郵輪旅游通常為“郵輪+飛機”組合模式，根據統計分析國內外郵輪碼頭距離最近機場通常不超過2小時，同時郵輪碼頭應鄰近城市軌道交通系統，以方便旅客的集散。

（4）郵輪碼頭選址應充分考慮與城市規劃的銜接，因此建議位于城市老城區，到達市中心、觀光景點和主要購物區等繁華地帶的距離較近。

（5）可實現寬闊的陸域條件，郵輪碼頭附近陸域除需要建設航站樓外，還需考慮部分商業設施，出售當地特色的文化紀念平及免稅商品；另外郵輪港口附近還需開辟大量的陸域空間用作私家車及旅游巴士的停車位。

2.2郵輪港口選址思路的探討

2.2.1基于老港城市化改造的思路

上世紀50年80年代之前，城市發展規模較小，港口是整個城市對外交流的集結點，因此在此期間形成的第一代及第二代港口基本均位于城市中心區，碼頭噸級規模較小，水深一般在12.0m以下；隨著近幾十年的發展，一方面城市化進程加快，城市規模發展越來越大，而依托港口而發展起來或者規劃中的老城區基本均定位為城市商業、金融或者貿易中心，旅游及購物設施發展完善，土地升值空間較大；另一方面，隨著貨運船舶大型化發展趨勢，船舶吃水較深，陸域堆場發展空間較大等因素的要求，第三代及第四代港口紛紛外遷出城市發展中心區，而設立深水港。如上海的洋山深水港，廣州的南沙港區等。

因此充分結合郵輪港口的選址因素考慮，其對水深條件要求相對較低，而對城市交通系統，城市商貿購物配套設施依賴程度較大的現狀，同時，考慮到節省投資易于建設的情況，港口城市發展郵輪碼頭的思路可參考：將位于城市中心區的老港口碼頭轉型升級為郵輪碼頭，實現城市的和諧發展及土地價值升值。

2.2.2新建港址思路

鑒于郵輪碼頭屬于客運及旅游功能的特性，其與城市的發展方向應緊密結合在一起，同時對于擁有河口港、島嶼形成水道的城市而言，由外海進入城市中心區通常存在橋梁造成的凈空高度限制的情況，因此對于大型郵輪碼頭的選址可參照未來城市發展的新城區，未來的發展中心來進行選址建設大噸級規模郵輪碼頭及泊位。

2.2.3共用現有港口思路

對于發展初期的臨時停靠港或航線節點港而言，其郵輪碼頭設施的要求相對較低，可以考慮通過對現有客運碼頭、集裝箱碼頭、滾裝碼頭進行適當的技改，兼顧提供郵輪臨時停靠服務。

3.郵輪港口建設規模案例綜述

3.1國內外主要郵輪港口設施規模

3.2郵輪港口建設規模建議

結合郵輪港口的定位，以及國內外郵輪碼頭的建設規模分析，郵輪港口的建設規模建議如下：

4.案例分析

4.1廣州郵輪港口定位建議

廣州地處中國實力雄厚的經濟區域，其腹地廣東省是中國經濟第一大省，2011年城鎮居民人均存款約4萬元，堅實的經濟基礎保證了穩定的郵輪旅游客源。同時，廣州獨特的廣府文化及嶺南文化，以及豐富的旅游資源，其勢必吸引大量國內外游客到廣州旅游觀光。從航線規劃角度來分析，廣州地理位置優越，地處東北亞到東南亞的地理位置中心，在廣州一香港一澳門“A”字形空間結構中處于支撐位置，其100km半徑范圍內包括廣州、佛山、深圳、珠海、澳門等14個大中城市，水上可開發郵輪目的航線繁多，且均可在1-3天內到達，向北可至臺灣、韓國和日本，向南可至新加坡、馬來西亞、印度尼西亞以及泰國等旅游勝地，保證了旅游航線的易開發性。另外廣州擁有珠江內河以及珠江口豐富的海岸線資源，港口設施完備，城市交通網絡完備，水運系統、城市軌道以及白云國際機場等保證了其交通樞紐的優勢，且擁有大型的船舶制造維修基地，為自5輪港口的發展提供了齊全的配套條件。

因此廣州郵輪港口碼頭建議定位為：是國家沿海主要郵輪港口之一，是華南地區郵輪休閑旅游的主要平臺，是郵輪母港。

4.2廣州郵輪港口選址建議

結合上述分析郵輪港口選址所重點考慮因素及選址思路，參照基于老港城市化改造的思路，結合廣州市城市規劃，黃埔老港后方城區擬規劃為臨港CBD中心區，且其位置距離廣州市中心區約10km左右，以及發達的交通系統節點，因此可考慮在黃埔老港部分貨運碼頭經轉型升級為郵輪碼頭，但其受限于橋梁凈空高度的限制，僅可發展10萬總噸以下郵輪。

參照新建港口的思路，廣州未來的發展方向一南沙新區，其位于珠江三角洲經濟區的幾何中心，且無橋梁凈空的限制，參照南沙新區已經建設形成的大型觀光旅游中心，包括南沙游艇俱樂部以及南沙客運站等，可考慮在虎門大橋下游位置處建設大型郵輪碼頭。

構成旅游資源的基本條件范文第3篇

一、青海民族文化旅游空間競爭的主要對象

按照旅游空間競爭理論，民族文化旅游空間競爭產生的基本條件一是多個旅游地處于同一旅游區域內；二是各旅游地具有相同的民族文化成分。

我國藏文化區分布于遼闊的青藏高原，包括西藏自治區、青海省大部分地區，以及甘肅、四川、云南的部分藏族自治州縣。以青海民族文化旅游為考察對象，旅游空間結構形成從東到西（甘肅―青海―西藏）、從北向南（青海―四川―云南）各旅游地相互比鄰的藏族文化旅游圈。藏文化的標志，比如寺院、殿堂、佛塔、轉經筒、唐卡、壁畫、法器等，在各旅游地區都有突出表現。所以從旅游需求角度而言，甘肅、云南、四川、西藏都是青海藏文化旅游的潛在競爭對手。

旅游資源的相似度決定著旅游空間競爭的程度和類型。甘肅以雅丹地貌和戈壁等自然景觀為主要旅游形象，四川、云南的藏文化旅游特征較為明顯，但是，九寨溝、黃龍、香格里拉等奇山秀水旅游早已文明天下，因此青海與甘肅、四川、云南并不能形成真正意義上的替代性競爭。青海是繼西藏之后的第二大藏區，藏民族聚居區占全省總面積的97%，在民族文化發展歷程中，西藏一直是青海旅游空間競爭的主要對象。

二、青海民族文化旅游在空間競爭中的地位

旅游空間競爭是在旅游區域內各種因素的共同作用下，旅游流在各旅游地之間發生此消彼長和旅游市場結構再組織的現象。旅游空間競爭的最終結果反映到旅游人數及收入等指標上。從2000年到2014年旅游指標上看，兩地的旅游人數和收入都呈現出逐年上漲的趨勢，但西藏的增長速度比青海的快，西藏旅游總人數的年平均增長率為26.04%，青海的為13.98%，僅為西藏的一半。旅游收入2010年以前，西藏的絕對量雖不如青海，但增長率卻大于青海；自2010年開始西藏的旅游收入絕對量也超過青海，2010年青海的旅游總收入為71.02億元，西藏的達到71.44億元，比青海高出0.6個百分點，自2014年高達204億元，高于青海1.1個百分點，且西藏的年均增長率為27.57%，青海的為23.47%。無論是從旅游收入還是旅游總人數來看，西藏的增長速度都要快于青海，長此下去，西藏的旅游發展越來越快，市場競爭力越來越強，形成絕對優勢，逐漸抑制青海的旅游發展，最終出現兩極分化，導致優者更優，劣者更劣，形成“馬太效應”[1]。同時西藏因為“馬太效應”將吸引更多的游客，導致具有豐富旅游資源的青海難以展示其應有的魅力。又因為西藏的旅游產業鏈也較長，在“吃住行游購娛”方面為游客提供較全面的旅游產品，青海的旅游收入來源主要是旅游點門票，而西藏主要來自旅游住宿和購物等，據統計，2006年，青海省國內過夜游客人均在青花費1146元，而西藏自治區國內過夜游客人均花費4400元[2]，僅過夜人數，青海就遠不如西藏，青海的弱競爭力致使西藏最終成為旅游目的地，青海成為西藏的旅游過境地。

三、青海民族文化旅游空間競爭的影響因素

（一）旅游形象遮蔽效應

旅游地形象遮蔽效應是指在一定區域內分布著若干旅游地，其中旅游資源知名度高產品品牌效應大或者市場競爭力強的一個旅游地，在旅游形象方面也會更突出，從而對其他旅游地的形象形成遮蔽[3]。西藏的國家級文物保護單位比青海多了一半，產業開發的資源基礎較深厚。而且所有的國家級文物保護單位都具有濃郁的藏族風格，與當地藏族居民的生活和宗教習慣息息相關。從知名度來看，西藏的知名度遠大于青海，西藏旅游業起步較早，歷史淵源久遠。唐太宗時期文成公主入吐蕃留下了著名的布達拉宮；元朝時期蒙古大汗忽必烈劃分了西藏地方行政區域；清朝確定了西藏與今云南省、四川省和青海省的界線等。同時它還是我國西部地區藏傳佛教的發源地，藏族的民俗傳統也保留的較為完整，因此游客愿意去西藏體驗藏族與佛教文化。特別是大尺度和中尺度旅游者，會選擇西藏旅游而放棄青海，入境游客人數能體現出這一點，無論是從入境游客的絕對量還是增長速度來看，西藏都要明顯優于青海，青海的入境游客最高有5.17萬人，而西藏的入境游客最低達到5.11萬人，基本每年都在10萬人以上，并且基本處于持續增長的狀態，由此看來，青海的民族文化旅游一直處于青海旅游的形象遮蔽之中。

（二）旅游產品開發單一

民族文化旅游者到民族地區參與民族文化旅游，追求的是感受一種民族文化氛圍、體驗一種民族文化生活，其不僅僅用以觀賞性的游覽，體驗旅游和科考旅游的價值也很高，同時能夠帶動吃、住、行、購、娛多個行業的發展，以提高經濟效益。然而青海旅游資源僅以觀光為主，景點門票占旅游經濟的絕大部分。能夠讓游客切身感受民族特色的民俗活動也不成熟，體驗型的資源未能充分開發，不能提高游客重游率。據統計，來青海旅游的游客60%以上皆是以觀光為主，商務和文化科學研究活動不多，不能很好地帶動其他行業的發展。

（三）可進入性條件差

可進入性也是青藏兩地替代性競爭的一個重要影響因素。包括國際旅游者和省外旅游者進入旅游地的難易程度以及省內的旅游條件和設施等。2006年青藏鐵路的開通，使西藏的交通得到極大改善，大大增加了西藏的游客，從2000年至2005年西藏的入境游客最高只有14.94萬人，而2007年創歷史新高達到36.54萬人，旅游發展速度大大加快，對青海的旅游發展構成了威脅。根據“距離衰減”規律，兩個具有替代性旅游資源的旅游地中，距離客源市場較近的有較大吸引力，西藏屬于邊疆地區，距離客源市場明顯比青海遠，但更多的游客選擇了西藏。這是由于，近年來西藏的旅游發展較快，旅游設施較為完善，在滿足游客的基本旅游需求方面要優于青海，據統計2010年青海的星級飯店有84家，西藏的達到102家，在其他設施方面，西藏也略勝一籌。據此，西藏的交通一旦更加完善，青海的競爭力就會更弱。

四、青海省民族文化旅游發展的對策措施

（一）塑造差異化旅游形象

旅游空間競爭主要是旅游形象的競爭，要著重開發最有特色的資源，避免旅游形象定位重疊，實施旅游形象差異化定位策略。由于西藏是純藏族自治區，西藏民族文化旅游的形象定位就是藏族歌舞表演、藏民族藝術品等文化產業項目，形象定位清晰、簡單、明確。雖然青海的藏族人口分布也頗多，但是如果青海著力發展藏族文化形象，在資源特色和產品差異上無法與西藏抗衡。人們一提到西藏就會最先想到布達拉宮，提到青海想到的是青海湖，所以西藏的“特色名片”是布達拉宮，青海的“特色名片”應該是青海湖，還有青海的三江源自然生態保護區也是一大品牌優勢。因此，西藏突出了人文旅游資源特色的旅游形象定位，那么，青海應該借鑒四川阿壩藏族自治州關于九寨溝的旅游形象定位策略，將人文和地文相結合重點突出地文形象帶動人文旅游形象，不妨將青海民族文化旅游形象定義為“萬水之源”。充分利用環青海湖國際自行車賽和“中華水塔―三江源”的傳播途徑，打造旅游品牌。

（二）實施區域旅游合作

建立協調的旅游空間競合關系是解決旅游地間過度競爭、規模效益低下等問題的必由途徑，青海應與周邊省份建立區域旅游合作。旅游空間合作的意義主要表現在：將青海和西藏單一的旅游資源組合起來，不同的旅游資源類型結合起來滿足旅游者的需求，使青藏地區作為一個民族特色旅游地區在中國旅游地中占據有利地位，從而提高藏族旅游區的整體實力；游客在感受藏族文化的同時也會到青海感受其他民族文化，能夠吸引更多游客，實現旅游市場的共同開發。旅游空間合作模式主要有兩種形式：一是區域組合，青海和西藏旅游資源具有高原特色和民族特色，兩地屬于毗鄰區域，要打破兩地的行政區劃界限，通過交通線設計合理的旅游路線，建設特色旅游區，聯合塑造旅游形象，實現資源使用最大化，使游客盡可能的停留更長的時間，增加游客的消費。二是產品組合，以青藏鐵路為依托發展區域聯合，其中著名的景區景點有：青海湖景觀帶、昆侖山景觀帶、長江源頭景觀帶、羌塘草原景觀帶、那曲到拉薩景觀帶，這些自然旅游景觀和人文旅游景觀將聯合打造出青藏高原博大精深、獨具特色的壟斷資源，此外，青海湖在滇青、陜青、青川等跨省旅游樞紐干線上，與周邊的甘肅、四川、陜西、寧夏、貴州等省份聯系，共同打造中國最完整的西部旅游目的地，聯合開發西部風光游和民族風情游，具有廣闊市場前景。

構成旅游資源的基本條件范文第4篇

貴州省是我國率先提出旅游扶貧的省份之一，把發展鄉村旅游作為農民增收致富途徑，取得了顯著成效，成為鄉村旅游開發模式的長期觀測點，其鄉村旅游及旅游扶貧工作，被稱為“貴州模式”［1］。

2貴州貞豐縣規劃案例介紹

2．1貴州貞豐民族文化旅游扶貧試驗區概況

貞豐民族文化旅游扶貧試驗區于2015年12月31日經貴州省人民政府(黔府函［2015］322號)批復成立，是全省首個民族文化旅游扶貧試驗區。位于黔西南州貞豐縣東北部，核心區以雙乳峰、三岔河和北盤江大峽谷為中心，共20km2。貞豐民族文化旅游扶貧試驗區的目標是以山地旅游為主導，大力整合旅游資源，緊密結合扶貧開發，推進民族文化與旅游深度融合，以健康養生、農業觀光、休閑度假、戶外運動、會議會展等領域為重點，大力打造文化旅游產品，加快旅游基礎設施建設和試驗區生態環境建設，促進旅游產業成為引領貞豐縣扶貧開發的主導產業。到2020年，發展成為國際知名、全國一流的山地文化旅游休閑養生勝地。

2．2貴州貞豐民族文化旅游扶貧試驗區總體實施規劃要點介紹

2016年，貞豐民族文化旅游扶貧試驗區管委會組織編制了《貴州貞豐民族文化旅游扶貧試驗區總體實施規劃》［2］。

2．2．1規劃的總體思路

發揮對接黔中地區核心旅游資源的門戶優勢，引領區域旅游的聯動發展，依托獨特旅游資源，結合民族文化特色，打造全域鄉村旅游以及核心旅游景區、節點，形成以旅游產業為引領的扶貧開發建設。

2．2．2核心旅游資源與特色

貞豐縣地貌多樣、布依族文化較為濃郁，最具代表性的雙乳峰、北盤江大峽谷、三岔河、必克和巖魚布依古寨均位于試驗區內。1)雙乳峰。雙乳峰是喀斯特地貌的峰林絕品，酷似女性的，被布依族群眾當作“大地母親”和“生命之源”來崇拜，已建成AAAA級旅游景區。2)北盤江大峽谷。北盤江大峽谷位于貞豐縣北部與關嶺縣接壤處，有峰林、溶洞、怪石、瀑布、伏流、花灘、旋塘和原始森林植被等，兩岸山勢幾乎垂直挺立，既秀麗險峻，又雄奇壯美。位于北盤江鎮的一段峽谷被稱作花江峽谷，有花江鐵索橋及崖畫等人文歷史資源，著名電視連續劇《西游記》曾在此取景拍攝。從花江峽谷至打邦河匯入北盤江董菁水庫處的這段河道，可以通行船只游覽。是靠近黃果樹瀑布，與之一水相連的重要峽谷景觀。3)布依族文化。以必克和巖魚為代表的布依古寨，有600多年的歷史，是中國較大的布依古寨之一。這里有國家級非物質文化遺產“布依銅鼓十二調”，有被譽為“天籟之音”的布依八音古樂、布依勒尤，還有原生態布依歌舞。民族歌舞良好的參與體驗性，結合布依族民俗節慶活動和特色手工藝品，使布依古寨成為民族文化與鄉村旅游深入結合的重要場所。4)休閑度假水庫。三岔河國家級水利風景區毗鄰者相鎮和雙乳峰景區，自然景觀優美、基礎設施條件較好，是開展民族歌舞表演，舉辦露營、康體運動等戶外休閑活動，發展養生度假等特色項目的理想場所。七星湖水庫處于深丘峰林旁，緊靠貞豐縣城和布依族村寨，是一處具有商務會議、休閑度假等功能的城市生態公園。

2．2．3總體空間布局

1)空間結構。規劃區形成“一帶、一環、三核、兩區、多節點”的總體空間結構。“一帶”是縱向貫穿試驗區，連接周邊高等級旅游資源，引領區域旅游聯動的旅游發展帶。“一環”是將規劃區內主要景區節點和重要發展區域串聯起來的環狀旅游線路，是旅游發展的核心骨架。“三核”是在旅游中起核心作用的發展節點:北盤江大峽谷、雙乳峰景區和七星湖片區。“兩區”是結合旅游資源特色形成的兩個差異化發展片區。北片區依托北盤江大峽谷的獨特自然條件，打造以水上運動、極限運動、大眾運動為核心的旅游產品，形成“樂游山水、悅動激情”的旅游主題。南片區以雙乳峰景區為核心，以雙乳峰母親文化園、三岔河露營康養度假基地、者相鎮民族文化體驗園、必克和巖魚布依風情古寨、七星湖商務休閑度假公園、破爛云戶外休閑運動基地作為重點內容，形成多種主題互動、與鄉村旅游深入融合的全域旅游發展區域。2)旅游道路規劃。規劃區形成以旅游主環線為骨架、鄉村道路網狀連通的旅游道路系統。旅游主環線由國道、省道和旅游公路構成，實現快速交通連接。鄉村道路主要是結合旅游需要的縣鄉道路，滿足游客對鄉村旅游的深度游覽和體驗需求。3)旅游線路設計。規劃設置包括:鄉村旅游體驗、布依文化體驗、三國文化體驗、挑戰文化體驗、山水觀光、山地運動等多種主題的游線，滿足不同的旅游客群需求。

2．2．4近期實施計劃

實施內容重點是由政府主導的近期建設項目，主要是旅游公路、鄉村道路、棧道、停車場、碼頭、市政管線和渠道等基礎設施，其次是景區景點、旅游服務設施、環境景觀等旅游發展方面的項目，再次是村莊改造、文化廣場等展現民族文化特色的項目。

3對民族地區旅游扶貧規劃編制的思考

旅游扶貧是一項以發展旅游的方式，實現脫貧目標的系統性工作。“反貧困”并不能代表旅游形式，也不是一種旅游產品，它只是旅游發展與管理的一種手段、目標之一［3］。對于旅游方面的規劃是旅游扶貧規劃的核心內容，是區別于其他扶貧規劃的顯著地方。

3．1規劃要融合于區域旅游主題，并協同區域旅游資源進行發展

旅游發展具有強烈的地域性特征，依托于核心旅游資源，往往不局限于單個行政區域內。而扶貧工作是由政府主導的公眾事業，受到政府行政范圍的影響，往往局限在單個行政區域內。針對旅游發展與扶貧工作在空間范圍上的差異，旅游扶貧規劃的編制，必須立足旅游發展要求，從跨行政區劃的層面進行統籌謀劃，再對目標行政區劃內的具體發展進行安排。規劃案例所在的黔西南州，是貴州省山地旅游發展主題的代表性地區，是國際山地旅游大會永久性會址的所在地。基于對這種區域性旅游主題的融合與深入擴展，規劃提出以山地運動、極限運動等作為旅游內容的具體方向。另一方面，積極對接周邊高等級旅游資源“黃果樹瀑布”，憑借距離上的鄰近優勢，通過發展緊扣“水”主題的、將山水觀光與山水體驗結合的旅游項目，引導旅游熱點向規劃區延伸，并通過規劃區進一步擴展至周邊區域，形成串聯式的旅游發展格局。

3．2規劃要著力塑造全域旅游發展

旅游發展以核心旅游資源為依托，旅游資源的品質和特征，在很大程度上決定了旅游發展的特點和影響力的大小。旅游資源在空間上的不均衡分布，使得旅游業的帶動作用也存在空間不均衡。處于景區景點附近、旅游線路沿途的地區，更容易獲得旅游業的帶動發展。但是，貧困更容易發生在經濟發展落后、基礎條件欠缺的地方，這往往不是景區景點及旅游線路附近的地方。因此，旅游資源分布與貧困分布的空間不對稱，需要通過全域旅游的發展進行平衡。規劃案例以地區旅游發展的骨架線路和鄉村道路網絡為基礎，以景區景點為基點，帶動廣大農村地區的鄉村旅游發展，形成全域旅游的發展局面，從而擴大旅游扶貧影響范圍。

3．3規劃要因勢施策，多方位促進脫貧目標的實現

貧困問題是廣泛存在的社會問題，造成貧困的原因多種多樣。貴州民族地區的貧困問題，既表現為生態環境脆弱、缺乏資金、缺乏技術所致的欠發展型貧困，又表現為民族傳統思想濃厚、社會發育程度低、人口受教育程度低等受主觀因素制約所致的貧困。貴州民族地區的旅游扶貧規劃編制，要采用生態搬遷、交通基礎設施建設、農業產業優化、旅游村鎮建設、歷史文化村落建設、教育培訓等多種方式結合運用，達到改善人地矛盾、促進地方經濟發展、提高人口素質和社會文明水平的效果。通過多個方位的共同努力，實現脫貧目標。規劃案例所在的黔西南地區，是我國典型的石漠化地區，生態環境的人口承載能力較差，因此，生態搬遷成為十分重要的改善貧困方式。生態搬遷工作不僅要尊重居民意愿、做好群眾思想發動工作，更應該充分研究居民在遷移地的生計發展，以產業發展提供就業崗位，保證貧困人口有較為穩定的收入來源，避免產生新的貧困。作為少數民族地區，歷史文化村落建設是必不可少的內容，它成為民族特性與主流社會文化交流的主要場所，對促進貧困人口的民族思想轉變，具有十分重要的作用。交通基礎設施建設、農業產業優化和旅游村鎮建設，能夠直接改善當地生產生活條件，促進地方經濟發展，提高貧困人口增加收入的機會。教育培訓是提高貧困人口勞動競爭力和生存適應能力的重要手段，能夠促進貧困人口擺脫貧困。

3．4準確把握規劃的效用，促進扶貧工作的深入開展

旅游扶貧工作是一項需要多方參與、共同協作，才能達到良好效果的綜合性工作。政府是民族地區旅游扶貧的主導者，在旅游扶貧工作中，政府的職責主要是管理旅游規劃和旅游企業，引進資金和基礎設施建設以及對旅游地居民進行教育培訓等［1］。基礎設施建設是一個地區謀求發展的基本條件，對地方發展具有重要支撐作用，是政府最主要的工作內容。旅游扶貧規劃的編制，必須契合政府的工作特點。尤其要圍繞政府在旅游扶貧工作初期階段的主導作用，編制以基礎設施建設為核心的實施內容，促進旅游扶貧工作的深入開展。

作者:黃興旺 權武 軒玉鑫 謝佳 單位:成都新智投資咨詢有限公司

參考文獻:

［1］吳曉東．民族地區旅游扶貧長效機制研究:基于文化軟實力建設的視角［M］．北京:北京理工大學出版社，2015:35-36，40，135，140．

構成旅游資源的基本條件范文第5篇

關鍵詞武當山世界文化遺產特色旅游資源道教

1引言

旅游資源是—個國家或地區旅游業賴以生存和發展的最基本條件，但旅游業要想獲得更大發展，往往還取決于當地旅游資源的特色。特色旅游資源是產生旅游吸引力的核心要素，也是旅游業獲得發展的重要保證。

武當山位于湖北省十堰市，是我國著名的道教名山，國家級重點風景名勝區，1994年被列入世界文化遺產目錄。武當山歷史悠久，文化源遠流長，旅游資源豐富，武當山旅游資源開發是湖北省和十堰地區旅游業發展的重點，備受社會各界關注。論文百事通迄今為止，海內外學者已從多角度對武當山進行過研究：如王光德、楊立志(1993)對武當道教淵源及發展的研究；劉守華(1991，2001)、李征康(2001，2003)對武當民俗文化的研究；曹本治(1993)、蒲卓強(1993，2001)對武當道教音樂的研究；及其他一些學者對武當建筑、歷史等方面進行的專題性研究。從特色旅游資源角度進行的研究尚不多見，冀群風(2001)、廖兆光(2002)在對武當山旅游發展研究，李程(2002)對武當山人文旅游資源的分析中有所涉及。

特色旅游資源是指在自然界、人類社會中，凡壟斷性、典型性、特異性、區域性等特征突出，能對旅游者產生吸引力，可以為旅游業開發利用的各種因素和事物。本文依據上述特性，嘗試對武當山特色旅游資源進行分析和歸納。

2獨樹一幟的道教文化——武當山最重要的特色旅游資源

2．1武當山道教——中國道教史上濃墨重彩的一頁

道教是我國土生土長的宗教，“中國的根柢全在道教”(魯迅，1918)，它在中國文明史中起著重要的作用。武當山道教是中國道教的一個重要組成部分，其發展得到歷代統治者的捧持和推崇，明朝時達到鼎盛：先后被皇帝封為“大岳”(明成祖)，“治世玄岳”(明世宗)，使其地位高于五岳，被尊為“四大名山皆拱揖，五方仙岳共朝宗”的“五岳之冠”，“雄鎮打岳而祀超百代”。武當山成為專為朝廷祈福禳災的“皇室家廟”、“天下第一山”(北宋米芾)，在道教領域中取得了獨尊的地位，成為全國最大的道場和全國的道教活動中心，影響深遠，在中國道教史上寫下了輝煌的篇章。

2.2武當山道教建筑——中國古代建筑史的奇跡

武當山道教建筑群，是中國現存規模最大、等級最高、保存最為完好的道教古建筑群，是武當山世界文化遺產的核心，特色突出；

規模宏偉，工程浩大。明朝政府“南修武當，北修故宮”大興土木，先后動用了30萬工匠，歷時12年來修建武當宮觀，建成9宮，9觀，36庵堂、73巖廟的大規模的道教建筑群，成為皇室利用宗教思想統治的重要場所。經過后來的不斷擴展，武當山共達到2萬多間廟宇，總占地面積160萬平方米，超過故宮一倍以上。形成“五里一庵十里宮，丹墻翠瓦望玲瓏”的宏偉場面。

選址獨特，布局巧妙。武當山建筑選址融合“陰陽典術”的道家思想、中國古代“風水術”及真武帝修仙的神話，并嚴格按照政權和神權相結合的意圖營建。布局方面，武當山整個建筑群依山就勢，處處結

合自然環境，巧妙利用峰巒巖澗和奇峭幽壑，建設時最大限度地保留了體的原始風貌。

武當建筑群的中心位于天柱峰頂的金殿，處于全山各懸崖絕壁的宮為主體，眾多的庵堂神祠自成體系分布在主體建筑的周圍，龐大建筑群與群山和諧地融為一體，完美地體現了“天人合一”的道教理念。

總體規劃嚴密，建筑技藝高超，工藝精湛。規模宏大的武當建筑群采取了皇家建筑法式，統一設計布局，其總體規劃十分嚴密，在建筑技藝和建筑美學上均達到了很高的成就，體現出我國古代科技的偉大成就。這里有中國現存最大的銅鑄鎏金大殿——“金殿”，被喻為“中國古代建筑和鑄造工藝中的一顆明珠”，其焊接和鑄造技術已達相當高的水平，此外如“九曲黃河墻”，“一柱十二梁”，“轉身殿”等也都

體現出古代建筑技藝的高超，是我國寶貴的文化遺產。武當道教建筑被喻為“補秦皇漢武之遺，歷朝罕見，張金闕琳宮之勝，亦環宇所無”(見明代張開東《大岳賦并序》)。1982年國務院公布武當山為全國重點風景名勝區，稱武當山古建筑”工程浩大，工藝精湛，成功地體現了“仙山瓊閣"的意境，猶如我國古建筑成就的展覽”。

2.3名揚四海、自成一派的武當武術

武當武術是中國武術中最重要流派之一，由武當山著名的道士張三豐創建，素有“北崇少林，南尊武當”的說法。武當武術自成一派，被稱為“內家拳派”，它以養身練功、防身保健為宗旨，是以柔克剛，以靜制動，后發制人的“內家功”。武當武術深受道教思想影響，提倡心性修養、武德修養，注重內涵與修身養性。武當功夫是中華民族文化的一份寶貴的遺產，在國際上也頗有影響，如今武當拳、太極拳、太極劍已是聞名天下，深受民眾的喜愛。

2.4仙樂神韻——武當道教音樂

武當道教音樂又稱武當道樂，是中國道教音樂文化的重要組成部分。道樂是道士們念經和進行法事活動時表演的，由于歷史及所處地域等原因，武當道樂內涵極為豐富：雖屬地方道樂，但卻有著宮廷音樂的莊嚴典雅；一方面難襲了遠古巫觀樂舞傳統及先秦的民俗祭神音樂，另一方面又吸納了大量地方民間音樂元素；除本地外，周邊地域的音樂也對其產生著影響，如“秦音楚聲”、“秦腔豫調”、“楚韻漢凋”；

既有長期歷史傳承又在發展中不斷創新的道樂，最終形成南北交融，以道為主，同時兼有佛樂和儒樂旋律的道教音樂，被稱為武當仙樂神韻，武當韻，悅耳動聽，它是武當山宗教文化遺產中極富特色的一部分。

3優美的自然風光——武當山不容忽視的特色旅游資源

武當山雖以“文化遺產”被列入世界遺產目錄，但與其人文資源相比，武當山的自然景觀也毫不遜色。自古以來武當山優美的自然風光就一直吸引著無數的道教修練者、帝王將相、文人墨客和隱士們。明代地理學家徐霞客盛贊武當山“山巒清秀、風景幽奇”，認為“玄岳出五岳上”，這里還有著“頂鎮乾坤舉世無雙勝境，峰凌霄漢天下第一仙山”的美喻。最著名的自然景觀為“七十二峰朝大頂，二十四澗水長流”，海撥高1612米的主峰天柱峰，如擎天一柱，拔地沖霄，周圍有七十二峰拱立，二十四澗環流，形成天柱峰如一座巨大的神龜，座落在群山之顛，其余諸峰均俯身頷首朝向主峰的“萬山來朝”奇觀。聯合國赴武當山專家考察組官員們也盛贊武當山美麗的自然風貌，武當山自然景觀有“72峰、36巖、24澗、11洞、3潭、9泉、10石、9臺”等之稱，均各具特色，風光優美。

4豐富的歷史文化遺存——武當山珍貴的特色旅游資源

武當山地區歷史悠久，蘊藏著豐富的史前文物。從目前巳出土恐龍蛋化石、海洋上脊椎動物化石、古猿顱骨化石、猿人牙齒化石看，這里曾是人類祖先的棲息地之一，中國文明的重要發源地。武當山地區曾是楚國早年國都所在地，秦漢以來歷朝歷代均有建制及發展，悠久的歷史為本地遺留下了大量珍貴的文化遺存，道教文物最為豐富，有我國道教文物寶庫之譽。

5豐富的藥用植物資源——武當山極具開發價值的特色旅游資源

武當山植物資源十分豐富，特別是中藥材，是我國現存野生藥材最集中的區域之一，初步確定武當山現有野生藥材617種。早在魏晉南北朝即有隱士在此采藥修煉，唐宋以后更是絡繹不絕。明代著名醫學家李時珍，長期在武當采藥，據統計《本草綱目》中有400余種藥材取自武當山。俗話說“十道九醫”，道教素有重視醫藥學研究的傳統，結合其博大精深的道教養生文化，與現代旅游開發的健康理念正相一致，藥用植物資源無疑是武當山極具開發價值的特色旅游資源。超級秘書網

6多彩的民俗文化——武當山極具開發潛力的特色旅游資源

武當山地區深厚的歷史文化底蘊，為本地留下了豐富的民俗文化資源，其中以道教氣息濃郁的民俗文化為特征：如武當信仰民俗、大法會、羅天大醮、進香、齋膳禁忌等習俗；如三月

三、九月九等與道教信仰密切相關的游藝節日民俗。這里還留存著許多歷代高道、帝王將相、社會名人等與武當山的傳說故事，如著名的“鐵杵磨針”、“太子讀書”等，以及大量描繪武當山的詩詞、歌、賦、游記、小說等文學資源。此外，由于歷史的原因，如歷代朝廷的扶持及明代大修武當等事件，均直接導致部分宮廷民俗文化與來自全國不同源流的民俗文化同聚于武當，與本地民俗文化碰撞、相融，加之此地處于秦楚交界的“朝秦暮楚”之地，黃河文化與長江文化的交匯處，歷史文化淵流巳呈多元化，所以武當民俗文化還表現出來源廣泛、南北相融、多姿多彩的顯著特點。