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海洋科學與工程范文第1篇

關鍵詞：路基路面；路基病害；科學性預防養護；病害處治

我國現階段公路養護工作的方針是“全面規劃，加強養護，積極改善，重點發展，科學管理。保證暢通”和“普及與提高相結合，以提高為主”。因此，各級公路管理機構都應把公路的預防性科學養護研究和技術改造作為首要任務。

一、公路科學性預防養護工作的意義

近幾年來，我國公路建設發展迅猛，許多地區公路網骨架已經基本形成。在繼續擴大公路網規模的同時，也面臨著一個很大的難題：如何使現有的公路網在資金受限的情況下最大限度地滿足用戶對公路的安全、質量和性能的預期以及盡可能地延長其使用壽命。研究表明，及時合理地對路面預防性養護能延長路面的使用壽命，延遲路面大修和重建，對維持良好的路面性能和保證路面具有良好的效益費用比至關重要。然而對于預防性養護目前國內外還沒有很好的解決辦法，實際操作中僅憑經驗確定，具有很大主觀隨意性，很難有針對性地進行具體實施。

目前，對路面的養護一般采用日常養護，大都等到路況下降到最低可接受水平時，再實施罩面或改建措施，即所謂的“反應型養護”。這種方式的最大缺點是它的工作量和費用都遠遠高于定期維護，而且還延誤交通。因此，為了維持高質量的路面而又不超出預算限制，考慮從傳統的反應型養護方式轉變為預防型養護方式，預防型養護實質上體現在路面維護。

二、公路養護工作的方針、技術要點

根據公路建設工作總方針的要求，公路養護工作的方針是”以預防為主，防治結合”。為此，應根據積累的技術經濟資料進行科學分析，預作防范，消除導致公路損毀的因素，增強設施的耐久性，提高抗御災害的能力。基于上述方針，相應的公路科學養護技術主要可歸納為：因地制宣、就地取材，盡量選用當地天然材料和工業廢渣有工程設施，以降低養護成本；應用和推廣先進的養護技術和科學的管理方法，改善養護生產手段，提高養護技術水平；重視綜合治理，保護生態平衡、路旁景觀和文物古跡，防止環境污染，注意少占農田：全面貫徹執行《公路橋梁養護管理工作制度》。加強橋梁的檢查、維修、加固和改善，逐步消滅危橋；公路的改善提高應符合國家有關公路技術改造的方針、政策和現行《公路工程技術標準》的規定，施工應注重社會效益，保障公路暢通；養好路面是養路工作的中心環節，是質量考核的首要對象。

三、路面、路基工程預防性養護探討

目前我國高速公路路面大多采用瀝青混凝土路面。由于瀝青材料是熱塑性材料，它對溫度很敏感，受諸多因素影響，路面易老化，因此產生的病害類型很多。常見的有車轍、開裂、擁包、松散、沉陷、坑槽、麻面和唧漿等，這些病害會嚴重影響道路行車質量、行車安全以及道路使用壽命，而引起這些病害的原因又是多方面的，有設計原因、施工原因、材料質量原因和外界條件的原因。

為了提高路面的行車質量，對路面發生的各種病害要及時進行修補養護。目前，修補的主要手段是清除損壞部分，再用熱拌瀝青混合料填補，養護則采用罩面。由于熱拌瀝青混合料用于養護時，受到氣候、溫度、運距及用量等因素的影響，經常使損壞的路面不能及時得到修補，或者即使修補了，因瀝青混合料溫度不符合要求而影響到通行質量。此外，由于修補、養護材料類型少，有一些病害因沒有合適材料而得不到有效治理。

路基和路面是道路工程的主要結構物，且共同承擔車輛的荷載作用。而路基是路面的基礎，其強度和穩定性是保證路面結構穩定、路用性能良好的基本條件。影響路基強度和穩定性的原因有兩方面：一方面是自然因素與地質條件，其中最主要的影響因素是溫度和濕度；另一方面是人為因素，包括設計、施工和養護。而路基工程一經完成，則路基的質量將主要取決于路基的養護水平。因此。為了保證公路的正常使用品質，必須對路基進行合理的養護和維修，使之經常處于良好狀態，以避免路基發生嚴重的病害。

四、路基早期病害預養護措施方法

路基病害的防治、應貫徹“預防為主，綜合治理”的原則。首先弄清發生病害的原因，經過綜合分析，因地制宜地采取根治措施：

調查沿線自然地理條件。如氣象、水文、工程地質、水文地質等情況，了解其變化規律，為防治病窖提供第一手資料；認真選線、精心設計、嚴格施工、杜絕發生路基病害的人為因素，這是預防病害的積極措施；充分注意路基排水，治水是防治路基病害的關鍵。在設計、施工和養護工作中，路基排水均應放在非常重要的位置；加強養護、及時治理，以預防或減輕路基病害，并及早發現病害征兆。有利于及時采取治理措施；綜合分析、積極根治，如采用綠化、農田水利建設、土地的開發建設等措施。

五、路基養護工作的基本內容與要求

為使路基滿足密實、穩定、均勻的基本要求，必須采取防止地面水和地下水浸入路基的措施，保持排水系統完好，路基各部尺寸和坡度符合規定，并及時消除不穩定的因素。為此，路基養護工作的內容包括：①維修、加固路肩和邊坡；②疏通、改善、鋪砌排水系統；③維護、修理各種防護構造物及透水路堤、管護兩旁公路用地；④清除坍方、積雪、處理塌陷、檢查險情、預防水毀；⑤觀察、預防、處理翻漿、滑坡、泥石流等病害：⑥有計劃地局部加寬、加高路基、改善急彎、陡坡和視距、使之逐步達到要求技術標準。

路基養護的基本要求是通過日常巡視和定期檢查、發現問題、分析原因及時采取維修措施：①路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口、橫坡適度、邊緣順適、表面平整堅實、整潔；②邊坡穩定、平順無沖溝、坡度合乎規定；③邊溝、截水溝、排水溝、路肩水簸箕(路面攔水緣石出水口)、跌水并等排水設施保持無高草、無淤塞，縱坡適度、水流順暢、進出口良好；④擋土墻、護坡及防雪、防沙等設施保持完整無損壞，砌筑伸縮縫填料完好，泄水孔無堵塞；⑤及時治理翻漿路段，使其盡快恢復到原有路況、對坍方、滑坡、泥石流等病害做好防護搶修，盡力縮短阻車時間。在上述養護工作中，要待別注意保持路基排水系統處了完好狀態，因為水是造成多種路基病害的重要因素。其次，在各種養護維修工作中，要保證工程質量，不可馬虎從事。

六、高速公路堰塘、溝谷區路堤路面基層開裂和橋涵臺背脫空處治建議

通過現場實地考察，相關鉆探、調查、檢測結果匯報的基礎上，與會各方充分討論，高速公路堰塘、溝谷區路堤路面基層開裂和橋涵臺背脫空認識與處治建議如下。

1.高速公路堰塘、溝谷區路堤路面基層開裂和橋涵臺背脫空情況認識

(1)堰塘地基挖除并換填砂礫、下路堤及下路床換填砂礫、上路床水泥砂礫以及路面底基層、基層結構設計施工方法合理，路面基層開裂是路面底基層、基層施工材料級配、施工工藝、養生以及雨季季節性氣候影響所致，右側涵洞八字墻地下水涌流是正常現象。

(2)堰塘溝谷區高填路堤軟基拋石擠淤、路堤土石填筑、上路床水泥土及填挖交接處格柵處理設計施工方法合理；溝谷區高填路堤軟基挖除換填砂礫、路堤土石填筑、上路床水泥土及填挖交接處格柵處理設計施工方法合理。

(3)地基挖除、路堤土石填筑及上路床水泥土砂礫及填挖交接處格柵處理設計施工方法合理，路面基層開裂是路面底基層、基層施工材料級配、施工工藝、養生以及雨季季節性氣候影響產生，縱向路基填挖交界處路面基層開裂是高填路堤沉降拉裂所致。

(4)部分橋涵臺背脫空是施工通病，應對脫空橋涵臺背進行處理。

2.泌陽至桐柏高速公路堰塘、溝谷區路堤路面基層開裂和橋涵臺背脫空處治建議

(1)堰塘區路堤路面基層開裂按路面基層開裂情況處治辦法執行處理；右側涵洞八字墻及部分路堤地下水涌流處做反濾層擋墻處理，降低并排除路堤地下水。

(2)高填路堤在路床、底基層、下基層、上基層處鋪設高強土工格柵。上基層和下面層處鋪設玻纖格柵，并在縱向路基填挖交界處上基層表面設置間隔5－10m切縫，切縫深度為1／5上基層厚度。

(3)路面基層開裂，上基層和下面層處鋪設玻纖格柵，并在縱向路基填挖交界處上基層表面設置間隔5－10m切縫，切縫深度為1／5上基層厚度。

(4)對部分橋涵臺背脫空進行砂礫石填充和密實壓力注漿處理，壓力注漿保證臨近注漿孔返漿。

3.泌陽至桐柏高速公路堰塘、溝谷區路堤路面基層開裂和橋涵臺背脫空處治效果觀測與檢驗

(1)建立上述路面基層開裂處的變形沉降觀測，驗證路基施工近8個月后的穩定狀況。以便進一步完善堰塘、溝谷區路堤路面基層開裂處置方案。

(2)對堰塘、溝谷區高填路堤處設置“軟基高填路基沉降觀測”起止標志，引導車輛安全行使。

(3)在部分橋涵臺背脫空砂礫石填充和密實壓力注漿處理后，進行其彎沉和承載力檢驗，并達到設計標準。

海洋科學與工程范文第2篇

作為沿海開放城市和國家重要的海洋科研基地，青島市聚集了大量的海洋科技人才和海洋科研機構，是中國建設海洋科技產業城最具潛力的城市。青島市建設國家海洋科學與產業城具有得天獨厚的有利條件，實施和推進國家海洋科學與產業城建設具有重大戰略意義。

強大的海洋科技力量

青島是國家海洋科技力量配置較強的重點城市，聚集了一大批國家級海洋方面的科研機構、高等院校和重點企業，具備成為海洋科學與產業城的優勢。

青島擁有國內最多的海洋科研院所。中國科學院海洋研究所、國家海洋局第一海洋研究所等28家海洋科研與教育機構位居其問，有20個部級重點實驗室、7艘千噸級以上海洋調查船。海洋科技成果顯著，在國家973計劃海洋領域啟動的14個項目中，有11個項目的首席科學家和主持單位在青島，是國家海洋科研、教育和技術交流中心。

從傳統的海水養殖，到工程技術，再到生物醫藥，青島的海洋生物科研能力都在全國遙遙領先，一些尖端科技項目甚至走在全球前列。以海藻、對蝦、扇貝、魚類、參鮑為代表的海水養殖業“五次浪潮”，就是從青島發源走向全國的，使中國在世界上率先實現了“海水超過淡水、養殖超過捕撈”的兩大突破，也使中國的水產品總量超過5000萬噸，大大改善了中國人的食品結構。

位于青島的國家海洋科研中心是目前中國最大的海洋科研基地，該中心規劃分為七大功能區，包括國家海洋科研中心、國家深潛基地、公共科考船碼頭、海洋科研院所區、水產種苗基地區等，從而形成主題領先、組團發展的格局。青島國家海洋科學研究中心初步規劃占地約2000畝，一期工程占地約200畝，建筑面積約5萬平方米，一期計劃投入約8億元，主要包括國家實驗室主體和3個新建公共科研平臺。規劃方案提出，將爭取用3年時間建成一批由世界知名科學家領銜的優秀科技創新團隊，爭取在10年內建成世界一流海洋研究機構，躋身全球知名海洋研究中心之列。

在青島，海洋科技人才輩出，共同為青島打造海洋經濟強市貢獻力量。青島市高級海洋專業人才數量占全國的30％，涉海領域兩院院士占全國的60％左右，海洋科研人員6000多人，占全國同類專業人員的一半以上，具有高級職稱的海洋科技工作者1700人。擁有中國科學院、中國工程院院士40位。坐落于青島的中國海洋大學是國內惟一的綜合性海洋大學，以海洋和水產學科為特色，學術實力雄厚，歷史悠久，是在海內外具有重要影響力的教育部直屬重點綜合性大學，學校以造就國家海洋事業的領軍人才和骨干力量為自己的特殊使命。

青島外海由于地球自轉力量作用是永不淤積的地方，青島的海洋有自然稟賦絕對優勢，是中國沿海地區最適合建世界級港口、最適合發展濱海旅游、最適合發展高端海洋漁業的地方，而這三大產業正是中國海洋產業中最大的三大產業。

由于青島外洋永不淤積的天然特性，又有適合安置海洋艦艇的天然港口，同時，又處在守衛北京、天津的門戶位置，青島的海洋國防布局有絕對優勢，是中國布局海洋國防的最佳區域，也是建設國家海洋國防科學研究與產業城的最佳區域。

區域互動打造海洋經濟強市

青島市建設國家海洋與科學產業城的戰略思路是：以海洋強國戰略為目的，以科學開發利用海洋資源為準繩，以打造藍色經濟區為目標，以海洋科學研究機構、高等院校和重點企業為依托，努力建設海洋科學研究城、海洋科學教育城、海洋科學文化城、海洋科學產業城、海洋國防科學研究與產業城，把青島建設成為世界領先、中國最大的海洋科學研究與產業城。

鰲山國家海洋科學研究城。按照“海洋科學研究功能區”的定位，即墨市深入實施科技興海戰略，在鱉山衛鎮規劃建設了面積達24平方公里的青島鰲山衛小島灣科學城，目前已引進國家海洋與科技實驗室、青島國家海洋科學研究中心水產種苗產業化基地、國家深海潛水器基地、六英寸晶圓封裝測試等海洋科研教育與高科技產業項目。通過整體開發，這里將建成集海洋科研、高新技術及軟件產業、教育配套區、濱海旅游度假于一體的國際知名的濱海科技新城。

嶗山區國家海洋科學教育城。按照“海洋科學教育功能區”的定位，依托嶗山中國海洋大學進一步完善海洋科學教育配套區，依托嶗山國家生物產業基地加快建設及研發、孵化、產業化三位一體的海洋生物產業發展平臺和公共技術服務平臺，加快產學研合作步伐，支持企業自主開發和創新，在海洋生物制藥、海洋生物材料等領域，形成一批具有自主知識產權、具有創新活力和可持續發展能力的高科技企業群，形成以自主創新為特色的海洋生物產業集群。

市內四區國家海洋科學文化城。按照“濱海文化名城功能區”的定位，依托市內四區歷史的、現代的眾多濱海文化博覽設施、濱海文化旅游設施及濱海歷史文化等資源，全面建設濱海現代文化名城，集中打造賓海發展的文化產業帶，重點發展濱海文化產業集聚區。突出建設濱海文化，打造“帆船之都”、“音樂之島”、“影視之城”、“時尚之濱”文化品牌，建設賓海文化產業中心。

高新區國家海洋科學產業城。依托國家級高新技術產業開發區，以國家創新型科技園區建設為載體，聯合中科院政研所制訂實施專項規劃，加快創新要素集聚，完善科技創新平臺。大力引進和培育海洋科技企業，重點發展海洋生物醫藥、海洋新能源、海洋新材料、海洋裝備制造、海洋信息、海水綜合利用等產業。

即墨、膠州、膠南、平度、萊西海洋國防科學研究與產業城。配合國家建設強大海洋國防，在即墨、膠州、膠南、平度、萊西選擇合適地點建設海洋國防軍工產業配套區，重點引進和培育海洋國防科研機構和軍工企業，使發展成為與中國未來強大海洋國防相適應的海洋國防科研研究與產業城。

搶占海洋技術制高點

海洋科學與工程范文第3篇

1、工商管理：是研究工商企業經濟管理基本理論和一般方法的學科，主要有企業的經營戰略制定和內部行為管理兩個方面。

2、信息安全：分析本專業是計算機、通信、數學、物理、法律、管理等學科的交叉學科，主要研究確保信息安全的科學與技術。

3、物流工程：物流工程研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制以及企業物流經營管理。

4、交通工程：學生主要學習系統工程學、交通工程學方面的基本理論和基本知識。

5、音樂表演：一門專業課，主要培養的是具有音樂表演的專業知識和藝術素養。

6、攝影：攝影專業培養具備廣泛的科學文化和藝術理論知識，具備電影、電視、廣告、圖片攝影攝像能力。

7、地質學：一門探討地球如何演化的自然哲學。

8、海洋科學：培養具備海洋科學的基本理論、基礎知識和基本技能。

海洋科學與工程范文第4篇

【關鍵詞】涉海專業 海洋經濟 欽州學院

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）08C-0056-03

廣西人多地少，土地資源比較匱乏，素有“八山一水一分田”之稱，人均耕地面積不足全國人均水平。隨著經濟的發展和人口的增長，土地資源日益減少，資源與環境承載力日益嚴峻。豐富的海洋資源和良好的海洋環境，無疑是廣西新時期實現經濟增長的重要基本生產要素，而成為廣西新的經濟增長點不可替代的自然物質條件。然而，廣西海洋經濟發展的另一生產要素海洋人才資源，卻十分匱乏，海洋高等教育滯后成為了廣西發展海洋經濟的“瓶頸”。一直以來，廣西沒有高校開設海洋學科專業。《廣西海洋經濟發展“十二五”規劃》在分析廣西海洋經濟發展總體上落后于其他沿海省市的局面沒有得到根本改變時，指出的問題之一，就是“海洋科研能力薄弱，高層次海洋科技人才幾乎是空白”，從而提出要“發展海洋科學研究與教育”，“大力推進具備條件的廣西高等院校開設海洋學科專業”。在此情形下，欽州學院把自身的發展與地方的發展緊密地聯系起來，認為開設、發展涉海學科專業“既是廣西高等教育適應廣西新發展對人才的需求，服務廣西海洋經濟發展的重要舉措，又是廣西高等教育優化學科專業結構，實現科學發展的現實需要”。因此，在欽州師專的基礎上改建欽州學院后，開設涉海學科專業，努力培養海洋資源保護和海洋經濟發展所需的專業技術人才。本文試以欽州學院為例，對廣西高校開設涉海專業進行研究。具體說來，廣西高校開設涉海專業，可從以下三個方面展開。

一、強化基礎建設，保障涉海專業辦學條件

涉海專業是高投入的專業，尤其是航海類專業，其專業的特殊性、成本的高額性、行業管理的法規化和國際化，不是隨便可以辦成的。它不僅要舍得投入，解決實踐教學環節多、實踐性強，需要具備現代化教學設備設施多的問題，還必須建立與國際接軌、符合我國船員教育和培訓質量管理規則規定的質量管理體系。欽州學院雖然具有從事海洋科學研究、開設海洋相關學科專業的區位優勢和地理、地緣優勢，天時、地利、人和等良好的發展環境，但辦學基礎薄弱，要服務廣西海洋經濟發展，開設涉海學科專業培養海洋人才，必須強化涉海專業基礎建設，保障辦學條件。為此，欽州學院切實加強涉海學科專業辦學軟硬件的建設，以保障符合國家的要求和滿足專業的教育教學和持續發展需要。

一是建設與涉海學科專業發展相適應的師資隊伍。學校把涉海學科專業教師團隊建設作為首要的任務，采取切實有力的措施，加強人才資源開發，內培外引，實施高層次人才培養工程，積極培養涉海學科帶頭人和骨干教師；實行掛職鍛煉制度，強化“雙師型”教師成長；實行優厚待遇引進涉海學科人才，加強涉海專業教師隊伍建設。如市校結合對引進的教授給予合計45萬元的安家費和科研費；對引進的船長給予教授的待遇。開設涉海專業以來，共引進涉海類專業的高學歷（博士）、高職稱的教師14人，甲類船長3人，甲類大副3人，甲類大管輪2人。

二是建設與涉海專業人才培養相適應的實習實訓基地。學校對涉海專業實行重點建設，加大經費投入，強化和完善涉海學科專業實驗室建設，搭建涉海學科專業的公共教學平臺。結合自身的辦學定位，為實現打造海洋特色學科專業品牌的目標，融合多學科優勢，建成了自治區高校重點實驗室――北部灣海洋保護與開發利用實驗室和自治區高校人文社科重點研究基地――北部灣人文研究中心。近幾年共投入2000多萬元，建設涉海學科專業實驗室和實習實訓基地，建成并不斷提高輪機實驗實訓中心、航海實驗實訓中心和海洋科學等實驗室的現代化水平，保障了涉海專業人才培養的硬件建設。

三是建立以保障涉海專業人才培養質量的制度機制。開設航海類專業后，學校認真建立和嚴格實施“船員教育和培訓質量管理體系”，順利了通過國家海事局對船員教育和培訓資質許可的現場核驗和質量體系審核。以建立船員教育體系為契機，采取積極有效的舉措，加強涉海學科專業制度建設，建立了一批學科專業設置、調整、改革發展和教學管理的制度。以“船員教育和培訓質量管理體系”為主體，形成了涉海學科專業建設發展的教學管理制度保障。

四是建立涉海學科專業發展的科研教學平臺。學校根據自身辦學定位，為實現打造海洋辦學特色的目標，以科研促教學，有效服務涉海學科專業發展，融合多學科資源，建成廣西區高校重點實驗室――“北部灣海洋保護與開發利用實驗室”和廣西區高校人文社科重點研究基地――“北部灣人文研究中心”；利用意大利政府1000萬歐元貸款建設“北部灣海洋研究與教育中心”，購置儀器設備，建立科研和教學的基礎實驗平臺。這些科研教學平臺的構建，為涉海學科專業進一步發展夯實了基礎。

二、內涵外延建設并舉，努力滿足海洋經濟發展需要

海洋經濟是開發利用海洋的各類產業及相關經濟活動的總和，僅靠一兩個學科專業來培養人才，是無法滿足廣西發展海洋經濟需要的。廣西要實施“海洋強區”的發展戰略，就必須構建為海洋經濟培養高素質人才的學科專業群和相配套的研究平臺。欽州學院為此不懈努力地探索實踐著，強化內涵建設與適當擴大外延并舉地發展涉海學科專業。

2010年9月欽州學院正式成立廣西首個海洋學院。學校以此加快學科專業調整和優化步伐，檢查總結原有涉海學科專業的建設發展情況，及時研究解決辦學中的問題，制定完善涉海專業設置、建設的各項管理辦法，根據廣西海洋經濟的發展需求和學校辦學實際，在地方政府和有關部門的支持下，進行專業調整優化，創造條件開設新的涉海專業，積極穩妥地在條件較好的專業增設涉海專業方向。經過重點建設與積極發展，從2007年到2012年的幾年間，學校根據廣西海洋經濟發展的需要，開設了輪機工程、海洋科學、航海技術、水產養殖學等一批海洋專業，還積極穩妥地增設與海洋資源開發利用、海洋產業發展相關的專業方向，如在“食品科學與工程”專業增加“海產品儲運與加工方向”，在“物流管理”專業增加“港口物流方向”，在“海洋科學”專業增加“海洋化學、海洋生物技術、海洋制藥”等方向，在“機械工程及自動化”專業增設了“港口機械方向”等等，使開設的涉海專業（專業方向）達到了11個。初步形成了具有辦學競爭力和區域特色的“海洋交通運輸學科專業群”、“海洋科學學科專業群”。

滿足廣西海洋經濟發展對人才的需要，不僅要有相應數量的學科專業，還必須有人才培養質量的保障。欽州學院圍繞海洋人才培養目標，加強涉海專業的建設，除采取有效措施加大師資隊伍、實驗室、實習基地、圖書資料等方面的建設力度外，實行專業負責人制，定期開展專業建設的中期檢查、評估驗收工作；同時突出學生專業能力的培養，成立校外實踐教學指導委員會，聘請企事業（行業）專家參與專業人才培養方案的制訂和實施指導工作，通過專業認知教育、專業見習、專業實習實踐、社會調查、學科競賽活動、創新訓練計劃項目等方式，促進專業教育和職業教育的融合，提高學生的專業能力。經過努力建設，一批學科專業被列入自治區教育廳重點建設項目，如“北部灣海洋資源保護與開發利用”學科被確定為廣西特色優勢重點學科；“海洋科學”被確定為廣西緊缺人才專業；“輪機工程”、“物流管理”、“輪機工程”、“港口物流”被確定為廣西急需人才專業；“主推進動力裝置”、“船舶輔機”、“港口物流”等課程被確定為廣西高等學校特色專業及課程一體化建設項目特色課程；“面向東盟的國際物流創新人才培養基地”被確認為廣西創新人才培養基地建設項目。

欽州學院還圍繞涉海學科專業建設，積極開展科學研究，以科研促進教學，讓科研成果豐富教學內容，努力爭取教學質量與海洋科研能力的不斷提升。欽州學院開設涉海學科專業以來，與地方相關部門以及企事業單位合作，先后開展了“欽州灣生態環境本底數據調查及其管理信息系統的建立”、“數學模型及其在欽州灣海洋生態及資源管理的應用”、“大蠔抗癌活性成分分離及其產品的開發”、“海洋星蟲活性成分研究”、“北部灣紅樹林種群生態和保護生物學研究”、“茅尾海近江牡蠣環境效應評價及可持續性發展對策研究”等一批各級涉海類科研項目。據統計，2008年以來，學校的教師和科研人員共承擔各級各類涉海科研項目43項，其中省部級項目20項、其他科研項目23項；共獲得科研經費777.85萬元；承擔省級以上教改課題26項，獲得研究經費75.8萬元。學校還派遣研究人員參加了意大利國際環境監測中心開展“國際海洋鯨類考察培訓研討”項目活動；參加由意大利駐華使館、意大利外交部合作發展司、2010上海世博會意大利政府代表團舉辦的“保護區管理與生物多樣性保護技術”的國際研討會，承擔了廣西海洋局委托項目《中國海洋文化?廣西卷》的撰寫工作；承辦了“2010年廣西船員論壇會議”、“中國航海技術教學指導分委會暨航海教育研究分會2012年學術年會”和“第七屆全國海洋資料同化研究會”。學校服務廣西海洋經濟發展的能力在不斷提高，涉海學科專業與海洋產業發展的融合度在不斷增強。

三、校地、校企合作，增強涉海人才培養能力

欽州學院的辦學資源尤其是涉海人才培養的資源是很有限的。學校領導在辦學實踐中，深刻體會到要更好地服務廣西海洋經濟發展，必須實行校地、校企合作，增強涉海人才培養的能力，形成學校與地方、企業共同發展的機制。為了辦好涉海學科專業，培養應用型的海洋專業人才，欽州學院加強與廣西海洋經濟發展的融合，加強與地方、企業的合作，把海洋類學科專業的發展與廣西的海洋產業、海洋經濟建設融為一體，建立產學研聯盟，共同承擔項目，聯合進行人才培養。如為培養廣西航海人才，欽州學院與廣西海事局簽署實施“航海教育和船員發展合作協議”， 強化相關涉海專業的建設，共建輪機航海實訓中心。欽州學院按照航海學科專業的要求搞好教學硬件建設，組織好教學和船員培訓；海事局在航海教育資質許可、建立船員培訓質量控制體系等方面為學校提供咨詢指導，推薦和提供教學實踐基地，為畢業生開展社會實踐、實習、畢業設計提供便利。又如，欽州學院與欽州市海洋局共建海洋科學實驗室，共同指導學生開展實驗實訓活動；與欽州港口（集團）有限責任公司開展產學研合作，共同申報廣西科技項目，開展“欽州港口集團物流信息系統開發”等課題研究，共建實踐實訓基地，實施訂單式人才培養。從而建構項目合作和戰略合作相結合的長效機制。至今，欽州學院建成了“船員培訓中心”，獲得了國家頒發的《船員培訓許可證》，成為廣西首家培養、培訓高級船員的機構；通過校地、校企合作，已建立校外涉海學科專業實習實訓基地18個，提高了涉海人才培養的適應性和針對性，增強了服務廣西海洋經濟發展的能力。

實踐證明，校企合作可以有效促進產業、職業、專業、學業、就業和產業的緊密結合， 有利于學校與企業在組織文化、質量標準和組織形態上的整合，為理論教學與實踐教學一體化，推進教育方式與生產方式融合，建立良好的載體和平臺；使學校和企業在統一的教育教學計劃下，以分工合作的方式來完成培養目標，較好地幫助學生實現從學習到工作，從學校到社會的平穩過渡。欽州學院下力氣與地方、企業合作辦學，充分利用涉海企事業單位的專業技術人員和實習實踐教學條件，不僅增加了教育資源、增強了人才培養能力，而且為實現學校與社會、專業與職業的良好有效對接鋪造了道路。

面對新的形勢下廣西海洋經濟發展對人才的需求，欽州學院堅持把為地方經濟社會發展服務作為根本出發點和落腳點，正在充分發揮區位、地緣優勢和先于其他高校開設涉海學科專業的比較優勢，通過專業之間相互交叉、滲透、融合優化學科專業群內的資源配置，優化學科專業結構，加大涉海學科專業建設發展的力度，不斷推進海洋科技與海洋人文的協調發展；以海洋特色創品牌、以服務促發展、以貢獻求支持，使海洋高等教育在為海洋經濟與社會發展提供強有力的智力支持和高素質人力資源的同時，獲得來自政府、企業和社會各界的廣泛支持，建立起海洋高等教育與海洋經濟之間的良性互動發展機制；努力在涉海人才培養、海洋學科建設、海洋科學研究、服務廣西海洋經濟發展和海洋生態保護等方面有所作為，彰顯海洋辦學特色，為廣西的海洋科教事業作出積極貢獻。

【參考文獻】

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【基金項目】廣西高等教育教學改革工程2011年重大項目（2011JGZD020）

海洋科學與工程范文第5篇

關鍵詞：企業優勢；學科建設；實踐平臺

近年來，浙江海洋學院海洋科學學院海洋科學類等涉海類專業在開展專業教育的實踐中，積極探索新形勢下的新模式，堅持“創新理念先進、管理高效、特色顯著的海洋教學、科研和社會服務基地”的辦學理念，發揮學校，企業各自優勢，大力推進素質教育，培養動手能力強的“應用型”人才，共同推進海洋類實用型人才的培養，形成學校利用企業作為實習、實訓基地，拓寬辦學渠道，企業利用學校師資力量，幫助企業解決產品研發、技術改造經營管理等方面的難題，實現資源共享，互利雙贏的良好局面，使學校和企業朝著又好又快的方向發展。經過近幾年的實踐探索，我們主要取得了如下成果：

1、提供高校、企業技術交流的平臺，促進產學研的結合

學院在“寬口徑、厚基礎、重實用”的辦學方針的指引下，積極鼓勵和引導教師以各種形式與企業合作，共同建立研究開發機構，構筑與企業對接平臺，加快科技開發與科技成果轉化。建有海洋科學研究所、生物化學與生物工程研究所、環境與海域研究所等三個研究所，與浙江東海海洋研究院、浙江大海洋科技有限公司、網箱養殖工程研究中心聯合成為產學研共同體，與舟山海洋勘探設計院共建“舟山海洋與海島研究中心”，與寧波企業合作設立科研創新基地1個，與舟山海洋環境生態監測站、舟山市污水處理廠等單位合作建立教學實習基地10多個。 其中就包括舟山市定海區旭旺養殖場，學院與該養殖場建立了校企合作科研基地，自2003年以來，先后有十余位中青年教師，以該企業為研究平臺，參與6項國家、省部級科研計劃的實施。同時，在學院相關養殖專家的指導下，該公司在養殖方面碩果累累。2003年在浙江省首創陸基工廠化對蝦養殖技術，進行一年二茬對蝦高密度工廠化養殖生產。2003年秋季至2011年底，9年間共養殖17茬對蝦，養殖成功率100%。累計利稅2560萬元，創造了浙江省圍塘對蝦養殖產量的最高歷史記錄和我國圍塘對蝦養殖單位面積的最高經濟效益，這是學院海洋生物和海水養殖專業設置與地方經濟社會發展對接的需要，亦是學院為服務地方經濟的需要，學院與企業交流，促進了產學研的結合。

2、促進了特色化的海洋生物學學科建設

     海洋科學學院將多年的海洋類人才培養及科研前沿資訊應用到企業，促進科技成果推廣及應用，又反哺了學科建設。長期以來，海洋科學學院緊密圍繞國民經濟建設和社會發展的需求，依托自身在生物化學與分子生物學、生態學、水生生物學及遺傳與發育學等領域的學科優勢，瞄準行業共性、瓶頸技術，通過產學研聯合攻關，打造擁有自主知識產權的關鍵技術，圍繞東海區重要漁業生物生態學和漁業生態系統保護及修復的關鍵問題，開展了東海區漁業生物群體結構變動和資源管理技術等方面的理論和應用研究，并在東海帶魚、蝦蟹類資源調查與評價研究等方面形成了明顯優勢，通過對蝦、海蟄、石斑魚、烏賊等品種的增殖放流研究和示范，取得了良好的生態與經濟效益。現海洋生物學學科依托省重中之重學科（海洋漁業科學與技術）和省重點學科（海洋生物學），形成兩個浙江省重點創新團隊和一個省級教學團隊。本學科設立生物化學與分子生物學、水生生物學、生態學、遺傳與發育學等4個研究方向，以現代生物技術為研究手段，以水生生物資源利用與海洋生態系統的關鍵問題作為研究重點，形成了兼顧東海區域地理環境與產業特征，服務浙江海洋經濟布局和社會發展需求，基礎研究為產業發展服務的學科特色。學科近5年承擔國家級、省部級科研項目92項，其中國家自然科學基金9項，科研總經費3800余萬元；發表科研論文400余篇，獲省部級以上各種科研獎項21項，成果推廣轉化的經濟效益累計達20多億元。

    

3、構建了學生理論知識到實踐能力轉化的平臺

浙江海洋學院海洋科學學院通過與優勢企業合作，通過多種方式，讓企業參與到學院教學中，促進了學生理論知識到實踐能力的轉化。首先，企業參與學院各專業培養方案的制定，可以利用企業在海洋類人才需求方面的經驗，根據企業對海洋類人才的需求，在專業人才培養目標、課程設置，學分制改革等方面提出建議，促使“專業鏈”對接“產業鏈”，使人才培養方案更加符合市場需求與專業人才培養目標。其次，通過邀請或聘任企業海洋類工程師到學校授課，使學生將課堂上學到的理論知識與實踐相結合，促進實踐技能的提高。同時學院相關專業也對企業員工進行培訓，促進員工理論知識的提高，從而實現學校與企業“優勢互補、資源共享”的雙贏結果。最后，利用企業的優勢還可以為學生提供實習崗位，通過在優勢企業的認識實習，促進理論聯系實際，不僅提高學生觀測和思維能力，更重要的是培養學是創新能力和綜合素質。通過此項平臺的建設，學生能夠迅速完成角色的轉變，競爭能力也得到了提高，在社會的工作崗位的競爭中更具有優勢與實力。

4、企業為高校帶來市場需求的信息，為高校課題的研究帶來新的方向，提高高校科研人員的國際化視野，及提高研發效率和水平。

在科學技術發達的今天，高校教育在資源約束的條件下，如何滿足社會需求是擺在教育者面前的一項重要的課題。企業是市場需求的載體，也是市場信息的創造者，學生符合社會需求，形成“供不應求”，同時“供不應求”為源源不斷的生源打定基礎，這就造就了高校飛速發展的潛力，相反的，若高校目前的培養計劃與市場信息發生錯位，脫離社會和市場需求進行盲目的辦學，或者是一直保留傳統的教學模式，不與時俱進，培養出的學生與社會脫節，不符合市場的需求，那結果也是可想而知的。海洋科學學院是一個偏向于研究性的學院，企業為學院帶來市場需求信息固然重要，但為課題的研究帶來新的方向起到的作用也是不容小覷的。企業遇到的問題往往是課題研究的主導性力量，課題的研究來源實際，成果回歸實際。單以舟山市定海區旭旺養殖場為例，旭旺養殖場主要以對蝦養殖為主，對蝦養殖的過程中出現的問題就創造了不少的新課題，據統計，學院以養殖場為研究平臺的課題就達十幾余項。而課題的研究成果反哺于對蝦的養殖，在學院養殖專家的指導 下，養殖場亦是碩果累累，這就達到了互利雙贏的局面，實現了科技轉化為現實供給。企業是國際化的，其代表著當今世界的科技和經濟的發展形勢，而企業的國家化又正好為高校的科研人員拓寬國際化視野，提供了解國內外發展形勢的途徑，從而高校科研人員不再局限于一個小小的研究空間。另外亦可以根據這些信息加強與相關企業的合作，加強國內外的合作，彌補高校的科研條件不足，從而提高研發效率和水平。

     實踐證明，高校與企業開展的多方面的產學研合作是有利的，不僅是雙方優勢資源的互補，而且提升了自主創新的能力，同時也為國民經濟的發展做出了重大的貢獻。我相信隨著高校和企業在科技創新方面合作的深入，還會創新出更多、更好的模式，取得更大的成績。

參考文獻：

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[2] 劉永兵.關于省屬高校學科建設的幾點思考北華大學學報[J],2006:(4)3-4