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旅游飲食安全須知范文第1篇

備藥篇

1.呼吸系統用藥：白加黑或速效傷風膠囊，用于感冒、發熱、頭痛。

六神丸用于急性扁桃體炎、咽炎、嗓子痛、喉干不適等情況;

2.消化系統用藥：黃連素、阿托品、胃舒平等用于胃痛、胃脹、腹痛、腹瀉。藿香正氣水、十滴水可用來治中暑、胃腸不適等癥;

3.外用藥：創可貼適用于小外傷傷口，紫藥水用于皮膚黏膜感染及潰瘍。紅花油用于外傷或扭傷，氧氟沙星和病毒唑滴眼液預防各種眼疾;

4.其他藥物：息斯敏用于“風疹塊”、花粉過敏等，乘暈寧用于暈車、暈船等，還有牙痛一粒丸、復方新諾明或頭孢氨芐膠囊用于抗菌消炎;如有哮喘或冠心病的患者應隨身攜帶應急藥物，如息喘靈、硝酸甘油等。另外，所有的藥物應保持干燥并注明藥名及用法。

防病篇

到名山大川去旅游，并非人人都能去。隨著海拔的增高，氣壓、氣溫及氧氣壓將大大降低，有些人對高山氣候一時不適應，引起頭痛、脈搏加快、呼吸短促。凡患有嚴重心血管疾病、冠心病、心絞痛、嚴重高血壓、低血壓、嚴重心律失常者、急性中耳炎以及懷孕婦女最好不要去高山旅游。

由于海水熱容量大，升溫較慢，因此，海濱氣溫比陸地上低，但海濱空氣濕度大，氣候陰冷，加上空氣中鈉離子含量較高，故患有急性風濕病、糖尿病、甲狀腺功能亢進、滲出性胸膜炎、心力衰竭者不宜去海濱旅游，否則會加重病情，患上海濱旅游癥。

秋季也是花粉過敏癥的盛期。有過敏體質的人最好不要選擇這個時節外出旅游，更不要選擇風天旅游，因為風可加速花粉的揉散，如需外出，要備上脫敏藥物，如息斯敏、撲爾敏、苯海拉明等。

飲食篇

每天長時間的戶外活動，一日三餐的飲食不會像在家那樣及時方便，較大的運動量會消耗身體中的許多營養物質，而及時補充營養會幫您更快消除旅途和運動中的疲勞感。平衡膳食是營養保障的首選。

旅游食品應該具備營養高、體積小、便于攜帶、衛生安全和美味的特點。巧克力不僅能為日常膳食提供能量，而且還能提供許多滿足人體基本需求的礦物質和營養素。因此，行囊中不妨準備一些巧克力。

急救篇

1.急救電話：旅游者必須知道醫療急救電話120，出現意外要及時和當地醫療急救部門取得聯系。

2.食物中毒：食物中毒是旅游常見的意外傷害。急救措施如下：食入不潔食物一小時內發病的患者可催吐排毒：先喝水再用手指摳嗓子，促使自己嘔吐，排出胃內容物，如此反復進行;

服黃連素2-5片或氟哌酸1-2片，每日3次;腹痛者可服顛茄片1-2片;避免進食難消化的食物，可多飲水，最好是糖鹽水。癥狀嚴重時應及時撥打120。

3.毒蛇咬傷：蛇咬后傷口有牙痕并伴有紅腫和劇痛，傷者出汗、視力模糊、呼吸困難、惡心嘔吐，嚴重者意識喪失、呼吸停止。急救措施：迅速用有彈性的條狀物在傷口近心端扎結，防止毒素進入血循環，并盡快送患者去醫院。

4.暈車暈船：可提前口服乘暈寧;盡量不要空腹乘車，應先吃些食物;系緊褲帶，防止內臟晃動。

旅游飲食安全須知范文第2篇

此次活動目的既是讓大家身心放松的好機會，又是外出學習的好時機，重要的是在體現出集團對職工關懷的基礎上，如何把團隊精神融入到活動中，更重要的是營造全體員工團結凝聚、活躍、奮進的氛圍。

通過郵局營業網點參與項目，可以即時獲得“一對一”捐助的革命老區、貧困地區小學生的姓名、性別、年級和通訊地址等信息，知道自己的愛心善款捐給了誰，發揮了什么作用。

此旅游活動共分幾個階段

一、前期準備，制定方案

文明旅游從我做起，隨著旅游業的迅速發展，旅游已經成為了大家的一種必不可少的調節生活的方式，下面是關于大學生文明旅游的倡議書!

1.根據政策，按照上級關于旅游活動的指示精神，公司工會首先組織各部門經理召開了通報會，并將此次活動的精神、旅游條件以及旅游整體思路向大家做了匯報，各部門經理提出了許多思路，最后，統一了思想和認識，各部門經理一致表示要把活動精神準確傳達給職工，并和工會一起做好思想動員工作。

外出瀏覽要注意行為舉止文明,參觀景區時要自覺保護景區設施,認真聽講解員的講解.在賓館住宿時,不要影響別人休息,不得大聲喧嘩;愛護賓館里的設施,節約用水用電.

2.出方案，簽協議。為了讓員工在這次旅游中達到滿意度，工會組織者把各部門主管、骨干以及具有豐富旅游經驗的員工召集到一起，針對旅游路線選擇、簽署協議要領、旅游安全注意事項、具體活動安排等要項進行了細致的研究。按照工作當先、獎勵先進、照顧老齡的原則確定了本次旅游活動的人員名單，并由副總經理王來了和保安部經理陳絲絲做領隊，負責旅游全程管理，并制定出詳細的活動方案并與廊坊市金秋旅行社簽署了旅游協議，上報集團。

3.行前叮囑、確保安全。為了保障此次活動順利進行，8月6日下午，工會組織旅游活動人員召開了行前叮囑會，總經理王來了做了特別強調：(1)活動時一定要注意我們的企業形象，發揚我們的團隊精神、傳揚我們的企業文化。別忘了，我們是新奧人，應該知道怎么做。(2)在旅途中，不要私自改變旅程或掉隊，外出時不能少于xxxx以上并要與領隊請假，隨時注意自身安全。(3)用餐、住宿、旅行自己要有警惕，確保人身、財產安全。

二、旅游活動精彩繽紛，笑聲多多

8月7日凌晨4：30分由3xxxx組成的團隊在旅途中笑聲不斷，熱鬧氛圍激昂，導游感慨萬分;隨隊人員傾羨的心悅誠服;家屬人員激動不已，帶給年輕人是一片歡樂;帶給大家的是團結、互助、凝聚，營造了有青春、活力的氛圍。更多的則是各種各樣的收獲，體現的則是酒店良好的團隊精神。曾現出幾多笑聲：

跟旅行社聯系，其實可以理解為一種談判，而要談判就必須有底線，有談的條件。所以在跟旅行社聯系之前，需要通過資料的查找，了解目的景點的如景點項目，資費情況等等;同時有必要了解此次活動中自己的基本情況，如人數和人員組成等;必須知道怎樣的行程是最符合我方的利益，如行程目的地的安排要使時間利用效率最高等;必須盡可能的了解當地飲食及住宿的基本情況以便就提高飲食及住宿的條件等問題和旅行社進行商談;這些都是相當細節的問題，也是最需要時間和精力投入的問題。

笑聲一：拉歌對唱、結成語

8月7日，天邊剛剛放亮，旅行隊伍便浩浩蕩蕩出發了。8：30分，領隊的笑話撩撥起了大家的興致，于是，按耐不住寂寞的年輕人便爭先恐后的拉歌對唱起來。王總經理提議：以車中段為分界線，分左隊與右隊兩組進行對歌、結成語，首先全體成員起立合唱新奧之歌，激烈的對歌比賽便開始了。“左隊，來一個;來一個，左隊。右隊，來一個;來一個，右隊。。。。。。”，頓時，高呼聲、洪亮的歌聲、掌聲不斷，笑話、歌唱、戲曲、故事、對歌、結成語等載體不一，熱鬧非凡，激情澎湃，整個車廂成了歡樂的海洋。還別說，五音不全的領隊陳絲絲今天還成了內秀兒，發音挺準。隨隊導游對我們隊伍激情氛圍所感染，本不高興的她不由自主參與活動中來。

笑聲之二：參觀

第一站到達青島公司黃島分公司。大家利利索索的下了車，換上了公司的工作裝，領隊要求大家要按照公司規定進入，必須關掉手機、bp機，打火機一律放在門外。排著整齊的隊伍邁進了公司，進公司站，最引人注目的是兩個圓型燃氣儲蓄罐。接待我們的是公司宋主任，他隨著整齊的隊伍一邊走一邊介紹：此站站地面積4xxxx，儲蓄20000平立方，上半年經營情況可觀，超額完成計劃，下半年給自己又加大了銷售額，完成情況應該沒問題。大家聽了，會心的露出了笑容。走到辦公區域，最醒目是墻上張貼的幾個紅字：“先進的價值觀，優秀的員工和科學管理，造就一流企業。”，從字行間，旅游成員看到企業的發展，看到了百年公司的發展的希望。

笑聲之三：漁家樂

總的來說，此次旅協策劃的活動是為每個旅協的干事提供了一個鍛煉自己和展現自己的機會，更是提供了一個讓中大學子認識旅協的機會。希望類似這樣的活動每年都能舉行，讓更多的人能力得到提升，讓旅協在中大的影響越來越大。

促銷主題、創意有力的推動了目標銷售任務。活動結束后，各個地州市場均 100%甚至更高的完成了預估銷售計劃;

8月9日，住宿長島漁家。晚飯后來到了駐軍大院，參加篝火晚會。漁家一曲“歡迎到長島漁家來做客和秧歌舞”激起了大家興致，紛紛加入到活動中。您看：吳曉嶺駕起驢來，手拿揚鞭，奔波于人群中;王惠雙手舉起扇子，扭起秧歌，舞起來;馬興接過老大媽的布龍腳，隨著龍的擺動轉了起來;領隊陳絲絲接過龍頭，追起火球，篝火點燃了，隨著音樂，跟著節奏，圍著篝火，大家手拉著手，一邊喊著號子，一邊跳了起來，領隊王總經理和家人、孩子也牽起手來，一起進入了漁家樂，笑聲、歌聲、號子聲、掌聲陣陣。

笑聲之四：送關懷、互幫助

造勢：宣傳線路宜人景色，以及獨特的風土人情。開展有獎征文，攝影比賽等，提高同事們參與旅行的積極性和熱情。宣傳物品提早準備;

8月9日晚上，大家洗漱完畢后，領隊王

總經理安排大家早點休息之后都便回到房間休息去了。24：00點多鐘，吳曉嶺得了胃腸炎，躺在床上翻來翻去，同一宿舍5xxxx歲的李來同志看在眼里，疼在心里。在不打擾他人休息的同時，一邊找來藥，一邊向領隊作了匯報。經領隊王總經理安排陳絲絲和陳存負責送往當地醫院，王總經理不顧自己疲憊的身體，挨著房間的查看，看著大家熟睡的樣子，才放下心來，并不時向醫院打電話了解吳曉嶺病情。付春江由于著涼，感冒、拉肚子、吃不下飯，隊員都伸出手，忙著送熱水、送藥、送問候。領隊王總經理特意給他安排了用餐，做了熱騰騰的面送到了付春江，在大家幫助下，第二天就康復了，付春江露出了笑容。

三、安全歸回，收獲頗豐

旅游飲食安全須知范文第3篇

關鍵詞：郵輪旅游 人才培養 教學體系 培養模式

你有沒有想過，在一個社區里可以認識來自世界各地不同膚色的人，進行多姿多彩的文化碰撞。你可以獵奇似的加入不同俱樂部，參加美食講座、舞蹈課程、BBQ聚會，和有共同愛好的人暢所欲言。在這里，你不用走很遠，就可以沖浪、游泳、攀巖、運動健身、冰上活動、參加舞會、看3D電影，欣賞大型的歌舞表演，在賭場放松，或者在星空下聽著海浪聲享受美麗夜色。在這里可以享受各國的美食，甚至實現自己從小懷有航海家的夢想。在一個地點入睡，當您從睡夢中醒來時，迎接您的將是另外一個美麗的城市，完全不用在24小時內倒時差，一天最多倒兩、三個小時的時差，對一些恐懼長途飛行的人來說不啻于福音。這一切都將在郵輪上得以實現。

一、我國郵輪旅游發展迅速，潛力巨大

有一句英語“The field is thriving， absolutely booming.”可以借用到郵輪產業在中國的發展――這個欣欣向榮的行業正在蓬勃發展。

（一）國家的政策支持

目前，交通運輸部出臺《關于促進我國郵輪運輸業持續健康發展的指導意見》，預計2020年我國將成為亞太地區最具活力和最大的郵輪市場。屆時，東北亞、東南亞、臺灣海峽、南海諸島等郵輪航線、航班顯著增加，沿海郵輪運輸市場初步形成;郵輪旅客數量將達450萬人次，從2013年起，年均增長33%。2013年，我國港口接待郵輪422艘次，郵輪旅客62萬人，同比分別增長48%和87%;郵輪船隊初具規模，郵輪港口布局合理，形成兩三個具有影響力的郵輪母港;郵輪旅客服務功能不斷拓展，物流配送等配套功能齊全，服務水平達到國際標準;郵輪產業鏈不斷延伸，郵輪經濟規模不斷擴大，對經濟社會的貢獻顯著增強。

《指導意見》提出，為實現這一目標，交通運輸部將積極培育郵輪市場，大力開發郵輪航線，拓展客源市場，優化市場主體結構;完善郵輪港口功能，有序推進港口設施建設，提高港口運行效率;加強郵輪運輸行業監管;提升郵輪服務水平，提高郵輪配套服務質量;促進郵輪經濟發展，做大做強核心產業，帶動相關產業發展;推動平安綠色發展，不斷加強安全保障能力，促進節能環保和技術創新;加快郵輪人才培養。

（二）更豐富的潛在客戶群

老年人

歐美的老年人就特別熱衷郵輪游，對我國老年人來說像歷經日韓這樣的郵輪短途航線，一般周期是6至8天，旅途時間不長，并且節奏舒緩、服務周到，較為符合老年人的生活作息，而且這些短線郵輪主要是從天津、上海等國內的母港出發，省去了不少舟車勞頓的麻煩，對于年長的游客來說，確實較為合適。有的老年人擔心一旦發病，無法像在陸地上一樣在第一時間得到治療，其實大可不必。大部分郵輪上設有配備了基本醫療設施的醫務室，配有船醫一名，護士長一名，護士若干，他們致力于提供緊急救治和基本醫療治療。我國第五次人口普查數字顯示，60歲以上老年人口已達到1.3億，占總人口的10.41%，其中65歲以上人口達到8811萬，占總人口的6.96%。依照人口年齡結構的標準，中國已經進入了老齡化國家行列，隨著老齡化社會的來臨，這個市場份額必定不少。

殘疾人

相比其他的旅行方式，郵輪的服務更加周到。如果有較嚴重的殘疾，可以在訂票時先和郵輪公司聯系說明情況，郵輪上會作特殊安排。只要提前確認所乘坐的郵輪是否有殘疾旅客專用的設施，是否可以攜帶個人的輪椅和相關器械登船，殘疾人登船是否需要其他人陪伴，查看并確認是否需要在旅行中配合其他交通工具等，并根據船公司的要求提供殘疾證明。同時仔細選擇行程與游覽地點，有些觀光目的地和探險航線并不適合行動不方便的旅客。這樣即使殘疾人也可以做到無障礙出行。

帶有嬰幼兒、兒童的旅客

郵輪能給全家人帶來快樂和溫馨的感受，同時也是扶老攜幼最好的選擇。除此之外，比起其他的旅行方式，郵輪游可輕松多了，只需輕裝上陣，攜帶一些替換的衣服，化妝品等最日常的用品就可以了。郵輪最大的好處是不用費力趕景點，也不用費心怎么玩。對于老人和孩子來說，這可是解決了大問題。在郵輪上不用擔心孩子會影響你的游玩，他們多半是沉浸在發現的樂趣之中了。當然孩子們還可以在這里找到很多玩伴，大人完全不用操心。兒童們可以乘坐Disney Cruise Line，它們宛若一座座移動的迪士尼樂園，在米奇船長的帶領下，承載著人們探尋未知世界的夢想不斷前行！

改變觀念后的各個層次的客戶群

我國郵輪旅游起步雖晚，但發展勢頭良好，作為國際旅游市場上增長速度快、發展潛力大的高端旅游產品，近年來一直保持著年均8 %～9 %的高速增長，隨著人們對觀光型旅游轉向休閑度假型旅游，郵輪業還將持續高速增長。郵輪不僅僅是運輸工具，火車、飛機和汽車才是真正意義上的運輸工具;郵輪也不僅僅是浮動的賓館，賓館不是目的地，而郵輪就是旅游的目的地。郵輪實際上是整個地球的縮小版，應該有的都有，醫院、教堂、健身房、商店、講壇、交友社區、觀海景房、新鮮空氣、電影院、書店，凡是你能想得到的船上都有，這一切的實現不用花費昂貴費用。

二、我國郵輪旅游人才的瓶頸

雖然現在郵輪市場的中國勞動力的缺口很大，歐美郵輪公司歡迎中國元素，準備在亞洲的航線上洗牌外國船員，但我們的郵輪乘務專業被六大郵輪公司（如皇家加勒比、歌詩達、麗星等）錄取比率還不到10%。我們培養的郵輪乘務人員目前主要去向是國內賓館服務員、導游行業。為什么他們對我們培養的人才不感興趣？主要是培養模式存在嚴重問題，原因主要有如下幾點：

（1）文化單一，不能適應跨文化交流

隨著北美郵輪旅游市場的逐漸飽和，許多郵輪公司開始瞄準歐洲和亞太地區，帶來了大量的郵輪人才需求。隨著中國郵輪旅游市場的迅速打開，為了滿足中國游客的需求，增加中國元素，故郵輪公司急需大量中國員工。

據目前被六大郵輪公司錄取的學生來看，大多是從事清潔工的崗位，即使被錄取為前臺、助理服務員的工作，也無法長期勝任。能升任到主管崗位的更是鳳毛麟角。郵輪前臺至少要掌握3國語言，能熟練操作船上的電腦系統，而這些軟件都是英文的。前臺是郵輪公司面對乘客的窗口，會給初次登船的乘客留下第一印象，如果能會基本的幾句外語，不僅可以帶來便利，還能讓乘客有賓至如歸的感覺。記得在英國某家博物館，觀眾不知如何去某個場館，博物館的普通館員都會幾句指示方向的中文，這樣的服務是何等貼心！而我們的學生能掌握一門外語已經很好了，更別提3國語言了。

如果要勝任主管的職位，也至少要會兩門外語，同時要有跨地域文化知識，熟知面對的乘客和手下員工所來自國家的飲食、風俗、習慣和宗教知識，知己知彼，才能管理好員工，解決層出不窮的問題。很多人都知道不同文化的人做起事情來都有不同的邏輯，在中國有效的管理方法拿到國外來不一定有效，在中國運行已久的管理模式，當有不同文化的人加進來的時候或許就行不通了，這是很多跨國企業遇到的嚴重的組織難題。比如因為遠離家人，船員沒事就會傳播流言，有時候和手下相處比對付乘客還難。我國這樣的國際化服務行業人才確實不多，這不是一朝一夕能強化出來的，得靠周圍環境的影響、深厚的底蘊積累。

（2）缺乏創新思維和主動精神

在“服從式”師生關系和“灌輸式”教學模式的影響下，我國青年人習慣了接受學校和教師的安排，習慣了被動、機械地學習。久而久之，對于創新意識的減弱在所難免。這樣的教育體制下培養出的學生走到工作崗位上習慣于照葫蘆畫瓢，只求過得去、不求過得硬;有的只會埋頭做事，不會主動思考，想辦法、出點子較少。這怎么能讓每天需要解決各種棘手問題的郵輪公司滿意呢？

（3）缺乏具體分析問題解決問題的能力

剛畢業的學生中不乏獨生子女，小時候習慣于衣來伸手，飯來張口的“小皇帝”，從不做家務勞動。缺乏社會責任感，以自我為中心，不知道如何與其他人相處、交流，依賴父母，父母包辦了一切，一遇到困難就向父母哭訴，不獨立，不能遇事冷靜處理，沒有判斷能力，缺乏具體分析問題解決問題的能力。

學校里的育人模式只是在灌輸知識，訓練學生的記憶能力，而國外的教育鼓勵學生發現自我、喚醒自我、成為自我，是在培養分析能力。綜合內外環境，我國的學生在這方面很欠缺。

（4）溝通特別差

中國人一貫以來的英語學習就是極端注重書面英語而且嚴重忽略口頭表達的英語教學方式，在這種教學方式下培養的學生的英語能力只能作為一種應試技能，而達不到有效的溝通能力。經常有些人學習了幾年以上的英語，有一定的閱讀能力，但聽說能力很差的情況;即使能進行基本的會話，但到了需要在正式的場合發言，或者探討更深層次的話題的時候，就理屈詞窮了。所以，中國的學生大都被分到不需要太多語言溝通、技術含量低的崗位。

（5）表情拘謹，服務僵硬，服務水平意識有待提高

微笑和音樂一樣，是世界上最好的語言，是人際交往中最好的名片，最能拉近陌生國度人與人之間的距離，而服務員們微笑和親切的態度讓我們有種賓至如歸的感覺，能帶給客人以美好的心情，使得服務水準在原有的基礎上提升好多檔次。而一個發自內心的微笑是很難培訓出來的，培訓只能培訓出職業微笑。

對服務來說，微笑不是目的，只是手段。服務僅有微笑是不夠的，而更重要的是要使服務發自內心，真誠地為客人服務。在實踐中，只要服務是發自內心的，即使不微笑，客人也能夠感覺出來，并形成良好的印象。相反，如果服務員的微笑不是發自內心，而只是在應付客人，甚至是皮笑肉不笑，那對服務又有什么意義呢？

三、如何提高郵輪旅游人才的競爭力

（一）提高英語溝通能力，培養國際化意識

郵輪員工無論任何崗位，都必須擁有較高的外語交流能力。如今外語是短板，這是提高人才競爭能力最首要的先決條件。課堂上可以采用“交流――互動”式的教學模式，在不同的服務情景中，讓學生演示服務的內容及程序，突出英語口語的實踐和運用。

如果語言過關了，并不意味著具有國際化意識的人才，諷刺的是，很多時候英文說得越流暢，越容易犯跨文化溝通、管理的錯誤，因為會說英文，不代表對文化差異有“感性認識”，而要有國際化意識，最基本的要求就是必須對不同文化有開放的態度。這就需要我們的學生接受跨文化培訓，在與不同文化的人交往的時候具備一定的文化敏感度，不至于觸犯嚴重的錯誤，也能有效地達到比較好的溝通效果。

（二）提高服務意識

服務人員需熱情周到、真情實意、一視同仁，具備主動為客人提供良好服務的意識，這是最基本的職業素質之一，微笑服務也是表現之一。

1.提高安全服務意識。訓練船員應付緊急情況和任何意外狀況，譬如撞船火災，

在突發事件發生時的靈活應變能力，會處理與安全與保安有關的問題。要記住救生艇和救生站的位置，出現情況后往哪兒跑，要按照疏散路線跑。意識到在危急時刻如何提供嬰兒救生衣和特大尺寸的救生衣，這些細節問題船長不一定清楚，作為海乘服務員是必須知道的。

2.提高個性化服務意識。針對這么龐大的未來客戶群，我們的郵輪人才培養需

考慮如下幾點：

針對老人的服務

事實上，相對于年輕人來說，老年人出游有著諸多不便利的因素，比如身體狀況、游玩項目選擇、氣候條件等，難免讓人擔心。所以乘務人員要最大程度地滿足老年群體在旅途想被“特殊關照”的需求，讓他們消除這種擔憂，使郵輪成為最適合老年人的出游方式，讓他們真正感受到旅途的愉快舒心。

針對殘疾人的服務

對于行動不方便的旅客，大部分的郵輪公司開始安排配備輪椅的房間和更加適合殘疾旅客的設施。同時安排了相對應的活動，大部分郵輪公司會將緊急需求和相應的規定打印成冊，并派送給殘疾旅客。這就需要乘務人員具有為殘疾人設身處地考慮的換位思考能力，盡量為他們提供旅行的方便。

針對孩子的服務

郵輪上大多為孩子們準備了Kid’s Corner，有積木和彩球床;餐廳為孩子提供了兒童套餐;小丑會出現在孩子面前為他們送上小禮物;會有專門的工作人員帶領不同年齡段兒童做適合他們的游戲，比如做手工、化裝舞會、船長見面會、設計T恤等等活動。帶較小年齡的孩子選擇郵輪也完全沒有問題，郵輪上會有專門的嬰兒托管所，這里的工作人員都是經過專業培訓的。所以乘務人員至少應該具有愛心，喜歡小孩子。

3.其他個性化服務

記住你服務對象的名字，了解他或她的生日。如果他或她正好在游輪上度過自己特別的生日或紀念日，安排一個特殊的祝福蛋糕、香檳、鮮花和合唱慶祝歌，為幸福添彩。了解航海地理知識，如果乘客問還有幾天到某城市，海乘服務人員可以應答自如。

（三）培養解決問題和創新的能力

假如因為天氣原因不能靠港，致使乘客不能下船游玩，如何安撫乘客失望的情趣，不讓其演變成憤怒呢？

面對乘客遇到的困難可以分五步走：第一傾聽，了解問題的前因后果;第二，移情，設身處地地站在乘客的立場上考慮;第三，詢問，進一步了解問題的各個方面。第四，解決問題，感同身受地出謀劃策;第五，再詢問，及時得到反饋，以便進一步調整解決方案。

作為21世紀的接班人的現代學生應該提倡素質教育，重視創新精神的培養，不斷思考，不斷發現，讓缺失的創新精神重新回來！

（四）提高心理素質

海乘是服務員，但首要的是海員，在遇到突發事件時，要有職業素養，首先應該在船長的命令下幫助維護船舶和乘客的安全，必要時先疏散乘客，而不是不知所措，或自顧逃命，棄船于不顧。

培養自己在團隊中的相處和合作能力。由于面對苛求的旅客和遠離家人，若找不到人分享心事，人生就很苦，皆使船員身心俱疲。離開家到一個不一樣的環境，必須跟他人同住一間房間，如果摻雜了情緒，必須24小時面對彼此，抬頭不見低頭見，沒法開車回家避開同事。學會如何排解情緒壓力很必要。由于長期遠離家鄉親人，遇上該與家人共度的節慶時會特別難過，例如生日和各種紀念日，因此對孤獨的調試能力也是海乘人員須具備的重要的心理素質。

四、結束語

愿我國海乘人才在競爭中能夠脫穎而出，成為郵輪公司歡迎的應聘者，早日在碧波上劈風斬浪！

參考文獻

[1]交通運輸部出臺指導意見――培育亞太地區最具活力郵輪市場《廣東交通》[J].2014年第2期

[2]解讀《關于促進我國郵輪運輸業持續健康發展的指導意見》《中國水運》[J].2014年第4期

[3]張曉峰 于國棟 船員應對船東面試實用英語（廚師、服務生及郵輪乘務人員）[M].大連海事大學出版社 2014

[4] 楊杰 劉艷 郵輪旅游日益升溫人才助推產業發展 天津海運職業學院《世界海運》[M].2010年第12期

[5]李肖楠淺談國際豪華郵輪服務人員的素質要求《企業技術開發：中旬刊》[J].2013年第11期

[6]張紅升楊杰關于中國郵輪人才培養的初步思考《中國經貿》[J].2010年第14期

旅游飲食安全須知范文第4篇

第二條  學校安全工作應堅持教育先行、預防為主、多方配合、責任到人的原則，實行安全責任由主管單位和活動主辦機構負全責的管理制度。

第三條  學校應主動與社會各有關方面配合，共同做好學校安全工作  。

第四條  學校校長是學校安全工作第一責任人。全體教職工都是安全工作者。

第五條  學校安全工作的主要任務是：宣傳、貫徹國家有關安全的法律法規和方針政策，實施安全防范教育，提高師生安全意識和防范能力，及時排除不安全隱患，防止事故發生，確保學校師生人身安全和公共財產不受損失。

第六條  學校校長應牢固樹立“安全第一”思想和法制觀念，熟練掌握和自覺遵守國家頒布的各類安全法律法規和行業安全規定，熟悉組織學校各類大型活動的安全措施和審批權限；根據地域、環境、季節變化，定期對師生進行安全教育，檢查安全工作，及時消除隱患，積極防范事故發生并妥善處置突發性事故。

第七條  教職工應自覺遵守國家安全法律法規和行業安全規定，認真履行安全教育職責，學會運用法律手段保護學生和自身的合法權益；掌握組織各類大型活動的安全知識、申報制度、處理突發事故的方法，以及緊急狀態下組織學生自救自護的辦法，具備分辨安全、危險的能力和防范事故的能力。

第二章  安全教育和培訓

第八條  學校安全教育應以學生為主，同時對教職員工開展教育。學校安全教育包括以下內容

（一）交通安全教育；

（二）消防安全教育；

（三）食品衛生安全教育；

（四）用電安全教育；

（五）實驗、實習及社會實踐安全教育；

（六）體育運動安全教育；

（七）勞動及日常生活安全教育；

（八）其他方面的安全教育。

第九條  學校應有針對性地進行安全防范意識培養、安全知識教育和安全技能訓練，重視加強緊急情況下撤離、疏散、逃生等安全防護教育，增強師生自救、自護和互救的能力。

第十條  學校應根據學生年齡特點、認知能力和法律行為能力，確定各學段安全教育目標，形成教育遞進層次。安全教育應使學生樹立安全觀念，自覺遵守安全法規，保護公共安全設施；熟悉學校、家庭、社會中須知的安全知識，掌握緊急狀態下自救自護的基本方法，具備一定的危險判斷能力和防范事故、抵御暴力侵害的能力。

第十一條  學校應根據地域、環境、季節特點，利用活動類課程時間，每月定期對學生進行安全集中教育，并將安全教育滲透到教學、社會實踐、日常生活及各類大型活動中。

第十二條  學校應將放假前、開學初作為安全教育的重要時段，重點向學生介紹水陸交通安全、飲食衛生、校內外活動安全及其他意外事故的自救、自護知識等。

學校應利用每年的全國中小學生“安全教育日”等活動，針對安全教育的薄弱環節，確定活動主題，開展宣傳教育活動。

第十三條  學校應與家庭密切配合，注重學生心理健康教育和心理障礙疏導工作，幫助學生克服心理壓力，防止和減少學生因心理疾病而發生的他傷、自傷、自殘事故。學校應把安全工作作為家長會、家長學校的重要內容，增強安全教育效果。

第十四條  學校應加強教師職業道德建設，嚴禁體罰學生或變相體罰學生。

第十五條  學校應加強校園安全文化建設，充分利用學校各種宣傳教育陣地和設施，開展宣傳教育活動。

第三章  安全制度和檢查

第十六條  建立安全工作責任制度。學校應層層建立安全責任制度，切實做到層層有目標、人人有責任、事事有人管。

第十七條  建立完善學校安全工作安全常規管理制度。學校應對教育教學工作的各個環節提出安全要求，并對校內安全防范重點環節和重點區域加強管理，預防和消除教育教學環境中存在的安全隱患。

第十八條  建立學校安全工作檢查制度。學校應在每月第一個星期對校舍（含食堂）、體育設施、消防設施、各種儀器設備安全狀況及學校化學藥品、食品衛生、安全警示語等進行全面檢查，特別在開學前、雨（雪）季前學校應加強重點防范，杜絕事故發生。

第十九條  學校每學年的工作總結應有安全工作的內容。重點安全專項檢查的學校應形成書面總結報告，上報主管教育行政部門。

第二十條  建立學校安全工作考核制度。將學校安全工作列入每位教師評估的重要內容。實行安全工作“一票否決制”，凡發生重大安全責任事故的教師，一律取消當年評優資格，年度考核為不稱職；后果嚴重的要移交司法機關追究其法律責任。

第四章  校內設施安全

第二十一條  學校應加強校舍管理和監控，為師生創造良好的學習、生活環境。學校校舍的設計、建設、使用及教育教學設施、生活設施的配備應嚴格按符合國家有關安全規定進行。

第二十二條  學校應定期進行校舍勘驗檢查，發現險情（危房、危樓、危墻、危廁等）應立即報告主管教育行政部門或當地政府。因校舍改建、擴建、改變用途等引起荷載變化或超過設計年限的，學校應書面上報主管教育行政部門和城建部門，及時予以處理。

第二十三條  學校應依據《消防法》等法律法規，加強消防和用電安全管理。學校應按規定在教室、實驗室、圖書館、食堂、鍋爐房、學生宿舍等人員密集的防火重點場所配齊配足消防器材，保持安全疏散通道暢通，保證滅火藥品規格正確、藥性有效，有關管理人員能熟悉使用滅火器等消防設施。學校應設置人員疏散指示標志，開展夜間活動（包括上晚自習等）應有完好的照明設施和停電應急措施，確保緊急情況下師生的安全撤離和疏散。

學校應加強電源、電器、電網及散熱器的檢查，防止因漏電或線路老化等問題引發事故。

學生宿舍床鋪應避開電源插座，遠離吊燈。嚴禁學生在宿舍私自接線安裝各類電器，嚴禁使用電褥子、電爐子等大功率電器，嚴禁將煤油燈、蠟燭、煤氣罐等易燃易爆物品帶入宿舍。

第二十四條  學校不得允許在校內制作、存放、銷售煙花爆竹，嚴禁組織學生參加此類活動。嚴禁在校（園）內焚燒紙張、垃圾。

第二十五條  學校實驗室應遵守《化學危險品管理條例》等法規，按公安、消防、衛生等有關部門規定，加強對易燃、易爆、放射、劇毒等危險化學品的管理。學校危險化學品使用人員應經過安全培訓，熟知危險化學品的特性和安全防范、救治措施，并嚴格按照要求開展實驗。除教學正常使用的少量化學試劑外，各種危險化學品應存放在危險品庫或專用危險品櫥柜內，實行雙人雙鎖管理。對危險化學品的領用、消耗，學校應隨時登記。

第五章  校外活動安全

第二十六條  學校應加強校外大型集體活動的管理。學校組織學生參加的社會實踐活動、公益活動等各種大型活動應以安全、就近為原則，提前排查不安全因素，提出預防措施和逃生應急方案。

第二十七條  實行學校大型活動批準制度。學校組織學生到外地或較遠地方旅游、參加社會實踐、社會公益勞動等大型校外集體活動，應經主管教育行政部門同意。學校組織學生參加集會、結社活動應嚴格按照法律、法規，報有關部門批準。學校在教育計劃內安排的學生外出活動，應經校長批準。

學校在外出前應進行相應的安全教育，并配備學校領導和足夠的教師帶隊，必要時應辦理相關保險手續。對不安全或安全措施不落實的地方，嚴禁組織學生前往。

第二十八條  學校組織學生參加實驗、實習、勤工儉學等活動應堅持無毒、無害和力所能及、確保人身安全的原則，健全安全操作規程，有針對性地進行勞動安全教育、組織紀律教育，加強勞動保護。

旅游飲食安全須知范文第5篇

__年春運從1月16日開始至2月24日結束，共計40天。春運工作是關乎廣大群眾切身利益的重大民生工程，是交通運輸工作的重要內容和開年的核心工作。為切實做好春運有關工作，確保圓滿完成__年道路水路春運工作任務。結合交通運輸部和省交通運輸廳有關部署，提出以下要求，請認真貫徹執行。

經分析預測，__年春運期間，我市公路客運量將達到162萬人次，與去年基本持平；水路客運量將達到60.5萬人次，同比下降3%。為加強__年全市道路水路春運工作的領導，我局制定了《__市交通運輸局__年春運工作方案》，成立了以黃文忠局長為組長的春運工作領導小組，負責對全市道路、水路、民航、軌道交通（屬本市事權）春運工作的統籌指揮、組織協調和監督檢查。市交通運輸局春運辦公室設在局運輸管理科，聯系電話：；春運值班電話：；春運受理投訴、咨詢電話：；春運領導小組及辦公室成員名單附后（見附件）。

各單位要堅持早部署、早安排，進一步統一思想，切實加強組織領導，深化體制機制改革，精心謀劃組織，強化應急保障，確保旅客出行安全便捷和重點物資運輸暢通高效。一是建立健全春運工作機構。要成立由主要領導同志負責、各相關部門參加的春運工作領導小組及辦事機構，統一指揮協調春運工作。二是嚴格值班和領導帶班制度。春運期間要實行24小時值班和領導帶班制度，全面掌握春運期間道路水路運輸情況，及時發現并協調解決突發事件和重大問題。三是提高突發狀況應急處置能力。要統籌考慮城軌接駁及__長隆旅游度假區疏運壓力大、天氣和路況復雜等新特點，進一步建立和完善道路水路春運應急預案，強化應急演練，加強多種交通方式之間的應急聯動，全面提升應急運輸保障能力。

各單位于1月10日前將春運領導機構成員、統計員、春運值班安排、聯系電話（包括24小時值班、投訴電話）、春運工作方法及應急預案報市交通運輸局春運辦。聯系人：

（一）高度重視，強化意識

“便民利民，平安春運”是今年春運的主題，春運安全關系著人民生命財產安全和社會和諧穩定及家庭幸福快樂，是春運工作的重中之重。因此，各單位一定要將安全工作擺在首位，增強安全工作的責任感和緊迫感，強化安全意識，落實安全生產措施，嚴格執行各項安全生產制度和規定，確保行業安全穩定。

（二）落實責任，措施到位

一是各運輸企業要加強春運安全生產管理，強化安全生產主體責任，切實執行“一崗雙責”有關要求，加大安全隱患排查，切實遏制重大交通安全事故。各轄區運管部門與道路水路客運企業，道路水路客運企業與司機要簽訂春運安全責任書，明確安全責任。

二是強化從業人員管理。各運輸企業要嚴格從業人員資格審查，不符合從業資格的人員或近期發生重大交通事故及嚴重違法違規行為的駕駛員一律不準參加春運。省際長途臥鋪客車、省際長途包車企業，在司乘人員熟悉相應線路路況的前提下方可參加春運。單程在400公里（高速公路600公里）的客運車輛，必須配置2名以上駕駛員，駕駛員24小時連續駕駛時間不得超過8小時，日間連續駕駛時間不得超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，時速不超過白天的80%。各公路客運企業要嚴格執行（包括客運包車）凌晨2時至5時停運。做好旅客宣傳解釋工作，爭取理解支持和配合。要健全完善長途班車司機中途強制休息制度，指派專人進駐長途班車途中主要休息點（服務區），做好班車休息點的有關事宜的協調與管理工作，使駕駛員能得到應有的休息，保持良好的精神狀態，杜絕疲勞駕駛。

三是加強車輛準入管理和動態監控。春運前，各單位要對所屬車輛、船舶、客運站設備設施進行一次全面檢查和維護保養，不符合安全條件的車輛、船舶一律不準參加春運。各客運企業要配備專門人員（或指定專人），利用車輛監控系統對客車運營過程進行全天候監控，及時發現糾正駕駛員違章駕駛的行為，并將天氣、路況等相關信息及時向駕駛員通報。

四是要加強站場管理。各汽車客運站要按照交通運輸部《汽車客運站營運客車安全例行檢查和出站檢查工作規范》的要求，嚴格執行“三不進站”、“六不出站”規定，落實車輛出站檢查制度。要根據客運站發車班次規模和客流情況，配備相應數量的出站檢查工作人員，加強出站檢查工作人員培訓，完善出站檢查內容和程序，提高出站檢查工作效率；要建立完善客車安全例行檢查工作制度，按要求配備例檢人員和例檢設備，規范安全例檢工作流程，提高客車安全檢查工作質量，防止“帶病”客車上路。各客運站要嚴格執行危險品查堵登記制度，配備必要的檢查設備和檢查人員，規范檢查流程，防止易燃、易爆和易腐蝕等危險品進站上車（船）。各貨運站場要切實執行“實名登記”制度，各危險品車輛停車場要落實各項安全生產規定，嚴格執行有關裝卸流程。各站場要積極配合

公安部門，認真做好防火、防爆工作，維護站場（港口）秩序，消除站（港）內安全隱患。五是要進一步推進道路客運安全告知制度。公路客運企業要全面推廣《道路客運安全告知》視頻的播放使用，所有臥鋪客車、省際班線客車和省際客運包車按規定向乘客播放《道路客運安全告知》視頻。要以《道路客運駕駛員安全告知培訓示范片》內容為范本，培訓并要求駕駛員在乘客上車后發車前實施標準規范的安全告知和安全駕駛承諾。

六是要高度重視嚴寒多雪等惡劣天氣的運輸安全管理。根據氣象部門預測，今冬明春氣溫變化幅度較大，有可能出現區域性和階段性低溫冰凍天氣。各運輸企業要加強對駕駛員的安全教育，特別是霧霾、低溫、冰凍氣象條件下，安全駕駛技能和應急知識的教育和培訓，著力提高駕駛員應對復雜氣象條件下安全駕駛技能和應急處置能力。各客運站要及時了解公路通行和氣候變化情況，針對運輸線路通行狀況和氣候情況，建立發車前安全提醒制度。

（三）強化行業管理，實現安全有序

一是各級交通管理部門要加強春運安全的督促檢查，強化源頭管理。在春運前要對本轄區內的客運企業、客運站、碼頭、鄉鎮渡口、車船、公路、航道組織一次安全大檢查，督促企業落實安全管理制度，對存在安全生產隱患且整改不合格的企業，禁止參與春運。對__年發生重大以上安全責任事故和存在嚴重安全隱患的企業，要實行重點監控，確保各項安全措施落到實處。

二是要強化車輛動態監管。各交通運輸管理部門要督促企業加強春運期間“兩客一危”車輛動態監管。市交通信息中心要確保GPS監控平臺正常運行，對運輸車輛GPS是否完好、坐席監控是否到位、運行情況是否正常、處理問題是否及時高效等情況進行通報。轄區運管部門對通報中暴露的問題，應責令企業限期整改或按規定進行處罰，并跟蹤整改情況。

三是要加強水路運輸安全管理。各級交通水上運輸管理部門要協同海事、安監等部門，加強對船舶、鄉鎮渡口、渡船等的安全監管和檢查，對不符合安全營運條件的船舶和渡口，要限期整改，整改不合格的，要責令其退出營運或停止渡運；對沒有配備夜航設備的高速客輪，嚴禁夜航；節日期間，港口碼頭嚴禁一類危險品裝卸作業；嚴禁超載、濫載，嚴禁在惡劣水況和氣象條件下從事渡運，確保鄉鎮渡運安全。

四是要保障道路、航道暢通。市公路、航道、路橋管理門要做好公路航道的養護和施工管理工作，節前要對全市公路、航道的標志、標線以及危橋和危險路段進行檢查，對可能影響行車安全的，應及時采取措施，消除安全隱患。春運期間，高速公路和國道主干線要停止施工，清理路障，清晰設置道路安全標識，確保春運期間國、省道干線公路和干線航道的安全暢通。春運期間，市公路部門要將道路狀況及時向社會公告，并提供可選擇繞行的線路信息。各級公路部門和高速公路運營單位要在1月10日前對所轄路段及收費站進行一次保暢通的全面檢查。

（四）加強行業維穩工作。

各級交通管理部門和運輸企業要高度重視和加強行業維穩工作。要加大行業動態信息監管，深入春運第一線，及時發現和化解各類矛盾，消除不穩定隱患。

（一）健全應急機制。各單位要根據今年春運工作特點和可能發生的突況，制定相應應急預案，建立準備充分、反應快速、應對準確、處置果斷的應急機制，有計劃組織演練，提高應對突發事件的處置能力。

（二）做好公路應急準備和實施工作。各道路運輸管理部門及企業要深入貫徹《__市交通運輸局__年道路春運應急運輸保障預案》的要求，做好公路應急準備及實施工作。一是落實省交通運輸廳賦予我市支援對口城市任務的應急運力，做到五落實（交通部門負責人、企業負責人、車輛、駕駛員、通訊聯系電話），并做好應急準備（應急組織：帶隊領導、技術骨干；隨行物資器材：防寒、防滑、防饑、防病等；通訊聯絡：衛星定位、車載導航、手機電話等），以確保應急任務圓滿完成。二是完善與公安等部門的協調機制，按照《廣東省交通運輸廳廣東省公安廳廣東省政府治理公路“三亂”督察隊辦公室關于進一步規范超員客車卸客轉運工作的通知》（粵交運〔__〕1593號）要求，研究制定旅客卸載轉運工作方案，明確任務分工，加強溝通協調，密切配合做好旅客卸載轉運工作。對查扣的超載客運車輛，要組織運力將旅客就近運送至三級以上客運站。相關客運站要優先為轉運旅客提供就近班線的售票和服務工作。三是要根據上級賦予的應急任務和相關要求，儲備相應的應急運力，一旦啟動預案，無條件服從省、市下達的應急任務。

（三）做好水路應急準備和實施工作。各水路運輸管理部門及企業要按照交通運輸部、省交通運輸廳有關水路運輸應急方面的要求，貫徹執行市水上運輸管理處制定的水上運輸應急預案的分工安排，認真做好各項應急準備和實施工作。

（四）提高應急能力。各單位要加強對重點行業、重點區域、重點時段的監控，及時掌握春運動態，發生突發事件，按規定程序啟動應急預案。并應沉著應對，采取措施，妥善處理，防止矛盾激化，事態擴大。

（一）優化運輸組織，滿通需求

各運輸企業要根據今年春運特點，制定科學周密的運輸組織方案，班車（包車）客運企業要重點做好節前農民工返鄉疏運組織工作。要加強春運客票預售管理，預售客票時應充分考慮天氣、道路和運輸組織等諸多因素對班次安排的影響，有一定機動運力作為保障；城市公交、出租車和市內客運專線經營企業，要全力以赴，精心組織，重點做好長隆旅游度假區、廣珠城軌站、機場、港口、碼頭等客運樞紐以及旅游景點、大型活動場所的銜接疏運工作，努力實現旅客零距離換乘，最大限度滿足群眾出行需要；水路客運企業重點做好節前農民工返鄉下島和節日期間澳門環島游及海島游航運工作。做好煤電油及節假日物資運輸保障工作，當運力不足時應及時啟動應急預案，調配應急運力組織搶運，本地運力不足時應及時向上級交通運輸主管部門申請支援。

（二）落實便民措施，實現優質服務

一是各客運站要按照“三優三化”（優質服務、優美環境、優良秩序；服務過程程序化、服務管理規范化、服務質量標準化）要求，保證站容站貌和車容車貌的整潔。要實行值班站長帶班制度，設立咨詢服務臺，為旅客提供醫療衛生、交通安全常識宣傳、交通信息查詢等方面的服務。要努力提高車船的始發正點率，延誤發班要通過多種方式耐心向旅客做好解釋、疏導工作，一旦發生旅客滯留，除盡快組織抽調

應急運力疏運外，必須開放候車（船）室，安排人員值班，并提供取暖、飲食和休息場所等服務。二是三級以上汽車客運站要進一步完善聯網售票，為旅客提供及時準確客運信息查詢服務和網上定（購）票；春運期間，要增設售票窗口和網點，組織上門售票，延長預售客票時間，開展自助售票、異地代售、往返聯票業務，為旅客購票和出行提供方便。

三是做好全省道路運輸服務一號通

“96990” 和全省路況查詢電話“96998”的宣傳推廣使用工作，為社會公眾提供道路運輸服務信息咨詢、投訴、車輛維修救援、道路運輸相關政策和路況查詢等方面的電話服務。

四是嚴格執行運價政策。客運站要嚴格執行春運運價政策，公示基準價及上下浮動范圍或上限價格及當天執行運價標準，并做好運價構成與與執行相關政策咨詢解釋工作。

交通執法部門要加大春運執法力度，開展運輸市場專項整治，嚴厲查處各種違法違章行為，保護廣大旅客和守法經營者的合法權益，維護春運良好秩序。

一是規范運輸經營行為。要加大對客運站、客運碼頭、配客點等地的監督、巡查力度，依法查處站外攬客、倒客、甩客和包車違規開行班車及客運站接納不符合要求車輛進站經營等違法違規經營行為。

二是嚴厲打擊非法營運。要結合包車客運市場整治，主動與公安交警部門合作，積極開展聯合執法，嚴厲打擊非法營運、黑票點、拉客、宰客、欺行霸市等嚴重擾亂運輸市場秩序的非法活動。

三是要加強運價監管。要督促企業嚴格執行春運運價政策，配合物價部門嚴厲查處違反價格政策的行為，維護廣大旅客合法權益。

四是規范執法行為。春運期間，交通執法要確立以保安全、保暢通、保疏運為目標，認真貫徹教育為主、處罰為輔的原則，對一般違章行為，依法糾正，登記備案，教育放行，除無牌無證、報廢車載客等危及安全和嚴重違法違章行為外，一律不得扣留車輛。要加強執法培訓教育，統一執法尺度，規范執法行為，嚴格執法紀律，堅持文明執法，堅決杜絕公路“三亂”或因執法不規范引發的。

五是認真處理旅客投訴。各交通管理部門、運輸企業要自覺接受群眾監督，及時受理群眾咨詢與投訴，做到有報必查，查實必究，限期辦結，及時有效糾正制止違法違章行為，改善服務質量，維護旅客和經營者的合法權益。

六是要督促檢查客運企業落實營運車輛安全告知、安全例檢、報班、三品檢查、GPS監管平臺值班監控等制度。凡未按要求張貼安全告知和播放安全告知視頻的車輛，交通執法機構和運管部門應責令限期整改，登記備案，并報局春運辦。

七是要積極配合海事部門，嚴厲查處“三無”船舶，共同維護好運輸市場秩序，為春運工作順利進行創造良好的外部環境。

春運工作是開年交通部門工作重中之重，各單位、各部門要站在保運輸、保安全、保暢通、保穩定、促和諧的高度，樹立全局觀念，認真履行職責，團結協作，密切配合，為圓滿完成春運任務而努力工作。

同時，要加強與其他部門協調配合。一是開行省汽車站、廣州市汽車站的班車，要按照省交通運輸廳《關于做好廣州地區部分鐵路旅客在琶洲展館異地候乘運輸組織工作的通知》（粵交運函〔2011〕2660號）要求，配合廣州市做好春運期間旅客換乘轉運工作；二是要密切配合公安部門認真做好安保反恐工作，保障交通行業重點目標、重要設施、交通樞紐、公共交通工具安全；三要加強與交警部門的溝通和協調，及時了解道路交通管制信息，為運輸企業的調度運營提供參考。同時，做好旅客分流卸載轉運工作；四是加強與經貿部門溝通聯系，確保春運期間城市公共交通及其他營運車輛的油料保障：五是要與駐__鐵路售票網點、廣珠城軌相關部門建立聯系機制，加強溝通協調，了解掌握公鐵銜接及春運有關情況；六是加強氣象部門的溝通，及時了解春運期間氣象情況和趨勢，為保障運輸安全和應急運輸提供信息保障。

（一）加強春運宣傳。交通運輸部門在春運中的地位、作用非常突出，既是社會關注的焦點，也是新聞媒體報道的重點。各單位要高度重視春運宣傳工作，通過新聞媒體、網站和印發乘車船須知等方式，及時春運相關信息，提供春運動態情況。對春運工作中被曝光的客觀問題，要本著實事求是的態度，及時研究，妥善解決，以公眾輿論推動春運工作質量的提高。

（二）做好客流統計。各客運企業按照春運工作規范和信息報送的要求，指定專人(統計員)在規定的時間內分別向轄區運管部門、市水上運輸管理處上報《__市公路春節旅客發送量情況表》、《__市水路春運客運量情況統計表》，公路、水路運輸企業的統計口徑按《春運規范》要求填報（報表格式請查看）。轄區運管部門組織本轄區的春運公路客流統計工作，公路春運統計由轄區運管部門匯總后報市交通運輸局運輸管理科；水路春運統計由市水上運輸管理處直接上報省交通運輸廳。

（三）及時報送信息。

1.春運動態。交通執法部門、運管機構、各客運企業要及時掌握春運動態，每天要將前一天的春運工作情況特別是各地春運主要特點、亮點、旅客運輸、售票情況以及存在問題等形成書面材料，于上午7：30前報局春運辦，報送時間截至春運結束。信息員名單及其聯系電話、電子信箱于2月10日前報局春運辦（聯系人電子信箱：），春運信息報送情況將作為春運工作先進集體評比的條件和考核指標。

2.執法情況。春運期間，交通綜合行政執法局每10天向省廳報送《道路運政執法統計報表》《卸客轉運匯總表》《收繳春運證匯總表》，上報時間為每10天結束后次日上午12 時前。發生重大執法事件要及時核實上報。

3.安全信息。對春運期間發生的重、特大交通事故要及時報送，不得遲報、漏報，更不得隱瞞不報。

（四）做好工作總結。各級交通管理部門，各公路、水路運輸企業須在2月19日前將春運總結以書面形式報市交通運輸局春運辦。

各客運企業申領使用的《春運證》在有效期滿后3天內上繳市交通運輸局運輸管理科，否則，不發放下一批《春運證》。

特此通知。

附件：1. __市交通運輸局__年道路春運應急運輸保障預案

2.__市交通運輸局__年春運工作領導小組及辦公室成員聯絡表