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運輸工程論文范文第1篇

目前石油運輸的方式主要有以下幾種：

1.管道

目前，石油的陸路運輸主要采用的是管道運輸。管道直徑為0.72米，一年可以運輸2000萬噸左右的原油，和一條鐵路的運輸量相當。它的最大特點是運輸量大、便捷、安全、經濟。管道運輸能耗少、成本低，單位耗能量不足鐵路的1/7。同時，管道密閉安全，一般不受氣候影響，能長期穩定、安全運行，有利于實現自動化管理。再者，管道運輸受地形限制小，占地面積少，容易選取捷徑路線，基本不產生廢液廢渣，不污染環境。因而，管道運輸是各國油港、提煉中心和油田之間不可缺少的紐帶。

2.鐵路

鐵路運輸是管運和海運最重要的補充方式。它雖然運量小、成本高，但可以靈活調整運輸量。一旦海運和管道運輸受阻，鐵路運輸能夠迅速彌補國內石油供應短缺局面。目前，我國進口石油鐵路運輸最主要的線路是中俄鐵路和泛亞鐵路運輸。鐵路運輸有利于分散海運和管道運輸風險，確保石油安全運輸。

3.海運

國際石油貿易最主要的運輸方式是海運。它具有通過能力強、運量大、運輸成本低等特點。海運石油量占整個消耗總量的50%以上。我國石油進口主要來自非洲、東南亞和中東地區，所以游輪運輸是我國主要的石油進口方式。但是，目前我國石油進口海運路線還比較單一，主要依賴于好望角、赫爾木茲海峽和馬六甲海峽。目前，馬六甲地區的動蕩局勢，對我國海上石油運輸安全造成一定影響。

二、我國石油運輸存在問題

1.油管爆炸

2010年7月16日18時，大連中石油輸油管道爆炸事件震驚全國。2000多名消防官兵通宵奮戰，直到17日上午火勢才基本撲滅。這次爆炸導致大連海域至少50平方公里海面被污染。同時，火勢直逼劇毒二甲苯存儲區，險些造成更大災難。另外，還有20個左右的儲油罐在被燒儲油罐附近，中間間隔不足10米。

2.石油泄漏

調查顯示，每年由于各種原因泄入海洋的石油,占世界石油總量的0.5%，其中游輪海難造成的石油泄漏最為顯著。石油泄漏主要危害有三點：第一，危害海洋生態環境。石油泄入海洋后，對鳥類造成危害最大，特別是那些潛水捕食的鳥類；第二，危害漁業。成魚嗅到油味后可以快速游離溢油水域，但是幼魚大多生活在淺水域，容易受到污染。另外，養魚場網箱的魚不能及時逃離，一旦受到污染將不能食用。近海岸養殖的海帶、扇貝也如此。第三，影響淺水岸線。貝類、珊瑚、幼魚、海草多生活在淺水岸。溢油對該區域的危害異常嚴重，引起社會各界廣泛關注。

三、石油工程運輸安全管理措施

1.開辟新路線

國民經濟和石油企業的快速發展，要求建立多方向、多通道、多種運輸方式的石油進口體系。這就要求我國必須加強與他國合作，主動參與到石油通道建設中，通過股份制企業的建立和鄰國或石油運輸過境國結成經濟利益共同體，從而確保運輸通道安全、運輸過程暢通。

2.引進HSE體系

HSE管理體系要求企業科學分析風險，確定可能發生的后果與危害，從而采取有效措施防止風險的發生，進而減少財產損失和人員傷亡。這種現代化管理模式強調持續改進與預防，具有完善的約束和激勵機制，是現代企業的必備制度。把HSE管理體系合理運用到石油運輸中，能夠確保運輸人員自身安全、減少環境污染、降低事故發生率和經濟損失。

3.加強運輸安全管理

打破石油運輸企業傳統的計劃經濟思想束縛是企業在市場經濟體制下生存和發展的必經之路。首先，要提高相關人員思想認識，轉變觀念，積極參與到企業發展與規劃中，自覺摒棄自由、散漫的工作態度，以嶄新的精神面貌投入到石油運輸工作中。其次，加強專業運輸知識培訓，建立一批專業化運輸管理人員。最后，定期檢查油管、游輪、輸油管道，防止泄露和爆管。同時，運輸過程中要嚴格執行石油運輸管理條例。

四、結束語

運輸工程論文范文第2篇

巖石勘查技術是指對工程的地質條件進行整體的勘察，在勘查的過程中運用比較先進的技術，對準備使用的土地進行勘察，主要包括施工現場具備的施工條件，地質如何，土地性能怎樣以及今后形成項目之后會對周圍的環境和居民的生活具有什么樣的影響等，保障在施工過程中不會發生重大的沉降變形事故。

2勘察工程施工前的準備工作

2．1確定勘察的目標

首先，要對現場的自然環境、地理環境以及當地具備的地質條件進行考察，對施工現場環境濕度，年平均的降水量進行取樣考察。再者，對附近的巖層分布，不同巖層厚度進行分析研究。以及對現場植被分布的情況和地質條件進行綜合的考察，根據以上的查詢情況來判斷這塊區域能否滿足施工所必需的地理條件。

2．2對施工場地勘探

當勘察的對象據定了之后，就要采取相關措施對確定了的現場地質進行勘察。通過采取土方、愿為測量、現場測驗等步驟，依據采集信息對施工現場的環境進行分析。將數據歸納整理，為后期工作提供參考。

3巖土工程勘察中存在的問題

3．1勘察過程沒有按照科學的方法勘察

勘察人員在進行勘察工作時，地質條件出現復雜情況的時候，他們不能對勘察對象進行準確的分析和試驗，最終造成勘探數據不是精確無誤，不能避免的存在誤差，對勘察的區域不能完全的掌握相關信息，因此沒有足夠的地質信息保證施工安全。

3．2勘察技術人員整體素質較低

在進行巖石勘探的具體過程中不僅需要靠科技的儀器，還需要綜合素質過硬的技術人員。技術工作者的專業技能對勘探數據的準確性產生較大的影響，這也決定了勘察的結果的準確性。現在我國進行勘探的技術人員明顯存在專業知識掌握欠缺現象，給后期的資料分析以及整理帶來不便。

4勘察技術在巖土工程施工中的運用

4．1工程地質進行測繪

對工程地質進行的測繪在勘察過程中屬于最基礎的一步，作用是確定場地的地形地貌以及地層中不良地質之間存在的相互作用關系。原理是采用相關的理論知識，對施工現場的施工場地進行勘測，對地質的分布規律進行分析，然后推測現場的地質。然后將勘測出來的東西展現在地形設計圖紙上，編制工程地質圖。作為建設項目規劃、設計施工的重要參考數據。

4．2勘探與取樣

看看過程中常用的方法主要有以下三種:物探、鉆探、坑探等。主要被用來調查地下地質。因此，在進行勘測的過程中，要根據現場具備的條件以及地質的條件選擇適合的勘測方法。物探并不是直接的進行探測，采用的間接的方法，這樣比較省錢，方便，對解決勘測過程中遇到的問題是十分有利的但需及時了解地下地質情況的問題，也可以給鉆探和坑探提供一定的指導。但是，它存在數據不準確，使用受地形限制的缺點。鉆探和坑探都是一種直接的方法，能夠直接了解地況，在勘測的時候使用頻率較高。而鉆探實在勘測的時候最常使用的技術選擇鉆探需要根據底層類型進行。

4．3原位測試技術

原位測試是指在在保證巖石具有自然條件的前提下，對巖石的力學性能進行測試的方法。此種方法與室內試驗相結合，能夠為巖石今后的施工過程中提供理論以及科學的信息。在使用原位測試的時候，要嚴格按照施工的要求進行，不能為了一時方面走捷徑，嚴格把握工程質量。

4．4現場檢驗與監測

現場檢驗與監測是勘探工程的重要組成部分，主要在施工過程和運營期間進行。一般在高級開勘察工作階段開始進行。其目的在于保障施工的質量以及施工的安全，提高工程所具有的經濟方面的性能。進行施工主要包括兩個方面的工作內容:一是對勘察結果進行審查，二是對工程的質量進行檢測。通過這些數據，施工人員可以推算出工程技術的相關參數，以此作為施工設計方案及依據，優化設計方案的目的在于使其能夠在技術上具有一定的操作性。這個工作一般是安排在施工的過程中進行的，但是有些工程要求比較特殊就安排此項工作在項目竣工的時候進行。

4．5促進勘查技術數字化

科學技術以及計算機技術的進行也在不斷的促進著巖土工程勘察技術的發展，引進高科技儀器，應用數據庫管理技術，互聯網技術，利用計算機內的相關軟件將于工程相關的數據信息進行統計分析、整理歸納，總結出有效信息。還可以依據數學建模，精確表現出勘察場地的工程地質表面情況。數據采集仔信息化，可以使得勘察資料進行數字化處理，將整理的設計圖紙、文字等相關資料妥善的進行保存，為今后的檢測提供依據，保證資料都能夠追查到。

5結束語

運輸工程論文范文第3篇

【關鍵詞】建筑工程、節能保溫、優點、缺點

中圖分類號：TU761文獻標識碼： A 文章編號：

引言：

節約能源是我國刻不容緩的突出問題，其中建筑節能是重中之重，這是因為建筑能耗量約占全國總用能量的 1/4，居耗能首位。中國的經濟和能源面對這種巨大壓力時，政府已陸續出臺相關法律文件，實行具體政策，推動建筑節能是符合中國的可持續發展戰略。隨著社會和經濟不斷發展，建筑領域內開展節能方面的學術研究有利于生態環境的協調發展，因此建筑節能保溫材料的研發是非常有必要的。我們需要對建筑材料的保溫隔熱性能、實用價值、材料的穩定性等方面的優、缺點進行深入剖析，以滿足不同條件下的使用需求。

一、對保溫材料分析

1、無機保溫材料

巖棉、玻璃棉和膨脹珍珠巖都屬于無機保溫材料，其中巖棉和玻璃棉有時統稱礦物棉， 它們是一種優質的保溫材料，應用也最廣泛。

1.1無機保溫材料在建筑施工運用中的優點：耐酸堿，耐腐蝕，不開裂，不脫落，穩定性高，不會存在老化問題。具有不燃、不霉、不蛀、保溫、隔熱、隔音等性能，能夠做到與結構壽命同步，價格較低施工簡便，適用范圍廣，對各種材質各種形狀的墻體均合適。而且沒有冷熱橋產生，全封閉無接縫無空腔。不僅可以做外墻外保溫還可以做外墻內保溫，或者外墻內外在同時保溫和屋面的保溫和地熱的隔熱層。防火等級高阻燃性能好，適用廣泛，大多用于密集的住宅、防火等級要求嚴格的公共場所。另外，還可作為防火隔離帶的施工材料，可達到高級別防火標準。

1.2無機保溫材料存在以下主要缺點：不環保、保溫性能差、受壓強度低下；吸濕性高、在施工中會對人產生有害氣體，如玻璃棉潮濕后會釋放有毒氣體，一些發達國家已經禁止此類材料的使用。

2、有機發泡類保溫材料

聚苯乙烯泡沫保溫材料是一種熱塑性材料（又叫EPS板和XPS板），優越于無機保溫材料性能。目前膨脹聚苯板EPS、擠塑聚苯板XPS、噴涂聚氨酯SPU和聚苯顆粒等都屬于我國有機發泡類建筑節能保溫材料，輔助材料有聚合物粘結砂漿、界面劑和界面砂漿、專用膨脹螺絲、耐堿玻纖網格布和鍍鋅鋼絲網格布等。

2.1有機保溫材料有以下優點：它具有密度小、重量輕、可加工性能好、導熱系數小、低吸水率、保溫隔熱隔音性能好、結構均勻而且尺寸精度高等優點，主要應用有聚苯板、鋼絲網架夾芯復合內外墻板、金屬復合夾芯板等

2.2他在施工運用中的缺點：由于EPS/XPS保溫材料有空腔結構，所以外界空氣容易通過縫隙影響保溫效果；抗風性差：EPS抗拉強度在干燥狀況下僅為0.1M pa，浸水后更低，所以EPS保溫材料一般不用于高層建筑；由于實際中很難做到EPS/XPS保溫材料必須存放40天后才能用于施工，所以應用EPS保溫材料的工程易出現裂縫、墻體透濕和返水現象；EPS/XPS保溫材料大都采用氟利昂發泡，很容易造成大氣污染，遇火高溫下產生的熔滴易發生二次燃燒，具有極快的火焰傳播速度。因此公共場所和高層建筑必須謹慎使用；在發達的美國有多個州禁止使用；在英國18米以上建筑不允許使用EPS板作外墻保溫材料；歐洲許多板材廠不再生產EPS板；許多保險公司已禁止給EPS板作保溫建筑保險。

3、聚氨酯硬泡節能保溫材料

3.1聚氨酯PU硬泡節能保溫材料的優點：它較無機保溫材料和有機保溫材料的熱導率最低。它使用最小的絕緣材料厚度來達到同樣的隔熱效果。硬泡閉孔率高達95% 以上的閉孔結構，具有很好的防水、隔汽性能，能阻隔水、水蒸氣滲透，使墻體保持穩定的絕熱狀態，這是其他材料不能媲美的優點。聚氨酯PU 硬泡節能保溫材料的韌性很好，不易產生開裂現象，耐沖擊具有較強的抵抗外力的能力。

3.2聚氨酯PU硬泡節能保溫材料的缺點：國產的環保、阻燃和消煙性能不過關，在燃燒時易產生大量濃煙，引起人員傷亡，某些地方規定不許在高層及公共場所建筑使用該材料。

4、復合型材料

利用處理過的農作物秸桿和經過無害處理的保溫材質的垃圾通過發泡等技術手段生產的空心材料等是復合型材料。

4.1復合材料的優點：保溫隔熱性能好，它兼具無機材料的很多優點（如防火能力，變形系數小，抗老化，性能穩定，絕緣層，高強度，良好的環保，壽命長，施工難度小，成本低），以及其原材料來源廣泛，節約資源，提高資源的循環再利用。

4.2復合材料缺點：復合材料在市場上局限正處在研發發展中。有一定的保溫隔熱效果，應用上也取得了一定進展，但其性能和應用上存在局限性：成本較高，涂層老化快。

5、發泡水泥

發泡水泥是通過發泡機的發泡系統利用機械方式充分泡沫，使泡沫和水泥漿料均勻地混合，然后經過發泡機的泵送系統進行現澆施工或模具成型，經自然養護形成的一種含有大量封閉氣孔的新型輕質保溫材料。

5.1發泡水泥的優點：強度高，發泡水泥絕熱層的強度明顯高于聚苯板絕熱層的強度。經適當養護，正常施工的發泡水泥絕熱層在容重為400kg/cm3時，其立方抗壓強度可達2MPa以上，足夠承載各種施工荷載；保溫性能好經計算得知：發泡水泥保溫效果要明顯優于聚苯板保溫效果；穩定性發泡水泥與一般混凝土一樣，都屬于無機材料，有著極其穩定的化學性能，在正常情況下，歷經百年也不會老化變質，且不燃燒、環保；施工因素發泡水泥適合采用機械化大面積施工，勞動強度低，工程進度快，且與上、下各構造層容易結合為一體；經濟性由于發泡水泥的主要材料是水泥，且基本無廢料，又可省略找平層等多道工序，綜合造價相對要低一些。

5.2發泡水泥的缺點：強度低，吸水率高，無法與泡沫玻璃、泡沫陶瓷、酚醛泡沫板、聚苯顆粒、聚苯板、擠塑板等墻體保溫材料相比。

6、聚苯顆粒保溫漿料

聚苯顆粒保溫料漿是由聚苯顆粒和保溫膠粉料組成。使用時按配比加水在攪拌機中攪拌完成后再加入聚苯顆粒，充分攪拌后形成塑性良好的膏狀體，將其抹于墻體干燥后便形成保溫性能優良的隔熱層。

6.1聚苯顆粒保溫漿料優點：該材料具有導熱系數低，保溫隔熱性能好，抗壓強度高，粘接力強，附著力強，耐凍融等優點，而且施工方便施工速度快，施工速度快。對平整度要求不高的基層施工適應好，可以減少大量的剔鑿工序，施工質量好。每平米造價低，經濟效益好。但聚苯顆粒保溫材料的吸水率高于其他材料，使用時必須加做抗裂防水層。由抗裂水泥砂漿復合玻纖網組成抗裂保護層材料，有效控制裂縫的產生。聚苯顆粒保溫料漿容易成型、可以適應結構復雜的建筑保溫，彌補聚苯乙烯泡沫塑料板的不足，因此它在建筑保溫隔熱材料的應用上占有重要地位。

6.2聚苯顆粒保溫漿料在施工運用中的缺點：墻體界面的界面砂漿不夠，可能降低附著力。

二、為我國建筑節能保溫材料的健康發展提以下建議

1、增加投入研發力度，增加產品穩定性。

在我國建筑行業的應用研發進展緩慢，需要加大投入研發力度，增加產品質量和各項性能。

2、完善相關法規，強制性節能環保。

必須加大建筑節能的工作研究，制定和頒布相應的建筑節能法規，加大建筑保溫行業的執法力度，強制建筑企業使用新型保溫材料。

結語：

從現在節能保溫材料的使用，已經看到了我們未來的發展方向是美好的。是智能化、綠色化、生態化方向發展。選擇好的保溫材料，才能有力的發揮外墻保溫系統的保溫性能。既有利于緩解能源緊張，又能減少溫室氣體。國家建設部節能總體目標是：到2020年北方和沿海經濟發達地區新建筑實現節能65%，所以今后的努力的方向是不斷改善節能保溫材料的各種不足，不斷提高優良性能。未來建筑將是由專業建筑師，結構工程師，設備工程師，建筑物理學家，能源專家，共同發展建設。高效節能設施將成為未來建筑的核心，只有這樣才能實現可持續發展的建筑節能，保護生態。

參考文獻:

［1］DB34/T 1279-2010，無機保溫砂漿墻體保溫系統［S］

運輸工程論文范文第4篇

【關鍵詞】混凝土水利工程冬季施工策略質量控制

中圖分類號：TV 文獻標識碼：A 文章編號：

一、水利工程混凝土冬季施工的技術對策

1、原料的選擇

（1）選用抗凍性能高的水泥。就目前的情況而言，水泥的抗凍性排序如下：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰或粉煤灰硅酸鹽水泥。若果是在冬季進行混凝土施工，那么至少要選擇普通硅酸鹽水泥，并且水泥的標號還要高于32.5 號，同時混凝土的水泥用量大于300kg/m3，水灰比小于0.6。

（2）選用摻合物要慎重。在選取摻和物時，要盡量選擇對混凝土抗凍、抗滲效果高的摻合物，例如摻入提高抗凍性效果顯著的外加劑，像減水劑、速凝劑、防凍劑、早強劑等。

（3）選用合適的混凝土所用的骨料。在選用時，一定要注意保持清潔，不能含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。

（4）注意拌合水的使用。通常情況下，飲用的自來水及潔凈的天然水都可以作為拌制混凝土的用水，但是污水，工業廢水，硫酸鹽含量高于水重比例1%的水，或PH值小的酸性水，禁止混入混凝土中。

2、水利工程混凝土的澆筑技術

通常在水利工程的混凝土在進行澆筑之前，混凝土表面及模板上的垃圾必須清理干凈，特別是冬季新老混凝土交接且覆蓋有冰雪的地方。如果周圍溫度在零下10攝氏度以下，則須通過暖棚法對混凝土中的鋼筋部位進行增溫。此外，還應注意，在任何情況下混凝土澆筑的溫度都不得低于5攝氏度。另外，混凝土結構中細薄截面的澆筑溫度必須保持在10攝氏度以上，并且必須是連續灌注，同時每層澆筑的厚度不能超過20 cm。最后，在澆筑過程中要盡量避免漏振、離析、分層現象的出現，施工現場還應預留混凝土試塊作為拆模的主要依據。

3、水利工程混凝土冬季養護技術

首先，套采用抗凍劑來增強水利工程混凝土的抗凍性。除此之外，還可以在混凝土外露部分使用草袋或彩膠布加以覆蓋，但嚴禁進行澆水養護。在進行養護工作時，其初期養護溫度應盡量保持在抗凍性要求的溫度之上，倘若當其低于其溫度并且混凝土強度在3. 5 N/mm2以下時，則必須及時予以增溫。

其次，要隨時留意氣候變化。例如當遇到冷空氣來襲或者遭遇雨雪天氣時應停止混凝土工作，直到氣溫上升適宜溫度后方可進行。

最后，最好改用夜間澆筑。具體做法是人工在進行振漿或抹面壓砂工作時，平整后要覆上保溫層，等到白天氣溫上升到0 ℃之上時再接著完成最后的工序抹面與壓紋工作。

二、水利工程混凝土冬季施工質量控制策略

1、混凝土的攪拌方法

在冬季施工施工過程中，選擇適當品種的水泥是提高混凝土抗凍的關鍵。冬季施工中一般會選用早強硅酸鹽水泥。由于這種水泥水化熱較大，早期強度提高快，通常三天抗壓強度大約相當于普通硅酸鹽水泥七天的強度，因此效果較明顯。

在拌制混凝土時，一般施工單位會優先選用加熱水的方法。若果加熱水不能滿足要求，那么再對骨料進行加熱。骨科選擇要求是顆粒硬度高且縫隙少，同時骨科應盡可能干燥，使用前最好運入暖棚內存放，切勿混入冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質。在進行攪拌時，同樣要注意用于拌制混凝土的骨料一定要保持清潔。既不能含有冰塊和雪團，也不能包含容易發生凍裂的物質。假如氣候條件允許，那么就在零度以上進行砂石的篩洗。如果混凝土中需要摻入含有鉀、鈉離子的外加劑，就要避免使用活性骨料。但若是需要在混凝土中摻入外加劑，如果為粉式，則需要根據相關的比例要求直接與水泥混合；假如是液體式，那么就要根據相關的比例要求配置成溶液使用。需要注意的是，待使用的外加劑必須置于有明顯標記的容器中由專人保管，同時要保證施工溶液一次配成，禁止在高鋁水泥中添加任何種類的防凍劑。若環境溫度在0℃左右，則可以在混凝土中加入符合相關標準要求的早強劑，但是需注意的是要做好使用前的模擬實驗，從而對其性能進行準確檢測。至于那些對拆模期有明確要求的混凝土，則還要注意提高其設計等級。同時，要對混凝土的水灰比進行嚴格的控制（由外加劑和骨料帶入混凝土中的水分可以從拌合用水中扣除）。此外，還要對混凝土的出機和入模溫度進行嚴格控制，例如出機溫度不能低于10 度，入模溫度不得低于5 度。

2、混凝土的運輸方法

由于水利工程施工中混凝土一般是采用拌和站集中拌制，因而通常施工人員通常會用機械運輸到工地進行澆筑。另外，在進行混凝土攪拌場地選擇時，應盡量靠近施工地點，并且要選擇最佳運輸路線，原因是這樣可以減少混凝土運輸過程中的熱量損失。除此之外，在混凝土的運輸過程中應快裝快卸，切勿中途轉運或受阻。這就要求運輸車要根據施工用量和澆筑時間的實際情況來選擇容量，并選用易保溫、不漏漿又輕便的車輛及垂直運輸機械，從而提高工效，縮短運輸時間，減少熱量損失。需要注意的是，在運送中要覆蓋保溫防寒，這樣可以盡量減少混凝土熱量散失，同時防止混凝土表面凍結、離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現象的發生。如果在拌制的混凝土時出現了坍落度減小或發生速凝現象時應進行調整。

3、混凝土的質量控制方法

為確保混凝土的質量，冬季在混凝土最薄弱和易受凍的部位，要加強保溫防凍措施，并且布置測溫點測定混凝土的溫度。混凝土達到抗凍臨界強度前，應每隔2 小時測定一次；達到臨界溫度后，每隔6 小時測定一次，并應同時測定環境溫度。

對于摻防凍劑混凝土的質量，在滿足滿足設計要求的前提下，還需按下列規定進行檢驗。一是在澆筑地點制作一定數量的混凝土試件進行強度試驗。二是檢驗抗凍、抗滲所有試件，應與工程同條件養護28d 后，再按標準養護28d 后進行抗凍或抗滲試驗。

三、施工中應注意的事項

在冬季施工過程中，要求施工人員應盡量避免在低溫時段澆筑混凝土，同時加快混凝土澆筑覆蓋速度，進而減少溫度損失。具體應注意以下幾個方面的問題：

(1)施工期間隨時灌注天氣情況，盡量避免低溫時段澆筑混凝土，例如，不要在寒流、風雪和霜凍的天氣情況下施工。

(2)在寒流襲擊、氣溫陡降的天氣情況是時要停止拆模；另外，對于拆模后的混凝土表面也要及時采取覆蓋保溫措施，以避免混凝土因溫差收縮產生裂縫。

(3)混凝土入倉速度也會影響整個工程施工的質量。因此，應盡可能全面地考慮混凝土冬季施工特殊性，增加混凝土拌和設備、減少轉運，從而避免混凝土施工層面受凍。

(4)延長混凝土的攪拌時間，縮短運輸距離。

(5)合理安排施工工序，盡量將混凝土的施工時間放在氣溫較高的時間段進行，在氣溫較低時進行鋼筋或者模板的施工。

【參考文獻】

[1]吳海江 淺談水利工程冬季施工管理[期刊論文]-石河子科技 2004(02)

[2]范新兵 試論水利工程的冬季施工技術質量措施[期刊論文]-新疆有色金屬 2008(01)

[3]張澤群 論水利工程混凝土冬季施工[期刊論文]-中國城市經濟2010(5)

[4]鄢文生 水利工程施工質量影響因素及控制措施[期刊論文]-中國新技術新產品2010(3)

運輸工程論文范文第5篇

英文名稱：Journal of Dalian Maritime University

主管單位：交通運輸部

主辦單位：大連海事大學

出版周期：季刊

出版地址：遼寧省大連市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1006-7736

國內刊號：21-1360/U

郵發代號：

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1957

期刊收錄：

CA 化學文摘(美)(2009)

CBST 科學技術文獻速報(日)(2009)

Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)

EI 工程索引(美)(2009)

中國科學引文數據庫(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(2000)

中文核心期刊(1996)

中文核心期刊(1992)

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