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車床數控編程培訓范文第1篇

關鍵詞：社會需求；核心能力；教育培訓；操作技能

數控技術是制造業實現自動化、柔性化、集成化生產的基礎，是提高制造業的產品質量和勞動生產率必不可少的重要手段，是機械工業發展的重要方向。目前我國制造企業已廣泛使用先進的數控技術用于加工產品。近年來數控人才市場需求日趨緊俏。我國數控人才不僅數量上短缺，而且質量、知識結構也不能滿足企業的實際需求。企業需要的數控“藍領”人才，不僅要具有現代機械設計、機制工藝、夾具、刀具和量具等方面比較扎實的基礎知識，同時要具有機床數控技術應用與實際操作能力。因此，建立并完善數控技術職業教育與技能培訓體系，盡快培養出一大批數控技術應用性人才，成為當務之急。

一、專業核心能力與職業技能培養并重，強化學生能力培養

1、建立適應專業教學與職業技能培訓有機結合的課程體系

突出專業核心能力與職業技能的培養，其專業核心能力定位為數控加工工藝編程能力、數控加工操作能力與數控機床維護管理能力，要求學生熟悉機械加工工藝，掌握數控編程和機床操作技能，成為一名熟練的數控編程與機床操作人員。為此，在教學中注重實踐教學環節， 強化職業技能訓練，使學生在校期間達到中、高級數控車床操作工的技能水平。從而構建了既自成體系又緊密關聯的教學體系與技能培訓體系。

（1）、教學體系的構建　在教學體系的構建與改革中，突出數控機床與編程主干課程的建設，并在教學內容及教學方法上進行改革。

第一、精簡內容，突出實用

在教學內容的組織中，本著必需、實用的原則，按照生產實際對知識的要求，組織教學內容。如在數控機床與編程這一門課程的教學組織中，著重從熟悉數控機床的工作原理和整體結構（數控車、數控銑、加工中心等）及分類方法和應用范圍，到能掌握簡單零件的手工編程方法， 計算機輔助編程的基本方法，再到能夠編制較復雜零件的加工程序，掌握數控機床的操作方法并能夠加工工件，教學內容完全按生產實際的工作流程來組織。

第二、課堂教學與現場教學相結合

在教學組織中，注重理論教學與實訓教學的緊密結合， 以專業實際能力與職業資格能力要求為主線，采取課堂教學與現場教學穿行的方式組織教學。對教學內容作適當的調整，將部分理論教學的內容放到實訓環節中進行現場教學。如教材中的數控車床操作、編程與操作練習、數控機床實例簡介、數控機床的維修保養等內容，不在課堂內進行講授，而是移到實訓環節中，結合實際操作講授，便于學生直觀教學與有效的掌握。

第三、采用對比教學的方式，強化現場教學的效果

在現場教學中，注重采用對比教學的方式組織教學。 如同一課題內容讓學生編制不同的加工工藝并進行比較，從中選擇最優的加工工藝，通過不斷的練習，使學生的編程能力與加工能力不斷提高。

（2）、職業技能培訓體系的構建

在職業技能培訓體系中，安排基礎培訓模塊、專業培訓模塊、任選培訓模塊三個環節：

第一、基礎培訓模塊，加強專業基本技能的訓練

在基礎培訓模塊中，設置CAD基本技能實訓、機械制造基礎實訓和電工電子基礎實訓。

第二、專業培訓模塊，突出核心能力的培養

在專業培訓模塊中，設置了數控機床編程與操作實訓、 可編程控制等實訓。其中數控機床編程與操作實訓要求達到初、中級數控車床操作工的技能要求，并取得相應的等級證書。在具體環節安排上，安排六周數控機床編程與操作實訓，其中兩周為課內學時，進行集中實訓，四周安排分散實訓，即利用學生業余時間進行實訓。數控實訓不單單局限于課內教學，而是使課內教學與課外實訓有機地結合。這樣不僅提高了設備的利用效率，降低了課內總學時，而且增加了學生單人操作設備的時間，強化了學生的動手能力。

第三、任選培訓模塊，突出以就業為導向的個性發展

在任選培訓模塊中，設置了數控機床編程與操作（高級職業資格證書）、數控機床調試診斷與維護、機械CAD／CAM 等實訓。學生根據自己的興趣和工作去向，可任選一項實訓內容，參加相應的培訓。整個教學組織完全在實訓基地進行，其中理論教學內容在現場集中講授，實訓環節采取開放實訓基地的方式進行。這樣不僅增強了教學的針對性，而且為學生的求職、應聘、試工奠定了基礎。

第四、注重各課程及實訓內容間的融會貫通

在教學內容與實訓內容的安排上，結合專業核心能力的培養，將各項教學內容貫穿于《數控編程與操作綜合實訓》內。如機械制造技術課程中的刀具刃磨、零件加工工藝的編制、夾具設計等內容，數控編程與操作課程中的數控車床操作、編程與操作練習等內容均作為《數控編程與操作綜合實訓》的實訓內容，使學生的理論知識與實踐知識、前續課程知識與后續課程知識融會貫通，得以綜合應用，學生的專業能力與實際操作能力得以提高。

2、精選實訓內容，強化數控操作四個階段的能力培養　根據專業能力與職業技能要求，通過幾年的實踐，我們認為達到數控設備實際操作能力，一般應經過以下四個實訓階段。

車床數控編程培訓范文第2篇

立足本職 打造一流產品

2003年，20歲的趙晶畢業后被分配到一機集團四分公司從事車工工作。一年后，車間進了第一臺數控車床，她主動請纓要上數控車床。當按下電鈕啟動車床時，她才發現眼前是一套完全陌生的操作系統，與學校所用的系統差別非常大，讓人難以上手。

為了更快地掌握系統要領，她自己購買了專業書籍，上班時間練編程學習實際操作，下班回家“啃”書本學習理論，從工廠里的簡單零件到不規則零件，從簡單程序到復雜工序。別人還沒上班，她已經啟動機床默默地開始練習；別人下班了，她還在挑燈夜戰。面對機床操作界面和設備資料中的英文，職業技術學院畢業的趙晶沒有退縮，她下苦功自學了英語和計算機后，還利用工作之余自學了十幾門專業課程，成為公司第一個較全面掌握數控車床操作、編程的技術工人。

通過幾年的刻苦鉆研，趙晶編制了5000多個數控程序，能熟練掌握三四種操作系統，全班近一半的數控設備她都會操作，每天可以同時開2臺機床。

螺紋鋼套類零件是各類綜合傳動裝置中極其重要的元件，一直以來都是一機集團四分公司生產的窄口工序，由于其工序多、效率低、廢品率高，遠遠不能滿足生產需求。為改進這類零件的加工方法、提高加工效率，趙晶進行了專項攻關。她從簡化工序、優化流程入手，經過反復試驗論證，將原有工序進行優化組合，改多工序反復加工為單一工序一次加工，改普通車床加工為數控車床加工，實現了零同軸度誤差的一次加工成型。她還對機床程序進行了改進，采取編制宏程序的方式，實現了在同一個程序下加工不同規格零件的目的，極大地提高了加工效率。經過反復攻關，螺紋鋼套類零件的平均廢品率由以前的7.5%降為0，班產量由以前的30件提高到80件，刀具費用較以前節省80%以上，全年可節約臺時費用和材料費約47萬余元。

傳道授業 培養更多的技能人才

趙晶總結自己積累多年的工作經驗，編寫了數控車床現金操作法講義，利用業余時間舉辦數控車床先進操作法培訓班，把知識和技能傳授給他人，幾年來為公司培養了500多名數控操作人員，帶出了多名骨干人才。

高師出高徒，她毫不保留地把知識和經驗傳授給徒弟，所帶徒弟快速成長。徒弟鞏建新經過重點培訓后，在自治區車工比賽中獲得第一名。趙晶還對他的數控床技能水平進行提高培訓，短短半年時間就使他的數控車床操作水平突飛猛進，在自治區數控車工技能競賽中取得第二名的好成績。

幾年來，趙晶和她的徒弟們先后完成技術革新、合理化建議、QC成果等30余項科研項目，解決了生產中的許多難題，為公司創造了可觀的經濟價值，多次受到公司的表彰獎勵。

2013年，公司申報成立了自治區級“趙晶技能大師工作室”，工作室成員由生產一線高技能數控人才組成。工作室成立至今取得了良好業績，產品的生產效率、加工質量、生產成本得到有效改善，每年課題攻關累計節創百萬元以上。

車床數控編程培訓范文第3篇

這次數控中級培訓，主要是對pa系統的學習，內容有車床，銑床。暑假之前主要練習數控編程，而這個學期偏向于機床操作。通過電腦編程模擬和下車床操作，以及加工零件。我對數控中級的學習有了一定的掌握。

對于剛開始的編程理解，我個人還是比較感興趣，從當初的一知半解到現在熟悉運用每個命令，并理解其含義，都是自己每天不斷的摸索和老師耐心的教導息息相關。主要總結以下幾點：

一、 對數控編程和模擬的理解和運用

我很榮幸能有這么好的老師來教我們數控編程，其實學習最主要的還是靠自己去多練，但關鍵的時候有老師指導，這樣還是進步快點。特別是剛開始接觸編程和機械加工的時候，有老師指導進步特別快。記得8月9日那天，老師開始講編程的過程，特別對經常使用的代碼給介紹出來，然后對點位的理解和計算。對模擬好的零件進行模擬加工。通過這些知識點的學習，我才漸漸的理解數控編程的一些基本要領。機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由于命令使用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過后面的反復練習，現在已經熟悉掌握了模擬系統。如今已經能夠看懂圖，知道走刀路線。以及涉及到的點位能夠進行換算。

二、 實際加工的學習方法和掌握程度。

對于機床的操作，我總感覺自己練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現在已經能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。

車床上，對刀和加工現在我已經能夠在規定的時間內完成了，并且尺寸也能達到所要求，但我認為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，熟練程度不夠好，盡管知道怎么去加工，但尺寸的控制和時間的把握不夠好。不過在后面的不斷實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠進行零件的加工，對機床出現的小問題也會去解決。特別是在最后那段時間，我已經能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達到了圖紙上的要求。

三、理論知識的學習和理解

對于老師發的資料，我已經認真的去學習，當然，相對要記住每個知識點，還是有一定的差距，但我有信心能把理論知識學習好。我認為最主要的是去理解每個知識點，而不是死記硬背，因為許多的理論知識都會在實際操作中用到，而且必須掌握。只有完全的理解理論上的知識，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上的按鈕，走刀路線，刀補等。都涉及到許多理論知識。只有把理論知識吃透了，才能在加工過程中認真的去遵守規則，更安全的完成零件的加工。

四、最大的收獲

對于數控編程和加工學習的這段時間里，我認為最大的并不是自己所學到的知識，而是學習的方法，很榮幸得到老師的幫助，在我學習感到困惑和吃力的時候，他們能更好的與我溝通，當他們對我講到學習這門課程的用處，以及以后工作的方向時，我感到非常值得。進入大學后，已不再是高中時代的應試教育。每個人都應該找到適合于自己學習方法。只有掌握好的學習方法，才能夠學好自己的課程。而在數控學習的這段時間里，我也不斷的去摸索，感覺收獲不少。

車床數控編程培訓范文第4篇

主要是對pa系統的學習，這次數控中級培訓。內容有車床，銑床。暑假之前主要練習數控編程，而這個學期偏向于機床操作。通過電腦編程模擬和下車床操作，以及加工零件。對數控中級的學習有了一定的掌握。

個人還是比較感興趣，對于剛開始的編程理解。從當初的一知半解到現在熟悉運用每個命令，并理解其含義，都是自己每天不斷的摸索和老師耐心的教導息息相關。主要總結以下幾點：

一、對數控編程和模擬的理解和運用

我很榮幸能有這么好的老師來教我們數控編程，其實學習最主要的還是靠自己去多練，但關鍵的時候有老師指導，這樣還是進步快點。特別是剛開始接觸編程和機械加工的時候，有老師指導進步特別快。記得8月9日那天，老師開始講編程的過程，特別對經常使用的代碼給介紹出來，然后對點位的理解和計算。對模擬好的零件進行模擬加工。通過這些知識點的學習，我才漸漸的理解數控編程的一些基本要領。機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由于命令使用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過后面的反復練習，現在已經熟悉掌握了模擬系統。如今已經能夠看懂圖，知道走刀路線。以及涉及到的點位能夠進行換算。

二、實際加工的學習方法和掌握程度。

對于機床的操作，我總感覺自己練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現在已經能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。

車床上，對刀和加工現在我已經能夠在規定的時間內完成了，并且尺寸也能達到所要求，但我認為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，熟練程度不夠好，盡管知道怎么去加工，但尺寸的控制和時間的把握不夠好。不過在后面的不斷實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠進行零件的加工，對機床出現的小問題也會去解決。特別是在最后那段時間，我已經能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達到了圖紙上的要求。

三、理論知識的學習和理解

對于老師發的資料，我已經認真的去學習，當然，相對要記住每個知識點，還是有一定的差距，但我有信心能把理論知識學習好。我認為最主要的是去理解每個知識點，而不是死記硬背，因為許多的理論知識都會在實際操作中用到，而且必須掌握。只有完全的理解理論上的知識，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上的按鈕，走刀路線，刀補等。都涉及到許多理論知識。只有把理論知識吃透了，才能在加工過程中認真的去遵守規則，更安全的完成零件的加工。

四、最大的收獲

對于數控編程和加工學習的這段時間里，我認為最大的并不是自己所學到的知識，而是學習的方法，很榮幸得到老師的幫助，在我學習感到困惑和吃力的時候，他們能更好的與我溝通，當他們對我講到學習這門課程的用處，以及以后工作的方向時，我感到非常值得。進入大學后，已不再是高中時代的應試教育。每個人都應該找到適合于自己學習方法。只有掌握好的學習方法，才能夠學好自己的課程。而在數控學習的這段時間里，我也不斷的去摸索，感覺收獲不少。

車床數控編程培訓范文第5篇

【關鍵詞】數控車床 G32 油槽

一、引言

軸瓦是滑動軸承和軸接觸的部分，滑動軸承的運動方式是滑動， 滑動軸承工作時，由于不良，軸瓦與轉軸之間存在直接摩擦，溫度不斷升高，軸瓦還可能由于負荷過大、溫度過高、油存在雜質或黏度異常等因素造成燒瓦使滑動軸承就損壞。所以在軸軸瓦的內壁加工出油槽，來保證油膜的形成。減少軸承和軸的磨損，延長軸瓦的使用壽命。

在實踐生產時遇到油槽零件的加工，用到普通車床加工，油槽對生產者的要求較高，不僅要車床的精度高，同對操作者對車床的熟悉程度要求較高。隨著數控車床的普遍使用，油槽的加工變得靈活、簡易。例如在2012年的全國職業院校技能大賽，薄壁套零件上的“8字型”油槽，對數控車床的加工提出了新的要求。下面以全國大賽2012薄壁套零件圖為例進行分析，來說明在數控車床上如何編程加工油槽。

二、加工難點

在普通車床上，采用傳統螺紋的加工方法，通過左右掉頭法加工出油槽，但是這樣不能保證油槽的加工出的油槽在工件的中心有交點。通過數控車則可以輕松的加工工出油槽。在數控車上加工螺紋，常用到的G代碼是G92，但在用G92加工時，不能保證在內溝中心起刀，這樣只能使用G32的X方向加工螺紋功能定位，加工螺紋。

三、零件分析

如圖所示，該工件為銅件，內外的表面粗糙度為Ra1.6，壁厚為1.5mm。在薄壁套內壁，有兩條R0.4mm槽，深0.3mm的兩條油是屬于特難加工零件， 在加工的過程中，通過加工工藝來保證上述要求。

四、加工工藝

工件毛坯預留Φ26的孔。

1、夾持毛坯左端，留出切刀3mm位置，保證切下工件能夠達到零件圖的要求。2、用93度外圓刀加工工件的外圓，保證Φ33尺寸。3、用鏜孔刀加工零件的孔，預留0.2mm余量，為最終加工作準備。4、用3mm內溝槽刀，加工薄壁套兩端內溝槽。5、用R0.3內孔刀加工“8字型”油槽。6、精加工內孔，保證Φ33精度。7、切下零件。

五、切削用量的選擇原則

由于本零件是銅件，選擇車削用量的基本原則是在車床剛度足夠的前提下，首先選取盡可能大的切削深度； 其次是在車床動力和剛度允許的范圍內， 同時又滿足已加工表面粗糙度的要求下，選取盡可能大的進給量；最后再確定最佳的車削速度。我們在加工中不斷測試機床和刀具的承受能力， 使切削用量達到最佳狀態。

（1）切削深度的選取。在粗車時， 盡可能一次車完全部加工余量。我們在比賽中可以根據提供的刀具一次切削走刀切除余量。

（2）進給量的選取。粗車時，要充分考慮車削力的影響，在工藝系統強度和剛度允許的情況下取較大的進f 可選取 0. 3 ～ 0. 5mm精車時 f 可選取 0.05 ～ 0. 2mm /r。

（3）車削速度的選擇。在粗車時，首先確定了切削深度 a p 和進給量 f，然后再依據車刀的合理壽命確定車削速度。 綜合上述情況，車削速度 v c 取 90 ～110m /min。精車時車削速度 v c 取 130 ～ 160m /min。

六、編程思路

利用數控車床G32加工螺紋的功能。此油槽是一個螺距的螺紋，據此計算出油槽的起點的、終點，定義不同的螺紋起點，即可加工出該油槽。

七、圖紙分析

如圖1所示，螺紋的起點在寬為3的油槽內起刀、退刀。需要在加工“8字型”油槽前，先加工出薄壁套兩端的內溝槽。

八、編制程序

九、注意事項

用G32加工此油槽，車床轉速選擇50-60轉/分。油槽深度方向建議分層加工，可以使用修改磨耗法進行加工分別選擇0.15、0.3兩次加工而成。為保證薄壁套內孔的精度，可以在加工油槽前，內孔預留0.2mm余量，在加工完“8字型”油槽后，再精加工內孔。

總之，數控車床在加工零件的過程，可以使用一些技巧，來實現意想不到的效果，例如本零件，在使用G32螺紋功能，在X方向上加工螺紋，是平常不使用的功能，他本身的含義有一種定向作用，同時，X方向使用Z方向螺距一半，可以實現在直徑方向定位更加準確，防止撞到工件。這些技巧需要我們在編程和加工過程不斷去探索。

參考文獻：