公路路產管理
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公路路產管理范文第1篇
隨著公路建設的發展和經濟改革的深化，公路為國民經濟的發展發揮了十分關鍵的作用。如何根據公路工程施工的特點，加強施工現場管理，實現工程項目快速、優質、低耗，已成為公路建設者普遍關注的焦點。
1 施工前的準備
施工現場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現場的基礎。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續、協調、均衡和經濟。在進行施工準備工作時應注意以下問題：1）要建立嚴謹、規范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規章管理工程。2）要補充調查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。3）研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。4）根據施工合同協議和現場調研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經濟核算以及統計工程進度的依據。5）進行業務、技術培訓和技術交底使相關人員對工程的技術標準操作規程質量控制資料整理有全面的了解。6）繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。7）建立工地試驗室，并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗。建立相關技術參數的數據庫。8）根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。
2 合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現場動態投入生產要達到最佳組合，完全階段施工任務，獲取較大經濟效益的關鍵。在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料、法、環協調統一。
3 加強施工材料管理
（1）對參加施工的人員特別是材料員進行質量意識教育，提高他們重視材料質量的自覺性，增加業務能力，使他們充分認識到施工材料的管理與質量控制在整個工程項目中的比重。（2）對施工定額分解、定量控制。進入工地，即對清單中各項工程量進行核定及定額分解，分解時應考慮保管及施工的消耗。在施工過程中，定額與實際消耗應經常對比查找漏洞，進行定量分析與控制，使材料控制直接進入施工第一線。（3）材料進場控制。根據設計文件對基層、面層和其他部位材料的級配要求，嚴格制定備料計劃，盡快確定各層次目標配合比來指導備料工作。材料采購要遵循“質量好、價格低、運距短”的原則。進場材料要正確計量，認真驗收，最大限度地減少采購過程中的管理消耗。根據施工進度計劃，科學組織材料的運輸、進場和儲備，避免停工待料現象發生，還要避免材料反復倒運。材料的信用應嚴格控制，定期盤點，隨時掌握實際材料數量和工程進度的對比數據，減少租賃費用，從而降低成本。
4 施工過程中認真做好試驗段
開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數、施工進度、機械組合以及施工過程中的協調情況，故它是施工現場管理的一個重要環節。
試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術要求、試驗檢測內容以及達到的質量標準。施工中發現問題應及時調整，做好記錄、分析、總結，為大面積施工提供理論和實踐依據。
5 加強機械設備管理
目前高等級公路的招投標中，對設備的要求非常嚴格，首先要求有完整的機械配置。當然設備的管理還需要立足于現有設備，發揮其最大效能，可從以下方面入手：（1）全體工作人員都要有良好的職業道德與過硬的專業技術。各成員要發揮各自專長，在使用管理上實行機長負責制。（2）操作和維修人員均須實行持證上崗。非電工不準從事強電維修作業；沒經過廠方培訓，不允許對瀝青攪拌設備上弱電控制系統進行維護；不會應急措施的人員，不允許單獨操作設備。（3）要把預防維修、生產維修、品質控制結合在一起。通過全員生產維修、事前預防把設備事故消滅在隱患之前。（4）隨時調整機械組合。
6 嚴格重點治理質量通病
（1）徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現場質量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續地段要作為質量控制的關鍵點加強控制。（2）確保結構物的內在和外觀質量，公路是暴露在野外的線形構造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協調，滿足行人的視覺要求，為此，要達到內在質量與外觀質量的統一。滿足結構物的內在質量，必須控制關鍵材料、關鍵工序、關鍵工藝；滿足結構物的外觀質量，必須做到工藝精細、線條分明、線形順適、層次清晰。（3）認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車，橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質量控制不好就會造成跳車，一般設置橋頭搭板，鋪設土工格柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此，現場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質量標準。（4）嚴格控制路線的線形與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線形與標高的要求也越來越嚴格。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質量和使用品質，影響服務對象的舒適度，影響施工企業的經濟效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。
7 加強進度控制
進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現場管理者統籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃實施，既體現施工單位的合同意識，也體現施工單位的組織協調能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現場管理者要結合實際，對進度計劃進行調整，并做到：（1）根據網絡計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。（2）調整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學安排施工順序，采用多作業面的平行流水作業或立體交叉平行流水作業，加快施工進度。
8 搞好成本管理
在公路工程施工過程中，成本控制同樣是工程項目管理主要措施之一。只有不斷加強工程項目成本管理工作，將成本管理貫穿于工程項目全過程，并融入各項管理工作當中，充分發揮成本管理工作的作用，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。項目實施過程中，項目經理部需對目標責任成本進一步細化，對項目能夠創造利潤或容易造成虧損的所在，做到心中有數。然后結合項目實際情況，對施工技術措施、施工組織程序、施工材料的選用、機械設備的配置、人力資源調配等進行認真分析研究，編制本項目詳細目標成本。成本管理與其它管理息息相關，涉及項目組織中所有的部門、班組和員工的工作，并與每一個員工的切身利益息息相關，因此，應充分調動每一個員工積極性，樹立全員成本管理意識，增強員工責任心。
9 結語
總之，公路施工企業在如今激烈的市場環境下，只有通過不斷的認真總結工程管理中的經驗與教訓，加強自身經營管理力度，提高自身管理水平，才能在激烈的市場競爭中占有一席之地。
參考文獻：
[1]劉建民.公路工程施工管理[M].北京：人民交通出版社，2002.
公路路產管理范文第2篇
一、安全工作管理情況
1、完善了各類安全規程、安全管理制度、安全緊急預案、安全考核制度，落實了安全生產責任制，明確了各自的職責及工作要求，責任夯實到每名管理人員身上，進一步增強了每個職工做好安全工作生產工作的責任感和使命感。
2、在二月份認真組織開展了“安全教育周”活動，進行了安全規程、安全知識培訓、各類事故案例、相關安全生產法規學習，全面提高安全生產意識，將安全生產意識深入人心。
二、加強宣傳教育，提高安全意識，促進自我保護
要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全宣傳教育，是大隊安全工作的基礎。2012年一季度，大隊以安全宣傳教育為重點，以做好事前預防為目的，經常性地對隊員和沿公路線兩側的群眾開展安全宣傳教育，特別是抓好法制安全宣傳等大型活動的安全宣傳教育工作。
⒈認真做好法制安全宣傳教育工作。大隊組織所有職工學習安全工作的各類文件與法規，對單位內易發事故類型、重點部位保護、工作薄弱環節、各類人員安全意識與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對地扎實地開展教育和防范工作。此外，大隊也利用法制安全宣傳教育活動的機會，提升人民群眾對公路及其附屬設施與交通安全關系的認知，幫助教育廣大的群眾樹立愛路護路的意識，并積極配合路政執法人員搞好保護公路及其附屬設施的工作。
⒉開展豐富多彩的教育活動。大隊利用大隊的安全會、組織活動等途徑，通過講解、學習，在單位內2src.com部開展安全預防教育，使職工接受比較系統的防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防運動傷害、防火、防盜、防震等安全知識和技能教育。大隊每月還小結上月安全工作，強調安全事項。通過這些活動增強職工們的安全意識，提高他們的安全意識、安全防范能力和自我保護能力。
三、加強檢查，及時整改
大隊在安全工作中經常開展常規安全檢查。一是把安全教育工作作為重點檢查內容之一；二是對重點路段進行全面的安全檢查。同時，積極配合支隊進行安全檢查，發現不安全因素及時整改。
公路路產管理范文第3篇
關鍵詞：高速公路；資產經營；財務效益；探析
中圖分類號：F540.58 獻標識碼：文章編號：2095-2104（2012）12-0020-02
一、高速公路資產運營財務管理的特點
1.車輛通行費一般都是以現金的形式收取的，所收取的通行費賬款和其他應收賬款在流動資產中所占的比重不大。
2.高速公路公司為了滿足公路護養和正常的工作生活需求，所用物資和物品的存貨在高速公路公司流動資產中所占的比例也不是很大。據不完全統計，高速公路護養成本一般只占到通行費收入的10%左右。
3.高速公路公司資產主要由固定資產構成，即高速公路路產及其附屬設施。無論是高速公路路產，還是其附屬設施，都是高速公路公司通過國內外銀行貸款修建的，然后通過長時間的收取車輛通行費還貸，巨額貸款的還貸時間又長，是高速公路公司資產運營財務管理最顯著的特點，也是高速公路公司資產運營與財務管理的關鍵環節。
4.高速公路建設屬于特大型工程建設，成本投入巨大。不同于其他商業性工程投入，影響其車輛通行費收入的因素很多，如國家和地區的經濟形勢，政策、經濟形式、消費結構布局等。又由于高速公路公司征收通行費還貸在考慮經濟效益的同時，還要考慮社會效益，為此，高速公路公司的收益要求偏低。
5.高速公路公司在國內外銀行貸款投巨資建設高速公路，造成高速公路公司償還債務的壓力很大，所以公司要合理優化資金結構來減輕償還債務的壓力。
二、提高高速公路資產運營財務效益的建議
（一）從體制、經營和技術三個層面實施運營成本的控制
盡管近幾年我國高速公路建設取得了巨大的成就，但由于起步較晚，我國高速公路普遍存在管理手段單一，管理理念落后的問題，成本控制更是處于摸索過程之中。鑒于高速公路運營成本控制是一項系統工程,應綜合采用三條途徑從三個層面控制成本。體制方面的途徑對成本減少的空間最大,經營方面的途徑次之,技術方面的途徑更次之。所以，當前控制高速公路運營成本應首先從體制層面上解決問題,繼而迅速在經營和技術層面上解決問題。要想切實改善高速公路運營成本的控制，必須針對影響高速公路運營成本的三個主要因素以及存在的問題入手,從體制、經營和技術三個層面上實施運營成本的控制和管理，提高經濟效益。
1.加強管理體制改革，上級管理部門要用現代化企業管理模式完善企業治理機構
高速公路公司的組織架構應按照現代企業制度的要求來編制，公司從行政性委托制向企業性質的載體轉化，管理改制中要重視建立經營者的激勵和約束機制。
建立專業化運營企業并使之公司化
我國高速公路投資是多樣性的，其產權也是多元的。為此，建議高速公路產權歸屬國有資產，不屬于公司所有。高速公路公司只是經濟運營的專業運營公司，高速公路車輛通行費的征收經營權，是各專業化經營公司通過平等競爭取得的，與國有產權部門通過簽訂合約而獲得有效的專業化經營權，公司走向市場，節約成本，贏得市場利潤，追求效益最大化。
政府要制定切實可行的市場規則，為高速公路公司專業化經營創建平穩的市場環境，提供有利于專業化運營公司生存和發展的空間。要結合我國國情和高速公路的效益水平制定針對性的征收政策，對高速公路經營效益差的，政府還應給予優惠政策或適當財政補貼。此外，政府要綜合統籌考慮償還貸款的問題，盡力縮短還貸期，在還貸期給予一定的減免所得稅的優惠政策，減輕負債壓力，以吸引更多的投資者。
為了節約運營成本，高速公路的管養必須分離，實行養護和維修招投標機制，要引入市場競爭機制，選擇成本低、專業化、規模化、養護質量好的公司承擔養護和維修工作，既要保證高速公路養護和維修專業化，又要降低運營成本，達到管養和維護的目標，確保高速公路養護維修的質量。高速公路企業要從自身利益出發,選擇成本較低、質量較好的養護公司承擔養護和維修工作,管養必須分離,在高速公路養護維修方面,引進市場競爭機制。不少省的高速公路養護維修工作采取外包形式,這已經成為節約運營成本的一個主要措施。
高速公路專業化養護公司從專業化、規模化方面講,其生產成本應是較低的,也有利于養護維修的質量得到保證。目前在高速公路運營隊伍中有相當一部分人也是從事養護與維修工作。無論從事和人兩方面來考慮,建立高速公路專業化養護公司都勢在必行。
3.改進高速公路運營成本的控制技術
高速公路運營的主要成本項目包括日常養護費、大修修理費、日常管理費、生產性水電費、配套設施維修費、其他費用等，其中日常養護費和日常管理費是成本控制的大頭和要點。
一是要對高速公路成本費用進行有效控制，建立起科學合理的成本控制系統，夯實成本管理的基礎工作。科學地安排人力資源，科學設置管理部門，優化勞動組合，科學合理地定編定崗，合理配置收費人員和管理人員，充分挖掘職工的工作潛力。要厲行節約，降低成本，防止運營活動中的損失和浪費，尋求新的經濟增長點，提高經濟效益。二是要深入改革完善項目投資體制，厲行誰投資、誰決策、誰收益、誰承擔風險的模式，從源頭上抓好項目造價的控制。三是要做好養護成本的控制，科學預算成本、計劃成本和實際成本。要科學而有計劃地對高速公路進行養護維修，克服規劃與投資相脫節的現狀，杜絕建養不銜接現象，避免養護作業短期化的作法。要樹立全壽命周期集成化管理理念，建立科學嚴謹的管理機制，科學進行財務預算，定期對成本、費用控制進行結構分析、因素分析、比例分析，制定完善費用控制辦法。引進信息化管理模式，積極應用高速公路運營成本控制技術，使用計算機監控系統，降低征收業務成本。四是運用高速公路聯網收費技術，實行智能監控系統，對收費進行模式改革和監控。
（二）建立和完善經濟效益評價體系
建立和完善高速公路經營企業財務評價指標體系，科學分析、客觀反映企業的財務狀況和經營成果。一是嚴格執行《高速公路公司財務管理辦法》的規定，及時摸清公司財務狀況和經營成果的財務指標指數，定期進行財務評價，實事求是撰寫財務報告。二是落實交通部頒發的《交通部行業財務指標管理辦法》，對高速公路經營企業的財務效益狀況指標、資產運營狀況指標、償債能力狀況指標、發展能力狀況指標及時進行修訂，制定出符合公司管理運營企業的特點實際的公司財務指標體系，并在公司資產運營和財務管理中有效實施。
參考文獻:
[1] 蘇雅民,張東風.中國高速公路產業發展中管理體制探析[J]. 社科縱橫. 2008(07)
[2] 楊秀娟.我國高速公路財務管理的對策研究[J]. 山東交通科技. 2009(04)
[3] 張俊紅,耿玉環.高速公路建設財務管理淺析[J]. 山西財稅. 2006(08)
[4] 謝琴.淺析如何做好高速公路企業的財務管理[J]. 民營科技. 2010(11)
公路路產管理范文第4篇
關鍵詞：公路；施工；質量；管理
一、提高全員質量意識
做好質量宣傳工作，是搞好質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進去了，明天卻忘記了。所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經過多次循環，質量意識才能深入人心。質量監管不能僅僅依據質量監理單位進行，要結合施工企業自檢，讓質量意識深入到施工企業自身，讓其自覺之中去完成，讓質量作為施工企業形象榮辱觀的一個重要組成部分，也要制定相應的考核制度，同時將質量意識灌輸到業主思想意識之中，質量終身制，要讓責權利三者結合起來，不能讓業主光有權利，沒有責任，什么都由業主說了算，監理形同虛設。還要充分發揮政府監督和社會監理的作用，政府作出正確的引導，并將社會監理作為重要的補充， 形成一個有效質量管理體系。要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、循環、再循環，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
二、在現場施工中對工程質量管理所采取的措施
在經濟社會，質量管理理所當然的要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的。在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現象產生，認為毀掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了，這種做法是不科學的。有些工程根本沒有必要打倒重來，可以通過適當的處理來解決，不留下遺憾工程，砸掉一部分質量達不到標準的結構物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風，那就應該好好深思了。所以，應看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發生質量問題的前期，采取預防措施？為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪？因此，質量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要保證質量、提高質量、對質量精益求精，做到提前預防，措施一定要合理得當、讓人心服口服。質量管理要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地。質量管理搞不下去的原因，往往就是已發出的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在不少公路施工中就發生了類似的現象。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來無盡的隱患。現在的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。
質量管理措施要分層次進行，不同層次、不同部門要各盡其職，業主要從宏觀把握。簡單說一下，現在有些工程采用低價中標，這為豆腐渣工程奠定了基礎，任何單位或個人無不為利而來。不賺錢，他們是不可能干的，他們一定會千方百計想辦法，什么變更、索賠等花樣也就層出不窮，這是非常正常的，同時質量也是無法保證的，所以業主在質量控制方面起著至關重要的作用。當然政府監督和社會監理也應做重要的補充，充分地發動群眾，群眾的眼睛是雪亮的，只要真正給予有可操作性權利，說明如何去做，也就是宣傳盡可能到位，政府監督要公布監督電話，而不是敷衍了事，只要哪里有舉報，就認真調查，我相信一定會起到很好的效果。企業質量控制是最關鍵的一環，他只要有利潤，他們也希望把工程干好，工程質量不但取決于指揮部、項目經理技術水平，也取決于現場施工人員的施工技能，當然也包括臨工操作水平，一個好的施工企業制定目標過高過低都不能解決實際問題，既要大目標，又要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。
三、工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應公路建設的需要。工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到95%的，94.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比被抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。
四、現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法
工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。
五、工程質量管理與進度、效益的辨證關系
施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。看問題要全面，不能片面。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。
六、現場施工要密切關注設計質量
目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。例如，在某公路互通立交的施工中，由于設計地質地形資料與實際地質地形情況不相吻合，致使挖孔樁長與設計挖孔樁長都不相同，原定計劃施工完的項目，結果搞不完。這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進度，還浪費了大量的人力、物力和財力。
在質量檢查沒有問題時，我們必然產生疑問，是不是設計有不合理的地方。例如蓋板涵由于地區地質情況變化，設計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗，而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗，而是按圖施工。所以，在設計時就應充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎的設計，對基礎的加固考慮不充分，未設計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案，所以當地基承載力不足時，發生結構物局部不均勻沉降，致使沉降處產生裂縫。最后只有返工，重新對基礎進行加固處理。不但影響工期，而且還影響工程的質量，因此對基礎設計要嚴密謹慎。返工處理后的質量，肯定不如一次澆筑完成的質量。
設計質量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內公路上馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。
施工中發現的設計問題很多，有些橋從基礎、下部結構到上部結構都發生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎？施工單位為設計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。
公路路產管理范文第5篇
【關鍵字】：路橋、施工工程、安全生產、管理措施
中圖分類號：TE42 文獻標識碼：A
1、引言
路橋施工工程的基本特點眾所周知，公路、橋梁工程勘測具有線長、量大、時空跨度大的特點，是一項涉及面廣、工作條件差、勞動強度大的社會綜合性工作。整個過程分為平整場地、修建臨時道路、機械設備裝運、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構件的現場澆筑、測試及吊裝、吊裝設備的現場移位；路基巖體的爆破、挖運、碾壓等項目。由于這些工程項目勘測、施工的特殊性，同時又以人工體力勞動為主，決定了此項工作的不安全因素多，意外風險概率較高的特點。所以推廣應用安全管理系統工程管理辦法，對減少避免各類事故的發生，保障施工人員的人身健康和安全，提高生產率，增加經濟效益和社會效益，具有重要意義。因此，路橋施工工程一定要堅持安全管理原則。即堅持安全與生產同步，管生產必須抓安全。
2、我國路橋工程的項目特點
路橋工程是一項涉及面很廣，工作條件也比較惡劣，勞動強度很大的綜合性工作,同時期還具有社會性質，根據日常路橋工程工作狀況，其特點包括：路橋施工作業周期長、露天作業較多、極易受到周圍自然環境因素和當地氣候的影響。如風雨季會導致露天施工作業難度極大，每項路橋工程施工的條件差異很大，內部可變因素多,且建設區域的地址條件和周圍環境因素千差萬別-路橋工程施工中立體交又作業，高空作業多,由于在同一作業面中可能存在多個工種的交叉作業，使得施工現場安全管理的難度大大增加；由于路橋工程施工過程中手工作業多、勞動強度大、體力消耗重，加之作業人員自身心理素質和專業知識等影響,很容易發生安全生產事故。如下圖所示，為某工地現場施工圖。根據上述路橋工程特點,加強施工安全管理對于減少或避免施工現場各類安全生產隱患有重要意義；對于保障現場作業人員的人身安全具有重要意義；對于提高安全生產效率、增加社會效益和經濟效益具有重要意義。
某工地現場施工圖
3、路橋施工安全管理存在的問題
在路橋安全施工的管理中其施工人員存在很多不合理的行為，對安全施工的管理上沒有做到位。國內大多數路橋施工單位對于企業的經濟效益的重視程度遠大于路橋質量，在對安全施工管理以及工程計劃利潤和項目的長遠發展的工作上都做的不足。不能夠很好的協調項目在人力資源上的配置和對現場安全施工管理的工作，這些都是對路橋在管理機制上以及工程的可實施性有著直接的影響。以下是國內路橋工程現場安全施工在管理工作上所存在的一些問題：
3.1施工作業人員綜合素質不高
路橋施工作業的勞動力主體是大量的農民工，他們為我國的企業路橋建設和產值做出了巨大貢獻之時也為企業路橋建設的安全買下了可怕的隱患。可從我國已發生的路橋施工安全事故分析得到，很大一部分原因是民工違反了安全生產操作規程，而且事故發生后沒有及時充分從中得到教訓，當事故發生時，就意味著當事人的生命、健康、財產帶來嚴重的損失，同時給其家屬帶來巨大的傷痛，也給企業的利益和名譽帶來不可估量的損失，有很大一部分農民工文化素質低，安全生產意識不夠強，而且沒有接受過專業的安全生產意識培訓，專業技術不夠硬，他們經常會在路橋施工過程中違反操作規程，安全防范措施做的不夠好，以至于安全生產事故的頻繁發生。
3.2、機械設備管理存在問題
在路橋施工過程中，用到的機械設備比較多，其中有鋼筋混凝土施工機械、土方施工機械、橋梁施工機械等，有些工程現場的機械設備堆放比較亂，隱藏著一定的安全問題，部分施工單位沒有嚴格按照規定的期限對機械進行維護和保養，很多設備都是帶著安全隱患進行作業，施工現場運行設備的管理存在著缺陷，而且還沒有安排專業人員負責。
3.3、施工現場安全管理存在問題
路橋施工現場混亂，施工人員較多，并且施工沒有秩序。雖然我國引進了外國的先進管理理念并且自身也在不斷的努力發展，但形勢依然非常的嚴峻，特別是施工現場生產管理混亂現象較為嚴重。施工現場混亂是建筑行業普遍存在的問題，主要表現在：建筑垃圾較多，并且隨處丟放；施工現場不夠整潔干凈；機械設備不按要求停放,占用施工場所；施工現場作業人員和管理人員精神風貌差,懶懶散散,工作積極性不高。
4、針對路橋現場安全施工管理的措施
就目前路橋對于安全施工管理的方法上，還在使用以前的傳統方法，與此同時，也為了能夠達到以安全施工為目的的一個基本特征。根據傳統的安全施工管理方法，只是以個人的第一感覺來對在施工的過程本身作一些簡單的、沒有科學依據的分析與估計，并沒有做到從這件事本身的一個特點上去完全體現出來。對于安全施工的管理必須通過經驗的管理將其演變成具有科學性、系統性以及理論性的總結過程，這樣才能夠更加完善國內路橋在安全施工管理方面的工作制度。
4.1、安全工作的前提是夯實基礎
對于安全施工管理工作的第一步是要打好基礎，其基礎有兩個，一是作好施工技術人員的思想基礎，利用各種宣傳方式將相關安全常識對其進行宣傳教育。加強他們對安全施工的意識，樹立起安全第一、以人為本的指導思想。要克服內心僥幸的心理，加強在源頭上消除在施工過程中的隨意性。二是規章制度的加強，對于安全管理而言單位內部的管理是最為重要的，在現代的施工企業中規范每一個員工的行為是其主要的手段。
4.2、根據施工單位的不同特征制度其安全施工管理的目標
對施工單位現有的安全施工管理制度進行修改，實現整體的計劃目標。首先從施工單位本身的特點出發制定一套有效可靠的安全目標相關責任制度，其制度的內容必須組織嚴密進行職責分明。建立在有效的理論知識上，對相關方面進行科學合理的調查與分析，有效的確定安全施工管理的目標。
4.3、以單位自身的實際情況為標準，加強施工技術保障工作
在上文中有說到路橋工程的施工特征，在現場的安全施工管理的工作上必須仔細認真不能有一點馬虎。其工程是屬于一個交叉作業的多工作面的過程，基于這點，現場的施工技術人員就要根據施工單位的實際情況，來對各種技術做好準備工作，加強施工技術保障工作，做到最大限度的減少現場安全施工管理的工作難度。
4.4、對于現場施工設施設備要嚴格把關，避免安全隱患的發生
在路橋施工的現場中機械設備以及物資、材料，其種類多、數量大，在對其管理的難度上也很大。對于現場施工設施設備的加強管理工作大致為：對于設備材料的購買、儲存以及保管上要加強力度，對于一些需要特殊處理的材料要小心保管。定時對機械設備進行維修保養，確保在施工的過程中不出現原則上的事故。然后對于現場的指導要事先進行計劃，先做什么再做什么，使得工作有序的開展。
4.5、要最大限度的減少意外事故的發生
在進行路橋施工前要先去施工場地中所存在的隱患以及影響施工的因素進行勘察分析，然后再作評價。并針對這些問題做出相應的防范措施以及處理的措施。要將安全施工貫徹到每一個操作步驟中去，盡量消除施工過程中所存在的安全隱患以及影響因素，確保路橋工程能夠安全的進行施工。
4.6、安全隱患的排查
對于有一定危險性的分項工程進行安全監管，進行現場的實時監督。對于突發的情況進行跟蹤監管，落實其安全生產的責任制。在進行公路橋梁的修建時要預防高處墜落的現象發生，對于容易發生山體滑坡或是石塊松動等安全隱患要進行專項治理排查，加強對其的監管力度，提高現場的安全防護措施。建立一本施工現場存在重大安全隱患臺賬，加大排查治理的力度，將責任落實到相關的負責人身上，預防事故的發生。
6、結束語
路橋施工安全生產管理對施工具有重要意義，其是一項非常復雜的長期工作，不僅要求管理好施工現場機械設備運行和作業人員的工作，還必須加強對認真貫徹落實安全生產各項制度、提高人員安全生產意識。本文主要分析了路橋工程施工過程中安全管理存在的問題，并提出了針對性的對策和建議，希望各責任主體積極配合，提高安全生產整體能力，處理好路橋施工全過程安全管理工作，保障路橋施工工作可以保質按期和安全的完工。
參考文獻：
[1] 渠開河：《淺析路橋施工工程安全施工管理的措施》，《科技創新導報》，2012年17期
[2] 于茵：《橋梁工程施工安全管理措施探討》，《科技創新與應用》，2012年12期
