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道路工程方面合理化建議范文第1篇

［關鍵詞］施工技術管理； 道路施工； 道路竣工；

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

1.道路施工技術管理的原則

(1)符合國家的經濟政策。國家經濟政策是根據自然資源的特點，依據科學技術發展規律以及國家不同時期的技術經濟狀況而制定的，必須不折不扣的執行。如節約木材、節約能源、節約土地、保護環境、保護農田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學化等。

(2)按照科學技術的基本要求。按照道路施工工藝、操作方法、機具設備安全施工等具體技術要求進行管理，對采用的新技術應經過實驗。

(3)經濟節約。要把企業和國家、當前和長遠經濟利益結合起來，全面進行技術經濟比較分析，對重要的施工部位進行多方案比較。

2.道路施工準備階段的技術管理

道路施工前的準備工作是保證施工任務得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、要求、進度、根據施工條件編制施工組織設計，合理分配施工力量并制定施工方案，制定和健全各項規章制度，從而充分及時地從物資、技術、人力和組織等方面保證施工過程連續、均衡、節奏地進行，保證工程在規定的期限內交付使用。為此，要抓好以下施工技術管理基礎工作：

2.1 建立各級技術負責制

道路施工要建立和完善以總工程師為首的從上到下統一領導分級管理的工作系統。要制定明確的總工程師職責、主任工程師職責、專職工程師職責、技術負責人職責，使各級技術管理機構和管理人員做到明職、明責。

2.2 建立健全施工技術管理制度

道路施工具有多變繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴格的技術管理制度，保證管理工作有章可循，把技術管理工作科學地組織起來，使技術活動無論在室內或作業現場，都有明確的目標、具體的內容和嚴格的檢查制度，從而保證技術工作有目的、有條理的開展。

2.2.1 建立圖紙會審和設計變更技術核定制度

圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤而導致施工的嚴重后果。要有組織、有步驟的進行。技術核定是針對工程變更內容，召集有關部門在技術上、經濟上、質量上和使用功能上充分研究、協商，各方意見統一后以文字記錄下來，技術負責人簽字后作為施工依據。會審圖紙的內容有：

(1)整體性。審查圖紙及設計說明是否完整、清楚，圖中尺寸、坐標、標高、軸線等是否準確；一套圖紙前后是否一致；互相聯系的各套圖紙設計是否有矛盾；同一設計中的地上、地下部分是否吻合。

(2)合法性。審查設計是否符合國家有關技術規定。

(3)主結構、主部位。審查主要結構的設計在剛度、強度、穩定性等方面有無問題，主要部位在結構構成設計中是否合理。

(4)合理化建議。收集有關各方對工程設計的合理化建議。

(5)路、橋、涵。審查路基、路面、橋梁、涵洞等設計圖有否矛盾，在交叉施工時是否會存在問題。

(6)設計選用材料。審查設計選用的材料與采購供應的材料在品種、規格、質量、性能、數量等方面是否相符。

(7)疑問解釋。將對設計圖的疑問提請設計單位解釋。

(8)施工技術裝備。審查施工技術裝備條件能否滿足工程設計要求，施工單位能否按照設計要求確保工程質量和安全施工。

2.2.2 建立施工日記制度

道路施工日記是對整個施工活動和現場情況變化的綜合性記錄。

(1)日期、氣候。

(2)工程部位、施工組隊。(3)施工活動記載。主要記錄工程施工的起止日期，施工中的停水、停電、停工，質量、安全、設備事故的發生和處理，設計單位現場解決問題，技術復核、技術交底、隱蔽工程驗收，有關領導和部門對工程作出的指示或決定等。施工日記是工程竣工驗收質量評定的重要依據，施工日記從施工開始時就必須以單位技術負責人為主、全體技術人員參加進行，直至工程竣工，不允許中斷。在做好施工日記的同時，還必須做好施工記錄。施工記錄是按工程施工技術規范以及驗收規范填寫各種記錄表格，起到檢驗施工操作和技術資料的作用，是工程的重要檔案。

2.2.3 建立道路施工技術交底制度

道路施工通過技術交底，可使參與施工的技術人員和工人明確施工任務及特點、施工工藝、技術要求等，從而做到心中有數，有計劃、有組織地開展工程施工。作業技術人員向工人交底的內容是：

(1)道路施工圖紙交底。主要是施工設計圖的交底。

(2)道路施工工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。

(3)道路施工材料交底。主要是所用材料的品種、規格、質量以及使用要求的交底。

(4)道路施工規范、標準交底。施工規范和質量評定標準交底。

(5)道路施工措施交底。主要是質量保證、安全生產、節約成本等技術措施交底。

(6)道路施工樣板或實際樣品交底。技術交底應在分部、分項工程施工前進行，結合分部、分項工程特點有針對性地做好工作。

2.2.4 建立道路施工工程驗收制度

在道路施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外，還必須根據道路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。

2.3 建立道路施工標準化技術管理體系

道路施工技術標準和技術規范是組織現代化施工的重要技術保證，分為國家標準、部級標準、企業標準三個等級。貫徹執行技術標準和技術規范的要求是：①組織施工人員學習、熟悉、掌握有關標準與規程；

②加強技術監督與檢查；③分解技術標準和規程，使其具體化。

2.4 建立道路施工技術檔案

道路施工技術檔案不同于一般的技術資料，是在道路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術文件和資料。

2.4.1 為工程竣工驗收準備相關技術資料

(1)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。

(2)材料檢驗資料。所用材料、半成品、成品的質量檢驗結果。

(3)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數據。

(4)各項質量資料。各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總

表。

(5)補救施工資料。對質量事故處理補救后達到設計要求的證明文

件。

(6)非正常情況資料。施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質

量的影響分析。

2.4.2 為道路施工企業管理需要保存的技術資料

(1)施工總結材料。

(2)施工組織設計、各種定額執行情況。

(3)新技術、新工藝的應用情況。

(4)重大質量事故、安全事故的分析和處理措施。

(5)技術管理工作總結等。

2.5 建立信息收集和科技研究制度

道路施工的科技信息工作主要包括有關資料的收集、整理和報道等。要注重信息資源的收集，建立信息系統，組織學習，開展專題講座、討論會、現場交流等活動。

3.道路施工現場技術管理

施工現場的技術管理就是施工過程的技術管理，現場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。

(1)道路施工圖紙會審。堅持圖紙會審制度，堅持按圖施工。

(2)道路施工的優化方案。修正并優化施工方案或施工措施，包括技術組織、節約成本措施、合理化建議等。

(3)貫徹道路施工的規程。堅決執行規范和規程，嚴格按照施工計劃或施工措施組織施工，保證施工質量和施工安全。

(4)嚴格道路施工檢查制度。嚴格施工進度和施工計劃的檢查，根據實際變化及時有效地調整資源使用計劃。

(5)做好道路施工記錄。做好施工日記，做好施工記錄，實事求是的做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。

(6)道路施工的資料收集整理。做好施工技術資料的積累和整理工作，與施工進度同步進行。

4.竣工驗收階段的技術管理

(1)道路的實驗檢查。組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。

(2)道路的預驗收。組織預驗收，填寫竣工報告。

(3)總結。完成交工報告和技術總結。交工技術資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯，使之形成一套完整的質量達標竣工資料；二是按竣工圖如實繪制。

(4)交工。向業主及監理工程師辦理竣工驗收相關交工技術文件歸檔；作業層和項目經理部必須在工程竣工后一個月內將交工技術資料和竣工圖送項目監理工程師審查并與業主辦理手續。

5結束語

道路施工的技術管理的重要策略和對象是技術文件。技術文件是在施工過程中產生的，是企業生產經驗的積累和總結，其內容極為豐富。所以，必須根據實際需要建立健全專職管理機構，制定嚴密的管理制度，從而保證將技術管理活動與施工具體活動有效的結合起來，滿足施工生產和科技研究的需要，使道路工程施工又快又好地實現施工目標和任務。

參考文獻

道路工程方面合理化建議范文第2篇

關鍵詞：市政道路工程質量控制

中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：

前言：科學技術突飛猛進，大規模的系統及成熟的工藝開始涌現。人們不斷的在摸索前進中積累經驗，形成一套系統化管理模式。在成熟的工藝市場條件下，質量保證的內容及范圍都發生了質的變化。本文主要針對市政道路施工質量管理問題進行可行性研究，并在可行的前下，通過多方案比較從中選擇最佳方案，作為項目質量管理決策和開發的依據。這也是為了如何以最少的投入，獲取最佳的經濟效益，是需要認真研究的課題。

市政道路不僅滿足城市交通便利及所帶來的經濟效益，而且代表城市的市容及美觀。在道路施工質量管理可行性研究階段和評估階段，需要確定總體質量要求，達到費用、質量、時間等目標協調和平衡。影響道路施工質量管理的因素，可分為“人、機、料、法、環”五類因素。因此，管理道路施工質量應該從以下幾個方面對工程項目采取科學的管理措施。

一、道路施工準備階段人員技術管理不當

人是項目質量管理的主體，在施工過程中，所有的環節、所有的階段都是通過人來完成的。人對項目質量的影響成度取決與人的素質、專業文化水平、管理能力、工作經驗、質量意識。

1、建立一個完善的管理系統，定崗定責。施工工準備階段質量控制，重點是質量計劃和技術準備。在項目部進場后應由技術負責人組織工程施工現場和周圍環境調研和詳勘。對影響質量的因素進行分析和風險評估。在施工開始之前努力為將來的施工進程創造出最為有利有保障的條件和環境，以確保一旦施工工作在準備工作結束后正式展開時，快速順利的進行。在這一階段的主要工作內容和基本任務是通過了解工程建設的特點以及分析工程的進度工期上的要求、設計的需求和質量要求等，詳細的理清施工所要面對的客觀物質條件，嚴格控制圖紙會審所暴漏的問題，搞清圖紙設計要求的每一個細節問題。

2、采用頭腦風暴法，集思廣益，在道路施工規范規程的范圍內，修正并優化施工方案或措施，節約成本，提出合理化建議。嚴格施工進度和施工計劃檢查，并根據實際情況調整資源。

3、加強施工前的技術交底，項目技術負責人對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術交底。技術交底資料應辦理簽字手續并歸檔。對施工人員進行質量和安全技術培訓，經考核后持證上崗。要求技術工人熟練掌握工序的施工工藝，避免人為原因造成的質量問題。

4、當地領導缺少對市政道路工程的了解，對工程質量上的管理松懈。市政道路施工過程中，當地政府只關注工程最終的結果和費用的支出，只要道路工程的進度，而忽略了在施工過程中的質量監督。很多新的招投標方法由于受到當地政府主管部門及其相關人員水平的限制，在相當多的地區還未得到完全有效實施，有些政府甚至直接進行招標，缺乏相關的手續。人為控制或影響招投標的現象還時有發生。

5、整個工程質量的好壞與效益是密不可分的，同時也反映施工單位的管理能力以及團隊的工作效率。要進行有效的質量管理工作，在規章范圍內嚴保遵守質量規定，實行工程師負責制，并且擁有否決權，以達到高質量的標準。

6、所有相關的施工建設人員資質都必須經過審查，不符合質量管理要求的人員立即清退，施工質量不能保證的隊伍要進行更換。在工程現場要有相應的質量保證機構，要有明確的質量管理標準，只有達到了標準才能給予合格；嚴格掌控施工順序，確保工程有效率，并有條不紊的進行，每一道工序都要嚴把質量關卡，只有合格了才可進行下一項；對于現場的突發問題要及時查找原因，分析原因，并且在第一時間予以解決，防止事態惡化造成大的事故，要把所有出現的安全隱患消滅在萌芽狀態。

二、嚴格控制施工材料質量

現場施工所需材料質量，對工程的好壞起著決定性的作用。道路工程材料種類多，來源復雜。應由質檢站專業的檢測師按有關標準進行現場抽樣測查，對存在的問題，質監部門要以書面的形式發至施工單位，對影響質量的要害問題或帶普遍性問題，逐一解決。重視材料質量，加強在施工過程中對材料的實驗測試，對相關的材料進行一定的質量校核，保證材料的合格，設立材料管理小組，對施工過程中的材料進行監理，制定相關合作方案，防止因材料的不合格和半成品，導致質量事故。在施工過程中，做好現場布局，將材料有條理的堆放歸置。

三、施工后期的監管力度要加強

嚴禁一人多職，越殂代刨等分工混亂現象發生以達到強化行政部門和其相關部門如環保、綠化等監察力度目的。豆腐渣工程根本原因是腐敗滋生，國家建設行政管理部門監督力度加強可以有效緩解豆腐渣工程的產生。因此，通過制定周密嚴格的審批流程如設群眾熱線，鼓勵知情人員通過電話、互聯網等形式投訴建設違章或是貪污事件；各部門領導明確職責，做到在其位謀其政擔其責，在事故出現后有直接的承擔人，防范出現責任推脫；始終堅持貫徹監督檢查工作的透明度，形成廣大的輿論跟蹤監察體制。

四、道路施工質量問題分析

1、在道路施工過程中質量監督不達標，導致不少道路在使用前期出現很多嚴重的內部質量問題，減少使用壽命。很多施工單位，為了圖一時之利，偷工減料，造成道路基層強度不達標，形成斷裂、塌陷的路面。或是表面出現裂縫、涌包、粒料的脫落等現象，造成二次返工的浪費。

2、合理的安排施工過程中各項工作的開展順序、開始及完成時間以及相互銜接關系的計劃。其目的是為了保證按時獲利以補償已經發生的費用，使資源更合理化的使用，按照嚴格完工的時間節點約束施工。防止因計劃不周詳，盲目加快施工速度。不能按照規范要求，進行施工和養護，最終導致路面不平，強度不夠，影響使用。

3、在圖紙設計道路坡度合理的條件下，嚴格控制標高。防止極易存積雨水等。

4、對道路進行施工時，如果將路面上翻建的舊料和路面油塊, 混凝土等回填到溝槽中時，應該用相應的機械設備將期打碎，這樣就不會產生很大的縫隙，在以后的交付施工后，也不會出現下陷的問題。有很多的路基在交付施工后有“ 彈簧” 病害的威脅出現，為避免這類事故的發生，應該使用天然稠度大于1.1，液限小于40，塑性指數小于18，含水量小于最佳含水量兩個百分點的的土作為路基的填料。對碾壓層下的軟弱層，應該進行清除。在容易發生危害的部位, 可以將土和生石灰翻拌在一起，或者和濕土一起晾曬，這樣會減少病害的發生幾率。在這個過程中，切不可將不同類型的土和其進行混雜，尤其是容易形成水囊效果的做法，應該將透水性能好的土壤放在。

5、在施工時會有溝槽回填覆土，當遇到這種狀況時，施工單位應該嚴格按照相關的技術要求進行施工，這樣才能保證以后的質量不會受到影響，與此同時，在溝內有水出現的時候，應該及時的進行清理,才不會造成溝槽內的水份過高。要求施工人員不準帶水填土。

結語

綜上所述，為了保證工程質量，使我們的市政道路工程做得更好、更完美，我們應該加強對工程實施過程中的監督管理，管理作為永恒的話題.是關系到企業成敗興衰的關鍵。要提高企業的競爭能力,提高經濟效益,必須抓“管理”這個關鍵。抓住關鍵問題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規范技術標準，保證工程質量，杜絕質量問題的發生。以確保市政道路工程施工質量達到優良。

參考文獻

[1]趙，黃欣.淺談公路工程施工技術管理[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2011.

[2]郭養才.路面工程管理與質量管理的體會[J].山西建筑，2010.06

道路工程方面合理化建議范文第3篇

關鍵詞：鐵路工程；路基施工；技術；應用；控制

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.08.078

0 前言

與以往工作不同的是，鐵路工程在現階段的建設上，無論是數量上的增加還是質量上的提升，都是在社會監督下完成的，再加上媒體的快速發展，都不斷的敦促路基施工技術一定要從科學性、合理性的角度出發，應該結合鐵路工程本身的特點、目標來實施，從而創造出更高的價值。

1 工程地基填筑

1.1 換填施工

鐵路工程在建設過程中，路基施工技術的實施，表現為多項內容的共同開展，而不是單純在一項內容上努力。現下的路基施工，在國內的規范、條文方面表現為健全特點，因此一定要按部就班的工作，不能總是追求虛無縹緲的施工效率[1]。路基施工技術的地基填筑過程中，換填施工是比較常見的施工方法，同時在路基施工技術體系當中，也占有很重要的位置。一般而言，換填施工可以采用弱風化泥巖與紅色砂巖來完成，應積極的避免使用全風化紅色砂巖、泥巖來完成。同時，倘若是應用了軟質的巖塊作為填料，則必須在最大粒徑方面實施有效的控制，需要保持在100mm--150mm之間，最大的粒徑絕對不可以超過200mm[2]。第二，如果可以將顆粒保證在5mm的標準，則需要控制在10%--15%的配比標準，要在換填之后的處理上，嚴格執行壓實標準進行處理，確保路基自身的穩定性和可靠性，能夠達到較高的標準。

1.2 工程CFG樁的實施

鐵路工程的拓展過程中，開始在一些比較偏遠的地方執行，目的在于更好的拉動地方建設與國家內部的緊密聯系。所以，路基施工技術的應用過程中，CFG樁的實施，基本上成為了必要性的技術操作。通常情況下，CFG樁的實施，主要是利用水泥、粉煤灰等材料，有效混合成的一種工程用樁，自身的特點在于高粘結性、高強度性。將CFG樁應用到鐵路工程路基建設當中，可以將沉降變得更加穩定，在沉降量方面表現較小。CFG樁的使用過程中，必須對鐵路工程的實際地質構造進行分析，要在外部環境的影響因素上做出了解，防止造成惡性循環的現象。工程使用的固化劑，通常情況下要保持在325以上的硅酸鹽水泥，這對于CFG樁的使用效果，具有很大的保證[3]。對于粉煤灰的用量，不能過分的追求理論上的限制，要結合設計標準和實際應用要求來決定，這樣才能在鐵路工程路基的功能方面，得到更好的展現。

2 鐵路工程路基施工技術的控制

2.1 施工方案確定

就鐵路工程本身而言，其在建設過程中，需要應對的阻礙和各項影響因素是比較多的。尤其是在近幾年的建設過程中，除了要將路基施工技術充分的發揮，還必須與自然環境保持協調，不能造成嚴重的污染現象、浪費現象。在此種狀態下，施工方案的確定尤為重要。首先，路基施工技術方案的編制，應該針對施工場地開展大量的調研與分析，搜集到較多的數據與信息，同時還要對以往的各項工作進行整理，與當下的工作目標和將來可能發生的變化進行分析，避免在施工方案上出現漏洞。其次，施工方案的擬定過程中，一定要堅持使用一些合理技術、科學技術，不能過分的追求某一個施工指標。鐵路工程的路基建設，目的在于綜合性的提升，而不是單純為了獲得理論上的指標鞏固。第三，對于施工方案完全確定后，應積極的貫徹落實，禁止輕易做出修改，除非遭遇到不可抗力因素。

2.2 路堤、路塹施工

鐵路工程的路基施工技術控制當中，路堤與路塹方面的施工，是決定性的環節，同時自身也表現出細節施工的特點，要達到獨立施工的標準，按照和諧統一的原則來完成。結合以往的工作經驗和當下的工作標準，認為路堤與路塹的施工，可從以下幾個方面來完成：第一，對于施工應用的基床表層混合料，必須在生產過程中，按照最嚴格的方法M行檢查，不允許出現任何的差錯現象。第二，倘若在測定結果中，發現混合料的含水量不符合要求，或者是混合料的級配有問題，則必須進行復查處理，并且將相關的信息正確反饋，及時的對級配做出調整，提高混合料的性能。第三，針對每一層的填筑工作而言，必須將各項工藝參數深入的分析，確保不出現任何的問題，這其中包括鋪筑的厚度、混合料的級配、含水量的均勻性等等。

3 路塹排水問題

鐵路工程的路基建設，除了要在上述的幾個方面進行技術應用和控制，還需要對路塹排水問題高度的關注，該項問題在以往總是表現為忽視，因此造成了很多的惡劣現象。本文認為，路塹排水問題的處理，可從以下幾個方面出發：（1）在路塹邊坡開挖前做好排水設計，如做好疏流排洪工作，以使得雨水能夠順利排出。（2）根據實際施工條件及地質條件，對于開挖長度等要根據施工力量及地質情況作科學分析，以保證在較短時間內開挖完成并做好檔護工程。

4 結語

本文對鐵路工程路基施工技術的應用與控制展開討論，現下的工作實施過程中，整體上表現為協調特點，未展現出嚴重隱患。日后，應該在路基施工技術上深入研究，推動鐵路工程質量的提升。

參考文獻：

[1]李海波.道路工程路基施工技術的應用及控制方法[J].交通世界，2016（14）：24-25.

道路工程方面合理化建議范文第4篇

關鍵詞：市政工程；設計投標；交通量預測；功能定位

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：

1 前言

近年來，隨著國內工程設計市場日趨規范化，絕大部分工程設計均采用招投標方式確定設計單位。設計作為工程建設中的核心和靈魂，對其要求越來越高。 深圳市近幾年市政道路建設取得了較大的發展，縱觀深圳市市政工程建設情況，不少道路和立交設計沿承了既有的固定模式，千遍一律，使得道路功能 定位和交通組織欠合理。因此業主希望通過招投標方式，集思廣義， 以提高工程設計質量和水平。設計 投標不是當作一項“任務”來完成，而是作為一件“ 精品” 來打造。這就要求設計單位要有相應的投標思路和技巧來應對，應有別于通常的設計思路和模式。本文結合深圳市龍坪路投標中對工程設計投標思路進行歸納和梳理。

2、市政工程設計投標的要求

一般來說，投標人在接到邀請或報名后，應按招標文件的要求，組織項目投標小組， 編制投標文件，投標文件一般包括商務文件、技術文件兩個部分。商務文件內容主要包括設計單位的營業執照、資質證書、法定代表人授權書和委托書、投標擔保、投標單位基本情況、業績匯總、投入的主要人員情況、投標報價等。技術文件內容主要包括：對投標項目的理解、對投標項目所在地區建設條件、區域道路網規劃、交通量發展和交通組織的認識、對投標項目設計的圖紙等。

對于商務文件部分來說，這一部分文件相對比較固定，可以視不同項目的特點稍作修改即可，重點是投標報價，要使得報價處于得高分的區域，需要分析各投標人的需求，這不是件容易的事，往往不可預見成份也很多。其次，投標人要做好技術文件的編制工作，體現方案設計理的先進性和創新性，只有做好這幾個方面的投標工作，中標的機會就比較大。

3 工程概述

深圳市龍坪路規劃為城市主干道，南起大工業區南通道，北至15號路，道路長12.9km。根據沿線用地規劃情況，以丹梓大道為界可將龍坪路分為坪山段和龍城段。坪山段穿越坪山新城中心區，沿線地形較為平坦，兩邊多為城市建設用地；龍城段東側為生態保護用地，西側為城市建設用地，沿線地形多為丘陵。

4 工程設計與投標策略分析

為了使投標文件既符合招標文件規定要求，又突出特色和亮點，在龍坪路投標中主要從以下幾個策略來進行。

4.1 認真閱讀招標文件，熟悉招標文件的要求

招標文件是指導投標的綱領性文件，應逐條逐項地進行閱讀，特別應留意招標文件的一些特殊要求，比如招標范圍、投標報價、投標文件的標記、開標日期等，以防止投標文件內容不全，甚至出現廢標。

根據招標文件，本次為龍坪路可行性研究招標。技術標書文件應滿足可行性研究編制的相關內容深度規定。根據招標答疑情況。投標單位可根據研究需要自行確定道路的起終點。因此。結合道路網的規劃，為了發揮龍坪路的功能，本次投標將龍坪路終點接至深惠路。鑒于橫坪公路與南通道的功能部分重復。考慮南通道的不確定性，龍坪路近期實施時起點可從橫坪公路開始。對招標范圍的合理調整是本次投標的主要特色之一。

4.2 結合沿線土地利用和路網規劃，進行道路功能定位

道路功能定位是道路工程設計的核心和靈魂。道路設計首先應確定道路設計目標。即道路功能定位，建一條什么樣的道路。只有道路功能明確，工程設計才會有較好的思路和方案。確定道路功能就好比醫生看病。先把脈診斷。分析病因后才能對癥開處方。

龍坪路龍城段位于龍城新城的東側邊緣。東側為非建設用地，西側為建設用地，沿線交叉口間距較大。該段可確定為交通性主干道，承擔龍城和坪山新城等組團之間的區域通；坪山段橫穿坪山新城中心區，為坪山新城中心區的主干道，兩側均為建設用地，沿線交叉口多，間距較小。考慮主要承擔坪山新城服務通。

4.3 根據道路功能定位，進行總體思路布置

根據道路功能定位、沿線土地利用規劃及地形情況，進行工程總體思路布置。

坪山段穿越坪山新城中心區，交通量不能太大，車速不宜太高，應盡量利用中心區東西兩側的道路分流區域性過境交通。本段人流較多，人行道應適當放寬，盡量接近道路兩側的商鋪，增加商業氣氛。為了適應今后道路改造和改善道路景觀，盡量加寬中央分隔帶的寬度。 本段交叉口盡量設置燈控路口。并利用機動車道兩側的綠化帶設置港灣式公交站。為了避免將交通過多地引入龍坪路坪山段。橫坪路交叉口立交形式設為菱形立交，盡量保證橫坪路直行方向的交通暢通。并利用龍坪路存在平面交叉的特點。適當限制過境交通穿越中心區。

龍城段地處龍城新城，道路東側為生態保護用地，道路橫斷面應考慮采用非對稱形式。為了減少路基土石方及對自然山體的破壞，在有條件的地段。道路橫斷面可以采用分離式斷面，盡量使道路適應沿線自然地形。丹梓大道交叉口設置互通式大型立交，特別應保證丹梓大道進出龍坪路龍城段的交通順暢。該段交叉口較少，為了便于車輛掉頭，交叉口盡量利用地形設置簡易立交．并盡量利用地形設置人行通道。

總之，結合實際情況對道路進行分段考慮是本次投標的另一主要特色。

5 工程設計投標的幾點體會

5.1工程方案設計及編制技術文件

道路線形設計主要考慮現狀建筑物、沿線自然山體、河流等控制因素，在滿足各項技術標準的同時，充分結合沿線地形和現狀建筑物情況，以減少拆遷和對自然山體的破壞為基本原則，對規劃線位進行了優化和調整，并對重要路段進行方案比選。按總體設計思路進行道路平面、橫斷面、縱斷面及主要節點的方案設計。

道路工程方案確定后，應考慮橋梁、市政管線工程方案、投資估算等組成內容，并提出合理化建議。技術標書文本的編排上，在考慮內容和組成部分要符合招標文件的要求外，在文本前面應增加內容提要，以便讓專家在有限的時間內充分了解設計主要意圖。

5.2做好投標匯報工作

匯報是整個投標過程中的重要一環。可行性研究投標文件內容通常比較多，文本比較厚，專家在較短時間內很難完整地了解和熟悉投標文件，主要通過投標匯報來了解設計意圖。因此需要精心做好匯報系統。通常匯報時間不長．匯報提綱要突出重點和難點，更要突出特色和亮點，語言要精煉。龍坪路投標匯報系統經過多次演練和修改，大部分內容都覆蓋了，但重點是放在道路功能定位、總體思路、道路線形設計、橫斷面布置等幾個方面，并配上大量圖片說明，較直觀地反映了設計意圖。其他次要內容如市政管線工程由于時間關系，只作簡明扼要介紹。

6 結束語

總之，市政工程設計投標是一項較難組織的工作。因此，只有理清工作思路， 用心去挖掘工程中的特色，在眾多的投標方案中，做出有別于規劃和其他投標單位的方案，這將是中標與否的關鍵。在本工程投標過程中，由于道路功能定位準確，方案合理，匯報系統準備充分，其投標方案獲得專家好評，一舉中標。

參考文獻

道路工程方面合理化建議范文第5篇

關鍵詞：土地平坦建造；土地規劃；變動

Abstract: In the land flat construction planning, it is inevitable there will be due to the reality of the changes caused by the problem of planning changes, only deal with good planning changes which can do a good job methodical. Of course, will cause changes in the planning of the project can not be completed within a specific time on the management also some difficulties? These years are due to planning changes constantly, but to solve the ultimate effectiveness of not very good. This article describes some of them own views on the flat land construction planning changes.

Keywords: land flat construction; land use planning; movements

中圖分類號：F301.23 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104(2012)

一般現實的情況中，土地平坦建造的過程中都不會非常順利地將整個工作順利進行下來，都會或多或少的出現一些問題而進行規劃的變動情況。土地平坦建造規劃設計變動是指在施工過程中，由于施工現場條件改變、工程使用意圖變化，以及勘察設計資料不詳盡，導致規劃設計與實際自然條件不符，對原規劃設計局部工程進行修改，或增加或減少某些分項工程的施工任務。接下來本人從五個方面為大家進行詳細闡述。

1.設計變動類型劃分

土地平坦建造設計變動類型劃分一定要具備合理性，一定要方便大家的操作和使用，不需要過于細致，常規劃分為重大設計變動、較大設計變動、一般設計變動。

通常存在以下情況之一的就歸屬為重大設計變動：

a.項目區位置轉移的;

b.項目區范圍、建設總規模變化的;

c.總投資超過批準預算的。

通常存在以下情況之一的就歸屬為較大設計變動：

a.土地平整工程，平整面積增減變化的;

b.農田水利工程，灌排渠道(條)、建筑物數量增減變化的，水源方案變化的;

c.田間道路工程，田間道與生產路數量(條)增減變化的;

d.土地平整工程、農田水利工程、田間道路工程和其他工程等投資比例增減變化超過批準預算的;

e.主要建筑物結構變化增減投資的。

一般設計變動是指除重大設計變動和較大設計變動以外的其它設計變動。

2.規劃設計變動的審批依據

規劃設計變動審批嚴格執行《國家投資土地開發整理項目實施管理暫行辦法》(國土資發[2003]122號)第十六條的規定。

規定指出:“在施工過程中，各有關單位要嚴格執行項目計劃與支出預算和規劃設計。確需變動規劃設計的，按以下情形處理:(一)不涉及項目建設總規模、新增耕地面積和項目支出預算調整的，由項目承擔單位研究解決;(二)涉及項目建設總規模、新增耕地面積或項目支出預算調整的，由項目承擔單位報原批準機關批準。”

上述規定含有下面三方面的意義：

a.在土地平坦建造規劃的實現路程上一定要對于整體規劃的變動情況加以有效的控制，必須按照前期所設計的方案來執行，尤其是項目的開支情況，最好是不要進行有關的變動。

b.如果在土地平坦建造過程中必須要進行規劃的變動的時候，一定要在對整個建設項目、重新增添的耕土面積的大小以及項目的支付上不受任何影響的前提之下來進行，因歸于項目承擔單位進行相關問題的解決。

c.在土地平坦建造過程當中確定要改變之前規劃的時候，如果關乎到項目建設總規模、新增耕地面積或項目支出預算調整的，應當由項目承擔單位報原批準機關批準。

3.規劃設計變動的審批程序

3.1規劃設計變動申請的提出

土地平坦建造規劃設計變動申請通常情況下理應由項目施工單位結合廣大人民群眾的建議所提寫出來的，經設計單位同意后再修改規劃設計;監理工程師、設計單位也可參考現實的情況來決定，對原設計不合理的地方提出規劃設計變動意見，經項目具體實施單位同意后再上報經批復執行;施工單位還可以根據現場條件提出合理化建議，在保證工程建設標準不降低和功能不下降的前提下，由具體實施單位進行規劃設計變動批復，并報承擔單位備案。

總的來說，在土地平坦建造工程當中，一定要加強對于總體規劃變動的嚴格把握，禁止審批那些變動規模較大或者是減小項目建設規模，增加或減少建設內容，提高或降低建設標準。對于那些必須進行規劃變動的項目，一定要事先做好工程量和有關費用的增減分析。

3.2規劃設計變動的審批

土地平坦建造重大、較大設計變動實行審批制。重大、較大設計變動，屬于對設計文件內容作重大修改，應當按照規定的程序進行審批。

對設計變動的審批，建議重大設計變動由省國土資源廳審批，較大設計變動由市國土資源局審批，一般設計變動由項目承擔單位研究決定。較大設計變動審批時，只批建設方案不批投資，投資由省國土資源廳統一審批。

4.設計變動報件及審查

想要將項目的規劃工作中的工程變動情況順利解決，首先，一定要掌握有理的、切合實際情況的第一手信息；其次，要對將要進行變動的詳細信息進行縝密的審查，把好第一關。

4.1變動申請資料報件

規劃計劃的變動申請一般應在預計可能實施變動的時間前期提出來，變動申請的有關資料也理應提前交給有關部門。

變動申請資料應根據重大、較大、一般設計變動，其報件有所不同。

重大設計變動按照土地整理有關規定重新上報規劃設計報告、預算、圖紙。

較大設計變動申請資料應包括以下四方面的主要內容:

4.1.1變動的原因。

4.1.2變動的內容及范圍。

4.1.3變動引起的費用增加或減少，以及資金的彌補和調度方案。

4.1.4為審查所必須提交的變動設計說明、設計圖紙等。

一般設計變動對項目的建設影響不大，變動申請資料應簡單明了，采用設計變動審批表的方式進行審批。

4.2審查變動申請資料的基本原則

4.2.1變動后不降低工程的質量標準，不影響工程竣工后的運行與管理。

4.2.2變動在技術上必須可行和可靠。

4.2.3變動的費用及工期是經濟合理的，并有資金保障。

4.2.4變動盡可能不對后續施工在工期和施工條件上產生不良影響。

在規劃設計變動審查中，項目具體實施單位、設計單位、監理單位和施工單位要進行充分協商，對變動項目的可行性和合理性作出準確判斷。

5.設計變動的投資控制

對于那些已經確定要進行工程變動的項目，一定要對整體的工程量以及有關費用做好詳細的科學解析，決不能胡亂的使用一些沒有預見的費用。

一般設計變動在工程造價增減分析平衡的基礎上，才能審批。確須增加投資，從招標結余資金中調劑。

較大設計變動在審查資金的彌補和調度方案可行性后，只對方案進行審批。

重大設計變動根據批準的投資計劃，重新編制預算書。

在土地平坦建造施工進行的途中，工程監工的有關部門一定要增加對于投入資金的嚴格掌控，隨時掌控資金的使用情況，按照規定時間向該項目工程承擔部門進行投入資金所消費的現實資料，避免出現施工費用大于所屁事的前期預算情況。待土地平坦建造順利竣工以后監理部門要同承包方進行工程結算，工程承擔部門要根據設計變動審批的方案以及工程結算，將招標結余資金和不可預見費使用，以及設計變動增減投資上報省國土資源廳審批。

6.結束語

在今后的土地平坦建造過程中，一個合理的、切合實際情況的系統規劃是減少工程建造中出現變動的有效屏障，是保證土地平坦工作順利進行的重要性依據。所以，我們對于工程規劃變動問題上一定要加以警惕，爭取將我們的工程規劃一次性做好。上述文章對于土地平坦建造中容易出現的表動問題以及問題的解決方案提出了本人的淺見。希望在今后的工作事業中，能夠得到更多的體會，盡量避免工程規劃變動的發生。

參考文獻：

[1]孟展.土地開發整理項目規劃設計變動管理初探[J].農業開發與裝備，2009(1).