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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)范文第1篇

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要途徑是利用日益提升的客戶主導(dǎo)權(quán)和移動(dòng)融合技術(shù)所帶來的各種便利性，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力與物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不僅高度正相關(guān)，而且還存在著因果關(guān)系。然而，受客戶主導(dǎo)權(quán)影響較深的移動(dòng)融合便利性不能有效地影響物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力。為此，本文通過實(shí)證分析客戶主導(dǎo)權(quán)、移動(dòng)融合便利性、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力、物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等4個(gè)變量之間存在的因果關(guān)系，闡明了為物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提高其物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力的有效對(duì)策。

關(guān)鍵詞

客戶主導(dǎo)權(quán)

移動(dòng)融合

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

作者沈哲，浙江萬(wàn)里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院副教授。(寧波315100)

移動(dòng)融合正通過時(shí)間和空間以及人間的各種事件創(chuàng)造出前所未有的便利性，更新著廣義產(chǎn)品的概念，甚至還改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的特征。以移動(dòng)融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過促進(jìn)客戶之間的溝通把多數(shù)買方集結(jié)在一起，采取多種形式把大多數(shù)分散化的經(jīng)驗(yàn)性信息薈集起來，對(duì)增進(jìn)買方的協(xié)商力起著積極的作用。客戶主導(dǎo)權(quán)的增強(qiáng)意味著物流市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方主導(dǎo)的市場(chǎng)，移動(dòng)融合便利性必然要受到客戶主導(dǎo)權(quán)的影響。目前，如何把客戶主導(dǎo)的移動(dòng)融合便利性和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力有效對(duì)接，提高物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是擺在物流企業(yè)的重要任務(wù)。

一、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)測(cè)度與影響因素

數(shù)字化技術(shù)帶來的物流產(chǎn)品新概念和新價(jià)值，以及數(shù)字化信息融合現(xiàn)象波及到物流市場(chǎng)的每一個(gè)角落，引發(fā)的市場(chǎng)多樣化，尤其是數(shù)字化信息融合的代表產(chǎn)物一移動(dòng)融合技術(shù)正從時(shí)間、速度、空間等角度創(chuàng)造出前所未有的新思維，更新著產(chǎn)品的概念，甚至還改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的特征(An-ckar和D'Incau，2002；Gilder，1988)。移動(dòng)融合正給產(chǎn)品概念帶來日新月異的變化(Clarke，2001)。然而，這種移動(dòng)融合現(xiàn)象不僅僅是停留在更新產(chǎn)品概念的階段，而是給整個(gè)物流行業(yè)帶來了創(chuàng)新發(fā)展的新局面。

數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用手段的日臻完善給物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用帶來了新的挑戰(zhàn)。利用數(shù)字化技術(shù)我們可以把從事運(yùn)輸、保管、裝載、倉(cāng)儲(chǔ)管理等不同類別的物流企業(yè)水平連接在一起，對(duì)整個(gè)物流過程提供全方位服務(wù)，這就是所謂的第四方物流取代以少數(shù)個(gè)別企業(yè)所承擔(dān)部分物流過程的第三方物流，以新型的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用模式來為物流企業(yè)提供服務(wù)，創(chuàng)造出新的價(jià)值(朱哲學(xué)和吳昱南，2010)。以移動(dòng)融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也給物流行業(yè)帶來了史無前例的變化，即解除了生產(chǎn)廠家與客戶之間存在的信息不對(duì)稱問題，使得多數(shù)分散化的經(jīng)驗(yàn)性信息以薈集智能(wisdomof crowds)形式捆綁在一起發(fā)揮作用，致使客戶對(duì)物流產(chǎn)品生產(chǎn)的影響更為普遍，加速了所謂的生產(chǎn)消費(fèi)者現(xiàn)象的形成過程(鄧亦濤，2010)。這種生產(chǎn)消費(fèi)者現(xiàn)象把交易的主導(dǎo)地位從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)向了客戶，這在物流行業(yè)起到把賣方主導(dǎo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)換成買方主導(dǎo)市場(chǎng)的作用。這樣一來，買方的期待和創(chuàng)新意識(shí)對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)起著至關(guān)重要的影響。事實(shí)上，近年來讓客戶參與到技術(shù)開發(fā)過程的物流企業(yè)越來越多，這就是典型的生產(chǎn)消費(fèi)者現(xiàn)象。Chun，Hong Mal(2008)把客戶主導(dǎo)權(quán)概括為客戶在交易中對(duì)訂購(gòu)清單的探究明了權(quán)利、對(duì)出現(xiàn)問題的請(qǐng)求解釋權(quán)利、對(duì)存在問題的糾正解決權(quán)利、對(duì)不良后果的改善提案權(quán)利等4個(gè)內(nèi)容。

從理論的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值層面來看，如同近距離無線通信一樣，移動(dòng)融合通過擴(kuò)大各種通信手段間的連接性，大大增強(qiáng)了使用這些通信手段的人們的便利性。它把器械間紫外線通信技術(shù)與現(xiàn)有的有線和無線通信技術(shù)連接起來，最大限度地凸顯出近距離無線通信的作用，進(jìn)而改變了現(xiàn)有通信產(chǎn)品所擁有的屬性概念和功能概念。1G時(shí)代把那些獨(dú)立存在的成千上萬(wàn)臺(tái)電腦通過一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接在一起，2G時(shí)代則把那些與電腦有關(guān)的設(shè)備及裝備全部連接在一起，3G時(shí)代再把與電腦和設(shè)備及裝備有關(guān)的所有事物自由自在地連接在一起形成了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。從文獻(xiàn)考察結(jié)果我們得出移動(dòng)融合是通過提高3G產(chǎn)品間的連接性來影響網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)，進(jìn)而創(chuàng)造出新的移動(dòng)融合便利性(Gilder，1988)。這種移動(dòng)融合便利性具體包括時(shí)間便利性、速度便利性、空間便利性、質(zhì)量便利性、服務(wù)便利性等5種構(gòu)成因素(Anckar和D’Incau，2002；Clarke，2001)。以移動(dòng)融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給客戶帶來的時(shí)間便利性是指在既定時(shí)間內(nèi)處理業(yè)務(wù)并完成任務(wù)的可能性；速度便利性是指如何快速處理業(yè)務(wù)并完成任務(wù)的可能性；空間便利性是指在任何地方處理業(yè)務(wù)并完成任務(wù)的可能性；質(zhì)量便利性是指改善物流產(chǎn)品質(zhì)量的可能性；服務(wù)便利性是指改善物流服務(wù)效益的可能性(Chun，Hong Mal，2008)。

以移動(dòng)融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以解決賣方和買方間信息不對(duì)稱問題，從而促使市場(chǎng)交易主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)向買方，即一向以供應(yīng)方為主導(dǎo)的市場(chǎng)逐漸向客戶為主導(dǎo)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，這樣一來，以移動(dòng)融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域起到促使物流企業(yè)更加容易接受客戶的期待和需要的作用?？蛻糁鲗?dǎo)權(quán)的增加不僅對(duì)買方有好處，而且對(duì)物流企業(yè)也有益處。只有積極獲得改善物流產(chǎn)品所需的買方多樣化創(chuàng)意信息，才有可能有效地創(chuàng)造物流產(chǎn)品的價(jià)值。文獻(xiàn)考察結(jié)果表明，只有積極接受由客戶主導(dǎo)權(quán)的增加而引起的買方多樣化需要，率先捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)，物流企業(yè)才能構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)部循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系(Brian，1996，2000)。

目前，物流產(chǎn)品是以數(shù)字化信息融合為背景，把焦點(diǎn)放在運(yùn)輸、保管、裝載、倉(cāng)儲(chǔ)管理、交付、結(jié)算等與物流業(yè)務(wù)有關(guān)的所有領(lǐng)域供給與消費(fèi)可持續(xù)聯(lián)動(dòng)上面，并通過這種可持續(xù)聯(lián)動(dòng)過程提高物流的時(shí)間、空間、形態(tài)、所有關(guān)系等的效用，追求物流功能創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)造，把所有物流企業(yè)水平連接起來。文獻(xiàn)調(diào)查結(jié)果表明，針對(duì)物流過程全局提供全方位服務(wù)的第四方物流的出現(xiàn)正好迎合了這一點(diǎn)(Morciniec，2006)。

從文獻(xiàn)考察我們還發(fā)現(xiàn)Calantone和Cooper(1981)曾提出決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要因素包括產(chǎn)品的質(zhì)量、信賴性、新穎性、獨(dú)特性等，據(jù)此我們把物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的測(cè)度概括為物流產(chǎn)品的質(zhì)量信譽(yù)、功能獨(dú)特、形式新穎、可得利用性等內(nèi)容。朱哲學(xué)和吳昱南(2010)闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用效應(yīng)。劉婧和楊曉冬(2010)則強(qiáng)調(diào)了企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力和政府的引導(dǎo)作用。鄧亦濤(2010)闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用效應(yīng)和客戶主導(dǎo)作用。李霞(2010)則強(qiáng)調(diào)了物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)在聯(lián)系。國(guó)內(nèi)外學(xué)者從不同側(cè)面強(qiáng)調(diào)了影響物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的因素為客戶主導(dǎo)權(quán)、移動(dòng)融合便利性、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力。在文獻(xiàn)考察的基礎(chǔ)上我們走訪了政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)等相關(guān)部門的專家，采用FGI和專家意見法把測(cè)量物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力的焦點(diǎn)放在了物流企業(yè)電子標(biāo)簽(RFID)、無

線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)等技術(shù)的應(yīng)用能力上。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

優(yōu)勢(shì)模型的建立與分析

從文獻(xiàn)考察我們還發(fā)現(xiàn)Han，Kim和Srivastava(1998)，Hurley和Hult(1998)，Li和Calantone(1998)，Madhavan和Grover(1998)等學(xué)者從不同角度強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用能力影響企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

本文從這些文獻(xiàn)考察結(jié)果得到啟發(fā)，提出如下研究的概念框架，如圖1所示。

根據(jù)這一概念框架我們提出了如下研究假設(shè)：

HI：客戶主導(dǎo)權(quán)將凸現(xiàn)出移動(dòng)融合便利性；

H2：移動(dòng)融合便利性將有助于物流企業(yè)提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力；

H3：移動(dòng)融合便利性將有助于物流企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；

H4：物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力將有助于其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

為進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，我們面向?qū)幉ㄊ形锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì)、物流職業(yè)政府培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及部分物流企業(yè)先后采用FGI(焦點(diǎn)小組座談)和問卷調(diào)查方法獲取了相關(guān)的定性資料和第一手資料。在實(shí)施FGI和問卷調(diào)查之前，我們首先采訪了寧波市物流行業(yè)的政策專家、職業(yè)技能培訓(xùn)師以及物流實(shí)業(yè)家，就我們的調(diào)研內(nèi)容細(xì)節(jié)性問題聽取了專家們的意見。

根據(jù)文獻(xiàn)考察資料和定性調(diào)研的結(jié)果我們整理了圖1中4種概念(理論變量)的測(cè)量?jī)?nèi)容，即客戶主導(dǎo)權(quán)包括4項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)，移動(dòng)融合便利性包括13項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力包括5項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)，物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)包括4項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)，另外又設(shè)置了4項(xiàng)物流企業(yè)相關(guān)信息，設(shè)計(jì)出包括30項(xiàng)問題的問卷調(diào)查表。

由于寧波市有4000來家物流企業(yè)主要分布在江東區(qū)(以貨代為主)，北侖區(qū)(以碼頭運(yùn)輸及貨代為主)，江北區(qū)(以運(yùn)輸、零擔(dān)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主)。為此，我們進(jìn)行了抽樣設(shè)計(jì)，即采用非比例分層抽樣(江東區(qū)選33家物流企業(yè)，共發(fā)放99份問卷；北侖區(qū)選30家物流企業(yè)，共發(fā)放90份問卷；江北區(qū)選25家物流企業(yè)，共發(fā)放75份問卷)方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣。發(fā)放問卷共264份，回收213份，剔除44份廢卷，有效問卷為169份。調(diào)查對(duì)象的樣本特性如表1所示。

從樣本特性表中我們得知寧波市的物流企業(yè)大部分是中小型民營(yíng)企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)配送和運(yùn)輸保管業(yè)務(wù)。正因?yàn)橐詡}(cāng)儲(chǔ)配送及運(yùn)輸保管為主，所以企業(yè)管理人員中一線管理人員所占比重相對(duì)較高(2／3左右)。

針對(duì)問卷調(diào)查表中4種理論變量的26項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)我們進(jìn)行了KMO和Bartlett檢驗(yàn)，然后進(jìn)行了因子分析。通過因子分析我們萃取出特征值(eigenvalues)大于1的因子共4個(gè)，這與我們?cè)O(shè)計(jì)的4種理論變量相吻合。變量的效度和信度分析結(jié)果如表2所示。

研究的概念框架中4種理論變量的效度和信度符合規(guī)定要求，所以我們對(duì)這4個(gè)變量進(jìn)行了相關(guān)分析，如表3所示。

相關(guān)分析結(jié)果表明，移動(dòng)融合便利性與客戶主導(dǎo)權(quán)、移動(dòng)融合便利性與物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力與物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等3種相關(guān)系數(shù)有效。其中，移動(dòng)融合便利性和物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)的主要原因是受客戶主導(dǎo)權(quán)影響的移動(dòng)融合便利性自然更加有利于買方，而不利于物流企業(yè)。

我們分別以物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為因變量，移動(dòng)融合便利性為自變量；以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為因變量，移動(dòng)融合便利性為自變量；以移動(dòng)融合便利性為因變量，客戶主導(dǎo)權(quán)為自變量；以物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為因變量，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為自變量，通過回歸分析進(jìn)行了變量之間的因果關(guān)系假設(shè)檢驗(yàn)，如表4所示。

假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果表明，H1和H4在顯著水平a

三、結(jié)論與對(duì)策

根據(jù)上述實(shí)證分析結(jié)果我們得出如下研究結(jié)論：

(1)在買方主導(dǎo)的物流市場(chǎng)，客戶對(duì)訂購(gòu)清單的探究明了、出現(xiàn)問題的請(qǐng)求解釋、存在問題的糾正解決、不良后果的改善提案等權(quán)利，有效地凸現(xiàn)出移動(dòng)融合的各種便利性特點(diǎn)。

(2)在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流企業(yè)的電子標(biāo)簽、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用能力，有效地影響著物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(3)目前，對(duì)于物流企業(yè)來說，移動(dòng)融合的便利性雖然不能有效地影響企業(yè)強(qiáng)化對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力，卻有效地影響企業(yè)提高其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(4)移動(dòng)融合便利性和物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之間存在負(fù)的相關(guān)關(guān)系，其原因是客戶主導(dǎo)權(quán)影響移動(dòng)融合便利性導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)客戶有利，而不利于物流企業(yè)。

根據(jù)研究結(jié)論我們可以提出如下討論問題。

(1)移動(dòng)融合便利性的影響沒有波及到物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。其原因在于我們調(diào)查的物流企業(yè)主要是從事倉(cāng)儲(chǔ)配送和運(yùn)輸保管業(yè)務(wù)的中小型民營(yíng)企業(yè)，缺乏物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代高新技術(shù)的應(yīng)用理念和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)導(dǎo)向意識(shí)，雖然承認(rèn)和接受移動(dòng)融合給企業(yè)所帶來的諸多便利性，但不能以此為契機(jī)來引導(dǎo)企業(yè)提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力。

(2)移動(dòng)融合便利性雖沒有影響到物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，卻有效地影響其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。原因在于我們調(diào)查的物流企業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力還沒有達(dá)到智能處理階段，而只停留在全面感知和可靠傳輸階段。這意味著物流企業(yè)相對(duì)零散地利用個(gè)別的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(如：RFID或WSN或GPS或GIS或ITS)，還不能把這些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更加有效地整合利用。

(3)客戶主導(dǎo)權(quán)有效地促進(jìn)了移動(dòng)融合在時(shí)間、速度、空間、質(zhì)量、服務(wù)等方面為客戶創(chuàng)造諸多便利性，改變了客戶被動(dòng)利用移動(dòng)融合技術(shù)的局面。因此，物流企業(yè)為加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提高其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)積極采用移動(dòng)融合技術(shù)，給自身創(chuàng)造更多商機(jī)。

(4)物流企業(yè)若改善物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境，提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力，將會(huì)有效地增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，對(duì)于中小型民營(yíng)物流企業(yè)來說，這需要政府的積極扶持和正確引導(dǎo)，形成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用平臺(tái)，才能不斷提高這種技術(shù)的應(yīng)用能力，增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)上述研究結(jié)論和討論問題，我們提出如下幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)策略：

(1)要實(shí)現(xiàn)智慧物流，物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力應(yīng)達(dá)到智能處理階段。對(duì)寧波物流企業(yè)調(diào)查的結(jié)果表明，目前物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力正處于全面感知階段轉(zhuǎn)向可靠傳輸階段的關(guān)鍵時(shí)期。為此建議政府和行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)物流企業(yè)做好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得以廣泛應(yīng)用的引導(dǎo)工作，切實(shí)推進(jìn)物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力上升到智能處理階段的步伐。

(2)移動(dòng)融合技術(shù)給物流企業(yè)帶來的諸多便利性將會(huì)影響其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提高，但在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真正打造物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整合利用。對(duì)寧波物流企業(yè)調(diào)查的結(jié)果表明，目前物流企業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還沒有形成系統(tǒng)理念，只是片面地認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用就是移動(dòng)融合技術(shù)的應(yīng)用，而移動(dòng)融合便利性會(huì)影響物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為此建議物流企業(yè)要把對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)提升到更高的層次，形成理念和意識(shí)，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可利用的環(huán)境作為企業(yè)文化構(gòu)架(7s)中的共同價(jià)值觀(Shared Values)來積極推進(jìn)。

(3)移動(dòng)融合便利性主要來自客戶主導(dǎo)權(quán)的提高，也就是說物流市場(chǎng)已成為買方主導(dǎo)的市場(chǎng)，我們可以把移動(dòng)融合技術(shù)所帶來的諸多便利性理解成客戶主導(dǎo)的移動(dòng)融合便利性。對(duì)寧波物流企業(yè)調(diào)查的結(jié)果也表明，目前物流市場(chǎng)已經(jīng)成為客戶主導(dǎo)的市場(chǎng)，移動(dòng)融合便利性也是通過客戶主導(dǎo)權(quán)的提高而體現(xiàn)出來。為此建議物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中要關(guān)注客戶關(guān)系管理，以移動(dòng)融合便利性為導(dǎo)向，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力，真正迎接物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代獲得產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新局面。

參考文獻(xiàn)：

1，朱哲學(xué)、吳昱南：《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用分析》，《當(dāng)代經(jīng)濟(jì)》2010年第17期。

2，劉婧、楊曉冬：《政府在實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)過程中的對(duì)策問題研究》，《西安郵電學(xué)院學(xué)報(bào)》2010年第4期。

3，鄧亦濤：《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用》，《物流科技》2010年第9期。

4，李霞：《淺談物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)》，《商場(chǎng)現(xiàn)代化))2010年第15期。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)范文第2篇

本文提出了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究的基本框架,綜述了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究中有關(guān)供應(yīng)鏈內(nèi)涵、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)方面的內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上,文章認(rèn)為,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究有待深化、管理研究應(yīng)加強(qiáng)宏觀角度的研究、評(píng)價(jià)研究應(yīng)增加評(píng)價(jià)維度。同時(shí),通過對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論內(nèi)容的介紹,文章提出了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特征：有向圖,節(jié)點(diǎn)隨機(jī)增長(zhǎng)但具有非對(duì)稱性,遵循擇優(yōu)選擇機(jī)制以及局域性。最后,提出了未來旅游服務(wù)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的研究方向。

關(guān)鍵詞：

旅游服務(wù)供應(yīng)鏈; 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò); 生長(zhǎng)演化模型

收稿日期： 2010-09-08; 修訂日期： 2010-12-16

基金項(xiàng)目：

國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目《旅游業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)機(jī)理、創(chuàng)新模式與整合戰(zhàn)略研究》(09BJY087);秦皇島軟科學(xué)項(xiàng)目《秦皇島旅游服務(wù)業(yè)集聚效應(yīng)及產(chǎn)業(yè)升級(jí)研究》(200901A336)

作者簡(jiǎn)介：

舒波(1971-),女,燕山大學(xué)旅游管理系副教授,博士研究生。研究方向?yàn)槁糜纹髽I(yè)戰(zhàn)略管理,供應(yīng)鏈管理。

進(jìn)入21世紀(jì)以來,旅游服務(wù)行業(yè)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。旅游服務(wù)行業(yè)在各部門協(xié)調(diào)、配合和整體合作效率方面存在著不容忽視的問題,在眾多旅游企業(yè)單體規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力弱的現(xiàn)實(shí)情況下,迫切需要利用旅游研究的新思維應(yīng)對(duì)和解決旅游服務(wù)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問題。加強(qiáng)對(duì)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的研究將有益于上述問題的解決,但目前國(guó)內(nèi)外該領(lǐng)域的研究處于成長(zhǎng)階段,亟需理論整合。復(fù)雜系統(tǒng)理論是系統(tǒng)科學(xué)中的一個(gè)前沿研究方向。在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究中引入復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,可以拓展研究的廣度和深度,具有重要的意義。因此,本文對(duì)國(guó)內(nèi)外旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究以及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在供應(yīng)鏈研究中的應(yīng)用進(jìn)行了綜述,并分析旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特征和研究方向。

1 國(guó)內(nèi)外旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究的內(nèi)容

雖然國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)于旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的研究在廣度和深度上落后于以制造業(yè)為背景的供應(yīng)鏈研究,但已經(jīng)形成了基本的理論基礎(chǔ)和研究框架。圖1顯示了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究的框架結(jié)構(gòu)。如圖1所示,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的研究?jī)?nèi)容主要集中在四個(gè)方面：內(nèi)涵研究、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究、管理研究和績(jī)效評(píng)價(jià)研究,部分研究?jī)?nèi)容相互融合、相互影響。

圖1 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究框架

資料來源：本文作者根據(jù)文獻(xiàn)［3］的相關(guān)論述整理繪制。

①②

參見文獻(xiàn)［1］。

1.1 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)涵

由于供應(yīng)鏈管理的概念來自制造業(yè),因此旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的具有特殊性的內(nèi)涵成為業(yè)內(nèi)學(xué)者研究的重要基礎(chǔ)內(nèi)容。早在1975年,國(guó)際旅游組織(UNWTO)發(fā)表了關(guān)于旅游產(chǎn)業(yè)銷售渠道的研究報(bào)告,認(rèn)為銷售渠道和營(yíng)銷活動(dòng)是旅游供應(yīng)鏈的重要構(gòu)成部分①。1997年,Sinclair等人提出旅游產(chǎn)業(yè)中供應(yīng)活動(dòng)的重要性②。2003年P(guān)age提出了多級(jí)旅游供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)［1］。

目前國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界所公認(rèn)的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的內(nèi)涵有廣義和狹義之分。2004年Tapper和Font提出了廣義旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的概念,他們認(rèn)為,供應(yīng)鏈?zhǔn)恰坝上蚵糜握咛峁┞糜萎a(chǎn)品和服務(wù)的所有供應(yīng)商所組成”［2］,包括旅游產(chǎn)品供應(yīng)體系中所有用來滿足旅游者需求的商品和服務(wù)的供應(yīng)者以及旅游者在旅游過程中直接向其購(gòu)買商品或服務(wù)的目的地其它供應(yīng)商;這些供應(yīng)商所提供的商品或服務(wù)包括住宿、交通、吸引物、酒吧、餐館、紀(jì)念品和手工藝品、食品生產(chǎn)、垃圾處理系統(tǒng)以及對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展起支持作用的目的地基礎(chǔ)設(shè)施等。也就是說,旅游供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)由提供了不同旅游產(chǎn)品與服務(wù)的參與者所構(gòu)成的旅游組織網(wǎng)絡(luò),參與者涉及廣闊的范圍：既包括企業(yè),又包括政府部門［3］;既包括產(chǎn)品的直接供應(yīng)者,又包括產(chǎn)品的間接供應(yīng)者。狹義的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈則不考慮旅游產(chǎn)品與服務(wù)的間接供應(yīng)者,例如食品生產(chǎn)企業(yè)、旅游紀(jì)念品生產(chǎn)企業(yè)和旅游目的地基礎(chǔ)設(shè)施提供者等。例如,根據(jù)代保屏關(guān)于旅行社供應(yīng)鏈的定義［4］,伍春和唐愛君提出旅游供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@滿足旅游者的需求而構(gòu)建的一種既包括食、宿、行、游、購(gòu)、娛供應(yīng)商,又包括分銷商、零售商直至最終用戶的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu),鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系［5］。這種定義屬于狹義的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈概念范疇。國(guó)內(nèi)外學(xué)者根據(jù)各自不同的研究目的選擇狹義或廣義的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)涵作為其研究基礎(chǔ)。

1.2 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是指,由供應(yīng)鏈成員按照旅游產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)方向排列起來并表明各級(jí)供應(yīng)商和顧客之間關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,不同級(jí)別的供應(yīng)商重要程度不同,同樣級(jí)別的供應(yīng)商地位也不同,分為核心企業(yè)和一般企業(yè)。國(guó)內(nèi)外對(duì)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究集中在供應(yīng)鏈企業(yè)重要成員構(gòu)成、核心企業(yè)選擇等方面。另外,也有學(xué)者對(duì)不同級(jí)別供應(yīng)商的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究。

1.2.1 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成

Page 的研究提供了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的代表性結(jié)構(gòu)［1］。在此基礎(chǔ)上,國(guó)內(nèi)外學(xué)者按照兩種供應(yīng)鏈定義構(gòu)造了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。例如,Zhang等人提出了包括旅游產(chǎn)品與服務(wù)的直接供應(yīng)商和間接供應(yīng)商的完整的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)［3］。如圖2所示,虛框內(nèi)的企業(yè)是間接提供旅游產(chǎn)品與服務(wù)的供應(yīng)商,如果考慮虛框內(nèi)的內(nèi)容即為廣義概念框架下的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),否則是狹義概念框架下的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中,服務(wù)流由供應(yīng)商流向顧客,信息流由目標(biāo)市場(chǎng)流向上游供應(yīng)商。

1.2.2 供應(yīng)鏈核心企業(yè)

按照現(xiàn)代供應(yīng)鏈理論,核心企業(yè)在供應(yīng)鏈的運(yùn)作和管理中具有信息的交換中心、物流集散的調(diào)度中心、資金的結(jié)算中心和統(tǒng)籌規(guī)劃的協(xié)調(diào)中心的地位,具有一定程度的影響力、吸引力和融合力。在我國(guó),許多學(xué)者對(duì)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈核心企業(yè)問題進(jìn)行了研究,且多把核心企業(yè)確定為旅行社或景區(qū)。路科在旅游業(yè)供應(yīng)鏈研究中提出我國(guó)現(xiàn)有供應(yīng)鏈模式是以旅行社為核心的［6］。李萬(wàn)立等人認(rèn)為,在旅游供應(yīng)體系中,餐飲、住宿、購(gòu)物、娛樂、參觀、游覽部門中的任何企業(yè)都有可能成長(zhǎng)為核心企業(yè),這將依靠節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)資源的掌控能力來實(shí)現(xiàn)［7］。秦紹林從旅行社在旅游供應(yīng)鏈中的產(chǎn)業(yè)地位特征演變過程入手,分析其旅行社產(chǎn)業(yè)地位被弱化的原因及帶來的問題,提出旅行社回歸旅游供應(yīng)鏈系統(tǒng)中核心產(chǎn)業(yè)地位的發(fā)展取向［8］。楊麗和李幫義提出了以旅行社為核心企業(yè)的供應(yīng)鏈的構(gòu)建過程［9］。

1.3 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理

旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理是指,以旅游者需求為中心,以貿(mào)易伙伴之間的合作為基礎(chǔ),對(duì)供應(yīng)鏈中的服務(wù)流、信息流、資金流進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制,以尋求實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的有效途徑。旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究包括供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理、供給、需求與庫(kù)存管理、信息技術(shù)管理等方面。

所謂旅游供應(yīng)鏈協(xié)調(diào),是指供應(yīng)鏈企業(yè)之間的溝通并采用相互匹配的決策模式,其目的是為了達(dá)到供應(yīng)鏈的總體目標(biāo),如降低成本、增加利潤(rùn)、提升服務(wù)質(zhì)量、建立穩(wěn)定的合作關(guān)系等。缺少協(xié)調(diào)的主要原因之一是由于競(jìng)爭(zhēng)而引起的企業(yè)之間的目標(biāo)沖突。供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理研究主要集中在兩個(gè)方面。第一是協(xié)調(diào)管理的障礙。李萬(wàn)立和李平提出旅行社供應(yīng)鏈次優(yōu)化問題,認(rèn)為成員之間容易因?yàn)槟繕?biāo)的差異引發(fā)潛在的信任危機(jī),從而增加供應(yīng)鏈管理的難度和成本;同時(shí)他們分析了旅游供應(yīng)鏈合作模式,認(rèn)為缺乏基于市場(chǎng)細(xì)分策略的分層次的合作伙伴體系,各環(huán)節(jié)合作同步不足,缺乏合理的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和利益分配機(jī)制,“委托―”鏈過長(zhǎng)導(dǎo)致游客效益損失,旅行社在供應(yīng)鏈上凝聚力、協(xié)同力弱等問題導(dǎo)致了供應(yīng)鏈集成化程度較低［10］。舒波對(duì)旅行社面臨的不確定性因素的來源進(jìn)行了分析,并說明不確定性因素形成了供應(yīng)鏈難以協(xié)調(diào)的障礙［11］。第二是實(shí)現(xiàn)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的好處、程度和途徑。Theuvsen對(duì)旅游服務(wù)提供者航空公司、酒店同歐洲旅游經(jīng)銷商之間的協(xié)調(diào)問題進(jìn)行了研究后認(rèn)為,價(jià)格、質(zhì)量等因素對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同有重要影響,旅游業(yè)能夠明顯從供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理中受益［12］。一體化方式是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)方式的重要表現(xiàn),Lafferty和 van Fossen對(duì)旅游企業(yè)橫向和縱向一體化進(jìn)行了研究［13］。在國(guó)內(nèi),張曉明等人應(yīng)用博弈模型、經(jīng)典報(bào)童模型就旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中若干環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)進(jìn)行了研究［14］。楊樹和杜少甫研究了由主題公園和旅行社組成的包價(jià)旅游供應(yīng)鏈中旅行社的最優(yōu)服務(wù)質(zhì)量決策問題,提出主題公園提高自身的服務(wù)質(zhì)量并不一定能夠激勵(lì)旅行社選擇提供高質(zhì)量的服務(wù)［15］。伍春和唐愛君以旅行社為供應(yīng)鏈核心企業(yè),綜合考慮核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、質(zhì)量、柔性等諸多方面因素,構(gòu)建了旅游供應(yīng)鏈可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系［5］。

在供求與庫(kù)存管理方面,國(guó)外學(xué)者在旅游節(jié)點(diǎn)企業(yè)與其上游旅游企業(yè)的關(guān)系、供應(yīng)商選擇、供應(yīng)鏈需求預(yù)測(cè)、超額預(yù)定等方面進(jìn)行了研究［16-19］。例如,Bastakis等人對(duì)旅游運(yùn)營(yíng)商和酒店的關(guān)系進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)下游企業(yè)對(duì)供應(yīng)商效益影響很大［20］。Tsaur等人對(duì)旅游經(jīng)銷商和旅游零售商之間的關(guān)系進(jìn)行了研究［21］。在國(guó)內(nèi),楊麗等人基于單個(gè)組團(tuán)社和單個(gè)地接社組成的旅游供應(yīng)鏈對(duì)分散定價(jià)和聯(lián)合定價(jià)條件下組團(tuán)社和地接社的定價(jià)策略和利潤(rùn)進(jìn)行了研究［22］,李萬(wàn)立等人對(duì)旅游供應(yīng)鏈中存在的兩層“委托―”關(guān)系進(jìn)行了分析［23］。供應(yīng)商選擇是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中的重要問題,旅游供應(yīng)商績(jī)效是旅游者選擇特定供應(yīng)商的重要信號(hào)。在供應(yīng)商選擇方面,Cobanoglu等人調(diào)查了612個(gè)土耳其旅游者確定他們選擇酒店的重要影響因素［24］,Pearce調(diào)研了新西蘭的旅游運(yùn)營(yíng)商選擇旅游供應(yīng)商的主要影響因素［25］;在對(duì)供應(yīng)鏈中旅游企業(yè)的需求預(yù)測(cè)方面,學(xué)者們偏重于利用統(tǒng)計(jì)模型對(duì)旅游需求進(jìn)行預(yù)測(cè)［26］。

信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。2008年,Buhalis和Law對(duì)近20年的信息技術(shù)在旅游業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述和研究［27］,從中可見國(guó)外諸多學(xué)者對(duì)信息技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理的必要性和如何提高信息技術(shù)的利用效率等問題進(jìn)行了深入研究。但國(guó)內(nèi)這方面研究成果未見發(fā)表。

1.4 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)

旅游服務(wù)供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)是指對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效、競(jìng)爭(zhēng)力等方面進(jìn)行分析,以反映供應(yīng)鏈的效率。目前在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域,國(guó)外主要的供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)集中于供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)方面,包括財(cái)務(wù)績(jī)效、運(yùn)作績(jī)效和總績(jī)效評(píng)價(jià)。從財(cái)務(wù)角度對(duì)旅游供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)主要采用系列財(cái)務(wù)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)(采用總成本、庫(kù)存成本、投資回收率、利潤(rùn)等指標(biāo)構(gòu)成指標(biāo)體系),例如Yimlaz和Bititci對(duì)酒店供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)績(jī)效構(gòu)造了指標(biāo)體系進(jìn)行了評(píng)價(jià)［28］。運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)涉及旅游產(chǎn)品質(zhì)量、旅游者響應(yīng)時(shí)間等方面［3］。由于旅游供應(yīng)鏈涉及旅游產(chǎn)品服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)供應(yīng)鏈總體評(píng)價(jià)更為重要。旅游供應(yīng)鏈總體評(píng)價(jià)兩個(gè)主要的研究方面是旅游者對(duì)供應(yīng)鏈的滿意度評(píng)價(jià)和旅游供應(yīng)鏈彈性評(píng)價(jià)［3］。但是,國(guó)內(nèi)在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)方面研究成果較少且質(zhì)量不高。

1.5 有待深入研究的內(nèi)容

綜觀國(guó)內(nèi)外旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的研究成果,本文認(rèn)為以下內(nèi)容有待深入研究。

第一,對(duì)旅游服務(wù)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的研究目前基本上處于靜態(tài)的、以基本結(jié)構(gòu)研究為主的淺表研究階段,還沒有出現(xiàn)針對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的生成過程、動(dòng)力機(jī)制演化過程等進(jìn)行深入分析的研究。第二,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理和供求關(guān)系是研究的核心內(nèi)容,國(guó)外的研究側(cè)重節(jié)點(diǎn)旅游企業(yè)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系,國(guó)內(nèi)的研究偏重從旅行社的角度分析供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)問題,都著重于微觀視角,從宏觀角度研究旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的成果偏少。協(xié)作供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)研究、將信息技術(shù)應(yīng)用于旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理的研究在國(guó)內(nèi)幾乎是空白點(diǎn)。第三,旅游供應(yīng)鏈研究滯后于其他領(lǐng)域的供應(yīng)鏈研究,供應(yīng)鏈魯棒性、集成性等評(píng)價(jià)內(nèi)容并沒有及時(shí)移植到旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域,使旅游供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)內(nèi)容單調(diào)。第四,與國(guó)外研究方法相比,國(guó)內(nèi)的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈較少使用數(shù)量分析、實(shí)證方法和案例分析,主要使用理論分析的方法,僅見楊樹等少數(shù)學(xué)者在其研究中應(yīng)用了博弈論、自回歸滯后計(jì)量模型等方法［15］。

可見,國(guó)內(nèi)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究一方面要密切關(guān)注國(guó)際同領(lǐng)域的研究熱點(diǎn),另一方面要及時(shí)跟蹤供應(yīng)鏈管理、系統(tǒng)科學(xué)理論的發(fā)展方向,形成移植-創(chuàng)新-突破-領(lǐng)先的研究發(fā)展進(jìn)程。鑒于此,本文引入復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的研究?jī)?nèi)容,期望對(duì)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究領(lǐng)域的拓展有所裨益。

2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究的前沿問題

2.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究?jī)?nèi)容

復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)作為大量真實(shí)復(fù)雜系統(tǒng)的高度抽象,近年來成為國(guó)際學(xué)術(shù)界一個(gè)新興的研究熱點(diǎn)。2006年,項(xiàng)林英等人對(duì)信息領(lǐng)域復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在建模、分析和控制方面的研究進(jìn)展進(jìn)行了全面綜述［29］。2009年,劉建香對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究進(jìn)展進(jìn)行了綜述［30］。以下簡(jiǎn)述復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)特征、生長(zhǎng)演化模型、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)控制等理論的研究進(jìn)展。

2.1.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)特征

復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)特征可以用以下指標(biāo)表示：① 平均路徑長(zhǎng)度L。指網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)對(duì)的平均距離,反映了網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)間的分離程度。② 聚集系數(shù)C。節(jié)點(diǎn)的聚集系數(shù)是指與該節(jié)點(diǎn)相鄰的所有節(jié)點(diǎn)之間連邊的數(shù)目占這些相鄰節(jié)點(diǎn)之間最大可能連邊數(shù)目的比例;所有節(jié)點(diǎn)聚集系數(shù)的平均值為網(wǎng)絡(luò)的集聚系數(shù),它表明網(wǎng)絡(luò)的聚集性。③ 度及度分布。節(jié)點(diǎn)的度是指與該節(jié)點(diǎn)相鄰的節(jié)點(diǎn)(或邊)的數(shù)目,網(wǎng)絡(luò)的度k指網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)度的平均值;度分布P(k)指網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)任意選擇的節(jié)點(diǎn),它的度恰好為k的概率。④ 介數(shù)。節(jié)點(diǎn)介數(shù)指網(wǎng)絡(luò)中所有最短路徑中經(jīng)過該節(jié)點(diǎn)的數(shù)量的比例,邊介數(shù)指網(wǎng)絡(luò)中所有最短路徑中經(jīng)過該邊的數(shù)量的比例;介數(shù)反映了相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)或邊在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的作用和影響力。⑤ 小世界效應(yīng)。指盡管網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模很大,但是網(wǎng)絡(luò)的平均路徑長(zhǎng)度L很小(隨網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模呈對(duì)數(shù)增長(zhǎng))的特點(diǎn);大量的實(shí)證研究表明真實(shí)網(wǎng)絡(luò)幾乎都具有小世界效應(yīng)。⑥ 無標(biāo)度特性。節(jié)點(diǎn)度的冪律分布為網(wǎng)絡(luò)的無標(biāo)度特性,在這樣的網(wǎng)絡(luò)中,大多數(shù)節(jié)點(diǎn)的度都很小,而少數(shù)節(jié)點(diǎn)的度很大,說明節(jié)點(diǎn)具有異質(zhì)性。

2.1.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的生長(zhǎng)演化模型

復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的生長(zhǎng)演化模型是研究復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。自20世紀(jì)末小世界網(wǎng)絡(luò)模型和無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型被提出后,引發(fā)了大量的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)生長(zhǎng)演化模型的研究。例如廣義無標(biāo)度動(dòng)態(tài)演化模型、局域世界演化模型、多局域世界演化模型、富標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)演化模型等。下面介紹局域世界演化模型。

局域世界演化模型是在無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型的基礎(chǔ)上更接近于實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的演化模型。這種演化模型繼承了無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型的隨機(jī)增長(zhǎng)和優(yōu)先連接機(jī)制,但強(qiáng)調(diào)優(yōu)先連接法則適用于局域世界。局域世界的建立過程是：① 初始狀態(tài),網(wǎng)絡(luò)有m0各節(jié)點(diǎn)和e0條邊;② 隨機(jī)從網(wǎng)絡(luò)已有的節(jié)點(diǎn)中選擇M個(gè)節(jié)點(diǎn),作為新加入節(jié)點(diǎn)的“局域世界”;③ 加入新的節(jié)點(diǎn)并與該“局域世界”的m個(gè)節(jié)點(diǎn)建立m條邊的連接;④ 新加入節(jié)點(diǎn)與已經(jīng)存在的節(jié)點(diǎn)之間按照優(yōu)先連接法則建立連接。ki表示第i點(diǎn)的度,Πl(fā)ocal(ki)表示局域世界i點(diǎn)的鏈接概率,則優(yōu)先連接法則為：

И

Πl(fā)ocal(ki)=Π′local(i∈local)ki∑i localki

И

其中Π′local(i∈local)ki=M/(m0+t)。諸多研究已經(jīng)證明,局域世界網(wǎng)絡(luò)是真實(shí)網(wǎng)絡(luò)的普遍性質(zhì)。

2.1.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性

復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的特性表現(xiàn)在魯棒性、脆弱性等方面。魯棒性概念來自于控制理論,是那些具有恢復(fù)、自我修復(fù)、自控制、自組裝、自我復(fù)制能力的系統(tǒng)所具有的特性。粗略地講,魯棒性就是系統(tǒng)的性能對(duì)付不確定性的“強(qiáng)健”程度。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的魯棒性是指去掉網(wǎng)絡(luò)中的一些節(jié)點(diǎn)后網(wǎng)絡(luò)是否依然完整。無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)相對(duì)均勻分布網(wǎng)絡(luò)而言,對(duì)隨機(jī)錯(cuò)誤具有很強(qiáng)的免疫力(魯棒性),但在遭受惡意攻擊時(shí)性能急劇下降(脆弱性)。

2.1.4 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)控制

復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)控制理論涉及反饋強(qiáng)制控制、擁塞控制和魯棒控制等。反饋強(qiáng)制控制策略是規(guī)則網(wǎng)絡(luò)中用于控制時(shí)空混沌的一種常用方法,包括隨機(jī)強(qiáng)制控制和特定強(qiáng)制控制。隨機(jī)強(qiáng)制控制從網(wǎng)絡(luò)中隨機(jī)選擇部分節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制,特定強(qiáng)制控制依節(jié)點(diǎn)的度由大到小選擇節(jié)點(diǎn)控制次序。由于網(wǎng)絡(luò)自身流量和處理速度的限制會(huì)出現(xiàn)擁塞現(xiàn)象。節(jié)點(diǎn)的性質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)的無標(biāo)度性對(duì)擁塞現(xiàn)象有顯著影響,在介數(shù)大的節(jié)點(diǎn)處增加連接節(jié)點(diǎn)能夠有效地改善擁塞現(xiàn)象。魯棒控制通過設(shè)計(jì)魯棒自適應(yīng)器實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在不確定因素情況下的正常運(yùn)行。

2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈研究中的應(yīng)用

在運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論研究供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)方面已取得了一些進(jìn)展。在國(guó)外,Helbing等人從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的視角研究供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),認(rèn)為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)屬于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),具有自組織、涌現(xiàn)、非線性、動(dòng)態(tài)和演化等諸多特征;他們認(rèn)為供應(yīng)鏈管理中的牛鞭效應(yīng)與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的性質(zhì)關(guān)系密切,合理的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)不但可以減弱牛鞭效應(yīng),也能夠增加供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性［31］。Laumanns和Lefeber用一階微分方程模擬供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)變化,并用魯棒最優(yōu)控制方法實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的最優(yōu)化目標(biāo)［32］。Kuhnert 和Helbing認(rèn)為在城市的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中只有少數(shù)的核心節(jié)點(diǎn)對(duì)物資調(diào)度和配送的作用非常重要,因此,城市的物質(zhì)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)服從無尺度分布網(wǎng)絡(luò)的特性［33］。在國(guó)內(nèi),郭進(jìn)利分析了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的基本特征,提出了節(jié)點(diǎn)到達(dá)過程是更新過程、新增入邊和出邊數(shù)是具有Bernoulli分布隨機(jī)變量的供應(yīng)鏈型有向網(wǎng)絡(luò),并研究了這類網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的瞬態(tài)度分布和網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)態(tài)平均度分布［34］。張昕瑞和王恒山建立了復(fù)雜供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型［35］。胡一f和朱冰心探討了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在物流運(yùn)輸、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和優(yōu)化、供應(yīng)鏈中企業(yè)利益的協(xié)調(diào)等方面的應(yīng)用前景［36］,陳曉和張紀(jì)會(huì)在局域世界演化模型的基礎(chǔ)上對(duì)復(fù)雜供需網(wǎng)絡(luò)建立了局域演化生長(zhǎng)模型并進(jìn)行了仿真模擬［37］。

3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論對(duì)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究的啟示

3.1 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的特征

由于Internet、交互式Web應(yīng)用以及電子商務(wù)的發(fā)展,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈顯示出復(fù)雜拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的顯著特征。在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中,食住行游購(gòu)?qiáng)使?yīng)商所生產(chǎn)的旅游產(chǎn)品主要有以下兩種途徑銷售給旅游者：其一,通過旅游運(yùn)營(yíng)商和旅游零售商的整合銷售給旅游者;其二,直接將各自的旅游產(chǎn)品銷售給旅游者。同時(shí),同級(jí)供應(yīng)商之間也存在少量的相互供應(yīng)關(guān)系,例如,宿供應(yīng)商(如酒店)相互提供客源、行供應(yīng)商為游娛供應(yīng)商提供客源、旅游經(jīng)銷商之間的轉(zhuǎn)客情況等。

圍繞n個(gè)旅游產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售過程,多級(jí)旅游服務(wù)企業(yè)作為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn),構(gòu)成節(jié)點(diǎn)集V(G)。V(G)包含三個(gè)子節(jié)點(diǎn)集,即V(G)={V1(G),V2(G),V3(G)},各節(jié)點(diǎn)集和子節(jié)點(diǎn)集包括若干節(jié)點(diǎn)企業(yè)。如圖3所示：V1(G)為一級(jí)供應(yīng)商節(jié)點(diǎn)集,即旅游商節(jié)點(diǎn)集,V1(G)={TA1,TA2,…,TAl},其中TA1,TA2,…,TAl表示旅游商節(jié)點(diǎn);同理,V2(G)={TO1,TO2,…,TOh}為二級(jí)供應(yīng)商節(jié)點(diǎn)集,即旅游運(yùn)營(yíng)商節(jié)點(diǎn)集;V3(G)為三級(jí)供應(yīng)商節(jié)點(diǎn)集,包括宿、行、游娛、購(gòu)和食供應(yīng)商,即V3(G)={V31(G),V32(G),V33(G),V34(G),V35(G)},其中V31(G)={AC1,AC2,…,ACn},AC1,AC2,…,ACn表示宿供應(yīng)商節(jié)點(diǎn)(如酒店)。旅游服務(wù)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)與合作形成的各種關(guān)系表示為邊eijk,其中i表示始點(diǎn)的供應(yīng)商級(jí)別、j表示終點(diǎn)的供應(yīng)商級(jí)別、k表示排序后特定的上級(jí)供應(yīng)商與下級(jí)供應(yīng)商的組合,例如邊e30k表示宿供應(yīng)商AC1直接將產(chǎn)品和服務(wù)提供給旅游者。eijk構(gòu)成的邊集E(G)與節(jié)點(diǎn)集V(G)一起構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)G(V,E),顯示了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

,結(jié)合旅游服務(wù)業(yè)的特殊性,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)主要有：

(1) 有向網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)定旅游企業(yè)與其它節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系分別為供應(yīng)商(始點(diǎn))或客戶(終點(diǎn)),構(gòu)成有序?qū)?形成有向網(wǎng)絡(luò)。例如,圖3(按照供應(yīng)鏈物流方向,圖3是一個(gè)特定的有向圖)中e321=,表示第一個(gè)宿供應(yīng)商AC1與第一個(gè)旅游運(yùn)營(yíng)商TO1之間的供應(yīng)關(guān)系,AC1為始點(diǎn),TO1為終點(diǎn)。在有向圖D=中,E中以v為起始點(diǎn)的有向邊的個(gè)數(shù)稱為v的出度,記作d+(v);E中以v為終點(diǎn)的有向邊的個(gè)數(shù)稱為v的入度,記作d-(v)。出度與入度之和稱為v的度,記作d(v)。例如在圖3中,節(jié)點(diǎn)TO1的出度d+(TO1)為4,入度d-(TO1)為5,度d(TO1)為9。

(2) 節(jié)點(diǎn)增長(zhǎng)服從隨機(jī)分布,但不同級(jí)別節(jié)點(diǎn)增長(zhǎng)隨機(jī)分布規(guī)律不完全相同,呈現(xiàn)非對(duì)稱性。文獻(xiàn)［16］假設(shè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)增長(zhǎng)服從泊松分布P(λ),這改善了BA模型(無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型)均勻增長(zhǎng)理論在供應(yīng)鏈應(yīng)用中的局限性。旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)增長(zhǎng)有其特殊性,不同級(jí)別的節(jié)點(diǎn)增長(zhǎng)規(guī)律不完全相同。例如,旅游資源節(jié)點(diǎn)數(shù)量受區(qū)域旅游資源的影響,長(zhǎng)時(shí)間變化不大,相對(duì)處于靜態(tài);旅行社、餐飲企業(yè)等節(jié)點(diǎn)增長(zhǎng)變化較快。

(3) 節(jié)點(diǎn)間是擇優(yōu)連接。旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中新節(jié)點(diǎn)的增長(zhǎng)機(jī)制為積累優(yōu)勢(shì)機(jī)制,表現(xiàn)出動(dòng)態(tài)演化系統(tǒng)存在少數(shù)節(jié)點(diǎn)大量鏈接,而多數(shù)節(jié)點(diǎn)少量鏈接的無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)特征。在t時(shí)刻,當(dāng)一個(gè)新節(jié)點(diǎn)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí),此節(jié)點(diǎn)具有m(m≤m0)條邊將選擇與網(wǎng)絡(luò)中已有的m個(gè)節(jié)點(diǎn)連通,這時(shí),如果新節(jié)點(diǎn)是始點(diǎn),則選擇終點(diǎn)vi的概率W依賴于節(jié)點(diǎn)vi的入度d-(vi),滿足

И

W(d-(vi))=d-(vi)∑jd-(vj)

(1)

И

如果新節(jié)點(diǎn)是終點(diǎn),則選擇始點(diǎn)vi的概率W依賴于節(jié)點(diǎn)vi的出度d+(vi),滿足

И

W(d+(vi))=d+(vi)∑jd+(vj)

(2)

И

在圖3中,每一類供應(yīng)商中都可能存在入度和出度相對(duì)較大的節(jié)點(diǎn),例如節(jié)點(diǎn)AC1、TR2、SEj、SHi、DI2、TO2和TAl。這些節(jié)點(diǎn)企業(yè)在品牌效應(yīng)、信譽(yù)和信息管理等方面擁有更多的優(yōu)勢(shì),是新進(jìn)入的旅游企業(yè)優(yōu)先選擇的合作伙伴,體現(xiàn)了積累優(yōu)勢(shì)機(jī)制。

(4) 局域性

在實(shí)踐中,BA模型所表述的優(yōu)先連接機(jī)制不是對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)都起作用,而只是在每個(gè)節(jié)點(diǎn)各自的局域世界里被遵守。于是Li和Chen等針對(duì)確定性和隨機(jī)性共存的具體機(jī)制提出的優(yōu)先連接法則只適用于局域世界網(wǎng)絡(luò)模型［37］。受區(qū)域旅游資源的影響,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)具有顯著的局域特性。例如,旅游者出游時(shí)間和空間局限在一定范圍內(nèi)、旅游開發(fā)所形成的景區(qū)以及依傍旅游資源而建成的酒店不可移動(dòng)等,使得區(qū)域內(nèi)旅游企業(yè)之間自然形成局域世界網(wǎng)絡(luò)。

3.2 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的未來研究方向

(1) 結(jié)合旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)構(gòu)建生長(zhǎng)演化模型,深入分析旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。如前所述,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究方面處于淺表研究階段,動(dòng)力機(jī)制與生長(zhǎng)演化機(jī)制的研究需要新的工具。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論為旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究提供了有效的途徑。未來應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)實(shí)證研究,尋找旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮卣?利用計(jì)算機(jī)建模,這是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作。

(2) 改進(jìn)現(xiàn)有旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)體系的不足,形成魯棒性和集成性的評(píng)價(jià)框架。旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)極易受不確定性因素影響,“脆弱性”較大,因此旅游服務(wù)供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)研究?jī)H僅關(guān)注供應(yīng)鏈的績(jī)效是不夠的。魯棒性和脆弱性是與協(xié)調(diào)性相關(guān)但視角不同的評(píng)價(jià)維度。未來的研究應(yīng)利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有的分析框架,分析評(píng)價(jià)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的魯棒性、脆弱性等特征,結(jié)合旅游服務(wù)業(yè)特點(diǎn)確定評(píng)價(jià)方法。

(3) 比較和選擇現(xiàn)有復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論和旅游服務(wù)行業(yè)實(shí)踐的對(duì)接。分析復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)中的反饋強(qiáng)制控制、脈沖控制、魯棒控制和擁塞控制方法在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用前景,分析各種不同的控制策略對(duì)旅游服務(wù)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)可能產(chǎn)生的影響等,通過深入的分析研究找到適用于旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的控制策略或策略組合。

(4) 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究中尚有許多實(shí)踐中需要解決而研究不足的問題,例如旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)合關(guān)系及其模型研究,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈融資問題研究等。在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論與旅游服務(wù)供應(yīng)鏈理論結(jié)合的基礎(chǔ)上,期待出現(xiàn)有效解決這些問題的思路。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】 物聯(lián)網(wǎng) 智慧校園 應(yīng)用要點(diǎn) 調(diào)試策略

前言：現(xiàn)如今我國(guó)智慧院校內(nèi)部的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)構(gòu)被順勢(shì)劃分為基礎(chǔ)感知、深度網(wǎng)絡(luò)、多元化實(shí)踐應(yīng)用三類層次，其中基礎(chǔ)感知層利用不同樣式的傳感設(shè)備以及網(wǎng)關(guān)加以構(gòu)筑，能夠在合理時(shí)間范圍內(nèi)將各類物體信息高度采集并全方位傳輸；實(shí)踐應(yīng)用層處于物聯(lián)網(wǎng)、用戶接口位置，能夠切實(shí)預(yù)測(cè)行業(yè)日后發(fā)展動(dòng)態(tài)，確保開放沿用的物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用功能，能夠逐漸趨向完善形態(tài)。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)協(xié)調(diào)控制特征研究

第一，基礎(chǔ)連通性能。不管是專用、無線或是任何樣式的感知物體，有關(guān)內(nèi)部連通狀態(tài)是必須要清晰呈現(xiàn)的，同時(shí)經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)終端協(xié)調(diào)引導(dǎo)過后，有關(guān)真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)形態(tài)也便得以有機(jī)舒展。單純透過國(guó)際化電信聯(lián)盟驗(yàn)證結(jié)論審視，物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)部連通性方面保留四個(gè)維度特征，如任意時(shí)間、地點(diǎn)、物體以及人員的連通性細(xì)節(jié)。

第二，物物相聯(lián)規(guī)則。如今人們一切交流工作都可以借助計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)操作，主動(dòng)克制一切時(shí)間、空間影響要素。實(shí)際上是物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過特定傳感、射頻識(shí)別以及全球定位技術(shù)調(diào)節(jié)過后，完成的物與物技術(shù)交流結(jié)果，正是在這類人-物之間即時(shí)性互動(dòng)氛圍影響下，涉及虛擬、現(xiàn)實(shí)世界連接轉(zhuǎn)變的夢(mèng)想才能盡快實(shí)現(xiàn)。

第三，智能化操作。實(shí)質(zhì)上就是整合計(jì)算機(jī)、傳感、控制等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)部多個(gè)對(duì)象智能化監(jiān)控管理，當(dāng)中對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范要求極為嚴(yán)格，使得世界內(nèi)部不同物體可以擺脫傳感途徑而隨意靈活交接。物聯(lián)網(wǎng)在智能化程序感知方面績(jī)效優(yōu)良，能夠最大限度地觀察人們實(shí)際所處生活環(huán)境，必要情況下借助高端環(huán)境資源分布狀況，進(jìn)行后期發(fā)展模式清晰預(yù)測(cè)。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在新時(shí)代智慧校園內(nèi)部科學(xué)沿用的策略內(nèi)容解析

2.1學(xué)生日常生活活動(dòng)監(jiān)管方面

首先，食堂管制。主要利用RFID技術(shù)進(jìn)行食堂管理體系靈活劃分，包括保留RFID電子標(biāo)簽的飯卡，數(shù)據(jù)讀取和消費(fèi)金額扣除設(shè)備，以及后臺(tái)數(shù)據(jù)綜合控制系統(tǒng)。其中后者主張將各類用戶已經(jīng)注冊(cè)的信息內(nèi)容及時(shí)灌輸?shù)綌?shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)部，進(jìn)而在日后督促專業(yè)管理人員進(jìn)行各自業(yè)務(wù)績(jī)效精確查詢與確認(rèn)。其次，浴室水控管制。同樣是利用RFID技術(shù)進(jìn)行水資源自動(dòng)化控制。其主體功能表現(xiàn)為：運(yùn)用實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)方式進(jìn)行讀卡出水管理，并且依據(jù)外接脈沖流量表實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)費(fèi)用計(jì)量轉(zhuǎn)換和科學(xué)扣除目標(biāo)。最后，考勤事務(wù)管制。以往校園內(nèi)部學(xué)生考勤管理工作基本上全權(quán)交由教師處理，使得其額外耗費(fèi)不少時(shí)間和精力，對(duì)于對(duì)應(yīng)課程講解質(zhì)量勢(shì)必造成深刻影響。而利用RFID技術(shù)為核心單元的日?？记诠芾砹鞒虣C(jī)制，督促學(xué)生在每次上課之間運(yùn)用校園提供的卡進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，并交由遠(yuǎn)程服務(wù)器統(tǒng)一處理。

2.2教學(xué)流程疏導(dǎo)控制層面

第一，日常教學(xué)流程的緊密銜接。主張透過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行全面、主動(dòng)化教學(xué)管制體系構(gòu)筑，全程彰顯RFID技術(shù)獨(dú)特的支撐引導(dǎo)功效，逐漸健全既有教學(xué)管制組織和個(gè)體素質(zhì)考核評(píng)估系統(tǒng)，使得學(xué)生自覺樹立起自主學(xué)習(xí)、合作探究交流意識(shí)。例如：某市生長(zhǎng)校園數(shù)字化農(nóng)植物園系統(tǒng)，主張督促內(nèi)部學(xué)生全程參與到各類動(dòng)植物生長(zhǎng)狀況感知活動(dòng)之中，同時(shí)借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀測(cè)信息整編梳理，自覺分組進(jìn)行高超種植經(jīng)驗(yàn)交流推廣，展示前所未有的研究成就光芒，最終合理提升學(xué)生的基礎(chǔ)性科學(xué)素養(yǎng)。

第二，智慧型圖書館的構(gòu)建和系統(tǒng)化開放。此類結(jié)構(gòu)單元希望利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化協(xié)調(diào)管制，無須借助任何形式的人工服務(wù)項(xiàng)目支持。單純拿智能化書車為例，其作為一類移動(dòng)式RFID文獻(xiàn)歸架管制儀器，能夠同步發(fā)揮信息精確查詢、定位、書架智能化導(dǎo)航等功能優(yōu)勢(shì)，確保不同文獻(xiàn)架位信息能夠得到更為妥善的收藏、分揀和保管。

另一方面，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到實(shí)驗(yàn)室中主要包括設(shè)備管理、實(shí)驗(yàn)過程管理和智能插座等。至于RFID存儲(chǔ)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的基本屬性等信息，則是利用閱讀器方便地獲取相關(guān)信息，然后再利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)一管理。需要加以強(qiáng)調(diào)的是，RFID可以幫助學(xué)生方便地獲取實(shí)驗(yàn)步驟、操作要點(diǎn)、使用幫助等信息。

三、結(jié)語(yǔ)

按照上述內(nèi)容陳述，我國(guó)智能化校園布置活動(dòng)如今廣泛交接，對(duì)于日常教學(xué)流程、學(xué)生生活秩序、圖書館系統(tǒng)等提出更加嚴(yán)格的規(guī)范要求。如今要做的就是，盡量強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)不同數(shù)據(jù)信息的記憶、分析能效；同時(shí)合理開發(fā)研究各類創(chuàng)新技術(shù)型資源設(shè)備，進(jìn)一步為日后標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)文化形態(tài)舒展積累深度適應(yīng)經(jīng)驗(yàn)。

參 考 文 獻(xiàn)

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 射頻識(shí)別 網(wǎng)絡(luò)通信 數(shù)據(jù)處理

1 物聯(lián)網(wǎng)概念的解析

關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的概念的來源，第一次正式提出，是在2005年的信息社會(huì)世界峰會(huì)上，由國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）第一次以正式的方式公諸于世。國(guó)際電信聯(lián)盟還指出，現(xiàn)在正處于一個(gè)無所不在的"物聯(lián)網(wǎng)"通信時(shí)代，通訊技術(shù)的進(jìn)步，使得人們?nèi)粘Ｉ畋憷潭鹊玫搅藰O大地提高。在日常生活用品中嵌入一種短距離的移動(dòng)收發(fā)器，就可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)控制。信息空間的維度隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，也在朝著多方向發(fā)展。按照物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、互通的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種物品與互聯(lián)網(wǎng)的相互連接，還可以使用編碼來區(qū)分一切實(shí)物和虛擬物品，然后利用智能界面實(shí)現(xiàn)終端信息的共享。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心在于實(shí)現(xiàn)對(duì)所聯(lián)網(wǎng)物品的準(zhǔn)確識(shí)別、精確定位、及時(shí)跟蹤以及密切監(jiān)。

2 當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)研究分析

2.1 射頻識(shí)別技術(shù)

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，比較重要的技術(shù)就是射頻識(shí)別，現(xiàn)階段常見的射頻識(shí)別系統(tǒng)一般是由RFID電子標(biāo)簽、讀寫器和信息處理系統(tǒng)組成。射頻識(shí)別技術(shù)的基本工作原理是，利用讀寫器對(duì)那些編好電子標(biāo)簽的物品進(jìn)行讀寫和識(shí)別，然后通過無線電波技術(shù)，將讀寫器識(shí)別到的物品的有效信息傳送到系統(tǒng)信息處理模塊，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息的采集，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的精細(xì)化、數(shù)據(jù)化管理。

2.2 傳感技術(shù)

傳感器網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作感知對(duì)傳感器的正常工作發(fā)揮著十分重要的作用，傳感技術(shù)的應(yīng)用就是建立在傳感器及傳感信息網(wǎng)絡(luò)順暢工作的基礎(chǔ)之上。一般所說的傳感器，就是指能感知被測(cè)指標(biāo)，同時(shí)可以將被測(cè)指標(biāo)按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的設(shè)備，傳感器有著相當(dāng)廣闊的應(yīng)用空間。而傳感器網(wǎng)絡(luò)則集合了多種技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如傳感器技術(shù)、嵌入式計(jì)算技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)及無線通信技術(shù)、分布式信息處理技術(shù)等，它利用系統(tǒng)發(fā)展模式，可以使用各類集成化的微型傳感器協(xié)作實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，除此之外，還可以采集并處理周圍環(huán)境及監(jiān)測(cè)對(duì)象的基本信息。

2.3 網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

可以說，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的技術(shù)藍(lán)本，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的迅速發(fā)展，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新提供了信息技術(shù)通道。在傳感器網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)方面，會(huì)經(jīng)常運(yùn)用到廣域網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和近距離通信技術(shù)。在廣域方面像IP互聯(lián)網(wǎng)、2G/3G移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信等都屬于其中比較成熟的技術(shù)，最近幾年以iIPv6為核心的新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，更是優(yōu)化和升級(jí)了傳統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)傳送通道。在近距離技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)前比較成熟的主流技術(shù)基本上是以IEEE802.15.4為代表的幾種近距離通信技術(shù)。

2.4 大數(shù)據(jù)處理、云計(jì)算等信息處理技術(shù)

日常生活中，能夠制造出數(shù)據(jù)的領(lǐng)域遍布各個(gè)行業(yè)，商務(wù)貿(mào)易、在線視頻圖像資料、社交網(wǎng)絡(luò)媒體信息、企業(yè)信息管理以及電子政務(wù)等等，都會(huì)涉及到大數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了信息處理技術(shù)的進(jìn)步，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的信息存儲(chǔ)、處理技術(shù)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展提供了高效的數(shù)據(jù)服務(wù)功能，也是深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值的技術(shù)支撐。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用展望

3.1 城市管理

在城市管理過程中，智能交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以自動(dòng)檢測(cè)并報(bào)告公路、橋梁的“健康狀 況”，還可以避免過載的車輛經(jīng)過橋梁。在智能建筑利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以通過感應(yīng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)建筑物內(nèi)照明燈能的自動(dòng)調(diào)節(jié)光亮度，并進(jìn)一步提高節(jié)能環(huán)保程度。

3.2 數(shù)字家庭

僅僅實(shí)現(xiàn)了電視與電腦、手機(jī)的連接，不是發(fā)展數(shù)字家庭產(chǎn)業(yè)的初衷。只有在連接家庭設(shè)備的同時(shí)，通過物聯(lián)網(wǎng)與外部的服務(wù)連接起來，才能真正實(shí)現(xiàn)服務(wù)與設(shè)備互動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在數(shù)字化家庭方面的成熟運(yùn)用，極大的提高了人們的生活便利程度。

3.3 定位導(dǎo)航

物聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM/GPRS/CDMA移動(dòng)通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，能夠在互聯(lián)網(wǎng)和移 動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)使用GPs技術(shù)，使用和維護(hù)成本大大降低，并能實(shí)現(xiàn)端到端的多向互動(dòng)。

3.4 現(xiàn)代物流管理

通過在物流商品中植入傳感芯片，供應(yīng)鏈上的購(gòu)買、生產(chǎn)制造、包裝、裝卸、堆棧、運(yùn)輸、配送分銷、出售、服務(wù)每―個(gè)環(huán)節(jié)都能無誤地被感知和掌握。這些感知信息與后臺(tái)的GIS/GPS數(shù)據(jù)庫(kù)無 縫結(jié)合，成為強(qiáng)大的物流信息嘲絡(luò)。

3.5 商業(yè)零售

RFID取代零售業(yè)的傳統(tǒng)條碼系統(tǒng)（Barcode），使物品識(shí)別的穿透性（主要指穿透金屬和液體）、遠(yuǎn)距離以及商品的防盜和跟蹤有了極大改進(jìn)。此外通過標(biāo)簽識(shí)別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以隨時(shí)隨地對(duì)食品生產(chǎn)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)食品質(zhì)量進(jìn)行聯(lián)動(dòng)跟蹤，對(duì)食品安全事故進(jìn)行有效預(yù)防，極大地提高食品安全的管理水平。

3.6 數(shù)字醫(yī)療

通過使用RFID為代表的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，能夠提高醫(yī)院醫(yī)務(wù)工作人員對(duì)病人的監(jiān)控效率，減少醫(yī)療信息傳遞失真的情況發(fā)生。RFID技術(shù)與醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）及藥品物流系統(tǒng)的融合，是醫(yī)療信息化的必然趨勢(shì)。

3.7 防入侵系統(tǒng)

發(fā)達(dá)國(guó)家將大數(shù)據(jù)作為重要的情報(bào)收集手段，通過成千上萬(wàn)個(gè)覆蓋地面、柵欄和低空探測(cè)的傳感節(jié)點(diǎn)，防止入侵者的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。日本防衛(wèi)省將從2015年開始正式研討將互聯(lián)網(wǎng)上累積的“大數(shù)據(jù)”運(yùn)用于海外局勢(shì)的分析。這一舉措作為自衛(wèi)隊(duì)海外活動(dòng)擴(kuò)大背景下的新方案，旨在強(qiáng)化情報(bào)收集能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著信息技術(shù)和多媒體技術(shù)的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)越來越成熟，其應(yīng)用領(lǐng)域也會(huì)逐漸增多，我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，有著不錯(cuò)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，龐大的市場(chǎng)需求催生了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的傳播和擴(kuò)撒。在我國(guó)以信息化帶動(dòng)工業(yè)化的發(fā)展路徑指引下，未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到越來越重要的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)范文第5篇

本文是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)論述，著重分析了現(xiàn)代物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展的基礎(chǔ)概況、總體設(shè)計(jì)、技術(shù)手段及實(shí)施步驟等。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;物聯(lián)網(wǎng);建設(shè)

中圖分類號(hào)： G250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）是通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定協(xié)議把物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接并進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

由于現(xiàn)代物流要求需求信息的獲取更加及時(shí)、快捷、準(zhǔn)確，動(dòng)態(tài)信息的傳遞、共享更加精確，指揮決策更加智能、科學(xué)，在物流領(lǐng)域構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是解決上述問題的一條重要途徑。

1 物流領(lǐng)域構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)

1.1 物聯(lián)網(wǎng)得到了政府政策支持

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得到了政府政策的積極支持?！秶?guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（2008—2020年）》和“新一代寬帶移動(dòng)無線通訊網(wǎng)”重大專項(xiàng)均將物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))列入重點(diǎn)研究領(lǐng)域。而對(duì)于物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)而言，這無疑是從政府上得到的大力支持。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展具備較大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

我國(guó)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展具備一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在無線智能傳感器網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、微型傳感器、移動(dòng)基站等方面都已取得重大發(fā)展，且對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定也有一定話語(yǔ)權(quán)。這些都可以作為對(duì)物流領(lǐng)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)。

1.3 現(xiàn)代物流對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用提出需求

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，其在以物流領(lǐng)域?yàn)榇淼母黝I(lǐng)域中都將得到更加廣泛的應(yīng)用。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)繁榮程度不斷加深，物流領(lǐng)域內(nèi)的服務(wù)水平與成本之間的矛盾也在日益凸顯。消耗高、節(jié)奏快、數(shù)量大、持續(xù)性強(qiáng)等現(xiàn)代物流特征對(duì)物流系統(tǒng)較強(qiáng)的自動(dòng)化、可視化水平提出了新的挑戰(zhàn)。

2 現(xiàn)代物流領(lǐng)域構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

現(xiàn)代物流領(lǐng)域構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的框架設(shè)計(jì)將根據(jù)構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)框架的建設(shè)需求，從感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層等方面，以市場(chǎng)需求為起點(diǎn)，以供應(yīng)商為終點(diǎn)，對(duì)物流領(lǐng)域構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)。

2.1物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的功能需求

2.1.1對(duì)物流業(yè)務(wù)受理、開通等功能

要建成物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)框架，首先要再面向客戶、傳感器廠商、第三方行業(yè)應(yīng)用提供商的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，包括組織、歷程、產(chǎn)品、支撐系統(tǒng)，其中支撐系統(tǒng)應(yīng)具備業(yè)務(wù)受理、開通等功能，能夠提供物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的快速開通服務(wù)。

2.1.2對(duì)物流信息采集、存儲(chǔ)、計(jì)算、展示功能

物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)需要支持通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)采集傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上的物品感知信息，進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換、保存和分析計(jì)算。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，將更多的設(shè)計(jì)基于時(shí)間和空間特征、動(dòng)態(tài)的超大規(guī)模數(shù)據(jù)計(jì)算，并且不同行業(yè)的計(jì)算模型不同。這些應(yīng)用所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的采集、存儲(chǔ)、計(jì)算能力都提出了巨大的挑戰(zhàn)。

2.1.3對(duì)物流的靈活拓展應(yīng)用模式

物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)不可能是一個(gè)封閉運(yùn)行的應(yīng)用系統(tǒng)，需要具備第三方行業(yè)應(yīng)用的集成能力，既要提供給第三方物流領(lǐng)域構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)手段。側(cè)重從傳感技術(shù)應(yīng)用、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)。運(yùn)輸智能調(diào)度與可視化建設(shè)。信息標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、數(shù)據(jù)中心建設(shè)等技術(shù)層面，探索構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的方法手段。

2.2 框架設(shè)計(jì)

物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的層次結(jié)構(gòu)不同，從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上可將其分為三層，最基礎(chǔ)的是感知層，即通過傳感技術(shù)隨時(shí)隨地獲取物體本身或周邊各種動(dòng)態(tài)信息，這些構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò)傳遞的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；第二層是網(wǎng)絡(luò)層，即將感知層感知到的信息通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳送，在技術(shù)上必須保證無縫互聯(lián)、可靠傳遞；第三層是應(yīng)用層，通過中央處理器、網(wǎng)絡(luò)云計(jì)算等技術(shù)，對(duì)收到的各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化管理和控制，真正達(dá)到人與物溝通的結(jié)構(gòu)框架。

2.2.1感知層

數(shù)據(jù)采集與感知主要用于采集物理世界中發(fā)生的物理事件和數(shù)據(jù)，包括各類物理量、標(biāo)識(shí)、音頻、視頻數(shù)據(jù)。物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集涉及傳感器、RFID、多媒體信息采集、二維碼和實(shí)時(shí)定位等技術(shù)。傳感器網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)和協(xié)同信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳感器、RFID等數(shù)據(jù)采集技術(shù)所獲取數(shù)據(jù)的短距離傳輸、自組織組網(wǎng)以及多個(gè)傳感器對(duì)數(shù)據(jù)的協(xié)同信息處理過程，以便完成物流感知。

2.2.2網(wǎng)絡(luò)層

作為物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)，要求物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)更加廣泛的互聯(lián)功能，能夠把感知到的信息無障礙、高可靠性、高安全性的進(jìn)行傳送，需要傳感器網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合。

2.2.3 應(yīng)用層

物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用層主要包含應(yīng)用支撐平臺(tái)子層和應(yīng)用服務(wù)子層。其中應(yīng)用支撐平臺(tái)子層用于支撐物流信息跨行業(yè)、跨應(yīng)用、跨系統(tǒng)之間的協(xié)同、共享、互通的功能。

2.2.4 公共技術(shù)

物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的公共技術(shù)不屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的某個(gè)特定層面，而是與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)的三層都有關(guān)系，它包括標(biāo)識(shí)與解析、安全技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)管理和服務(wù)質(zhì)量管理。

3現(xiàn)代物流領(lǐng)域構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的技術(shù)手段

現(xiàn)代物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)作為新興事物才剛剛興起，其技術(shù)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很多方面，諸如射頻識(shí)別（RFID）、無線傳感網(wǎng)（WSN）、嵌入式系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、IPV6、云計(jì)算、智能技術(shù)、新材料技術(shù)等等，其中對(duì)于物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)起到關(guān)鍵推動(dòng)作用并具有代表性的是無線傳感網(wǎng)（WSN）、IPV6和云計(jì)算。

3.1 無線傳感網(wǎng)（WSN）

是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的觸角和神經(jīng)，也是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的核心和進(jìn)一步研究的重點(diǎn)。由于物流物聯(lián)網(wǎng)終端移動(dòng)性的隨機(jī)分布性，因此快速穩(wěn)定、高效智能、安全保障的無線傳感網(wǎng)性能尤為重要，滿足大規(guī)模、高密度、低成本、低功耗、強(qiáng)容錯(cuò)、自組織、節(jié)點(diǎn)對(duì)等、動(dòng)態(tài)拓?fù)涫瞧浠疽蟆?/p>

3.2 IPV6 技術(shù)

首先，針對(duì)目前的IPV4地址已經(jīng)枯竭的現(xiàn)狀，IPV6能夠?yàn)槲锪黝I(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)終端提供充足的IP地址，要實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用，IPV6是必然的選擇。其次，IPV6本身固有的地址自動(dòng)配置、路由首部、鄰居發(fā)現(xiàn)、動(dòng)態(tài)家鄉(xiāng)地址發(fā)現(xiàn)機(jī)制等屬性也決定了IPV6相比于IPV4更適合于解決移動(dòng)性和高速率問題，IPV6數(shù)據(jù)采用1個(gè)8位Class字段和1個(gè)20位Flow Labe字段識(shí)別傳輸，其服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)高于基于“盡最大努力”（Best Effort）傳輸?shù)腎PV4。再次，IPV6以其內(nèi)嵌的安全機(jī)制提供了比IPV4網(wǎng)絡(luò)更安全的環(huán)境，IPV6協(xié)議棧內(nèi)嵌IPSec協(xié)議可以提供兩端數(shù)據(jù)的加密通信，IPV6支持的子網(wǎng)節(jié)點(diǎn)數(shù)量巨大，給黑客掃描增加了極大難度，相比IPV4更加安全。

3.3云計(jì)算

云計(jì)算是近年來提出的繼分布式計(jì)算、網(wǎng)格計(jì)算和并行計(jì)算之后的躍升和發(fā)展，它以互聯(lián)網(wǎng)為依托，采用面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)，并融合虛擬化技術(shù)。云計(jì)算應(yīng)用前景十分廣泛。物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算技術(shù)相結(jié)合，一方面擴(kuò)展了物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層的范圍，另一方面也能獲得更高性能的計(jì)算能力、存儲(chǔ)能力和數(shù)據(jù)處理能力。

4 物流領(lǐng)域構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)施步驟

針對(duì)當(dāng)前物流體系建設(shè)現(xiàn)狀，提出分階段重點(diǎn)突破的建設(shè)步驟。

4.1 第一階段，試點(diǎn)示范階段

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流系統(tǒng)建設(shè)，首先要選取相關(guān)試點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤┰圏c(diǎn)示范。對(duì)于試點(diǎn)區(qū)域的選取，可從經(jīng)濟(jì)環(huán)境、物流環(huán)境、政策環(huán)境、信息化程度等多方面實(shí)施考量，以物流需求為牽引，協(xié)調(diào)多方要素，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流系統(tǒng)的有機(jī)融合，以完成試點(diǎn)區(qū)域建設(shè)工作。

4.2 第二階段，應(yīng)用推廣階段

在第一階段工作基礎(chǔ)上，將試點(diǎn)區(qū)域成果與缺陷實(shí)施科學(xué)考量，在對(duì)各項(xiàng)反饋信息進(jìn)行充分分析處理后，對(duì)物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)行普及推廣，同時(shí)要加強(qiáng)物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)的績(jī)效考核，實(shí)行全流程管理，規(guī)范各領(lǐng)域推進(jìn)策略，基本實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的全面應(yīng)用。

4.3 第三階段，穩(wěn)定發(fā)展階段