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對物流行業的認識范文第1篇

Abstract：This paper analyzes the characteristics of Internet of things technology talent training in higher vocational colleges， to modern logistics of hunan vocational and technical college iot application technology professional personnel training， for example， put forward the docking industry characteristics of higher vocational IOT application technology professional talent training ideas， go the way of industry characteristics， cultivate characteristic talents needed for the industry.

Key words： logistics industry characteristics； higher vocational colleges； internet of things； talent training

物聯網作為新興產業，近年來發展速度迅猛，很多高校開始開設了物聯網專業。高職院校成了培養物聯網“應用型”技術人才的“主戰場”。高職院校的物聯網專業是一個“行業應用性”很強的專業，如果物聯網專業缺乏行業特性它將如同一個人只有身軀沒有靈魂，是沒有生命力的。自教育部發文明確支持各個學校建設物聯網相關專業以來，全國高職院校開展了物聯網專業建設大潮，然而，由于各高職院校人才培養的行業側重點有差異，人才培養模式也大相大相徑庭。我們必須將物聯網技術應用技術的人才培養對接具體的行業特色和需求，開展特色專業建設，走行業特色之路，培養行業特色人才。

1 物聯網產業發展特點

物聯網產業體系基本齊全，部分領域已形成一定的市場規模，物聯網產業的發展的特點主要體現出以下四個字：“熟”、“深”、“新”、“合”。

“熟”主要體現在政策環境越趨成熟。2010 年，物聯網產業正式列入我國五大新興戰略性產業之一，國家及各省市又陸續出臺了針對涉及物聯網產業發展的若干項扶持及政策，物聯網產業發展越趨成熟的政策體系與環境，為產業各環節的發展做出了重要且必要的支持。

“深”主要體現在市場應用深化發展。在“應用示范激發市場需求，市場需求帶動產業發展”的政策牽引下，物聯網技術在智能交通、環境保護、地質災害監測、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、個人健康等多個行業領域中的廣泛得到了應用。

“新”主要體現在協同創新積極推進。物聯網與云計算、大數據以及移動互聯網等的應用創新及融合，使得物聯網信息化應用進一步深化，同時，產業鏈各環節的協同創新也日益加深。

“合”主要體現在產業整合日益加劇。物聯網產業加劇了各行業整合態勢，加速資源整合、優勢互補、合力集聚、形成突破，形成了整合發展新態勢，加速了傳統產業的轉型升級。

2 高職物聯網專業建設現狀

從物聯網產業鏈的角度來分析，物聯網產業主要有感知控制、數據傳輸和數據處理“三層”體系結構，各高職院校皆是根據物聯網產業“三層”體系結構培養對應專業人才，主要培養物聯網應用技術人員和研發人員，目前高物聯網專業的特點主要表現在：

1）物聯網專業技能知識的“復雜性”

物聯網是典型的交叉學科，涉及電子、計算機、測控與通信等多領域相關專業知識，物聯網不同于其它專業，是現有信息技術綜合集成化的產物，所以物聯網專業技能知識相當“復雜”。

2）物聯網專業培養需求的“多樣性”

物聯網融合了多種技術，由于多學科的交叉融合和影響，導致物聯網專業應用需求的多樣性，也使得新的技術創新成為可能。

3）物聯網專業學生就業的“寬廣性”

物聯網的廣闊前景引起了產業鏈上各行業的青睞，能夠在智能交通、智能醫療、智能家居、智能物流、智能電力等行業的從事系統集成與物聯網協議開發工作。

3 高職物聯網應用技術專業人才培養中存在問題

物聯網屬于典型的交叉學科，涉及到計算機、通信、控制、電子、信息安全等多個專業知識，所有的高職院物聯網專業都是從計算機、通信或電子專業演變而來，因此，很多高職院校在物聯網專業人才培養方面，存在以下問題：

1）專業建設“新瓶裝老酒”。由于高職院的物聯網專業從學院現有專業的演變而來，雖然是以物聯網應用技術專業進行教學，可是教學還是老套路，如從計算機專業演變而的還是以軟件開發為主，從電子專業演變而來還是以低層電子技術為主，不能系統性進行專業人才培養。

2）實訓室建設“重復無創新”。很多高職院校的物聯網實訓室是將原有的傳感器實驗室和網絡實驗室進行拓展或者是單組合起來，要么物聯網實驗室都以實驗箱為實驗平臺，實驗內容以傳感器、單片機、無線網絡通信等為主，缺少物聯網的綜合應用開發環境，無法完成對接行業的具體“應用性”開發。

3）課程實訓構建“仿真輕集成”。大都高職院校物聯網實訓室建設過多強調“技術仿真”，沒有接合具體的行業應用環境進行帶有開發性實訓室的建設，缺乏應用集成，實踐性不強。

4 對接物流行業特色高職物聯網應用技術專業人才培養的實踐與思考

高職物聯網應用技術專業建設根據物聯網技術及其應用的發展趨勢，以“行業應用”為重點，以行業市場對人才的需求為依據，是專業建設的發展方向，下面以湖南現代物流職業技術學院物聯網特色專業建設為例，分析該專業該如何對接行業特色，走特色發展品牌之路。

4.1學院物聯網應用技術專業基本情況

湖南現代物流職業技術學院根據學院的專業群的布局，依托物流行業和湖南省現代物流職業教育集團的優勢，2012年在湖南省高職院校第一個開設物聯網應用技術專業，專業主要面向物流及相關行業智能物流相關崗位，培養具備智能物流項目的規劃、設備安調、系統集成、售后服務等的高素質技能型人才。

4.2對接物流行業特色的專業職業能力培養

學院對接物流行業特色結合物聯網專業技術體系，構建專業物流行業特色的職業能力培養體系。

1） 對接物流行業特色的專業能力培養體系

物聯網的體系結構可歸納為由三個層構成：感知層（物流信息采集層）、網絡層（物流信息交換）和應用層（智能物流）三個層面。對接物流行業特色的高職物聯網專業能力體系如圖1所示。

在感知層，針對專業面向物流行業的具體特征，著重智能物流物聯網感知基礎應用能力；在網絡層，著重培養智能物流物聯網數據通信應用能力；在應用層，重點培養智能物流物聯網技術開發應用能力。

2）對接物流行業特色的專業職業崗位培養體系

學院物聯網專業對接物流行業特色劃分為：智能物流營銷策劃類、智能物流運營管理類、智能物流技術類等崗位；主要培養為物聯網企業及IT行業培養信息系統集成設計、物流自動化技術、物流信息系統開發、工程項目管理、售前技術支持、售后技術服務的特色專業人才，其對接專業職業崗位能力培養體系如表1。

在感知層智能物流物聯網技術基礎實訓室，重點訓練學生RFID感知技術、條碼感知技術、情景感知技術、傳感器技術以及無線網絡組網技術等物聯網基礎信息感知與采集技能。

在網絡層智能物流物聯網仿真實訓室，重點訓練專業學生把感知層的采集的物理事件和數據和應用層物流行業應用系統相互連接，能通過WIFI、移動網絡技術及Internet構成一個可以互通信息的系統的專業能力。

在應用層智能物流物聯網技術開發實訓室，對接智能倉儲、智能運輸及智慧供應鏈等物流業務中具體應用，通過具體項目實踐，訓練學生物聯網應用集成及項目實踐能力。

4.3對接物流行業特色的專業培養效果

在對接物流行業特色物聯網專業建設的輻射下，學院的物聯網應用技術專業建設取得了非常好的效果，具體如下：

1）共建工程研究中心，推進新技術研發

學院與國防科技大學聯合成立“物聯網感知技術與應用湖南工程研究中心”，共同研發湖南省“十三五”科技重大專項課題（超高頻電子標簽芯片研制與應用示范），積極開展新技術研究，為提升專業服務產業升級轉型注入新的動力。

2）承擔省級重點項目，打造專業品牌

承擔了湖南省物聯網應用技術學生技能抽查標準的開發及湖南省物聯網應用技術生產實習實訓基地建設單位，并2015年開始負責湖南省高職物聯網應用技術競賽、中職物聯網應用與維護技術競賽項目，逐步形成了專業的品牌的效應。

對物流行業的認識范文第2篇

【關鍵詞】綠色物流 管理 對策 可持續發展

近些年來，電子商務帶動了物流業的飛速發展，盡管在很大程度上促進了我國經濟與社會的發展，但其帶來的環境問題也越來越大，如何在保護環境遵循可持續發展的基礎上促進我國物流業的發展成為當今物流行業面臨的主要問題，綠色物流的提出成為解決這一問題的關鍵，成為我國物流行業發展的必然趨勢。

一、綠色物流發展的現狀及存在的問題

隨著環境問題的日益嚴重及我國資源的短缺，綠色物流才逐漸出現在人們的視野中，依據我國相關國家標準物流術語，綠色物流是指以降低環境污染、實現資源利用最大化為目的，利用先進的物流管理技術實現物流在包裝、運輸、儲存、流通加工等各個環節的綠色化，從而降低物流行業對環境的危害，同時使物流資源得到最大程度的利用。但由于我國綠色物流的發展仍處于初步階段，發展尚不成熟，仍存在許多問題需要解決。

（一）有關綠色物流的思想觀念相對薄弱

由于我國綠色物流僅僅處于起步階段，有關綠色物流的發展理念尚不健全，相關物流企業在發展綠色物流方面意識比較淡薄，大多數企業只是片面的追求經濟效益，并不想對我國的環境負責，認為環境的治理是我國政府的責任，綠色物流思想幾乎不存在。另外，雖然國家提出了可持續發展戰略，對綠色物流的發展做出了一些規定，但是一些地方政府卻還沒有轉變自身的觀念，對于綠色物流相關理念缺乏認識。

（二）我國綠色物流相關政策法律仍不健全

自90年代開始，為引導我國綠色物流的發展，我國開始制定與物流業相關的政策。盡管我國政府對綠色物流的發展高度重視，在很多國家綱領性文件中都提及了發展綠色物流，也制定了很多宏觀指導性政策，把發展綠色物流提升到國家發展戰略的高度上，但至今為止，我國還沒有一部統一的物流法，更加沒有專門的關于綠色物流的法律法規。另外，由于與物流行業相關部門單位較多，且各部門相對獨立缺乏一定的溝通交流，導致物流業的無序發展，進而造成物流行業發展過程中很多資源的浪費及環境的污染，增加了政府在環境治理上的成本投入。

（三）我國關于綠色物流發展的相關技術及基礎設施較為落后

綠色物流發展技術及基礎設施在促進我國綠色物流發展方面都有著至關重要的作用。但與發達國家相比，我國綠色物流發展技術還存在較大的差距，主要表現在物流的機械化程度、物流自動化及物流網絡化及信息化技術方面。另外，綠色物流強調的是可持續發展與可循環利用，但是我國物流在很多包裝材料及其他材料上都很難做到循環再利用這一水平，給環境造成一定污染、資源造成一定浪費的同時，也在一定程度上阻礙了我國綠色物流的發展。物流基礎設施相對落后，物流行業的發展離不開我國交通運輸設施，然而我國交通運輸設施總體規模相對還較小，運輸網絡密度與西方發達國家相比存在較大的差距。

（四）我國缺乏在綠色物流發展方面的高素質人才

目前而言，我國物流行業的大部分從業人員素質較為低下，專業水平不高，懂管理同時又懂技術的復合型人才更是寥寥無幾。而且我國關于綠色物流的研究與教育水平與國外相比也存在很大的差距，由于關于物流的師資力量比較匱乏，很多高校并沒有開設物流這門專業，即使開設了這門專業及相關課程，但其研究的深度還遠遠不夠，有關物流專業的研究生教育也是在近些年才有所發展。另外，對于企業而言，其關于綠色物流的研究及相關資金投入更是微乎其微，大部分物流企業只是對其員工進行短期培訓即上崗工作，很多物流行業的工作人員并沒有相關專業知識或專業經驗，這些都嚴重阻礙了我國綠色物流的發展。

二、現代綠色物流管理策略

盡管我國在發展綠色物流方面仍舊存在很多問題，但是綠色物流作為未來物流行業發展的必然趨勢與方向，我們必須牢牢抓住這一機遇，借鑒國外發達國家綠色物流發展相關經驗，為我國綠色物流順利發展打通道路。

（一）樹立綠色物流發展觀念

無論是對于政府還是物流企業，樹立綠色物流發展觀念是發展綠色物流的基礎。綠色物流是建立在我國可持續發展的基礎上，要求企業必須轉變自身觀念，不能僅僅看眼下的利益，必須從長遠利益出發，鼓勵物流行業全體人員的綠色物流意識。將節約、環保的思想傳授與每一位員工，將減少環境污染、減少廢物排放及節約資源作為物流行業發展的出發點。加強對企業員工關于綠色物流知識的培訓工作，培育其綠色生產、綠色包裝、綠色運輸、綠色消費、綠色產品和愛護地球環境的意識，使綠色、生態、環保的綠色物流管理理念深入人心。另外，對于消費者而言，也應對綠色物流理念進行關注，并通過綠色物流消費行為來促進綠色物流行業的管理與發展，通過消費者的綠色消費輿論，也可以使企業認識到物流運營綠色化的必要性與緊迫性，從而促進綠色物流的發展。

（二）完善綠色物流相關政策法規，發揮政府部門的引導、協調與扶持作用

由于整個物流行業涉及多個政府職能部門，各個部門又相對獨立缺乏相應的交流溝通，造成物流業發展過程中資源的浪費，阻礙綠色物流發展。為解決這一問題，政府應設立專門的物流管理工作機構，加強對物流行業的指導與引導。其次，現代物流行業作為一個近些年崛起的新興行業，如何按照現代的管理技術、管理觀念來規范物流企業的運作，來為社會大眾提供物流服務，我國政府可以有目標有計劃的通過政府的扶持、引導建立一批具有示范作用的綠色物流企業，以帶動整個物流行業向綠色物流的方向發展。再次，加強綠色物流基礎設施建設也是發展我國綠色物流必要的條件。鐵路、公路、水運、空運作為我國物流行業發展的基本條件，對物流行業的發展有著非常重要的作用。但隨著車輛的增加，這些基礎設施條件遠遠趕不上物流行業發展的速度，在一定程度上制約了我國物流行業的發展、阻礙了我國經濟的發展，也加大了物流運輸的成本。國家可以通過各方面投資加大物流基礎設施建設，保證綠色物流順利發展。最后，物流信息化技術也是現代物流行業發展的重要條件，物流信息平臺具有效率高、速度快、準確度高等諸多優點，在現代物流管理工作上有著很大的意義，政府可以設立專項資金支持構建物流相關信息平臺，促進物流行業發展，提高我國物流行業在國際上的競爭力。

（三）物流企業在經營獲益的同時還應兼顧環保

綠色物流歸根結底還是要通過物流企業各運營環節的綠色化來實現，所以物流企業相關經營是實現物流綠色化的主要途徑，要想實現物流綠色化，企業必須將其經營戰略與綠色環保有機的結合起來。首先，物流運輸是造成環境污染及資源消耗的主要原因，改變傳統的運輸方式，取各種運輸方式之所長，有機的將其進行結合，較少運輸對環境造成的污染。比如，從綠色的角度出發，鐵路運輸是資源消耗最少、產生CO2最少、對環境污染最低的運輸方式，而公路運輸是產生廢棄物最多、對環境污染最大、資源消耗最高的運輸方式，而航空運輸相比而言成本較高，運輸速度較快，僅僅適合一些高價、急需物品的運輸，而水運限制性較大，在很多地方并沒有水運這一運輸方式。對于以上各種運輸方式，企業可取各個運輸方式的長處優勢，將其有機結合起來，長途可采用鐵路運輸結合送貨上門的公路運輸，實現物流運輸的最優化，同時減少對環境造成的污染和資源的浪費。另外，在物品配送上，應開展共同配送，以減少環境污染。在配送過程中，可以人為的有目的的對城市中的某一區域的物流物品進行共同配送，這樣可以明顯地減少貨流，為企業節省人力財力的同時，還可以有效地消除交錯運輸、緩解交通堵塞、減少環境污染與資源消耗，更符合綠色物流發展理念。最后，物流企業在進行貨品包裝時應實施綠色包裝材料，以免包裝物對環境造成的不利影響。簡化包裝、使用易于回收再生的材料都是物流行業進行綠色包裝不錯的選擇。

（四）培養綠色物流行業相關高素質人才

綠色物流作為近些年來的新興行業，對專業及管理人才的需求非常急迫。我國教育行業應積極開展相關專業課程，特別是我國高等院校，應加大對綠色物流的研究工作，開展相關專業課程，加大其人才培養的深度，設置綠色物流本碩博學位，培養現代物流管理高素質高層次懂管理的復合型研究型人才；另外，面對物流行業中的低學歷、專業知識嚴重匱乏的工作人員，應加強對其相關專業培訓工作，特別是物流的具體操作管理及現代信息技術人員的培訓，按當代物流行業發展的人才需求有針對性的培養現代物流人才，在有效避免人才不足及過剩的同時，還不影響物流行業的發展，促使現代物流行業走向綠色的發展軌道。

參考文獻：

[1]劉潔.現代綠色物流管理及其策略研究[J].商場現代化，2012，（8）.

[2]王俊峰， 王蘭.我國綠色物流發展現狀及對策[J].科技和產業，2007，（7）.

[3]鄧昀.廣西實施現代物流管理的對策研究[D].南昌，廣西大學，2014，（5）.

對物流行業的認識范文第3篇

低碳物流則是將“低碳經濟”的概念運用到了物流行業，其核心也是為了可持續發展，其目的是將環保理念運用到物流的各個環節，通過大力開展對低碳物流技術的研發和使用，從而不斷減少對能源的消耗，減少碳排放，最終達到物流與環境協調、可持續發展的目標。

2發展低碳物流的必要性

2.1物流業在低碳經濟中占有重要地位

國家發改委、國家統計局聯合的《2014年全國物流運行情況通報》中顯示“2014年社會物流總費用10.6萬億元，同比增長6.9%。社會物流總費用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點。其中，運輸費用5.6萬億元，同比增長6.6%，占社會物流總費用的比重為52.9%”，可以看出物流業在我國的成本是非常高的，也意味著物流消耗是非常大的。根據西方發達國家的統計數據來看，他們的物流費用占GDP的比重幾乎都低于10%，所以我國物流業還處在資源配置不合理、發展方式粗放的階段。然而碳排放主要來源于能源的消耗，就目前我國物流業還處于高能源消耗的狀況來看，物流業在我國低碳經濟中占有重要的地位。據不完全統計，我國物流行業碳排放量從2003年的2.35億噸持續上升到2011年的6.09億噸，所以做好我國物流業的碳排放工作對于我國低碳經濟的發展具有舉足輕重的作用，同時也影響著我國整體減排目標的實現。

2.2低碳物流是物流企業發展的必然趨勢

據目前全球對低碳經濟的關注度和重視度來看，低碳經濟必然成為未來經濟的發展方向，這不僅是環境保護與經濟發展相互協調的結果，也是各國經濟持續發展的必然要求。要大力推行低碳經濟，那么就要做好各行業的低碳轉型工作。據埃森哲物流和運輸業行業研究報告顯示“在各行業中運輸業碳排放位居第五，占總量的13.1%”，可見物流行業低碳轉型會給全球低碳經濟的發展帶來巨大的影響。所以在當前形勢下，物流企業只有根據自身的實際切實做好低碳轉型工作，才能順應時展的潮流，避開國際市場競爭中的低碳壁壘，抓住新的市場機遇，從而在實現物流企業可持續發展的同時也為人類社會發展做出其應有的貢獻。

3發展低碳物流的重要意義

3.1促進物流企業資源配置優化

物流企業的碳排放主要來源于運輸過程中對能源的消耗，在我國目前物流行業還未整體資源整合的基礎上，各物流企業還處于各自為戰的情況，并未形成對資源的合理使用，物流行業常見的實載率低、空載率高、無效運輸和重復運輸現象嚴重的情況造成了很大的資源浪費。而通過物流低碳轉型，可以在很大程度上提高資源的使用效率，在合理整合各種物流信息的基礎上，促進物流需求預測的準確性，從而不斷提高物流的合理化和效率性。還有就是通過加強各種運輸工具整合，合理使用各種運輸工具，充分挖掘物流行業節能減排的巨大潛力，從而在逐步減少物流成本的基礎上促進物流企業的資源配置不斷優化。

3.2促進物流企業聯盟的形成

物流企業要想獲得更高的經濟效益，就必須擺脫目前封閉、保守的現狀，應該在低碳轉型的要求下，切實做好物流企業間的協同工作，促成物流企業聯盟的建立，只有這樣才能形成資源共享、合作共贏的局面。物流企業聯盟主要是要做好共同配送的工作，因為共同配送可以有效解決我國物流業設施利用效率低下、結構布局不合理以及重復建設情況嚴重等問題，從而提高我國物流的效率，逐步形成低碳、科學的物流配送體系。

3.3促進物流企業的信息化、電子化發展

低碳物流發展就是要求實現物流發展的現代化。隨著信息時代的到來，信息化已經成為了現代物流的基礎和標志，同時也為提高物流效率做出了重大的貢獻。通過對物流企業實施信息化戰略，使得物流企業在信息的獲取和利用等方面都能做到快速高效，從而可以很好地對物流工作進行計劃、組織、協調工作，對市場變化做出及時有效的應對。再者信息化可以加快物流產業聯盟以及物流經營網絡的建立，從而實現整個物流供應鏈的信息共享，這樣將大大降低物流對資源的消耗以及給環境帶來的副作用。

3.4促進綠色物流的發展

《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T18354—2001）對綠色物流的定義是“在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用”，而綠色物流服務則是基于綠色物流基礎上的一種資源節約型、無毒無害型物流服務。物流低碳轉型的根本目的就在于大大降低物流行業對資源的消耗，從而減少物流行業的碳排放，這正好與我們所提倡的綠色物流相一致。只有物流企業切實減輕了物流對環境的傷害，才能實現物流企業乃至全社會的可持續發展，所以大力發展綠色物流，實現高效節能、綠色環保的物流發展模式，是物流低碳轉型的必然要求。

4發展低碳物流的策略

4.1積極做好宣傳工作

人對于新事物的接受需要一個漫長的過程，在全球氣候形勢不容樂觀的情況下，我們已經不能讓人們慢慢接受發展低碳經濟這個新事物，而是要讓人們在短時間充分認識到發展低碳經濟的重要意義，只有這樣才能切實改變全球日益嚴峻的氣候形勢，所以我們必須要做好宣傳工作，加快人們認知的步伐，逐步在全社會中形成低碳意識。對于物流低碳轉型也是一樣，由于我國物流業長期受封閉、保守思想的影響，所以要想加快物流低碳轉型的步伐，就必須在物流行業內部加大宣傳的力度，使物流企業充分認識到低碳轉型對社會發展及其自身發展的重要意義，只有這樣，才能切實加快物流行業低碳轉型的步伐。

4.2建立健全相應法律法規

隨著低碳經濟發展步伐的加快，我國也出臺了很多相關的配套法律法規，這對我國的低碳經濟發展起到了很好的推動作用，但是由于我國的經濟正處于高速發展時期，與發達國家的經濟發展存在很大的差異，所以我們還必須加強法律法規的適用性研究。物流行業也是一樣，我國物流業目前也處于高速發展的水平，要想快速、科學地進行物流行業的低碳轉型工作，就必須根據我國物流行業發展的實際，切實加快我國物流行業碳排放指導標準等相關法律法規的建立工作，從而通過法律法規的強制約束力來不斷推進我國物流行業的低碳轉型工作。

4.3注重低碳技術的開發和引進

同志在2010年的兩會政府工作報告中也強調了應大力開發低碳技術，我國著名專家鄒驥教授指出“以高能效技術來看，發達國家的綜合能效，也就是一次能源投入經濟體的轉換效率達到45%，而我國只能達到35%。這兩年，雖然有了很大的提高，但整體來看還是很落后，而且發展十分不平衡”，所以我國發展低碳經濟必須注重低碳技術的開發和引進。低碳技術作為低碳物流發展的基礎和保障，對其發展起著非常重要的推動作用。鑒于目前我國物流低碳技術發展的實際情況，首先我們應該結合自身的實際加大物流低碳技術開發的力度，因為只有這樣的技術才能在我國物流行業中快速、有效推行，從而切實加快物流行業低碳化的進程；其次也要注重低碳技術的引進工作，特別是發達國家先進、成熟的物流低碳技術，同時我們還要重視引進過程中的消化吸收，而不應該是生搬硬套。

4.4加快物流行業的規模化發展

規模出效益，在物流行業低碳轉型中推進物流行業的規模化發展，不僅能加快物流行業資源整合的步伐，還能同時提高物流行業的資源使用效率，從而達到使物流行業節能減排的目的。從我國物流企業的實際來看，中小型物流企業占了絕大多數，這不利于物流行業低碳轉型的發展，所以要加快對物流行業龍頭企業的建設和扶持工作，通過龍頭帶領效應，不斷促進物流行業的規模化進程。

5發展低碳物流的具體措施

目前我國關于低碳物流的研究主要是側重于宏觀理論的研究，對于結合物流具體操作環節的具體措施研究比較缺乏。本文在前面對于低碳物流提出宏觀策略的基礎上，再從物流行業的各個具體環節出發，有針對性地探討各個環節在低碳節能方面應該注意的問題，這樣既保證了研究的實效性，也對以后物流低碳轉型提供了可靠的支持。

5.1運輸

運輸環節是物流各個環節中能源消耗最多的環節，也是可能造成浪費最嚴重的環節。對于運輸環節而言，首先應在充分調研的基礎上優化運輸結構，采取多式聯運的策略，有條件的地方特別要多增加鐵路運輸的比重；其次采用綠色、節能的運輸工具和設施，加大短途運輸中新能源交通工具的使用。

5.2倉儲

倉儲環節主要優化庫存量，過多的庫存量同樣可以帶來更多的能源消耗和碳排放。具體來說，首先對于生產企業來說應合理考慮庫存量，可以采用物流外包的方式很好地避免過高庫存的問題；其次加大信息平臺的建設，實現有效科學的庫存預報，從而提高采購、庫存的合理性；再者合理布局倉庫資源，節約運輸成本，在充分調研的基礎上優化配置倉庫資源，使得倉庫的配置既能滿足企業的需要，同時又能節約運輸成本以達到減少碳排放的目的。

5.3裝卸搬運

我國目前裝卸搬運行業的自動化程度還很低，且搬運工具同樣處于高能耗階段，在該環節節能減排的形勢非常嚴峻。具體而言，對于裝卸搬運主要是提高裝卸設備的現代化程度，增加電氣設備以及自動化設備的比重，通過提高裝卸效率來達到節能減排的目的。

5.4包裝

從我國目前物流業發展的實際來看，過度包裝的問題隨處可見，包裝環節占用和浪費了很大的資源。首先我們必須解決過度包裝的問題，盡量使用經久耐用的包裝物；其次在包裝材料選用方面我們應該盡量選用節能環保材料；最后對于包裝設計方面，我們可以借鑒目前國際上流行的5R原則來進行設計。

5.5配送

配送環節在物流中所耗能源比例也相對較高，科學的配送不僅可以提高企業效率，而且可以大大減少碳排放。首先必須對配送路線進行科學規劃，這樣可以很好地減少配送過程中空駛率、重復運輸及無效運輸的問題；其次是對配送量和配送方式進行科學配置，從而減少能源的消耗；最后對于配送工具也要進行科學的規劃，盡量選用節能環保的配送方式。

5.6回收

廢棄物回收也是循環物流的重要組成部分。我們應該對物流過程中產生的廢棄物再利用，從而減少能源的消耗和碳排放。這里說的廢棄物主要包括運輸過程中產生的包裝物廢棄物以及廢舊物流設施設備等，具體而言就是對其進行改造、回收、再利用等問題。

6結語

對物流行業的認識范文第4篇

論文摘要：以國際物流雙語教學的方法與組織形式為研究對象，明確國際物流雙語教學的重要性，并結合當前國際物流雙語教學在教學方法及組織上的主要困難，制訂促進國際物流雙語教學優化的相關對策，以期能夠更好地促進國際物流課程雙語教學的效果提升等。

在全球經濟往來日益密切的現實背景下，國際物流逐漸得到興起和發展。配合國際物流行業發展要求的國際物流課程在大學課程中逐漸形成。國際物流的課程因其特殊的文獻來源及學習目的等需要雙語教學，但是雙語教學的實踐卻存在諸多困難，尤其是教學方法及組織形式上與傳統教學差異較大，這對于教學工作有著極大的挑戰。

一、國際物流課程雙語教學的重要性

（一）課程介紹

國際物流是兩個及以上國家或地區之間進行物流的活動。國際物流課程是針對國際物流行業設定的專門課程，國際物流課程

的主要研究對象就是國際物流興起與發展的相關歷程、國際物流

行業所需要的專業知識及法律法規等。國際物流課程的學習涉及物流、貿易、法律、政治等多個層面的知識系統，形成的國際物流課程較為復雜，教學中需要選擇恰當的方法才能夠更好地引導學員

學習國際物流并逐漸構建國際物流行業所需的知識體系。

（二）雙語教學的原因及重要性

1.國際物流的許多知識來源于外文典籍，進行雙語教學符合教學要求

國際物流的課程包括理論和實踐兩個層次內容，分別對應國際物流的理論知識部分和實務部分。因為國際物流本身存在于不同國家或地區之間，這使得國際物流的理論研究在不同的國家學者內都有著不同視角的文獻，導致國際物流課程的理論知識來

源于不同國家學者的研究，并在我國國際物流發展相對滯后、研究相對遲緩的現實背景下，國際物流權威文獻多數為外文文獻。因

此，從國際物流的專業知識角度而言，必須采取雙語教學才能夠更加貼切地分析文獻知識，引導學員理解不同文化背景下國際物流

的相關知識。國際物流課程的另一個層次是國際物流實務，學習國際物流實務本身需要結合不同的國家及行業背景，對國際物流的核心內容及流程進行全面的解讀。這就要求在教學中能夠對不同國家的文化及行業背景等進行講述，而目前英文文獻是對這些內

容研究最豐富并且是當前學員比較能夠接受的部分。這就使得在英語為國際通用語言的情況下，為達到教學目的，國際物流課程多數采取英語和漢語為主的雙語教學模式。

2.國際物流教學是服務于國際物流工作的，雙語教學能夠為后續工作奠定基礎

國際物流的教學工作最終目的是引導學員形成國際物流行業從業所需的專業素養和職業道德等，其教學以服務國際物流行業

工作為重要目標。因此，在國際物流教學中，教師必須考慮如何能夠引導學員與最新國際物流行業發展銜接，為學員從事國際物流

行業創造更好的知識基礎。因此，在國際物流的教學中，教師將會較多地對英美等國際物流相對先進的知識進行講解，并且以最新的國際物流法規、技術、合同要求等實用價值較高的實務知識進行解讀，以全面引導學員建立從事國際物流行業的知識構架。而這些目標的實現和措施的落實，都需要建立在雙語教學的基礎上，尊重知識和實務的真實文化氛圍和真實句義，引導學員形成對國際物

流行業的更深入認識。并且在雙語教學氛圍中，加強學員的英語修養，為其從事國際物流行業創造更好的語言基礎。

二、國際物流雙語教學在教學方法及組織上的現狀與困難

（一）教學方法上

1.書本知識與實踐工作的搭配十分重要，但是目前國際物流課程的實踐安排困難

國際物流課程的知識由書本上的理論知識和物流實務構成，為了更好地達到教學目的，教師在講解國際物流知識時，最理想的狀態就是能夠在一定的理論知識講解后，引導學員參與國際物流實踐的相關環節，進而達到教學與實踐相結合下的更好教學效果。但是就目前情況而言，國際物流課程的實踐安排困難。一方面國內的國際物流企業較少且分散于北京、上海、深圳等個別的發達城

市，這些物流企業往往并不愿意大學生在該單位短期實踐；另一方面大學生在缺乏國際物流實務的實踐情況下，知識體系無法得以深入，促使其國際物流的從業修養不能得到全面提升。因此，從當前情況來看，國際物流教學在教學方法上不能夠實現書本知識與實踐檢驗的較好結合，這就使得國際物流教學不能夠很好地達到引導學員全面學習國際物流知識和實務，并從事國際物流行業的目的。

2.國際物流雙語教學更傾向于調動學員主觀能動性的教學，

但是目前學員被動學習的局面并沒有得以改善

當前國際物流的雙語教學中，英語教學脫離母語，這就要求學員能夠發揮主觀能動性積極地補充語言儲備，進而更好地配合雙語教學。但是當前國際物流的應試教育模式并沒有從根本上得以改變，學員對國際物流課程的主動學習熱情不高。并且缺乏對國際物流雙語教學的理解，認為漢語教學同樣能夠達到目的。在這種情況下，國際物流課程的雙語教學實際上是脫離學員配合與主動學習的情況下進行的，教學的效果將會十分不理想。需要注意的是，在實際教學中，即便教師以雙語言進行教學，并且在考試中設定英文題目。但是因為教學內容用漢語能力同樣能夠得到理解，并且考試中題目作答允許以漢語進行。這就使得學員在被動教學的模式下，同樣能夠完成學習和考試。

（二）教學組織上

1.中西方語言教學差異，對于教師的語言素質及專業修養要求更高

雙語教學要求教師具備良好的語言修養，并且具備國際物流專業素養。這就對國際物流雙語教學的教師提出了較高的要求。但是現實情況是我國國際物流課程在近年來才逐漸形成，而具備良

好語言修養的專業國際物流教師更是稀少。在此情況下，教師的雙語教學逐漸演變成為以漢語為主英語為輔的局面，英語在整個教

學中并不能夠占據其應有的地位，并且導致整個雙語教學在實質

上已經喪失價值。

2.國際物流課程雙語教學中不僅僅要求語言雙向，還要求具備相當的實踐教學

國際物流教學的雙語不僅包括語言上英漢兩種語言的配合，還需要將專業知識和實踐相搭配，以理論和實踐相結合作為“雙

語”教學的一個重點，在教學中注重均衡理論和實踐的部分。但正如上文所述，目前國際物流學員很難得到及時的實踐機會，僅是在畢業之間的間斷實踐實際上不符合建構主義教學的要求，對于全面提升學員修養不利。

三、推進國際物流雙語教育方法及組織改善的建議

（一）優化教學方法

1.尊重實踐，注重形成知識學習和實踐工作相搭配的教學

模式

針對目前國際物流雙語教學在知識講解和實踐教學的配合上存在缺陷的實際情況，必須注重均衡知識與實踐教學的比重。首先確定以知識指導實踐和以實踐驗證知識的雙重教學系統，確保教

師在教學中合理設計知識與實踐的安排。通過將知識講解和實踐工作相搭配，引導學員更深入地了解國際物流，并且深入認識到雙語教學的重要性，為學員主動接受并主動學習雙語教學下的國際物流課程創造更好的前提條件，也為學員的就業創造良好條件。

2.調動學員主觀能動性，引導學員主動學習、實踐等，提升學員的綜合修養

學員的主觀能動性對于學員學習國際物流課程的效果有著決定性影響，針對目前雙語教學中學員主觀能動性不高的現實情況，應該尊重學員本性，結合對學員個人愛好及修養等的調查，設計更符合學員特質的教學模式。

（二）加強教學組織

1.注重構建更優質的師資力量，并且注重加強教師的崗位

培訓

教師的專業修養和語言修養對于國際物流雙語教學的課堂教學內容及效果有著極大影響，在缺乏較多專業物流及雙語教學人才的情況下，應該認識到國際物流教師基本具備一定的英語能力，但是距離雙語教學還存在一定差距。因此，應該注重對國際物流教師進行更專業的知識和語言培訓，不斷提升國際物流教師的專業修養。也可以更多地引入國際物流雙語教學的優秀師資力量，壯大國際物流雙語教學的師資基礎，不斷完善崗位培訓和崗位激勵等，

更多地引導專業國際物流教師采取雙語教學模式并提升雙語教學質量等。

2.加強學校與國際物流企業的合作，為學員實習奠定基礎

為了達到均衡知識與實踐教學的目的，教師要為學員建立從事國際物流行業的更好基礎。還需要學校及學院與國際物流企業的合作。這需要學院與企業建立長期的合作關系，實際上這能夠達到國際物流雙語教學的較好目的，也能夠為國際物流企業培養專業人才。因此，促成學校與國際物流企業的合作對于雙方發展都有著較大的幫助，這就需要學校積極主動地聯系國際物流企業，讓企業明白國際物流人才的重要性，并為在企業實踐的國際物流學員創造實習期特別教學方案，降低學員實踐期間學習理論壓力過大不能夠很好完成實踐、導致企業不愿意接受實習生的情況。

通過全文分析，筆者認為國際物流是一項聯系國內外物流行業市場發展的復雜行業，國際物流課程的相關內容涉及較多的外國文獻，這就要求在國際物流課程教育中使用雙語教學，為提升國際物流專業的知識教學和從業素養奠定基礎。在國際物流課程教學中，應該注重雙語教學方法的改善和組織的優化，這需要從多個層次構建國際物流雙語教學的良好課題及實踐基礎等。

參考文獻

對物流行業的認識范文第5篇

隨著我國高校教學改革的不斷深化，物流管理專業的改革也要從注重理論教育的傳統培養模式轉變到與實踐相結合的“產學研”培養模式。根據教高〔2006〕16號《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》和教高〔2012〕4號《教育部關于全面提高高等教育質量的若干意見》中關于產學研結合創新教學模式的精神，結合我校專業特點和地方區域對快遞物流人才培養的要求，探索出一條符合適合本校本地區的“產學研”研究之路：制定了以增加實踐教學比重，重新分類制定實踐教學標準的方針；通過校企合作，加強實訓、實習基地建設；加大課程建設與改革的力度，增強學生的職業能力；服務海南區本文由收集整理域經濟和社會發展，以就業為導向，加快專業改革與建設；盡快建立健全與本地物流發展特點相符合的產學研結合的人才培養模式。

一、當前我國高校物流專業實訓基地和人才培養存在的問題

物流行業在我國近些年來發展的速度非常快，出現的人才缺口也很大，人才成為嚴重制約快遞行業發展的一個重要因素。目前，我國雖然有 200 多所本科院校和一批大、中專科學校開設了物流管理、物流工程、物流經濟、國際貿易、國際貨運及國際物流等物流類專業，但是無論從人才的數量或質量方面都存在嚴重的問題，培養出來的畢業生實踐能力無法勝任物流企業和快遞企業的需求。一方面是企業有旺盛的人才需求，另一方面卻是培養出來的人才企業無法使用，這說明我們目前的專業人才培養方式與實踐需求有很大的脫節，主要問題表現為：

1.學生動手能力差，實踐知識缺乏。很多學校的教育模式仍然建立在課堂教學理論，企業實訓實踐。老師只管教、企業只管用。結果教學內容和實踐內容脫節太遠，學生不能將理論與實踐很好地結合起來，教學效果不理想，實踐達不到預期要求。

2.教學硬件條件差，無法滿足需要。很多學校建設的實訓室，只有一些簡單的設備。對物流專業學生的培訓還局限在簡單的包裝、運貨、分類等方面。大多數還是手工操作，沒有引入現代化的計算機實訓和軟件操作，以及現代化的物流設備。很多時候只能帶學生去物流企業參觀，然后課堂上紙上談兵。學生最終無法掌握實踐知識。

二、我們在研究“產學研”結合方式中遇到的問題

1.物流專業的社會認知度還有待提高。目前社會上還是有不少的人對物流這個行業有著不正確的觀點和認識。所以導致學生在選擇這個專業學習和就業的時候也有不正確的觀點。對此我們還需要加大對物流快遞行業的宣傳力度，讓大家有一個正確的認識。

2.學校自身認識的不足，影響了對物流快遞專業“產學研”結合模式的探討。我們的人才培養體系和課堂教學方式中，教育觀點要從培養一個合格的畢業生轉變到培養一個合格的物流專業人才上來。這樣我們才能扭轉單純的為了畢業、為了文憑而培養學生的現象。

3.海南省快遞業對高校人才培養方式的認識不足。目前許多的快遞企業、物流企業對校企結合培養人才的方式認識不夠。企業單純的從自身利益出發，不愿意投入過多的資金協助學校建立實訓基地，只想利用學校提供的廉價的學生勞動力去實習或者工作。這種合作模式將嚴重阻礙物流行業對高素質人才的需求和培養，所以我們面臨的問題就是如何建立一個新的產學研的模式，建立新的結合方式，實行新的合作類型。將單純的實訓基地建設成一個綜合培養學生、企業員工各方面知識的培訓平臺。

三、海口經濟學院物流管理專業實訓基地建設思路

1.形成“產學研”一體化研究方式和指導思想

海口經濟學院的物流管理專業在2011年就開始積極探索物流管理專業發展方向，如何將物流管理專業的教學教研與生產實踐相結合，經過二年的努力，形成了以快遞行業為依托、以快遞企業為平臺，“一個中心、三個支點、六個結合”的專業特色。一個中心是指“海南快遞物流發展研究中心”；三個支點是指“海南郵政特有工種職業技能鑒定站、快遞行業發展交流基地、全國快遞人才培養基地”；六個結合是指“學科建設、專業建設和行業發展相結合，產、學、研相結合，行業培養和訂單培養相結合，實習實訓與就業相結合，全日制教育和在職培訓相結合，學歷教育和職業技能教育相結合”。

2.“一個中心”的領導作用

通過“海南快遞物流研究中心”建立“教學、科研、生產、培訓”四位一體的結合方式。中心先后承擔了多項省教育廳、省社科聯關于物流行業的研究課題，還有“海南郵政特有工種職業技能鑒定站、快遞行業發展交流基地、全國快遞人才培養基地”的成立，順利的建立起來集生產型、教學型、科研型于一身的現代化實訓基地。先后與圓通速遞公司、中海物流公司等企業和簽署物流管理專業共建合作協議，合辦校園快遞物流產學研實訓基地、校外物流產學研實訓基地，探索快遞物流方向、國際物流方向從課程、教學、實訓、實習、就業、科研等“一條龍”合作教學模式。一方面為本專業的學生的實習實訓提供了基地，滿足了本專業學生認識實習、畢業頂崗帶薪實習和就業的需要。另一方面為教師的教學科研提供平臺。

3.通過“產學研”相結合的路子，建立應用性人才培養模式

為了擴大在專業理論知識和實踐知識的范圍，將現代化的物流訊息及時傳遞給學生，我們制定了專門的人才培養體系，而且由專職教師和物流企業兼職教授以及校外實訓基地的專業技術人員負責教學與實訓。根據本專業確定的培養目標、企業對專業素質和崗位技能要求，我們把課程的形式、性質、功能劃分，合理設置各門課程，將物流、國際貿易、外語等相關課程進行有機的結合。做到知識面廣、實用性強，達到教學效果好、教學質量高的目的。以實踐教學為中心，將基礎理論教育與物流操作實踐、外貿單證實訓等實踐課有機結合。采用現代化教學手段，利用學校和企業提供的現代化的操作設備和配備相關的物流實訓軟件，增強教學的直觀性，將枯燥的理論教學融入生動的實訓中。在教學中充分發揮學生的主觀能動性，體現學生在教學中的主體地位，讓學生通過不斷的實踐練習掌握專業知識和技能。最后進行考核方法的改革，不單一的采用試卷考核的方式，加強口試、現場考核等形式，全方位考核學生的理論知識和實踐動手能力。重視收集對教學效果和教學質量的反饋信息，改進下一步的教學，完善人才培養系統。

四、對推進“產學研”結合模式的建議

通過借鑒國內外高校對物流管理產學研結合的理論和實踐經驗，可重點從以下方面推進我院物流管理專業的產學研結合。

1.加強海南快遞物流研究中心的促進和引導作用。為了進一步協調學校在教育、企業在人才需求和研究中心的研究需要，將這三部分有機的協調起來。應該以海南省快遞物流研究中心為指導中心，大力倡導物流產學研合作，對企業的物流產學研相結合的項目，通過研究中心的指導作用，以物流行業的理論研究為引導，對海南省乃至國內外的物流行業的發展進行研究。對物流行業的熱點問題提出自己的意見，對本省物流行業和物流企業的發展提出建議，加快海南省物流行業的健康有序的發展。

2.積極探索和推廣更有效的物流產學研結合模式。物流企業在我們的物流專業的教學技術創新和投資中的具有重要的核心地位，學校和科研機構應主動深入海南地區的企業了解物流市場需求，針對海南省獨特的交通條件和地理位置，以及海南省的經濟發展現狀。對海南省物流企業的發展獻計獻策，把握企業對物流科技和人才需求的發展動態和趨勢，有效地解決企業的物流技術與管理方面的難題。