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供應鏈管理的基本知識范文第1篇

關鍵詞：供應鏈管理；物流管理；教學改革；實踐平臺

供應鏈管理是進入21世紀后企業適應全球化競爭的一個有效途徑，是一種新的管理模式。2005年1月美國物流管理協會(CLM－council of logistics management)正式更名為供應鏈管理專業委員會(CS CMP－council of supply chain management professional)，成為全球供應鏈管理時代來臨標志，供應鏈管理思想已經被越來越多的企業和專業人士所了解并應用。為了適應這一全新管理思想對社會人才的需求，國內高校包括物流管理、信息管理與信息系統、電子商務、工商管理、企業管理等相關專業紛紛開設了供應鏈管理及物流管理等方面的課程。然而，由于課程開設較晚，與課程建設相關的基礎條件有限，還沒有形成一套適合該課程特色的教學方法。本文結合桂林電子科技大學信息管理與信息系統專業(以下簡稱信管專業)的培養模式，闡述了在本專業開設供應鏈及物流管理課程的一些新的教學方法。

一、信管專業供應鏈及物流管理課程的任務及要求

“供應鏈及物流管理”是桂林電子科技大學信息管理與信息系統專業的一門專業限選課程。課程以一種新的管理模式――供應鏈管理(Supply Chain Management，SCM)為研究對象，系統介紹供應鏈及物流管理的基本概念、實現原理、功能構成、解決方案及應用技術，是一門多學科交叉的綜合型、應用型課程。其任務是讓學生能夠結合當前全球經濟一體化的形勢，研究企業在供應鏈管理模式下的物流、信息流和資金流的管理與運作，合理、有效地組織供應鏈中的物流、資金流和信息流活動，通過反饋的信息流、物料流及信息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個有機的整體。通過該課程的學習，培養學生綜合物流管理及供應鏈管理素質，使學生掌握供應鏈管理的基本框架和基本理論，具備供應鏈管理的基本知識和基本方法與手段，引導學生理論與實踐相結合，用新的理念、新的視點對供應鏈管理進行認識，培養學生的創新意識及理論和實踐相結合的綜合能力。

二、教學組織及教學方法探析

1.課程內容的組織

課程內容的組織策略采用“認識運用評價構建”的技術路線，從了解供應鏈及物流管理的基礎知識入手，逐步深化，最終達到靈活應用的水平。

(1)認識供應鏈及物流管理。了解供應鏈及物流管理的基本概念、基本理論及基本構成，理解全球經濟一體化條件下供應鏈管理、物流管理對企業經營及，國民經濟的影響。充分認識到供應鏈管理思想對企業特別是我國中小企業經營管理的重要性和緊迫性。

(2)供應鏈管理的計劃、組織與控制。理解供應鏈管理環境下的供應商管理、采購管理、庫存管理、運輸及配送管理、訂單與客戶關系管理、生產物流管理、銷售管理等方面的組織方式與控制策略。進一步了解一體化戰略對企業生產經營的影響，以及構建供應鏈管理的艱巨性。

(3)供應鏈管理評價。分析供應鏈管理評價指標體系的構成，供應鏈環境下的多贏機制與價格策略，供應鏈績效報告等。

(4)構建企業供應鏈系統。在Internet環境下，探討企業供應鏈管理系統的解決方案，利用軟件開發技術及其他信息技術構建企業信息化――供應鏈管理系統。

2.教學方法

(1)教學方法上靈活運用案例分析、互動游戲、角色扮演、模擬實訓、實地調查、企業供應鏈調研與策劃等方式，引導學生積極探索、勇于實踐，努力提高學生的專業技能、實踐技能和社會應用能力，促進學生綜合應用能力的全面發展。

(2)教學手段上充分利用多媒體課件、網絡教學等現代教學技術和教學手段。充分運用交互式、討論式、啟發式、案例討論、模擬仿真等教學手段，逐步建立及完善校內網絡課程學習網站，包括課程資源、在線實訓、在線交流和在線測試等欄目，為學生自主學習提供豐富的參考資源。

三、信管專業的教學深化

該課程在對信息管理與信息系統專業學生的教學中，除了運用上述的教學方法外，還應該結合本專業的培養特色，繼續深化教學體系改革。桂林電子科技大學是一所電子信息類高等工科院校，在信息管理與信息系統專業建設過程中，一直把培養學生掌握企業信息化知識，掌握企業信息系統構建與開發作為計算機技術、數據優化與融合技術、管理科學與工程技術交叉融合的方法之一。為此，2007年秋，在校教改基金的扶持下，信息管理與信息系統專業進行了“供應鏈及物流管理教學實踐平臺研發”的項目建設，經過一年多的時間，在教研室老師及信管專業高年級學生的共同參與下，開發了基于B／S結構的供應鏈及物流管理教學實踐平臺，系統使用Microsoft公司的SQLserver 2000和Borland公司的JBuilder 2006 Enter－prise等開發工具，采用面向對象的程序設計方法進行系統的程序設計。系統實現了采購管理、供應商管理、訂單管理、分銷管理、客戶關系管理、倉儲管理、運輸及配送管理、實驗教學管理等系統功能。

供應鏈及物流管理實踐教學平臺的開發和應用，有效地豐富了供應鏈及物流管理的教學手段。在教學過程中，可以采用“精講、演示、提問、提示、研討、評析”相銜接的新課堂教學體系。精講就是簡要介紹相關的理論知識和實際應用背景，明確提出培養訓練要求；演示是教師不但要向學生剖析系統實現的基本思路及技術要點，還要向學生演示關鍵步驟和環節；提問是在實踐教學過程中，注重引導學生去接近、發現、解決問題；提示是結合在實踐中的具體問題，要給予同學必要的提示；研討是在教學的全過程中，及時收集共同性的問題并討論，以達到總結和強化的目的；評析是對學生的實際操作進行恰當的、有效的分析和評價，引導學生深入思考，提出補充分析。緊密結合以上6個環節，給學生營造一種主動探索性的學習環境，改變學生按圖索驥，完成任務了事的被動模式。通過系統的有序組織，規范化理論與實踐相結合的教學方法，實現由知識到技能，再到素質的轉化。

供應鏈管理的基本知識范文第2篇

關鍵詞：電子商務；供應鏈；供應鏈管理

隨著科技進步和經濟的不斷發展， 全球化的市場競爭日趨激烈， 信息技術的飛速發展給企業管理思想帶來了巨大的變革， 電子商務的出現和發展， 對社會的各行各業都產生了巨大的沖擊， 引起了商業模式的巨變， 傳統的企業管理模式已不能適應新的市場競爭要求， 基于電子商務的企業供應鏈管理應運而生。如何在 電子商務環境下實施供應鏈管理，它對于企業在激烈的市場競爭中立于不敗之地，具有十分重要的意義。

1 電子商務和供應鏈管理

1.1電子商務

電子商務是指通過信息網絡以電子數據信息流通的方式在全世界范圍內進行并完成的各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動。

電子商務所強調的是在計算機網絡環境下的商業化應用，不僅僅是硬件和軟件的結合，也不僅僅是電子商務，而是把買家、賣家、廠商和合作伙伴在Internet中結合起來的應用。IBM公司認為電子商務包括三個部分:企業內部網、企業外部網和電子貿易。

電子商務范圍廣闊，涉及LAN， Intranet和Internet等領域，它利用一種前所未有的網絡方式將顧客、銷售商、供貨商和雇員聯系在一起。簡而言之，電子商務系統能夠將有價值的信息迅速傳遞給需要的人們。

1.2 供應鏈管理

供應鏈管理是指人們在認識和掌握了供應鏈的各個環節的內在規律和相互聯系基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協調、控制和激勵職能，對產品生產和流通過程中各個環節所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業務流進行的合理調控，以期達到最佳組合，發揮最大的效率，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值。

供應鏈管理主要涉及到四個主要領域:供應、生產計劃、物流、需求。供應鏈管理是以同步化、集成化生產計劃為指導，以各種技術為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應、生產作業、物流 、滿足需求來實施的。供應鏈管理主要包括計劃、合作、控制從供應商到用戶的物料和信息。供應鏈管理的目標在于提高用戶服務水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個目標之間的平衡。

2 基于電子商務的供應鏈管理

基于電子商務的供應鏈管理的目標是通過Internet優化整個供應鏈，即利用Internet完全的自助交易方式與網絡業務伙伴實時進行合作和重要計劃信息的交流。在優化的供應鏈中，客戶能夠分享各種預測，看到訂單的狀態，隨時輸入及修改需求計劃。外部采購合作伙伴能共享一些可利用資源和生產進程信息，供應商可以了解企業的原料需求并參與投標。企業可以從全局范圍了解業務運作情況，供應商和客戶信息，并通過平衡核心競爭力和避免無效操作來調整設計自己的供應鏈。對供應鏈上的物流、信息流、資金流進行有計劃的控制。

2.1 必要性

傳統的供應鏈管理僅僅是一個橫向的集成，通過通訊介質將預先指定的供應商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次聯系起來。這種供應鏈注重內部聯系，靈活性差，僅限于點到點的聯系。傳統的供應鏈管理難以適應當今全球競爭的新形勢，于是基于電子商務的供應鏈管理應運而成。

目前國內外很多大公司都實施了基于電子商務的供應鏈管理，比如Intel公司、海爾公司和華為公司等。海爾公司通過BBP采購平臺，所有的供應商均在網上接受訂單，并通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨；貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃利用ERP信息系統進行配料，同時根據看板管理4小時送料到工位；生產部門按照B2B訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個性化需求的定制產品通過海爾全球配送網絡送達用戶手中。目前海爾在中心城市實現8小時配送到位，區域內24小時配送到位，全國4天以內到位。通過基于電子商務的供應鏈管理可以增強企業的核心競爭力，使企業更好的發展。

2.2 指導思想

基于電子商務的供應鏈管理的核心思想主要有協同電子商務、電子企業和業務外包三種。

(1)協同電子商務

協同電子商務是電子商務時代供應鏈管理的核心。企業通過建立自己的電子商務網將自身業務流程、客戶、供應商及其它業務伙伴集成起來， 使企業在本身的市場領域降低了交易成本， 提高了競爭力。根據美國Gartner Group 咨詢公司調查顯示， 一個實施協同電子商務的企業， 能實際有效地降低企業開發成本的25%、交易成本的30 %-70% 和 庫存成本的25%-40 % ， 為企業大大擴展了利潤空間。

(2) 電子企業

電子企業是指把現實資產和網絡結合在一起并很好加以平衡的企業，它是電子商務發展的最高階段。在電子企業里面，每個雇員會像重視關系到企業生存的戰略任務那樣重視互聯網。不是某一個專家管理著員工，而是靠詳細的分析和投資回報率指導著企業的領導者。網絡應用程序會受到重視，最有價值的資產將是那些把網絡科技和商業結合在一起為公司服務的科技人員。

(3)業務外包

業務外包是企業將自己的業務集中在擁有核心技術、能夠增加最大附加值的環節，而把不屬于核心能力的功能弱化或獨立分離出去，以便獲取最大的投資回報，它體現了企業在新的競爭形式下，通過不斷發掘進而強化自身核心競爭力。充分利用業務已是企業重要的經營戰略。耐克作為世界上最大的運動鞋制造商，沒能生產過一雙完整的鞋；波音作為世界上最大的飛機制造公司，自己卻只生產座艙和翼尖，波音747飛機的450多萬個零部件，大都是由世界上幾十個國家的有關企業提供；通用汽車公司居世界500強前列，仍把年營業額高達200億美元的生產汽車零配件的Del-phi公司分離出去。這些廠商或擁有設計、或擁有品牌，或在銷售上具有獨特競爭優勢，所以他們將生產過程外包給了其他廠商，從而獲取了更大的利潤。據調查，全球外包市場以年增長25 %的速度發展 ，其中亞洲將以年增長50 %的速度增長。

2.3 基于電子商務的供應鏈管理的優勢

基于電子商務的供應鏈管理是以顧客為中心，集成整個供應鏈過程，充分利用外部資源，實現快速敏捷反應，極大地降低庫存水平。具有優勢如下：

(1)有利于保持現有的客戶關系，開拓新的客戶和新的業務

基于電子商務的供應鏈管理直接溝通了供應鏈中企業與客戶的聯系，并且在開放的公共網絡上可以與最終消費者進行直接對話，從而有利于滿足客戶的各種需求、保留現有客戶和吸引新的客戶。

(2)有利于保持現有業務增長，提高營運績效

通過實施基于電子商務的供應鏈管理，可以實現供應鏈系統內的各相關企業對產品和業務電子化、網絡化的管理。同時，供應鏈中各企業通過運用電子商務手段實現有組織、有計劃的統一管理，可以減少流通環節、降低成本、縮短需求響應和市場變化時間，提高運營績效，為客戶提供全面服務，實現最大增值。

(3)有利于分享需要的信息，促進供應鏈中信息流的改善

供應鏈中的企業借助電子商務手段可以在互聯網上實現部分或全部的供應鏈交易，有利于各企業掌握跨越整個供應鏈的各種有用信息，及時了解顧客的需求以及供應商的供貨情況，同時也便于顧客網上訂貨并跟蹤訂貨情況。

3電子商務為供應鏈管理提供的主要技術手段

信息技術的迅猛發展促成了電子商務的興起，電子商務為供應鏈管理提供了強有力的技術支持，主要有EDI銷售點與預測、財務技術手段、非技術型企業的EC和共享數據技術4種技術。

(1) EDI銷售點與預測

EDI是一種在合作伙伴企業之間交互信息的有效技術手段。它是在供應鏈中聯接節點企業的商業應用系統的媒介。供應鏈環境中不確知的是最終消費者的需求，必須對最終消費者的需求做出好的預測，供應鏈中的需求大都來源于這種需求預測。雖然預測的方法有上百種，但通過EDI預測，可以最有效地減少供應鏈系統的冗余性，這種冗余可能導致時間的浪費和成本的增加。

(2)財務技術手段

財務EC廣泛應用于業務和他們的財務機構之間，通常采用的技術手段有3種方式： 一是用戶可以通過匯款通知系統結賬，而不是通過支票。匯款通知數據包括銀行帳號、發票號、價格折扣和付款額，用戶的財務機構將用EFT系統將匯款通知信息傳遞給供應商的財務機構，供應商的財務機構將付款確認信息傳送給供應商，并收款結賬，供應商則根據付款信息更改應收賬款等數據；二是用戶將支票或電子付款單傳送到供應商的Lockboxes，供應商的財務機構會處理這一付款單，將付款存入供應商的賬號，同時從用戶的財務機構扣除此款，財務機構會通過EDI-Lockboxes將付款單信息傳給用戶和供應商；三是用戶可以在接收到產品或服務時自動地以共同商定的單位價格付款給供應商。

(3)非技術型企業的EC

大企業不希望同時擁有具有相同功能的多個系統，所以希望通過EC實現商業交流的標準化，而忽略了商業伙伴的EC能力。沒有EC系統的小企業，將采用E-mail、電子會議、電子市場營銷、電子用戶支持系統、用戶網上采購或傳真的服務實現EC功能。

(4)共享數據技術

戰略合作伙伴可以通過一定的技術手段在一定的約束條件下相互共享特定的數據庫，這樣他們將快速知道所需要某些更新的數據。如有郵購業務的企業將與其供應商共享運輸計劃數據庫，裝配制造商將與他們的主要供應商共享生產作業計劃和庫存數據。

4 結束語

作為一種新的管理模式，供應鏈管理的實際運用還存在不規范、不成熟的地方。隨著電子商務的高度發展，在企業信息化和電子商務結合的過程中，將對供應鏈管理要求越來越高， 供應鏈管理也將向集成化供應鏈和移動供應鏈發展。

參考文獻

[1]王國華.供應鏈管理[M].北京:國防工業出版社，2005.

[2]侯方森.供應鏈管理[M].北京:對外經濟貿易大學出版社，2004.

供應鏈管理的基本知識范文第3篇

關鍵詞：人才供需平衡；供應鏈；國防科技企業

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）22-0137-02

1 國防科技企業人才供應鏈的提出

20世紀80年代后期，供應鏈管理成為新型生產組織管理模式。哈佛商學院Porter教授提出價值鏈模型，把企業為顧客、為自己創造價值的各種業務活動集成在一起。20世紀90年代供應鏈管理成了制造業、運輸業的前沿研究課題。本文擬將供應鏈理論引入國防科技企業人才管理的研究，“像管理物一樣高效地管理人”。

2 國防科技企業人才供應鏈構建的必要性

2.1 國防科技企業發展的需求

國防科技企業的管理體制、經營機制和思維方式還未根本擺脫計劃經濟體制的影響，缺乏現代人才管理理念。企業資源更多地是向研發、生產方面傾斜，對未來需求缺乏評估，未能把人才投資作為企業基礎性投資，基本沒有考慮人才的發展戰略和長遠規劃。

人事部門定位失當，專業管理能力薄弱，其運作模式停留在傳統的人事管理階段，只負責企業員工的招聘、錄用、培訓、調配、使用、考勤、獎懲、任免、工資、福利、統計、辭退和檔案管理等基礎性工作，被動反應，按部就班，人才梯隊建設不力。

企業招聘主要依靠對口高校，沒有形成專業的人才集聚地，人事部門也沒有努力拓寬人才供應渠道，因而人才數量和質量難以保證，導致某類人才“真空”的現象。企業快速發展最大的瓶頸就在于缺乏高級管理人才、專業人才，頻繁撤將換帥或人才青黃不接，企業付出的成本將會以幾何級數增長。

2.2 人才自身發展的需求

高校畢業生面臨著嚴峻的就業形勢，一方面就業率低，另一方面所學知識利用率低。這無疑是對人才培養的極大浪費，也挫傷學生學習的積極性。

構建人才供應鏈，能讓學生有的放矢地培養能力、學習知識。這也適用于對國防科技企業內部員工的培養，讓個體有目標地學習，提高職業技能。

2.3 人才供需平衡的發展要求

國防科技企業存在一個“人才怪圈”：一方面企業缺乏人才儲備，經常招聘不到合適的人才，面臨人才“供不應求”的困境；另一方面，很多人才找不到合適的工作。學校培養的人才與企業需求產生了結構性錯位。

構建人才供應鏈，為有關企業提供科學的理論指導和具體的行動指南，能改變“人才怪圈”現象，滿足人才供需平衡的發展要求。

3 國防科技企業人才供應鏈的構建

人才供應鏈就是對人才不斷改進、加工、利用的高效的人才培養過程，最終達到人才的合理配置和保值增值。國防科技企業人才供應鏈是一個以需求為導向，整合、共享產業界和學術界的各種信息和資源，形成人才高地，突破國防科技企業發展人才瓶頸的一體化過程。國防科技企業是最終用戶，具有行業特色的高校和研究所是供應商，而供應的產品是人才，使人才成為自主創新源與技術輻射源。針對不同類型人才的特點和需求，國防科技企業人才分為高層、中層和基層三類。

3.1 高層人才：產學研結合，資源共享

高層人才處于產品研發、技術設計環節，負責理論技術研究以及高新技術開發，應具有扎實的專業知識和創新科研綜合能力（包括延伸知識結構的能力、獨立分析和解決科研技術問題的能力）。

高層人才供應鏈以合作科研和技術開發為主。如：建設重點實驗室，進行學生實驗課程的教學、師生基礎和應用研究，為國防科技企業的技術革新做好知識技術儲備，又方便企業參與研究并承擔成果的工程放大和產業化工作。

共建工程研究中心，政府或企業提供資金，校方提供人員，圍繞某一關鍵技術或共性技術進行攻關，使企業的技術和產品工程化、成套化，培養高水平的工程技術人才。

開展學術交流，高校或研究所組織選派教師或研究員到企業參與技術咨詢指導或派學生直接參與研發。高校、研究所提升自身水平的同時，促進科研成果向企業生產力轉化，有效解決企業的生產實踐難題和高素質人才短缺問題，打破產學研界限，形成供需雙方的交接點和技術人才的集散地。

3.2 中層人才：工讀交替，生產實踐

中層人才處于企業中層的技術崗位和管理崗位。要求他們具有創新意識與創新能力、綜合應用能力和運用理論解決實際問題的能力。

工讀交替通過共享教育資源，學生在校進行理論知識的學習后，結合教學安排用一定的時間深入國防科技企業參加實踐，再回到學校彌補短板，培養學生將所學理論工程化的能力。企業既可以獲得相對穩定的生力軍，又節省了雇傭成本。如：建立社會實踐基地，開展掛職鍛煉，企業作全程輔導；建立教學實習基地，安排學生參與企業生產實踐，基于實踐項目完成畢業論文，為學生的成才、就業提供渠道。

3.3 基層人才：職業崗位培訓

基層人才處于操作一線，在工作現場從事具體的社會生產實踐活動。要求他們了解國防科技行業的基本知識、武器裝備生產原理，掌握生產工藝，具備崗位操作技能。

供應鏈構建側重崗位的具體操作，為企業輸送技能熟練、經驗豐富的人才。如：企業提供教學資源（場地、設備、技術），直接參與人才培養；技術學校根據企業要求安排教學，設立“金工實習”、“電子實習”課程，工程碩士學位等。力爭使人才畢業后直接上崗，無需過多的職業培訓和長時間的工作適應期。企業為自身按需培養人才，高校也節約了辦學成本。

國防科技企業人才供應鏈是需求拉動式供應鏈模式，構建時要有長遠規劃并與國防科技工業的發展保持一致。市場經濟的自由競爭企業人才的自我組織，現有的產學研結合也是一架很好的橋梁，但依然離不開政府“有形的手”的政策干預和制度支持：鼓勵發展職業中介機構，在人才的供需雙方之間起鉸鏈作用，服務和輔助人才培養、轉移和擴散，加強人才配置的流動性和合理性。

4 結語

國防科技企業人才供應鏈是一種跨部門的人才培養輸送功能網鏈結構，需要政府、高校、科研機構和企業就產權界定與利益分配達成共識，協同合作，追求整體利益最大化，保證資源共享、信息輻射，從而在人才培養和流向引導上降低成本，高效協作。

構建國防科技企業人才供應鏈，有利于國防科技企業得到更高素質的人才，并使企業員工及時有效地獲取所需技能和知識，更好地服務于我國國防科技事業；高校和研究所能改善人才培養模式和知識創新能力，提高人才的質量，使之得到更多的市場價值；可以使高校、研究所以及國防科技企業具備長期的競爭優勢。

參考文獻

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[2] 王鳳彬.供應鏈網絡組織與競爭優勢[M].北京：中國人民大學出版社，2006.

[3] 蔡付斌，魏孟江.陶瓷人力資源供應鏈淺析[J].中國陶瓷，2009，（3）.

[4] 蘇丹.企業人力資源供應鏈模型構建[J].商業時代，2007，（35）.

[5] 李彩香.構建科技創新平臺，培養高素質人才——西北工業大學超高溫復合材料實驗室創新人才培養的實踐[J].國防科技工業，2005，（12）.

[6] 洪雁.供應鏈思想在石油企業人力資源管理中的應用初探[J].科技與管理，2008，（3）.

供應鏈管理的基本知識范文第4篇

[關鍵詞] 民航特色航空物流市場復合型航空物流人才

一、復合型航空物流管理人才培養定位

航空物流是以航空運輸為主要運輸方式來滿足客戶需求,從而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地進行高效率、高效益的正向和反向流動及儲存的計劃、實施與控制過程。它既包含空中運輸環節又包括地面綜合物流處理環節,通常會以機場為立足點,協同空中運輸的地面物流處理環節,涉及物品裝載飛機前后離開發貨人或到收貨人的包括地面配送、裝卸、簡單加工、倉儲、空運、信息支持等服務的有機結合。隨著經濟的發展,航空物流作為經濟發展的“晴雨表”越來越為人們所關注。

同時,經濟的飛速發展又促使航空物流內部不斷升級,這就使之對“復合型物流人才”的需求與日俱增。復合型物流人才既要懂得物流技術,又要懂得物流經濟,還要熟悉物流管理技術,成為儲存保管、運輸裝卸的專家,以及掌握企業供應鏈流程,熟悉物流信息技術系統,掌握電子商務技術,國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。

經濟發展以市場為導向,人才的培養也必須根據市場需求來規劃。因此,我們培養的人才應該滿足航空物流市場的需求,尤其是要培養具有民航特色的復合型航空物流人才以推動航空物流業的發展。

二、培養具有民航特色的復合型航空物流管理人才的必要性

1.航空物流人才鏈培養現狀

由航空航天制造產業鏈拉動的物流人才,尤其是航空物流人才需求緊迫,同時,與航空航天制造產業鏈強關聯的高科技產業鏈也對以航空物流為特色的復合性人才需求旺盛。能夠滿足這樣的產業鏈需求的航空特色的復合型物流管理人才,必須具備熟練掌握國際貿易、國際結算、報關、報檢、運輸專業、倉儲專業、物流信息和管理等知識和技能。而我國物流教育起步較晚,現代物流教育的培養模式與現代物流業發展存在著較大差距。近年來,隨著我國物流教育的發展,一些高等院校培養了大批的物流管理方面的專業人才,但這遠遠滿足不了航空物流業對于人才的迫切需求。根據2003年全國高校招生目錄統計,正式招收物流管理或物流工程專業及其方向的高等院校已達171所,其中,本科院校為47所,占全國本科院校的7.355%,占全國高校的3.239%。但這些學校的物流教育多屬于社會物流教育,即只包括基礎物流課程,而缺乏特色物流教育。因此,在缺乏良好的智力支撐的情況下,航空特色型物流人才的稀缺已經成為制約航空物流業飛速發展,形成產業鏈,進入國際市場參與競爭的最大瓶頸,同時也嚴重地制約著整體產業鏈的形成與發展。

2.物流企業人才需求分析

調研了航空物流鏈上具有代表性的多家企業,航空企業大田集團有限公司,機場貨運企業上海東方遠航物流有限公司,運輸企業中國貨運航空公司等,各位領導明確指出企業需要掌握“航空物流”知識的物流專業人才。

(1)企業需要掌握航空物流專業基礎知識的人才

作為具有航空特色的物流專業,應讓學生掌握航空物流的基本知識,例如航空貨運的流程,航材倉儲的管理,航空運輸經濟等。特別是國際航空物流人才是短缺的,現代航空物流中國際航空貨運占的比重比較大,而且未來發展趨勢會越來越大,所以要求學生掌握國際物流、報關原理等相關課程。

(2)企業需要航空物流業務流程優化人才

航空物流是一個供應鏈管理的過程,它需要與多方面的部門和人進行接觸,企業需要的航空物流人才要掌握本部門和相關部門的業務流程,能夠進行業務流程優化。

(3)企業需要掌握物流管理實踐的實用性技能的物流專業人才

企業需要的未來物流人才必須要突出綜合素質,具體體現在要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。解決物流管理專業學習與專業知識脫離的矛盾,未來的物流教育必須改進教學模式,增加實踐課,在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。

三、復合型航空物流管理人才培養體系

1.培養目標

復合型航空物流管理人才培養體系是培養適應民航事業及社會經濟發展要求,立足民航、服務社會、面向世界,培養具有較高的思想道德文化修養,較強的學習與交流能力,堅實的經濟和管理理論基礎,較強的物流實務運作能力和創新能力,掌握航空物流和供應鏈系統規劃設計、運營組織和全程實時控制等技術與方法,能在航空公司、機場、物流企業、研究機構以及其他與物流相關的企事業單位從事物流和供應鏈系統運行、規劃設計和經營管理等方面工作的復合型人才。

2.能力結構要求

按照復合型航空物流管理人才培養體系的內容的了解,學生應在知識、技能和素質方面達到以下規格要求:

(1)知識結構要求。①掌握公共基礎課程的基本理論和知識;②掌握經濟類、管理類、法學類、金融類、會計學五方面的基本理論和知識;③掌握物流和供應鏈系統運行、規劃與設計、經營管理的基礎理論和專業知識;

(2)能力結構要求。①具有較強的收集處理信息、計算機應用和語言文字表達的實踐基礎能力;②具有物流與供應鏈設計與管理、第三方物流經營管理、供應鏈物流全程監控的專業實務操作能力;③具有一定的創新精神和初步的規劃設計、方案制作、科學研究等規劃設計能力。

(3)素質結構要求。①具有良好的思想品德、社會公德和職業道德以及良好的人際關系和團隊協作精神;②具有獨立思考、理論聯系實際、實事求是的科學態度和優良的作風;③具有從事航空物流業務工作的基本素質。

3.課程總體結構

復合型航空物流管理人才培養體系的總體思路是采用平臺加模塊的形式,通過公共基礎、學科基礎、專業基礎和航空物流專業方向的成組課,以及專業選修課和實踐課程的開設,進一步理清了課程體系設置的層次。

復合型航空物流管理人才培養體系從理論和實踐教學體系兩大板塊構建人才培養方案創新型運行機制。在理論教學體系中充分體現課程的層次性,在加強外語能力、計算機應用能力、語言表達及分析能力等方面培養時,搭建公共必修課教學平臺。

在突出經濟學理論、管理學理論、系統論、物流學理論、供應鏈管理的教學基礎上加強基礎課教學、專業課教學、特色課教學、綜合素質課教學互相銜接和貫通,形成一個完善的課程體系;由英語和計算機訓練、課程實驗、課程設計等構建課程實踐訓練機制;由教學實習、專業調研、學年論文、科技活動等構建專業實踐訓練機制;由教育實習、綜合實習、畢業實習、畢業論文設計等構建綜合實踐訓練機制。從總體上講,在理論教學環節和實踐實習環節上互相滲透并實現互動,在知識結構上體現拓展性,從而增強學生的整體素質和創新能力。

四、復合型航空物流管理人才的專業特色分析

1.內部培養專業的特色

考慮到航空物流這個新型專業的特殊性,針對調研中提到的需求特征,復合型航空物流管理人才培養體系從四個方面入手培養全面的復合型物流管理人才,分別是倉儲,業務流程重組,航空貨運和國際物流。課程設置如下圖所示。

從上圖分析可看到復合型航空物流管理人才培養體系具有以下幾個特點:

(1)復合型航空物流管理人才培養體系增加了與航空物流有關的課程,包括民航貨物運輸、航空運輸經濟、航空法、空運地理和航空危險品運輸等課程,增強了課程的專業性。

(2)物流管理最主要的兩個領域是運輸與倉儲,在航空物流中最能體現這兩個領域的部門是航空貨運部門和航材部門。所以增設了“航空器材計劃與管理”這門課程。

(3)把案例教學溶入到每門物流課程中,通過對課程教學內容的優化與更新,來提高學生分析問題和解決問題的能力。

(4)增強獨立實驗課、課程設計、實習、畢業設計(論文)等重要環節的教學內容改革,著重考慮時空安排,做到合理有效。強化實踐環節,提高學生實踐能力。

(5)結合市場需求與學生的興趣,在選修課程中安排一定數量的具有學科前沿性、民航及物流管理應用背景的特色課程,培養有一定特長的本科畢業生。開設了“航空危險品運輸”、“設施規劃與物流分析”等課程。

2.增強實踐教學環節

實踐基礎能力是人才基本素質的體現,只有具備了這方面的能力,才能保證專業技能的實施。從航空物流企業的需求分析中得知企業迫切需要掌握航空物流管理實踐的實用性技能的物流專業人才。企業原來招收的畢業生明顯感覺動手能力差,理論知識與實踐脫節,企業需要的未來物流人才必須要突出綜合素質。復合型航空物流管理人才培養體系加強了實踐課的培養,注重培養學生的實踐能力。讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能,提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。

復合型航空物流管理人才培養體系的制定充分考慮了市場需求,有針對性的培養新的復合型航空物流管理人才。復合型航空物流管理人才培養體系的實現將直接促進高科技產業的發展,并促進區域外向型經濟的發展,從而提升航空領域的產業結構。

參考文獻:

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[4]彭純軍:國際物流復合型人才需求分析[J].科技創業,2007,6,101～102

供應鏈管理的基本知識范文第5篇

西安翻譯學院物流管理專業現狀

西安翻譯學院物流管理專業開設于2005年,只是因為“物流熱”,應對企業物流管理人才匱乏和社會需求開設專業,未能或者來不及對該專業進行充分調研,課程體系和教學模式缺乏職業特色。然而物流管理專業是實踐性很強的一門專業,初期沒有太多實踐環節,只能靠教師傳授理論知識。2007年,購置了一小部分物流專業軟件,開設了《供應鏈管理》、《第三方物流》等實訓課程。但仍然處于物流管理發展的初級階段,不能達到培養物流管理專業應用技術型人才培養目標。

物流管理專業改革措施

作為高等教育的重大改革,本科院校轉向應用技術型的緊迫性毋庸置疑。首先要了解什么是應用技術型人才,是指掌握和應用技術手段為社會謀取直接利益的人才,任務是為社會謀取直接利益,因而常處于工作現場或生產一線工作。物流管理專業應從專業設置、人才培養方案、師資隊伍建設、校企合作等方面改革,培養應用技術型人才。

1.專業方向設置

現代物流管理需要跨學科復合人才,西安翻譯學院現物流管理在校人數450人左右,課程設計中涵蓋倉儲、運輸、第三方物流、國際物流、外貿函電、電子商務等課程,學生在短短3年專業課學習時間內,學得雜而淺,理論知識還沒有掌握,更不用說掌握應用技術型人才的技能。

因此,就物流管理的大范圍來看,可以把物流管理專業分方向設置,以西安翻譯學院為例,擬分為企業物流方向和國際物流方向。兩個專業課程可以有所交叉,但是就業方向不同,培養側重點不同,這樣設置可以延長學生在核心專業課的學習時間,并針對不同方向取得相關崗位職業資格證書。

2.人才培養方案

目前我國高等教育中,大學生“就業難”和行業企業“用工荒”現象并存,主要問題不是有多少畢業生,而是人才供給與需求在培養規格上的錯位對接,因此畢業生結構性失業。針對物流專業以上兩個方向修改人才培養方案,考慮物流類職業資格考試證書要求,要求企業直接參與高校的人才培養方案。先定崗再設制課程,崗位下設置專業核心課程,企業物流方向主要側重于培養學生的物流管理特別是企業物流的基本理論、基本知識和基本技能;掌握物流公司經營管理方法和運作,從事物流管理的初步能力;企業物流系統規劃設計的能力;物流技術方案和物流信息系統分析設計的能力。畢業后面向商業企業、生產類企業就業。

國際物流方向側重于培養國際貿易物流管理人才,畢業生主要供給在西安國際港務區。除了解物流基本理論、基本知識和基本技能外,還應了解內陸港國際物流計劃,了解物流的國際化生產、分配、交換、流通整個過程的計劃管理;了解國際物流統計管理;國際物流費用成本管理,合理控制物流成本構成;熟悉國際物流所有設施設備,加強對各類設施的配套管理。熟悉國際貿易法律法規和行業規范,能用一種外語熟練地閱讀本專業的書刊、文獻、資料,具有一定的聽、說、讀、寫、譯的能力。畢業后面向外貿企業、國際內陸港范圍就業。

3.師資隊伍建設

師資隊伍是高校轉型改革的關鍵,西安翻譯學院

現有物流管理專業教師,基本上都是直接畢業于“211”學校的碩士研究生,這種“從學校到學校”的模式與物流管理超強的實踐能力是不匹配的。“雙師型”教師既可以引進也可以培養,應盡快啟動“引進來,走出去”、“1321”方案。“引進來”,脫離企業的培養人才是不科學的,高校應與地方企業緊密合作,在企業工作的一線管理者,在高校以講座、論壇、參觀、比賽等多樣形式將行業、企業的現狀、規范融入教學中。“走出去”,鼓勵年輕教師走進企業,親身體會了解企業發展,了解行業動態,為更好地培養應用技術型人才服務。積極鼓勵年輕教師考取職業資格證書。“1321”方案,每門課有一個課程負責人,至少有三個專業教師講授,每兩年專職教師在企業掛職鍛煉一學期, 每門課都有1名企業員工參與課程教學。學校也可以開設高級人才培養班,培養已經在企業擔任職務和崗位的員工再進修。 4.校企合作、以賽促教、創新教學方法

⑴校企合作、互幫互助

高校與企業緊密合作,共同參與人才培養方案制定、開拓新的教學方法與手段、共建師資隊伍、共建校內外實訓基地,有能力在校外建立專業實訓基地,資金不足在校內建立軟件模擬實訓基地。將物流的倉儲、運輸、配送、供應鏈管理等模塊加強實訓。目前西安翻譯學院物流管理專業已建成供應鏈管理實訓軟件、flexsim、任務式三維立體互動模擬軟件(運輸、倉儲、配送)等校內實訓基地。

高校成立課程研究小組幫助企業解決實際問題,西安翻譯學院成立的“新絲綢之路研究中心”積極響應提出的建設“新絲綢之路經濟帶”的洲際區域經濟合作構想,積極搭建科研平臺,充分調動教師科研積極性,圍繞和服務社會經濟與發展,做好科學研究工作,打造和建設一支高素質的科研團隊。

⑵以賽促學、以學促教

高校與企業可以在高校范圍、專業范圍建設比賽,共同制定比賽規則,組建評委會為同學們開拓思路、營造良好的學習氣氛、激發大學生的正能量。同時,高校通過與企業組織比賽,也使教師及時、迅速地了解行業、企業動態和人才需求,調整教學方法及內容,形成良性循環。

⑶創新教學方法

開展互動式教學方式,以小論文、小課題、小比賽等形式鼓勵學生積極思考,提高學生動手能力和自學能力;每個專業方向設置“微信”平臺,教師引導并由學生組成管理隊伍,發專業、行業小知識、行業動態、國家法律法規等知識鏈接;由學生建設小企業,為社會需求者提供物流咨詢、方案設計等。

5.服務地方產業,促進地方經濟

西安在西部大開發戰略實施中具有舉足輕重的地位,是西部大開發的最熱點地區之一。以西安為中心的關中地區是我國大陸橋經濟帶基礎和實力最強的經濟區域和最發達地段。西安翻譯學院的物流管理專業的企業物流方向就應以陜西支柱產業為出發點,服務地方企業,發展地方經濟。

西安國際港務區自重新組建以來,就以高標準的規劃和建設引領國內“內陸港”建設的潮頭,以現代物流和現代服務業為特色。西安國際港務區將探索社會經濟一體化新路徑,著力打造城鄉、統籌協調發展先導區,承擔“以大物流帶動大服務,以大服務升級大產業,以大產業推動大城市,為大城市開創大未來”的光榮使命。物流專業中的國際物流方向就是以西安港務區為服務對象的。