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微觀經濟的公式范文第1篇

在充分的市場競爭條件下，企業經營者依靠正常經營獲得財富收入，理應得到社會的認可和保護。但上市公司高管憑借手中持有的本公司上市前股份，在全流通解禁之初就大量拋售套現，這一現象顯然很不正常。

首先，我們看看這些高管股份的高溢價是怎么獲得的：

一、能夠獲得上市資格的公司，從過去到現在，都等于獲得了一個獨特的稀缺資源。這種資源的獨特性和稀缺性，往往被社會公眾以高溢價的形式購買，之后進入交易市場。如果沒有資本市場的價格放大效應，即使是再好的公司，其資產價格也只能體現在企業的財務報表上，且難以實現大幅度增值變現。

二、近兩年的大牛市，造就了對許多上市公司資產的高估值泡沫。在泡沫效應的助推下，原先只值幾元錢一股的上市公司資產，如氣球般膨脹到幾十倍，甚至更高。

三、去年剛剛完成的A股市場全流通，本是搞活中國資本市場的一項重大改革，但由于改革措施不配套，使上市公司高管通過非公平方式獲得的原始股份資產，一夜之間全部變成了可以方便回收的現金資產。

那么，這么多企業高管為什么寧愿放棄十幾萬元、幾十萬元的年薪，而進入暫時的“下崗”狀態？一個最簡單的算法，就可以為他們找到足夠的理由：

比如貴州茅臺，2007年每股收益達到了3元多，成為A股市場含金量最高的股票之一。即使是這樣，將此收益全部進行分配，持有其1股的收益也就是3元多一點。貴州茅臺目前股價是200多元，相對于每股3元的收益來說，市場溢價高達近70倍。面對如此高的溢價收益，選擇賣股變現，就成為最快捷、最安全的財富避風港。

當前，上市公司高管辭職賣股套現已有蔓延之勢，這對于通過二級市場高溢價獲得其股份權益的大多數機構和普通投資者來說，顯然是有失公平的。他們在托起上市公司高估值風險的同時，還要向上市公司高管們支付高溢價收益。

微觀經濟的公式范文第2篇

【關 鍵 詞】知識產權/微觀公共權力/法律規制/正當程序

【正 文】

一、從兩件“學位案”談起

1996年1月24日，北大學位委員會在21位委員只到16位的情況下，以6票同意，3票棄權，7 票反對的結果，決定不授予北京大學博士生劉某的博士學位；隨后，北大只授予了劉某博士 “ 結業”證書而非畢業證書。此后，劉某在長達3年半時間內四處詢問、反映，要求回答他“ 未獲學位”的原因均未得答復。1997年他向法院起訴，法院以“尚無此法律條文”為由 不予受理。1999年9月，劉某再次起訴，終得北京市海淀區人民法院受理。他請求法院責令 被告撤消其1996年的不授予博士學位的“決定”；判令北大向其頒發博士“畢業證書”，并 對其 學位授予問題重新審查。

海淀區法院在有關學位授予糾紛處理的法條缺位情況下，根據行政訴訟法有關規定及法律 的 “正當程序原則”，認為：北大學位委員會作出“不授予”決定涉及學位申請者能否獲得相 應學位證書的權利，故在作出否定性決議前應告知相對人。法院判決責令北大學位評定委員 會撤消“不授予”劉某博士學位的決定；在判決生效后3個月內對是否批準授予劉的博士學 位進行重新審議。（注：二審法院受理此案審理后發回重審。但2001年初，原審法院（北京海淀區法院）以“超過 訴訟時效”為由，駁回了劉燕文的起訴（據說是海淀區法院在“請示”了上級有關法院后作 出的）。賀衛方教授在2001年3月某日的《時報》上曾以《轉了向的里程碑》為題，評海 淀區法院這一“駁回起訴”的判決“在法律的程序方面存在許多疑點”，他說：“最關鍵的 問題是，當一個法院已經受理了一起案件并且做出了自己的裁判，就意味著法院以權威的行 為承認了案件并不存在訴訟時效的問題。法院受理了，然后經過一方當事人上訴，上一級法 院 又發回重審，下一級法院又說當事人在一審時已經過了訴訟時效，這樣就等于出爾反爾，法 院的威信得不到保障，當事人對法院的預期也會變得復雜和混亂”。

賀文還說：“實際上，海淀法院一審判決非常仔細地界定了什么是司法權力能做的事情， 什么是司法權力不能做的事情”。）

微觀經濟的公式范文第3篇

（一）對屬于本機關管轄范圍的案件拒絕受理或者受理后拖延不辦的；

（二）無正當理由對依法提出的復議申請拒絕受理或者不予答復的；

（三）人民警察玩忽職守致使他人人身、公私財產或者公共利益受到損害的；

（四）在執法活動中違反法定程序或者濫用職權、刑訊逼供、徇私舞弊的；

微觀經濟的公式范文第4篇

關鍵詞：公車改革；財政經費；完善對策

中圖分類號：D630；C936 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）007-000-01

一、公車改革的必要性

公車產生的問題長時間普遍存在于我國的多數地區，引起了社會大眾和新聞媒體的強烈反應。我們現有的公車制度在多年的實踐中突顯出幾個問題：一是超標準、超編制使得財政負擔逐步加重；二是對公車嚴重依賴，沒有車就不出門辦事，極大地影響工作效率；三是公車私用十分普遍，助長了特權地位的歪風邪氣；四是公車使用效率低下，隱性的浪費十分嚴重；五是在公車購買、維修、保養等環節上，存在著經濟違紀違法問題。

針對以上問題，我國也曾進行多次的公車專項整改，但效果并未達到預期，公車問題如今已經成為了當前社會關注的焦點，人民群眾對公車使用過程中滋生的不良行為深惡痛絕。這些問題產生于公車的配置、購買、使用和管理過程中，已經對社會的發展造成了嚴重的負面影響。現行的公車管理制度應繼續不斷發展和完善，才能使公車使用逐漸規范化。公車改革勢在必行，也是我們建設一個環保型、節約型的社會的必要環節。

公車的改革，第一，有助于消除公車代表身份和地位的特權觀念；第二，有助于減輕財政負擔，近年以來車輛在整個政府采購物品中始終排在前三位，還有逐年大幅增長的趨勢，而且公車購置費、日常運行費及維護費等已成為各級財政的負擔；第三，有助于規范政府行為；第四，有助于制止私用公車產生的腐敗行為。在一些單位中，存在大量的公車私用、濫用等違紀違規現象，如探親訪友、度假旅游、私人慶典，在加油、維修過程中揩油，滿足個人私欲。通過公車改革，加強公車使用過程中制度漏洞的治理，對促進黨風廉政建設有著積極的作用。

二、公車改革對機關事業單位經費運行的影響

公車的采購在政府采購物品中始終占據前三位，因為一些政府機關私自提高采購標準、增加公車數量及配備，導致公車消費逐年大幅增長。在公車的運行維護中產生了更多的保險、保養、維修、燃油費，公車的數量之大、使用效率之低，對公共資源造成了極大的浪費，因此推行公車制度改革勢在必行。

首先，公車改革有利于組織經費配置的合理化。機關事業單位需要經費財政資源以完成使命并實現組織目標，但獲取稀缺的資源也是機關事業單位面臨的重要問題，財政經費必須在眾多相互競爭的利益中實現最有效的配置。在公車改革探索過程中，需緊扣公共預算及財政管理等角度，促使相應的社會財富合理分配，實現社會公平。

其次，公車改革有利于單位經費陽光化運行。隨著公車改革的不斷深入，各地應根據實際情況出臺相關銜接條例，保證政策的持久執行；公車改革還需警惕“公”“私”之間的灰色地帶，要提升社會監督力度，強化公車管理制度，防止既使用公車又拿補貼的怪圈現象。公車改革必須減少公務用車支出在機關事業單位財政預算中的比例，通過發放相應的交通補貼，來保障國家工作人員工作的積極性和工作效率也是有必要的。同時，也有效降低了因為公車使用等問題導致的腐敗現象，促進機關事業單位經費公開化運行。

最后，公車改革有利于單位經費賬目公開化。以往，在機關事業單位預算與決算賬目中，公車支出項目比例都相對較大，并且明細十分混亂，使得公車支出成為機關事業單位經費公開化的屏障。因此，加大公車改革，構建社會化公車運行體制，有利于內部經費賬目的公開，促進群眾對單位經費執行情況的監督和管理。

三、完善公車改革的具體措施

（一）因地制宜，循序漸進。由于我國地域廣闊，不同地區經濟發展水平也不一樣，每個地區的財政收支水平也不一樣，政府的各項支出需要與財政收支相匹配。因此，一定要因地制宜、循序漸進地開展改革工作，堅決不能一刀切，反而遏制改革的動力。當然也不能降低改革的標準，做表面文章，所以要全面考慮不同地區的不同情況，并出臺有針對性改革方案，使得方案能夠真正得到落實。

（二）加強管理，合理使用。降低公車數量從根源上減少了國有資源的浪費，如何提升保留的那部分公車的使用效率，減少運行過程中產生的腐敗問題，就需要建立科學的公車信息管理系統，通過學習國外公車改革的模式，比如給公車加入“電子芯片”或采用GPS 衛星定位系統，可以一整天有效記錄公車運行軌跡、時速和加油、維修等信息。通過這個管理系統，根據實際情況做好公車調配、加油、維修保養、司機管理以及保險理賠方面的工作，并進行詳細比較分析，將公車資源進行合理合規的分配使用。

（三）完善制度，規范補貼。“遵從與當地經濟發展狀況、財政承受能力和居民收入水平相匹配；與職務的級別、崗位和實際工作量相匹配；與工資制度改革以及補貼等政策相匹配；交通補貼標準要處理好公平與效率的關系的原則。”①因公務交通費補貼屬于職務消費范疇，它不是職工福利。補貼規模既不能過于懸殊，也不能搞平均主義，防止借改革之名濫發津貼，特別是現職人員退休退職后，原則上不再發放公務交通補貼。

四、總結

通過本文的分析可以看出，公車改革對機關事業單位經費合理化、公開化運行具有顯著的促進作用。因此，機關事業單位應該根據本部門實際情況，合理的開展公車改革工作，切實推進單位經費的陽光化運行。

參考文獻：

[1]李欣欣.公車制度改革要突破什么[J].t望，2010（1）.

微觀經濟的公式范文第5篇

    根據《國務院關于印發〈水利建設基金籌集和使用管理暫行辦法〉的通知》（國發〔1997〕7號）、《北京市水利建設基金籌集和使用管理暫行辦法》（京政發〔1998〕11號）及市財政局、市計委和市水利局合發的《北京市水利建設基金預算管理暫行辦法》（京財預〔1998〕899號）等文件規定，防洪工程建設維護管理費（以下簡稱防洪費），自1998年1月1日起納入財政預算內管理。防洪費的收取范圍和標準仍按市人民政府1994年第21號令的規定執行，現對上繳和使用辦法規定如下：

    1.自1998年10月起，市房屋土地管理局代收的防洪費使用“一般繳款書”按月上繳市級國庫，1998年1至9月上交財政專戶的防洪費及以前年度余額由財政部門劃轉到市級國庫。

    2.填寫“一般繳款書”時，科目欄填“地方其他水利建設基金收入”，款號“840509”；備注欄注明“防洪費”；收款單位欄填“北京市財政局”；預算級次欄填“市級”；收款國庫欄填“295建行開發區支庫”。

    3.遠郊區縣征收的防洪費全額上繳市級國庫，市政府1994年21號令規定區縣留用的部分將通過追加預算方式由市財政返還上繳區縣。