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航空航天產業規劃范文第1篇

【關鍵詞】航空航天制造業;板塊股票;政府扶持政策

航空航天制造業在經濟發展中占有十分重要地位，對國防產業也有舉足輕重的作用，并能推動其他相關產業的發展，研究其板塊變化也有著實際的經濟意義和預測價值。但是，我國航空航天制造還存在技術限制、人才培養質量不高等因素限制，上市規模還相對較小，加之我同證券股票市場尚不成熟和穩定，因此有必要借鑒國外的運營理論和管理模式，總結出適合我國國情的道路。

一、航空航天板塊的發展前景

航天航空制造業是我國的軍事保障，是一個國家綜合實力的體現，其穩定健康的發展有著極其重要的意義。政府也必會對其發展做出扶持政策，對其進行監管和調控，保持其板塊價格波動幅度不會太大，從航空板塊的見漲，和各大相關股票價格良好發展趨勢，利潤總額不斷增長可以看出我國政策扶持起到了極其重大的作用。而同時航空航天上升到國家利益層次方面，不會產生壟斷寡頭市場，所以不管股市如何產生巨大波動，該板塊也不會因股市影響產生較大不穩定、無規律的變化。

二、政府扶持對航空航天板塊的影響

從國家政策層面，通航產業正面臨前所未有的歷史機遇。2013年12月10日，國務院《關于消息和下放一批行政審批項日的決定》，民航局取消了國內通航企業承擔境外通航業務的審批。2013年11月18日，中國人民總參謀部和中國民用航空局聯合了《通用航空飛行任務審批與管理規定》，指出軍方將國防、領土不相關的通用航空飛行任務的審批權讓渡了出來，從而在一定程度上的優化了對通航飛行的流程。

此外，工信部已經完成高端裝備制造業五個重點發展方向，包括《航空裝備制造業十二五規劃》。同時，《民用飛機行業發展條例》也以法律形式明確的表面了對航空制造業的支持政策。在政策的實施下，航空航天制造業出現一片良好的局勢。據行業報道：航天科技集團前10個月收入增長近20%，利潤總額增長11%，航天科技大股東航天科工三院前10月利潤同比增長29.2%。從板塊上來看，軍工板塊繼續明顯跑贏大盤。興業竣工板塊加權漲跌幅6.7%.平均漲跌幅90/e，上證指數漲跌幅1.1%。航天科工集團和民參軍板塊明顯跑贏其他板塊，預示著投資者對其前景的看好。

三、政府扶持對航空航天板塊的啟示

1.健全股票市場

適合航天航空制造業發展的股市才是促進產業最快發展的道路，航空航天制造業屬于一個國家戰略性的發展工業，其必會在政策的引導下按預期的道路發展。由于我國股票價格傳導的渠道發揮效應前提條件缺失制約了資本市場有效傳導政策的效應，因此我國應借鑒西方發達國家經驗，健全股票市場，采取有效措施。具體可以分為，（1）擴大股票市場規模，調整優化市場結構。發達國家航空航天股票市值占GDP比重較高，而我國日前比例尚且較低，造成了航天航空制造業不能最優質適合我國國情發展。另外，也可逐漸取消國有股，法人股，公眾股不能互相流通的限制，鼓勵利社會公民持股，這些建議也可提高該制造業股票的高效流通性，同時，政策適當凋控將減少股價大幅波動情況的產生。（2）提高該制造業龍頭公司質量，健全股票發行于續。（3）規范信息披露制度，提高透明度。（4）減少軍業及其相關制造業的資源浪費，保持最優質的資源利用率。

2.壯大航空航天產業

從航空航天產業的分布來看，北有沈陽、哈爾濱、石家莊，南有南昌，東有上海，西有西安、成都。產業分度在全國都有完善的發展和制度。同國外的軍工巨頭相比，國內的上市市場規模較小。可以有如下幾個方面發展：（1）加強自主創新能力，推動制造業健康發展。只有擁有自主知識產權，形成系列化發展和良好規模生產，才能使其健康發展。（2）建立配套的政策扶持，將政策進一步優化和系統化，為其發展營造有力的政策環境。

總之，我國已經率先在航空航天和國防領域有了技術突破和創新產業升級。該產業發展前景良好，在未來10年里，證券市場的成熟穩定，為航空航天板塊提供了良好的投資環境，航空航天產業將進入一個高速發展時期。只要我國政策的繼續實施，不斷的總結經驗和在失誤中吸取教訓，不斷的對航空航天扶持產生正向效應，我國的航空航天將會走在世界航空航天的最前列。

參考文獻：

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航空航天產業規劃范文第2篇

北航科技園常務副總經理、北航天匯科技孵化器有限公司總經理、北航留學人員創業園主任李軍接受記者采訪時，神采飛揚，如數家珍。記者道出了科技園的特色――

自主創新：打造品牌核心競爭力

作為國家科技部、教育部認定的國家大學科技園之――北航科技園坐落在北京航空航天大學校園內、占地面積4公頃，目前已聚集了近200多家高新技術企業及相關機構，其中39多家研發機構，3500多名研發人員；擁有專利和專有技術近千項，國家各類科技項目近50項；2006年園區企業實現銷售收入超過30億元。

2000年5月，北京北航天匯科技孵化器有限公司被北京市科委認定為“首批高新技術產業孵化基地”，并成為北京市孵育協會創始單位；2003年9月，北航留學人員創業園獲得北京創業孵育協會頒發的“2003年度持續發展能力最佳獎”；2004年10月，成立南通―北航孵化器；2004年11月，北航天匯孵化器被科技部評為“國家高新技術創業服務中心”；2005年3月，北航天匯與北京雙高人才發展服務中心共同成立了“北航雙高工作站”；2005年5月，與云南省昆明科技創新園共同組建“昆明－北航軟件產業創新孵化中心”；2005年7月，作為創始單位與海淀園等10家孵化器共同成立了創業孵化共同體；2006年2月，北航留學人員創業園被認定為“北京留學人員創業園”；2006年5月，北航天匯被海淀區認定為海淀區“電子環保 循環經濟”示范工程廢舊線路板分解、處理基地；2006年北航天匯被北京市科委認定為

創新機制：“三位一體”管理模式

大學科技園的優勢在于其能夠整合多種資源，建立各種服務平臺。為了將這種優勢轉化為核心技術，北航科技園探索出了一套先進機制，形成了有別于一般科技園的特色。

北航國家大學科技園、北航天匯科技孵化器、北京留學人員創業園三位一體的創新性資源整合，為在孵企業提供了豐富資源和完善的服務。這一管理模式不僅充分利用了北京航空航天大學的科技資源優勢，加快科研成果轉化的速度和效率，而且孵化器和在孵企業技術的需求和一部分技術成果也能夠快速反饋到大學，直接形成逆向技術轉移。創業園的建立和運行借助了北航天匯孵化器的企業孵化經驗和孵化資源。創業園不僅將孵化器中的留學歸國人員創業企業統一規劃管理，而且還借助其專業化的服務方向為孵化器聚集了大量海歸創業企業資源，擴大孵化器客戶源。

孵化器行業同其他行業一樣，隨著創業企業對通用技術平臺和專業技術服務的需求日漸迫切，孵化行業也將越來越朝專業化方向發展。北航天匯在已有的軟件專業化服務平臺的基礎上，不斷加強專業化服務建設，整合政府、北京航空航天大學、北航科技園、其他科研機構、企業等機構的資源，使各種社會資源形成互補與合作，推動“官、學、研、產”一體化模式。使軟件成為北航天匯孵化器和創業園最具孵化特色的優勢行業。

北航科技園不僅給北航師生一個放飛理想的天空，而且源源不斷地把北航的人力資源與科研項目輸送到入園高新企業。清元盛康公司是第一批入園的留學人員創業企業，總經理馬杰告訴記者，他就是看到科技園擁有雄厚的實力，才入駐進來的。因為在北航科技園，企業遇到技術難題，可以得到科技園有關部門的幫助。

創新服務：持久吸引力

“北航科技園最大的品牌價值在哪？在環境、在服務，在于擁有一個優秀創業企業可汲取豐富營養的沃土。”李軍告訴記者。經過近10年發展，北航科技園通過整合各方面資源，對所孵企業提供投融資服務、專業服務及階段，促進創業創新企業健康、快速發展。

為使園區品牌具有持久吸引力，北航大學科技園摸索出一套為處于不同生命周期階段的企業提供專業化投融資服務解決方案。10年來，孵化器和創業園累計對入園企業投資24家，累計投資額超過1000萬元；累計為入園企業申請各級政府無償資助類資金累計超過4000萬元；累計為企業吸引各類風險投資超過5000萬元。

專業化孵化一直以來都是北航天匯孵化器和北航創業園既定的發展方向，由于孵化器和創業園運行依托北京航空航天大學和北航國家大學科技園，而軟件又是北京航空航天大學和北航科技園的特色和優勢。所以軟件企業一直是在北航天匯前幾年企業孵化的重點。隨著“北京國家軟件出口基地”在北航科技園的牽頭下成立，“軟件出口平臺”的建設完成，吸引了越來越多軟件企業和越來越多軟件方面合作項目，如用友、金山、大用等知名軟件企業已入駐北航科技園，與英國、愛爾蘭等國家的軟件出口合作交流項目達多項。

科技型中小企業存在著不同的發展階段，雖然處于孵化器中的企業大多是初創企業。但是隨著時間的推移，其中一部分企業必然會進入一個高速發展階段，也就是進入所謂的“成長期”。對于處于不同發展階段企業，北航天匯孵化器和創業園根據其特點提供針對性階段式孵化服務。

北航科技園在集群化發展方向上，加強同在園企業的聯系，同時幫助園內企業之間的聯系與合作，使之形成多點對多點的交流。

由于園內不僅有數量眾多的初創中小企業，同時還擁友像用友、金山、大用等知名大企業。科技園一是幫助中小企業之間的合作，使他們之間能夠形成信息、知識互通的交流機制，并希望在這一基礎上形成企業的分工與協作；二是幫助中小企業與大企業建立一定的聯系，使中小企業能夠在與大企業交流中學企業顯性、隱性知識，技術、管理經驗等，并建立商業上的聯系，實現大企業、小企業、孵化器三方三贏。

展望未來：打造國內一流孵化器

航空航天產業規劃范文第3篇

關鍵詞：發展戰略；幸福航空公司；SWOT分析

幸福航空公司發展戰略SWOT分析，是從幸福航空公司面臨的發展優勢、發展劣勢、發展機遇和發展調整各個方面，全面解析幸福航空公司當前發展戰略具體情況和存在問題，并據此提出幸福航空公司發展戰略構建思路，為幸福航空公司發展戰略重構，提供前導性研究支持。

1.優勢分析

第一，政策環境良好

中國經濟發展正處在快車道，2010年GDP總量已跨過40萬億大關，躍居世界第二經濟大國，從1999年總書記在西安提出西部大開發戰略以來，國家將西部發展作為今后一段時期的歷史任務和基本國策來抓，從中央層面實施了較大的扶持力度。2009年國務院將西安發展目標定位為建設國際化大都市，批準了西安閻良國家航空航天基地和西安國際港務區的建設申請，推出以建設大西安為引擎輻射整個關中――天水一線城市帶建設的關中――天水經濟帶建設規劃。同時，民航總局在2010年開始試點民用航空旅游業的發展，而西安-蒲城-閻良-秦嶺一線作為先導性產業發展試點基地，已然開始了卓有成效的建設工作。陜西省、西安市也將發展航空航天產業作為高科技產業發展的主要發展方向。無論從國家宏觀層面，還是地方中觀層面，以及企業發展政策層面，當前階段，是西安航空業企業發展的黃金機遇時期。

第二，區位優勢明顯

幸福航空公司以西安-咸陽國際機場為中心，依托西安國際化大都市建設實現西部民用航空產業發展，具有得天獨厚的區位優勢。首先，西安本身就是我國傳統的航空航天產業科研教育基地，擁有豐富的航空產業發展所需的高端人力資源。其次，西安咸陽國際機場、西安閻良飛機城和國家航天航空產業基地以及蒲城等地民用航空旅游業試點發展，為西安市航空航天產業發展奠定了良好的產業發展基礎，使得幸福航空公司等民用航空產業發展具有較為雄厚的產業發展根基。再次，西安作為西部大開發的橋頭堡城市，不僅具有對西部航空市場的強大輻射力，同時也是全國乃至世界航空市場中關鍵的戰略高地。幸福航空公司以西安市為中心基地，天然地享有堅實的產業積淀和人才支持，同時又獲得了西部航空市場廣闊的戰略發展縱深，也為未來幸福航空公司發展壯大后走向全國和邁向國際提供了天然地地利條件。

第三，硬件技術先進

幸福航空公司自成立以來，訂購選用的主飛機型是當今國產飛機中最先進的新舟60機型，該機型融合了國外先進機型設計理念，同時在我國航天工業數十年發展經驗基礎上，針對我國具體航空航天天體環境設計而成，經過實踐檢驗具有較高的安全性和優良的航空性能。同時，駕馭這些主飛機型的飛行機師均來自東方航空等國內著名航空公司資深航天飛行員，具有豐富的航空作業經驗，而且，幸福航空公司還擁有一支專業化高水平的飛機維護技師隊伍，對所用飛機定期進行專業保養和維修，確保了在硬件技術上具備對國內同類型區域民用航空公司的相對優勢。

2.劣勢分析

幸福航空公司目前發展戰略是基于幸福航空公司作為西部航空業后起之秀的角色定位和歷史發展情況而產生的。幸福航空公司當前經營發展戰略劣勢可以從組織管理、產品服務、市場營銷以及資源整合幾個方面來具體分析。

第一，組織層級較多，管理體系僵化

組織管理體系是幸福航空公司運營依托的主要管理、決策和執行體系，影響著幸福航空公司發展的模式選擇。幸福航空公司目前組織管理體系采取的是國企傳統的垂直式管理方式。這種組織管理框架，按國企領導級別劃分職能部門和工作崗位，內部管理等級制度嚴格，職能部門與公共服務部門交相混雜分工不清，而且其中中間層級設置較多，工作崗位權責匹配度不高，各層與各部門間協調成本較大，整體管理框架過于機械僵化，針對員工和各級管理者的激勵機制極不健全。

第二，業務結構單調，服務缺少縱深

東方航空公司以在中國西部支線航空市場提供中短途航空交通服務為主要業務發展內容，目前雖然已經初步建立起了以西安為基地，覆蓋陜西、山西、河南、甘肅、寧夏、四川和新疆等多地多個城市的地方支線航空服務網絡。但就具體提品服務的形式而言，多為常規性的線路，沒有充分凸顯出地方特色和資源優勢，顯得服務比較平淡，產品結構比較單調，和大的全國性航空公司存在同質性競爭，而且在服務上，目前強調的是在航服務，而較多忽視了航前和航后的服務。

第三，市場營銷手段傳統，智力支持嚴重不足

幸福航空公司在市場營銷方面，基本沿用傳統營銷手段，以專業銷售人員和機械營銷方式為主，雖然不斷提升營銷理念，提出滲透營銷概念并初步將之運用到公司的營銷實踐中，但總體來看，尚沒有形成全方位立體式的營銷渠道和手段體系。幸福航空公司2011年市場開發資金分布中，電視、廣播、專業期刊、報紙、電話等渠道推廣占比均在10%以上，而在網站建設、微博推廣、博客推廣和移動傳媒推廣上比例均比較低，特別是微博推廣上甚至僅為3%，而當前航空客戶群體中以網站和微博為信息接收渠道的比例已經超過70%，這種市場推廣的渠道構成顯然與當前航空市場和客戶信息接收偏好是不相符合的。

第四，發展戰略格局較小，影響公司全面躍進

就幸福航空公司總體發展情況而言，無論其組織管理、還是產品服務，抑或市場營銷等等方面，之所以存在不足，其根本原因是幸福航空公司本身在發展定位和戰略格局制定上，囿于地方航空公司、特別是西部民用支線航空公司本身局限，無法從更為廣闊的商業運營視角和長期市場發展動態過程去看問題，導致戰略制定總體格局較小，戰略基本視界較為短視。

3.機遇分析

第一，西安建設國際化大都市與國際港務區契機

西安建設國際化大都市是幸福航空公司發展潛在的機遇。建設國際化大都市，首先必須要發展的就是航空等基礎交通事業，西安已經明確要建設中國西部國際航空港和國際航空航天基地，因此幸福航空公司發展航空交通業務正當其時。此外，西安建設 灞國際港務區，將航空與物流兩者結合為一體，積極拓展航空業發展的產業半徑，更是為幸福航空公司將單純航空服務拓展向航空物流綜合服務進行產業鏈擴展提供了絕佳切入點。

第二，國家民用航空旅游業發展契機

國家民航總局于2011年推出民用航空旅游試點項目，西安-蒲城-秦嶺一帶已經作為初步試點基地，進行基于航空體驗和超短線旅游線路的試點開放。這是一個相較一般航空交通等業務更具有產業發展前景的新領域，它將航空業與旅游業緊密結合起來，通過航空旅游體驗對具有較強消費能力的潛在重要客戶群體產生強烈吸引力。

第三，航空市場網絡化發展契機

航空市場網絡化是互聯網時代航空業發展最為顯著的特點。中國互聯網用戶已經超過8億，同時移動網絡使用者已逾3億，而且中國互聯網用戶，特別是移動終端使用者中，大多數為年輕白領階層，具有對航空服務和航空體驗較強的消費需求和支付能力。因此，當今時代，航空公司要發展，必須在市場推廣上加倍重視網絡信息宣傳和業務推廣工作。

4.威脅分析

第一，其他航空公司的競爭威脅

幸福航空公司當前最為主要的發展威脅來自同類型其他航空公司的同質競爭。幸福航空公司目前主要的競爭對手有成都航空公司、重慶航空公司和南方航空新疆公司等。這些公司與幸福航空公司均屬區域性航空公司，均致力于發展區域性城際支線航空運輸業，均已在西部支線航空市場占據了一定市場份額，形成對幸福航空公司全方位的直接競爭威脅。

第二，其他交通工具競爭壓力

隨著交通技術不斷發展，新興交通工具在速度和安全性上表現愈來愈成熟完善，構成了對航空運輸業的巨大挑戰。特別是高鐵在時速上已愈來愈接近客運飛機時速，其安全性能上幾乎與飛機不相上下。最為重要的是高鐵具有航空運輸不可比擬的價格優勢，在準點運行上幾乎完勝航空客運。這就構成了對航空運輸的直接挑戰。

5.結論分析

綜合以上SWOT戰略分析，可以得出幸福航空公司發展戰略設計的前導線索，具體以戰略矩陣形式分析如表1-1。

機會與威脅因素＼&優勢（Strength）＼&劣勢（Weakness）＼&（1）政策環境良好

（2）區位優勢明顯

（3）硬件技術先進

＼&（1）組織層級較多，管理機制僵化

（2）業務結構單調，服務缺乏縱深

（3）市場營銷手段傳統，智力支持嚴重不足

（4）發展戰略格局較小，影響公司全面躍進＼&機會（Opportunity）＼&SO戰略＼&WO戰略＼&（1）西部大開發，西安國際化大都市和國際港務區建設契機

（2）國家民用航空旅游支線試點契機

（3）航空市場網絡化契機＼&幸福航空公司如何利用其優勢把握它的機會？

（1）抓住西部大開發等有利政策實現跨越式發展

（2）抓住西安民用航空旅游支線試點和國際港務區建設契機實現業務革新和產業鏈拓展

（3）抓住航空市場網絡化契機利用硬件技術優勢實現以小博大式市場擴張＼&幸福航空公司如何克服劣勢把握機會？

（1）優化組織架構，提升管理效率

（2）豐富業務內容，激勵業務創新，實現全程式立體服務

（3）利用信息技術創新營銷手段，積極完善公司人才培養、市場研究和產品創新機制

（4）提升戰略目標，樹立公司發展遠大抱負，以更宏大視野審視公司發展戰略＼&威脅（Threats）＼&ST戰略＼&WT戰略＼&（1）航空業同業競爭

（2）高鐵等其他交通方式競爭

＼&幸福航空公司如何利用其優勢應對所面臨的威脅？

（1）健全公司管理機制，完善服務體系，提升服務質量，實施差異化競爭策略，積極開展同業差異化競爭

（2）大力提升服務質量，拓展業務半徑，以優質服務和特殊產品，贏得與其他交通方式競爭優勢＼&幸福航空公司如何克服其劣勢以應對所面臨的威脅？

（1）大力培養和引進科技和市場推廣人才，建立有效的人才激勵機制。

（2）深入研究市場規律，堅定實施差異化競爭策略＼&]

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航空航天產業規劃范文第4篇

航空航天人創造了多項激動人心的成就。每一項成就的背后，都凝聚著幾代中國航空航天人為成就航空夢、航天夢和中國夢，下面就是小編給大家帶來的收看第十四屆航空航天月桂獎頒獎典禮觀后感學習心得最新，希望能幫助到大家!

收看第十四屆航空航天月桂獎頒獎典禮觀后感學習心得一“大國工匠”都是奮斗在生產一線的杰出勞動者，他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人嘆為觀止。

精湛的技術加上敬業奉獻、精益求精的精神，這就是人們常常稱道的“德技雙馨”，由此兩能，技術創新，做大做強，就有了根基和資本。央視播出的_反映的是普通職工在平凡的崗位上做出的不平凡業績，讓人敬畏和感動的“德技雙馨”的真人真故事，沒有半點夸張，平時的敘述就是歲月里無限追求的刻錄。

三百六十行，行行出狀元。筆者從_中看到了平凡的崗位中迸發出來的勞動精神，勞動之美。對于廣大觀眾來說，_早已經不是一個陌生的名字。尤其電視中的一些故事、人物，讓我們的記憶穿越時空，仿佛就在昨天，這些平凡崗位上的勞動者，有我們老一輩勞模的精神再現，也有當今高科技建設者的勞動創造，這些可歌可泣的人物，不僅在平凡的工作中，更在精彩的藝術畫面中，通過電視紀錄片這個載體，我們共同感受到了共和國通過勞動，改變國家民族命運的一個個歷程。

有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點，有的人能將密封精度控制到頭發絲的五十分之一，這不是神話故事里的神奇力量，而是中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林身上最普通的工作經驗。他繪火箭焊心臟，是發動機焊接的第一人。0.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度;0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差，如此高難度的焊接技術，不管反復看幾次，都不禁讓人感嘆這究竟是技能還是藝術。技術與藝術，精神與工作，有時候就在這樣的歲月里刻成了美美與共的極致。

李政道博士說過：“越往前走，技術就精神化。”_中播出的這八名工匠，是奮斗在生產第一線的杰出勞動者的代表，他們以聰明才智、敬業勤勉，書寫著一線勞動者的不平凡，他們為我們的時代、為我們的社會做出突出的貢獻，譜寫了“德技雙馨”的大美，無不令人嘆服。望我們的新聞媒體能夠借鑒_的成功經驗，把更多的鏡頭、畫面、時段和版面留給廣大職工和一線勞動者，講好勞動者的故事，展示勞動者的風采，從而讓更多的勞動變成創造，讓技術變成藝術，讓勞動成為一個個“匠心筑夢”的旅程。

收看第十四屆航空航天月桂獎頒獎典禮觀后感學習心得二20__年我們迎來了改革開放_周年，_年的征程，使中華民族嶄新地屹立于世界民族之林!_年桑輪巨變，_年的光輝歷程，鑄就了一個民族近百年的夢想!

中國有著上下五千年的歷史。五千年的斗轉星移，五千年的潮起潮落，五千年的滄桑變化。中國是經歷了種種磨難，是經過全中華民族兒女共同的努力才發展到現在。雖然中國沒有美國、英國那么發達，但中國從古至今的變化之大是全世界每個人都看在眼里的……

社會在進步，時代在變化。以前人們大都住的茅草屋、四合院，而現在處處高樓聳立，巍然屹立于大地之上;小時候的家鄉僅僅是幾條孤獨的小溪和崎嶇的道路，貧苦的人們，穿著破舊的衣裳忙于田地之上;現在我的家鄉綠樹成蔭，道路平坦，街上車水馬龍，人們也不再穿帶補丁的衣裳而是換上喜慶的新衣，每次豐收，人們不再頂著烈日埋頭苦干，而是開著方便收割的收割機。新時代的發展真的給我們帶來極大便利。

祖國的不斷進步使我們進入了先進的科技時代，以前有事情要寫信，還要經過好多天才能送到，而如今發個電子郵件，幾分鐘就能搞定。科技的進步也促進了醫學事業的發展，以前人們有病沒藥可治，現在科技發達了，水平提高了，把以前認為不能治好的病都治好了。

正是因為時代在進步，祖國在發展，人們才能過上幸福安康的生活。

祖國的不斷發展，人口素質也得到了重要改觀。如今人們對人友好、謙卑。汶川地震就是一個最好的例子，中國陷入不幸，世界各國、全國各地的人們都紛紛捐贈愛心。一方有難，八方支援是人們當時最常說的一句話。他們并不是為了得到回報，而是想盡自己的一點點綿薄之力。然而這次天災并沒有使中國倒下去，反而使中國有了更大的勇氣勇敢地走下去，這更加體現了中華民族所隱藏的強大力量。

中華民族由一個背負著帝國主義與封建勢力重壓，被稱為“東亞病夫”的民族，成為傲然屹立與世界東方，令世人矚目的民族。亂翻的烏云掃清了，祖國迎來了黎明。

祖國，我將與你共進新時代!

收看第十四屆航空航天月桂獎頒獎典禮觀后感學習心得三要進一步深化改革創新。要更加解放思想，加大體制機制創新力度，抓住修訂《職業教育法》的契機，推進教育政策、產業政策、用人政策的銜接配套，協調好教育、經濟、勞動、就業等領域聯動改革的關系，健全體現職教規律和特色的各類辦學標準，打好改革的“組合拳”。要適應新技術革命和產業發展的潮流，適應產業結構調整的需要，適應廣大人民群眾生產生活的需求，創造和提供優質的教育供給。要用好政府和市場“兩只手”，深化產教融合、校企合作，推動形成企業主導的實踐教學模式，構建教育和產業、學校和企業多元參與的治理結構，使辦好職業教育成為教育界和產業界的共同行動。要積極推進試點試驗，鼓勵有條件的地區因地制宜、定向施策、率先突破，探索行業企業參與、“雙師型”教師隊伍建設、技術技能人才待遇提升的有效形式。

要進一步提高技術技能人才培養質量。職業教育仍然是教育體系中的薄弱環節，與教育現代化的要求相比仍有差距。要增強工作的緊迫感和主動性，把提高職業技能和培養職業精神高度融合，形成具有職業教育特點的培養模式、管理制度和育人文化，特別是結合產業特點強化創新創業教育，讓我們的學生走好邁向社會的第一步。要堅持立德樹人，培養學生堅定理想信念、堅守社會道德，實現德智體美勞全面發展，成為中國特色社會主義事業的優秀建設者。要提高實踐教學水平和技術服務能力，推廣現代學徒制和企業新型學徒制，強化實習實訓環節，加強職業能力和崗位適應訓練。要教育學生崇尚勞動，讓學生在勞動中體現價值、展現風采、感受快樂。要教育學生敬業守信，讓學生學會做人做事，實現可持續發展。要教育學生精益求精，掌握中高端技術技能，成長為支撐“中國制造”走向“優質制造”“精品制造”的生力軍。要教育學生敢于創新，提升創新思維和創造能力、實踐能力、解決復雜問題等能力，將大量創新成果轉化為現實生產力，推進大眾創業、萬眾創新。要為學生成長成才搭建更廣闊平臺，建好職業教育與高等教育銜接的立交橋，助力有志成才的孩子們創造美好人生。

收看第十四屆航空航天月桂獎頒獎典禮觀后感學習心得四隨著現代科學技術的迅速發展，我們已經走出了以前茹毛飲血的時代，來到了科技發達的年代。科技的發展給我們的生活帶來了極大的方便。

以前發愁晚上沒有光明，而今天的夜晚家家戶戶都燈火通明;以前想嘗嘗海中的美味，都是很奢侈的，而現在魚肉蝦肉都是家常便飯;以往總覺得家信難傳，而今天涯若比鄰……是的，科學帶給我們的一系列的好處是不容忽視的!

唐朝楊貴妃想吃新鮮的荔枝，但是新鮮荔枝是在南方才能吃到的，于是，皇帝派人騎著快馬千里迢迢從遠在千里以外的地方運輸過來，為了保證新鮮，累死了多少匹快馬啊!可是如今，想吃到新鮮荔枝在市場隨處可見，是普通百姓桌上的家常便飯。可見，科技的發展給我們帶來多大的方便啊!

在古代，背井離鄉的游子由于長期在外生活、工作，非常想念家鄉的親人，寫一封家信，寄出以后，家人卻遲遲沒有回信……為什么呢?因為那封信可能沒有寄到家人手中就丟在半路上了;還有可能是寄出非常久了，家人才收到，再回一個信，在外的游子可能要一兩個月才能收到家人的回信，因此，給遠方的親人說一句話都很困難。

現在好了，可以給在遠方的家人發信息，速度很快，不到一秒鐘對方就可以知道你想說什么，不僅可以對話，還可以視頻聊天，這樣，就隨時可以與在遠方的親人聊天了，也可以看見在遠方親人的模樣了，要是在以前，可以與遠方的親人見一面，那是多么幸福快樂的一件事啊!人民沒法解決的東西，科學技術一定能幫你解決，比如，學習遇到困難，只要打開電腦，打打字，正確的說法就會顯示在電腦的顯示屏幕上。只要有了科學，再大的困難都不用愁了。

但是，科學技術在發展的同時，卻忽略了環境的問題。大規模地把廢水排放在河里，使人們吃不到放心的海鮮，大規模地浪費寶貴資源，卻從來不想后果是多么地嚴重。在科技發展的同時，也要保護好環境。

科技，是一把雙刃劍，它是我們人類前進的動力，它給我們帶來方便，帶來發展，同時也帶來了許多負面的影響。我們要充分利用科技帶來的好處，也不能忽略我們賴以生存的環境哦。

收看第十四屆航空航天月桂獎頒獎典禮觀后感學習心得五對商丘來說，加快科技創新的一個重要途徑，就是加快大眾創業、萬眾創新。大眾創業、萬眾創新與科技創新是相輔相成的，“ 雙創” 離不開科技引領，“ 雙創”是科技創新的重要推動力量。我們要把頂天立地的科技創新同鋪天蓋地的“ 雙創”有機結合起來，使各類創新要素融合互動，讓創新的力量倍增，讓大眾創業、萬眾創新蔚然成風，匯聚起經濟發展的強大新動能。

(一)搭建創新創業平臺。充分發揮各類投資主體作用，建設一批覆蓋市、縣、鄉三級的低成本、便利化、全要素、開放式創新創業平臺，滿足大眾創業創新需求。加大各類科技企業孵化器、電子商務創業基地等創業服務平臺建設力度，在土地、基礎設施建設等方面給予支持，構建“孵化+ 創投”的創業模式，為初創企業提供全流程服務。加強與高校、科研院所合作，打造創新創業高端平臺和以創客空間、創新工場、創業咖啡、創業驛站、創意坊、創業沙龍為代表，適合服務大眾創新創業的眾創空間。建立健全市縣兩級中小微企業服務體系，建立融資擔保、財會管理、法律服務等公共服務平臺，為中小微企業提供全方位專業化的優質服務。

航空航天產業規劃范文第5篇

20家建立在國家級大學科技園中的國家級高新技術創業服務中心列表

大學孵化器多由政府支持建設、依托于大學科技園、利用市場機制致力于高校科技成果轉化、推動國家創新系統優化升級的實體。大學孵化器有多項功能，其中高科技企業孵化是核心功能，其功能設計旨在于提供各種支持，降低企業的創業風險和項目開發成本，提高企業的成活率，促進科技成果的轉化和經營開發等方面。大學孵化器在高校科技創新過程中起著承上啟下的促進作用，能夠將傳統科研模式造成的科技創新鏈條中斷連接起來，實現研發成果轉化率的提升。

本文將從大學孵化器的一般特點入手，分析大學孵化器特殊功能，重點介紹北航天匯科技孵化器10年間在孵化科技企業和促進高校科研成果轉移工作中取得的成果和經驗。

一、大學孵化器特點

1.依托大學建立的科技企業孵化器秉承了大學資源優勢。

（1）完善的研發平臺,依托大學強大研發平臺，可以從事許多社會企業無法完成的實驗與科技項目研究。

（2）充足的人才配備，大學大量的各類專家、學者和富有創造力的學生為大學科技園創業服務中心提供源源不斷的人才支持。

（3）廣闊的資源共享，大學科研設備、實驗室、網絡、圖書館可以為創業服務中心提供可貴的資源。

（4）快速的科技成果轉化通道，大學大量的科技成果通過大學科技園創業服務中心，省去眾多中間環節, 快速科技成果轉化效率。

（5）功能完備的培訓、培養體系，大學擁有實力強大的師資，專業化的教室與實驗基地，可以為中心內企業及社會提供專業化的培訓平臺。

2.依托大學科技園建立的科技企業孵化器完善了企業孵化流程

從上圖我們可以看出，從功能上大學科技園完成技術轉移到初級階段和上游孵化功能，作用主要體現在創新資源聚集、產學研結合、項目研發小試、中試上。而孵化器孵化強項主要在創新成果的市場化階段，通過自身的軟硬件、投融資、市場策劃、管理咨詢、人力資源等服務將科技型中小企業的產品真正與市場接軌。在孵化器的孵化服務完成后，具有大面積物理空間或產業基地的科技園還可以為成熟企業繼續提供服務。單獨的大學科技園和企業孵化器很難將企業孵化的全過程全部完成，而具有大學科技園北京的科技企業孵化器則有效的連接了這一過程。為在孵企業，尤其是具有大學背景的科技型中小企業的科研成果轉化全過程提供了全程的孵化服務。

3.自身定位于大學技術成果轉移到核心階段

由于目前各個大學在技術轉移平臺搭建的過程中，轉化平臺的機制，部門的設置與孵化器的所處的位置都不盡相同，所以定位我國大學孵化器在大學搭建的技術轉移平臺中的位置和功能不能一概而論。下面以北京航空航天大學搭建的技術轉移平臺為典型，分析大學孵化器技術轉移過程中的定位。

從圖中我們可以看到，大學孵化器自技術轉移過程中，完全處于樞紐位置。首先與技術轉移中心合作，促進科研成果轉化；其次協助科技園，促進已經商業化的科研成果進一步產業化；最后還要在科研成果與企業間搭建雙向的技術轉移平臺。可以說該孵化器，在這一機制和體制下，充分起到了大學技術轉移過程中催化和媒介的作用。而這一功能的實現正是大學孵化器建立的目的之所在。

4.取得的豐碩成果

10年來，北航天匯累計為校內30余家企業提供不同階段孵化服務和技術轉移服務，這些企業占累計在孵企業總數的近30%，一些畢業企業和正在孵化企業取得了優秀成績：

（1）畢業校內企業北京民航天宇科技發展有限公司的“新一代空中交通服務平臺”項目獲得國家科學技術進步一等獎；

（2）以孵化器為載體孵化的校內電路板回收項目被海淀區評為“電子環保 循環經濟”示范工程，廢舊線路板分解、處理基地；

（3）畢業企業北航精密機電有限公司目前已成為精密電機行業的龍頭企業，年銷售額超過兩千萬；

（4）孵化“光纖陀螺”項目，已取得百項發明專利；

（5）孵化“龍圣聯成航空科技”開發智能浮空飛行平臺，占領行業技術制高點。

5.存在的問題

1.沒有形成雙向技術轉移成熟模式和機制

孵化器運作過程中掌握了豐富的項目信息資源，其中有很多技術和市場前景都被看好，所缺乏的是一個良好的研發環境。大學中擁有大量科研資源和科研人才但是與市場距離較遠。近年來，北航天匯在兩種資源對接上取得了一定成績，但其中的過程是曲折艱難的，且其中的偶然因素也起到了一定作用。究其原因是沒有一套規范、成熟并得到體制保障的雙向技術轉移對接機制。

2.大學孵化器位置尷尬

大學科技園和大學孵化器在運營和管理上不同于政府建立的各類創業中心，也不同于純民營的孵化器。大學孵化器不僅承擔著企業孵化的主要責任，同時也是高校科研成果轉移到核心部門（從實際轉化效果來講）。但是從資源整合角度看，大學孵化器僅是掌握了較多的技術成果信息資源（大學的其他資源整合利用并非易事），在外部環境支撐遠不如政府背景孵化器，在自身運營自由度上又受到諸多限制，加之很多大學孵化器與高校科技處、產業集團的分工不明確。可以說處在一個比較尷尬位置。如何得到更多政府支持，在運營方式上有所突破是未來大學孵化器發展的一個關鍵問題。

作為一個已經運作近10年的大學孵化器，依據自身特點和能夠掌握的資源。目前，北航天匯已成為按照現代產權制度和現代管理制度，實現企業化運營的科技企業孵化器，形成了一套獨具特色的管理運營模式。

二、北航天匯科技孵化器做法

1.管理模式――“三位一體”

1999年4月，北航孵化器成為北京市第一家企業運行機制的科技孵化器有限公司――北京北航天匯科技孵化器有限公司。2000年12月27日，北京航空航天大學成立 “北航大學科技園”，成為北航天匯科技孵化器的上級管理單位。2003年3月，北京航空航天大學和中關村科技園區管委會共同建設的北航留學人員創業園正式成立。由北航科技園建設發展中心負責北航留學人員創業園的具體實施，北航天匯科技孵化器有限公司負責日常管理。

北航國家大學科技園、北航天匯科技孵化器、北京留學人員創業園“三位一體”的創新性資源整合，為在孵和在園企業提供了豐富資源和完善的服務。這一管理方式不僅充分利用了北京航空航天大學的科技資源優勢，加快了科研成果轉化的速度和效率。而且孵化器和創業園中企業的技術需求和一部分技術成果也能夠快速反饋到大學，直接形成逆向技術轉移。創業園的建立和運行借助了北航天匯孵化器的企業孵化經驗和孵化資源。創業園不僅將孵化器中的留學歸國人員創業企業統一規劃管理，而且也借助其專業化服務方向為孵化器聚集了大量海歸創業企業資源，擴大了孵化器客戶源，實現了科技園、孵化器、創業園“三位一體”的經營管理方式。如下圖所示：

2.孵化服務――階段式

科技型中小企業存在著不同的發展階段，雖然處于孵化器中的企業大多是初創企業。但是隨著時間推移，其中的一部分企業必然會進入一個高速發展階段，也就是進入所謂的“成長期”。對于處于不同發展階段的企業，北航天匯孵化器和創業園會根據其特點提供針對性的階段式孵化服務。目前我們能夠為企業分階段服務，具體包括：根據企業的支付能力提供從工位到樓層等不同規模的辦公場地：根據企業不同的發展階段為其提供不同的管理咨詢服務、投融資服務、人力資源服務（雙高人才、軟件人才培訓）以及法律等方面的服務。服務方式和項目如下圖所示：

3.投融資服務――定制式

由于北航大學科技園、北航天匯孵化器、北航留學人員創業園的“三位一體”化經營管理模式。我們會服務于不同發展階段的企業客戶，這樣能幫助我們摸索出一套為處于不同生命周期階段的企業提供專業化投融資服務解決方案。

十年來，孵化器和創業園累計對入園企業投資24家，累計投資額超過1000萬元；累計為入園企業申請各級政府無償資助類資金累計超過5000萬元；累計為企業吸引各類風險投資超過5000萬元。投融資解決方案見下表

4.發展方向1――專業

從園區發展角度看，隨著入駐企業和在園創業企業對通用技術平臺和專業技術服務的需求日漸迫切，科技園也將越來越朝專業化方向發展。形成專業化產業集群一直以來都是北航科技園既定的發展方向，由于科技園運行依托于北京航空航天大學，而軟件又是北京航空航天大學特色和優勢。所以軟件產業自然而然地成為北航科技園發展的重點。

隨著“北京國家軟件出口基地”在北航科技園的牽頭下成立，“軟件出口平臺”的建設完成，吸引了越來越多的軟件企業和軟件方面合作項目。目前，北航科技園入駐的軟件企業已超過100家，用友、金山、大用、NEC等國內外知名軟件企業都已進駐北航科技園，與英國、日本、愛爾蘭等國家舉辦了多次軟件出口合作交流活動。軟件開發和軟件外包已成為北航科技園在專業孵化方面的特點和優勢。

5.發展方向2――輻射

“十五”期間，北航先后與南通和昆明市政府和相關機構合作，建立了“南通－北航孵化器”、“昆明－北航軟件產業創新孵化中心”。利用自身積累豐富孵化經驗與外地孵化園區進行合作交流，達到了共贏目的。

6.發展方向3――網絡

由于孵化器行業的公益性和互補性特征，競爭不是孵化器發展的主旋律。結合各家的優勢，互通彼此有無，共同創造機會是孵化器行業發展的共贏性特征。