車間管理系統
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車間管理系統范文第1篇
中圖分類號：TU991 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（c）0141-01
隨著機械制造企業的發展，企業資源計劃管理層同熱處理車間的底層控制之間存在一定的脫節現象，企業對于熱處理車間的管理存在管理不到位的情況，需要建立一個新的管理系統加強企業企業計劃管理層同熱處理車間之間的聯系，該文的研究者根據自身的從業經驗并借助web技術、 面向對象的技術和基于構件的軟件復用技術，建立了一個新的管理系統通過該系統能夠充分的掌握熱處理車間運行的具體狀態能夠比較精確的掌握設備運行的整個狀態過程同時完成技術數據的記錄，使得上層管理系統能夠獲得更過的數據信息成分掌握熱處理車間的運行狀態并根據具體情況適時的熱處理車間進行調整以提高熱處理車間的生產效率。
1 系統結構設計
熱處理車間管理系統在企業的管理系統中占有重要地位，它的系統構件庫一般會借助面向對象的方法進行設計，采用的面向對象語言主要包括NET、Delphi、 Java。熱處理車間的在數據的收集，記錄，傳輸的過程中必須保持實時，就是將采集的數據第一時間傳輸到數據庫中，因此系統數據管理中一般采用的是實時數據庫同關系數據庫進行聯合的數據管理方法。在企業網絡系統中通過系統管控計算機和監控計算機組成一個工業局域網，系統監控計算機采用主從式通信方式將定時進行監控檢測巡回，實時的同熱處理車間內部的溫控設備進行數據通信收集熱處理車間內部的爐溫溫度值，控溫運行狀態標志，控溫階段標志，報警狀態標志等相應的數據信息在第一時間傳輸到監控計算機的實時數據庫中。此時的管控計算機通過局域網絡將監控計算機提供的相依結果進行分類統計，存儲管理，通過分析上傳的數據結果管控計算機將會做出執行命令。對于管控計算機它也可以直接將上傳的數據進行分析直接控制監控計算機進行數據分類。熱處理車間系統采集的數據分析的結果以及通過結果進行的命令的下達這些操作的過程也可以同公司的管理系統進行對接實現數據信息的資源共享。管控計算機將公司所需要的數據編輯成表格然后上傳到ERP 服器。企業車間的系統本身并不是獨立的封閉而是同其他的企業之間存在一定的聯系的，數據信息庫是共享的保證企業之間的協同合作，最大化的利用數據信息，以保證商業目標的實現。
2 系統功能設計
后臺車間的管理系統是一個總系統將車間的內部管理的各個部分都包括進來，主要有系統管理模塊，技術管理模塊，生產管理模塊，財務管理模塊，生產能力綜合評測模塊，計劃管理模塊、庫存管理模塊等等。上述模塊都是有后臺車間管理系統進行統一的管理。
2.1 系統管理
對于系統管理它主要由用戶管理和數據管理兩方面組成，用戶管理要求在不同的權限和不同功能模塊之間進行用戶注冊，注銷，用戶權限管理。數據管理則是要求基礎數據的采集，設置，初始化，備份，恢復等需要同系統數據進行交換。
2.2 綜合信息查詢
系統的綜合信息查詢將涵蓋了企業生產管理的方方面面的信息查詢包括，生產綜合信息查詢，企業人事勞資信息查詢，以及企業的銷售信息查詢等等。綜合信息查詢系統是企業信息的總庫將企業內部情況進行綜合的管理。為企業管理決策提供有利的信息數據支持，保證了企業的決策管理的正確性。
2.3 生產管理子系統
在整個生產管理系統中子系統的管理起到了關鍵的作用。將計劃調度，作業管理，質量管理三部分都囊括了。計劃調度包括生產計劃的制定，物料、設備、能源、人員工時需求計劃，庫存、熱處理設備狀態、車間工作人員的查詢、提示以及生產計劃安排表的制訂。作業管理包括任務的下達、生產準備和現場時實監控，并將工時、能耗、產量等報表現實和打印出來。質量管理包括質量跟蹤統計、質量分析和質量檢測報告等。
2.4 技術管理子系統
技術管理部分包括工藝管理、設備管理和資料管理。工藝管理包括熱處理工藝的制定、查詢和編輯等。設備管理包括設備的運行情況、設備的維修管理、設備的保養和設備信息的綜合查詢。資料管理包括資料的存儲和查詢。
2.5 財務管理模塊
財務管理包括原輔料成本核算、設備使用、折舊、維修核算、能耗核算（水、電、 氣、油）、工時定額、人員工資核算以及產值核算。
2.6 庫存管理模塊
庫存管理包括原輔料庫存管理、工具及工裝庫存管理、設備備件及零件庫存管理、成品庫存管理等。
3 現場實時控制系統
運行于系統監控機上的監控模塊實現工業現場運行狀態的實時監控與系統調節，在Widows系統下采用面向對象的語言，通過鼠標直接點擊操作，具有直觀、 操作方便等特點。其功能包括：定時巡回與下位智能溫控儀表和高精度智能溫度采集模塊通信，讀取現場爐溫和狀態數據。對現場數據進行數字濾波、錯誤判定等一系列處理，實時在線顯示所有工業現場的爐溫、 控制階段標志、運行狀態，并可以顯示實時運行的控溫曲線和工藝曲線，各控制階段的曲線用不同的顏色進行區別。現場數據進行實時記錄、儲存、分析和計算。
軟件復用是在軟件開發中避免重復勞動的解決方案。該系統主要采用微軟的.N ET面向對象的技術，由于不同的軟件開發人員所擅長的程序設計語言不同，為了充分利用技術資源，該系統的組件采用多種不同的面向對象的語言。如Delphi、VB，NET等，但主要采用NET語言，開發出一些通用的系統構件。
4 結語
總而言之，文章研究熱力車間管理系統自設的特點以及必須具有的功能將熱處理車間系統同企業的管理系統形成一個有效的連接，實現數據信息的傳輸，為企業的決策提供數據支持，同時又由于熱處理車間系統本身自帶的管控計算機系統能夠在出現問題后立即進行問題的解決或是發出警報及時進行通知。熱處理車間管理系統使企業管理發展的基礎系統，保證其正常運行對于企業的經濟利益有著重要的聯系。
參考文獻
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車間管理系統范文第2篇
引言
企業-資源-計劃（Enterprise Resource Planning，縮寫ERP），是由美國著名管理咨詢公司Gartner于1990年提出的企業管理概念。隨著國內產業升級的國家需求，傳統企業普遍重視企業自身的管理，對企業信息化管理提出了更加全面的需求，極大地推動了ERP的增長和發展[1]。
市場上的ERP、CRM等商品化軟件產品，屬于通用軟件產品，是針對一個或多個行業、多個用戶而設計開發的軟件系統。軟件功能比較標準，流程設置相對規范化，注重的是一種通用性[2]。此時，通過二次開發和客戶化的工作，就可以較好的解決這些“特殊需求的問題”。
本文主要針對傳統啤酒生產廠商的生產車間ERP系統的設計與開發工作展開研究。國外發達國家的啤酒生產工業發展起步較早，ERP系統在國外啤酒生產中能夠與企業有良好的契合度，在先進的管理水平基礎上，信息技術和ERP管理系統的整合，很快就能見到明顯的效果。而國內啤酒行業ERP雖然起步晚、起點低、規模小、技術落后，仍需通過具體實踐提高ERP的應用水平。本文在深入分析基于ERP理念的生產流程需求基礎上，提出了基于Oracle ERP的生產管理系統的設計和實現：對車間進行分工處理，不同車間分配自己對應的任務，然后通過OracleERP系統將不同車間整合起來，使之成為一個完整的統一的系統，從而可以提高生產效率，節省生產成本，為企業創造更大的利潤并且可以節省大量的資源。
一、啤酒企業車間生產管理ERP需求
傳統啤酒公司由于業務的更新以及生產規模的擴大，當前的車間生產管理流程已經不能滿足日益增長的生產以及銷售需求。車間生產管理的業務需求主要包括以下7類：
（1）車間加工任務的生成：準備車間按包裝車間的產品包裝計劃來安排紙箱和提盒的生產；瓶蓋生產任務由包裝車間根據產品包裝計劃和瓶蓋庫存情況來安排生產；包裝車間按計劃部下達給各車間的任務來安排車間每天生產；釀造車間按計劃部下達的每天成品包裝生產計劃來安排清酒的過濾；基本按照能力及待濾酒庫存比例安排冷麥汁、待濾酒的生產計劃。
（2）車間領料：包裝車間生產時所需瓶由搬運工運到生產線上，生產完成后再點數結算；商標、瓶蓋由綜合班根據日計劃，車間內部根據各線的產量再重新進行分配，生產任務消耗按實際使用數量計算；生產成品所耗費清酒按生產完成后計量表上讀數計算。
（3）車間在制品跟蹤：能夠及時的查詢任務處于哪個加工工序。
（4）車間完工入庫分析：憑入庫單將加工完后的產成品入到相應的倉庫；由于流程行業生產特點，產品每次完工數量與生產任務數量不相符；成品完工后，有些檢驗指標由于檢驗時間較長不能及時出結果，無法及時判定該批成品是否合格。
（5）車間不合格品處理：最終成品不合格稱副品酒，這些副品酒作報廢，記入車間酒損；半成品不合格進行技術處理，最后都可制成合格半成品。不合格麥芽、發酵液、待濾酒主要進行工藝方面的技術處理，不合格清酒可能進行重濾或加入其它半成品生產中作為生產組件。
（6）車間退料：每個任務完成后，該任務已領用但未使用完的某些物料要退回倉庫；每月月底車間將已領用未消耗大米、麥芽、酒花作假退貨，退回相關倉庫；月末時，當月未消耗、下月初用的商標、瓶蓋等輔料要辦理假退庫。
（7）車間報表需求分析：車間紙箱班物料日報表，車間紙箱、提盒付出結存表；生產通知單；制麥生產日報表；釀造生產統計綜合日報表；包裝車間生產日報表；包裝車間生產月報表等。
二、車間生產管理系統實現
根據車間管理系統的需求分析，設計管理數據庫。車間、物料和倉庫是主要的實體，主要的過程都是圍繞著這三個實體進行。首先，物料是存儲在倉庫中的，車間需要領料來加工物料使之成為產品；其次，加工即完工后產品需要入庫；最后，伴隨著生產過程，產生了廢料、副產品和不合格產品，這些需要再利用，所以也需要入庫，主要包括：（1）車間（Workshop）表：主要介紹生產加工任務的，任務編號，任務時間，任務所需物料的倉庫等；物料（Material）表：物料主要包括車間加工時需要的材料，主要是由以下字段組成的，物料的編號，物料的類型，物料的數量，任務編號，倉庫的編號等：倉庫（Warehouse）表：倉庫主要是將完成的產品入庫，并將不合格和副產品也入庫，也是物料的存放地，所以主要包括以下字段：倉庫的編號，倉庫的類型，任務編號，物料編號，出入庫時間等等。
經過前面的需求分析可以看出，車間管理的流程是比較復雜的，但Oracle ERP系統集成了車間管理系統的模塊，在此基礎上將實際需求轉化成Oracle ERP系統中的車間管理系統的具體實現。Oracle ERP將該系統分為4個部分來滿足實際的需求：
（1）用戶身份認證和授權，包括進入系統，以及對進入系統后該選擇什么應用、進入應用后該選擇什么模塊做了詳細的介紹。
（2）Oracle ERP的離散任務模塊用于實現需求分析中的車間加工任務、領料及在制品跟蹤。
（3）Oracle ERP的事務處理模塊用于實現需求分析中所指出的完工入庫后退料、不合格處理和副產品處理過程。
（4）Oracle ERP的系統查詢模塊能滿足需求分析中的報表需求。
三、總結
本文針對傳統啤酒廠生產車間的業務流程進行詳細分析，完成基于ERP系統的生產流程再造的應用需求分析，采用Oracle ERP系統實現了車間管理相關的數據庫系統設計；將需求分析的7個任務整合到Oracle ERP的生產管理模塊中：（1）離散任務就是對應需求分析中的車間加工任務、領料及在制品跟蹤所做的處理。（2）事物處理就是對應需求分析中的完工入庫，加工完成后退料、不合格處理和副產品處理。（3）系統查詢功能對應需求分析中的報表功能（4）通過整合完成了生產車間ERP系統的設計與開發，應用到了啤酒廠生產車間。
參考文獻
車間管理系統范文第3篇
為了快速、直觀地顯示企業各個生產車間的生產產量，進行生產制造過程的跟蹤管理，設計了一種基于RS485總線的企業生產管理通用的多LED顯示屏的遠程監控系統。應用結果表明，本系統簡化了硬件電路的設計過程，實現了企業車間生產產量、質量的實時跟蹤管理，加強了對生產過程的監控，提高了生產效率。
【關鍵詞】LED 監控系統 顯示屏 生產企業
近年來，LED技術發展十分迅速，已成功地應用于社會各行各業，得到了社會的普遍青睞。就生產企業而言，LED的應用也相對較早，如富順電子有限公司等很早就開發了面向電子生產車間的LED顯示屏系統，進行生產車間制造過程的跟蹤管理。隨著國家科技部“十一五”制造業信息化工程要點，使LED顯示屏監控系統在企業的生產車間得到了大力推廣，且其使用效果良好，一定程度上促進了企業生產管理信息化的發展。
本企業生產車間LED管理信息顯示系統，采取的技術方案是利用上位機的RS232串口實現 LE D顯示屏數據內容的傳輸，鑒于RS232的特點，無法實現數據內容的遠距離傳輸，且結構復雜，不利于后期維護。近幾年，隨著總線技術、通信技術的發展，LED顯示屏的硬件和軟件都得到了升級和優化 ，如將SPI總線技術應用到了LE D彩屏的硬件設計中，以及將GSM網絡技術應用于LED顯示屏的數據傳輸中，都大力推動了LED控制系統的發展，即利用LED驅動提供的控制參數，實現LED顯示屏的遠程控制。并且，在對多LED顯示屏的遠程控制中，免去了單片機硬件電路的設計，直接利用 RS232/RS485的轉換卡，實現PC與LED的遠程數據傳輸和控制。這對具有多部門、多品種、車間物理位置分布不規則、數據傳輸距離遠等特點的紡織企業來說，利用多LED顯示屏對生產過程的管理和系統的實現帶來了有利條件，企業可利用LED提供的驅動函數、RS232/RS485轉換卡，直接實現LED顯示屏的遠程控制和數據傳輸。鑒于此，提出了一種借助RS232/RS485轉換卡，直接控制LED顯示屏的系統設計思路，對多個顯示屏實現諸如閃動、滾動和打字等多種動態顯示效果，以及動態顯示速度的調節，并在PC機上進行顯示效果的預覽和顯示內容的隨時修改，避免了硬件電路的設計過程。
1 總體設計
系統結構設計：系統體系結構采用二級集散式結構，即由各個車間的上位機監控系統、底層多個LED顯示屏組成。為了充分利用上位機自帶的RS232串口，利用RS232/RS485通信轉換卡，將上位機的RS232串口轉換成 RS485接口，使上位機監控系統與各顯示屏間經 RS485總線相連形成主從式結構，實現長距離的通信和數據交換，其體系結構如圖1所示。企業級信息中心、企管辦、人力資源部等的信息管理系統通過局域網與各個車間的監控系統進行數據交換和數據管理，并通過它們向車間發送各類通知。
2 系統實現
整個系統的主要功能分為數據源信息的獲取，顯示內容的數據組織，顯示屏的控制與通信 3 個部分。其中，數據源的獲取可通過外部數據接口將需要顯示的數據信息直接寫入預先設計好的系統數據庫的數據表中，或根據系統提供的外部數據接口，實現異構數據庫的有效集成，在異構數據庫中實時檢索、統計需要顯示的數據；數據組織形式是系統通過數據組織算法，將需要顯示的數據進行數據區域、顯示數字大小的判斷和合理組織，使所有數據信息顯示在顯示屏的有效區域，達到最佳效果。顯示屏的控制與通信功能的主要作用是通過系統參數，與遠程顯示屏建立通信機制，實現通信參數的讀寫和顯示內容的發送。系統功能中，最主要的是顯示屏的控制和通信功能，采用動態掃描的方式，實現對顯示屏需要顯示的漢字、圖像和字符等數據信息的傳輸控制以及顯示等功能。
3 結論
多LED顯示屏的遠程監控系統的構建，以車間的監控系統服務器為上位機，多LED顯示屏作為下位機，借助RS232/RS485的轉換卡，采用主從式的二級集散式結構，實現PC與LED的遠程數據傳輸和控制，免去了單片機硬件電路的設計，使得系統結構簡單、易維護，所開發的監控系統較好地滿足了紡織車間多部門、多品種、車間物理位置分布不規則、數據傳輸距離遠等特點的要求，加強了生產產量、質量的監控，實時反映了車間的生產過程，并且上位機的管理系統軟件具有顯示字符串的修改、顯示方式的設定、時間的設置等功能，實現了屏幕顯示內容的實時更改，顯示方式采用動態顯示，以及字符從下往上、從右往左滾動等動態顯示效果。
參考文獻
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作者簡介
陳建順（1963-）男， 大學本科學歷。現供職于富順光電科技股份有限公司。
車間管理系統范文第4篇
隨著我國的經濟發展和社會建設進度不斷加快，人們的生活水平在快速提升，汽車方面的消費程度也有所改變，真正的開始走入了家庭生活之中。但是由于我國在汽車管理方面的建設還不夠完善，涉及到車輛的資料和來源都比較多，而且存放散亂比較難控制。由此可見車輛識別和車輛信息管理系統的建設對于汽車消費的滲透和發展是非常重要的，只有有效建設車輛識別和車輛信息管理系統才能從根本上促進汽車消費市場的發展。
從本質上分析，車輛信息管理系統的建設基礎主要是與車輛的數據信息相關，實現這個系統建設的模式一般體現為以下方式：企業車隊車輛管理信息系統模式。各企業車隊等車輛信息的提供方將反映車輛狀況的資料提取上送到該區域的車輛管理信息系統，由該系統對數據進行統計分析、歸類整理。各區域車輛管理信息系統之間可實現信息互訪。
車輛信息管理系統可以依據企業車隊來獨立建設，依照企業車隊的主要原因是以下幾點：a、企業車隊車輛信息管理系統對數據有擁有權，由于車輛信息來源非常廣泛，所以數據的可信度是相對較高的，而且數據庫的獨立建立對于車輛信息的服務更加的便捷。b、企業車隊的車輛信息管理系統可以提供經過加工處理的綜合信息，方便政府部門對經濟的把控。c、在企業車隊的范圍內管理，可以根據當地的實際情況進行統計，從實際出發提高管理系統的運營收益。
二、車輛信息管理系統結構
1、在企業的車輛信息管理總構架中體現了典型的層次型分層結構，根據系統的支撐及開發環境，其實用型系統體現在最頂端，包括車輛基本信息管理、故障維護管理、車材管理、車輛駕駛員綜合信息管理以及信息查詢管理等組成；然后，第二層是企業單位車輛的應用系統管理平臺，通過這一平臺實現數據庫的基本操作與管理；第三層是網絡操作系統和硬件平臺支撐。
2、車輛信息管理系統主要通過企業車隊的系統建設來負責接受各個車輛所提供上傳的數據，以此來將不同來源的數據進行整理以及格式轉換，并由此來建設一個非常全面的車輛信息資料庫。在這個基礎上可以對車輛數據進行相關的分類統計和整理歸類，方便快捷地為企業的車輛使用提供有償的服務功能，從根本上體現車輛信息管理系統的數據分析價值和結果。
3、車輛數據的提供方需要按照企業車隊的車輛信息管理系統要求選取出有效數據進行上傳，將數據有效的存儲到區域車輛信息管理系統中。車輛數據的提供方從根本來說指企業車隊以及各個保險公司等，其中企業車隊負責的是身份證以及法人身份證明來識別車輛信息，而保險公司則是負責提供保險信息來識別車輛的保險數據和資料。
4、在企業單位的車輛信息管理系統中，要用北斗衛星導航系統進行車輛的配置，并同時配備RFID無線射頻技術的相關設備，這種無線的技術設備可以有效地對車輛的具體信息進行標簽化存儲，用讀取的電子信息實施實時在線傳遞，再由管理部門對車輛的綜合信息進行處理和分析，詳細具體地掌握單位車輛的運行狀態。
三、車輛信息管理系統中的軟件以及建設
RFID無線射頻識別技術類似于我們熟悉的條形碼，它通過磁場和頻率的作用對單位的每一臺車輛進行實時跟蹤管理，它的不同頻率可以用于對單位的車輛進行定位掌控，用遠程傳遞數據的方式，實時地在線傳輸車輛相關信息，達到減少單位車輛運營成本，堵塞車輛管理漏洞的有效性目的。從使用運營和維護保養的角度來考慮，車輛信息管理系統主要有以下幾個模塊的軟件開發應用：
1、單位的車輛購置模塊。車輛的購置管理中，由于不同車輛的基本信息不同，車輛購置子系統要首先進行車輛購置的權限審批程序，必須在符合購置條件的前提下，得到相關領導的同意和審批，才能進行購置。同時，要用系統進行購置設備記錄，變更車輛的RFID標簽，進行相應的調整和更改。
2、單位車輛的經費管理模塊。車輛變化情況必須與經費管理相對應，其日常的燃油、維護保養經費和車輛保險費用都要納入控制范疇，納入RFID標簽的信息數據庫當中。
3、單位車輛的調度管理模塊。車輛的運營必須在規范化的管理之下有序進行，首先要依流程進行領導部門的嚴格審批，得到使用審批權限后才能投入使用，車輛的調度管理者可以通過對信息子系統的數據調用、查看和記錄，對單位運營的車輛進行合理調配，進行有序化管理。
4、單位車輛的報廢管理模塊。車輛在長年的運營使用中，必然產生磨損、消耗、折舊等狀況，在規定的使用年限到達之時，車輛信息管理系統必須對應該報廢的車輛進行提示并記載，同時注銷該車輛的RFID標簽。
5、單位車輛的查詢統計模塊。這個模塊可以全面地掌握單位車輛的運營狀況，根據車輛的標簽和導航數據的查詢，可以得到全部的數據資料，這一模塊實施在車輛管理過程中的統計和查詢功能，進行全部的數據鏈接，全面地進行車輛相關數據統計。
6、單位車輛信息系統的后臺管理。這個系統軟件的后臺管理，為所有的車輛信息提供基礎平臺和技術支撐，它通過對系統管理員的權限界定功能，保護系統管理員的專用權限，可以為車輛數據的完整性和可靠性提供保障。同時，考慮到各種不可知因素對車輛信息系統的破壞性影響，系統后臺還為車輛的基本數據進行了備份管理和修復功能。
四、車輛識別管理軟件的系統構成
由于完整的車輛信息管理需要與許多單位之間進行信息業務上的往來，所以在應用軟件設計的過程中應該有效考慮到軟件設計的重點以及方向，同時為軟件的設計留有一定的靈活性，可以滿足目前的業務需求和不斷發展的變化要求。由此來考慮從車輛識別管理軟件的系統構成，可以細化為以下幾個內容：
1、車輛信息數據的采集子系統
車輛完整的信息數據采集系統的子系統主要是用來接收各個單位所提供的信息資料，并且有效設立相關模塊來保證認證的安全以及格式的有效轉換。
2、通訊功能的子系統
通訊功能的子系統是為了實現跨區域的車輛信息管理系統獲取車輛資料信息的機制，通訊功能的子系統細分的話可以依照發送和接收兩個部分來劃分。
3、信息綜合處理的子系統
信息綜臺處理子系統或稱之為預處理子系統，是指車輛管理資料原始數據送達區域車輛管理系統后，對其進行統計分析、抽樣、預測，建立數據倉庫進行存儲。
五、總結
我國的汽車消費市場還在不斷的發展，有效的建立起完善的車輛管理系統是非常有必要的，我國的未來發展以及汽車消費市場的改革都還有很大的空間，讓整個汽車消費環節都進入良性循環。只有有效的完善車輛識別和車輛信息管理系統的建設途徑研究才能真正的實現車輛信息資源共享。
參考文獻：
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5、高廣旭.部隊車輛信息管理系統的設計與實現[D].昆明理工大學，2010
車間管理系統范文第5篇
關鍵詞：汽車；維修管理；設計
前言：當前，我國經濟正處于高速發展階段，各個企業為了實現良性、高速的發展，紛紛加快了信息化建設的工作。隨著私家車持有量的不斷增加汽車維修企業的規模不斷擴大，業務量持續增加，原來記賬式的管理方式已經不能適應企業快速發展的需要。汽車維修過程會產生大量數據報表，使用汽車維修管理系統還有助于數據的后期管理，也使企業的理者能夠更好的利用現有的數據，對現有數據進行深入分析，從而對企業的未來發做出合理的決策。總之對傳統管理方式和操作方法的轉變已經成為汽車維修行業待解決的重要問題之一。
1. 系統技術環境支撐
1.1 J2EE技術
T2EE是kava2的平臺企業版，其技術核心包括眾多功能模塊技術性規范與相關指南，并且，在這些指南與規范當中有服務架構、不同類型的組件與模塊以及技術層次等等，它們都具有統一的標準與規格，使得平臺的兼容性、運行穩足性較好不僅如此，T2EE技術還能夠簡化、規范系統的開發及部署過程，加強系統的可移植性、重用價值與安全性，因而在業內占有重要地位。J2EE架構的這種特點使得開發人員能夠把更多的精力投入到應用系統的邏輯結構與架構本身的設計上，至于底層的代碼書寫工作則根據不同的開發臺來確定，從而提高了整個應用系統開發的效率。
1.2 B/S體系結構
所謂的B/S結構，即服務器與瀏覽器結構，是在當前互聯網技術
快速發展的趨勢之下設計的一種以C/S結構為基礎的新型結構在該
結構當中，若要確保事務處理與信息管理的有效性，需在服務器上完
成，只有少數事務在瀏覽器上進行，而用戶端操作界面則需在WWW
瀏覽器上宗成。這種結構能夠在很大程度上降低用戶端計算機的負載，同時使系統的升級和維護的成本大幅度降低，也使客戶的總體成本降低。從現存的技術角度出發，在局域網內，利用Internet/Intranet模式，開發基于瀏覽器/服務器結構的應用系統成本較低，也比較容易實現。而且這種開發模式能夠使不同的使用者從不同的地理位置按照不同的入方式對服務器進行訪問和操作。并且它能夠對數據平臺和訪問權限提供有效的護，增加了服務器上數據庫的安全性。
1.3 JSP Web 應用程序開發技術
早期利用Web技術能夠提供靜態信息的顯示，例如在網上消息。隨著互聯網技術的發展，利用Web技術已經能夠實現更加復雜的動態數據的處理，例如電子商務、網上娛樂等。處理靜態的信息使用HTML十分便利，但是對于動態信息的處理，通過網頁實現用戶和應用程序的交互，只有HTML是遠遠不夠的。開發和設計人員使用JSP進行動態Web頁的創建和維護非常便捷，利用JSP技術開發的Web應用系統能夠跨操作系統平臺和服務器使用，不論是Linux是在Solaris上都能使用，使用JSP技術可以使整個網頁布局和底層動態信息的管理和計工作分離開來，從而使系統的開發易于修改。
2. 汽車維修管理系統設計與實現
2.1系統的設計思想
本系統是以當前汽修企業的經營管理模式為基礎設計而成的，體
現出管理思想、信息智能化以及計算機技術的三者之間的和諧統一
旨在實現高效、快捷、安全性管理其采用的設計思想如下：1.模塊化設計系統根據汽車維修行業管理的范圍和對象，將其功能劃分為互關聯且獨立的模塊，每一模塊功能具體，數據間相互關聯，達到數據統一、一致，方便人員操作。 2.簡潔化設計以大量的數據查詢功能和數據相關功能實現操作上方便，部分待錄入數據根據數據間關聯實現自動填充。 3.界面友好化設計在系統界面設計方面力圖友好、方便用戶使用。
2.2系統可行性分析
本系統在技術可行性方面，本系統利用 Windows 操作平臺，采用MyEclipse 7.1 作為開發工具，其設計、開發、調試和部署方便快捷，容易操作，所以在技術上可行。經濟可行性方面，所使用的開發工具和技術全部是免費的。只要有裝了必備的開發工具、數據庫和插件的計算機，懂得開發技術的程序員，便可進行系統的開發。操作可行性方面，可謂是方便之極，采用可視化用戶頁面，清晰、易用達到操作過程中的直觀、方便、實用、安全等要求。
2.3系統的安全性及完整性要求
設置用戶訪問權限，加強對管理系統的安全防護管理為度；在登陸主界面時，用戶必須輸入正確的密碼與用戶名，只有在通過驗證之后，才能進行相關操作；系統的完整性要求，結合需求分析、大體框架以及數據庫分析等多個方面的數據，揣摩各個模塊之間的存在相關性與排斥性，并通過設置正確、可靠、經濟的參數，確保各個數據之間的一致性與完整性；按照需求分析及市場調研結果，確保系統中涉及所有數據的完整性，并確定哪些屬性為空，哪些屬性則不能為空，以免數據有所缺失，對操作及管理工作均有所影響。
結語：中等規模汽車維修企業涉及面較廣、業務流程靈活性強、管理工作相對復雜。開發成功的應用軟件既要遵守軟件工程原則又要強調企業實際情況。汽車維修管理系統的建立從用戶的角度看，由于用戶水平參差不齊，應從簡單入手，由淺入深地引導用戶對系統運行的信賴；從技術角度看，應選擇合適開發工具和平臺，使系統具有可擴張性。利用信息化技術已為一種必然，結合企業的實際運營與發展情況，充分發揮計算機技術的優勢，開發一款簡單、便捷、易操作、運行安全的管理軟件已經成為社會上的一種主流趨勢，因為只有這樣，方能提高汽修行業的管理效率，降f氏總體投入成本，進而推動汽車維修行業健康、穩步、持續發展。
參考文獻：
[1] 唐振明.Java EE 架構與程序設計[M].北京：電子工業出版社，2011.
