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汽車專業(yè)就業(yè)方向范文第1篇

關鍵詞：汽車服務工程；就業(yè)；分析；對策

基金項目：湖南省教育科學“十二五”規(guī)劃課題“湖南地方高校依托”協(xié)同創(chuàng)新中心“培養(yǎng)創(chuàng)新人才的特殊機制研究” （課題編號：XJK014QGD013） ；湖南省情與決策咨詢研究課題“可雇傭性視角下湖南高職教育與區(qū)域發(fā)展的協(xié)同研究”（課題編號：2014ZZ116）；湖南省教育科學“十二五”規(guī)劃2014 年度大中專學生就業(yè)創(chuàng)業(yè)研究專項課題（課題編號：XJK014AJC006）。

自從2003年首度得到國家教育部批準設置本科汽車服務工程專業(yè)以來，開辦該專業(yè)的高等院校越來越多。據(jù)了解，目前全國本科層面有70余所高校開辦了該專業(yè)，招生規(guī)模逐漸加大，同時畢業(yè)生人數(shù)也越來越多。由于作為一門新興專業(yè)，該專業(yè)建設和人才培養(yǎng)的探討正處于初級階段，國家對于專業(yè)的教學模式和培養(yǎng)方案沒有統(tǒng)一的標準，各院校更多的是從本校的傳統(tǒng)和特點出發(fā)，根據(jù)相關專業(yè)的辦學情況，制定具有本校特色的人才培養(yǎng)方案，例如：武漢理工大學注重營銷，長沙理工大學強調診斷、檢測，同濟大學則側重貿易等等。盡管各院校的專業(yè)規(guī)劃和人才培養(yǎng)各有所特點，但主要分為兩類：一是承接原專業(yè)目錄中的“汽車運用工程”，延續(xù)辦學，并增加相關內容力求完善；二是拋開交通運輸專業(yè)和汽車運用工程專業(yè)，設置汽車營銷、汽車金融類內容成為“新”專業(yè)[1]。

一、樣本基本情況

（一）統(tǒng)計點選擇。長沙理工大學是一所以工科為主，工、理、管、經、文、法、設計等多學科協(xié)調發(fā)展的湖南省屬重點多科性大學，其下屬的汽車與機械工程學院創(chuàng)建于2003年，是在原長沙交通學院汽車與機械工程系的基礎上，融合原長沙電力學院機械教研室、湖南省輕工業(yè)專科學校機電系等辦學力量而成。學院機械和汽車專業(yè)已有30多年的辦學歷史，具有優(yōu)良的辦學傳統(tǒng)。學院現(xiàn)有5個專業(yè)，其中汽車服務工程專業(yè)為國家級特色專業(yè)，湖南省重點專業(yè)，該專業(yè)2011屆至2013屆畢業(yè)生共有273人。因此該校具有較好的代表性，其研究結果對于我省汽車服務工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)分析具有重要的指導意義。

（二）信息統(tǒng)計。筆者通過就業(yè)指導中心，對長沙理工大學汽車服務工程專業(yè)2011屆至2013屆選擇就業(yè)并當年已就業(yè)的224名畢業(yè)生進行統(tǒng)計，針對該專業(yè)畢業(yè)生進入不同的行業(yè)、企業(yè)等進行分析。

二、汽車服務工程專業(yè)就業(yè)統(tǒng)計分析

（一）就業(yè)行業(yè)分析。汽車服務工程專業(yè)主要培養(yǎng)具備汽車運用工程、營銷工程概念的基本概念，系統(tǒng)掌握汽車構造、汽車電氣與電子技術、汽車營銷與保險等方面的基礎知識，具備“懂技術、善經營、會服務” 的綜合素質，能夠適應汽車技術服務、營銷服務風汽車服務領域工作的高級工程技術人才。培養(yǎng)目標決定就業(yè)方向，統(tǒng)計顯示，汽車服務工程專業(yè)主要集中于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)、保險企業(yè)（車輛定損方向）及汽車貿易、物流企業(yè)等。其中，由統(tǒng)計得出，三年中就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的畢業(yè)生占總就業(yè)人數(shù)的52.68%，就業(yè)于保險行業(yè)的畢業(yè)生占22.77%，就業(yè)于汽車貿易、物流、機械等其他行業(yè)的畢業(yè)生占24.55%。由圖1分析顯示，就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的人數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢，就業(yè)于保險企業(yè)的人數(shù)呈現(xiàn)出下降的趨勢，就業(yè)于汽車貿易、物流、機械等其他行業(yè)的人數(shù)有所波動，但波動范圍不大，基本維持在17.65% ～

26.03%之間。

（二）就業(yè)地域分析。就業(yè)區(qū)域的選擇是大學生在就業(yè)過程著重考慮的問題之一。初次就業(yè)的地域會影響大學生人生的發(fā)展方向和發(fā)展?jié)摿Γ蜆I(yè)區(qū)域的選擇主要與大學生個人的價值觀、人生觀、籍貫等相關。大學生就業(yè)地域選擇是大學生就業(yè)觀念的重要組成部分，因此，大學生就業(yè)地域選擇的研究對了解大學生就業(yè)觀念，進而解決大學生就業(yè)問題具有重要的意義。統(tǒng)計三年的數(shù)據(jù)顯示，汽車服務工程專業(yè)就業(yè)地域廣泛，三年應屆畢業(yè)生就業(yè)于全國25個省市自治區(qū)份，集中于湖南、江西、河南、廣東、廣西及安徽等省份，其中，又以湖南、廣東、江西三個省份為主。就業(yè)于湖南的畢業(yè)生占三年總畢業(yè)生的

24.89%，就業(yè)于廣東的畢業(yè)生占17.19%，就業(yè)于江西的畢業(yè)生占12.22%。統(tǒng)計顯示，就業(yè)于廣東的畢業(yè)生主要集中于11年及12年，13年相比較少，而就業(yè)于江西的畢業(yè)生主要集中于12年，11年及13年相對較少，較為穩(wěn)定的為湖南本省，不但總的就業(yè)人數(shù)趨于穩(wěn)定，而且每年就業(yè)所占比例均在20%以上。

（三）就業(yè)性別分析。汽車服務工程專業(yè)作為一門工科類專業(yè)，與其他工科類專業(yè)一樣，存在男生遠多于女生的狀況。許多公司對于性別有要求，因此，對該專業(yè)的男生和女生的就業(yè)信息分別進行統(tǒng)計十分有必要。統(tǒng)計顯示，近三年，就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的男生占男生總人數(shù)的53.93%，女生占女生總人數(shù)的39.39%；就業(yè)于保險企業(yè)的男生占男生總人數(shù)的24.61%，女生占女生總人數(shù)的12.12%；就業(yè)于汽車貿易、物流、機械等其他行業(yè)的男生占男生總人數(shù)的21.46%，女生占女生總人數(shù)的48.49%。統(tǒng)計顯示，2011年女生就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的人數(shù)最多，為5人，占到當年畢業(yè)女生的50%，而12年和13年，女生就業(yè)于汽車貿易、物流、機械等其他行業(yè)的人數(shù)增多，所占比例增大，12年達60%，13年達

50%。近三年中就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的男生人數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢，11年為20人，占當年男畢業(yè)生的31.75%，13年為38人，占當年男畢業(yè)生的65.52%；就業(yè)于保險行業(yè)的男生，11年的比例為41.27%，12年的比例為20%，13年的比例為12.07%。

三、影響汽車服務工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的主要因素

（一）行業(yè)及工作性質。近三年，選擇就業(yè)于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)的畢業(yè)生占總就業(yè)人數(shù)的52.68%，遠高于選擇就業(yè)于保險行業(yè)及汽車貿易、物流、機械等其他行業(yè)的人數(shù)。究其原因，有以下三點：第一，在本科學習了四年汽車服務工程后，絕大部分畢業(yè)生都希望找到一份與汽車相關的工作，即使就業(yè)于保險行業(yè)，大多數(shù)人都從事汽車定損等相關工作，只有極少部分畢業(yè)生在迫不得已的情況下選擇就業(yè)于機械等與汽車無關的行業(yè)。第二，學校對于該專業(yè)的教學模式和培養(yǎng)方案的影響。長沙理工大學該專業(yè)側重于汽車診斷、檢測及整體構造，與本校車輛工程專業(yè)課程設置基本相同，因此更多的畢業(yè)生選擇于汽車整車制造及零部件制造企業(yè)。第三，汽車整車制造及零部件制造企業(yè)福利較好，工作較穩(wěn)定。據(jù)了解，就業(yè)于保險行業(yè)車輛定損方向的畢業(yè)生需要24小時待命，工作時間不固定，而汽車整車制造及零部件制造企業(yè)基本實行8小時工作制，工作較穩(wěn)定[2]。

（二）就業(yè)地域經濟發(fā)展水平及畢業(yè)生生源地。各地區(qū)經濟發(fā)展水平不平衡，經濟發(fā)達地區(qū)吸引畢業(yè)生多。改革開放30多年來，東部地區(qū)借助國家的政策性傾斜和沿海的地域優(yōu)勢，經濟迅猛發(fā)展，生活水平明顯高于其他地區(qū)，經濟的擴張必然增加對人才在數(shù)量和質量上的需求。而中部地區(qū)依托東部地區(qū)的發(fā)展，近幾年發(fā)展迅速，城市發(fā)展與東部地區(qū)接軌，而生活成本低于東部地區(qū)，正受到更多的畢業(yè)生的青睞。經濟發(fā)展速度和生活水平的差距是近年來畢業(yè)生主要流向東、中部地區(qū)的重要客觀因素。

在統(tǒng)計中，我們發(fā)現(xiàn)，近三年，選擇生源地就業(yè)的畢業(yè)生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到選擇生源地就業(yè)的畢業(yè)生的51.39%，這當然與學校的地理位置有很大關系，作為一所湖南省高校，本省招生人數(shù)占到專業(yè)總招生人數(shù)的39.08%。而選擇回到相對落后地區(qū)就業(yè)的畢業(yè)生，多為回生源地就業(yè)。畢業(yè)生在選擇就業(yè)意向城市時，有部分同學考慮到一些現(xiàn)實原因，比如老家的人際關系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈競爭和就業(yè)難的現(xiàn)狀，同時畢業(yè)生畢業(yè)時必須為未來打算，結婚、買房、生活成本等不少現(xiàn)實問題往往影響著部分同學的選擇，因此迫于家庭的壓力他們會選擇回老家就業(yè)。

四、汽車服務工程專業(yè)就業(yè)對策及建議

（一）加快專業(yè)建設，提高畢業(yè)生的就業(yè)核心競爭力。汽車服務工程專業(yè)建設和人才培養(yǎng)的探討正處于初級階段，專業(yè)的教學模式和培養(yǎng)方案尚無案列及規(guī)律可循。教育部門及學校要加快學科發(fā)展，抓好專業(yè)設置的改革，使培養(yǎng)出來的大學生更能適應社會發(fā)展的需要。其次，要加強大學生動手能力的訓練，這一環(huán)節(jié)是該專業(yè)大學生培養(yǎng)最薄弱的環(huán)節(jié)，要加大汽車類實驗室的建設，切實把該專業(yè)大學生動手能力落到實處。而畢業(yè)生也應該自覺加強專業(yè)知識的學習和實用技能的培養(yǎng)，強化競爭意識、市場意識，在大學不斷增強自身素質，增加個人在就業(yè)中的核心競爭力。

（二）改進職業(yè)規(guī)劃教育與就業(yè)指導工作，加強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。進一步在該專業(yè)大學生當中開展職業(yè)規(guī)劃教育，幫助他們了解自我個性、特長、潛質及個人職業(yè)發(fā)展的相關性因素，幫助他們在未來的職業(yè)生涯中獲得成功。大學生入學之后組織系列就業(yè)指導講座，利用學校的資源邀請就業(yè)主管部門介紹就業(yè)政策，幫助大學生了解就業(yè)形勢，轉變就業(yè)觀念；邀請用人單位負責人介紹單位需求和人才要求；邀請知名校友返校作報告，激勵學生的成才意識。改變大學生的就業(yè)觀念，適當降低就業(yè)預期，學校在就業(yè)指導工作中要支持和鼓勵研究生到西部、到基層就業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)，在當?shù)氐慕洕鐣l(fā)展中實現(xiàn)自我價值。此外，加強大學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，鼓勵研究生發(fā)揮所學專長自主創(chuàng)業(yè)，既可以解決自身就業(yè)問題也為社會創(chuàng)造新的就業(yè)崗位。

（三）建立多渠道的實習就業(yè)基地，深化和用人單位的聯(lián)系與合作。學校及學院要加強與用人單位的聯(lián)系，建立校企聯(lián)合培養(yǎng)機制，廣泛利用各種資源建立一批比較固定的該專業(yè)大學生實習基地。首先可由學生自主選擇加合企業(yè)，申請加入企業(yè)之后，校企專門將所有報名學生集合開展職前教育，主要對即將要從事的行業(yè)和企業(yè)進行重點介紹，同時展現(xiàn)在這一行業(yè)比較出色的學長成長的典型案例，激發(fā)學生從事這個行業(yè)的信心。而后，企業(yè)提供實習平臺，使大學生在實習過程中提高自身的能力，發(fā)現(xiàn)自身應強化的方向，同時，可為企業(yè)觀察人才的機會，提前確定合適人選。

參考文獻：

[1] 江帆，王春.基于研究性學習的汽車服務工程類課程整合[J]. 廣西教育. 2009（33）

汽車專業(yè)就業(yè)方向范文第2篇

關鍵詞：汽車工程；1+2；聯(lián)辦班；車身修復；管理質量；對策

新世紀以來，隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車后市場對汽車維修技能人才的需求急劇增加，特別是汽車車身修復專業(yè)，所涉及到的汽車鈑金、汽車噴涂工種，企業(yè)尤其急需。但這些“苦累型、技術型”專業(yè)的招生困難，但企業(yè)又急需此專業(yè)的人才，供需矛盾突出。我校根據(jù)教育部財政部勞動保障部《關于開展東部對西部、城市對農村中等職業(yè)學校聯(lián)合招生合作辦學工作的意見》，先后與睢寧等城市開展“1+2”學制的聯(lián)合招生合作辦學。這些學生的到來，極大地推動了專業(yè)發(fā)展，彌補了江蘇省南部經濟發(fā)展對高素質勞動者的需求，但給管理也帶來一定的難度。

一、我校“1+2”聯(lián)合辦學的總體情況

1.“1+2”，即由聯(lián)辦學校負責招生，并完成第一年的文化基礎課、專業(yè)基礎課的教學，第二年回到本校，進行為期兩年的專業(yè)課程學習。2.從2005年開始，我校即與徐州睢寧等10余所學校，形成合作關系，進行“1+2”聯(lián)合辦學。10年中，培養(yǎng)了5000余名汽車專業(yè)人才，100%推薦就業(yè)，為江、浙、滬品牌汽車經銷商輸送了大量優(yōu)秀技能人才。3.近3年，我校“1+2”學生的數(shù)量保持在每年300人左右。因江蘇省從2013級開始實施2.5+0.5的學制，截止到2015年9月份，學校在校“1+2”學生數(shù)達600人。

二、存在問題

1.在校第一年，專業(yè)知識涉及少，“1+2”銜接困難。汽車是一個大的專業(yè)群，其中包含汽車檢測與維修、汽車鈑金、汽車涂裝、汽車美容、汽車營銷等專業(yè)或專業(yè)方向。這些專業(yè)，根據(jù)企業(yè)需求程度，工資收入差異很大。目前，汽車鈑金、噴涂為企業(yè)急需，工資收入高。在校第一年，由于聯(lián)辦校的專業(yè)條件等原因，使學生對專業(yè)的了解不夠，導致學生在第二年進入本部后的專業(yè)方向選擇時，把握不定，甚至造成學生退學。

2.進入本部學校，風俗習慣有差異，管理難度大。因環(huán)境、風俗習慣、觀念差異等原因，使得本部就讀的“1+2”部學生出現(xiàn)諸多不適應。由于尚未成年，自我調節(jié)能力較弱，違紀事件時有發(fā)生。徐州睢寧地區(qū)的學生，民風淳樸，但地域觀念強，打架、打群架的事時有發(fā)生。又因“1+2”部學生家庭路途較遠，信息溝通不便，難以形成學校、家庭、社會三位一體的育人合力，學校管理難度加大。

3.進入企業(yè)實習就業(yè)，缺乏歸屬感，就業(yè)穩(wěn)定率低。根據(jù)無錫東方新紀元汽車集團的統(tǒng)計，2010年，學生一年內就業(yè)穩(wěn)定率為43%，分析其原因：對企業(yè)的歸屬感低、城市的生活成本高、創(chuàng)業(yè)的門檻低、跳槽的機會多等等。

三、對策研究

1.走出去、請進來，提高學生的專業(yè)認識。

1.1走出去，學校派老師全程參與聯(lián)辦校的招生宣傳；每年11月份，到聯(lián)辦校進行教學視導，專業(yè)老師送教上門。次年6月份，實行校際統(tǒng)考確保文化基礎課的教學質量。

1.2請進來，每年5月，要求相關聯(lián)辦校師生到總校游學，參觀校園、實訓室、食堂、宿舍等。由本校專業(yè)骨干教師講授專業(yè)課，使學生全方位的了解自己所報考的學校學和所選擇的專業(yè)。

1.3專業(yè)方向分流，企業(yè)訂單培養(yǎng)。為提高學生的就業(yè)質量，近年來，學校積極與規(guī)模大、信譽好、效益好的企業(yè)合作。目前，“1+2”學生100%都進冠名班，進行訂單培養(yǎng)，學生的身份既是學校的學生，又是企業(yè)的準員工。學生畢業(yè)后經考核合格，擇優(yōu)錄用，安排在協(xié)議單位就業(yè)，用人單位按國家有關規(guī)定辦理相關就業(yè)手續(xù)和保險，并為畢業(yè)生繳納“五金”，實現(xiàn)畢業(yè)生優(yōu)質就業(yè)。

1.4提升學生對企業(yè)的認可度。為提升學生對企業(yè)的認可度、歸屬感，學校定期邀請企業(yè)能工巧匠進課堂授課；使企業(yè)文化進校園；每年學校運動會、藝術節(jié)，均由合作企業(yè)冠名，提高了冠名班學生的榮譽感。冠名班學生還以企業(yè)準員工的身份參加企業(yè)運動會、車展等活動。

2.親情管理，優(yōu)質服務，打造全方位德育管理。

2.1打造全員、全程、全方位的德育，關注“1+2”學生的健康成長；“1+2”學生，遠離家鄉(xiāng)，生活習慣不同，行為習慣偏差。學校挑選管理能力強，有愛心、講奉獻的老師任班主任，為“1+2”學生創(chuàng)造舒適的生活環(huán)境，實行親情化管理；對困難學生開展愛心捐助活動、勤工助學，多渠道、多形式幫扶家庭經濟困難的“1+2”學生。

2.2設立“1+2”德育管理年級組，形成管理合力。針對“1+2”學生地域觀念比較強，徐州地區(qū)睢寧的孩子喜歡打架，學生衛(wèi)生習慣差等問題，學校專門挑選一批經驗豐富的優(yōu)秀教師作為德育管理團隊，成立德育管理年級組，針對學生中的熱點問題，定期交流工作體會，研究工作對策。

3.拓展多渠道的成才途徑。

3.1參加各級各類技能大賽，提升技能水平。“1+2”學生，歷來是我校技能大賽主力軍，10年來，已有30多名“1+2”學生獲得省級以上技能大賽的金牌，有20多名學生因技能大賽獲獎被保送本科院校深造，其中2010級學生蔡祥、顧永軍、2011級學生任永瀟已大學畢業(yè)，通過事業(yè)單位公開招聘，進母校任教了。

3.2多渠道升學，獲得大專文憑。對于有繼續(xù)學習深造的意愿的學生，學生開通開放大學、升入本校高級工階段學習、對口高職院校注冊入學等渠道，滿足學生的學歷要求。

3.3參加寶馬等技術培訓，提高就業(yè)質量。學校寶馬培訓基地每年11月份，通用培訓基地每年12月份，面向全體汽車專業(yè)學生，招聘學徒工，參加寶馬、通用的培訓認證，學生通過認證后，即進入寶馬、通用等高端品牌店工作，就業(yè)質量明顯提高。

四、成效

1.學生對專業(yè)分流認可度提高，現(xiàn)在“1+2”銜接分流工作由一星期縮短成兩天完成。

2.對企業(yè)的歸屬感強，就業(yè)穩(wěn)定率高；根據(jù)無錫東方新紀元汽車集團統(tǒng)計，2014年學生一年內就業(yè)穩(wěn)定率提升為83%。

3.德育管理成效顯著，近五年，“1+2”學生中沒有出現(xiàn)違法行為，打架斗毆幾乎絕跡，行為習慣明顯好轉。

總之，“1+2”聯(lián)辦是一項長期的辦學合作形式，提高我校“1+2聯(lián)辦班”學生管理質量，是一項長期的工作。加強對外地聯(lián)辦班級的統(tǒng)籌管理、提高“1+2”學生的培養(yǎng)質量、確保學生長期就業(yè)、穩(wěn)定就業(yè)、高質量就業(yè)是我們努力的方向。

參考文獻：

[1]國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年).

[2]江蘇省中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）.

汽車專業(yè)就業(yè)方向范文第3篇

關鍵詞：職教集團；產業(yè)結構；專業(yè)群；建設

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）07-0167-02

為滿足迅猛發(fā)展的膠東半島制造業(yè)和機械產業(yè)結構鏈、電子產業(yè)結構鏈、汽車產業(yè)結構鏈對高素質技能型專門人才的迫切需求，由煙臺汽車工程職業(yè)學院牽頭，聯(lián)合煙臺市汽車行業(yè)協(xié)會和全市汽車、電子行業(yè)相關的10個企業(yè)和9所職業(yè)院校共20個成員單位組建山東汽車工程職業(yè)教育集團。職教集團以“大職教觀”為視角，打破區(qū)域和部門之間的界限，以重點院校為龍頭，以骨干專業(yè)為紐帶，整合教育資源，形成整體優(yōu)勢，突出特色辦學，拓展招生和就業(yè)渠道，通過加強產教結合、校企合作、城鄉(xiāng)結合、校校聯(lián)合，優(yōu)化資源配置、實現(xiàn)資源共享，提高了職業(yè)學校學生的市場競爭力。

集團化辦學條件下，為凸顯高級技能人才自身優(yōu)勢，滿足地方經濟快速發(fā)展需要，必須合理構建集團化的專業(yè)群。筆者擬結合山東汽車工程職教集團的實際情況，分析專業(yè)群建設的必要性及其內涵，并進一步探討山東汽車工程職教集團專業(yè)群建設的路徑。

專業(yè)群建設的必要性及內涵

專業(yè)群是指由若干個專業(yè)技術基礎相同，具有共同的專業(yè)技術基礎課程和基本技術能力要求，并能涵蓋某一技術或服務領域的若干個專業(yè)組成的一個集群。對于高職教育而言，專業(yè)群是由一個或多個辦學實力強、就業(yè)率高的重點建設專業(yè)作為核心專業(yè)，若干個工程對象相同、技術領域相近或專業(yè)學科基礎相近的相關專業(yè)組成的一個集合。

山東汽車工程職教集團下屬的成員主要以電子、機械、汽車相關行業(yè)和企業(yè)為主。隨著半島制造業(yè)的迅猛發(fā)展，對汽車維修、檢測、汽車電子、機械制造等專業(yè)方向的人才需求量明顯增大，培養(yǎng)半島制造業(yè)基地乃至全省電子、機械、汽車行業(yè)需要的高技能人才，凸顯技能人才自身的優(yōu)勢，這就需要在集團化辦學條件下建立相關的專業(yè)群。

山東汽車工程職教集團的專業(yè)群建設采用的方式為：煙臺汽車工程職業(yè)學院等學校完成基礎理論知識、專業(yè)知識的教育和教學管理；而職教集團下的各企業(yè)，如上海通用東岳汽車有限公司，則在按市場規(guī)律進行經營管理的同時，承擔職業(yè)教育的實踐教學任務和“雙師型”教學人才的培養(yǎng)任務。在此基礎上，職教集團的各企業(yè)和學校都是完全獨立的。各實訓企業(yè)同社會其他的企業(yè)完全相同，可向社會提供服務。同時，職業(yè)教育也完全不依附于企業(yè)，兩者緊密聯(lián)系。職教集團的實訓企業(yè)完成實踐教學任務，得到國家對實訓企業(yè)政策上的優(yōu)惠以及企業(yè)所需的各種技術性專門人才；而職教集團下的各院校解決了實訓設備和場地的問題，有針對性地培養(yǎng)了學生的實踐能力。

山東汽車工程職教

集團專業(yè)群建設的路徑

圍繞產業(yè)鏈構建專業(yè)群人才培養(yǎng)模式 專業(yè)群的布局和調整以服務于本地區(qū)經濟建設為目標，因此，要科學組建專業(yè)群必須對當?shù)氐南嚓P產業(yè)鏈進行詳細的調研，包括經濟社會發(fā)展對人才的需求和區(qū)域產業(yè)機構調整、職業(yè)升級換代的情況等。在此基礎上設置和調整職業(yè)院校的人才培養(yǎng)模式，使之更好地服務于本地經濟建設。煙臺眾多的機械制造、汽車、電子信息、新材料和海洋科技企業(yè)，正依托技術創(chuàng)新不斷擴大企業(yè)規(guī)模，這就對相關專業(yè)的技術人才提出較高要求。山東汽車工程職教集團下的專業(yè)群根據(jù)汽車、電子、機械等行業(yè)的不同崗位需求采用“公共基礎平臺+專業(yè)模塊”的人才培養(yǎng)模式，職教集團下的煙臺汽車工程職業(yè)學院實施的“公共基礎平臺”，根據(jù)專業(yè)群對高等技術應用型人才所必備的共同基礎知識和基本技能以及各專業(yè)的共性發(fā)展和學科特征要求而設置，由公共基礎課和職業(yè)教育基礎課組成。“專業(yè)模塊”則根據(jù)不同的專業(yè)而設置，由體現(xiàn)專業(yè)特色和企業(yè)需求的課程組成。每個模塊以專業(yè)（電子、汽車、機械）需求為依據(jù)，圍繞某一工作過程，是專業(yè)能力、方法能力和社會能力訓練的綜合。這樣，將企業(yè)需求和人才培養(yǎng)結合起來，為企業(yè)培養(yǎng)更多更好的高素質、高技能的專門型人才。

加強內涵建設，提高人才培養(yǎng)質量 提高高職學生的綜合職業(yè)素質是專業(yè)群建設的重要目標，更是培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的新型技能人才的核心要求。山東汽車工程職業(yè)教育集團按照以下幾個方面提高人才培養(yǎng)質量：（1）以專業(yè)群為對象設計覆蓋全程和全領域的實踐教育活動，培養(yǎng)學生實現(xiàn)從學生到職業(yè)人的轉變必須具備的實踐意識和實踐能力，及時實現(xiàn)角色轉換與實踐能力的提升；（2）掌握專業(yè)群領域內的相關專業(yè)知識，讓學生突出掌握一項或幾項專業(yè)核心技能，做好職業(yè)準備；（3）按照公民社會的建設要求培養(yǎng)學生良好的公民素質和規(guī)則意識、誠信意識、發(fā)展意識，適應未來社會職業(yè)發(fā)展要求；（4）開展豐富多彩的實踐性文化活動、藝術活動及開放式講座，開闊學生知識視野，培養(yǎng)他們的文化藝術修養(yǎng)，幫助學生建立積極的職業(yè)態(tài)度和強大的發(fā)展動力；（5）擴大面向社會、面向企業(yè)、面向境外交流的機會，培養(yǎng)具有開放意識的技能型勞動者，適應經濟發(fā)展的全球化與區(qū)域化，建立職業(yè)發(fā)展與職業(yè)選擇的現(xiàn)念。

培養(yǎng)“雙師型”教師，形成“雙師型”教師為主的教師團隊 專業(yè)群建設有利于教師團隊的形成。要形成以專業(yè)帶頭人為龍頭、“雙師型”教師為主體的教師團隊，山東汽車工程職業(yè)教育集團采取的措施主要有：（1）進一步加強與實習基地企業(yè)的合作，加強專業(yè)教師在企業(yè)的技術交流和兼崗，確保專業(yè)教師的知識不斷更新，使得教學內容更加貼近市場實際；（2）鼓勵專業(yè)教師參加各種相關學術會議，聘請與本專業(yè)相關行業(yè)企業(yè)的專家來校交流、講學、合作科研或兼職工作，以帶動和提高本專業(yè)教師的技術創(chuàng)新和服務水平；（3）鼓勵專業(yè)教師面向社會，積極參與相關的技術服務工作，聘請企業(yè)的專家、學者、高管擔任顧問，指導學生創(chuàng)新和畢業(yè)設計，打造具有國際水準的專業(yè)教師團隊。

以就業(yè)為導向，增強職業(yè)院校學生的職業(yè)技能和就業(yè)能力 職業(yè)院校堅持以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，面向社會，面向市場，必須增強學生職業(yè)技能和就業(yè)能力。在廣泛深入調查研究的基礎上，山東汽車工程職教集團建設專業(yè)群可以充分發(fā)揮整體集團化、專業(yè)化優(yōu)勢，開展就業(yè)崗位調查，明確培養(yǎng)目標，制定培養(yǎng)方案，特別是聽取畢業(yè)生和用人單位的意見。根據(jù)就業(yè)崗位對知識、技能和素質的要求進行職業(yè)技能和就業(yè)能力培訓，有針對性地設置學生職業(yè)技能資格專項培訓和職業(yè)素養(yǎng)專門培訓。

整合兄弟院校資源，完善就業(yè)信息平臺 大學生就業(yè)難的原因之一是信息不暢，因此，加強人才市場信息化建設，建立完善的就業(yè)網絡信息平臺成為必然要求。集團化辦學可以充分利用人才市場信息，整合相關專業(yè)，提高競爭力，建立和完善就業(yè)信息平臺，從而有效地提高學生就業(yè)率。

建設開放、共享的實訓基地，以專業(yè)群為單位整合教學、實訓資源 加強實訓基地建設是高等職業(yè)院校改善辦學條件、彰顯特色辦學、提高教學質量的重點。集團化辦學，可以整合實訓教學資源，按照教育規(guī)律和市場規(guī)則，本著建設主體多元化的原則，多渠道、多形式地籌措資金；緊密聯(lián)系行業(yè)企業(yè)，廠校合作，不斷改善實訓基地條件，積極探索校內生產性實訓基地建設的校企組合新模式；充分利用現(xiàn)代信息技術，開發(fā)虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝、虛擬實驗；整合集團內的實訓資源，建立開放、共享的實訓基地。

綜上所述，山東煙臺汽車工程職業(yè)教育集團正在逐步整合相關專業(yè)群的建設，建立以職業(yè)教育專家、企業(yè)高管、高級專業(yè)技術人才等組成的集團專業(yè)指導委員會，進行專業(yè)群設置、專業(yè)群改造、教學改革與創(chuàng)新、學生技能訓練、對外服務、訂單培養(yǎng)等方面的研究與探索。

參考文獻：

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作者簡介：

董艷艷（1981—），女，山東煙臺人，碩士，煙臺汽車工程職業(yè)學院講師，研究方向為信號與信息處理。

汽車專業(yè)就業(yè)方向范文第4篇

關鍵詞：人才培養(yǎng)模式；汽車技術服務人才；汽車營銷

中圖分類號：C961 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）07-0-01

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量的急劇增加，巨大的汽車服務市場造成汽車技術服務人才的迫切需求。而目前技工學校汽車維修專業(yè)培養(yǎng)出來的學生難以適應現(xiàn)代汽車產業(yè)發(fā)展的需要。我校以國家示范性技工學校的建設為契機，積極開展課程改革，創(chuàng)建汽車維修專業(yè)與市場營銷學科相結合的汽車技術人才培養(yǎng)模式。

一、現(xiàn)代汽車服務行業(yè)對人才培養(yǎng)提出的新需求

汽車工業(yè)的快速發(fā)展，使汽車的保有量大大增加，汽車銷售和各種汽車后后續(xù)服務的需求量也隨之迅速增長，主要包括汽車銷售、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾等各種服務。而現(xiàn)有的汽車服務，無論是在服務項目，還是在服務質量上，都不能滿足消費者的需求。所以汽車服務行業(yè)需要一大批既有扎實的汽車維修技能，又能提供熟練的汽車銷售、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾等各種服務的復合型人才，從人才市場反饋的信息顯示這類人才嚴重缺乏。

二、我校原汽車維修專業(yè)課程設置特點及人才培養(yǎng)方式的不足

傳統(tǒng)的技工學校汽車維修專業(yè)課程設置以汽車維修技能為重點，而對于汽車技術服務人員的職業(yè)素質培養(yǎng)、汽車營銷的專業(yè)內容嚴重缺乏。

這幾年，報讀我校汽車維修專業(yè)的學生越來越多，專業(yè)規(guī)模也越來越大，但學校的培養(yǎng)方向主要還是停留在培養(yǎng)單一的汽車維修工人上。以我校三年制汽車專業(yè)為例，在課程的開設上只是公式化地參考專業(yè)目錄，其主要課程包括《機械制圖》、《工程力學》、《機械設計基礎》、《電工電子技術》、《汽車發(fā)動機》、《汽車底盤》、《汽車電器設備》、《汽車空調》、《汽車電路》、《汽車自動變速器》和《汽車電控技術》等，并結合一定周期的校內實習，最后一學期則作為校外實習。其中絕大部分時間和精力都集中在培養(yǎng)學生的汽車維修技能上，而對于學生的汽車營銷能力及汽車后市場相關服務能力的培養(yǎng)上則不予重視。

這種只注重汽車維修專業(yè)知識的單一汽車維修專業(yè)的教學模式，導致學生畢業(yè)后汽車營銷知識缺乏，與汽車行業(yè)人員的崗位需求及職業(yè)素質需求遠遠脫節(jié)，就業(yè)路子窄，學校就業(yè)推薦壓力大等諸多問題。雖然近年來，學校開始意識到這個問題，也對該專業(yè)課程進行了調整，例如增設了市場營銷類課程，但在營銷課程的選擇，教學內容如何系統(tǒng)化，如何與汽車專業(yè)課程對接，以及營銷課程占總學時的比例等問題上未能妥善解決，達不到理想的效果。

三、結合汽車服務行業(yè)需求構建系統(tǒng)的汽車技術服務人才培養(yǎng)模式

基于以上分析，學校讓汽車維修專業(yè)結合營銷學科，根據(jù)學校的實際和行業(yè)需求構建出汽車技術人才培養(yǎng)模式。培養(yǎng)模式的方向是：一學期基本職業(yè)素質培養(yǎng)，四學期的專業(yè)汽修技能和汽車營銷能力培養(yǎng)，最后一學期的綜合實踐能力培養(yǎng)。具體課程設置及培養(yǎng)目標規(guī)劃如下：

（一）第一學期：學生基本職業(yè)素質培養(yǎng)

1.融合公共基礎課。將數(shù)學、語文、外語等向專業(yè)滲透，開設應用數(shù)學、實用語文和職業(yè)英語。例如：《語文》課程，改變原來以鑒賞為主的教學方式，如在組織學生參加各種汽車文化活動后，指導學生撰寫調研活動總結，公共基礎課以為專業(yè)服務為宗旨。

2.開設專業(yè)方向的思想道德修養(yǎng)課程，培養(yǎng)學生的職業(yè)道德、敬業(yè)意識、團隊合作精神等。

3.組織學生參觀車展、企業(yè)專家講座等。讓學生提前解除企業(yè)文化，培養(yǎng)學生對專業(yè)的興趣。

（二）第二、三、四、五4個學期：開設汽車專業(yè)知識和汽車營銷知識課程

學生通過專業(yè)課程的學習和相關學科活動，了解汽車構造知識，掌握汽車銷售的基本原理和銷售技巧，具備汽車售后服務知識和技能。

1.第二學期：完成專業(yè)基礎課程學習。主要包含了汽車機電基礎和市場營銷基礎知識課程

如開設《汽車發(fā)動機》、《汽車機械基礎》、《汽車底盤》等課程，讓學生了解基本的汽車構造原理；市場營銷基礎開設《汽車營銷》、《市場調研》等課程，使學生接觸市場，了解市場規(guī)律，感受市場行為。

2.第三學期：完成營銷類、汽車類專業(yè)課程和保險類課程學習

如開設《汽車市場分析》、《推銷技巧》、《汽車故障診斷》、《汽車電工取證》、《汽車保養(yǎng)與維護》、《人力資源管理》等課程，培養(yǎng)學生專業(yè)核心技能。

另外，積極開展企業(yè)座談會、汽車用戶情況社會調查等活動。通過對汽車用戶情況調查，讓學生了解汽車服務市場。

3.第四第五學期：完成專業(yè)實訓任務。分別從汽車類、計算機類、營銷類和保險服務類四方面進行

其中第四學期為實施汽車類課程實訓。包含：汽車發(fā)動機拆裝實訓、汽車故障診斷實訓、考取機動車駕駛證等。同時配合“職業(yè)素質提高教育”。如組織學生參加各項技能大賽、職業(yè)知識辯論會、汽車營銷策劃競賽，并考取汽車維修工證書等，通過競賽活動，使學生進一步掌握汽車營銷專業(yè)知識及綜合技能。

第五學期則實施計算機類課程實訓、營銷類課程實訓和保險類課程實訓。計算機類課程實訓包含：計算機操作能力實訓；營銷類課程實訓包含：汽車服務禮儀實訓、推銷技能實訓等；保險類課程實訓包含：汽車保險與理賠實訓等。

（三）第六學期為企業(yè)頂崗實習

學生在企業(yè)真實情景中成長，校企共同施教，綜合培養(yǎng)學生汽車維修及營銷技能，使學生更符合用人單位的要求。

實施汽車技術服務人才培養(yǎng)模式，改革汽車專業(yè)課程體系設計，力圖創(chuàng)設汽車4S店模擬教學、構建汽車營銷、維修服務、保險理賠汽車一條龍課程體系，改變汽車專業(yè)原來單一的汽車維修技能人才培養(yǎng)方向，把汽車專業(yè)與營銷學科緊密結合，在汽車專業(yè)原來專業(yè)課程的基礎上增設營銷類技能培養(yǎng)課程，使汽車專業(yè)學生更好地符合社會需求，同時也緩解了因培養(yǎng)方向單一，學生就業(yè)面窄，學校推薦就業(yè)壓力大等問題。

四、初現(xiàn)成效

我校對汽車專業(yè)技術人才實施“1-4-1”人才培養(yǎng)模式，改革專業(yè)課程體系，增強了汽車專業(yè)課程的科學性、系統(tǒng)性和市場適應性。

1.我校學生相對于本地區(qū)同類學校該專業(yè)學生更具專業(yè)優(yōu)勢。比如，我校學生連續(xù)幾年在本地區(qū)汽車技能競賽中獲得較好名次，地區(qū)影響力較大。

2.由于學生普遍較能吃苦耐勞，勤學肯干，頂崗實習時更受汽車生產企業(yè)和4S店的青睞。

3.動手能力較強，上手較快，專業(yè)知識比較全面、扎實，深受用人單位的喜愛。這幾年，我校汽車專業(yè)學生主要就業(yè)方向有廣州本田、豐田、東風日產、比亞迪等大型汽車制造企業(yè)。學生就業(yè)率高，在企業(yè)發(fā)展前景樂觀，早期部分畢業(yè)生已經成為了企業(yè)骨干，為企業(yè)發(fā)展發(fā)揮重要作用。

總之，構建系統(tǒng)的汽車技術服務人才培養(yǎng)模式，把汽車專業(yè)與營銷學科融匯結合，既符合社會對汽車技術服務人才需求的培養(yǎng)方向，又符合了現(xiàn)代高技能人才的培養(yǎng)規(guī)律。按照這種模式，一定可以培養(yǎng)出符合我國汽車產業(yè)發(fā)展的高素質、技能型的汽車技術服務人才。

參考文獻：

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更正聲明

汽車專業(yè)就業(yè)方向范文第5篇

關鍵詞：汽車運用；維修；培養(yǎng)方案

一、制訂有效且可行的人才培養(yǎng)方案

1.注重培養(yǎng)學生的能力為主，適時調整課程

首先，在汽修教學中，教師應該改變傳統(tǒng)教學模式，更新自己的教學觀念。教師要跟上時代的步伐，與時代接軌，通過互聯(lián)網知識掌握最新的教學模式，并給予一定的實施。然后則是以培養(yǎng)學生的專業(yè)知識能力為主，設置新的課程，并且教師在教學上應該以培養(yǎng)學生的實踐能力為主，增加課程的實習時間。最后則是加強學生的動手操作能力，調整課時，增加實物課時，讓學生能夠擁有多些動手操作的實踐能力，在一定程度上提高了學生的實踐動手能力。

2.合理改善課程設計

現(xiàn)在新課標教學的推動作用下轉變教學方法，合理規(guī)劃教學課程已經是汽修教學改革的主要方向了，合理規(guī)劃課程設計，通過與現(xiàn)實社會需要人才方向規(guī)劃課程，在對人才需求量大的，工作變化大的專業(yè)進行增加課程或者增加班級設計，對于新出現(xiàn)的汽修技術就應當增開這一門課程，培育更多更適應社會發(fā)展的人才，汽車運用與維修專業(yè)改革只有根據(jù)當前社會發(fā)展的需要而改革才會是好的改革，也是改革的根本方向，這樣才能培養(yǎng)出更多的人才，為中國社會主義建設提供必要的人才資源。

二、創(chuàng)建模塊式教學

在汽修教學中，教師應該實行“一體化”教學，把課堂搬到實訓基地，這樣才會使得教學質量提高。在實行“一體化”教學的過程中，必須要做到：（1）挑選具備著較強理論與一定實踐技能的教師擔任這個教學活動；（2）確定模塊內容；（3）編寫教案并且進行討論；（4）確定模塊教學流程；（5）確定學生的考核方案；（6）對學生進行課后調查。通過采取一體化教學，增強了學生的理論與實踐技能。

三、加強師資隊伍建設

對于教學一線的教師應該采取年度學習，不斷通過學習來提高自身的學識，確保與時俱進，創(chuàng)新教學方法和教學實踐，對于不斷加強師資隊伍的力量是教育培養(yǎng)人才必不可少的環(huán)節(jié)，所以教師必須要擁有專業(yè)的知識和學識，除此之外還要不斷自我增值。因此，不斷提高師資力量，加強教師對于汽車運用與維修專業(yè)能力的培養(yǎng)是非常必要的。所以，學校應當制訂出完善地針對教師汽車運用與維修教學的培養(yǎng)策略，將規(guī)定每個月安排教師在校外進行培訓。在學校的時候要對教師們進行不定時對教師的汽車運用與維修教學能力進行測試，只有這樣才能讓教師的教學能力得以不斷提高，知識結構不斷更新和豐富。在培訓的過程中也要要求教師進行社會實踐去到一些企業(yè)中了解現(xiàn)在社會對于專業(yè)方向的需求，以此來面向專業(yè)化教學，讓學生時刻適應著社會的發(fā)展，這樣也可以增加學生的就業(yè)成功率和就業(yè)籌碼，為學生的就業(yè)方向奠定基礎。

綜上所述，汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)教育模式的改革是非常必要的，時代的發(fā)展離不開對人才的需求，想要有高技術的人才資源就必須要時刻注視著時代的發(fā)展需要，創(chuàng)新教學方式，以學生為主體，對其進行教育充分發(fā)揮學生的主觀能動性，挖掘學生的潛能，制定合理有效的課堂方案，以此達到課堂教學效果的提升，還在一定程度上培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新能力，為社會、為國家提供了一批批不僅具有高素質又有創(chuàng)新能力的人才。

參考文獻：

[1]楊秀娟.中職學校汽車維修專業(yè)的探討[J].知識經濟，2010（10）.