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地方課程教學設計范文第1篇

[關鍵詞]城市設計 教學模式

[中圖分類號]g642 [文獻標識碼]a [文章編號]1009-5349（2013）07-0229-01

引言

城市設計是關于城市規劃布局、城市面貌、城鎮功能，尤其是城市公共空間的一門學科，是對城市的形體環境設計的一種構思、手段，主要是從城市的整體環境出發，側重于城市的物質空間形態的規劃布局。最終的目標是創造出高質量的城市空間環境，從而帶動和促進城市的良性發展。城市設計與城市規劃、景觀建筑、建筑學等學科的關系日趨密切復雜，并且與城市工程學、城市經濟學、環境心理學、社會學、公共管理等有一定的聯系，是一門綜合性跨領域的學科。

一、課程教學模式建立的重要性

近年來，隨著城鎮化、工業化、現代化的深入，城市設計已成為國內外建設廣泛關注的熱點問題之一。在城鄉規劃、建筑、景觀、市政等領域都提出了大量的城市設計的研究課題，對城市設計人才的培養也越來越迫切。城市設計是建筑師和城鄉規劃師職業訓練的重要組成部分，也是建筑學和城鄉規劃學專業學生的專業必修課。課程可使學生掌握從宏觀層面上對城市空間結構認識和理解，從中觀層面上對城市特定區域的調查和分析，從微觀層面上對城市重要地段城市設計問題研究的理論和方法。建筑與設計學院的城市設計學科團隊不斷探索城市設計教學體系，建立適合地方院校的城市設計課程教學模式對課程建設有重要意義。

二、課程發展現狀

城市設計納入我國建筑學教育中已有近20年，1996年同濟大學率先開設城市設計課程。目前，全國各地院校陸續在城鄉規劃學、建筑學、環境藝術、景觀學專業開設了該門課程，并將該門課程列為城鄉規劃、建筑學專業的主干課程。長春工程學院自2007年起，第一屆五年制建筑學專業開設32學時的《城市概論》理論課程。2011年開始招生的新增城鄉規劃專業，將開設32學時的《城市設計原理》和56學時的課程實踐設計《城市設計》。相對于國內同類院校，我校的城市設計這門課程起步較晚、差距很大。

三、教學模式思考

城市設計是城鄉規劃學、建筑學的一個分支體系，深受整個教育環境的影響。城鄉規劃和建筑人才的培養有多種模式，通過對我國和國際較先進的教育模式的探討，結合我校的自身特點，希望需求一種適應自身特色的城市設計教學模式。

（一）理論和實踐相結合

城市設計課程的講授首先應從理論開始，理論講授可以分為描述型和指導型兩類。描述型講授主要是介紹城市設計的相關理論。指導型講授主要是通過講解案例，利用多媒體等現代教學技術，使學生對城市設計感興趣，形成感性認識。城市設計的實踐性極強，要求學生不僅要理解城市設計的理論知識，還應該能運用城市設計的方法。城市設計是一門新興的學科，理論體系和整體架構還需要在實踐中不斷完善。在實踐中發現有缺失的知識結構，通過與學生的交流，可完善教學體系。

（二）教學和體驗相結合

體驗是在城市規劃教學中重要的環節，特別在城市設計這門課程中，它是對城市體型和空間環境所做的整體構思和安排，這門學科主要是研究城市空間環境。學生對于空間的感知，主要是從體驗開始的，例如，街道的的d/h比、街區的尺寸、建筑的形式、開敞空間、城市天際線、地標與重要節點等。在體驗過程中，學生可以將課堂上學習的知識與體驗城市具體空間相結合，這樣可以由單一封閉的教學模式轉化為多元化的教學方法。在體驗城市空間過程中，可以培養學生對空間的尺度感和對空間的分析能力，從感性層面上了解城市的空間，從理性上分析空間，幫助學生梳理創造性的思路。

（三）校內和校外相結合

在學校，校內的文獻資源是有限的，而城市設計這個領域要求從更高的視角和更寬的視野進行空間的設計。城市設計的很多知識不是來源于書本上的，還需要學生從校外的實際設計項目中得到。現在許多高校都經常進行多校聯合設計，這就是讓學生多與校外進行交流，來自多個院校的學生進行團隊合作，將各自學到的知識相互交流。指導教師也是交叉式的指導，教師指導非本校的學生，這樣可以讓學生多了解外

校在本領域的教學方法和手段。作為地方院校，接觸城市設計項目研究機會較少，可為老師和學生爭取海外學習的機會，與國外院校、設計機構聯合，讓學生通過學校的國外交換項目，可以開闊視野，來填補當前城市設計的前沿知識。

四、結語

城市設計既不是城市規劃的一部分，也不是擴大的建筑設計。城市設計教學，要求學生具備較為扎實的建筑設計和城市規劃設計的功底，在此基礎上學習更多相關的城市設計技能和思考方法。從城市設計課程的教學模式上，可以將理論和實踐相結合，將教學和體驗相結合，將校內和校外相結合的方式。與執業建筑師、規劃師、景觀建筑師、市政工程師等執業實踐接軌，建立有效而持續的教學模式。

【參考文獻】

[1]王建國.21世紀初中國城市設計發展再探[j].城市規劃學刊，2012（1）：1-8.

[2]肖哲濤，郝麗君.城市設計課程教學改革[j].華中建筑，2012（11）：179-182.

地方課程教學設計范文第2篇

一、“C++程序設計”教學現狀

作為剛剛獨立建校不久的新建地方本科院校，宿遷學院一直以培養本科應用型創新人才為根本任務，注重培養學生的實踐能力和創新精神，強調適應未來就業的需要。

“C++程序設計”是宿遷學院計算機、軟件工程等專業的一門重要專業基礎課，主要是以C++語言為載體，全面系統地向學生介紹面向對象的編程思想和技術，因此它既是面向過程的C語言的自然延伸和發展，又是Java、C#等面向對象語言的基礎。由于其兼具面向過程和面向對象的雙重特征，在由面向過程的程序設計轉入面向對象的程序設計的學習過程中起著承上啟下的重要作用。當然”C++程序設計”的應用性和實踐性也非常強。

宿遷學院原有”C++程序設計”教學工作存在諸多問題。如教學內容不能適應人才培養的實際需求，教學重點偏重于語法細節；教學過程仍是教師“自問自答”的傳統“填鴨式”教學[1]，學生毫無興趣；雖然有實踐環節，但是設計單調，考核缺乏有效手段，無法切實提高學生的實際動手能力；在課堂教學之外，“教”與“學”，教師與學生嚴重脫離，學生的疑問不能方便、快捷地得到教師的幫助，教師也很難了解學生平時的實際情況。針對以上問題，自2012年開始，我們對”C++程序設計”的教學內容、教學過程、實踐環節以及課外指導等方面進行了一些探索與實踐，取得了初步的成果。校級”C++程序設計”網絡課程于2014年業已建成，目前校級精品課程項目正在建設之中。

二、“C++程序設計”教學改革路徑

（一）優化教學內容，突出教學重點

考慮到宿遷學院在開設”C++程序設計”之前已經開設了”C語言”，因此教學內容當然以面向對象為絕對主角，并據此選取了教材[2]。

教學中將相對固定的面向對象的內容進行重新整合，分成類與對象，繼承與派生、多態性與虛函數、運算符重載與輸入輸出流等四個部分，重點對類與對象的基本概念、構造函數、繼承以及多態性等知識進行詳細介紹，弱化運算符重載、非常見輸入輸出流等內容，C++對C的擴充部分全部留給學生自學。

盡管有不少專家學者強調C++的教學要淡化語法，突出算法[3]，但針對宿遷學院新建地方本科院校和生源的現實情況，在實際教學中，我們的重點既有計算機的編程思想也有最小集語法，也即在突出面向對象編程思想和算法設計的同時，對最常用的基本語法仍然重點講解，較少使用的語法一帶而過，缺乏實踐價值的語法舍棄不講。做到既滿足后續課程的需要，又盡量與學生畢業后的就業相對接。

（二）將計算思維引入教學

計算思維是由美國卡內基?梅隆大學計算機科學系主任周以真教授提出的[4]，她認為計算思維是運用計算機科學的基礎概念進行問題求解、系統設計以及人類行為理解等涵蓋計算機科學之廣度的一系列思維活動。

對于計算機或軟件工程專業的學生來說，學習C++或者其他語言的目的不僅僅是為了畢業后能夠成為一名合格的程序員，更重要的是通過學習深入理解并掌握利用計算機分析和解決問題的思路和方法，而這正是教師在教學過程中需要傳輸給他們的計算思維。

因此我們將計算思維融入教學全過程中去，每個部分都利用計算思維的觀點作為引導，學習中鼓勵學生多角度去思考問題，從認識規則、熟悉規則、使用規則轉變成尋找規則、探究規則、理解規則，將理論課也全部搬進計算機房，一人一臺計算機，利用極域電子教室進行理論教學，以學生動手練習替代教師課堂演示，使學生主動參與到實際教學之中，真正思考起來。實踐和作業環節也打破常規，布置一些不設統一要求的題目，鼓勵學生進行自主創新和探索。

（三）打造個性化實踐教學環節

實踐環節是新建地方本科院校培養應用型人才的關鍵一環，而實踐環節又必須以切實提高學生的實際動手能力，適應未來就業需要為首要目標。

首先，傳統的實踐內容往往來自于課本或實驗指導書，性質大多為驗證性，并容易找到參考答案。現在由教師根據課程知識體系和學生實際情況靈活出題，性質大多為設計性和綜合性，題目也只給出基本要求，鼓勵學生在此基礎上精彩發揮，并允許學有余力者根據知識內容為自己出題，也借此不斷豐富實踐內容。

其次，調整實踐環節實施過程。我們會提前1―2周布置實踐內容，要求學生提前編寫好初步的源程序代碼，上機課之初就通過極域電子教室提交。然后課堂時間主要是對程序進行調試和修改，直至獲得滿意的結果，經教師檢查合格后，提交運行結果和新的源程序。我們鼓勵每次最先圓滿完成任務的三名學生成為“小老師”，他們可以和教師一樣在課堂上自由指導需要幫助的學生，并得到額外的加分獎勵。每次上機課結束前，預留一定時間給此次任務完成最好的學生，將其作品講解、演示給全班同學。這些措施給予學生們極大的競爭意識和成就感，也形成了你追我趕、不甘落后的學習氛圍，提升了學習的積極性和興趣。

最后，考慮到生源的實際情況，一方面教師對關鍵性技術問題進行提示和指導，但并不限制每位學生完成實踐任務的時間，學期內任何時間完成都能提交，教師隨時可以檢查；另一方面教師在檢查時不僅要看運行結果，而且還會針對具體程序進行提問，借此鼓勵所有學生獨立完成程序的編寫和調試工作。學生只有通過不懈努力反復修正自己的錯誤程序，才能應對教師檢查中的提問環節，才能學會如何編寫和調試程序，實際動手能力才能切實得以提高。

（四）充分利用網絡課程平臺，實現“教”與“學”的零距離

2014年6月份建成的”C++程序設計”網絡課程平臺上，除了一些傳統的教學常規資料（大綱、周歷、課件、課堂教學錄像和學生作業等）之外，還加入了一些新鮮的內容。

首先受到MOOC的啟發，自2014年起，我們錄制了幾段簡短的視頻，以生動活潑的形式、簡單有趣的例子介紹一些重要的知識點，如構造函數重載、this指針、虛函數等。雖然制作水平和開放程度與國內外流行的MOOC相比還有非常大的差距，但也吸引了校內外不少學生的目光，取得了不錯的效果，因而該工作還將繼續開展。

其次我們在學生作業環節引入了Online Judge在線判題系統，雖然由于現實原因實際作業成績并不完全由此系統決定，但是由該在線判題系統給出的格式錯誤或無法編譯、運行時錯誤、答案錯誤、超時、通過等各種狀態，仍然極大地調動了學生學習的積極性，大幅度地提高了作業程序的質量。

最后在答疑解惑模塊，所有問題除了按學生發問時間和教師回復時間兩種常見方式排序外，我們將所有問題進行了詳細的分類。現在學生在課堂之外，如有疑問大部分均可以方便快捷地在相應分類中找到答案，如遇新問題，發問時必須詳細勾選問題類別，然后再由教師適時確認類別并加以回復，當然其他感興趣的學生也可以一同參與討論。

（五）成立“小微型學習組織”，用第二課堂促進第一課堂

在第一課堂之外，我們還積極推進第二課堂的工作，系內成立了多個“小微型學習組織”，與C++程序設計關系密切的主要有兩個：“軟件開發小組”和“程序設計小組”。每組配備指導教師2―3人，組員在學生自愿報名基礎上，由指導教師考核后確定，并根據實際需要進行動態管理。小組均有相對固定的學習活動場地，每周利用晚上或周末時間，集中進行1―2次學習或討論，其余時間根據階段任務安排自主展開活動，其間由指導教師輪流加以指導。“軟件開發小組”主要利用C++、Java、C#等語言并結合教師課題與校內外實際需要進行軟件開發，目前已經有“宿遷學院監考管理系統”、“宿遷學院后勤報修系統”、“宿遷人才新干線”等近十個系統成功開發并投入使用。“程序設計小組”以C、C++和Java為主要編程語言，參加了校內外各種級別的程序設計大賽，目前已經在“宿遷學院程序設計競賽”、“藍橋杯大賽”、“ACM大學生程序設計競賽”等比賽中斬獲頗豐。

地方課程教學設計范文第3篇

關鍵詞：城鄉規劃專業；設計類課程；教學改革

現階段我國正處于新一輪發展的重要戰略機遇期，城鄉規劃作為城鄉發展建設的依據和藍圖，其作用愈發重要。

蘭州交通大學建筑與城市規劃學院蘭州交通大學建筑與城市規劃學院成立于2003年3月，是在原蘭州鐵道學院土木建筑學院相關專業的基礎上，由鄧延復、陽世B、劉純翰三位著名建筑師領銜創建的。

1 我校城l規劃設計類課程現狀分析

城鄉規劃學一級學科設立以后，結合工程教育專業認證的通用標準，我校的城鄉規劃專業實踐性和操作性特征表現更為明顯，作為城鄉規劃專業主干課程的設計類課程教學對于提升學生的實踐和創新能力具有重要的作用。經過多年教學改革，雖取得了一些成效，但是作為在城鄉規劃專業階梯式教育平臺中建構課程體系，我校城鄉規劃專業的設計類課程體系設置仍然存在以下急需解決的問題：

（1）專業基礎教育課程存在問題分析

按照目前城鄉規劃專業培養計劃，我校城鄉規劃專業前三年教學的專業基礎教育課程，包括《建筑設計基礎1》、《建筑設計基礎2》、《建筑設計1》、《建筑設計2》、《建筑設計3》，分別開設在入學第1、2、3、4、5學期，即從入學開始進行專業基礎教育，每周學時在6-8學時之間，以上課程總學時數為512學時。

（2）專業設計教育課程存在的問題分析

城鄉規劃的設計類核心課程基本已納入我校的教學體系，但設計基礎課程還普遍沒有得到足夠重視，缺乏系統而扎實的城鄉規劃設計的基本功訓練，導致學生在進入高年級時無法建立較為宏觀層面設計概念。同時，以上課程教學內容的設置缺少城市設計相關的教學內容， 這與城鄉規劃專業指導委員會編制的《高等學校城鄉規劃本科指導性專業規范》的專業知識體系中推薦核心課程內容不相一致。

（3）專業實踐教育課程存在的問題分析

城鄉規劃專業的設計實踐類課程，主要包括學時各為2周的《城鄉規劃課設1》和《城鄉規劃課設2》，分別開設在第6、8學期；學時各為16周的《設計院實習》和《畢業設計》，分別開設在第9、10學期；學時各位2周的《建筑設計基礎課程設計》和《建筑設計強化設計周》，分別開設在第2、6學期；學時為4周的《專業方向強化設計》，開設在第期。

2 城鄉規劃設計類課程體系改革的目標

（1）堅持人才培養方向與特色，構建完善的設計類課程教學體系

結合工程教育專業認證的通用標準，借鑒學習國內城鄉規劃教育知名院校的人才培養體系，通過完善城鄉規劃設計類課程的教學大綱和培養模式，使城鄉規劃設計類課的主干課程體系的培養目標更加明確、層次關系更加清晰，課程體系更加完善。

（2）以城鄉規劃實踐為中心，重構設計類課程的教學內容與教學計劃

通過開展充分利用我校現有資源，進一步加強設計類課程教學的整合力度，以城鄉規劃專業實踐為中心，重構各門設計課程的教學計劃，以避免各學科片面強調自身特點而各行其是，努力形成合力以整體提升設計類課程的教學成效。

（3）以專業實踐能力培養為重點，優化設計類課程教學安排，逐步實現教學模式的多樣化和多元化。

通過以上目標的實現增強學生自我學習能力、分析問題、解決問題能力以及創新能力的培養，注重理論與實踐的聯系，提高學生主動學習的興趣，培養學生的學習能力、邏輯思維能力及分析解決問題的能力。

3 城鄉規劃設計類課程體系改革的實施策略

（1）構建適應我校師資力量的城鄉規劃專業教育設計類課程的教學體系

根據筆者多年的教學經驗，我院的城鄉規劃專業教育采用的2.5+2.5的兩階段模式，現已不再適應新形勢下人才培養的要求，鑒于各種原因，我校城鄉規劃專業本科人才培訓計劃每年都在修訂，一輪改革后的培養計劃還未得到有效的實踐和反饋，又使用了新版的培養計劃.

（2）進一步規范和完善城鄉規劃專業教育設計類課程的教學內容

目前，我院城鄉規劃設計類課程教學內容不夠完善的問題。我校城鄉規劃教育應結合以上各方面的變化，重新修訂新版的人才培養計劃和教學大綱，確立各個教學階段學生的專業基礎和教學目標，對規劃設計課程的教學內容重構，以構成連貫、漸進式的教學內容體系，即對規劃設計課程進行規劃。

（3）以專業實踐能力培養為重點，形成以需求為導向的設計實踐類課程體系

按照工程教育認證通用標準要求，城鄉規劃學科的實踐性決定了設計類課程教學的根本目標的實現和學生的設計專業實踐能力培養與提升。多年來我校設計類課程教學的一個最大缺憾是課程與實踐脫節，學生的設計專業實踐能力卻沒有得到明顯提升，仍無法適應專業業務的實際需要。究其原因，主要因為學生設計基礎不扎實，實踐環節薄弱，近些年以來，我院對設計類實踐課程進行了改革嘗試，開設新課程，拓展設計教學領域。如在2016年畢業設計選題階段選取了省內著名設計院所的實際課題，答辯時邀請這些知名設計院所的院長、總工采用模擬評審的方式進行，使得學生可以直接與專家、學者一同交流，同時獲得了向用人單位展示的機會，學生普遍感覺受益匪淺，提高了設計能力。今后，我院應繼續堅持以設計專業實踐能力培養為重點，加強與設計一線的單位的聯系和交流，聽取企業對人才的各種需求，把我社會需求與人才培養目標的一致性，以需求為導向設置教學實踐類課程體系，強化學生設計基本技能與思維方式的訓練，并積極為學生創造各種設計實踐機會。再者，在第期應嚴格要求學生利用此次機會進行全面的鍛煉，幫助學生協調好找工作單位、考研復習和設計院實習之間的相互關系，即應加強《設計院實習》等實踐類課程教學環節的全程管控。

4 結語

地方課程教學設計范文第4篇

關鍵詞：同步可視化； 倒逼機制； 實例教學法

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2012）05-141-001

土建，本意應為土木建筑，意指土木設施修建。土建工程應指土木設施修建工作，即按設計的規格和要求，用比較大而復雜的設備所從事的土木設施修建工作的總稱。廣義的土建工程估價，應指對各類土木設施按設計的規格和要求修建花費的錢數的估算；狹義的土建工程估價，主要針對房屋的地基與基礎工程、主體結構工程、建筑屋面工程等修建工作進行估價。《土建工程估價》課程內容趨向于狹義的土建工程估價內涵。

土建工程估價，以《工程制圖與識圖》《房屋建筑學》《建筑施工》《建筑施工組織》《工程定額與管理》《土建工程估價》等課程內容的綜合運用為前提，以各類房屋的土建工程為估價對象，以考察設計的經濟合理性為主要目的，在設計、招投標、施工等各階段對土建工程的預期花費進行估算，是土建工程費用管理重要的基礎性工作。同時，由于該估價活動必須依“圖”進行，可提高施工圖的識讀水平，對其他業務能力的培養具有反哺作用。因此，《土建工程估價》課程一直是工程管理專業、工程管理專業（工程造價方向）的專業主干課程。

《土建工程估價》課程組以促進學生學習為根本目的，遵循以教師為主導、以學生為主體、重視探究性學習的教育理念，根據課程內容和學生的特點，精心進行教學設計，以期達到良好的教學效果。

在教學方法方面，《土建工程估價》課程組在長期的教學實踐中，已逐步總結出一套與《土建工程估價》課程相適應的“教法”與“學法”，即圍繞典型房屋與工程實例而展開的課內、課外相結合的“點、面實例教學法”。

在教學手段方面，《土建工程估價》課程組為解決師生看圖不同步，學生對工程術語缺乏感性認識等問題，多年來在課程教學過程中運用“同步可視化”教學手段，實踐證明，效果良好。

一、《土建工程估價》課程教學設計思路

《土建工程估價》課程秉承遼東學院服務于地方經濟社會，培養基礎扎實、適應性強，具有較強實踐能力的高素質應用型人才的辦學定位與專業培養目標，內容緊扣遼寧省現行各類工程估價規范，授課中充分運用文字、圖形、圖像、動畫、聲音和視頻等多種信息載體的表現形式和傳遞方式，輔以“同步可視”的典型房屋的施工圖、標準圖集、計價軟件等各種輔助教學資料，教學效果良好。

在教學設計方面，《土建工程估價》課程組遵循以教師為主導、以學生為主體、重視探究性學習的教育理念，根據課程內容和學生的特點，設計出相對合理的教學方案，并通過對其的組織與實施，最終引領學生實現課程教學目標。

《土建工程估價》課程教學設計的總體思路為：

以地方現行各類計價依據及國家相關規范標準為主要授課內容，圍繞典型房屋及工程實例展開教學活動；以考查學生分析問題、解決問題的能力為主要目的，以典型房屋及工程實例為主要考核內容，開展多階段學習效果考核與評價活動，促使學生加強平時學習，提高教學質量。

二、《土建工程估價》課程教學方法改革

教學方法應包括教師教的方法和學生學的方法兩大方面，是“教法”與“學法”的統一。《土建工程估價》課程組在長期的教學實踐中，已逐步總結出一套與《土建工程估價》課程相適應的“教法”與“學法”，即圍繞典型房屋與工程實例而展開的課內、課外相結合的“點、面實例教學法”。通過該教學方法的實施，有效地調動了學生學習的積極性，促進了學生學習能力的發展，并達到了教與學緊密結合、良性互動的效果，最終較好地實現了課程的教學目標。

在“教法”上，《土建工程估價》課程組圍繞典型房屋與工程實例，采取融入“同步可視化”（“師生看圖同步，概念可視化”）教學手段的講授法、演示法等，傳授課程基本知識與基本技能。通過課堂教學，完成“點”的教學任務。

在“學法”上，為進一步鞏固與提高學生的專業知識與技能，課程組采用了以典型房屋與工程實例為主要考核內容的五階段學習效果考核與評價方式，以此為著力點，“撬動”學生圍繞典型房屋與工程實例開展全面的實踐活動。通過課外實踐，完成“面”的學習任務。

三、《土建工程估價》課程教學手段探索

《土建工程估價》課程組充分利用現代教學手段開展教學活動，在激發學生學習興趣和提高教學效果方面取得了一定的實效。

施工圖是獨特的工程技術語言，也是《土建工程估價》課程師生溝通的重要橋梁和紐帶。傳統授課模式下，一般僅將圖紙發給學生，教師埋頭講，學生低頭看，很難形成同步“審圖”效應，給師生交流帶來了困難，在一定程度上降低了授課效率。

此外，大多數學生對工程內容的認知僅停留在“概念”層面，以至對《土建工程估價》課程中十分關鍵的工程量計算規則的理解不十分充分，也在一定層面上影響了教學效果。為解決上述問題，近些年來，《土建工程估價》課程組在教學過程中采用“同步可視化”教學手段，實踐證明，效果良好。

所謂“同步可視化”教學手段是指“師生看圖同步，概念可視化”的教學手段。“師生看圖同步”采取的具體舉措為：將施工圖轉換成圖片格式，在多媒體教室中，用 ACDSee 等軟件演示，師生共“研”圖紙，以產生同步“審圖”效應；“概念可視化”采取的具體方法為：將學生較為生疏的工程內容，盡量以圖形、圖片、動畫、視頻、流程圖等可視化手段展示，增強學生的感性認識，提高教學質量。

地方課程教學設計范文第5篇

1《公路貨物運輸》課程教學存在的問題

1.1理論性強，與實際脫節

查閱很多相關教材和教學組織計劃，發現很多《公路貨物運輸》的教學重心還放在理論教學上，大致安排的內容有認識公路貨運、公路貨運的優缺點、認識公路和公路線路、公路運輸運費核算和保險等。而且運費核算大多給出公式沒有結合實例進行詳細教學。

1.2教改如火如荼，適用性有待考究

在教育部門的號召下，全國高職院校教改正在全面推進，運輸管理等相關課程的教改也取得一定成績，例如安娜，趙秀榮等[1]在《高職“運輸管理”課程行動導向教學設計》一文中以行動導向教學理論為基礎，利用現代教學設計理念，對高等職業院校“運輸管理”課程專業教學的各環節進行了詳細的分析，形成了課程教學設計方案。李炎炎[2]在高職《物流運輸管理》課程教學改革探討一文中分析了物流運輸管理課程特點，研究了目前該課程教學現狀，提出了案例分析、多媒體運用、角色模擬和頂崗實習等提高課程教學效果的措施。[3]提出了將任務驅動式教學應用于運輸管理課程中。然而這系列的教學改革大多都提到需要以企業為實訓基地，然而很多學校卻很難和企業建立實質性的教學合作，一般都是在業務階段幫忙做一些輔工作。因此借助企業作為實訓基地對于學生的鍛煉也是有限的。基于此，本文在充分了解物流企業崗位和業務流程的基礎上提出在課程教學中模擬物流公司角色，以客戶下達運輸業務指令為驅動，將公路運輸中涉及的內容串聯起來，做到每一節課都是以解決問題、表達情感、完成任務為主的多維、互動式的教學模式。

2《公路貨物運輸》課程改革

2.1課程教學內容安排

本課程主要從公路貨物運輸業務流程、公路貨物運輸車輛配載、公路貨物運輸運費核算、公路貨物運輸路線優化四個項目組成，項目一公路貨物運輸業務流程由認識公路貨物運輸、公路貨物運輸業務流程模擬、公路貨物運輸單據填制-運輸合同、貨運單、貨物清單、公路貨物運輸單據填制-作業通知單、運輸計劃、保險單、公路貨物運輸單據填制-取派通知單、裝車單、集貨單、公路貨物運輸單據填制-貨運交接單、到貨預報表、殘損記錄表六個任務構成，項目二公路貨物運輸車輛配載由一般貨物車輛配載訓練和特殊貨物車輛配載訓練兩個任務構成，項目三公路貨物運輸運費核算由整車貨物運輸運費核算、零擔貨物運輸運費核算和包車運輸運費核算三個任務構成，項目四公路貨物運輸路線優化由認識我國主要公路運輸線路、單一運輸方式線路優化、多式聯運線路優化和運輸業務綜合訓練四個任務構成。每個任務教學課時為2，每一次教學都采用任務下達、分析解決思路、學生討論解決方案、完成任務和課后練習五個部分構成，由于篇幅有限，此處只給出項目三種任務一整車貨物運輸運費核算的詳細教學過程。

2.2課程教學實施

2.2.1任務下達。某貨主托運一批瓷磚，重4538公斤，承運人公路一級普貨費率為1.2元/t.km，噸次費為16元/噸次，該批貨物運距為36km，瓷磚為普貨三級，途中通行收費為35元，試計算總運費。2.2.2分析解決思路。思考：任務中的貨物是整車運輸還是零擔運輸。（1）整車運輸的含義（2）整車運輸的計算公式（3）整車運輸計算流程首先確定貨物運價，然后確定計費重量，接著確定計費里程，再確定其他費用，最后計算總運費。2.2.3學生討論解決方案。學生分小組討論任務解決方案，注意確定貨物等級，營運類型，計費重量，計費里程和其他費用。2.2.4完成任務。小組按任務要求完成任務，提出完成過程中存在的問題。2.2.5課后練習。教師總結課堂存在的問題，并布置課后任務，鞏固課堂學習內容。

3小結

《公路貨物運輸》是物流管理重要的一門課程，本文提出的任務驅動式教學改革方式從一定程度上解決了課程授課理論性強、操作性差的問題。但是本文并沒有給出課程的考核方案，展示改革的效果，這是今后需要進一步研究的地方。

作者:李玲 單位:重慶財經職業學院

參考文獻：

[1]安娜,趙秀榮等.高職“運輸管理”課程行動導向教學設計[J].教育與職業,2013(05):154-155.