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工程經濟分析的一般程序范文第1篇

隨著對《經濟分析與SAS》課程認識的加深，以及《經濟分析與SAS》在實踐中的作用越來越大，我校經濟學、金融學專業從2004年開始也開始開設該門課程。在授課中，考慮到不同專業的知識結構以及實際需要，經濟學和金融學專業要求相對較低，課時也相對較少（48學時）；對統計學沒有降低要求，課時仍然為56學時。另外，統計學專業在《多元統計學》、《時間序列分析》等相關課程中還有相應課時保證該專業學生能夠更多地掌握SAS軟件及其應用。2001年，本課程率先在我校統計學專業中開設。鑒于該課程的實用性以及對理論教學的補充性，2004年經濟學、金融學專業也相繼開設了該門課程。繼2003年在數量經濟學專業研究生課程中開設《多元統計分析與SAS》課程之后，該課程逐漸向其他相關研究生專業推廣。目前經濟、管理、管理科學與工程等專業研究生都開設了該門課程。

二、課程教學存在的問題與改革思路

（一）課程教學存在的問題

《經濟分析與SAS》由最初的SAS學習到后來的研究生課堂教學，發展日臻完善，但其面臨的挑戰也是顯而易見的，主要體現在以下兩個方面：一是SAS軟件本身面臨的挑戰。SAS功能強大而且可以實現自由編程，備受高級用戶的青睞，但同時它帶來的問題是一般用戶難以掌握。在平時我們安排學生上機練習的過程中，許多學生反映SAS程序不太容易寫，很容易出錯，哪怕在程序中出現一個小小的錯誤，找到并改正這個錯誤比較困難。SAS數據管理也是非常強大的，例如可以使用SQL語言進行數據管理，但學習掌握它卻需要很長時間。SAS軟件能夠從事回歸分析、生存分析、方差分析、因子分析、對應分析、聚類分析等各種統計分析，但存在著一些不足，例如有序和多元logistic回歸以及穩健方法等內容難以實現和掌握。在所有的統計軟件中，SAS有最強大的繪圖工具，SAS/Graph模塊專為繪圖設計，但圖形制作主要使用程序語言，不易掌握，并且繪出的圖形沒有其他軟件如STATA繪出的美觀。二是SAS軟件在經濟分析中的應用問題。這一問題可能更為重要，限制了一些使用SAS軟件從事經濟分析的專業范圍。在我校，雖然經濟學和金融學專業均開設了《經濟分析與SAS》這門課，但由于經濟學和金融學的專業特點原因，SAS的實際運用效果并不理想。經濟學專業研究主要集中于截面數據和面板數據的回歸分析，而金融學專業研究則集中于時間序列數據的回歸分析。這使得計量回歸分析成為了經濟學和金融學專業最為常用的分析方法，而這僅為SAS軟件中的STAT和ETS模塊，其從事計量回歸分析的專業化程度遠沒有Stata、Eviews等計量軟件表現卓越。從學術研究角度來看，如果我們瀏覽一下AER、JPE等國際頂尖期刊，無論是在經濟學、管理學還是社會學等人文社會科學領域，Stata軟件使用率極高。Stata軟件是國際主流計量軟件，在計量分析領域的專業化程度遠高于SAS軟件。因此，對于經濟學和金融學專業，《經濟分析與SAS》教學應該將重點放在SAS軟件具有比較優勢的數據整理、數據挖掘和高級統計分析等方面。然而，目前的教學大綱內容僅是基本的數據處理和描述性統計分析，離理想的課程內容設置還存在差距。

（二）課程改革思路

針對《經濟分析與SAS》課程教學當前存在的問題，我們提出三點改革思路：一是強化學生SAS基本編程能力的訓練。SAS學習的最初困難在于其編程，但SAS處理數據的高度靈活性也在于其編程。因此，學好SAS必須先要掌握SAS的基本編程。我們一開始學習SAS編程時感到十分困難是必然的，不必大驚小怪、也不必垂頭喪氣，只要堅持學習下去，能夠熟練掌握SAS基本編程，接下來它將為我們隨心所欲處理統計數據帶來便捷。二是提高學生統計分析理論水平。除了統計學專業以外，我校開設《經濟分析與SAS》這門課的經濟學和金融學專業學生對于一些比較實用的統計分析方法掌握得很少。在各自的教學培養計劃中，經濟學和金融學專業僅開設了《統計學原理》這門課，而這門課僅僅涉及統計學的一些基本概念和描述性統計，對于高級統計學理論如主成分分析、因子分析、聚類分析、判別分析、對應分析以及層次分析法等并沒有涉及。三是突出SAS軟件在不同專業領域運用時的針對性。對于非統計學專業，SAS教學應該強調統計數據的整理和分析能力。統計數據整理涉及SAS編程，統計數據分析涉及多元統計理論的SAS運用。這就要求我們針對經濟學、金融學等非統計學專業，我們應該注重SAS/BASE和SAS/STAT模塊的教學。其中，SAS/BASE是SAS系統的核心，承擔著數據和用戶環境的管理以及用戶語言的處理，調用其他SAS模塊。除了本身所具有數據管理、程序設計及描述統計功能以外，SAS/BASE還是SAS系統的中央調度室。另外，SAS/STAT是最為常用的統計分析模塊，覆蓋了所有實用數理統計分析方法，提供了多個過程可進行各種不同模型或不同特點數據的回歸分析，如正交回歸、響應面回歸、logistic回歸、非線性回歸等，且具有多種模型選擇方法。可處理數值型、有序和屬性數據，并能提供各種有用的統計量和診斷信息。尤其是在多元統計分析方面，SAS/STAT為典型相關分析、主成分分析、因子分析、判別分析和聚類分析等提供了許多專用過程。

三、總結

工程經濟分析的一般程序范文第2篇

關鍵詞：張亮黃曉明金志強蔣磊

1概述

建立水泥混凝土路面管理系統的一個主要目的，是提供有關最佳養護和改建對策和最佳資金分配方案的分析，以便決策者選擇最經濟合理的方案，合理地分配和使用有限的資金。因此，進行項目排序、方案優化和輔助決策是路面管理系統的核心組成部分。

路面管理系統包括項目級和網級兩個層次。對于項目級路面管理系統而言，決策與優化指在進行科學的路面的使用性能和結構狀況評價后，根據其結果確定是否需要修復或改建，何時進行改建，應采取何種修復或改建對策。而對于網級系統，須考慮網內所有路段，根據各路段的使用狀態和結構狀態，以及各路段在路網中的地位，作出科學、合理的決策。因此，不同于項目級決策，它在分析中要著重考慮項目間的平衡和資金限制問題。為此，要用排序和優化以幫助作出管理決策。排序和優化方法可分為以下幾種類型：

(1)根據路面的使用性能參數進行排序，例如現時服務能力指數(PSI)、路面狀況指數(PCI)等。這類方法以客觀路況進行分等，使用迅速簡便，但所得的結果可能遠非最優。

(2)根據經濟分析參數進行排序，例如凈現值、效益-費用比、內部回收率等。這類方法比較簡便、分析結果較接近于最優。

(3)利用線性規劃和整數規劃模型，按總費用最小或效益最大進行優化。此種方法較復雜，但可以得到最優結果。

(4)利用動態決策模型，按總費用最小進行優化。

2決策與優化方法

水泥混凝土路面養護的決策與優化是建立在使用性能評價和結構狀況評價的基礎上。通過路面使用性能評價和結構狀況的評價，可以了解各路段路面的服務水平和結構狀況，知道哪些路面需要采取養護和改建措施。對于需要采取措施的項目，則要進一步為之選擇合適的養護和改建對策，以便估算所須費用，并進而依據效益和投資可能性篩選項目和編制計劃。

養護和改建對策的合理選擇，主要考慮三個方面：第一方面是路面的現狀，即各項使用性能滿足的程度，要依據不適應的方面和程度選擇相應的對策。第二方面是今后需要改善的程度，交通量大或發展快的路段，顯然要采取較重的措施。第三方面是效益和經濟性，不能僅僅考慮一項對策，而應比較分析期內各可能對策方案的經濟效益，據此選擇最佳方案。

2.1備選方案

各地區養護部門在長期的路面養護工作過程中積累了大量的經驗，都有一套適應當地自然條件(氣候、土質、料源)及施工水平和習慣的路面養護和改建措施。因而，可以收集和調查這些習用的措施，并邀請有經驗的養護工程師，征詢他們對這些措施的使用效果的評論意見。在此基礎上，通過歸類、舍棄和增添等分析。制訂出一套更為簡明而合理的典型備選對策，供系統分析和抉擇。

根據句容市公路管理處的養護經驗，總結各種損壞類型采用的小修保養和中修措施，列于表1。

小修保養和中修措施選擇表1

損壞類型

措施

不修

裂縫

填封

接縫

填封

深修補

全厚

修補

換板

板底

灌漿

磨平

板面

抬高

板面

縱、橫、斜向裂縫

L

LMH

H

H

交叉裂縫和破碎板

LH

板角斷裂

L

LMH

MH

MH

唧泥

√

√

√

錯臺

H

LM

LM

接縫破碎

L

LM

LMH

MH

MH

紋裂、網裂和起皮

L

MH

H

坑洞

√

修補損壞

L

M

MH

H

H

注：表中L-輕微；M-中等；H-嚴重損壞。

這里需要指出的是，這些備選對策并不是在養護計劃中一定要具體實施的措施，而是在網級路面管理系統中供資源和選擇項目時進行分析用的可考慮的典型對策。

對于使用性能很低、結構破壞嚴重的路段，應考慮大修或改造。一般方案可選擇：①瀝青混凝土罩面；②敲碎板塊，碾壓整平，若強度不夠則作為基層，再進行補強設計路面厚度；③敲碎板塊，碾壓整平，若強度足夠則用瀝青混凝土罩面。

2.2方案的經濟分析

無論是網級還是項目級路面管理系統，都需要應用工程經濟原理，分析每一個項目或每一個對策方案所的各項費用，并將它同其它項目或對策方案所需的費用作比較。

一般可用于方案比較的經濟分析方法有；

(1)現值法；

(2)年費用法；

(3)收益率法；

(4)效益-費用比法；

(5)費用-效果法等。

前三種方法屬于貼現現金流量分析法，是比較常用的方法。

2.3決策及其優化準則

水泥混凝土路面的養護質量標準應符合表2的規定。

水泥混凝土路面養護質量標準表2

評件指數

單位

高速、一級公路

其它等級公路

平

整

度

平整度儀(σ)

mm

2.5

3.5

三米直尺(h)

5

8

路面狀況指數PCI

60分以上

50分以上

抗滑系數

0.30

0.40

根據對現有路面質量的評價及預測結果的分析，以及對公路性質、等級和交通量等因素的考慮，并結合當地技術水平、地理區域特點(氣候、土質特點等)、及實際交通量增長情況，合理提出、安排大、中、小修及常規養護的對策和先后順序，為該路段制定一個短期和中長期養護的日程安排表。養護對策應符合下列要求：

(1)路面綜合評定指標(SI)為優、良，壞板率在5%以下的路段，宜以日常養護為主，局部修補一些對行車安全有影響的板塊；

(2)路面綜合評定指標(SI)為優、良，壞板率在5%～15%的路段，除按正常的程序進行保養維修外，宜安排大中修進行處治；

(3)路面綜合評定指標(SI)為中、差，壞板率在15%～50%的路段，必須安排大中修進行處治；(4)壞板率在50%以上的路段，必須進行改善。

優先順序的主要考慮原則為：

(1)路線行政等級高的先于路線行政等級低的；

(2)路面使用質量差的先于路面使用質量好的；

(3)在相同條件下，以壞板率大者為先。

依據以上原則，經綜合考慮后選定優先順序。

同時，針對某一路段的某種程度的損壞狀況，按以往養護經驗，公路局可能有多種養護對策，因而必須通過經濟分析，在一定資金條件下使得凈效益最大，從而確定最佳養護方案。

按使用性能排序所得到的優化順序，雖能反映出各項目需采取改建措施的迫切性，但并不能保證其優化結果，還必須進行經濟效益的定量分析，以選擇經濟合理的最佳養護和改建方案。

3水泥路面決策與優化的計算機實現

在本系統開發初期，考慮今后跟網級路面管理系統的連接及和其它子系統統一協調，并且根據現在數據庫管理的計算機語言的發展趨勢，我們選擇Microsoft公司的Foxproforwindows(2.5b)作為數據管理系統。在總體設計過程中，充分發揮Foxpro在數據庫管理方面的特殊優越性，一改以往將數據管理與運行程序相分離后而造成兩者界面的不完整性，將Foxpro作為主體，而將C++語言程序作為動態程序庫，通過Foxpro的API(applicationprograminterface)接口將其動態與Foxpro連接，從而使整個系統顯得結合靈活、功能齊全。

3.1數據庫的功能實現

在創建數據庫時，考慮到各個子系統所用的數據有一定的重疊性，故建立一個統一、公用的數據庫，其容納了水泥混凝土路面所有的數據。各子系統運行時，可從總庫中拷貝相應的數據，形成自己的數據庫，退出系統時再將其寫回公用數據庫。路面管理系統的源數據種類繁多，故根據數據的內在聯系將其分別組成幾個文件，分別如下：

(1)路面基本文件：指路段名、路段編號、設計單位、施工單位、施工時間、全段總長等。

(2)設計文件：包括設計軸載、交通量增長率、設計年限、道路等級、幾何數據、結構的材料、厚度等。

(3)養護歷史：指以往養護工作的歷史。

(4)路面狀況文件：包括損壞狀況數據、彎沉、平整度、磨擦系數。

所有數據的輸入均采用數據屏幕輸入、編碼輸入、自動生成數據文件，并提供修改、刪除、添加、搜索等功能，同時保證生成的數據文件與程序完全脫離，便確保了程序的獨立性。

3.2動態庫的實現

在實現評價、分析、預測、決策優化等應用模塊時，考慮到系統的后續開發功能，將生成的評價、決策都生成規范文件，保證程序端口友好，同時也提供給其它應用模塊作為初始數據。

考慮到路面管理系統的使用者可能對評價原理、決策方法不甚了解，因此，系統提供了兩種應用模塊。①專家級(Expert)，提供給有關專業分析人員，可根據不同條件，選擇不同的評價規則、預測模型、經濟分析模型對數據進行比較處理。②普通級(Common)提供給對數據分析不甚了解的人員，在選定當前最可靠的評價、預測、決策優化方法后，自動處理數據，生成報表。

在輸出結果中含有路況圖顯示、評價結果、養護決策排序、投資分配等。

以上采用標準C語言編譯器Watcom10.0(C、C++)編譯，加上foxpro的API庫連接，生成Windows資源文件，最后產生動態連接庫文件.FLL。

4應用實例

在104國道江蘇段的路況評定后，鑒于路面狀況指數、壞板率遠低于標準規定，江蘇省公路局決定對于破損嚴重的板塊，根據其斷裂形式進行修補或重澆，進行全厚式修補；對局部破損十分嚴重的段落，應采用重新加鋪的方法。

表3

路面類型及方案

工程項目

原水泥混凝土路面

方案1.1

水泥混凝土加鋪

(24cm)

方案1.2

鋼纖維混凝土

(14cm)

方案2

舊板修復

方案3

方案4

中粒式瀝青混凝土4cm

28

中粒式瀝青混凝土5cm

35

二灰碎石15cm

24

水泥混凝土24cm

108

鋼纖維混凝土14cm

75

150

連續配筋路面20cm

90

舊混凝土板處理

10

10

10

10

10

造價合計(萬元/km)

53.1

38.25

38.25

43.65

45.0

注：1.假定混凝土路面的斷板率為50%；

2.假定車道寬4.5m。

經過仔細分析后，大致選定四種方案：

(1)舊水泥混凝土路面上加鋪普通水泥混凝土；

(2)對舊水泥混凝土路面斷板逐塊修補；

(3)舊水泥混凝土路面上，加鋪15cm二灰碎石、4+5cm中粒式瀝青混凝土面層；

(4)舊水泥混凝土路面上，加鋪20cm連續配筋混凝土路面。

其經濟分析結果見表3。

5結論

(1)本文對目前水泥混凝土路面養護決策與優化的問題提出了一套較完整的解決辦法。

(2)在路面養護與決策過程中，根據現行最新規范《公路養護技術規范》(JTJ073-96)，采用最新養護標準。

工程經濟分析的一般程序范文第3篇

關鍵詞:高述道岔;工作井;技術經濟分析

隨著我國軌道交通事業的迅猛發展，日益緊張的城市用地成為高速鐵路在市區內選線或設站最大的制約因素之一。修建地下車站具有節約城市用地、減少噪聲干擾等優點，但也存在技術復雜、施工難度較高的特點。其中地下車站高速道岔的運輸和安裝通過需要數臺吊機配合從工作井吊裝進入軌道層進行安裝，技術難度和工程成本大大高于一般地面站，且目前尚無成熟的配套定額。本文結合廣深港客運專線福田車站的高速道岔工作井吊裝方案，從施工組織角度進行技術經濟分析。

1高速道岔工作井傾斜吊裝技術方案

1．1工程概況

廣深港客運專線福田站共有高速無砟道岔15組，均為18號07001高速道岔。福田站北段工作井井口最小距離長16．5m，寬13．8m，深31．2m。主要配備設備:75t汽車吊1臺，150t汽車吊1臺。

1．2高速道岔工作井傾斜吊裝方案

福田站工作井井口對角線長度為21．51m，按照道岔鋼軌件及轍叉的尺寸，21m以下兩根鋼軌可直接吊裝下洞，基本軌+尖軌組件、轍叉及4根21m以上鋼軌需要傾斜吊裝下洞。

1．3高速道岔工作井傾斜吊裝程序及工效情況

1．3．1施工準備

(1)場地清理:清理工作面，方便道岔運輸車、吊車進場，共兩2人，用1d，共2個工日。

(2)扁擔梁制作:用兩個工字鋼焊接而成。定額測算主要消耗59．021工日，工字鋼2．363t，制作過程零星機械消耗2144元。

(3)其他吊裝工具準備，主要指卡環、超吊鋼絲繩、捆綁鋼絲繩:共3人，用時4h。

1．3．2吊車擺放

75t汽車吊和150號汽車吊，按指定位置進場，指揮人員2人，用時1h。

1．3．3轍叉吊放指揮

人員指揮2臺汽車吊和牽引人員同步吊放，緩慢的將轍叉徐徐吊下井底，放置滑移平臺上，運輸至指定的位置。指揮人員2人，觀察人員6人，共2h。

1．3．42根21m以下鋼軌吊放

吊裝方法與與轍叉吊裝方法基本相同，但不使鋼軌傾斜下洞。指揮人員2人，共0．5h。

1．3．5基本軌+尖軌組件吊裝

加固的方式參照道岔廠家的加固方法，扁擔一端中線與組件跟端的中間部位對齊，扁擔另一端中線與在基本軌非工作邊對齊，加固完成后進行試起吊，觀測扁擔與組件的偏斜。指揮人員指揮2臺吊車起吊扁擔梁和尖軌組件，每層安排2人進行監測，防止鋼軌件端部與洞壁放生碰撞。吊車指揮人員2名，監測人員6名，其他輔助人員10人，用時4h。

1．3．64根21m以上鋼軌吊放

采用與基本軌+尖軌組件相同的方法吊裝、下洞，但鋼軌和扁擔梁之間需用固定鋼軌夾加固牢固。

1．3．7模擬演練

吊放模擬演練需要吊車指揮人員2名，監測人員6名，其他輔助人員10人，用時10h。15組道岔吊放只需要模擬演練1次。

1．3．8隧道內滑移

(1)滑移平臺搭設。在隧道底板搭設平臺，共11人，用時1．5d。

(2)滑移。在平臺上設置5個小門吊，每個小門吊使用兩個5t吊帶吊裝鋼軌組件及鋼軌到存放位置。共10人，用時0．5d。

2高速道岔工作井傾斜吊裝工料機消耗情況分析

2．1工作內容界定

高速道岔工作井傾斜吊裝施工工藝技術經濟分析主要工作內容包括:施工準備、道岔裝車、道岔卸車、道岔吊放、道岔滑移。

2．2人工消耗情況分析

根據高速道岔工作井傾斜吊裝的施工工藝及消耗情況。

2．3材料消耗情況分析

道岔吊裝滑移過程中，使用主要材屬于周轉性材料消耗，根據《鐵路工程基本定額》(2003)［4］中對于周轉性材料消耗的規定，測算其他材料費攤銷每組1060元。

2．4機械費消耗情況分析

高速道岔工作井傾斜吊裝工作時間主要有汽車吊工作時間，門式起重機滑移時間。

3結語

本文通過福田車站高速道岔吊裝的施工方案，合理分析其單價組成，為地下站高速道岔施工提供了技術經濟的理論支撐。但隨著施工工藝不斷成熟、不斷規范，效率不斷提高，其技術經濟情況還有待進一步的研究。

參考文獻:

［1］彭永忠，韓鵬輝．水平旋噴樁技術經濟分析［J］．鐵道建筑技術，2013(11):41－45．

［2］周紅艷．關于鐵路工程定額測定的工作思考［J］．財經界學術版，2015(9):129－129．

［3］王中和．關于鐵路工程定額測定工作的思考［J］．鐵路工程造價管理，2007，22(5):1－3．

工程經濟分析的一般程序范文第4篇

1 工程經濟學的重要性

工程經濟學作為一門綜合性的經濟知識課程，主要結合了我國經濟建設及工程經濟學發展成果的實際情況，對相關的經濟現象的基本概念、基本原理以及基本知識進行深入分析。在國外，工程經濟分析早已被廣泛采用，是項目投資和企業經營管理不可缺少的工具。經驗證明，經過工程經濟分析的項目，一般成功的多、失誤的少，另外，進行工程經濟分析，可以及早發現技術方案的經濟合理性問題，從而糾正錯誤，發現問題越早，經濟損失就越小。1978年后，工程經濟學的運用和研究真正受到國家重視，各地高校也將工程經濟學列為一些專業的必修課。國家計委要求重視投資前期工作，明確規定把項目可行性研究納入基本程序。尤其是大型特大型工程的出現，如三峽水利工程、國家體育館鳥巢、跨海大橋等，無不體現著規劃、設計、施工、運行管理的復雜性、綜合性和集成性，各類投資主體更加關注投資建設的投入產出效果以及投資決策的科學性和成功率。因此，這些現代工程要求參與建設的工作人員都應具有技術、經濟、管理與法律的綜合知識和能力。工程技術和管理人員必須掌握適當的工程經濟學知識，才能適應現代工程建設與管理發展的需要。而工程經濟學主要培養的是工程技術人員、工程管理人員的經濟意識，以及增強經濟觀念，并能夠將工程經濟學的基本原理與方法的認識和分析運用到工程項目的經濟性問題。

2 工程經濟學教學內容的特點

“工程經濟學”課程確實在一定意義上提高了學生的經濟意識，使學生掌握了基本的經濟評價理論和方法，為工程實踐活動提高了經濟效益。但是在教學內容上還需有所創新，在教學方法上應更突顯以學生為主。

目前，國內的工程經濟學教材種類繁多，各具特色。但是，有些教材缺乏針對性，在知識點的應用上與本專業毫無關聯，造成學生學習興趣不高。同時章節之間連接不夠緊密，學生反映知識點比較凌亂。有些教材則對經濟學原理過分詳細介紹，但對于經濟學在工程應用方面的內容則很少涉及，不適應工程領域的發展需求。較為理想的教材，應該是難易結合，有一定的理論性，并能夠突出重點，各章節之間既有系統性又具有一定的獨立性，同時還要有實用性，這樣既有利于學生自主學習，又能便于教師備課及講授，在一定程度還能夠提高學生的學習興趣。當前，工程經濟學的教材修訂進展緩慢，其內容也常常顯得滯后。為了適應國家經濟建設發展以及與國際接軌的需要，工程經濟學應該將工程領域出現的新問題及時給學生進行講解，盡量做到教材不滯后、少滯后。如果有條件可以根據本校學生實際及所關注問題的具體情況進行教材及大綱的編寫工作，這樣能夠更加有利于本校學生的學習，以保證教學內容的適用性和新穎性。

由于理工科的學生（即使是工程實踐人員）很少接觸相關的經濟、管理和財務知識，所以對許多涉及經濟學、管理學、財務和稅收的基本概念、原則、原理等較難準確理解與把握。所以，必須在教學內容中適當加入這些內容，這樣才有利于學生理解掌握。當然，由于工程經濟學課時有限，在選擇相關理論知識尤其是選擇案例時應注意既簡單明了又能反映問題，以利于講析和學生自學。

目前，大多數工程經濟學的教學還只是停留在傳統的教學方法上，加上工科學生重工輕文的思想，自然在學習情緒上就有不少抵觸心理，并不利于學生的學以致用。因此需要在教學方法上采取有效措施進行改革，教師要改變以往在課堂上灌輸式、填鴨式的教學方法，讓學生主動參與，這樣在課堂上教師通過多提問，鼓勵學生進行回答，甚至可以讓學生相互之間進行討論，以此調動學生的積極性。

3 本院土木工程專業“工程經濟學”教學存在的問題

通過對部分房地產公司、建筑公司、建筑設計院等單位的走訪調研，普遍反映土木工程技術人員缺乏經濟意識，在具體工作中不會運用工程經濟分析方法對投資、運行進行經濟論證和成本分析，在施工方案上缺少經濟比選，對項目風險識別和評估不夠，當風險來臨時缺乏足夠的應對措施。

對于土木工程專業學生很少開設經濟類課程，工程經濟學一般是作為選修課，所以大多數學生都不夠重視，覺得可有可無，認為對找工作以及以后的工作產生不了什么影響，所以即使開設有經濟類的課程也還是形同虛設。再加上傳統的教學方式一味地給學生灌輸知識，學生被動地接受，教學方法單一，教學效果不盡人意，沒有起到樹立學生的經濟意識的作用。當前三本院校學生自主學習能力比較差，學習氛圍不濃，又缺乏實踐體驗，尤其在經濟、金融、財務方面的認知比較少。導致在“工程經濟學”教學中學生對知識點的理解比較困難，學生課后又不及時補充知識內容，學習興趣受到很大影響。由于處在三線城市，學生外出實踐的機會很少，對經濟方面的運作幾乎沒接觸過。針對一些實際問題的課堂討論往往效果比較差，學生思考的角度和深度不夠。由此，大量只懂得技術而不懂得經濟的工科畢業生在被培養后即可參與工作，但是因為缺少專業的經濟知識，因而不關心與自己所從事的工作有關的經濟問題，因此在進行工程圖紙的設計中就會對降低成本和增加利潤考慮不周全。

4 土木工程專業“工程經濟學”教學內容改革和創新

針對以上問題，重新制定教學大綱，教學大綱規定了學生完成課程學習后所應該具備的知識和能力，也就是學生獲得的知識、能力和素質有哪些，掌握程度如何。因此，教學大綱既是人才培養的質量標準，也是評價教學效果的依據。人才培養要滿足用人單位的要求，還要考慮學生的未來發展需求。

根據教學大綱要求，對教學內容進行重新審視、編排，開篇設置完整的工程項目經濟評價案例，讓學生對本課程有概略性認識。按照工程經濟的邏輯關系和工程經濟分析方法設計教學內容，組織教學資源，整個課程教學都設置了土木工程案例。首先是介紹工程經濟基本理論，然后再安排工程經濟評價指標和評價方法，最后是財務評價和費用效益評價。改變了傳統教材中只見“經濟”，卻不見“工程”的問題。讓學生覺得學有所用，從而重視課程教學。教材中還編入了較多的執業資格考試的案例分析題，為學生今后的執業資格考試打好基礎。由于工程經濟學涉及的相關學科比較多，在教材里通過“課外知識”的形式補充了相關內容。此外，教材中還增加了Excel在經濟分析和計算中的運用，為大量數據處理和正確計算提供了方便。并精心制作了與教材配套的多媒體課件，建立了豐富的題庫，包含了大量的習題和案例分析題。目的就是提高學生的學習興趣。在教學過程中根據不同的內容采用多種教學方法相結合的方式，貫徹執行教師為主導、學生為主體的原則，著力培養學生獨立思考、解決問題的能力，增強學生的經濟意識。

工程經濟分析的一般程序范文第5篇

本科生畢業論文（設計）工作規定

北工商教字[2006]30號

 

畢業論文（設計）是高等學校本科教學計劃的重要組成部分，是綜合性實踐教學環節，其目的是培養學生綜合所學知識獨立分析問題和解決問題的能力。為加強畢業論文（設計）管理工作，提高我校教學質量，培養合格人才，特制定本工作規定。

 

第一章  教學基本要求

一、時間及學分要求

畢業論文（設計）一般安排時間為9～13周，學分為9～13，正常情況下應在第四學年第八學期結束之前完成。

二、主要任務

1.理工類各專業學生在教師的指導下，獨立完成一項給定的設計任務，編寫符合要求的設計說明書；或獨立撰寫一份畢業論文，并繪制有關圖表。

2.經濟、管理、文、法類各專業學生在教師的指導下，獨立撰寫畢業論文（或設計說明書），并繪制有關圖表。

三、知識要求

鞏固和擴展學生所學的基本理論和專業知識，培養學生綜合運用所學知識分析和解決問題的能力、初步的科研能力以及創新意識和創新能力。

四、能力要求

進一步訓練和提高學生的方案設計、資料查閱、實驗研究、社會調查、理論計算、數據處理、經濟分析、外文資料的閱讀和翻譯、計算機應用、文字表達和論文（設計）撰寫等方面的能力和技巧。

五、綜合素質要求

培養學生正確的設計和研究思想、理論聯系實際的工作作風、嚴謹的科學態度、善于與他人協作的能力和刻苦鉆研、勇于創新的精神。

 

第二章  選題原則

選好題是保證畢業論文（設計）質量的重要環節。其原則是：

一、符合專業培養目標，滿足教學基本要求；

二、應使學生能夠綜合運用所學知識，獲得比較全面的訓練，允許將一些需要深入研究的專題作為學生的選題；

三、選題應符合社會發展、科學技術進步的需要，可增加與實際相結合、與教師科研項目相結合的題目的比例；

四、選題的份量和難度要適當，在保證達到教學基本要求的前提下，因材施教，既能使大多數學生能夠在規定時間內完成規定的題目內容，又能使少數學習優秀的學生得到更好的培養和鍛煉；

五、選題應盡量做到具有一定的新穎性、先進性、開拓性。

六、非計算機軟件專業的學生完成計算機軟件題型設計題目時，其設計內容必須符合本專業培養目標的要求；

七、要注意外語能力和計算機應用能力的培養。

八、學校鼓勵畢業論文（設計）題目與科研、生產實踐相結合，以獲得科研經費、企事業單位經費的支持，通過畢業論文（設計）工作成果促進科研項目的完成和企事業單位的發展，以實現雙贏。

 

第三章  成果形式

一、理工類各專業

成果形式主要為工程設計型和工程技術研究型的畢業論文（設計），應側重于對學生進行設計、繪圖、計算、測試、實驗、軟件開發和技術經濟分析等能力的培養和工程基本訓練。

（一）畢業設計

1.設計說明書的字數不少于20000字。如為軟件設計，則軟件工程文檔應包括：有效程序軟盤和源程序清單；軟件分析與設計說明書；軟件分析與測試分析報告；項目開發總結。在學生畢業答辯前，該專業教研室應組織軟件驗收。

2.繪制設計圖紙。使用最新國際標準，有條件的院（系）可用CAD繪圖。

3.文獻閱讀。要求閱讀與課題有關的外文資料3～4篇，寫出3000漢字左右的調研閱讀報告或者翻譯1～2篇外文原文（不少于20000印刷符）的書面材料。

    4.設計摘要200～300字。

5.應用計算機進行設計、計算等。

（二）畢業論文

1.實驗、測試報告及論文正文的撰寫字數一般為8000字以上，但不超過12000字。

2.繪制有關圖表。

3.文獻閱讀。要求閱讀與課題有關的外文資料3～4篇，寫出3000漢字左右的調研閱讀報告或者翻譯1～2篇外文原文（不少于20000印刷符）的書面材料。

4.論文摘要200～300字。

5.應用計算機進行實驗數據的處理與實驗結果的分析。

二、經濟、文、法類各專業

成果形式主要為科研論文，應側重于科學研究基本方法的訓練和能力的培養。

1.畢業論文正文一般為8000字以上，但不超過12000字。

2.論文摘要200～300字。

3.文獻閱讀。要求閱讀與課題有關的外文資料3～4篇，寫出3000漢字左右的調研報告或者翻譯1～2篇外文原文（不少于20000印刷符）的書面材料。

4.應用計算機進行建模、數據分析及繪制圖表。

三、管理類專業

（一）科學研究論文

側重于科學研究基本方法的訓練和對本專業中有關理論和實踐問題的分析研究能力的培養。

1.畢業論文正文一般為8000字以上，但不超過12000字。

2.論文摘要200～300字。

3.文獻閱讀。要求閱讀與課題有關的外文資料3～4篇，寫出3000漢字左右的調研閱讀報告或者翻譯1～2篇外文原文（不少于20000印刷符）的書面材料。

4.應用計算機進行建模、數據計算與分析及繪制圖表。

（二）軟件分析與設計

側重于軟件分析與設計能力的培養。

1.分析與設計說明書的字數為10000字以上，但不超過15000字。軟件工程文檔應包括：有效程序軟盤和源程序清單、軟件設計說明書、軟件測試驗收記錄單、項目開發總結。在學生畢業答辯前，該專業教研室應組織設計驗收。

2.文獻閱讀。要求閱讀與課題有關的外文資料3～4篇，寫出3000漢字左右的調研閱讀報告或者翻譯1～2篇外文原文（不少于20000印刷符）的書面材料。

3.論文摘要200～300字。