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城市停車管理辦法范文第1篇

北京市非機(jī)動車停車管理辦法第一條　為加強(qiáng)本市非機(jī)動車停車管理，保護(hù)非機(jī)動車所有人的合法權(quán)益，維護(hù)社會公共秩序，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本辦法。

第二條　本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)自行車、人力三輪車等非機(jī)動車停車管理工作。

殘疾人專用車的停車管理也適用本辦法。

第三條　市市政管理部門負(fù)責(zé)本市非機(jī)動車公共停車場建設(shè)、經(jīng)營的管理工作。

規(guī)劃、國土房管、公安交通、物價、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等行政管理部門，應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，做好非機(jī)動車停車管理的有關(guān)工作。

第四條　根據(jù)城市總體規(guī)劃和城市建設(shè)發(fā)展的需要，市規(guī)劃行政主管部門會同市市政管理、市公安交通管理等部門組織編制非機(jī)動車公共停車場專業(yè)規(guī)劃，經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

第五條　車站、醫(yī)院、商場、展覽館、影劇院、體育場館和其他大中型公共建筑的非機(jī)動車公共停車場的規(guī)劃和建設(shè)，應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并落實(shí)專人管理或者委托存車服務(wù)機(jī)構(gòu)管理。

第六條　居民住宅區(qū)應(yīng)當(dāng)設(shè)置非機(jī)動車公共停車場，委托物業(yè)管理單位實(shí)施管理;未實(shí)行物業(yè)管理的居民住宅區(qū)，由居民委員會組織實(shí)施管理，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

第七條　非機(jī)動車公共停車場不足的地區(qū)，在不影響道路交通的情況下，可以按照國家和本市有關(guān)規(guī)定經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在道路范圍內(nèi)劃定一定區(qū)域作為非機(jī)動車道路公共停車場，并設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志。

在前款規(guī)定的情況發(fā)生變化時，原批準(zhǔn)部門應(yīng)當(dāng)撤銷已經(jīng)劃定的非機(jī)動車道路公共停車場，但應(yīng)當(dāng)提前公告。

第八條　禁止任何單位和個人擅自占用道路設(shè)置非機(jī)動車道路公共停車場。

臨時占用道路設(shè)置收費(fèi)的非機(jī)動車公共停車場，應(yīng)當(dāng)依法繳納占道費(fèi)。

第九條　非機(jī)動車公共停車場必須對公眾開放，任何單位和個人不得侵占、擅自停止使用非機(jī)動車公共停車場或者將其挪作他用。

鼓勵單位內(nèi)部非機(jī)動車停車場向社會公眾開放。

第十條　設(shè)置收費(fèi)的非機(jī)動車公共停車場，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)地面鋪裝，設(shè)置固定或者活動式圍欄;

(二)設(shè)置存車標(biāo)識牌、存車收費(fèi)價格公示牌、經(jīng)營管理單位的標(biāo)志及其監(jiān)督電話，劃定存車標(biāo)線;

(三)有條件的，設(shè)置自行車停放架、遮雨棚房;

(四)有專人負(fù)責(zé)服務(wù)和管理。

第十一條　非機(jī)動車公共停車場的經(jīng)營、管理單位，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和行業(yè)管理規(guī)范;

(二)建立并落實(shí)各項(xiàng)管理和服務(wù)制度;

(三)接受市政管理等行政管理部門的指導(dǎo)和監(jiān)督檢查;

(四)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的范圍和標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用，明碼標(biāo)價，給停車人出具收費(fèi)憑證;

(五)保證停車場內(nèi)良好的停車秩序、環(huán)境衛(wèi)生和停車安全。

收費(fèi)的非機(jī)動車公共停車場，因管理不當(dāng)造成非機(jī)動車丟失、損壞的，非機(jī)動車公共停車場的經(jīng)營、管理單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

第十二條　非機(jī)動車停車人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)在非機(jī)動車公共停車場或者設(shè)有非機(jī)動車停放標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)停車;

(二)在停車場停放非機(jī)動車的，遵守停車場的有關(guān)管理規(guī)定，接受工作人員的管理;

(三)在收費(fèi)非機(jī)動車公共停車場內(nèi)停車的，按規(guī)定交納停車費(fèi)。

第十三條　違反本辦法，在明令禁止停車的道路范圍內(nèi)停放非機(jī)動車的，由公安交通管理部門依法處罰，并可以暫扣其非機(jī)動車輛。

第十四條　違反本辦法第九條規(guī)定，擅自占用道路設(shè)置非機(jī)動車道路公共停車場的，由市政管理、公安交通管理部門依法處理。

第十五條　違反本辦法第九條第一款、第十條　第十一條第(二)項(xiàng)、第(三)項(xiàng)、第(五)項(xiàng)規(guī)定的，由城管監(jiān)察部門責(zé)令限期改正，處500元以上1000元以下的罰款。

第十六條　違反本辦法第十一條第(四)項(xiàng)規(guī)定的，由價格主管部門依法處理。

第十七條　本辦法自20xx年9月1日起施行。

常州市關(guān)于加強(qiáng)市區(qū)非機(jī)動車停車管理的實(shí)施意見各區(qū)城市管理(城市管理與建設(shè))局：

為加強(qiáng)城市管理，改善城市環(huán)境，提升城市品位，營造良好的城市容貌和道路交通秩序，現(xiàn)就加強(qiáng)市區(qū)非機(jī)動車停車管理工作提出如下實(shí)施意見：

一、管理權(quán)限

根據(jù)以區(qū)為主，屬地管理的原則，各區(qū)城市管理(城市管理與建設(shè))局負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)非機(jī)動車停放點(diǎn)設(shè)置的審查、定點(diǎn)和日常管理。市城市管理局負(fù)責(zé)對各區(qū)的非機(jī)動車停放管理進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查和協(xié)調(diào)。

二、管理原則

1、嚴(yán)禁擅自占用通道、隨意停放非機(jī)動車。各區(qū)主次干道兩側(cè)、公共廣場周圍的商場、賓館、學(xué)校、機(jī)關(guān)單位等沿街單位的非機(jī)動車、摩托車一律在單位內(nèi)部停放，任何人不得隨意在單位外部占道停放車輛。主要干道兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動車集中停放場點(diǎn)，由各區(qū)城市管理(城市管理與建設(shè))局統(tǒng)一設(shè)置。

2、非機(jī)動車停放場點(diǎn)的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，重點(diǎn)解決市區(qū)中心區(qū)域、非機(jī)動車停放量大的地段、大型娛樂場所和大型商場、超市等地段的非機(jī)動車停放問題。

3、非機(jī)動車停放場點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)充分考慮安全因素和其他相關(guān)問題。對非機(jī)動車停放量大、直接影響市容交通秩序的非機(jī)動車停放場點(diǎn)進(jìn)行必要的調(diào)整和疏導(dǎo)。

4、非機(jī)動車停放場點(diǎn)的設(shè)置不得占用綠地、盲道，不得影響市政公用設(shè)施的正常使用和車輛、人員的正常通行。

三、管理標(biāo)準(zhǔn)

1、各區(qū)按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)、設(shè)置非機(jī)動車停放場點(diǎn)，由市容環(huán)衛(wèi)責(zé)任區(qū)的責(zé)任單位、物管單位和屬地街道等部門進(jìn)行管理。

2、非機(jī)動車停放必須統(tǒng)一朝向、擺放整齊。

3、非機(jī)動車停放場點(diǎn)應(yīng)當(dāng)保持良好的市容環(huán)境衛(wèi)生秩序。

4、市城市管理局建立并完善考核機(jī)制，每周考核，每月匯總，每季評比并通報，年終總結(jié)。

四、工作步驟

1、宣傳發(fā)動階段(20xx年3月25日4月15日)

各區(qū)要進(jìn)一步對非機(jī)動車停放點(diǎn)進(jìn)行定位，通過報紙、電視臺、交通廣播電臺等新聞媒體，廣泛開展多種形式的宣傳，確保整治工作做到家喻戶曉、人人皆知，形成良好的社會氛圍。

2、集中整治階段(20xx年4月16日9月16日)

各區(qū)要進(jìn)一步加大對非機(jī)動車停放的管理，加強(qiáng)對非機(jī)動車管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),強(qiáng)化日常考核督查工作，確保我市非機(jī)動車劃線歸類、統(tǒng)一朝向、有序停放。

3、檢查驗(yàn)收階段(20xx年9月17日10月30日)

各區(qū)城市管理(城市管理與建設(shè))局要對所管轄范圍內(nèi)的非機(jī)動車停放管理工作進(jìn)行專項(xiàng)檢查，評比打分。市城市管理局將對各區(qū)城市管理(城市管理與建設(shè))局的專項(xiàng)整治情況進(jìn)行全面驗(yàn)收。

五、相關(guān)要求

1、各區(qū)城市管理(城市管理與建設(shè))局要高度重視，建立健全組織機(jī)構(gòu)，明確專人負(fù)責(zé)，同時要積極協(xié)調(diào)轄區(qū)公安、交通、建設(shè)、規(guī)劃等部門，相互配合，形成合力，確保工作落到實(shí)處。

城市停車管理辦法范文第2篇

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，按照全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的要求，堅持“集中打擊、標(biāo)本兼治、綜合治理、依法監(jiān)管”的原則，認(rèn)真落實(shí)《*市市區(qū)客運(yùn)三輪車管理辦法》的要求，力爭通過此項(xiàng)整治活動，堅決打擊、取締非法客運(yùn)三輪車上路行駛，全力維護(hù)市區(qū)客運(yùn)三輪車營運(yùn)市場的穩(wěn)定有序，確保合法經(jīng)營，維護(hù)廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益，為打造“平安*”、構(gòu)建和諧社會創(chuàng)造良好的客運(yùn)環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

（一）全面清除非法載客營運(yùn)的三輪摩托車、電瓶三輪車和人力三輪車；

（二）堅決查處和打擊有組織的非法客運(yùn)三輪車營運(yùn)團(tuán)伙；

（三）建立健全打擊非法客運(yùn)三輪車的執(zhí)法隊(duì)伍和長效管理機(jī)制，使市區(qū)客運(yùn)三輪車的營運(yùn)環(huán)境和客運(yùn)市場秩序得到明顯改觀。

三、整治重點(diǎn)

在本市市區(qū)范圍內(nèi)，對三輪摩托車、電動三輪車、人力三輪車開展集中整治。

四、整治階段和工作措施

此次整治工作自5月1日開始，共分四個階段實(shí)施：

（一）部署動員階段（5月1日－5月20日）

根據(jù)《*市市區(qū)客運(yùn)三輪車管理辦法》的規(guī)定，以市政府名義《關(guān)于開展客運(yùn)三輪車專項(xiàng)整治活動的通告》，廣泛宣傳和發(fā)動群眾，營造良好的整治工作氛圍。相關(guān)部門要結(jié)合各自職能制定具體的實(shí)施方案，精心組織，周密安排，做好動員部署，使參與整治活動的工作人員了解這次專項(xiàng)整治工作的目的、意義和要求，明確自己的崗位職責(zé)和工作目標(biāo)，確保整治工作順利推進(jìn)。

（二）重點(diǎn)排查階段（5月21日－5月31日）

市政府成立客運(yùn)三輪車整治管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由市政府李建平副市長任組長，市政府辦陶詠椿副主任、市公安局曹炳權(quán)常務(wù)副局長任副組長，市委宣傳部、市法制、公安、交通、工商、城管執(zhí)法、財政、物價、等部門的分管領(lǐng)導(dǎo)為成員，加強(qiáng)對客運(yùn)三輪車整治管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)相關(guān)的組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、督促工作。同時，成立市區(qū)客運(yùn)三輪車管理辦公室（以下簡稱客運(yùn)三輪車管理辦），負(fù)責(zé)市區(qū)客運(yùn)三輪車的日常監(jiān)管工作。客運(yùn)三輪車管理辦在集中整治期間由公安、交通、工商、城管執(zhí)法等部門各抽調(diào)3名人員組成，同時招聘8名工作人員作為日常專職管理人員。在具體排查過程中，要以車站、商場、飯店、賓館、娛樂場所及客運(yùn)三輪車停放點(diǎn)為重點(diǎn)，開展拉網(wǎng)式排查，對非法載客的三輪摩托車、電動三輪車和人力三輪車要摸清活動規(guī)律，掌握工作難點(diǎn)，為下一階段整治活動做好前期準(zhǔn)備，提高整治工作精確度和有效性。

（三）集中查處階段（6月1日－10月底）

1、規(guī)范現(xiàn)有人力客運(yùn)三輪車經(jīng)營行為。對原有的583輛人力客運(yùn)三輪車重新進(jìn)行審核，符合條件的重新登記、上牌，并對從業(yè)人員組織培訓(xùn)，核發(fā)行駛證、上崗證和營業(yè)執(zhí)照。同時，對車輛重新進(jìn)行車身顏色噴涂，以黃色和綠色來區(qū)分單、雙號上路營運(yùn)。

2、組建市區(qū)人力客運(yùn)三輪車行業(yè)協(xié)會。建立健全相關(guān)管理制度，落實(shí)考核獎懲辦法，實(shí)行自我教育、自我管理、自我務(wù)服。協(xié)會會員按規(guī)定交納會費(fèi)，會費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由市物價部門核準(zhǔn)。

3、劃定市區(qū)機(jī)動三輪車禁止通行區(qū)域，完善各類交通標(biāo)志、標(biāo)線。同時，要對人力三輪車的等客停車點(diǎn)進(jìn)行勘測，合理施劃停車位置，確保交通暢通、安全、有序。

4、加大對非法客運(yùn)三輪車的查處力度，堅決取締非法載客行為。客運(yùn)三輪車管理辦要建立聯(lián)合執(zhí)法小組，不定期組織開展集中統(tǒng)一行動，建立適應(yīng)查處工作的彈性勤務(wù)機(jī)制，加大查處力度。在日常工作中，要針對整治對象開展集中查處，發(fā)現(xiàn)一輛，查扣一輛，決不放過任何違法車輛。查扣時要注意取證工作，做好現(xiàn)場記錄，對駕乘人員要記錄姓名，并要求其簽名確認(rèn)。查扣車輛一律停放于市區(qū)違法車輛停車場，實(shí)行集中統(tǒng)一管理。

5、加強(qiáng)對銷售單位的管控力度，力爭從源頭上堵塞非法車輛的流入渠道。客運(yùn)三輪車管理辦聯(lián)合執(zhí)法小組要在摸清三輪摩托車、電瓶三輪車、人力三輪車銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)管控，對銷售不合格車輛和非法從事代辦車輛上牌、辦證的服務(wù)中介活動要堅決予以取締，并依法予以處罰。

6、依法處理查扣車輛，防止非法載客出現(xiàn)反復(fù)。客運(yùn)三輪車管理辦要對前期查扣的各類違法車輛進(jìn)行疏理，分門別類地登記造冊。對從事非法營運(yùn)的，在委托市物價部門對車輛進(jìn)行評估后，由客運(yùn)三輪車管理辦強(qiáng)制收購，并進(jìn)行解體。對已經(jīng)達(dá)到報廢年限的機(jī)動三輪車，一律強(qiáng)制報廢。

（四）鞏固提高階段（11月1日以后）

集中整治結(jié)束后，客運(yùn)三輪車管理辦要根據(jù)《*市市區(qū)客運(yùn)三輪車管理辦法》的規(guī)定，落實(shí)專門人員，負(fù)責(zé)客運(yùn)三輪車管理的日常工作，全面接收整治材料，及時處置客運(yùn)三輪車管理中出現(xiàn)的各類問題。涉及不屬公安交警部門管轄的，要及時與相關(guān)職能部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，依法進(jìn)行處理。相關(guān)職能部門對客運(yùn)三輪車管理辦移交的應(yīng)由該部門處理的案件和事項(xiàng)，應(yīng)及時處理，不得推諉。同時，由客運(yùn)三輪車管理辦召集，每年由各相關(guān)部門組成聯(lián)合審驗(yàn)組，負(fù)責(zé)對市區(qū)人力客運(yùn)三輪車進(jìn)行集中審驗(yàn)。

五、工作要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。客運(yùn)三輪車管理辦要根據(jù)本工作方案的要求，明確任務(wù)，落實(shí)責(zé)任，監(jiān)督指導(dǎo)，認(rèn)真組織實(shí)施。領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位和各職能部門要加強(qiáng)對此項(xiàng)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌安排，整體推進(jìn)，及時解決整治工作中遇到的問題，推動市區(qū)客運(yùn)三輪車整治和管理工作的順利開展。

（二）密切部門協(xié)作。相關(guān)部門要充分發(fā)揮職能作用，嚴(yán)格按照職責(zé)分工和時間要求，及時落實(shí)各項(xiàng)工作任務(wù)。在日常工作中，要加強(qiáng)信息溝通和工作協(xié)調(diào)，努力提升客運(yùn)三輪車管理工作的整體能力和水平。

（三）注意文明執(zhí)法。在執(zhí)法過程中，要做到既嚴(yán)格管理，又文明執(zhí)法，嚴(yán)格遵守法定程序和規(guī)章制度。對整治工作中出現(xiàn)的問題，各單位要及時匯報，由客運(yùn)三輪車管理辦協(xié)調(diào)解決。

城市停車管理辦法范文第3篇

一、理順管理體制

全面取消公共停車泊位委托管理，明確下設(shè)于區(qū)城管局的區(qū)公共停車泊位管理辦公室為全區(qū)公共停車泊位管理工作的管理主體，負(fù)責(zé)公共停車泊位的統(tǒng)一規(guī)劃定點(diǎn)、組織收費(fèi)和監(jiān)督管理工作，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門在公共停車泊位管理中行使職能、發(fā)揮作用。

各街道在街道城管部門設(shè)立公共停車管理工作站，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)公共停車泊位的規(guī)劃設(shè)置初審和協(xié)助管理工作。

二、加強(qiáng)規(guī)范管理

（一）統(tǒng)一人員管理。公共停車泊位管理人員由區(qū)公共停車泊位管理辦公室統(tǒng)一招錄、統(tǒng)一培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后頒發(fā)“停車收費(fèi)管理人員上崗證”，持證上崗，并實(shí)行統(tǒng)一的工資福利標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一考核。

（二）規(guī)范收支管理。公共停車場（點(diǎn)）統(tǒng)一設(shè)置停車收費(fèi)示意牌，實(shí)行經(jīng)市物價局審批的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)《市政府辦公室關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)市財政局市政府性投資公共停車泊位資金管理辦法的通知》（發(fā)128號）要求，統(tǒng)一使用省財政部門印制的停車收入專用票據(jù)，收入全額繳入財政專戶，實(shí)行收支兩條線管理。

（三）加強(qiáng)規(guī)劃管理。區(qū)公共停車泊位管理辦公室要對全區(qū)公共停車泊位進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，合理布點(diǎn)，并對停車信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，及時對外。在定點(diǎn)規(guī)劃中，對有條件設(shè)置停車場（點(diǎn)）的，要及時審批，加快建設(shè)開放；對違停易發(fā)生地點(diǎn)或無法建設(shè)停車場（點(diǎn)）的，要安裝物理隔離，防止違法停車；對特定區(qū)域，要根據(jù)不同時段的交通流量，采取規(guī)范設(shè)置臨時性停車泊位、包月收費(fèi)停車泊位、免費(fèi)停車泊位等多元模式，進(jìn)一步完善城區(qū)靜態(tài)交通建設(shè)。

（四）嚴(yán)格執(zhí)法管理。區(qū)公共停車泊位管理辦公室要與公安、交巡警、城管執(zhí)法大隊(duì)密切配合，對違法停車行為加大行政執(zhí)法力度，創(chuàng)新執(zhí)法管理模式，進(jìn)一步提高道路通行能力，確保城市環(huán)境秩序。

（五）加強(qiáng)監(jiān)督管理。區(qū)公共停車泊位管理辦公室要采用定期與不定期相結(jié)合、明查與暗查相結(jié)合的方式，以停車泊位標(biāo)示線、停車收費(fèi)示意牌、停車收費(fèi)人員服裝、管理人員行為規(guī)范等為重點(diǎn)，強(qiáng)化監(jiān)督管理。對亂設(shè)置、亂收費(fèi)行為，要會同區(qū)紀(jì)委監(jiān)察局調(diào)查核實(shí)，依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。

三、加強(qiáng)宣傳告知

區(qū)公共停車泊位管理辦公室要通過電視、電臺、報紙等各種新聞媒體，深入宣傳公共停車泊位管理工作，廣泛發(fā)放《區(qū)公共停車泊位導(dǎo)向圖》，全面公示公共停車場（點(diǎn)）具置，張貼禁停標(biāo)示，引導(dǎo)公眾規(guī)范停車。

城市停車管理辦法范文第4篇

一、我區(qū)道路機(jī)動車停放收費(fèi)管理的現(xiàn)狀

我區(qū)行政區(qū)域內(nèi)，目前對鎮(zhèn)區(qū)機(jī)動車道路停放實(shí)行管理的只有、兩鎮(zhèn)。鎮(zhèn)機(jī)動車道路停放管理主體為區(qū)車輛停放管理中心，鎮(zhèn)機(jī)動車道路停放管理主體為停車場。區(qū)車輛停放管理中心受區(qū)交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室指導(dǎo)，掛靠區(qū)保安公司管理，系非正規(guī)就業(yè)組織。中心現(xiàn)有管理人員3人，（其中公安系統(tǒng)退休人員2人）職工17人，擔(dān)負(fù)著鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)17個道路停車點(diǎn)的機(jī)動車停放收費(fèi)管理。停車場，系工商登記的企業(yè)組織，業(yè)務(wù)主管單位為鎮(zhèn)人民政府工貿(mào)辦，現(xiàn)有管理人員4人，（其中退休聘用人員1人）職工22人，擔(dān)負(fù)鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)9個道路停車點(diǎn)的機(jī)動車停放收費(fèi)管理。其管理目的主要是配合交通管理部門維護(hù)中心城區(qū)的交通安全，滿足停車需求，改善交通狀況，確保城區(qū)的道路的暢通有序。、兩鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的道路停車點(diǎn)，經(jīng)區(qū)交警部門確定并設(shè)置停車點(diǎn)收費(fèi)標(biāo)志。道路停車點(diǎn)車輛停放收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每輛次5元，使用票據(jù)均為稅務(wù)部門監(jiān)制的統(tǒng)一收據(jù)。車輛停放收費(fèi)管理員絕大部分來自下崗、待業(yè)、協(xié)保人員。在分配經(jīng)營管理模式上，區(qū)機(jī)動車停放管理中心管轄的收費(fèi)管理員月工資750元，代繳小城鎮(zhèn)養(yǎng)老保險金340元/月，一人一個點(diǎn)管理，點(diǎn)與點(diǎn)之間每月輪換。鎮(zhèn)則采取以下3種形式：一是每人每月上繳1200元，得基本工資570元/月，超出1200元部分的收費(fèi)收入50%歸個人；二是每人每月上繳1000元，得基本工資270元/月，超過部分50%歸個人；三是視不同停車點(diǎn)，規(guī)定不同的上繳基數(shù)，超出部分全部歸個人，沒有基本工資。

年，區(qū)車輛停放管理中心道路停車點(diǎn)停車費(fèi)收入39.65萬元，停車場道路停車收費(fèi)收入20.84萬元。

二、道路停車收費(fèi)管理中心中存在的問題

1、管理體制沒有理順。年，我區(qū)為規(guī)范道路停車管理，成立了區(qū)車輛停放管理中心。目前是統(tǒng)一管理我區(qū)各鎮(zhèn)的道路車輛停放管理。但沒有明確的業(yè)務(wù)主管部門，以及機(jī)構(gòu)性質(zhì)等各方面關(guān)系都沒有理順，到目前為止只擔(dān)負(fù)著鎮(zhèn)區(qū)部分道路的車輛停放管理。已開展的、鎮(zhèn)區(qū)道路停放管理至今各自為政，根本達(dá)不到統(tǒng)一管理的目的。

2、票據(jù)使用不規(guī)范。根據(jù)市人民政府年44號令的有關(guān)規(guī)定：道路停車場管理者收取停車費(fèi)應(yīng)當(dāng)使用由市財政部門監(jiān)制的專用收費(fèi)票據(jù)。道路停車管理者不按規(guī)定開具收費(fèi)票據(jù)的，停車者可以拒付停車費(fèi)。而我區(qū)、鎮(zhèn)道路停車收費(fèi)使用的收費(fèi)票據(jù)均是市地方稅務(wù)部門監(jiān)制的統(tǒng)一收據(jù)。收費(fèi)收入由收費(fèi)單位自行支配。這種做法明顯與市府44號令和市建交委等六委局交停（）621號文精神不符。

3、道路停車服務(wù)不到位，不規(guī)范，違規(guī)收費(fèi)現(xiàn)象時有發(fā)生。雖然，道路停車服務(wù)區(qū)域設(shè)有收費(fèi)停放標(biāo)志，但大部分服務(wù)區(qū)域沒有劃定明顯的車位標(biāo)志、泊位數(shù)量、服務(wù)時間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的基本要素。另外，由于收費(fèi)承包，管理不到位等原因，兩地區(qū)都不同程度存在收費(fèi)不給票等違規(guī)現(xiàn)象。

三、規(guī)范我區(qū)道路停放收費(fèi)管理的幾點(diǎn)建議

針對工作調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的一些問題，對規(guī)范我區(qū)道路停放收費(fèi)管理提出以下幾點(diǎn)建議。

1、理順道路停放收費(fèi)管理體制、明確道路收費(fèi)管理的主管部門統(tǒng)一管理我區(qū)各鎮(zhèn)區(qū)的道路停車收費(fèi)工作。根據(jù)市府年44號令和市建委等六委局《關(guān)于全面規(guī)范和加強(qiáng)機(jī)動車停放管理的實(shí)施意見》精神，將現(xiàn)在的行政分頭管理改為集中統(tǒng)一管理，建議由區(qū)建交委所屬陸上交通運(yùn)輸管理所統(tǒng)一管理我區(qū)的道路停放收費(fèi)工作。

2、規(guī)范票據(jù)使用和收支管理。道路停放收費(fèi)統(tǒng)一使用由市財政部門監(jiān)制的專用票據(jù)。停車費(fèi)的收支管理應(yīng)按市財政局、市物價局《關(guān)于同意市城市交通管理局收取機(jī)動車道路停車費(fèi)的復(fù)函》（財預(yù)[]14號、價費(fèi)[]8號）規(guī)定，實(shí)行收支兩條線管理，即收入全額上繳區(qū)財政，支出由財政根據(jù)預(yù)算劃撥。

3、規(guī)范道路停車場的設(shè)置。針對道路停車場點(diǎn)管理的現(xiàn)狀，進(jìn)一步規(guī)范道路停車場的設(shè)置，劃定停車泊位的標(biāo)線，設(shè)置“停車場”“收費(fèi)”的標(biāo)志牌，收費(fèi)公示牌，進(jìn)一步明確道路停車場位置、泊位數(shù)量、允許停放時間等基本信息資料。

城市停車管理辦法范文第5篇

關(guān)鍵詞：高等教育；新課改；交互設(shè)計；工業(yè)設(shè)計

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）17-0058-02

交互設(shè)計的出現(xiàn)和普及，使得工業(yè)設(shè)計從實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品向著虛擬的系統(tǒng)界面轉(zhuǎn)變著。隨著這種轉(zhuǎn)變，在工業(yè)設(shè)計的教育教學(xué)中也應(yīng)出現(xiàn)與之對應(yīng)的方式。在每一天的生活中，人們都要和許許多多的產(chǎn)品進(jìn)行交互。不妨回想一下每天和人的生活發(fā)生交互的產(chǎn)品：早上呼叫起床的鬧鐘（或提供了鬧鈴功能的手機(jī)和電話機(jī)），熱早餐用的微波爐，電腦，上網(wǎng)時瀏覽的網(wǎng)站，各種軟件，手機(jī)，空調(diào)和電視機(jī)（通過遙控器），數(shù)碼相機(jī)，隨身聽，銀行服務(wù)，等等。

在中國，交互設(shè)計一詞，推廣及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)最多的，是一家名為洛可可設(shè)計的機(jī)構(gòu)。在洛可可的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，界面包括產(chǎn)品外觀和產(chǎn)品的交互行為。洛可可認(rèn)為：一個出眾的界面也是杰出的長期投資，它將獲得：①顧客更高的生產(chǎn)率；②更高的用戶滿意度；③更高的可見價值；④.更低的客戶支持成本；⑤更快、更簡單的實(shí)現(xiàn)；⑥有競爭力的市場優(yōu)勢；⑦品牌的忠誠度；⑧更簡單的用戶手冊和在線幫助；⑨更安全的產(chǎn)品。

不管市場上有多少種類，用戶總是喜歡能和自己友好交互的產(chǎn)品，而用戶喜歡的產(chǎn)品在他們心目中永遠(yuǎn)是第一位的，這也體現(xiàn)了工業(yè)設(shè)計教育應(yīng)該教導(dǎo)學(xué)生注重的不僅僅是產(chǎn)品的外觀或者是系統(tǒng)的界面，而是要提供給用戶一種更便捷舒適的操作方式。本文以智能停車系統(tǒng)為例，談?wù)劷换ピO(shè)計的教育教學(xué)。

當(dāng)下，隨著中國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、快速的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，城市汽車擁有量不斷增加，出行工具逐步被私家車所替代。私家車數(shù)量急劇上升，隨之而來的是停車問題的日益突顯。中國城市交通問題將更加嚴(yán)重，特別是城市停車問題，很可能成為城市交通發(fā)展的瓶頸。由于機(jī)動車總是在“行”與“停”兩種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，據(jù)統(tǒng)計，機(jī)動車處于靜止?fàn)顟B(tài)的時間遠(yuǎn)多于運(yùn)動狀態(tài)的時間，兩者之比約為7：1。因此，機(jī)動車停放問題對城市交通系績有著不可忽視的影響。

在城市中，許多人陷入開車出行的便捷和停車問題的兩難之中。對于車輛的停放問題愈來愈需要解決。對于車輛的停放問題，直接關(guān)聯(lián)的就是停車場和停車場系統(tǒng)。主要問題也集中體現(xiàn)在附近停車場位置的尋找、停車場內(nèi)空余車位的尋找和取車時車輛的位置等幾個方面。另外，對于停車行動的出發(fā)地（車庫）和目的地（停車場）應(yīng)充分理解其性質(zhì)的不同。機(jī)動車所有者的前提責(zé)任，是確保把在路外設(shè)置的機(jī)動車保管場所作為車庫。

世界上發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家隨著汽車擁有量的不斷增加，大中型城市的汽車流量也隨之增加，由此而帶來的行車難問題變得越來越嚴(yán)重。大量的汽車路面亂停亂放，使本不暢通的道路更加混亂。為了控制路面亂停車，規(guī)劃與建設(shè)停車設(shè)施的必要性和重要性逐漸得到人們的認(rèn)同。建設(shè)停車場，制訂規(guī)范有序的停車管理辦法，是解決城市交通堵塞的重要措施之一。

為了保障道路的暢通，為大眾提供更多的便利條件，維持和提高正常的城市功能，世界各國在汽車保有量高速增長的初期，開始注重停車場建設(shè)和停車管理，并制訂了相應(yīng)的法律予以保障。

智能停車場管理系統(tǒng)，是現(xiàn)代化停車場車輛收費(fèi)及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱。此系統(tǒng)初步運(yùn)用了交互設(shè)計中人機(jī)交互的方式，是將停車場完全置于計算機(jī)統(tǒng)一管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。以感應(yīng)卡IC卡或ID卡（最新技術(shù)有兩卡兼容的停車場）為載體，通過智能設(shè)備，使感應(yīng)卡記錄車輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息，同時對其信息加以運(yùn)算、傳送并通過字符顯示、語音播報等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號，從而實(shí)現(xiàn)計時收費(fèi)、車輛管理等目的。根據(jù)設(shè)計原理，智能停車場管理系統(tǒng)可分為三大部分：信息的采集與傳輸、信息的處理與人機(jī)界面、信息的儲存與查詢。

在現(xiàn)有停車設(shè)施還不完善的情況下，如果不能實(shí)現(xiàn)停車資源的有效利用，必將造成停車難，不能及時找到停車泊位的車輛必將在道路上無謂繞行，從而對正常的交通造成不必要的壓力，甚至將引起或加劇交通堵塞。該系統(tǒng)為駕車出行者提供全方位、實(shí)時的停車信息，同時也能夠?yàn)榻煌ㄊ鑼?dǎo)提供區(qū)域停車誘導(dǎo)預(yù)案管理的具體措施。

由于我國城市對停車問題的認(rèn)識滯后于車輛的增長速度，所以導(dǎo)致了停車發(fā)展設(shè)施規(guī)劃滯后、停車管理水平低、有關(guān)法律體系尚不健全等狀況的出現(xiàn)。無論是在居住區(qū)、商業(yè)區(qū)，還是在城市道路兩側(cè)，停車位缺乏的現(xiàn)象比比皆是，亂停亂放現(xiàn)象非常嚴(yán)重。

筆者在對私家車車主的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車主普遍認(rèn)為停車主要存在需要解決的以下問題：①選擇和指引到最近的停車位；②顯示附近過往的車輛；③提示車輛是否停放好；④顯示目的地最近的入口；⑤車輛突發(fā)狀況的反饋和提示；⑥顯示已停時間；⑦顯示停車場入口；⑧顯示車主和車輛所在方位，并提示便捷道路；⑨在線繳費(fèi)功能。

根據(jù)前期調(diào)查，研究中國國內(nèi)外對于智能停車系統(tǒng)的現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)智能停車系統(tǒng)的日益完善，定位服務(wù)的加入，是人們更直觀的看到所需的位置信息，更全面地體現(xiàn)了交互在其中體現(xiàn)的作用。

停車系統(tǒng)智能化，在如今倡導(dǎo)的智慧交通中占據(jù)了一個極為重要的地位。車主可以在出發(fā)之前，通過手機(jī)查詢到目的地附近的停車場是否還有多余的車位，自動聯(lián)系停車場，將其預(yù)約下來，然后就可以安心驅(qū)車出發(fā)了，不必?fù)?dān)心一路上的紅綠燈，以及因?yàn)榉N種原因造成的擁堵。到達(dá)之后，就可以直接將愛車停在預(yù)約好的車位上。這樣，會讓城市停車變得更人性化，也更方便。奧地利首都維也納已經(jīng)開發(fā)出用手機(jī)支付停車費(fèi)的技術(shù)，更使得停車費(fèi)線支付成為了現(xiàn)實(shí)，讓人們省去了排隊(duì)繳費(fèi)的時間，使出行不再有所顧忌，更加便捷。

對于有車一族來說，通過對停車場空余車位進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)計，實(shí)時顯示停車空位信息，引導(dǎo)有車一族快速找到車位，減輕干線交通壓力，一定程度上提高停車泊位的利用率，緩解路網(wǎng)的交通壓力，實(shí)現(xiàn)對交通的實(shí)時控制與高效管理，對于被交通擁堵、停車?yán)щy等問題所困擾的大中型城市有著重大的意義。所以，不必將大量的時間和精力花費(fèi)在尋找停車場上，這無疑節(jié)約了大量時間和資源。按此理推理，可以讓一些因?yàn)榉N種緣故對于買車有著顧慮的人群，重新考慮是不是要有一輛屬于自己的座駕。如此，既可以促進(jìn)汽車行業(yè)的理性發(fā)展，還可以帶動相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈。因此，智能停車系統(tǒng)顯然具有更多的積極意義。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市中各類車輛數(shù)量快速增加，諸多城市規(guī)劃在中心區(qū)域興建大型停車場以滿足大眾泊車需求。針對現(xiàn)代大型停車場管理的需要，天一眾合著力開發(fā)出智能停車管理系統(tǒng)。城市的停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展階段，交互在今后會顯得更加重要，系統(tǒng)的直觀簡便、界面的舒適簡潔、操作方式的明確簡單，關(guān)系到這些體統(tǒng)的使用更普遍、更簡單。

基于避免排外主義、民族優(yōu)越感還有自我膨脹的誘惑，應(yīng)該反思設(shè)計教育的內(nèi)涵，商業(yè)的內(nèi)涵。如果要把成為行業(yè)設(shè)計思維、問題解決和概念的領(lǐng)導(dǎo)者作為出發(fā)點(diǎn)，那么，現(xiàn)在正是正視本文敘述的這些問題的時候了。如果交互設(shè)計的授教者與受教者都走到課堂之外，將來，工業(yè)設(shè)計體系的前景就不僅僅是“中國制造”，而是“中國設(shè)計”了。

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