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境外工程項目管理范文第1篇

1.某輸變電工程簡介

本次境外工程PUTTALAM1*300M燃煤電廠的工程項目是由國內的一家機械設備進出口公司（CMEC）作為總承包實施此次項目，由恒光電建公司所承擔工作范圍為約18km光纜的更換，230kV雙分裂、雙回路約為109km線路施工，210kV“Veyangoda”變電站升壓。本公司2007年9月與SPTD簽訂施工承包合同，2008年3月開始進行建設，2009年11月竣工投產，28個月共835天，積累投入人力資源約12萬人。共完成3個131kV間隔，7個230kV間隔，3臺230kV變壓器，升壓230kV變電站與131kV變電站的擴建，以及安裝相應的監控與保護裝置；230kV變電站的擴建兩個230kV之間的間隔；雙回路線109km同搭230kV電壓級數；換OPGW纜線約為18km，敷設OPGW纜線109km；混凝土澆筑29000m3；135榀的構支架、291基的組立鐵塔；發運施工機械、材料、儀器等共56批，人員往返1600多次；1800多件。從上述數據分析可以看出，此次工程涉及大量的工作人員，同時具有較為繁雜的工程量，因此具有較大的管理難度。因本次工程可借鑒的材料有限，大部分工作都是在不斷的摸索中進步，逐漸形成了一套有效的管理方案。

2.境外輸變電項目工程管理現狀

2.1引入現狀

2011年底，120kV以及120kV以上的國家電網公司經營的輸電線路已長達620,817km，然而120kV以及120kV以上的設備容量更是214，095萬kVA。近年，國內早已成為全球第一大的輸變電市場，我國開創全世界高壓輸電系統的偉大壯舉。國家電網在編制“十二五”發展計劃中明確的提出實施國際化戰略，以建立國際一流企業為目標，這為國際化業務發展與拓展境外輸變電市場等指明了新的發展方向。

2.2境外工程、工作的管理與實施

國外電力工程施工和國內電力施工在技術上、資源上與投資資金等多個方面都有差異，公司在國內的項目建設上，具有成熟的經驗與相關的管理手段，早已得心應手，然而在境外工程遠離國內，總會有一些意向不到的事故發生，公司在管理上基本不能面面俱到。管理方案上一定要結合實際來制定，保證境外工程管理的順利實施，不能完全模仿國內的經驗.要在施工過程中積累經驗。

3.管理工作完善措施

3.1做好前期的考察工作，進行精心準備

境外電力承包工程的地方基本在一些工業、物資缺乏落后的國家以及地區。國家與家之間的地區政治、文化、經濟等等多方面有著很大的差異。所以要滿足業主對工程的基本需求，要求技術人員在項目設計和具體施工時，應該深入到現場，實地考察，保證設計方案的可行性，確保施工質量與安全。主要是考察地質、周邊用地以及居民居住等方面的實際概況，以全面優化具體項目實施方案。

(1)對工程施工地區的自然地理情況的了解，比如地形地貌、地質條件、文氣候與自然災害等等。如：某地區一年中有四分之三為高實濕或高溫的天氣狀況，且有兩個雨量大、來去突然的雨季，但時間持續不長，針對以上這些自然狀況，工程施工管理時，應避開雨季在枯水期施工沿泄湖的線路鐵塔基礎。

(2)對施工區域的交通運輸條件方面，交通運輸會受到當地天氣及降雨等自然條件的影響，為了保證工程項目所需材料能準時進入現場，應該保證施工地區的交通，從而保證工程工期。

（3）對就地取材.根據項目要求，工作設備和材料能不能再當地選購進行分析，一部分施工物資本土化可以降低成本。

3.2加強溝通與協調合作

境外工程施工人員需提前做好出國簽證的辦理，與簽證辦理機構的聯系需加強。境外工程的執行必須要對施工項目所在國家的法規、簽證等規定進行研究，及時掌握政策上的變化，同時相應的管理人員去現場，執行負責各個方面的工作，加強各部門的溝通和協調合作，順利完成簽證辦理工作。

3.3材料管理需加強

必須根據施工現場條件和技術方案的要求，采購、選用和運輸優質材料。材料、機械、機具的缺少直接的影響了工程工作的進度，若是在施工地區市場上有合理價格的設備及材料等，可以進行適當的采購，當然盡量的考慮租用，降低工程成本。境外工程距離國內太遠，運輸各樣的材料和機械設備成本太大。

3.4制定安全的管理計劃

安全是生產的前提條件只有保證工作人員安全，才能確保工程工期，所以，應該制定相應的安全管理規章制度，監督人員的行為。實施安全管理不僅對外出人員人身安全以及設備安全有著重要的保障，做好安全應急預案也是為公眾提供的安全生產的一個重要保障。3.5加強圖紙審核和設計技術對圖紙的審核進行對與工程來說是必不可少的，技術人員在圖紙的審查中可以掌握整個項目的工作量與施工過程的重點難點。當然更重要的是發現設計設備與實踐情況是否有缺、漏、錯等問題，必要的時候需要重新檢驗計算設備、主材是否符合要求，審核的技術人員必須要嚴格進行把關。

4.結束語

境外工程項目管理范文第2篇

關鍵詞：海外工程項目；經驗；教訓

近些年來，我國建筑市場的競爭日趨激烈，很多企業逐漸開始轉向海外市場的業務承包，不斷開拓新的經濟利潤點，管理對于企業經濟效益的提高起著至關重要的作用，就當前的發展形勢來講，我國的對外公司對于海外工程項目的管理還缺乏關注和足夠重視，在項目管理模式上也還存在著很多與國際市場不相符合的地方，直接影響到公司的對外競爭能力，使得經濟效益的增長不夠理想，要想改變這一現狀，就需要吸取海外工程項目管理中的經驗教訓，做出有力的改革舉措。

一、我國海外工程項目管理的現狀

由于各個公司管理機制和機構設置的限制，很多企業多采用獲得海外工程項目再轉包出去的方式來從中獲取一定的經濟利益，具體的做法就是企業通過利用國際投標報價來獲取工程項目，并從國內尋找或邀請合作伙伴參加工程的投標報價階段，與合作伙伴之間簽訂內部的轉包合同，就可以將工程項目轉交給其他單位執行，這樣公司就可以從中收取一定的管理費用，在工程實施的過程中實施相應的服務和指導。這種模式實際上存在著很多弊端，首先，容易引起工程項目的失控現象，將項目轉包給國內的相關單位，轉包單位負責施工的安排組織，在轉包合同中雖然規定轉包單位應當服從公司的領導和指揮，公司有權力參與到項目的管理中來，但是由于這些項目多是由轉包單位自擔風險、自負盈虧以及自籌資金建立的，在項目管理中公司往往不好插手，并存在為難心理，大多數的轉包公司往往不愿聽取公司指令，使得公司對項目的管理失去控制。對外承包的合同大多是由業主和公司簽訂，履約保函和預付款保函都是由公司對外出具的，公司本身對外承擔責任，很多轉包公司的規模較小，只有有限的資金支付能力，根本無法向公司出具具有法律效力的擔保，如果公司承包的工程項目規模較大，需要投入大量的資金，那么就可能造成轉包單位的資金不足，缺乏經驗，導致工程項目在中途陷入困境。項目管理水平如何是企業管理素質和狀況的集中反映，在項目實施結束后，很多業務骨干往往各奔前程，返回自己的工作崗位，影響了管理和指揮項目的水平和能力，對所出現的一些重大問題往往很難拿出有效可行的方案進行解決，使得各項工作都難以深入。經濟效益如何在很大程度上取決于項目經營管理如何，項目轉包形式大多都是一次性和臨時性的經營管理方式，并且缺乏國家承包的經驗，無法適應國外的情況，并且難以取得較好的經濟效益。

二、海外工程項目管理中的文化沖擊

1、文化沖擊的認識。文化沖擊作為一種國際現象，主要是指一個人從原先國家搬移到其他國家時所產生的一種情緒波動，當一個個人遷移到與就環境相差很明顯的文化環境中后，文化沖擊就會表現得非常明顯，文化沖擊對于海外人員也會產生比較大的影響，海外管理項目對于文化沖擊的管理意義較大，如果管理不善，就會對項目的實行產生很大的負面影響，在海外工程的承包項目中，外派人員身上往往具有比較明顯的特點，他們都是經過嚴格挑選審核的人員，基本具備較強的自我控制能力，因此，在海外工程項目的管理實施過程中，可以利用一些組織紀律性的強制性措施來對一些偏差行為進行限制，海外工作人員在項目實施管理的初期階段不可避免地回遇到適應期，外派人員在文化因素和自身的具體條件等方面都會存在著一定的差異，其個人表現與不同階段的時間延續也會產生一定的關系。

2、面對文化沖擊外派管理人員的應對方式。外派管理人員首先應當對文化沖擊有一個明確的認識，將文化沖擊作為普遍存在的現象，在調整的過程中應當采取積極的措施來進行提前防范，不斷適應新的文化環境，實施海外工程項目的團隊大都是比較具有特殊性的團隊，可以被稱作是暫時性的團隊，由于海外工程項目的任務重、項目實施的時間緊，這些人員大多是經過篩選之后的精華，其中每一位人員的表現都會對整個項目的實施產生很大的影響，一般情況下，外派人員的費用較高，為了能夠盡量減少成本，就必須要努力維持好這部分人員的穩定性，注重提高他們的工作業績，首先，需要為外派人員營造良好的工作環境，特別是要為他們應在積極的學習環境，重點學習外國的文化習俗和語言，加強對東道主語言的學習和訓練，靈活運用這一溝通工具，鼓勵員工積極與外界進行交往。不斷加強對當地文化的體會和認識，在海外項目的管理當中，管理層往往會采用一些愚民和封閉式的政策，對員工進行多方面的限制，不提倡員工與外界進行交往。這種管理效果往往會適得其反，使員工處于對立緊張的情緒狀態當中，從而失去良好的心態。

三、海外工程項目管理的建議

隨著當前社會市場經濟的快速發展，向管理要效益已經逐漸成為企業經營發展的關鍵所在，為了能夠不斷提高企業的經營管理水平，促進企業內部的經營機制不斷完善調整，企業就必須適時采取相關策略。

1、適度保持經營規模。在經營發展的過程中，企業首先就應當根據自身的管理水平和經營能力，保持適度的發展速度和經營規模，將提高素質作為經營管理的重點，將經濟效益作為經營管理的中心，不斷加強企業自身的管理，避免不顧自身的實際發展情況，在經營過程中盲目擴大規模的做法，這樣之后造成顧此失彼、經濟效益不夠理想甚至是出現虧損的現象。

2、適當擴大自營項目的規模。企業要想不斷發展，就必須改變以前以轉包經營項目為主但是自身缺乏經營項目的不良狀況，不斷擴大自營的項目規模，并能夠結合相關的委托經營、合作經營方式，漸漸將管理的重點移到項目的全面管理當中，在經營發展的過程中不斷總結經驗教訓，增強公司自身的對外競爭力，爭取能夠從管理上獲取更大的經濟效益。

3、企業自身組建領導管理團隊。企業自身來組建領導管理團隊，對海外工程項目實施管理，能夠使得企業根據自身工程項目的性質、特點以及規模等因素，從國內挑選優質的外派人員，這樣就能夠保證整個團隊的人員素質，在對外派人員進行選擇時，必須要經過嚴格的考核和審查，同員工簽訂相關內部合同。

結語：

為適應擴大企業自身經營項目的設想，企業必須要在海外設立相應的工程管理部門，負責控制、指揮和掌管項目的實施，并對國內施工隊伍的考核、選擇進行有效管理，加強對專業管理人才的培養，項目經理在項目的實施過程中起著非常重要的作用，項目經理的水平高低、能力大小能夠對項目的成敗起到直接的影響作用，很多國外的項目經理都是職業性的，并且具有長期的實踐工作經驗和專業知識儲備，因此，在工作的過程中就會得心應手，對整個項目的順利實施也能起到很好的推動作用。

參考文獻：

[1] 和進. 建筑施工企業海外工程項目風險防范初探[J]. 中小企業管理與科技(下旬刊), 2011,(01) .

[2] 劉坤. 海外工程承包避險重在防患于未然[J]. 進出口經理人, 2011,(04) .

境外工程項目管理范文第3篇

【關鍵詞】工程管理；項目管理；作用

一、工程管理及項目管理的相關內容

1、工程管理

工程管理指得是為了實現預期目標，有效地利用資源，對工程進行的計劃、決策、組織、指揮、控制與協調。通常，工程管理具有綜合性、系統性和復雜性。

工程管理領域工程項目建設過程一般很長，包括很多錯綜復雜、相互影響的環節，涉及到技術、經濟、組織和管理等方面的因素。包括重大工程建設實施中的管理、技術創新、技術改造的管理以及企業轉型發展的管理。

受到很多不可預測的條件限制和影響，存在著諸多技術和經濟等方面的風險，其組織管理是一項專業性很強的工作.

2、工程項目管理

工程項目管理是一個管理學分支的學科，指在項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源限定條件下實現或超過設定的需求和期望。工程項目管理是對一些與成功地達成一系列目標相關活動的整體，包括策劃、進度計劃和維護等活動進展。二、工程管理在項目管理中的地位

工程的項目指的是建設領域之中的項目，通常是指為了某種特定的目的而進行投資建設并含有一定建筑或建筑安裝工程的建設項目。工程項目管理是適用各種知識、技能、手段和方法去滿足或超出工程項目利害關系各方的要求和期望。工程項目管理實施階段的主要任務是實現投資決策意圖。在施工的過程中工程項目建設周期中工作量是最大的，投入的人力、物力和財力最多，工程項目管理的難度也最大。建設單位、施工單位、、勘察單位、設計單位、工程監理單位需要依法對建設工程的質量負責。由于政府職責和權限的逐漸退出，五大責任主體在項目管理中的地位愈加顯得非常重要，而工程管理在項目管理中的地位也十分重要，合理的工程管理有利于項目更好的進展。

工程管理的人員對工程項目管理的主要就是為了實現投資者的投資目標和期望，工程管理工作是項目管理的重要內容，關系著每個項目的經濟效益，對企業的生存發展起著至關重要的作用。因此，有效控制成本顯得極為重要，加強項目成本意識，能夠提高企業的競爭力。

二、工程管理在項目管理中的作用

合理有效的進行工程管理對于提高投資的經濟效益方面可以發揮及其重要的作用，也為實現建設工程項目投資綜合效益最大化打下了良好的基礎，對保證項目工程的質量和使用安全有著重要作用，使建設工程本身的投資效益與環境、社會效益的綜合效益最大化。

1、影響企業的經營效益

工程管理工作的好壞，很大程度上決定了企業的經營效益、企業信譽以及企業存亡的問題。 建筑工程施工必須具備一定的技術條件和技術裝備，而這些技術條件和技術裝備需要企業的技術力量和技術工作組織管理水平來支撐和實施。

2、為客戶提供信息和先進技術

工程管理他們的專門項目管理部門集中了一定數量的專家、學者，他們的工作能夠為項目工程提供大量的知識、信息、經驗還有先進的技術，能夠隨時根據客戶的需要為他們提供信息和先進的技術服務，他們能夠彌補項目的客戶在信息和科技方面的不足。這有利于促進情報信息和科學技術的轉移和交流，也可以更好地發揮科學技術作為生產力的作用，對項目管理具有積極作用。

3、保證項目工程的順利實施

由于建設工程通常都具有一次性的特點，并且在項目實施的過程中存在著眾多復雜的管理工作，項目人員通常不具備自行管理的能力，而工程管理公司的相關人員則具備這方面專業化的知識及經驗，由他們這些專業人士負責項目工程實施過程的管理，能夠及時發現工作中的問題并加以改進，大大提高了項目管理的效果和效率，從而保證了項目工程的順利實施。

4、為管理決策者提供合理的建議

工程項目管理人員本身通常并不進行決策，但它可以通過工程管理人員彌補決策者職責與能力之間的差距，工程管理人員可以依照決策者的委托，利用自己的知識、經驗以及以往所掌握的資料。為項目管理的決策者提供科學合理的項目管理計劃的建議，最終順利地實現決策者的目的。

5、推進國際間工程領域的交流和合作

伴隨著全球經濟一體化的不斷發展，我國加入了WTO組織開始與國際間的工程項目接觸，境外投資的數額和比例也日益增多，國際間的競爭也日益激烈，而境外項目工程咨詢的業務也不斷增多。在這些業務往來中，公司和人員通常只是表現出了他們自身在工程的項目管理方面的方法和理念以及所掌握的建設工程組織管理和工程技術的新型模式，它對促進國際間在工程領域技術、法律經濟、管理等方面的交流與合作都起到了十分積極作用，工程管理有利于增強各國業界之間的相互了解與溝通，從而提高我國項目管理的水平，爭取不斷趕上國際先進水準。

6、降低業主與實施者的矛盾

由于認識的水平和相互利益關系的存在著不同，在項目工程建設實施過程中，業主與項目工程的其它參與者之間，特別是與承包商之間，比較容易產生爭議，而工程管理公司來替代業主，進行管理工作，在各種合同的執行與簽訂上面，可以減少爭議，體現他們的專業化水平，基于是獨立的法人，不用受其它的機構控制和約束，只需對自身的管理活動結果進行負責，這樣反而可以客觀、公正地提供解決爭議的措施給客戶，而且這些人具備專業的知識、經驗以及社會聲譽，因此爭議雙方也容易接受。

7、 監督施工階段

實施建筑工程監督之前，建設單位需要將委托的工程監理的相關資料，交給監督的建筑施工企業。建筑工程監督人員應按照法律、法規及相關技術標準、設計文件和建筑工程承包合同，代表建設單位實施監督。在項目工程管理中，當前監理工程師主要是進行施工階段的監督管理工作，但是這一階段主要是質量控制。從當前的情況看，讓一個監理單位同時具備建設項目投資決策階段、施工階段、設計階段、招投標階段的監理能力還比較困難，大部分監理公司并未達到這種水平。結合當前的監理工作，工程監理工程師的工作應體現在施工階段的施工質量、工期、資金使用、建筑安全、合同管理等。項目施工階段是工程全面實施階段，周期長、規模大、問題多、可變性強、安全隱患大，工程管理工作尤為重要。通過與十幾年前相比較，工程質量事故減少了，工程質量提高了，工程造價更趨向合理了，工期縮短了，合同糾紛變少了。無論是工程質量，還是工程造價，都有很大進步和提高，這與工程管理監督在工程項目管理中的作用是分不開的。

結論：工程項目管理貫穿于工程項目的各個階段，即工程項目策劃階段、工程項目準備階段、工程項目實施階段、工程項目竣工驗收和總結評價階段，而工程項目實施階段的管理最為復雜，這就需要參與工程項目管理的各方相互配合、協調，共同把工程項目建設好。

參考文獻：

[1]張壽榮.工程管理的范疇及工程管理的重要性[J]. 武漢理工大學學報（信息與管理工程版）. 2002（03）

境外工程項目管理范文第4篇

【關鍵詞】人力資源管理；工程項目管理；問題；對策

中圖分類號：TL372 文獻標識碼： A

一、前言

對于工程項目管理，人力資源管理是工程項目管理的重要組成部分，團隊的組建、績效考核以及薪酬分配管理都是人力資源管理工作的重點，而人力資源管理的效果和項目建設能否順利實施有著直接的關系。本文重點從人力資源管理在項目管理中存在的問題，以及如何提高人力資源管理兩方面進行探尋。

二、石化建設企業人力資源管理在項目管理中存在的問題

1、人力資源管理意識不足

在建設企業中，人力資源管理是企業管理中非常重要的組成部分，也是作為企業長期的資源來進行對待。科學生產力是促進企業前進的重要因素，因此人力資源管理已經上升到比物資管理、資金管理更為重要的程度。但往往在實際工作中，相對中國經濟及石化建設企業的迅猛發展，許多人力資源管理者的素質及管理意識并沒有得到質的提升，固守已有的刻板教條的管理模式，不能審時度勢靈活調整，從而制約了企業的發展。

2、人力資源結構不合理

當代的石化建設企業都會采取較為嚴格的結構進行管理，這樣無疑能夠發揮出員工的最大才能，但是由于缺乏科學的管理意識，導致在項目中人力資源結構非常不合理。例如很多石化建設項目中會出現人員過量的情況，部分施工企業對項目工程的人工成本管理措施不縝密、控制不到位，項目管理者在甲方工期的制約下往往采用人海戰術，不僅管理人才非常多，甚至一線操作人員也非常多。一方面，管理人員崗位交叉重疊、職責混淆不清；另一方面，操作人員雖人數眾多，但整體素質低下，高技能人才卻存量不足，在許多技能要求較高的重要操作節點，工程突擊不下來，形成‘一個干三個看’的尷尬局面。很多員工屬于勞務派遣員工，企業對于這一部分人員沒有給予足夠的重視。而在人力資源管理中，由于管理人員缺乏相應的管理意識，也缺乏足夠的創新能力，使得企業在發展上受到了嚴重的制約，隨著我國石化建設企業的擴大，很多員工都不能最大程度地發揮出自己的能力，做到人盡其才致使企業人才流失較為嚴重。

3、企業人力資源投入不足，導致人才匱乏

人力資源是現代石化建設企業中最為重要的組成部分，企業能否在市場經濟條件下站得住腳，歸根結底是人才的競爭。企業要想不斷地發展，必須要不斷地提高員工的素質，因而客觀上需要對企業員工進行技能、觀念及素質教育上的再培訓。可是現階段很多石化建設企業并沒有認識到人力資源的價值，所以對于人力資源的投入是相當不足的，工程項目施工只注重實際操作忽視了管理，導致管理已經與現代的管理思路脫軌，跟不上時展的要求。工程項目職工每天生活在機械化的環境下，項目人員也沒有受到應有的培訓，最終導致人才匱乏流失嚴重。

4、人力資源流動渠道不暢通

近年來，隨著環保意識的增強及國家基建項目政策的調整，近年來石化裝置建設主要以升級為主，石化建設的利潤萎縮導致企業員工的福利明顯下降，而與市場中同行業的中小型民營企業相比，員工收入差距逐漸拉大，并且勞動強度較大，企業也沒有相應的激勵手段，導致了部分石化建設企業在人才吸引力上遠遠不足，甚至很多企業逐漸出現了人才斷層的現象。

5、缺乏凝聚人心的企業文化

企業文化是企業保持核心競爭力非常重要的方面，因此積極地打造企業文化對于管理部門而言是非常重要的職責，員工目標和企業的戰略如果能夠緊緊聯系在一起，這樣就能夠產生較大的向心力，從而不斷地促進企業的發展。但是，在目前很多石化建設企業中，特別是項目管理中，項目管理者只注重對工期與安全質量的監督檢查，缺乏人與人之間的溝通，導致企業員工彼此的冷漠，對于企業文化的重視程度無疑沒有達到理想的目標，甚至很多企業導向功能和這方面的意識出現了嚴重的缺乏，所以人力資源管理受到了嚴重的阻礙，最終也阻礙了企業的發展。

6、激勵機制不健全

激勵機制是人力資源管理中的重要內容，但是激勵機制一定要建立在公平的基礎上才能充分調動員工的積極性、提升員工的工作效率。往往石化建設企業，在獎勵政策上細則不明，或者是對于不同崗位的人才評判缺乏公允，不利于企業的長遠發展，石化建設企業的激勵機制建設亟待探索發展。

7、管理模式過于粗放

工程項目管理模式過于簡單片面。項目施工的人力資源管理在一定程度上保留著家長制的管理模式，體現了項目經理個人意志。在項目中，員工往往成為被動接受的群體，盡管有的公司總部具備了成套的人力資源管理制度，但因項目經理在認識和理解上的差別，使得這些制度在執行過程中產生不同程度的偏差，企業管理者在做出決策時單純地憑借自身經驗，缺乏對屬下部門工作狀況的了解以及與員工的溝通，這種武斷粗放的管理模式很可能會給企業帶來不必要的損失。

三、提高人力資源管理在工程項目管理中的對策

1、優化項目管理中人力資源的配置

首先，優化項目管理中的人力資源配置，需要通過科學的方法對人才進行招聘，這是優化團隊配置需要根本解決的問題，人力資源管理最初對項目人才進行招聘的過程需要通過學歷和能力等多方面的“認證”。除此之外，建立一個負責人力資源管理的部門，有效的發揮該部門在人力資源在管理和監督兩方面的作用。一方面能夠解決人力資源管理遇到的困難，另一方面能夠在日常生活中對工作進行分析和統計，從而優化管理水平。

2、建立以績效為中心的薪酬管理體系確保人才“歸屬感”

績效考核是人力資源管理的基礎，也是人力資源工作的重點，而我國石化建設企業目前在績效考核上無疑還存在非常大的缺陷。例如管理層和基層員工的薪酬相差較大，以及管理崗和技術崗位之間的薪酬差別較大的問題依然較為嚴重。只有建立起科學的管理體制，才能夠保證石化建設企業的薪酬制度得到良性發展。另外企業可以采取相應的措施，吸引優秀員工。如通過分紅以及股份制度，這樣能夠讓員工有“歸屬感”，同時能夠在一定程度上調動員工的積極性提高工作效率，從而促進員工和企業的共同發展，特別是對于長期的建設項目而言具有非常大的優勢。

在具體的項目管理中，項目管理者可定期召開項目組會議，以周為單位確定項目階段計劃，項目組成員再根據項目組的周計劃安排自己的工作計劃。當項目成員在一周后完成并提交績效計劃后，項目經理需將員工的計劃與完成情況進行比較，判斷成員是否完成周計劃，并按照工程程度進行薪酬分配政策的制定。

3、建立以人為本的人性管理體制激發創造力

現代企業對于以人為本的思想非常的重視，對于大型石化建設企業而言，以人為本的思想是現代個性管理中人力資源非常重要的組成成分，企業在尊重員工、鼓勵員工的基礎上，讓員工在一定程度上參與企業的管理，能讓員工感覺對工作的自豪感，也能感覺到管理者的關懷與關心，讓員工工作更有激情。這樣，員工不僅工作為企業創造經濟價值，還能夠增強自身的自信，另外優秀人才也能夠得到保留。隨著石化建設企業的發展，企業也慢慢地意識到了這一方面的問題，打造企業文化，對于不同崗位的人，通過有效地溝通，從而發揮出全體員工的力量，在相互促進相互鼓勵的機制下進行工作，才能夠創造出更大的經濟利益。

4、建立有效的培訓制度

現代企業對于人才的培養非常重視，而人才經常受到專業的培訓是企業保持長期競爭活力的體現，企業的根本目的是為了培養和保留與企業發展相配套的人才，而培訓制度的科學化在一定程度上能夠保證企業員工在較短時間內能夠快速地成長。例如目前很多石化建設企業不是閉門造車，而是將外面一些優秀的文化吸引進來，通過將人才派出去的模式，不僅僅是在境內學習，甚至很多優秀石化建設企業輪流將員工送出境外進行培訓，這樣能夠使得企業的人才更能夠適應現在的崗位，而很多石化建設企業甚至將培訓和薪酬制度掛鉤，從而實現對培訓的重視。

5、項目領導積極給員工營造溝通平臺

項目經理在進行人員管理的過程中，需要根據實際情況做出一定的決策，這些政策不應是項目經理憑空自己想出來的，而是通過和項目人員進行一定的溝通得來的。平時每周的例會給每個人與項目領導溝通的機會，通過例會平臺使項目人員保持密切的溝通。正是通過這些溝通讓項目人員彼此了解，達到個人價值與企業目標的和諧統一，也通過這些溝通對項目人員進行有效的管理。

四、結束語

綜上所述，對于工程項目管理而言，人力資源管理在工程項目管理中起著關鍵作用，對于項目人員的招聘，績效考核以及日常的薪酬管理而言具有重要的意義。加強項目管理中人力資源管理，有效地組織工程項目實施的全過程，確保工程項目的安全質量，保持企業先進文化發展的步伐，才能實現工程項目的既定目標。

參考文獻

[1]曹修濤. 人力資源管理在項目管理中的有效應用[J]. 現代物業旬刊， 2008， （9）：75-76.

境外工程項目管理范文第5篇

關鍵詞：城市軌道交通；管理信息系統；協同管理；項目管理

中圖分類號：TP315文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)22-5297-02

An Conceptual Design of MIS in Urban Mass Transit Construction Field

ZHAO Yan-yi

(School of Software Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China)

Abstract: The Use of Digital Technology is very important in nowadays for the Urban Mass Transit which is a huge integrated systems engineering. To manage any issues during the whole processing within the MIS of Urban Mass Transit is based on Digital Technology as disposal means, which can achieve information resources sharing, communicating and fully utilizing for the engineering construction. This study is to bring forward the conceptual design and the speciality of MIS in Urban Mass Transit Construction Field, which is based on the system requirements by analysing the newest result of this field wherever china or overseas and combining the peculiarity of the industry.

Key words: urban mass transit; MIS; collaborative management; project management

1 概述

伴隨著城市化進程的加速進行，為緩解交通壓力和帶動城市拓展，國內各大城市紛紛加快上馬軌道交通項目。軌道交通建設是巨大的綜合性復雜系統工程，工程規模和時空跨度大，項目結構復雜，從軌道交通建設過程、參與主體、業務領域等過程來看，具有明顯的開放復雜系統特征。

正是由于上述特點，構建城市軌道交通工程的建設管理信息系統，以數字化技術手段處理軌道交通工程項目全過程問題，實現工程建設信息資源共享、協調和充分利用，整合業務流程, 提高應用系統業務流程的有效性和連貫性就顯得尤為重要，構建一個各利益相關方共同參與的協同工作環境，實現對軌道交通建設工程整體集成控制，不僅在軟件工程領域具有非凡的研究意義，同時也對于項目的運作具有極大的實踐價值。

2 相關領域發展動態

國外及境外發達國家或地區的軌道交通工程建設開始較早，逐漸形成了較為完善和系統的信息化管理方法。日本是世界上第一個在軌道交通建設領域系統地推進信息化的國家，它的建設領域信息化(CALS/EC)是最具個性的舉措。在日本，近年來大力推進建設項目全生命周期信息化，其特點是:以建設項目的全生命周期為對象，信息全部實現電子化;利用因特網進行信息的提交、接收;所有電子化信息均儲存在數據庫實現共享、再利用，以達到降低成本、提高質量、提高效率和增強建筑業競爭力的目的[1]。

美國通過大型軟件公司與建筑業企業有機結合，走在了世界的前列，比較典型的例子如PM2管理軟件，集成進度管理、材料設備管理、合同管理、質量管理等管理內容。其中質量管理子系統由質量規劃、質量報告等模塊構成，通過建立項目質量標準體系、進行項目質量管理規劃和對項目/任務/交付成果的質量檢驗，實現對整個項目建設過程及交付成果的質量控制[2]。

意大利的Geo-DATA公司針對地下工程施工風險管理推出了名為GDMS(geo-data master system)的信息化管理平臺，運用GIS和WEB技術，實現了對地下工程沿線既有建筑物安全管理，建筑物安全狀態評估，盾構數據的管理，監測數據的管理和相關文檔管理。該系統在俄羅斯圣彼得堡、意大利羅馬和圣地亞哥等地鐵工程中得到應用[3]。

韓國首爾地鐵擴建項目建設過程中應用了基于GIS和ANN(人工神經網絡)的IT-TURISK系統，該系統主要用于地鐵施工過程對第三方的影響評估，包括地面塌陷和建筑物損害評估子系統和地下水補給模擬子系統，以模擬潛在風險對周邊建筑物的影響[4]。

3 需求分析

城市軌道交通建設項目管理信息系統應采用先進的管理模型思想和管理應用平臺技術相結合，通過建立動態的管理模型，提供一個管理與運行的框架結構，并動態適應建設開發的應用系統和不斷改進的業務流程與業務模型，保證建設開發的業務處理功能范圍不斷擴充，縮短模型適應調整周期。

建設單位與管理公司的業務管理模式和實施過程應更貼近實際需求和工作習慣，實現數據、信息、文檔、流程、分工層次上進行高層次緊密協作，以信息管理總體架構，分步實施，自底向上分層搭建的方法，從信息處理機制上為實現業務的分布式管理和動態擴展提供支持，實現信息模型和管理方式的高度統一。充分擔當起機構中各個管理層的各項工作，使復雜、繁瑣的辦公事務及業務處理變得自動化、流程化、數字化，提高工程項目管理過程的整體工作效率，從基礎業務的數據處理實現信息化管理，逐步實現企業管理體系與辦公事務處理一體化的信息管理系統的建成。

3.1 三層架構的軌道工程項目協同管理思想

軌道工程項目管理體系應包括項目的基本信息管理、招標管理、合同管理、驗工計價管理、進度管理、質量管理、環境安全管理、設備管理、監理管理、施工管理等內容，應用協同管理平臺技術將工程項目管理體系的多業務統一到管理平臺上來實現協同工作，直接進行業務處理。通過C/S和B/S兩種方式查詢項目各種上報的數據和信息，并生成相關報表，項目的數據信息將系統化、體系化的呈現給相關領導，為決策提供強有力的數據統計信息。數據不再孤立的以數據的方式存在，而是建立在平臺上轉換為經驗與知識，形成企業強大的經驗庫、知識庫，從而實現企業級多項目管理。

3.2 實現原理

軌道工程項目管理信息系統以綜合事務處理為核心，通過公司規范化動態建模體系，實現事務處理從執行、分析、優化到流程再造。通過統一的管理工具使綜合業務管理、行政辦公管理、個人事務處理等全面系統化管理，規劃到統一的運行環境和開發環境上來，實現項目管理信息系統的開發與應用完全集成。

3.3 提供業務管理應用和數據集成環境

該系統提供全新的開放性設計理念和開發思路，應用全開放的管理功能實現賬戶、子系統、文件夾、節點、模板、流程、權限、數據表、查詢和分析報表等創建、更新與維護，全面滿足日常報表、各類審批、遠程統計、數據表格、過程監控等協同管理。

4 主要管理功能模塊

該系統將軌道建設單位的行政辦公與工程項目管理業務處理集成于一體，實現對項目管理體系的全過程統一管理。主要分為行政辦公層、系統管理層、業務管理層。

行政辦公系統包括信息中心、辦公助理、工作計劃、會議管理、公文管理。

綜合業務管理包括基本信息管理、招標管理系統、合同管理系統、驗工計價系統、質量管理系統、進度管理系統、環保安全管理系統、設備管理系統、監理管理系統、施工管理系統。

協同管理平臺功能包括工作任務、事務處理、流程控制、系統管理、開發管理。

各個功能模塊可以獨立運行同時又可以整合集成的系統組成，系統之間設有良好的數據接口，采用子系統集成模式，集信息、數據采集于一體，從而將企業的資源數據和管理流程融合為一個整體，形成項目計劃與管理、數據分析和資源分配控制的集成與協同于一體。

5 系統主要特色

5.1 遠程數據傳遞及脫機工作，廣域網應用的最佳選擇

施工管理信息系統采用TCP/IP通訊協議，通過遠程接入方式傳遞數據，因而用戶可以通過局域網、撥號網絡、廣域網或Internet等各種連接方式建立自己的管理信息系統網絡。施工管理信息系統同時提供客戶端和Web功能，可實現用戶數據輸入、審批、附件處理、數據查詢及系統維護等。

5.2 所有對象都可自定義，按照自己的想法設計系統

項目管理信息系統中，所有的對象都可以創建、修改和刪除，可以自己定義子系統，樹型的功能結構也可以自由設計，自定義模板、數據表，特別是查詢，不僅僅能夠定義一個所需要的查詢窗體，還能夠實現數據維護、查詢數據節點、數據表關聯等復雜功能。

5.3 同時實現文件流和數據流，強大的文檔處理功能

與Notes和Exchange等基于文檔型數據庫的群件平臺相比，本項目管理信息系統能實現許多數據控制、匯總和查詢的功能；與通常的MIS、ERP系統相比，擁有強大的文檔處理功能，能在審批過程中添加、刪除和修改文檔，并能提取文檔中的關鍵數據入庫，對入庫的項目數據進行統計和分析，同時又能夠通過數據快速追蹤到相關文檔。5.4 預置通用應用系統接口，提供與其他程序的接口

在本項目管理信息系統中，可以建立與其它應用系統的接口，能夠直接連接WEB站點、打開其他應用程序等，并且通過權限管理給普通系統以更高的安全性。

5.5 完整的安全及權限設計，讓管理者放心

在本項目管理信息系統中，設計有系統管理員、項目管理員和普通用戶三級不同權限的角色管理，所有對象均擁有權限，所有權限可以指定到用戶。系統采用特殊的技術對用戶數據進行了壓縮和加密，因此無論是傳輸還是存儲，都有更好的安全性。

5.6 數據自動恢復功能，給用戶安全保障

服務器SQL Server數據庫中保留客戶端重要數據的鏡像，客戶端發生故障時，可以初始化從服務器端重新獲得重要數據。

6 結束語

軌道交通工程是一項投資規模大、技術難度高、相互間接口復雜、專業性強，涉及到線網規劃、建設控制、運營管理、資源開發等多個方面的基礎設施建設工程。因此必須利用現代的數字化技術對信息進行集成化管理保證系統中每個部分，在運行的每個階段，都能將正確的信息在最短的時間內，傳遞給需要的單位或個人。本研究結合行業特點，在深入挖掘系統需求的基礎上，提出軌道交通工程建設管理信息系統的概念模型及系統的特性，為系統的具體實施打下良好的基礎。

參考文獻

[1] 張欽鴻.工程施工質量管理信息系統的研究[D].成都:四川大學,2005.

[2] 陳洲.P3項目管理軟件的應用與實踐[J].電力信息化,2006,4(4):72-75.

[3] 錢七虎,戎曉力.中國地下工程安全風險管理的現狀、問題及相關建議[J].巖石力學與工程學報,2008,27(4):649-655