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中圖分類號:X734.2 文獻標識碼:A 文章編號:1009-914X(2016)01-0213-01
一、 校內實訓基地建設的重要作用
近年來,教育部頒布了新的高等職業教育教學質量意見,其中明確規定了高職院校的教育目標,應始終遵循建設主體多元化的目標,與行業企業實現緊密聯系,積極完善實訓與實習基地的條件。與此同時,還提出了學校教育的最終目標。教育不僅僅是培養專業人才,同時還應將科學教育素質作為核心,重視培養學生思考、分析與動手實踐的能力[1]。
而鐵道機車車輛專業的高職教育,主要的目標就是培養高層次的技能實用型、高素質鐵路司機專業人才,注重學生實際操作技能的培養。因此,為更好實現該教學目標,就必須將實踐教學融入學習過程中。由此可見,鐵道機車車輛實訓基地的建設對于鐵道機車車輛專業的實踐教學具有重要的現實意義。
校內實訓基地主要是實訓教學的實施場地,同時,利用該場地可以完成實訓教學同相關職業技能的培養,具體的作用表現在以下四個方面:
第一,使學生職業技能與綜合素質得到提高。實訓基地的建設能夠有效地為鐵道機車車輛專業的學生提供良好的實踐學習環境,可以提高其基本技能與專業技能,并使其綜合能力得到提升。而學生在實訓基地中進行學習,可以進入到真實的工作環境,一定程度上使學生職業技能得到提升[2]。在此過程中,學生能夠有效地獲取工作經驗,并且培養了學生的溝通與協作以及管理能力。
第二,更好地提高學生就業能力。在實訓基地中進行專業學習與實踐鍛煉,能夠使學生的思考與分析能力得到增強,并且培養了其動手實踐與解決問題能力。這樣,在學生畢業后,很容易使其在短時間內適應工作環境并投入到工作中。
第三,利于建設高素質“雙師型”教師團隊。建設實訓基地,對于學生來講可以更好地實現培養目標,而對于教師來講則可以提高其自身的業務水平。其中,教師業務水平主要涉及到理論與實踐能力。然而,要想提升教師的實踐能力就應該對其進行實訓,使其在實訓基地中進行長期鍛煉,并將工作任務落實到個人,這樣不僅可以使教師對行業的發展狀況進行實時全面地了解,同時還能夠使其在實踐過程中不斷積累相應的經驗,對于其未來實踐教學的順利開展具有重要的意義。
第四,可以有效提高專業的科研水平。學校教育不僅需要完成人才培養的教學目標,同時還應該進行技術攻關與改造的工作。通過與實訓基地相結合,實現科研工作的有效合作,不僅可以幫助教師更好地利用實訓基地發揮項目自身優勢,而且還可以有效地提高理論研究工作的深度,不斷擴大實踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時,兩者的有機結合對于企業的管理者來講,能夠利用教師自身的理論知識為企業技術難題提供解決措施,進而實現兩者的互利共贏,共同得到提升。
二、 鐵道機車車輛專業校內實訓基地建設建議
鐵道機車車輛專業的校內實訓基地建設對學生的專業學習具有重要的作用。目前,雖然已經實現了校內實訓基地的建設,但是,仍需為其提供具有價值的優化措施。
第一,鐵道機車車輛專業的教師需要親自進入到機務段等合作的單位進行現場的調研,全面掌握職業崗位能力與素質的具體要求[4]。在此基礎上需要與企業的專家對職業資格標準與崗位的要求進行分析,而后總結出具有代表性的工作任務,進而制訂出符合專業技能與職業態度的規定,積極明確不同模塊的教學目標與計劃,并將專業課程教學內容劃分成不同的模塊進行訓練。除此之外,還需要同企業的專家共同開發出鐵道機車車輛專業的實習實訓教材。
第二,執行績效考核制度。為了更好地保證鐵道機車車輛專業校內實訓基地建設的順利開展,應積極建立并健全規章制度,保證建設工作的規范性與標準性。制定并執行績效考評制度,對實訓基地的建設狀況進行定期考評,同時對實訓基地的建設進行全面的過程管理,確保績效考核與實訓基地建設的人才培養模式以及實踐教學的管理制度相適應,進而有效保障鐵道機車車輛專業校內實訓基地的正常建設,并為學生的校內實訓提供平臺[5]。
第三,實現教育培訓服務。鐵道機車車輛專業與鐵路的發展具有緊密的聯系,同時也需要學校與企業之間的合作與協作,這樣才能取得專業教學的預想效果。學校應該同相關部門與企業實現合作,進而更好地為學生提供教學培訓的服務。此外,專業教師應與合作企業或者部門進行合作,進行技術創新或者是技術攻關,不斷提升自己,促進校企間的進一步合作。
三、 鐵道機車車輛實訓基地管理建議
實訓基地的管理應重視實現企業化與市場化,并建立健全校內的實訓基地運作體系,確保規章制度的科學合理,對基地結構進行優化,構建質量監控的體系,進而積極實現科學化的管理,充分發揮其綜合性的功能。
基地的內部管理需要實現集中管理,簡單地說就是對實踐教學的資源進行集中性的管理,并積極建立實訓中心,進而對資源進行優化配置,防止出現重復投資的現象,有效提高設備的利用效率。與此同時,在對外管理方面應采取共享機制,也就是實現企業化的管理,實行市場化的運作[6]。積極引進現代化的企業理念和價值觀念,為企業化的管理營造良好氛圍。同時,實訓的主要內容和項目來源于企業內部,而實際的訓練方式和過程應實現企業化。根據市場化的需求應進行實訓的成本核算,進而積極推動教學、設備以及工具和材料的管理,保證實訓教學質量與高效率,實現社會與經濟效益的同步性。
根據企業內部的運作機制來進行勞動管理,并為學生營造良好的勞動環境,使其能夠在做事中更好地進行思考,不斷提高自身的職業素養。
結束語
綜上所述,要想更好地建設鐵道機車車輛專業的實訓基地就應對其建設與管理工作予以一定的重視。鐵道機車車輛專業的實訓基地建設對于其專業的發展與教學具有重要的現實意義,可以有效地提高專業教學的質量與效率,進而積極地推動鐵道機車車輛專業教學的發展與創新。
參考文獻
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[3] 李作奇.高職鐵道機車車輛專業群建設研究與實踐①--以南京鐵道職業技術學院為例[J].科技創新導報,2015(19):141-142.
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關鍵詞:高職院校;生產型;產教結合;實訓基地
2008年3月,經遼寧省人民政府批準,錦州鐵路運輸學校由中專升格為高職院校,更名為遼寧鐵道職業技術學院。遼寧鐵道職業技術學院這幾年及時跟蹤市場需求的變化,主動適應區域經濟和社會發展的需要,充分利用學校的辦學條件,有針對性地調整和設置專業,加強與企業的合作,根據產教結合的生產型實訓基地建設思路,構建新的實訓教學體系,培養學生的動手能力和創新能力,使人才培養更適合當地經濟發展的需要。本文主要探討遼寧鐵道職業技術學院在客運實訓基地建設方面的探索,希望對我國高等職業技術院校在新形勢下的實訓基地建設起到推進作用。
一、鐵路運輸專業客運實訓基地教學體系的構建
遼寧鐵道職業技術學院根據沈陽鐵路局和東北地區鐵路建設對人才規格的新要求,結合學院自身條件和辦學特點,深入鐵路站段進行調研,并與企業專家廣泛探討專業的課程設置、實踐環節安排、職業能力要求、素質拓展等問題,改革課程體系,加強生產型實訓基地建設,根據人才培養方案和企業調研情況,在不同的學期安排不同類型的實訓,層層遞進。
例如鐵路運輸專業客運實訓的安排,是根據學生所學知識和實際情況,依次安排售票員實訓、客運員實訓、列車員實訓、行李員實訓、客運應急預案實訓、畢業設計、頂崗實習,使學生逐步掌握各工種的作業內容和作業程序,培養學生良好的工作習慣和動手能力,培養學生的社會適應性,學會交流溝通和團隊協作,提高實際工作能力并達到企業要求的熟練程度,逐步適應職業生活,增強學生的就業能力,以完成學生從學習崗位到工作崗位的初步過渡,保證了人才培養規格與當地經濟建設相適應。
二、鐵路運輸專業客運實訓基地的內涵建設
1.實訓中心集多功能于一體
通過對企業需求的調研,針對沈陽鐵路局這幾年大量修建高速鐵路的實際狀況,實訓基地在為學生提供實訓平臺的同時,建立了相關職業資格培訓和技能鑒定中心,為社會和企業提供崗前培訓、職業資格培訓、技能鑒定等服務,同時為教師和企業技術人員提供科研場所,為社會提供技術服務。例如開辦“高鐵客運儲備人員培訓班”、“列車長培訓班”、“客運值班員培訓班”,并進行職業技能鑒定,可以讓不同層次的學生全程參與不同環節的實習,如:客運教師與計算機教師合作開發“客運售票系統模擬軟件”,學生學完售票的理論知識后,在客運售票模擬系統上機操作實訓,模擬售票,最后按照指令打印各種車票,填寫各種票據,實訓合格后,在我院的客票代售處進行生產型實訓,感受真實的企業工作環境、真實的工作任務、真實的企業管理和市場化的評價標準,從而滿足崗位操作技能訓練和職業素養熏陶的基本要求,從而實現不同層次上的產教融合。在不斷提升學院辦學知名度的同時,也收到了良好的辦學社會效益。
2.成立專業課程建設指導委員會
遼寧鐵道職業技術學院成立由企業專家組成的專業課程建設指導委員會,讓企業專家參與學院辦學目標的確定和技能型人才培養規格與質量的論證,對學院的教學改革、專業和課程建設給予必要的指導,并參與教材建設和學生實訓課程的講授,保證實訓基地建設與鐵路的發展變化相適應、教學過程與生產過程相結合。如《鐵路客運組織》這本教材與沈陽鐵路局合作開發,以項目的形式,按照崗位需求,基于工作過程的理念編寫。遵循專業基礎理論以夠用為“額度”,專業實踐知識以“應用為目的”的教學改革理念,以培養應用能力為主線,結合歷屆畢業生的調查反饋信息制定《鐵路客運組織》人才培養方案。將實踐性強的教學內容直接融入生產過程,讓學生在實習指導教師或企業技術人員的指導下,通過自己的實際操作,學習、掌握相應知識技能,既訓練了學生的動手能力,又讓學生明白了企業生產管理過程。
3.校內基地與校外基地有機結合,構建完整的實訓體系
遼寧鐵道職業技術學院本著建設主體多元化的原則,緊密聯系行業企業,不斷改善實訓基地條件,積極探索校內生產性實訓基地建設的校企合作新模式,加強和推進校外頂崗實習力度,校外實訓基地企業不僅無償為專業課教師到企業參加生產實踐鍛煉和學生頂崗實習提供設備、材料和專業技術服務,同時也為畢業生就業創造了機會。這樣就把企業和學校有機地結合在一起,學校的教學場所延伸到企業,企業既是學生工作的場所,也是學習的場所。學生在企業里既是技術的學習者,又是技術、技能的應用者,是學生,也是員工,從而拓展了學校教學的空間和學生學習的空間,在實習的過程中獲得了專業上的提高和動手能力的增強。
三、對運輸專業客運實訓基地建設發展的思考
1.全面提高教師的雙師素質,提升生產性實訓基地的管理水平。工學結合的課程開發、實訓項目的不斷優化、完整工作過程的指導評價、對行業發展前景的熟知,在學生技能相對熟練之時,不僅能指出學生操作過程中存在的不足或問題,還能給學生指明改進的方向,這些都對實訓指導教師提出了更高的要求。
雙師素質教師是實訓基地發展的一個瓶頸。實訓基地既要滿足教學,又要進行生產,要求老師既熟悉教學又懂得企業管理和生產,否則基地的效能就會降低。針對我院的專業教師大多數都是從大學畢業直接分配到學校,沒有接觸過現場,學校要加大專業教師的培訓力度,根據教師專業發展階段性關注點的變化,制定培訓內容。專家認為,如果教師處于缺乏技能的狀態,要讓學生掌握良好的操作技能是不現實的。因此必須對現有實訓教師加強技能培訓、技能考核。使教師做到:要求學生會的技能,自己先掌握,甚至更高一層。為此,應鼓勵教師多深入企業調查研究,采用崗位培訓,掛職鍛煉、跟班研討、導師帶徒等方式,定期派專職教師到現場一線了解生產設備和科技信息。同時與企業結合,進行開發、服務,積累實訓教學需要的技能和實踐經驗。通過教育理論的培訓提升兼職教師的個體教學技能,通過專兼一體化管理的教學團隊建設提升師資整體實力,提升教師和企業師傅的自身素質和指導水平。
2.要努力轉變教師觀念,提高教師積極性。多數教師已經習慣于課堂教學,對組織管理真正的生產線缺乏經驗,學生在進行生產實訓時問題也較多,管理難度大,加上工作強度大,這些因素影響了教師的積極性,需要制定相關的鼓勵措施,對老師進行引導。
目前絕大部分院校的教師課酬按課時多少計量,而采用實踐型教學模式教學,除了課堂教學外,教師還要在課下花大量精力指導學生,還會涉及到多個教師共同指導的問題,按現行的課酬計量方式會影響到教師授課的積極性,會影響到教學改革效果。所以應加大實訓課教師的課酬,同時將實訓課列入專業教師實踐教學的量化考核之中。
3.不斷提高現有設備的時間利用率和能力利用率,不斷增強實訓設備的通用化程度,避免由于專業調整出現實訓設備閑置與浪費。所以學校要積極發掘與企業、行業之間資源共享、合作共贏的結合點,主動跑企業,通過專業搭臺及項目搭臺等途徑了解與學生實踐有關的產品生產型企業,建立信息檔案。對信息庫里的企業進行認真分析,尋求互利共贏的結合點,探索與產品生產型企業共建校內實訓基地的新渠道、新機制。
總結:高職院校生產型客運實訓基地的建設是一項復雜的系統工程,需要以高職院校為主體,政府、企業共同參與,需要經過較長時間的探索和努力,才能夠建成、完善。高職院校生產型客運實訓基地是一個集教學、科研、生產、培訓、模擬就業于一體的多功能的結合體,要能夠真正發揮更大的作用,必須依靠一支高素質的“雙師型”教師隊伍和科學高效的現代化管理制度,才能培養學生的動手能力和創新能力,才能使人才培養更適合當地經濟發展的需要。
參考文獻:
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【關鍵詞】鐵道信號專業;項目教學法;應用
隨著我國高鐵的快速發展,相關運營及設備管理維護單位對高素質技術型人才提出了更高的要求。對于鐵道信號專業的學生來說,如何在學習過程中加強專業素養并通過一定的途徑培養工作經驗,從而在畢業后可以順利進入工作狀態,是這個專業的學生迫切需要解決的問題。為此,可在鐵道信號專業教學中引入項目教學法,以促進培養高素質技術型人才。
一、鐵道信號專業教學中項目教學法的應用優勢
項目教學法是一種以項目導向(任務)驅動,引領教學過程,強調實訓環節,將學生對知識的掌握程度提高到實踐層面的教學方法。它能夠有效培養學生的實踐能力、社會能力。在鐵道信號專業課程教學實踐中,運用項目教學法,把枯燥的專業理論教學與實踐教學結合起來,通過“邊做邊學”“學做結合”給學生提供動手實踐的機會,鼓勵學生通過時間活動獲得知識,可以充分挖掘學生的創造能力。具體說來,鐵道信號專業教學中項目教學法具有以下方面的應用優勢。第一,項目法強調在教師的引導下,學生通過完成項目任務,在這一過程自主的進行自我學習,完善自己的知識、能力和素質。一來擴大學生的自主性;二來在完成項目的過程中,學生可以對教學內容的知識點有更為深刻的理解和認識,加深對知識點的記憶。最后,項目的完成過程也就是將理論付諸實踐的過程,因此項目教學法有利于學生理論聯系實際,增強動手能力,不再流于理論表面。第二,項目教學法可以有效提高學生學習興趣,刺激學生積極性。因為在項目教學法中,主體是學生,整個項目都需要學生自己來完成,這在給學生極大的挑戰性的同時,也容易激起他們的勝負欲,從而提高學習興趣。第三,項目教學法和傳統教學法不同,傳統教學法需要教師與學生共同參與,其中教師發揮的作用更大,學生更多的是被動接受;項目教學法則只需要教師選擇好項目,設置好任務,然后將項目交給學生即可,在此過程中,學生處于主體地位,自主性大大增強,同時學生思維發散程度和思想的深刻性也能得到極大的提高,思想境界的提升會影響到創造性和創新性。
二、鐵道信號專業課中項目教學法的應用措施
項目教學法由于其相比較于傳統的理論教學方法優勢較為明顯,在鐵道信號專業課的教學中應用項目教學法對于學生的學習有較大幫助,接下來就項目教學法在鐵道信號專業課中的應用進行探究。(一)項目教學法觀念的引入。傳統的教學觀念認為理論教學是專業教學的基礎,因此各院校和教師都對理論知識教學極為重視,在鐵道信號專業教學中也是如此,學生往往帶著教材來到課堂,聽教師對教材中的內容進行講解,教師也只是在課堂中按照教材內容向學生傳授鐵道信號工作知識和技能要求,在這個過程中學校和教師忽視了實踐對學生實際能力的重要性,學生的理論知識已經達到工作所需要的標準,但是一旦學生進入實際操作過程中,在操作能力和應變能力上就顯得頗為捉襟見促,而高職院校鐵道信號專業教學的目標就是為了培養優秀的應用型技能人才,這些人員需要在鐵路信號設備日常維護、檢修和一般故障處理為核心的基礎上,在鐵道信號故障分析判斷、設備安裝調試、工程施工、生產管理、一般圖紙設計等工作上有足夠的能力與技術水平,光靠理論教學無法滿足現代鐵道企業對鐵道信號專業技術人員的要求,目前許多院校已經認識到這個問題,在整體的教學觀念和教師的教學理念上有了較大的改變,大大提高了對學生實踐能力的重視程度,現在許多院校都將項目教學理念引入鐵道信號專業教學中來。例如,在鐵道信號專業課程體系的授課過程中,要求掌握信號機、轉轍機、軌道電路、應答器等軌旁設備的認知、安裝、配線、調試、日常養護及一般常見故障的處理。在這一方面的學習過程中,若是按照原有的理論性教學方法,學生只對其理論內容有所了解,比如教材上寫明的應當如何對信號機進行檢查、維護檢修和故障診斷處理,但是學生并沒有接觸到實物設備,而只是通過教材進行技能學習,其實踐能力必然不符合鐵道部門需要。項目教學理念的引入,正是基于實踐的重要性,在學習過程中,通過帶領學生接觸真正的鐵道信號機,并圍繞鐵道信號機實地開展教學,提高了學生實際操作能力和技術水平,實現了教學方法的改革與創新,使培養出來的鐵道信號專業人才符合社會發展需要,符合現代企業對高素質技術人才的需求。(二)項目教學法的實施。在進行項目教學法中,還要注意項目教學法的實施策略。在具體實施前,教師要將項目的大概內容給學生進行講解,對相關操作作出明確的說明,防止在項目具體進行時出錯,同時減少學生既花時間又沒有取得成果的現象。隨后在項目實施過程中,通過學生自主探究實踐,培養其獨立完成項目的能力,調動其學習積極性與主動性。由于學生的能力、性格等各方面因素都會有不同,在實施中還可以讓其圍繞項目進行自主討論,從而提高項目教學的效率,取得更好的教學效果。項目教學的實施過程中,師生之間學習的角色發生轉變,真正做到以學生為主體的教學,而教師在旁充當指導者的角色。當學生在項目實施過程中出現難以解決的問題時,教師引導學生思路,將錯誤指出來,保證學生順利完成任務。最后,讓學生之間對項目的實施進行交流,激發其探究興趣,教師在一旁還是充當指導者,只有當學生明顯偏離主題時,給予指導糾正。這樣一來,學生的實踐能力大幅度提高,探究分析問題與團隊合作能力也會得到有效提升。例如,在開展“信號設計與施工實訓”課程時,教師設置實訓項目,要求學生以個人或小組的形式對實施該項目的前期準備工作、實際實施過程以及項目末期的校驗調試等方面進行探討并付諸實施。在整個過程中所涉及的技術圖紙、信號設備、施工技術及工藝等較多,如配線圖、原理圖、箱盒的選用、設備的安裝、施工過程的安全有效、工藝上的精益求精、設備導通調試、日常維護要點、故障處理程序等。學生在完成項目的過程中必須充分調動自身學習積極性和主動創造性,以及靈活運用所學理論知識與實踐操作的有機結合,最重要的是學生在完成這個項目的過程中可以真正了解到實際鐵路信號工作的程序,關于設備和相關技術要求的理解和掌握程度有明顯提升。同時,對于項目進行中遇到的不懂的問題,學生可以通過同學之間的交流合作、自主查閱相關資料、向教師分享成果和問題等方式,獲得解答,在研究問題并解決問題的過程中加深對理論知識和實際操作技術的理解。(三)項目教學法的驗收。項目驗收策略,也是項目教學法的重要組成部分。項目驗收,是對學生項目實踐成果的展示、總結與評價。通過項目成果的對比,學生對自身在項目實踐中的不足進行了解,形成自我評價。之后同學之間相互評價,吸收他人意見。最后是教師對學生展示成果進行權威打分匹配。最后對項目教學法驗收成果總結,學生的文獻調研能力、方案設計能力、分析解決問題的能力都會有極大提高。與此同時,也能大大提高教學效果。(四)項目教學法存檔。在進行項目驗收完畢后,就要進行項目存檔策略。將學生的在項目教學中,具體成果進行存檔,以便在未來再進行項目教學時,作為研究參考資料使用。同時,在制定項目中避免項目重復。
總之,項目教學法在實際教學過程中無論是對于學生的能力還是對于教師的教學工作都具有一定的促進作用,尤其是對于學生的學習效果和實際操作能力、技術水平等能力的培養,符合了不斷發展著的時代要求,符合了現代企業對于高素質技術型人才的需求。
作者:吳雄升 單位:柳州鐵道職業技術學院
【參考文獻】
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關鍵詞:實訓基地 教學
中圖分類號:G420 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(b)-0189-01
1 實訓設備利用率不高
目前,很多工科類中職學校為了實訓教學的需要,都建設了自己的實訓基地。例如:我校實訓基地經過十幾年來政府和學校共同投入,電工電子、信息技術等基礎實訓基地和鐵道信號、通信技術、鐵道電氣化、智能樓宇等專業實訓基地的設施、設備建設初具規模,基地設施、設備條件有了很大的改善,達到我省先進水平。但從實際使用效果上看,很多設備長年閑置,有些設備從購進后到現在根本就沒有啟用過,即浪費了寶貴的資金;又占用了存放空間。總體來說,工科類中職學校目前設施、設備、儀器綜合利用率不高。
2 實訓基地內涵建設弱
實訓基地應為教學、生產、科研、社會服務,實訓基地的建設應與職業教育培養高素質技能型專門人才和應用型人才相適應,實訓技能和實訓內容應與行業的發展需求相結合。這些年來,我校在實訓教學方面盡管做了大量的工作,下了很大力氣,力圖改進和突破發展瓶頸,比如:學校的鐵道信號專業,由于理論知識難度較大,想以“項目驅動及項目化教學”,推動教研課改的進行,逐步提高教學質量。在充分準備的前提下,于2011年改為項目化教學,將專業知識分散在“軌道電路”、“轉轍機”、“信號機”等幾個實訓項目中,學生十分歡迎。但類似這樣的成功例子還太少,僅僅是個案,還不能形成系列,總結出來的經驗也需要在今后的實踐教學中反復檢驗,才能上升到理論高度。
3 設備折舊快更新難
實訓基地設備投資通常較大,特別是工科類的實訓基地,一臺先進的設備價值幾十萬甚至上百萬,并且需要定期進行維修、保養。同時,現代社會技術更新迅速,不斷有新設備問世,要使學生的培養滿足社會發展的需求,學校的設備就需要不斷的更新、改朝換代,除了政府的財政撥款外,學校也需要花費大量的資金,導致校內實訓基地內的設備在不斷地“自然折舊”。由于資金等因素,校內實訓基地內設備不能及時地更新。因此,與企業更新節奏較快的設備相比,校內實訓設備的相對滯后是一個長期存在的矛盾。例如:我校20世紀90年代購置的一套SDH通信設備,曾花費100多萬,一度是學校的驕傲,常被作為在來訪者面前炫耀的對象,但僅僅兩年后這套設備卻成了通信施工現場淘汰的東西,如今,在懂行的來訪者面前已經羞于啟齒。
4 實訓材料消耗過大
校內實訓基地較多地承擔初級技能訓練。在此訓練中,學校關注的是要讓學生掌握基本技能,而不關心訓練中所產生的“產品”有什么實用價值。因此,實訓中的“產品”,或者根本沒有實用價值;或者有一定的實用價值,但因質量不過關,而成為“次品”。也就是說,初級技能訓練往往是“消耗性”實習、實訓。實訓設備添置的越多,學生人數增多,“消耗性”實習、實訓必然增多。由此帶來的是材料費、電費、人工費等支出也在增加,由于學校經費有限,導致一些實訓設備“開工”不足。資金的投入、設備的更新,增加了學生的實訓機會,學生的動手能力、實踐能力得到提高,但學校從中卻很難取得經濟效益,常此以往有投入無產出,將影響到實訓基地的再建設。
5 實踐教學有局限性
就我省而言,絕大多數校內實訓基地給學生做的實訓題目,基本都是“假題假做”,由于考慮到典型的教學效果,突出教學所長,在實訓方式方法上都自覺或不自覺的向其靠攏傾斜。
由于實訓時間的限制,實訓指導教師往往是要求學生掌握基本的操作方法,然后才向熟練程度靠近。產生這種局限性的原因是:由于過多地考慮了實訓工件的簡略性,故帶來了工藝性訓練與認識的不足,又由于較多地考慮了基本操作方法的掌握,在熟練程度上則失去了關鍵的工藝訓練。例如:課題組成員所在學校,做電路板焊接練習時,每名學生發放約1m長焊錫絲,要求達到焊點光亮、無錫尖、無虛焊標準,經反復調研實踐,大約只有10%的學生能達到此種程度。另外,經我們在全省范圍內調查,發現就我省實訓教學的大環境而言,實訓教學時間在安排上普遍存在不足,而且由于各種原因,這種情況無法在近段時間改變現況。值得說明的是:校內實訓基地對學生實訓不足問題的提出,并不是否定校內實訓基地的優點,相反地,指出并承認其不完整性,正是尋求通過另外的渠道來給予彌補的前提條件。
6 缺少共享性和開放性
目前,各校在實訓基地的建設和運行上基本上是“各自為政”、“小而全”的獨立建設、獨立使用的建設運行模式,實訓基地之間缺乏共享性,導致在同一區域內同類專業實訓基地重復建設,并且有部分學校本身生源不多,實訓基地使用率很低,大量的設備閑置,造成資源浪費。
同時,實訓基地的開放性建設也還未達到理想程度。許多實訓基地以對內開放為主,主要針對自己學校的學生提供實訓教學服務,對外開放為社會人員、企業職工提供培訓的還不多,在職業資格鑒定和技術服務為企業提品開發等方面的功能沒有得到充分發揮。
7 制度化規范化管理差
國內許多中職學校的實訓基地尚未真正的建立起制度化、規范化的管理方式。管理規章制度不健全,缺乏嚴格的操作規程,沒有形成企業化的管理模式,致使實訓基地的使用效率不高,影響實訓教學的有序開展。
實訓基地的建設管理不同于學校的教學管理、也不同與企業的生產管理,是這兩者的結合,又區別于這兩者,相關部門對如何建設實訓基地的指導力度不夠,致使一些缺乏實訓基地建設經驗的學校,很難在短期內將實訓基地的管理做到制度化、規范化。
[關鍵詞]:CDIO-CMM 土木工程 測量 實踐教學
1 前言
2.2 土木工程測量實踐教學能力培養與實踐創新模式
為了適應土木工程專業人才培養的要求,土木工程測量的實踐教學內容改革與實踐的目的是使學生具備基本實踐能力、綜合實踐能力和創新實踐能力三個層次的能力。為了實現該目的,開展了實踐教學內容和教學方法的改革、
教學內容改革分為三個層級開展。首先,進行新線初測、新線定測和施工控制測量等基本實踐教學內容的改革與實踐,使學生具備運用測量基本理論和知識完成測量任務的基本實踐能力。然后,進一步開展線路測量和施工控制測量等綜合型實踐教學內容的改革與實踐,及時更新測量在工程中應用的新思想、新概念、新發展,使學生具備廣闊的工程視野,具備結合工程實踐提出問題、解決問題的綜合實踐能力。最后,結合高鐵建設所帶來的新問題,開展自主選題、自主設計的創新型工程測量實踐教學內容的改革與實踐,發揮學生的創造性,喚醒學生自身的主體意識,使學生具備自主設計(Design)、自主評估(Assess)、自主總結(Summary)和自主調整(Adjust)的實踐創新能力。
教學方法改革的目的是培養學生的主體意識、實踐能力和創新能力。關鍵是改革傳統的以教師為主的布置任務、督導檢查、解決問題和綜合評定的實踐教學方法,實施以能力培養為目的,以學生為主體的自主設計(Design)、自主評估(Assess)、自主總結(Summary)和自主調整(Adjust)的綜合性、研究性實踐教學方法[2]。通過網絡技術手段、虛擬教學平臺進行實踐教學方法改革,促進教師在所有的實踐環節點上,通過確定實踐的對象、確定目標、選擇實踐方案等方法使學生充分發揮他們自身的潛力。
2.3 土木工程測量實踐教學綜合考核評價體系
3 結語
本文基于工程能力成熟度模型CDIO-CMM,探索了土木工程專業學生培養過程中測量實踐與測量理論相結合、知識學習與能力訓練相結合、競賽實訓與開拓創新相結合的測量實踐教學模式,進行基于能力成熟度等級的土木工程測量實踐層次體系設計,建立以實踐創新能力為核心的土木工程測量實踐教學綜合考核評價體系,對實現培養具備實踐創新能力的大學生的教育目的具有重要意義。
參考文獻:
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[2] 馬昆林,徐林榮,李軍.工程測量課程在非測繪專業中教學方法的改革與思考[J].科技創新導報,2011,21:186.
[3] 陳偉清.現代土木工程測量課程教學改革新思路[J].高等建筑教育,2003,12(2):55―58.
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