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文化傳媒的經營范圍范文第1篇

2月25日由北京出版集團與德國梅爾杜蒙（MAIRDUMONT）公司共同投資組建的京版梅爾杜蒙（北京）文化傳媒有限公司正式宣告成立。這是京版集團成功轉企后進一步落實中央關于加強體制機制創新，切實增強出版業活力的重要舉措，也是京版集團在“走出去，請進來”方面的一次大膽嘗試。新公司注冊資本3000萬元人民幣，計劃投資總額6000萬元人民幣，將致力于以紙質出版物、數字媒體、線下服務三種形式，為中國旅游消費者提供精準、便利、有品位的旅游信息和服務。

德國梅爾杜蒙公司是歐洲市場旅游類圖書和旅游類信息電子出版物的市場領導者，是一個集全媒體于一身的旅游出版集團。該公司成立于1948年，從個人旅游的愛好出發，開始了服務客戶的歷程，經過六十四年的發展，在德國、英國、奧地利、瑞士共有12家公司，在德國及歐洲旅游圖書市場擁有超過50%的市場占有率，旗下包括“馬可波羅”（MARCO POLO），“杜蒙特”（DUMONT）在內的享譽全球的十大旅游出版物品牌，僅“馬可波羅”（MARCO POLO）一個品牌目前出版圖書262 種，該品牌圖書已被翻譯成 7 種語言發行。公司還擁有旅游和戶外活動網站、移動App、電視節目與電子書等多種商業模式，其中包括千余種成書電子文檔，10000個全球旅游興趣點數據庫，50000張擁有自主版權的圖片等。

北京出版集團董事長鐘制憲指出，集團與德國梅爾杜蒙公司合資建立文化傳媒公司的過程，是一個中外文化充分磨合、交融的過程，公司將發揮各自的優勢，以現代企業法人治理結構機制運營，抓住管理、團隊、定制服務等關鍵環節，大力推動旅游內容產品走出去，引進來。北京出版集團總經理、京版梅爾杜蒙（北京）文化傳媒有限公司董事長喬玢表示，新成立的合資公司京版梅爾杜蒙經營范圍橫跨出版、旅游、互聯網三個領域，旨在成為“中國最優秀的旅游信息和服務整合提供商”，為客戶提供符合“3E”標準――Efficient（高效）、Extreme（極致）、Emotion（熱忱）的旅游體驗，公司將努力擴大旅游圖書策劃、旅游數字化信息服務、境外自助旅游服務三項業務版塊，形成新的旅游服務品牌。

文化傳媒的經營范圍范文第2篇

關鍵詞：集團 管理控制模式 選擇 問題

一、前言

現今，文化傳媒集團正在改革的發展時期，不僅是集團本身經營的機制、體制全面的進入改革時期，而且還要適應市場的激烈競爭，導致文化傳媒集團不管是在經營上還是管理上都面臨著很大的改革，集團管理控制模式屬于文化傳媒集團改革中相對重要的環節。本文就這一環境下對文化傳媒集團如何選擇管理控制模式選擇進行了深入的分析，推動集團經濟水平的快速發展。

二、集團管理控制模式的選擇

總部對下屬企業的管控模式，按總部的集、分權程度不同而劃分成“操作管控型”、“戰略管控型”和“財務管控型”三種管控模式。

（一）管控模式選擇的依據

1、與集團發展目標互相符合。集團選擇管理控制模式時要思考的原因以及前提條件是集團的整體發展目標，集團選擇的管理控制體系不僅要與集團全面發展的目標互相符合，還要確保能夠促進集團在發展中全面落實執行管理控制模式。

2、與集團的實際情況互相符合。集團在管理控制模式的選擇上沒有最好或者最壞的說法，僅僅是分析選擇的管理模式是否能夠與企業發展的實際情況互相符合，要想能夠合理的對管理控制模式進行選擇，則要重視以集團的實際發展為根本并且將集團的發展作為中心。

3、與集團各個發展過程互相符合。在集團發展初期，業務以及資源都比較少，分別從企業的市場地位以及實際能力出發，選擇符合集團發展初期的管理控制模式；在集團市場經營情況快速進步時，則要摒棄之前的管理控制模式，根據集團的發揮情況選擇新的管理控制模式。

4、與集團發展定位互相符合。集團發展的定位是指，供給集團整體的發展一些附加利用的信息，使集團在經營發展的過程中能夠有效的提高效益。其實是指集團對交易協調以及資源配置所實施的調控手段，集團總部發展定位的重點是管理控制能力，主要有：經營管理、控制風險、整合資源、管理戰略以及支持協同等方面。

（二）從集權到分權的三大財務管控模式

不同的母子公司管控模式決定了不同的財務管控方式。但不論采取何種管控模式，集團對財務的管理與控制都是其最為核心的內容。母子公司財務管控模式是明確集團各財務層級的財務權限、責任和利益的制度，其核心問題是如何配置集團各個層級的財務管控權限，其中又以分配母子公司之間的財權為主要內容。母子公司財務管控模式可分為三種類型：集權型、分權型、相融型。這三種類型的財務模式究竟哪一種更好，不能對此簡單的做出結論，企業所處的環境不同，它所采用的財務模式就會不同。

1、集團的分權主要是集團在發展過程中，只對子公司保留著重大項目的審核權以及決定權，把在日常發展中的管理以及決定財務的主要權利完全歸屬于子公司，子公司只需將一些決策結果提交母公司備案的管理體制。在集團的發展中，子公司屬于相對獨立的企業，集團對于子公司的財務以及生產經營方面的活動不進行干預。這種分權選擇的優勢是：首先能夠將子公司發展過程中的創新能力以及積極性充分的調動，其次在財務活動進行決策階段所花費的時間比較短，并且有著較強的針對性以及符合市場發展的能力，能夠有效的提高集團的工作效率。但這種做法存在著不足的地方：首先是集團無法協調子公司的財務總體目標，其次是子公司在進行調度資源時受到一定程度的影響，無法全面的進行資源優化配置，同時對于集團總部在全面實行戰略目標時受到一定的阻礙。

2、集團的集權主要是在集團的總部將控制財務權、投資決策權、分配人事權、融資權以及制定工資權統一的集中，集團的子公司在此過程中處于操作以及實施的體系。通過集團總部集中管理資金，子公司在項目投資過程中需要資金時則由集團財務部門進行全部支付，而子公司在獲得經營利潤時也將資金統一的存放在集團的財務部門。這種管理控制模式選擇的優勢是：首先集團總部可以將資源進行完全的統一，通過比較合理的配置子公司的資源，促進集團整體的效益規模的發展；其次集團可以將子公司的生產經營進行有效的管理以及控制；最后是可以將集團在以及管理方面上花費的成本得到有效的降低。

但這種做法同樣存在著不足的地方：首先，無法將子公司主要領導者發展的積極性進行充分的調動；其次，由于集團總部無法獲取全新的投資信息造成子公司工作效率不高等問題。

3、集團的相融型財務管控

極端的集權，集團財務管控機制必然僵化，子公司沒有任何積極性；相反，極端的分權，必然導致子公司及其經營者在失控狀態下過度追求經濟利益，從而侵蝕集團整體利益。事實上，集團由于成員企業眾多、組織結構層級大，不可能對所有下屬子公司采取一刀切的做法，比較現實的做法是母公司對一些重大的財務事項決策權實行集權管控，而把其它決策權下放給下屬企業；對集團核心層企業實行相對集權的管控模式，對其它層的企業實行相對分權的管控模式。相融型財務管控較好地克服了集權制與分權制的缺陷，有利于綜合集權制與分權制的優勢，其關鍵在于如何恰當地把握集權與分權的度，在既不能管的太死，又不能放的太開中間尋求平衡。

三、集團管理控制模式的實際設計執行

集團選擇管理控制模式主要是從集團的控制以及管理兩個方面，選擇與集團發展互相符合的管控模式，在選擇集團管理控制模式與具體執行的過程中與幾個方面有著相關的關系。

（一）集團通常會將治理機構當成對子公司實行管理控制的基本方式，分析治理機構的根本目的是集團怎樣在管理體系以及法律體系中使“效率”以及“管理”能夠處在相對均衡的位置。首先，集團為了能夠加快自身的發展腳步，則要將外部環境的資源積極引進，比如合作共同經營、向外配股參股等方式；其次，集團在引進外部資源的同時，還要對怎樣把股權化發展轉變成管理的有效方式進行積極的思考，對集團子公司全面實現有目標的管理控制模式，使集團的整體管理以及發展目標的具體要求得到滿足。

（二）設計組織形式首先要重視集團的業務能力以及發展目標，確保能夠有效的執行管理、經營以及戰略。組織形式最根本的類型分成事業部制、矩陣制以及職能制等類型，集團應該通過分析集團現階段選擇的管理控制模式、發展目標對集團目前的組織形式進行設計。健全的組織形式能夠確保集團的發展更加穩定快速。

（三）在集團發展戰略的執行過程中，績效評價是監督發展的形式，能夠給集團管理子公司提供一定的保障。健全的績效考核制度可以讓集團的各子公司以及子公司的相關部門有著相同的發展目標，將子公司工作人員的積極性能夠充分的調動起來，完善的獎勵制度能夠幫助集團留下優秀人才，使集團的發展與員工的發展有著密不可分的關系，推動集團加快完成發展的目標。

（四）流程管理系統的構建能夠使集團內部發展的效率得到有效的提高，該系統是以集團的發展為根本，制定內部業務健全的流程管理系統。該體系的構建最主要的原因是為了強化集團橫向業務協同以及縱向的管理控制模式，使集團發展業務的周期減少、成本降低、質量提高，促進集團市場的整體競爭力得到有效的增強。流程管理系統主要是為了更新以及構筑規范化集團的業務發展過程，使集團發展的效率得到有效提高，管理控制模式在各項業務的流程均已全面滲透，是組成集團管理控制模式的重要部分。

（五）在集團實現制定的組織形式以及發展目標的前提上，分別規劃參與到集團不同業務發展中的工作人員的權利，以及責任而構成的管理形式成為權責制度。集團的發展目標、組織形式、管理結構與權責制度有著密不可分的聯系，并且在集團管理控制模式中處于重要的地位，是能夠將集團和子公司的分權以及集權實現有效統一的方式。明確權責制度的相關內容可以有效的避免集團下屬公司出現空白、交叉等情況，防止由于集團沒有明確各子公司的職責而造成發展中執行與決策的效率受到影響。

四、結束語

總而言之，相對集團發展時期、戰略目標、以及子公司實際發展情況等方面存在的差別，集團的主要負責人應該根據具體的經營情況選擇不同的管理控制模式。現今，在市場快速發展的環境下，發展過程中經常會面臨不同方面的困境，因此，集團領導者要構建與選擇和集團發展情況互相符合的管理控制模式，確保集團能夠在發展中有效的執行管理控制模式，只有這樣才可以使集團發展過程中的管理能力得到有效的提高，推動集團能夠快速健康的發展。

參考文獻：

文化傳媒的經營范圍范文第3篇

上市公司：拓維信息系統股份有限公司

控股股東：李新宇及其一致行動人宋鷹、

周玉英（合計持股48.71%）

從無線增值到移動教育的重心轉移

拓維信息公司屬于計算機應用服務類行業，主要產品或提供的勞務包括：電信、煙草行業系統集成服務，無線增值服務，教育培訓服務。2011年公司實現營業收入3.72億元，較上年同期增長4.01%；由于為戰略發展加大了投入，同時攤分股權激勵成本，全年實現利潤總額8926.48萬元，較上年同期下降30.10%，歸屬于母公司所有者凈利潤6620.96萬元，較上年下降40.21%。

2011年，公司在電信增值業務不斷變化的市場環境中受到產業上下游的擠壓，無線增值業務受到了前所未有的沖擊，傳統增值業務收入嚴重下滑。從行業分布情況來看，系統集成及軟件業務收入1.02億元，比上年減少21.49%，毛利率比上年減少3個百分點；無線增值服務收入2.70億元，比上年增加18.59%，毛利率比上年減少7.13個百分點。從主要子公司情況來看，主要經營增值電信、咨詢服務、網絡游戲開發等業務的湖南互動傳媒有限公司2011年實現營業收入13701.69萬元，主營業務收入13701.69萬元，主營業務利潤7535.06萬元，凈利潤同比下降24.78%主要系傳統增值業務下滑所致；主要經營卡通網站的籌建和互聯網增值電信服務業務的湖南米諾信息科技有限公司2011年實現營業收入1101.05萬元。

2011年，公司通過布局移動教育領域，積極發展移動互聯網產品，移動教育產業全年實現營業收入6983.65萬元，較上年同期增長569.44%。在文化創意產業方面，公司開展產品跨界創新，將動漫與旅游跨界融合，打造精品；以影視劇《我的青春在延安》為依托，開發系列產品，打造紅色主題精品的能力逐步提升。同時，公司充分發揮渠道優勢，在各省深化運營商合作關系，簽訂15個省的支撐合同，形成全面的支撐格局，全年文化創意產業實現營業收入8274.59萬元，較上年同期增長21.07%。

拓維信息的戰略目標是成為國內移動互聯網行業具有影響力、名列前茅的公司。公司通過教育三大核心業務的互聯互通，打造“教育與移動互聯網交叉領域的第一品牌”；在文化創意方面，以手機動漫為重心，打造全媒介、全運營的文化創意產業，實現“全新、全齡、全贏”的發展愿景；在軟件方面，沉淀技術經驗、加大研發投入，打造可復制的信息化解決方案，為用戶提供 “產品 + 平臺 + 運營”的優質服務；在移動電子商務方面，公司將借助渠道優勢，進一步拓展電子票務市場，力爭打造電子票務界的“攜程網”。

2012年，公司將保證系統集成及軟件開發業務收入，擴大文化創意產業、移動教育產業的業務規模，繼續探索移動電子商務新模式，整合上下游產業鏈，形成產業集群效應。 加強公司治理，提高內部管理水平，注重企業戰略與企業文化的塑造，繼續完善公司管理體系建設，加快公司向移動互聯網服務企業的轉型。公司多年來在整合動漫產業上下游合作方及與政府相關部門溝通上取得一定成績，動漫大賽更為整合業界資源提供了良好的平臺。同時，公司作為中國移動手機動漫基地運營支撐方，目前已建立優秀的運營支撐團隊，并構建了面向全國的分省運營支撐體系。作為國內動漫龍頭企業，公司參與了國家手機動漫用戶服務標準的制定工作，引導動漫產業更好地發展。

鏈接

眾文化類上市公司爭搶動漫一杯羹

杭州宋城旅游發展股份有限公司（簡稱：宋城股份，股票代碼：300144）主營業務為主題公園和旅游文化演藝的投資、開發和經營，主要業務板塊包括了文化類主題公園宋城景區（核心產品為旅游文化演藝節目《宋城千古情》）和游樂類主題公園杭州樂園。宋城股份多年來提供杭州動漫館作為中國國際動漫節的舉辦地，并從中收取展位租賃費和活動門票費。2011年，杭州動漫館門票收入為592.38萬元，比2010年的787萬元減少了24.71%。由于從今年起，杭州動漫館不再作為中國國際動漫節的舉辦場館，宋城股份正在將其改造建設為大型動漫樂園——“爛蘋果樂園”，傾力推出覆蓋青年和兒童市場，以科技文化為核心、浪漫溫馨為主題包裝的全新的動漫樂園，并計劃于今年第三季度投入運行。

廣東高樂玩具股份有限公司（證券簡稱：高樂股份，股票代碼：002348）致力電子電動塑膠玩具的研發、生產和銷售，產品涵蓋電動火車、線控仿真飛機、機器人、電動車、女仔玩具及磁性學習寫字板等諸系列，為市場提供科技含量高、品質優良的玩具產品。2012年，公司將在進一步加深與已簽約的全球加菲貓卡通形象合作的同時，洽談合作新的卡通形象以便擴大授權玩具的市場份額。

時代出版傳媒股份有限公司（簡稱：時代出版，股票代碼：600551）是國有大型出版傳媒企業，控股子公司包括安徽少年兒童出版社、安徽美術出版社等，并投資于安徽時代漫游文化傳媒股份有限公司。2011年，公司有129 種圖書366 次登上各類排行榜，《淘氣包馬小跳（漫畫版）》《動畫中國》《中國紅》《經典天天讀》等一批暢銷書脫穎而出；《三國演義（漫畫版）》《戴震全書》《梅蘭芳藏名家書法集》等200 多種精品出版物榮獲省部級以上優秀圖書獎。不斷涌現的優質獲獎圖書，受到廣大讀者認可的暢銷新書，凸顯公司在出版主業有作為、有品牌、有影響。

安徽新華傳媒股份有限公司（簡稱：皖新傳媒，股票代碼：601801）的主要業務包括教材銷售、一般圖書銷售、音像制品銷售、文體用品及其他、廣告業務等。根據“十二五”發展戰略，公司積極推進新技術與傳統業務融合和“文化走出去”。目前，已與國內外相關行業的一流企業達成合作意向，將通過股權、技術、業務等多種合作方式，進入數字教育、現代物流、動畫及衍生品制作領域。

天舟文化股份有限公司（簡稱：天舟文化，股票代碼：300148）主要業務為青少年類和社科類圖書策劃與發行。公司全資子公司湖南天舟華文儷制傳媒有限公司2011年營業收入為3253萬元，比上年減少922萬元，凈利潤為206萬元，比上年減少874萬元。主要原因在于該公司改變經營策略，主銷動漫等少兒類圖書，減少教輔類圖書的銷售，導致營業收入同期減少922萬元，并影響到凈利潤大幅減少。2011年3月10日，公司與江蘇鳳凰文藝出版社有限公司共同投資設立江蘇鳳凰天舟新媒體發展有限公司，該公司注冊資本1000萬元（其中公司以自有資金出資490萬元，占49%），主營業務為網游、動漫、影視類圖書和新媒體產品的開發，充分借助互聯網、影視媒體全面開發原創圖書的商業價值。

中南出版傳媒集團股份有限公司（簡稱：中南傳媒，股票代碼：601098）主要業務包括出版、發行、物資、印刷、報媒等。公司旗下擁有全資子公司湖南天聞動漫傳媒有限公司，并與日本角川集團合資建立了廣州天聞角川動漫有限公司。2011年，公司《現代動漫關鍵性技術開發與“大動漫”支撐體系建設》項目獲得政府扶持資金195萬元。公司提出要打造以動漫和游戲為基本功能的青少年娛樂服務平臺。推動天聞角川打造更多更好的動漫產品；物色國內優秀的社區游戲和SNS 網絡公司進行戰略合作，進一步重組和豐富公司以青少年人群為主要對象的動漫游戲產業鏈。

中原大地傳媒股份有限公司（簡稱：大地傳媒，股票代碼：000719）的主要業務包括出版業務、物資銷售業務、印刷業務等，控股子公司包括海燕出版社等。2011年，公司以高檔兒童畫冊、動漫和優秀少兒電子出版物為重點，以引進國外優秀青少年讀物和開發智能型出版物為新的開發領域，加快推進實施精品戰略，“小兔湯姆”系列、“棒棒仔系列”、“生態圖畫書系列”等繪本產品線，“漫畫國學系列”、“漫畫古典文學系列”、引進版“杰米歷險記系列”等漫畫系列產品線，鞏固和壯大了在少兒出版領域的領先地位。

文化傳媒的經營范圍范文第4篇

關鍵詞　城市軌道交通　資源　多種經營　綜合開發　盈利

城市軌道交通作為城市最重要的基礎設施，投資數額巨大，多以政府投資建設為主。投入運營后，由于運營成本、財務成本高，票款收入難以支付全部成本，需通過政府補貼來維持正常的經營運轉，給政府帶來了沉重的財政負擔。而軌道交通作為“準公共產品”，其產品本身在消費上具有一定的非競爭性、排他性和壟斷性，地上、地下空間占用大，連接車站、港口、機場、碼頭、商業中心、CBD、衛星城等人流密集、商業繁華的地段，客流資源極其豐富，蘊藏著巨大的商機。以高效、快捷的旅客運輸為主，圍繞巨大的客流和空間資源，充分開發城市軌道交通綜合資源，大力發展多種經營，使軌道交通資源利用和效益達到最大化。特別是城市軌道交通的衍生資源通過多種經營獲取的收益，可彌補建設資金不足和運營虧損，是減少政府投資和補貼的根本途徑;從規劃入手，統一規劃、綜合開發是實現盈利的前提。世界上唯一規劃、建設和運營一體運作而實現盈利的香港地鐵，也是依靠輔業多種經營實現盈利的。因此，軌道交通衍生資源的多種經營要著手于規劃和設計，立足于合理的建設、有效的經營，可實現輔業補主業乃至盈利的目標。

1　城市軌道交通資源與綜合開發

1.1 城市軌道交通資源的類型

城市軌道交通資源按經營形式，分為固有資源和衍生資源。固有資源包括線路、站場、通道、隧洞、車輛、通信、站域用地等服務旅客運輸的實物載體，衍生資源包括由固有資源建設、運營而派生出的沿線土地資源開發、廣告傳媒、信息交流、餐飲娛樂商貿等服務設施及方式。

城市軌道交通資源按存在形態，可分為有形資源和無形資源。有形資源包括站場、隧洞、線路、通道、售檢票系統、通信設施、機車車輛、站前廣場、停車場、地上物業及沿線開發物業等服務旅客運輸的實物載體;無形資源主要包括廣告信息、文化傳媒、郵政金融等服務。

城市軌道交通資源按其在經營中的地位，可分為主業資源和輔業資源。主業資源主要包括從事地鐵運營的車站、線網、隧洞、車輛、調車場、維修檢修設備和通信設施等;輔業資源主要指圍繞地鐵運營、服務旅客的配套服務設施，包括商業、餐飲、廣告、電信、郵政等服務設施。

1.2 城市軌道交通資源與綜合開

發城市軌道交通資源的豐富多樣性，為其綜合開發(即多種經營)提供了堅實的物質基礎。多種經營依賴于運輸設施所提供的便利環境、巨大的客流資源和市場活動空間，涉及不同利益主體的利益再分配，其最主要的開發目標是固有資源和衍生資源的優化開發，使資源利用和效益最大化。

城市軌道交通固有資源的開發利用與沿線土地資源的綜合開發應緊密結合。首先，要合理規劃設計地上、地下空間結構。在此基礎上，要做好沿線土地資源開發項目，包括房地產項目、地上地下商業、停車場、過街天橋、人行通道及通往地鐵的道路等的一體規劃和統籌布局，并做到互聯互通，使軌道交通與沿線土地資源開發以及工商業發展形成相互促進、共同發展的良性循環，帶動線域經濟發展，擴大自身的經濟效益。其次，要以提高票款收入為主要目標。軌道交通固有資源經營的主要收入是票款，票款收入源于客流，而客流源于線域周邊用地功能及商務環境及出行指數高低等。固有資源經營的目標是增加客流，提高票款收入。提高軌道交通沿線土地開發和利用強度，可增加和集散客流，提升軌道交通客運主業的客流量，促進軌道交通主業經濟發展。因此，把線域和站域的地下、地上空間資源做大、做精，優化固有資源，即可大大提高經營效益。

城市軌道交通主業經營收入依托于固有資源的開發利用，而多種經營也同樣要依托固有資源的開發經營，同時要挖掘和擴大衍生資源的開發利用。軌道交通沿線土地(房地產)開發、車站地上、地下物業開發、商業、廣告、通訊等衍生資源與固有資源的一體化運作，從站域和線路到衍生的附屬資源形成一個資源優化體系，充分挖掘資源潛力，把衍生資源的多種經營作為軌道交通輔業，以輔業經營補足主業經營的不足，以多種經營效益補充主業經營的虧損，實現軌道交通衍生資源開發和經營的良性循環。

1.3 城市軌道交通資源多種經營的目標

從上述城市軌道交通資源與綜合開發的分析可見，兩種資源的有機結合、開發利用和經營，能夠打造出一種城市軌道交通輔業經濟，以區分于客流票價收益的主業經濟。這就是利用沿線房地產、廣告、商貿等以經營為主體的軌道交通輔業資源，達到彌補主業經營不足的目標。因此，把城市軌道交通輔業資源合理優化組合，以挖潛、整合和提高效益為目的，構建軌道交通輔業經濟體系;以“輔業補主業”作為軌道交通輔業資源經營的目標，通過“輔業補主業”的經營模式，把軌道交通主業和輔業構建成一個一體化新的經濟體系。軌道交通建設具有短期投資、長期收益的特點，加上多種經營投資少、見效快的優勢，特別是隨著客流量的逐年增長，其外延效益也將隨之增長，多種經營的范圍、內容和收入會隨著客流流量的增長而擴大和提高，屆時多種經營就將會成為低風險或無風險的產業，成為軌道交通主要的經濟效益來源。根據軌道交通項目規劃建設的資源特點，其輔業資源多種經營可分期、分層實施。

以北京為例，在未來城市軌道交通規劃、建設、開發和經營管理過程中，要堅持分步實施、綜合開發、多元化經營的原則，全面開發地鐵特有的地上和地下、有形和無形產業資源，實施多種經營，構建完善的地鐵產業體系，廣開投融資渠道，“以輔補主”，以多種經營的收益彌補公益性運輸收益和建設資金的不足，縮短建設盈利周期，逐步形成自我發展、自主經營，既能滿足社會公共運輸需求，又能自負盈虧、擺脫依賴政府財政補貼，成為完全自主獨立的公共產業，最終通過改組改制，發展建設成立足北京、服務全國、管理先進、行業排名第一的上市企業集團。

2 城市軌道交通資源綜合開發的基本策略

由于不同城市軌道交通基礎資源和發展遠景不同，其軌道交通資源的綜合開發和多種經營的策略也不同。以我國城市軌道交通資源存量資源最大的北京為例，根據城市軌道交通資源的狀況和發展遠景，在加快建設和爭取早日實現運營盈利原則的指導下，城市軌道交通資源的綜合開發和多種經營要以擴大經營范圍為基礎，以增量投入和資源整合兩個重點為突破口，確立軌道交通輔業資源多種經營的策略。

2.1 實施一體規劃、多元投資、綜合開發的策略

新項目開發建設，要實行綜合一體規劃，將規劃超前性、建設可行性和經營有效性有機結合，爭取實現城市軌道交通建設與資源綜合開發同步實施，尤其應將沿線土地等衍生資源劃入項目開發企業捆綁進行綜合開發，使地鐵企業具有土地綜合開發及輔業經營特許經營權，積極開展多種經營，以輔補主，擴大地鐵盈利空間。

北京地鐵4、5、10號線建設已全面鋪開，機場線和9號線處于項目規劃、設計及申報階段，北京城市軌道交通進入建設高峰期。新項目開發的總投資數額巨大，初步匡算總投資需500多億元。由于現階段北京地鐵新項目建設中，增量投入仍以政府投資或以政府擔保貸款投資為主，政府財政和投資壓力大，項目資本形成不足，直接影響企業的資本結構、資產規模和負債水平，進而影響到間接融資的規模和水平，也會影響到未來地鐵運營的效益。所以，直接融資的不足已成為困擾北京地鐵建設和運營的重要因素，急需改善項目資本結構，加大直接投資比重，包括引入社會資金力量，如外資、企業資本及社會個人資本等。實踐證明， 采用PPP(公私合伙制)、BT(建設轉讓)等模式是解決城市軌道交通建設資金瓶頸的有效途徑。而要想吸引社會資金投資地鐵，須在投融資體制、項目規劃、建設經營模式等方面進行重大改革，如實行項目經營企業實體制，允許多種資本進入城市軌道交通建設經營中來。

2.2 實施以規模和品牌效益為主的多種經營策略

多種經營的重點是輔業資源整合，城市軌道交通的輔業資源整合和開發是互補的關系，要依托板塊建設，發揮規模效益和連鎖品牌效益來整合。整合既要有目標也要有重點，要分不同層次和范圍考慮，充分挖掘資源潛力，盡力延長產業鏈條。從站廳層來看，因其空間有限，多種經營以占地少、可移動、小型、連鎖化商業經營為主，包括商品、快餐、冷飲、報刊雜志、音像制品、鮮花禮品等的出售，以及雨具、照相器材的出租等。此外，站廳、通道、車輛箱體的平面、立體、視頻等廣告和信息是地鐵特色經營的重中之重，也是未來城市軌道交通輔業資源多種經營的主要收益來源。因為城市軌道交通網絡具有放大、輻射性，其巨大、穩定的客流資源是商家和傳媒不敢小覦的受眾，必將成為廣告競爭的焦點，也將成為多種經營效益最大化的主要發展方向。

附著在城市軌道交通資源鏈上的商業機會很多，在保證安全運營的前提下，通過對廣告、沿線物業經營、智能卡服務等輔業資源的開發，增加軌道交通項目的衍生收益。利用地鐵站點網點多、分布廣的特點，采取連鎖店、品牌店等現代營銷方式，使地下商業網絡隨著軌道交通網絡的成熟完善而發展壯大，并進而實現地下商業網絡向地上商業空間的覆蓋與延伸，這是輔業補主業經營的長期策略。

2.3 提升經營管理職能的策略

隨著城市軌道交通運輸企業資源開發和經營范圍的擴大，地鐵企業經營管理的職能應隨之升級。首先，應轉變經營觀念，把地鐵建設經營活動當作市場經營活動的一部分，把城市軌道交通各種資源視作一個整體，把多種經營納入地鐵企業的重要的經營活動中來，適時轉變和擴大地鐵企業的管理職能，發揮城市軌道交通產業的整體優勢，形成可持續發展的長效機制。

1)投資管理的功能

以北京地鐵為例，由于投資管理體制的限制，現有資產和對外投資以地鐵經營性資產為主，結構單薄且不合理，缺乏保值增值能力高、流動性強、變現容易的房地產、商業物業、股權資產及投資，所以既要拓寬融資渠道，又要拓寬投資渠道，提高優質資產比例，加大對外投資和擴張的力度。

2) 資本運作功能

盡管國內地鐵目前尚無盈利先例，但地鐵作為公用事業項目，也同樣是優質資產，更是風險小、長線投資的良好選擇。從地鐵4號線PPP資本運作情況來看，地鐵在“政府招商項目”中非常搶手，資本運作的潛力大，功能非常強。把資本運作視為輔業經營的手段，以多元化投資及合理的資本結構，為“輔業補主業”的經營運作好資本。

3)融資功能

城市軌道交通龐大的投資數額，完全依靠政府投資的方式已不現實，改革現行政府作為單一投資主體、引入市場化的投融資機制勢在必行，以項目公司為載體，本著“誰投資、誰所有、誰收益”的原則鼓勵企業投資，并借助政府財力、政策的支持，搞活輔業資源多種經營的資產運作，實行多元化融資。城市軌道交通主體建設可以以政府投入為主，社會融資為輔，而一些輔助設施，則可以由企業或社會籌資，如按PPP形式加以解決。

4)項目創新功能

隨著我國投融資體制的改革及城市開發建設管理理念的更新，以人為本的宜居城市建設管理理念深入人心。城市軌道交通建設與城市建設要有創新意識和思維，提高城市軌道交通建設品位，在輔業資源深度開發和利用的基礎上，需要提高創新能力。新項目要根據城市規劃、交通規劃，同期開發地下、地上空間等資源，特別是在設計中要遵循綜合開發、一體規劃的原則，從技術、經濟、施工和經營方面著眼，統籌規劃，創新開發。

3 軌道交通資源綜合開發和多種經營的途徑

城市軌道交通輔業資源的多種經營，應緊緊抓住其“點”、“線”、“網”和地上、地下立體空間資源優勢和大容量、高密客流、信息流等特點，實行綜合一體規劃，全方位經營，建立安全、快速、便捷、功能齊全的服務體系以及具有強大影響力的城市導向和產業誘導機制，成為帶動城市社會經濟發展的強大推動力。

3.1軌道交通站域資源的綜合開發和經營途徑

車站是客流的集散點，也是網絡結點，牽制著線路和網絡結構，是城市軌道交通建設最復雜和最重要的建筑物，特別是綜合樞紐站和換乘站，投資大，占地多;綜合樞紐站功能齊全，包括交通、商業、餐飲、娛樂、郵電、金融和咨詢等多個行業，乘客在換乘時可以完成購物、娛樂和商務等出行目的，增加對乘客的吸引力，同時推動樞紐站周圍的物業開發和經濟繁榮。新建車站從站點冠名、站內商業、廣告、通訊、網絡信息、電子娛樂等多方優化設計，以多種經營形式提高軌道交通經營效益，通過多元化經營充分發揮資源優勢，使效益最大化。

日本軌道交通業就是以地鐵運輸為主，以地鐵站點為中心，以房地產及租賃業、購物中心、零售服務業、公共汽車業、出租汽車業、旅游觀光、賓館設施等多行業共同發展的經營模式。通過地鐵車站的輻射作用，影響商業物業、廣告等的經營，引導地鐵客流。這樣，地鐵主業帶動了其他輔業，輔業也支持了軌道交通主業。

3.2 沿線土地資源的綜合一體化開發

香港利用沿線土地的經營權益，以直接或間接的還原方式獲得部分建設資金。其盈利的實踐表明，利用地鐵的規模效益，通過沿線資源開發權為地鐵建設籌資，把外部效益向內部轉移。這種以沿線土地資源項目的一體化開發及規模化經營，最大化地把軌道交通的外延效益返回到軌道交通建設上;特別是沿線土地開發增值收益，只有通過一體化開發，增值收益才能真正用于建設投資和運營補貼，實現外部效益內部化。

3.3 廣告和商貿的特許經營

對于城市軌道交通廣告、商貿的經營性業務，政府應直接交由軌道交通企業經營，擴大地鐵廣告、商貿等特許經營權。在地鐵的特殊部位，如出入口、車身、門窗、車站頂蓋等部位實行特許廣告業務;另外，要充分挖掘地鐵經營潛力，如車站冠名權的拍賣，站廳超市、便利店、自助機等的經營，增加其他業務收入，特別是盈利性強的廣告、商業、通訊要擴大經營規模，獲得更大的經濟效益，用來支持地鐵項目籌資。

此外，地鐵各線相關的房地產、廣告、商貿，應由地鐵公司或投資公司統一經營、統一管理，避免多頭管理、多頭經營，造成沿線資源的浪費，甚至內部的惡性競爭和對運營服務的干擾。

3.4 品牌和連鎖化經營

在軌道交通站域范圍內，特別是大型換乘樞紐站，具有豐富的地下空間資源，如能協調擴展或打通地下商業、人防工程等地下空間，則資源范圍更廣，可為開發利用地下空間提供良好的機遇。若能在人防、消防突破已有規范，建立適合地鐵地下建筑的規范，地下空間資源利用將擺脫傳統經營模式，充分發揮地鐵規模優勢，大力推廣品牌經營和連鎖品牌模式，對站內商業物業、超市、餐飲、廣告、報亭、維修、通訊、郵政、音像制品等經營實行統一對外招商、統一店面風格、統一進貨、統一管理的連鎖經營方式，樹立品牌形象，提高多種經營的品味和效益，創造地鐵車站地下、地上一體化經營模式，以品牌開發拉動地鐵資源經營。

城市軌道交通資源只有進行規模化、專業化經營，才能充分發揮地鐵網絡化資源優勢，以多種經營和綜合開發，尤其車站及沿線房地產、物業(商業、娛樂、停車場)資源的綜合一體化開發，帶動整個城市軌道交通產業的發展。政府在扶持地鐵產業時，應采取政策上多扶持、經濟上少補貼的方法，增加企業的造血機能，減少輸血補貼，讓地鐵企業以一業為主，多種經營，形成地上養地下，副業養運營，自我建設、自主經營、自負盈虧的局面。地鐵產業在相應優惠政策支持下，拓展資源經營權，以盈利為目標，努力開拓多種經營渠道，大力發展多種經營，以多種經營實現經濟效益最大化，用多種經營的收益彌補新建線路投資運營赤字，從根本上解決軌道交通公益性特點造成的盈利不足，通過多種經營，降低政府對地鐵財政補貼，力爭以輔業多種經營養補主業經營，逐步實現運營盈利的目標。

參考文獻

[1]施仲衡.科學制定城市軌道交通建設規劃[J].都市快軌交通.2004，17(2):1215.

[2]王灝.地鐵公私合營模式運作的票價政策研究[J].都市快軌交通.2004，17(6):1215.

[3]王灝.城市軌道市場化投融資方式變革[J].中國投資.2004(1):111114.

文化傳媒的經營范圍范文第5篇

“亂世”出英雄

2005年開始，山西在動漫方面的空白被逐漸填補，一批動漫企業逐漸興起，其中，有認真做動漫的文化公司，也有披著動漫外衣做其他產業的公司。隨著2005年之后國家、各省市加大對動漫產業的政策扶持，山西動漫行業在欣喜的同時，不禁感慨創業初期的市場之亂。

此后幾年，經歷了市場的檢驗與洗禮之后，山西只存留了幾家一直堅持做動漫的翹楚，有在太原市高新區的舶奧、匯眾、創影、金卡通、森藝、博奧，還有分布于山西其他城市的易魔方、澤州中南影視等公司。

而近年來有影響力的動漫作品如《天天健康》《大耳朵爺爺歷險記》《精衛填海》《孟母三遷》等，都曾在央視播出。特別是自成立開始便一直專注做動漫的舶奧，其第一部原創動畫片《衡》就在美國2006年第四屆國際視覺電影節中獲得了兩大獎項：“最佳動畫放映獎”和“最佳二維動畫應聘獎”，此后，舶奧陸續制作出了 《飛天精靈》《泥巴小精靈——考考曼》《晉商會館》等與山西歷史文化相關的動畫。還有去年年底開始，金卡通與灌木合作的動畫片《名城太原》，也是以山西經典歷史故事為題材，改編成更適合當今時代、更廣年齡層觀眾的動畫作品。目前，《名城太原》已制作并播出4集，今年還將制作10集。

據太原市動漫協會會長韓興剛介紹，在山西經歷了大批動漫公司興起以及市場的優勝劣汰之后，山西留下來的動漫公司并不多，仍在夾縫中求生存，但各有其努力的方向與模式。例如，舶奧專注動漫，從原來的二維動畫延伸到現在的三維動畫，內容、技術都在擴充，而其去年開始建設的“山西舶奧無紙動畫制作基地”更將為山西的動漫打造完整高效的動漫產業鏈。還有在山西首屆文博會表現搶眼的匯眾，展示了獨立制作的動畫電影《孟母三遷》，而劇中的衍生品“小孟子”點讀筆，也在文博會迅速收獲不少訂單。還有注重動漫產品、旨在樹立山西文化潮牌的灌木休閑T恤，也在計劃擴充其銷售渠道。

2013年7月12日-7月14日，由太原市動漫協會主辦、山西創影動畫有限公司承辦的“2013年首屆山西動漫游戲嘉年華”在中國（太原）煤炭交易中心舉辦。12日當天早晨，許多動漫游戲愛好者冒雨趕到會場，裝扮成自己喜愛的虛擬人物結伴而行，有帶著小孩一起參會的70后、80后，有眾多剛放假的90后，還有在父母陪同下助陣的00后。此次活動由創影主要投資，而創影也發揮了其科技動畫的優勢，在活動中展出了“3D全息投影”。

當然，山西動漫現在的成就與中國發達省市相比，差距仍然很大，更不要說和日、韓、美等成熟的動漫產業相比較了。山西現在的動漫，似乎還稱不上是動漫產業，只能說有比較醒目的動漫作品。

動漫的行業壁壘

“不只是山西，全國現在都沒有形成完整的動漫產業鏈，多數企業把動畫片放在第一位，然后才做圖書、衍生品。而按照正常順序，應該先做漫畫，漫畫火了，動畫片才會火，之后的衍生品才會暢銷。并且，做漫畫的成本比動畫低，商業風險也相對小。”韓興剛會長說。

文化部數據顯示，目前我國85%的動漫企業處于虧損狀態，“一是因為沒有原創，二是因為沒有形成完整的產業鏈。現在我國的動漫技術并不差，中國有許多企業為別的國家做代加工，所以技術不是問題，問題是我們沒有原創，沒有創新人才，包括編劇、設計人才。”

而山西目前的現狀是，沒有一本以原創漫畫為題材的書本、雜志，曾經，山西有一本叫《動畫樂園》的雜志，但現在也已消失。不過，一個由太原市動漫協會主辦的網站“山西動漫網”，會為讀者展示山西的本土動漫作品及相關信息。

山西本土的漫畫家也非常稀少，人才外流嚴重。在這里，不得不提的是《大耳朵爺爺歷險記》劇本的作者李小貓，他是山西澤州縣人，2006年開始創作動漫，歷時五載、三易其稿，以山特的文化資源“玉皇廟二十八星宿雕塑”作為動漫原型，講述了大耳朵爺爺保衛宇宙的神話故事。

不過，即使有了好的題材與作品，漫畫家的實際生活待遇還是與市場缺乏漫畫家的現狀不相匹配。著名漫畫家蔡志忠說過：“漫畫家在中國很難賺到錢。由于盜版嚴重，很多人寧可到網上去看盜版漫畫，也不愿意到付費平臺上去看正版漫畫。中國動漫產業還是缺乏成熟的商業模式。”

國內動漫產業的知識產權保護力度不夠，盜版現象層出不窮，不管是什么樣的作品，只要暢銷一些，就會受到盜版的青睞和蠶食。盜版，讓企業損失利益，而企業對藝術授權的冷漠，不愿意花錢購買獨家使用的動畫形象，也讓沒有獨家版權的企業難以拓展產業鏈經營范圍。

客觀的環境令人擔憂，但動漫行業里最缺乏也最重要的，是創新人才的缺失。“動畫專業是連續三年在中國就業率最低的專業，我也在做公司，我們急缺人，但中間大量制作的人我們不缺，現在行業里充斥著的，恰恰是這樣的人，而我們需要的，是有創意、有理想、有狀態的人。”山西傳媒學院動漫設計專業主任、灌木文化傳媒公司總經理黎貫宇說：“現在，學院動畫系注重在動漫的前期設計、后期合成特效方面培養人才。”

前行中的山西動漫

“學院在不斷調整，讓動畫專業的人才培養更加適應市場的需求，動漫產業鏈缺少哪方面的人才，我們就有意識在哪些方面培養。在題材方面，要深挖傳統文化故事，使之符合現在市場需求、符合動漫本身特點、符合山西本身特色。或者，不僅僅局限于對山西傳統文化的挖掘，可以根據現在觀眾的審美需求進行原創，創意是多元化的。”山西傳媒學院動畫電影專業主任董立榮說。

山西傳媒學院（原廣播電影電視管理干部學院）動畫系成立于

1985年，是全國成立動畫專業最早的四所院校之一，早年為中央電視臺動畫部輸送了大量人才。

北京電影學院動畫學院院長孫立軍說：“山西的動畫專業歷史悠久，學院的人也拿過很多國內外的獎項。10多年前，全國首屆動畫教學例會也是在原來的廣播電影電視管理干部學院舉辦的，有很好的歷史積淀。”

人才的重視，是對原創動漫的重視，而原創的關鍵性，是業界所有人對國產動漫達成的共識。這也是易魔方將公司的研發部放在榆次大學城的原因，“做動漫需要有一個強大的團隊，而在大學城，勢必會有人才優勢。我們和理工大共同投資了動作捕捉實驗室，運用3D技術，動畫的生產力會更高。”易魔方總經理高峰說。

除此之外，各地政府也在為動漫產業積極營造一個寬松的環境。2005年9月1日，廣電總局出臺文件，17時到20時（現在是17時到21時）禁播境外動畫片。這為國產動畫片提供了更為廣闊的市場空間，成就了如今每年動畫片22萬分鐘的產量。“當然，其中不乏粗制濫造的作品，但不可否認，這樣的政策帶來了就業，刺激了民營經濟的收入，也更容易讓優秀的作品脫穎而出。2005年的時候，很多人不理解這一政策，認為這無異于溫室里培養小苗，但是以前沒有溫室，小苗就從來沒有長出來過。”孫立軍曾對媒體表示，“即便是日本和美國，優秀作品率也只有15%，80%可能根本沒有收視率，甚至成為失敗的作品。國內看到的日本動畫都是前15%的，同樣中國的22萬分鐘，一定有優秀之作，但是到不了15%。我們慢慢來，因為投資人的目標不同，訴求的利益不同，制作人的素質也不同，要客觀看待。”

在山西，政府也有一些獎勵政策激勵著一些動漫企業。韓會長說：“作品在央視播出的話，一分鐘補助1000元；在省級電視臺播出，一分鐘補助500元；達到省里的動漫項目，免三年房租，企業免稅收。有時候舉辦賽事，政府會免費提供展位，而且這個平臺容易引進人才，也間接扶持了人才建設。在高新區的每個動漫企業，都曾受益、受惠。”

成功企業的特質

但是，能夠一直走下去的動漫企業，一定不是單單靠政府扶持、人才的運輸就能夠成功的，還需要有一位兼具藝術家與企業家才能的老板、需要企業對動漫行業的嗅覺。此外，還需要抓住市場的主要消費群體。

“動漫企業虧損的原因是什么？這里邊有渠道的問題，也有理念的問題。但我覺得大部分原因都出在老板的身上。50%的動漫企業老板都是從別的不相關的行業進來的，沒有長遠的行業規劃與知識，所以賠錢了。還有50%，都是畫畫的，大部分只知道做好東西，沒有管理經驗，所以也賠錢。那么關鍵點在哪？在于老板。動漫企業的老板必須既是非常了解動漫行業的高精尖人才，又必須有一定的管理能力與經驗。國內成功的動漫企業老總，如 《熊出沒》的劉富強，《喜羊羊與灰太狼》的黃偉明，都是這兩方面的人才。”黎貫宇說。

真正在這個行業有嗅覺的人，都知道應該挖掘中國的傳統文化；真正在這個行業有嗅覺的人，都知道最賺錢的環節在動漫衍生品上；真正在這個行業有嗅覺的人，都知道動漫應該與其他產業相結合。

“做動漫的人都知道中國有太多的東西可以利用，尤其在山西。當然，可做和怎么做是兩個概念，如何將舊瓶裝新酒，是每個企業都需要思考的問題。”黎貫宇說。

在動漫產業鏈里，盈利最多的部分在于衍生品，如何在制作動畫的過程中，創造實體的動漫產品是企業盈利的關鍵。當然，我們不能忽視動畫內容本身，只有優質的動畫內容，才有創造衍生品的商業價值。

這里說的動漫產業結合，不僅是漫畫、動畫、衍生品的結合，更應該是跨行業的結合。現在，國家提出“大動漫”的概念，不僅涉及電影、電視、圖書，還要向科技、軍事、醫學、建筑等方面發展。