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安全生產的首要任務范文第1篇

關鍵詞：水電站調度；班組建設；安全管理

作者簡介：吳飛宏（1964-），男，福建永春人，泉州市北渠管理處，工程師。（福建?泉州?362000）

中圖分類號：F273?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）18-0100-02

一、五一水庫電站基本情況

五一水庫位于福建省永春縣五里街鎮吾邊村，屬晉江東溪桃溪支流霞陵溪流域，壩址控制流域面積13.7km2，是一座灌溉為主，結合防洪、發電等綜合利用的中型水庫，總庫容1033萬m3，五一水庫電站由一級電站、二級電站組成，總裝機容量1300kW，多年平均發電量250萬kW·h，一級電站裝機容量1×400kW，多年平均發電量50萬kW·h，二級電站裝機容量1×800kW＋1×100kW，多年平均發電量200萬kW·h，電站運行二十多年來，堅持“安全第一、預防為主”的安全管理方針，狠抓安全生產規范化管理，致力于提高發供電安全可靠性，電站機組設備運行安全無事故，取得較好經濟效益。

二、水電站安全生產調度管理簡介

安全生產是水電站的生命線，抓好水電站安全生產調度運行管理，[1，2]減少機電設備故障和人身傷害事故，是水電站調度運行管理的首要任務。水電站安全生產調度運行管理要領導水電站運行、操作和事故處理，保障水電站安全運行。隨著經濟的發展，科學技術的進步，各種新技術、新設備不斷投入使用，對調度運行安全運行管理的要求越來越高。水電站調度員作為水電站運行操作和事故處理最直接的指揮者，其安全管理工作的好壞，對水電站安全運行起著關鍵性的作用。本文結合在水電站調度安全運行方面的實踐經驗，分析了影響水電站調度安全生產的因素，提出了深入進行班組“學習力、執行力、應急力、控制力、創新力”的“五個力”建設，提升安全管理水平，使水電站調度運行管理工作走向標準化的途徑。

三、影響水電站調度安全生產的因素

1.調度員的綜合素質

調度崗位要求調度員具有較高的理論水平和業務技能。調度員如果不熟悉水電站、電網接線及運行方式、繼電保護及自動裝置的整定方案和工作原理、設備運行限額等有關參數，工作就不能得心應手，甚至可能出現誤調度。此外，調度崗位需要做很多方面的溝通協調工作，要求調度員具有良好的溝通技能，有大局觀，能做好指揮協調工作。

2.調度員的工作責任心

具備較強的工作責任心，是做好調度工作的必備條件。調度員的小小疏忽，例如水電站電氣主接線圖上設備狀態更改的疏漏，可能不會馬上引發事故，但卻留下了極大的安全隱患，可能導致以后出現誤判斷而引發嚴重安全事故。

3.各項安全規程制度的執行

安全工作規程、調度操作規程等規程制度是水電站安全生產調度管理的基礎。各類誤調度、誤操作事故都是因為執行規章制度不嚴格、不認真造成的。只有嚴格執行調度操作管理制度，嚴格執行“兩票三制”，才能確保工作安全。

4.水電站技術資料管理

近年來水電站、電網規模不斷擴大，各類新技術、新設備也不斷投入使用。水電站、電網技術資料管理如果跟不上，新設備的技術資料、繼電保護定值單、水電站運行方式安排以及有關設備的一、二次圖紙資料等如果不到位，調度員就不能及時學習參考，在工作中缺乏依據。

5.班組安全活動管理

高質量的班組安全活動能有效地引導安全生產，形成良好的安全氛圍，它不僅是對上級安全生產文件的學習過程，也是調度員提高安全意識，自覺培養安全生產自我保護意識的好途徑。班組作為企業生產的落實者，只有每個班組做好安全生產，整個企業的安全生產才能實現，因此安全生產必須從班組抓起。

首先，每周進行一次安全學習，及時學習各種安全快報、事故快報，從中吸取他人的事故教訓。借鑒他人一些成功的經驗，結合自身實際，變為己用。要有針對性地讓每個職工清楚安全的隱患在哪里，在工作崗位上自覺做好每項必須做好的安全防范工作，共同創造良好的工作環境。在班組的安全管理中，要切實做到“責任到人，監護到位，措施到位”。

其次，通過各種安全學習和安全活動，要在班組中牢固樹立全員的安全意識。對個人而言，沒有人身的安全，就沒有家庭的幸福。要使每個班組成員樹立“安全第一，預防為主”的觀念，從“要我安全”轉變到“我要安全”。

第三，要依靠科技進步來提高班組安全管理水平。要通過學習新技術、新工藝、新方法，解決影響安全生產技術的難題，有計劃地改造舊設備，提高設備安全運行的可靠性。要圍繞安全生產組織形式活潑、新穎、多樣的班組安全活動，加強技術監督，及時發現設備潛在的缺陷和消除危及人身安全的隱患。

班組建設在企業管理的基礎工作中極其重要。班組生產和管理的好壞，直接關系到企業各項工作目標的實現。通過加強基層班組建設，真正使班組建設深入人心，做到思想重視、態度端正、行動積極、方法有效、獎罰分明，才能真正搞好班組建設工作，從而提高員工的綜合素質，增強企業的凝聚力，進而提高企業的生產管理水平，實現企業的經營目標，最終實現企業的健康有序長遠發展。

四、深入建設“五個力”，提升調度安全管理

安全生產的首要任務范文第2篇

為認真貫徹省、市、區政府關于加強安全生產工作的部署，根據交安監號《市交通委員會關于開展安全生產百日督查專項行動的通知》、安號《區安全生產委員會關于進一步加強奧帆賽期間危險物品安全監管工作的通知》和安號《區安全生產委員會關于印發全區安全生產百日督查專項行動實施方案》的通知精神和局領導的有關批示，我局決定從現在開始，到7月底，在全局系統組織開展安全生產百日督查專項行動，對有關危險品運輸企業、客運企業和客貨站場進行拉網式檢查，確保萬無一失。

一、檢查的目的和內容

通過深入持久的督查行動，促進國家安全生產方針、政策、法律、法規的部署和落實，促進運輸企業和監管主體責任的落實，建立健全隱患治理和危險源的監控制度，加強事故預警和應急救援工作，努力構建安全生產長效機制，實現我區交通系統安全形勢的穩定好轉。督查的主要內容有道路客運企業、危險品運輸企業及客貨運站場安全生產責任制、安全管理、安全措施和監督體制的落實情況。

二、督查的形式及分工

區交通局成立安全督查領導小組，局長任組長，副局長任副組長，辦公室主任由同志擔任。結合第七次“安全生產月”活動時間及督察分工如下：

6月上旬，為單位、企業自查時間，自查依據是交發號《區交通局安全生產百日督察方案》、交發號《全區道路運輸系統奧運安全穩定實施方案》及5月9日奧運安保會議上發放的《安全生產工作綜合考評表》和本文件。自查結果6月11日報局全科。

6月中旬，局組成兩個小組檢查。

6月下旬，各單位整改，安全科督察。

7月至奧運會閉幕，局將配合區、市有關部門或單獨再進行一次拉網式檢查。

三、督查要求

1．加強領導、高度負責。各單位要以對人名群眾高度負責的精神，把這次百日督查活動作為當前安全生產的首要任務，領導同志要親自研究部署，加強督促檢查，分管同志要深入一線開展督查，生產經營單位主要負責人要切實承擔起第一負責人的責任，組織開展好本單位自查。

安全生產的首要任務范文第3篇

根據當前全國道路交通重特大事故時有發生的嚴峻形勢和危險化學品運輸存在的突出問題，今天，全國道路交通安全工作部際聯席會議召開預防群死群傷和危險化學品運輸特大道路交通事故電視電話會議，非常必要和及時。下面，我就交通主管部門進一步做好道路運輸安全生產工作，講兩點意見。

一、道路運輸安全生產工作必須引起更加高度的重視

今年以來，各地交通主管部門和道路運輸管理機構認真貫徹《道路運輸條例》和有關交通安全管理法規，深入落實“五整頓、三加強”的工作部署，在開展道路運輸企業安全生產專項整治，強化對營運車輛、營運駕駛員、汽車客運站的源頭管理，加強春運組織和協調，推進駕駛員素質教育，開展車輛超限超載治理，實施安全保障工程等方面均取得了階段性成果。道路運輸安全生產中不穩定、不和諧因素得到有效抑制，薄弱環節得到進一步加強。

今年第一季度，全國道路運輸行業共發生一次死亡3人以上的道路交通事故66起，造成438人死亡，690人受傷，與去年同期相比，分別下降了10.8%、12.2%和19.2%，其中，一次死亡10人以上的道路交通事故與去年同期相比分別下降了50%、22.1%和50.6%。為全面實現國務委員提出的“道路交通事故從高發到基本遏制直至逐年下降”的目標，邁出了可喜的一步。但是，我們應當清醒地看到，道路運輸安全管理工作中還存在不少問題和困難，影響道路運輸安全生產的一些深層次矛盾仍然存在。進入4月份以來，全國道路運輸行業重特大道路交通事故與去年同期相比，有較大幅度的增加，形勢嚴峻。4月12日上午11時，四川岷江運業公司所屬一輛客車，墜入170米深的山崖，一次就造成26人死亡、13人受傷。4月19日凌晨3時左右，重慶市公路運輸（集團）公司所屬一輛臥鋪客車，在隧道中行駛時，為超越一輛貨車，導致出隧道后撞壞護欄翻入橋下，造成27人死亡、4人受傷的悲劇。這些典型案例暴露了道路運輸企業安全生產管理不到位，少數駕駛員安全意識薄弱、不遵守交通法規、違章操作，給人民生命財產造成重大損失，也反映出這些影響道路交通安全的最重要因素還沒有得到根本解決。安全管理工作任重而道遠。

道路運輸安全生產涉及千家萬戶的安康，事關社會穩定和經濟發展。切實履行職責，從源頭上預防和減少道路交通事故，特別是預防群死群傷和危險化學品運輸特大道路交通事故的發生，是對交通主管部門貫徹落實科學發展觀、著力構建和諧社會的基本要求，是做一個負責任的部門和行業的具體體現。各級交通主管部門一定要以“三個代表”重要思想為指導，心系人民群眾安危，進一步增強責任感和使命感，更加高度重視并自覺做好道路運輸安全生產的源頭管理工作，努力為人民群眾的出行創造一個安心、舒心、放心的環境和條件，為人便其行、貨暢其流、促進經濟社會的健康發展和文明進步提供保障。

二、突出重點，抓住細節，確保道路運輸生產的安全運行

道路運輸安全生產工作涉及面廣，工作頭緒繁雜。各級交通主管部門和道路運輸管理機構務必要圍繞“三關一監督”的道路運輸安全生產管理職責，以道路旅客運輸、危險化學品運輸為重點，結合本地實際，從涉及安全生產工作的源頭抓起，從每一項工作的細節抓起，全面推進道路運輸安全管理制度的落實和安全生產長效機制的建立。就當前而言，要著重抓好以下六個方面的工作：

（一）全面推進駕駛員素質教育，著力提高從業人員的職業道德水準。

提高道路運輸從業人員整體素質，特別是引導駕駛員樹立安全第一、珍愛生命的良好職業道德，是當前道路運輸安全管理的首要任務，也是迫切需要加強的最基礎工作。

要以新的機動車駕駛員培訓教學大綱的頒布實施為契機，繼續加大宣傳力度，營造駕駛員素質教育和文明行車、安全駕駛的良好氛圍；完善教練員職業資格管理制度，督促駕駛員培訓學校、培訓班實施培訓記錄；加強與公安部門的協調配合，建立駕駛員培訓和考試工作的有效銜接機制和信息交換機制。

要對申請從事道路運輸營運的從業人員嚴把準入關。要認真審核其從業資格條件，特別是對客運駕駛員要嚴格執行3年內有無重大以上交通責任事故的核查制度。不符合準入條件的，不得從事道路運輸客運工作。同時，要結合駕駛員素質教育，進一步完善道路運輸駕駛員從業資格考試制度。

要實行對發生重特大道路運輸安全事故的駕駛人員的從業資格培訓、考試、發證等環節的責任倒查制度。對存在失職、瀆職甚至弄虛作假、亂發證件行為的經辦人和負有領導責任的管理人員，要嚴格按照政紀、法紀追究責任；對重特大事故負主要責任的駕駛員，要依法注銷其從業資格，絕不能姑息遷就。

（二）加強營運客車技術管理，嚴把市場準入關。

各級道路運輸管理機構要嚴格按照相關技術標準和管理規定加強對營運客車的定期檢測，把好技術狀況關。對達不到安全標準要求的車輛，應強制其退出道路運輸市場。要重點加強對高速公路客運、旅游客運、800公里以上的超長線路客運車輛技術狀況的監督檢查，及時、全面地了解營運車輛的技術等級、維護檢測、交通事故記錄等情況。對檢查中發現的違法違規行為，要嚴格按照《道路運輸條例》及相關規定，進行嚴肅處理。要督促道路運輸企業加強車輛技術管理，做好車輛定期維護和檢測，并健全車輛技術檔案。

（三）以實施安保工程為重點，提高公路服務水平。

要繼續大力實施以“消除隱患、珍視生命”為主題的“公路安全保障”工程。今年，部已確定了2.2萬公里，8.8萬處的安保工程實施任務。各級交通主管部門要按照分路段確定的建設內容，認真采取有效措施，確保年底前按期竣工。同時，還要注意總結實踐經驗，注重通過交通事故相關數據及事故原因分析來檢驗其實施效果。要在此基礎上，有針對性地完善實施安保工程的技術指標和措施手段，研究探索適合本地實際的交通安全綜合性處治技術，不斷引進新材料、新工藝，不斷提高安保工程的質量和實施水平。

（四）采取綜合措施，促進道路運輸企業安全生產責任制的落實。

各級交通主管部門要進一步加強行業管理，鞏固道路運輸企業安全生產專項整治工作的成果，強化企業在安全生產中的主體地位，明確和落實企業安全生產責任制。

一是完善道路運輸企業安全生產激勵機制。要將道路運輸企業的安全生產狀況與企業質量信譽考核相結合，把綜合審查運輸企業的安全生產管理績效，作為客運線路審批的重要內容。對于達不到安全生產要求的運輸企業要依法采取停業整頓、取消投標資格直至取消運輸許可等行政處罰；對于安全生產管理績效顯著的運輸企業，要創造條件和環境，提高其在運輸市場中的競爭力，實現經濟效益和社會效益的雙豐收。要鼓勵和引導企業加大對安全生產的投入，完善安全生產保障機制。

二是加強客運班線管理。在堅持三級以下（含三級）山區公路夜間安全運行規定的基礎上，要以科技進步為先導，積極推廣應用行車記錄儀等監測手段，強化對駕駛員運行行為的監管，防止駕駛員疲勞駕駛。對于不按規定進站經營的班線客車，要堅決采取措施，予以糾正，直至取消所屬企業在該線路上的經營資格。

三是加強包車客運源頭管理。要深入生產第一線，對承擔包車任務運輸企業的安全生產情況進行檢查，尤其是要督促運輸企業選派有安全意識、責任心強、駕駛技能好的駕駛員和技術狀況好、安裝使用行車記錄儀或GPS的客車參加包車客運任務，要引導企業做好行車日志的日常審核工作，強化企業對所屬車輛和駕駛員的日常動態監管。

（五）規范汽車客運站的安全生產管理。

要組織運輸管理執法人員，深入到汽車客運站，采取明察暗訪等形式，全面檢查客運站車輛安全例檢、出站把關、易燃易爆危險品的查堵、安全宣傳等工作情況。督促客運站落實各項安全生產管理制度，認真執行安全操作規程。同時，要引導客運站與相關運輸企業建立良好的信息共享機制，及時互通車輛和駕駛員的運營情況。堅決禁止客車“帶病”營運、危險品進站上車和超員車輛出站。

（六）深入開展危險化學品運輸安全專項整治工作。

各級交通部門要按照全國道路交通安全工作部際聯席會議的統一部署，與有關部門一道，深入開展危險化學品運輸安全專項整治工作。要高度重視，落實責任，力爭通過專項整治，切實解決危險化學品在道路運輸過程中存在的突出問題，最大限度地預防重特大危險化學品運輸安全事故的發生。

一是要對危險化學品運輸企業進行全面檢查。認真查找安全隱患，對安全條件不符合要求的企業和車輛，要限期整改，整改不合格的，堅決取消其運輸許可證件。

二是嚴把市場準入關。對新申請進入危險化學品運輸市場的企業，道路運輸管理機構要深入現場，實地檢查企業車輛、人員和設施、設備情況，嚴格按照規定的條件進行審核，達不到開業條件的，一律不予審批。嚴防安全條件不符合要求的企業和新的“大噸小標”、“小車大罐”運輸車輛進入危險化學品運輸市場。

安全生產的首要任務范文第4篇

關鍵詞：煉化企業 安全生產 控制系統 管理 技術

根據國際勞工組織統計，全世界每年發生工傷死亡人數為110萬人，有大約2.5億工人在生產過程中受到傷害，有1.6億工人患有職業病。而患有職業病或是死亡的人數最嚴重的就是發展中國家。發展中國家由于技術和管理水平和發達國家存在較大的差距，而工傷致殘和患有職業病喪失勞動能力造成的經濟損失、職業病的治療花費的醫藥費和喪失勞動能力的撫恤費用，已經給經濟不是很發達的發展中國家“雪上加霜”。我國石油天然氣企業是國有大型企業，但是安全生產的形式卻是不容樂觀的，隨著2003年重慶開縣“12.23”特大井噴事故，2005年吉林“11.13”爆炸事故以及松花江污染事故等重大安全事故的發生，給煉化企業的安全生產敲響了警鐘。

一、煉化企業的安全生產的存在的主要問題以及原因分析

隨著我國國民經濟的快速發展和科學技術的進步，企業不斷的做大做強，在市場經濟的條件下，我國的煉化企業面臨的復雜的安全局勢。第一、我國煉化企業在國內外加大了對小企業的收購，并購的強度，由于收購的各個企業文化存在差異、安全生產管理水平的參差不齊為我國的大型煉化企業的安全管理帶來嚴重的考驗。第二、對于剛剛從集團中分離出來的企業，和上市的公司相比，長期的虧損使企業的經濟效益嚴重的降低，因此在安全生產商投入的資金不足，在生產性質上五花八門，安全管理的難度系數加大。第三、國內市場的經濟逐步的激烈，工程技術人員紛紛跳槽到沿海地區待遇較高的企業，使的煉化行業裝置安穩運行水平整體受到沖擊，管理人員和技術人員形成斷層，嚴重影響企業生產裝置的安穩生產。此外，我國的煉化企業在生產技術還有待提高，對危險評估和工藝危險分析不夠充分；污染控制設備的安裝不到位；由于技術和資金的限制，很多的煉化企業使用了存在設計缺陷或者是不當的設備；在使用新工藝之前，工藝本身的特性和使用的條件等標準的認識不到位；在施工的過程中，對于各種氣體的密封性不科學，造成了大量有毒易燃易爆的氣體泄漏等重大的安全事故等。

二、煉化企業的安全生產之加強企業的安全管理

1.加強安全管理和監督機制

隨著經濟全球化趨勢的發展和我國的社會主義市場經濟體制的逐步完善，國家對煉化企業的安全生產的法制化建設以及監督管理的要求不斷加強，安全生產作為我國一項基本的國策，在企業改革、結構調整以及于國際市場的接軌中發揮了重要的作用，因此我國的煉化企業建立現代企業安全監督管理體制，是當前的首要任務。企業實施企業、直屬單位、車間、班組四級安全管理體系，企業設立安全生產管理委員會，由企業各部門的主要領導組成委員會成員，作為安全生產的責任人，各部門分管安全生產的領導對本部、單位的安全生產負主要責任，分層管理、分系統負責、公司設立安全處，分廠設有安全科，班組設有安全員，形成縱橫交錯的系統安全管理網絡。在各級安全生產要害單位設立專職安全總監，關鍵的施工作業項目派遣專職的安全人員進行監督，對于基層的生產經營班組安全經過培訓合格的安全生產監督員。進行對整個煉化企業的安全監督管理工作。

2.加強企業安全培訓的力度

根據對我國煉化企業的重大事故分析，可以得出，安全權事故中有96%以上是由于“三違”行為造成的，其中違章操作是發生安全事故的主要根源，主要部門的員工操作技能不熟悉，業務不過關，技術不過硬，對于違章操作做成的嚴重危害認識存在嚴重不足，魯莽行事，總是心存僥幸心理，繼而引發了安全事故。因此對員工加強培訓教育，強化員工的安全意識和技能，是提高職工隊伍整日技術素質的有效手段。企業可以通過加強安全的消防演練，安全知識和技術競賽，在整個企業中倡導互相監督，互相幫助的氛圍；在企業中實行有經驗豐富的老員工帶領新員工的“師徒”關系制度。各個班組之間展開安全競賽，對于安全生產一定天數的班組予以經濟上的獎勵，在企業的內部牢固設立：“追求零傷亡、零損失、零事故”和“違章駕駛事故”的安全理念，建立企業的安全環保長效機制。

三、煉化企業的安全生產之安全施工

1.干氣密封的應用

我國機泵和壓縮機傳統的軸封形式主要采用的是迷宮密封、機械密封、浮環密封，它們都是通過密封油來達到密封氣體的目的，但是這樣的密封存在一個很大的缺點就是：要求復雜的封油系統，能耗較大，而且有少量的密封油泄露到工藝氣體中，造成煉化企業生產過程中的安全隱患。干氣密封的出現，是密封技術的革命，也徹底解決了密封的難題，干氣密封不在受到密封油的限制，它是一種新型的非接觸式密封，主要是通過在密封面上開設動壓槽而實現密封端面的非接觸運行。泵用干氣密封用“氣體阻塞”替代傳統的“液體阻塞”原理，即用帶壓密封氣代替帶壓密封液，保證工藝介質實現“零逸出”。離心泵輸送的介質為液體。根據不同的工況條件，有“單端面干氣密封”，“雙端面干氣密封”“串聯式干氣密封”三種技術。保證機泵和壓縮機的安全使用。

2.煉化企業在污染控制安裝時，一般都采用活性炭蒸汽控制系統，主要的目的是為了防止粗硫酸鹽松節油蒸汽在環境溫度升高或是裝罐期間體積膨脹污染出現泄漏問題。值得注意的是：在對系統的設計時要對外部空氣進入到活性炭層中的問題防止發生火災的措施進行相關措施的研究；此外在蒸汽控制的系統中要安裝阻火器，阻止在火災發生時大火從活性炭裝置蔓延到粗硫酸鹽松節油儲罐中。

3.加大企業公司控制過程中氣流量的止回閥要適合重負荷烴類氣體操作，合理的設計閥門，減小相對較細的驅動軸釘縫銷釘承受的應力。避免銷釘的斷裂，而造成大量可燃性氣體泄漏并發生蒸汽云爆炸。

四、總結

煉化企業是我國重要的能源企業，其安全生產對于企業的發展和石油行業的穩定持續發展都有重要的作用。因此只有加強煉化企業的管理措施和施工過程中的技術保證，才能真正的實現企業的“零傷亡，零事故、零損失”，實現我國煉化企業的經濟效益和社會效益的最大化。

參考文獻

安全生產的首要任務范文第5篇

關鍵詞：變電 運行管理 問題分析

隨著經濟發展水平的不斷提高，目前我國的電力系統已經進入了大電網、高電壓、大機組的時代，電力系統的安全穩定運行也顯得越來越重要。作為一個規模龐大的動態系統，電力系統需要某種設備或裝置作為輸電配電的電力集結點，在整個系統中起到切斷、改變或者調整電壓的作用。變電站運行管理的職責就是對變電站變電設備的運行操作和日常維護管理，包括了安全生產管理、日常巡檢、設備運行分析、倒閘操作、人員管理和其他方面的管理等。變電站運行管理工作中存在著兩種截然不同的工作內容，一種是技術性很強的諸如變電設備操作、倒閘等工作，這類工作技術復雜，要求操作人員具有較高的操作素質和專業知識技能，如果操作不當會造成設備故障或損壞甚至影響到整個電網運行的嚴重后果；另一種是技術性相對不強但很瑣碎的工作，這類工作雖然看似簡單但煩瑣乏味，容易造成運行人員思想上的松懈和麻痹，一旦處理不好也會影響到變電站的正常安全運行。因此，本文就從變電站的這兩類各具特色的工作內容出發，分別從制度問題和技術問題兩個方面對電力系統變電站的運行管理進行分析和研究，找到提升變電站運行管理水平的途徑。

一、制度建設

安全生產與運行是變電站的首要工作目標，完善的安全生產制度是變電站安全運行的重要保障。因此，根據變電站安全運行的目標與崗位職能分工的不同，將安全生產的責任層層細化，具體到各級主管，努力做到誰主管誰負責，使變電站的每個崗位都有可遵循的安全生產責任制度和獎懲細則具有重要意義。完善的安全生產責任制既能使變電站工作人員具有壓力感，又能激發他們安全生產的主動性和積極性，強化他們的工作責任感。

安全生產制度的建設固然重要，但如果制度不能得到切實的實施，安全生產制度也就成了擺設，因此，還要從多方面強化安全生產制度的落實。

1.落實兩票三制。兩票三制是變電站安全管理的重要內容。落實兩票三制實質是要做到五個到位：即操作票執行、監督、檢查到位；工作票簽發、許可、交底到位；交接班落實到位；設備巡回檢查到位；設備定期維護及輪換到位。對于其中每項小的管理規程也應該有明確的要求，以落實交接班為例，在制定相關操作細則時，應該闡明具體的要求。如值班人員在值班期間必須穿統一的工作服、佩戴值班崗位標志；交接必須按照現場交接班的規定來進行，值班人員在沒有辦理完交接手續前不得擅離職守；交接班的時候發生重大事故時應該停止交接班，接班人員應該在場協助配合交班人員的工作，等事故處理完畢后才能進行交接班等；

2.嚴把操作關。即操作前要做好準備工作，要仔細核對圖板；操作過程中要嚴格執行監護復誦制度，在無票無調度命令的情況下不允許執行操作；另外，在設備安全遮攔范圍、安裝地線等安全細節方面，也不能馬虎大意。嚴格執行憑票工作、穿工作服、戴安全帽、系安全帶等十個規定動作，對倒閘等重要操作還要安排第二監護人；

3.建立健全的監督機制。明確的管理制度和操作規程的執行還必須有健全的監督機制。即要對變電站各層次工作人員的安全生產責任指標進行考核，將安全生產的實際績效與變電站干部的選拔、錄用和獎懲掛鉤，將其作為提拔變電站干部的重要參考，以此強化各級工作人員的安全生產責任意識，鞏固安全生產制度建設的成果。

二、隊伍管理

變電站隊伍管理水平直接關系到各項規章制度的執行效果。變電站工作人員工作內容單調乏味，每天重復著相同的動作，使得他們在工作過程中很容易出現思想松懈、麻痹大意等負面心理，這會增加隊伍管理的難度，有時還會導致人為安全事故的發生。更為嚴重的是，當出現安全事故后，少數工作人員不僅不想辦法查找事故發生的根本原因，還抱怨自己運氣不好，這充分體現了這些變電站工作人員安全意識薄弱。因此，加強對變電站工作人員的安全思想教育是強化變電站隊伍管理的首要任務。

樹立牢固的安全意識是實現安全生產的重要前提。[2]變電站應該在各層次的工作人員中大力開展安全教育，幫助員工樹立安全意識，提高思想警惕，杜絕僥幸心理。對于一線的操作人員，要從日常工作中的點滴細節做起，認真分析危險點，防患于未然，不斷總結過去的經驗教訓，積累安全生產的寶貴經驗。

變電站的運行管理實質上是對變電站工作人員的管理，因為他們是保證電網安全穩定運行的直接執行者。隨著電力技術的發展，變電站廣泛應用新裝備，了解這些設備的構造原理、操作和維護方法要求運行人員必須具備充足的知識儲備。因此，加強對工作人員的素質培訓，提高整個隊伍的素質水平同樣具有重要意義。

變電站要主動吸納受教育程度高、業務水平突出的優秀專業人才；定期組織變電站內部人員參加專門的業務培訓；條件更好的變電站可以把優秀員工送到高校學習和充電，使工作人員的職業素養和業務水平同時得到提升。

三、設備管理

電力設備有使用壽命，設備的老化會增加變電運行的安全隱患。因此，加強電力設備管理，提高電力設備使用效率，防止電力設備引發安全事故，是變電站運行管理的重要內容。變電站可以從以下三個方面提高電力設備管理水平：

1.加強電力設備投產前的管理。在采購電力設備時，要選用性能良好、型號對口的設備，并對設備進行出廠試驗，保證電力設備各項功能正常；要重視對設備的安裝調試，嚴把驗收關，防止由于接線錯誤等人為原因引發安全事故；

2.加強電力設備的巡視、檢查與維護工作。即要加強對設備運行狀況的監督，重視對表計、光字、信號、音響等監控設備反映的異常情況；對于巡視檢查過程中發現的電力設備異常，要根據設備在振動、溫度、氣味、聲音等方面的變化情況進行分析；變電站要正確區分正常巡視和特殊巡視，合理安排這兩種巡視的時間間隔，適當增加對已有缺陷的電力設備的巡視次數；對于電力設備已出現的缺陷，變電站要進行狀態監測，跟蹤缺陷的變化趨勢，及時解決設備存在的缺陷。

3.加強對變電站防誤裝置的管理。即要嚴格按防誤裝置解鎖規定進行操作，堅決抵制未經批準擅自解鎖的行為；同時要加強設備維修工作，確保防誤裝置“三率”達到100%。

安全生產永遠是變電站的中心工作，變電站必須從制度建設、隊伍管理和設備管理三個方面齊抓共管，才能不斷提高變電站運行管理水平，保證社會生產和生活的供電安全。

參考文獻：