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國民經濟發展的基礎范文第1篇

一　國有經濟發展現狀

2003年到2011年，全國國有企業實現營業收入從10.73萬億元增長到39.25萬億元，實現凈利潤從3262.3億元增長到1.94萬億元，上繳稅金從8361.6億元增長到3.45萬億元，年均分別增長了17.6%、25.2%和19.4%。1994年我國國有企業500強全年銷售收入總和還不及美國通用汽車公司一家，而在2012年我國已有54家國企進入世界500強。特別是中央企業表現更為突出，這期間央企總數由196家減少為117家，但資產總額卻從7.13萬億增加到28萬億。同時，國有企業還在科技創新、重大工程建設、“走出去”和履行社會責任等方面走在了前頭。

目前看，國有企業發展中主要存在“三個較大差距”：一是建立現代企業制度與建立完善的市場經濟體制要求存在較大差距。完善的市場經濟體制要求國有企業這個市場主體完善治理結構和經營機制，但到目前國有企業的治理結構仍不合理、經營機制也不靈活。同時，政企不分、政資不分矛盾突出，國有資產管理體制和制度亟待完善。二是轉變國有企業發展方式與科學發展要求存在較大差距。許多國有企業發展方式粗放，重速度輕效益現象比較突出，消耗高、浪費大、污染重問題尚未根本解決；布局結構也不合理，傳統產業改造進展不快，戰略性新興產業占比較低。三是提高國有企業競爭能力與全面融入經濟全球化要求存在較大差距。目前諸多國有企業自主創新能力較弱，產品更新換代較慢，“走出去”水平較低，遠不適應國際激烈競爭需要。

二　民營企業發展現狀

我國民營企業經歷了從無到有、由小到大的發展過程，現在已是鋪天蓋地、頂天立地了。數字顯示，民營經濟對國民經濟發展的貢獻率超過60%，表明民營企業對保持經濟平穩較快發展發揮了較大作用，成為國民經濟的重要組成部分；民營企業從業人員的總數達到1.04億，民營企業成為城鎮新增就業的主渠道。國家工商總局統計，截至2011年底，全國工商系統共登記私營企業967.68萬戶，注冊資本（金）25.79萬億元；民營企業科技創新成果約占全國總量的比例為70%。除了繼續在傳統制造業、服務業保持優勢外，民營企業正加速向資金、技術密集型行業發展。民營經濟已經成為我國經濟社會發展的一支生力軍，是支撐我國縣域經濟的主體，有力推動了縣域經濟的發展，加速了我國工業化和城鎮化進程。

當前，我國民營經濟的主體還停留在低層次產業和產業鏈低端，高耗能、高污染、低技術的產能主要集中在民營經濟。在調整經濟結構、加快轉變發展方式的攻堅階段，民營經濟面臨著巨大的生存和發展壓力。同時，民營經濟的發展環境也需要進一步優化。所謂“玻璃門”“彈簧門”等仍阻礙著民營經濟的進一步發展。

“中國民營企業普遍面臨一個發展的‘天花板’。造成這一現象的深層原因還在于對民營企業的不認同。如果不能很好地解決這一問題，民營企業將長期缺乏上升動力，做大做強非常困難?！敝袊髽I聯合會副理事長李建明說。

三　二者之間的關系

我國經濟得以長足發展，主要是三股力量支撐的。一是國有企業。二是民營企業。三是外資企業。據統計，2001年到2011年這10年間，國有企業、民營企業和外資企業固定資產投資年均增幅分別為16.7%　、31.2%　和20.1%，國有企業比民營企業增幅低了14.5個百分點，比外資企業增幅低了3.4個百分點。這些數據表明，不是“國進民退”，而是三者都進，并且民進最快、外進居中、國進居后。遍布社會各個角落的中小企業，對社會需求、對市場機遇最敏感。而國有企業在國民經濟中具有舉足輕重的影響力和控制力，國有大企業在企業創新中處于主導地位。因此，國有大企業與中小企業在科技創新方面可以有機互補。大企業可以把生產環節轉移到中小企業去，中小企業把對市場的敏感度和市場對科技創新需求的緊迫感傳遞給國有大企業，形成“你中有我、我中有你”共謀創新發展的狀態。

國有經濟和民營經濟，二者唇齒相依。國有經濟發展壯大了，就能為民營經濟提供更多、更好的服務。民營經濟獲得健康發展，會進一步形成良好的、平等的競爭氛圍，促使國有經濟轉變發展理念，增強發展活力?？傊?，只有國有經濟和民營經濟共同發展，才能進一步增強我國的綜合國力，打破“中等收入國家陷阱”的魔咒，早日實現趕超戰略。

中國要實現經濟趕超，必須推動國有經濟和民營經濟共同發展。經濟趕超需要依靠技術創新來實現。為此，需要加大科技創新投入，大力研發出具有自主知識產權的核心技術，開發出新的產品和現代服務。國有企業具有人才和資金的優勢，應該成為科技創新和技術研發的主體，在引領技術進步中實現發展，占領市場競爭的制高點。同時，中國成為世界的制造業中心，民營經濟功不可沒，它已成為我國出口創匯的生力軍，今后也將繼續發揮重要作用。盡管民營企業的很多產品仍處于低端行業，但生產低端產品并不意味著企業在競爭中就缺乏優勢。實際上，這些產品是人們日常生活的必需品，只要企業能夠在精細化上做文章，在企業管理、技術創新、生產工藝、產品設計、產品質量以及品牌推廣上下功夫，同樣能在國際市場上具有很強的競爭力?？梢?，單純地依靠任何一種所有制，都會阻滯現階段生產力的發展。國有企業和民營企業共同發展，成就了中國三十多年的經濟奇跡，縮小了與國外的差距。

四　如何實現二者之間的共生共贏

從前些年的“國退民進”到近兩年的“國進民退”，對之進行深入思考，應該看到的是，民營經濟自然有其強大生命力，但國企也有其存在的理由和必要，雙方并非在任何場合都是零和博弈的關系。華旗資訊集團總裁馮軍說：“當兩個1方向一致，定位不同的時候，就有可能實現一個非常有效的、非常積極的、也非常值得咱們去實現的增值公式。1＋1等于多少？等于11。這就是說，當國企和民企目標一致的時候，其實各有各的優勢，在很多結合點都可以產生很好的結合，為整個的民族和市場，為大家共同的發展創造增值的空間?！?/p>

國民經濟發展的基礎范文第2篇

關鍵詞：交通運輸；經濟發展；重要性；現狀；關系；措施

中圖分類號：F503 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）09-00-02

隨著我國經濟的高速發展，交通運輸業作為國民經濟發展的重要產業之一，其事業不斷擴展對國民經濟增長具有重要意義。交通運輸業不但能促進經濟的發展，還能推動社會的進步，在社會生產、產品分配及消費等過程中起樞紐作用，人民的日常生活也離不開交通運輸業的發展。本文主要對我國交通運輸在國民經濟發展中的重要性進行了分析與探究。

一、我國交通運輸發展的現狀

作為我國經濟發展的基礎產業，交通運輸業對國民經濟的發展起著關鍵性的作用。隨著科學技術的不斷進步及信息化時代的到來，人類步入了物品全流通時代，在社會發展中交通運輸所占據的位置也越來越重要。隨著生產條件的改善，作為社會生產、服務的連接樞紐，交通運輸業也在逐步完善及發展，只有交通運輸業的發展才能對社會各經濟區之間的運輸需求進行最大限度地滿足，同時向國家及人民提供優質服務。隨著全球化程度的不斷加深，為更好地適應經濟發展的需求必須拉動經濟的快速發展，為此我國不斷加大對基礎建設的投資力度，進而對交通運輸業的高速發展起到了推動作用。也為人們的出行提供了方便，同時增強了人們出行的安全性。交通運輸業的發展在一定程度上也推動了整個社會的進步。

二、交通運輸與經濟發展的關系

1.交通運輸是社會生存的重要前提

隨著我國經濟的不斷發展，交通運輸業作為國民經濟發展的重要產業，其事業發展程度的不斷提升對國民經濟增長具有重要意義。交通運輸是指在人們生產、消費的過程中，借助于運輸設施完成人和物位移的全過程。為滿足生活需求人們必須進行連續性的生產，在生產、銷售等一系列的過程中，生產商品等都會發生位置轉變的情況，實現這種轉變情況的主要工具為交通工具。在生產過程中運輸占有重要位置，也是社會生產及發展的重要環節。隨著改革開發的不斷深入，交通運輸業的重視程度不斷提高，進而推動了交通運輸業的高速發展，在此基礎上，極大地推動了國民經濟的增長。經大量數據顯示，交通運輸業的大力發展，離不開經濟的發展、國家的富足及穩定，由此可見，交通運輸業是國家安定、繁榮的可靠保障。

2.國民經濟發展促進交通運輸業的發展

隨著我國交通運輸能力不斷提升，則有效提高了其運輸效率及服務水平，在運輸業發展的同時，還對其成本進行了極大的降低，這就推動了國民經濟的發展及社會的穩定。當經濟水平過低時，就會對交通運輸的規模、科技創新及方式等方面產生極大的約束力。作為國民經濟發展的主要推動力，經濟水平的提升才能促進交通運輸產業的平穩發展。基于此，在交通運輸業發展的同時，必須重視協調交通運輸業與國民經濟發展的平衡性，對兩者之間的關系進行深入分析及探究。只有確保經濟發展，才能滿通運輸發展的需求，還能為交通運輸業帶來更大的發展市場。

三、交通運輸對國民經濟發展的重要性

交通運輸業作為國民經濟的基礎性產業，對國民經濟的發展中具有重要意義。在國民經濟發展中，其重要性主要表現在三個方面，如推動就業、調整產業結構及加快城鄉一體化建設。

1.交通運輸業推動就業，拉動經濟增長

交通運輸業的發展可以直接帶動建材產業、機械制造業和石油產業的發展并實現在經濟鏈上的擴展。據交通運輸部規劃設計研究院副院長關昌余介紹，高速公路的建設是拉動經濟最有效的載體之一。高速公路投入一億元，就可以直接創造1800個就業崗位，間接創造2100個就業崗位。每公里高速公路的建設就要消耗500t到1500t的鋼材，4000t到12000t的水泥及1900t左右的瀝青等。這樣龐大的數字，充分顯示，交通運輸業的發展對國民經濟的重要性。與此同時，交通網的便捷可以有效實現產業之間的互補，進而推動經濟高速發展及提高人們的生活質量。交通運輸業的發展，還能拉動交通路線附近的產業，增加就業率，促進區域經濟的發展。

2.交通運輸調整經濟產業結構

交通運輸部原名為交通部，隨著名稱的更改，交通運輸業結構也進行了一定程度的調整，也代表著進入了一個新的發展階段。人才需求結構與交通運輸業結構存在密切的聯系，如某一方面產生改變都會對另一方造成不同程度的影響。交通運輸業的發展對經濟產業結構起到重要的調整作用，從本質而言，交通運輸業的發展能夠推動沿線經濟的發展，縮短產業之間的距離，推動產業結構趨向合理化、高效化，同時還起到調整能源配置的作用。隨著經濟的發展，產業升級不斷加快速度，技術產業結構在資源配置關系的作用越來越重要，這種產業結構的調整，不僅對運輸人才需求的結構造成了嚴重的影響，還對交通運輸人才的專業性及多樣性有著諸多的限制。由此可見，交通運輸業的發展對國民經濟產業的調整具有重要作用。

3.交通運輸業的發展加快城鄉一體化建設進程

民生建設的基本內容就是對人民衣食住行條件的改善。交通運輸業的發展對衣食住起著決定性的作用，出行更是交通運輸行業的主要任務。在經濟高速發展，人民生活水平極大提升的今天，安全出行已經成為人們及社會關注的主要熱點。當交通運輸業發展過慢將無法適應經濟發展的需求，同時對經濟的發展起不到促進作用。將交通建設提到國家發展日程中，在其建設過程中必須充分體現“以人為本”的科學發展觀。交通運輸業的快速發展將縮短城鄉之間的距離，將極大促進城鄉交流和文明生態村建設，推動城鄉一體化建設的進程。

四、國民經濟與交通運輸協調發展的措施

1.優化交通運輸產業結構

為健全交通運輸管理機制，必須不斷對交通運輸產業結構進行優化，同時進行監督管理機制的建立。如交通運輸發展策略的合理制定，可以達到宏觀調控的目的；對產業發展戰略進行適當地調整，加大交通運輸業建設項目的力度，對城市交通布局進行合理規劃，以此達到產業結構優化的目的；加大相關法律法規的建立，完善交通運輸管理體系，確保交通運輸市場的健康發展，進而推動國民經濟的高速發展。

2.提升交通運輸系統發展規模

交通運輸業作為國民經濟發展的基礎產業，對經濟發展起著關鍵性的作用。當相關部門不重視交通運輸發展對國民經濟發展的重要性，必將對經濟增長造成極大損害。交通運輸對經濟增長起著先導性作用，因此在制定經濟發展戰略時必須優先發展交通運輸業，并加大交通運輸業基礎設施的建設規模，推動交通運輸與國民經濟的協調發展。

3.改良交通運輸模式

隨著改革開放程度的不斷加深，我國基礎設施建設的規模不斷擴大，已初步形成了以公路和鐵路為主、航空水路運輸為輔的交通運輸網絡系統。同時伴隨著人民生活水平的不斷提高，為適應國民經濟的不斷發展，國家應站在全局高度增加、協調各運輸方式的發展和相應基礎設施的建設，進而優化資源結構及降低運輸成本。為改善交通運輸市場的競爭環境，發展多種運輸方式可以有效促進市場競爭的有序性，同時可以為人們的出行提供更多便利，最終實現國民經濟的迅速發展。

五、結束語

綜上所述，隨著國民經濟的高速發展，作為我國經濟發展的基礎產業，交通運輸業對國民經濟的發展起著關鍵性的作用。交通運輸業的發展不僅能增加就業率、拉動經濟增長，還能調整經濟產業結構及促進城鄉一體化進程的不斷加快。為實現交通運輸與國民經濟發展的協調性，必須在深刻認識到交通運輸對國民經濟增長具有重要性的基礎上，優化交通運輸產業結構、提升交通運輸系統發展規模及改良交通運輸模式，只有這樣才能推動國民經濟更快、更好地發展。

參考文獻：

[1]連新澤，姚智禮.交通與經濟發展的相關性研究及其應用[J].科學技術與工程，2010（35）：278-279.

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[3]劉秉鐮，趙金濤.中國交通運輸與區域經濟發展因果關系的實證研究[J].中國軟科學，2005（06）.

[4]蔣超楠，孔維一，劉源楮.交通運輸與社會經濟發展關系探析[A]＼＼第十一屆全國經濟管理院校工業技術學研究會論文集[C]，2012.

國民經濟發展的基礎范文第3篇

關鍵詞：經濟政策；問題；思考

中圖分類號：F316.20 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-000-01

由于我國經濟形勢與國際形勢都存在很大的不確定性，并且變化速度較快，針對隨之出現的新問題、新情況，為了保障市場經濟正常發展，必須采用對應的措施，不斷強化國際宏觀調控，并對相關政策進行正確的調整，讓國家經濟向著預期目標發展。從2011年上半年的發展進程來看，根據多樣化的國際形勢與國內經濟情況，國務院實施了穩健的財政貨幣政策，在經濟運行總體良好的過程中，朝著宏觀調控發展。2011年上半年我國國內生產總值達到204459億元，與同比價格相比，直接增長了9.6%。由于國內外環境復雜，很多政府都存在財力緊張、無錢可貸的現象，進而出現一系列的錢緊、錢荒、錢流、錢多現象。針對這一系列的問題，為了確保經濟平穩發展，必須及時調控經濟政策。

一、我國經濟政策調控原則以及發展現狀

從當前的經濟政策實行情況來看，為了保障經濟政策落實力度，必須以堅持主題、落實主線為原則，從根本上保障縣域經濟發展以及國民經濟中長期規劃。在這過程中，主線是轉變經濟發展的形勢，主題則是科學的發展理念?？茖W發展程度是影響經濟政策改革成功與否的關鍵因素，因此，在實際工作中，必須努力堅持相關原則不動搖，在大力推行國民經濟改革的同時，對經濟政策有效性、持久性進行全面分析評價，爭取得到更有效的改革方法，輔助國民經濟發展。

為了滿足國民經濟以及相關政策發展要求，國務院相關部門必須根據實際情況，對國民經濟進行有效整合。具體包括兩個方面，第一方面是將從緊的貨幣政策轉換成適當寬松的貨幣形勢；第二方面是將穩健的財政方法轉變成積極穩定的財政策略。調整后的經濟發展策略，主要包括擴大內需、帶動國民經濟發展等相關措施，也就是“國十條”。第一條是，加快農村經濟文化以及基礎設施建設力度；第二條是，增強建設性居民的保障住房策略；第三條是，增強居民自主創新以及國民經濟文化建設力度；第四條是，增強機場與公路、鐵路等重大基礎性建設策略；第五條是，增強災后相關區域重建工作；第六條是，增強醫療衛生事業以及文化教育發展；第七條是，努力健全生態文化建設過程；第七條是，進一步完全生態文化、生態環境建設；第八條是，增強金融單位對我國國民經濟的支持力度，進而逐步代替我國各種銀行的信貸限制；第九條是，進一步改善城鄉居民人均收入；第十條是，在全國范圍內實行轉型增值稅的改革策略。

從上述內容可以看出，這次經濟政策的主要目標是帶動國民經濟發展，并且將遏制國民經濟下滑、帶動國民經濟增長放在各個工作的第一大位。從我國經濟政策改革過程來看，近十年不可能達到經濟形勢的完全轉變，而經濟形勢的不斷變化也必須以相關經濟策略、基礎制度為依靠進行對應的調整。從經濟政策發展側面來看，不是通貨膨脹的經濟增長已經成為制約國民經濟發展的重要問題，而進行適當的貨幣政策與積極的財政制度的主要目標仍然是，在拉大內需的同時，促進國民經濟戰略發展。一旦經濟增長速率太低，就會嚴重影響國民經濟的快速發展。

二、帶動我國經濟政策改革的建議

為了達到社會經濟更快、更好的發展目標，必須以經濟政策改革為基礎，從各方面推動經濟文化建設。

（一）努力實行科學發展觀，擴大內需與供給。在經濟政策改革中，為了帶動經濟增長，必須努力實行科學發展觀，在促進國民經濟增長的同時，進一步擴大國內需求，提高固定資產投資力度；在經濟穩定快速發展的環境中，為更好的實行科學發展觀打下基礎。首先，在擴大投資規模時，必須不斷優化投資結構，而不是一味追求更高的投資利潤與數量，進而忽視投資結構轉換。其次，在投資方向與投資項目選擇中，為了避免一哄而上造成的不良局面，必須有壓有保。對于高污染、高成本、高能耗的項目，必須堅決抵制，在將重復性項目過剩削減的過程中，注重大規模數量以及質量投資，并且各種項目必須擁有對應的可持續性與技術含量。在嚴格禁止豆腐渣工程的同時，充分調動私人、企業與政府的投資積極性。

在供給過剩以及經濟危機的影響中，為了促進經濟發展，在擴大內需的過程中，必須擴大供給，增加供給能力；在供給改革中，必須對供給總體需求與總供給同時發力，以帶動經濟發展。

（二）擴大投資消費，調整財政政策。消費需求作為總需求的重要部分，但是從發展形勢來看，我國更加注重投資需求，而不是消費過程。由于居民消費需求已經根深蒂固，在短時間很難改變，所以必須在擴大內需的同時，必須擴大投資力度與消費需求。

在財政政策調整中，積極的財政政策在金融危機中帶有很多負面影響，如果政府只注重發展，而忽略了錢的實質意義，就會出現錢“貴”的局面。針對這種現象，必須堅持積極的發展戰略，在財政改革的同時，以國家財力為后盾。因此，在實施經濟發展策略時，必須積極調整財政政策，帶動國民經濟積極發展。

（三）調整貨幣政策與稅收政策。從當前的經濟發展情況來看，很多大企業已經感受到融資壓力，并且融資已經不能滿足企業發展需求與經營目標。很多銀行也存在存款、貸款的雙重壓力，個別地區甚至出現借貸或者高利貸現象，這不僅制約了國民經濟發展，也嚴重影響了可持續發展戰略。針對這類現象，我們不僅要努力健全貨幣政策，更要及時調整相關制度，在“雙高”與“低差”并存的過程中，進一步降低企業、單位金融結構備金率。

對于國家稅收的調整，很多地方仍然存在非法稅收的現象。針對這類現象，我們不僅要調整稅收結構，更要減少稅收項目區，在提高財政收入的同時，進行閨房稅收改革，進一步強化稅收扶持力度。

經濟政策改革作為一項系統、持續的工作，對國民經濟發展具有重要作用。因此，在實際工作中，必須以政策改革為根本，在完善改革策略的過程中，推動經濟穩定健康發展。

參考文獻：

[1]靳衛萍，尹曉菲.滯脹威脅下的我國對外經濟政策研究[J].經濟縱橫，2008（11）：9-12.

[2]李武軍，黃炳南.基于政策鏈范式的我國低碳經濟政策研究[J].中州學刊，2010（5）：35-38.

國民經濟發展的基礎范文第4篇

1.國民經濟部門結構上的變化與能源消費

在國民經濟各個部門的變遷下，能源消費量以及其部門結構也會產生變遷。具體來說，就是國民經濟總產值數量之下，由于經濟部門結構形勢上的變化，而產生了能源消費量的變化。目前來看，農業國所消耗的能源就少于現代化工業國，能產生較大能耗的工業生產占據能源消費的大比重，可以說其生產規模的改變對能源消耗的影響較大。早在19世紀70年代，國際上部分石油大國由于某些因素導致石油運輸出現問題，從而石油價格上漲，為了抑制能源價格相關部門會以經濟部門結構調控的形勢，來減少單位產品能耗較大的部門，提升能耗較少部門的比重，又或者是將大能耗鞏工業轉移到符合條件的地區、國家，最終所實現的是單位總產值能源消耗的降低[1]。我國能源消耗以及部門結構上的改變，當中需要考慮的除了能源消耗量的消減，還有發展產值高、能耗較少的經濟部門，這些都需要參考黨時國經濟的發展情況，以此為基礎出發。近幾年的國民經濟發展中，必須充分考慮各項比例之間的關系，需要推動能源生產與消費是滿足國民經濟的積累消費需要、原材料需求、燃料需求、工業與農業需求，以及加工業需求，并在此基礎上對上述方面的比列進行合理調整。

2.能源與國民經濟之間協調發展的重要指標

若要切實的分析能源與國民經濟協調發展關系，除了對國民經濟部門結構與能源之間關系的分析外，還需要詳細的了解衡量指標及標準，例如能源生產彈性系數、電力生產彈性系數、能源工業投資占全社會固定資產投資系比重等。

2.1能源生產彈性系數

能源生產彈性系數所決定的是能源生產量增長與國民經濟之間的關系指標，隨著我國經濟的發展我國能源進出口量相差無幾，這一數據能代替能源消費言行系數。如若要考慮國民經濟發展指標，則需要對國民生產總值數據進行收集，因而需要根據公式來得出能源生產彈性系數為能源生產增長率與國民生產總值增長比的比值，而具體的公式如下所示：一般情況下對能源與國民經濟協調發展的能源彈性系數的衡量工作，需要考慮到不同國家之間不同發展時期的指標有所不同。在工業化發展階段，能源生產彈性系數有高降低，這是因為隨著時代的發展科學技術的應用逐漸加深，能源再生率與在利用率逐步提升，由此所帶來的便是能源生產彈性系數數值的降低。筆者通過分析發現，能源生產彈性系數當不低于0.8時，能源處于高消耗的階段，要解決之一問題，便需要不斷更新技術，制造出低能耗的技術設備，能有效的降低能源生產彈性系數，這時的能源生產彈性系數要維持在0.5至0.7之間是最恰當的[2]。

2.2電力生產彈性系數

電力生產量所實現的增長與國民經濟增長之間的關系指標便是電力生產彈性系數，現階段我國電力發展處于再發展階段，電力生產量幾乎等同電力消耗量，再這樣的情況下，研究電力生產彈性系數能切實的了解到能源與國民經濟之間的協調關系。而電力生產彈性系數相關數據的得出依靠電力生產增長速度與國民經濟增長速度的比值，具體的計算公式如下所示：電力是目前應用范圍最廣，最便于清潔、運輸的能源，比起石油、煤炭更受用戶的歡迎，所以現階段我國生產生活能源主要是電力能源，并且一次能源轉化為二次能源的使用范圍也更大。并且我國工業越來越發達，對于能源的應用量也逐漸提升，雖然我國也在倡導節能減排，但是能源供應量與使用量仍然存在問題。通過筆者的了解，相關人員的研究下發現要確保電力與國民經濟的協調發站，電力生產彈性系數應當維持在1.2上下。

3.結束語

國民經濟發展的基礎范文第5篇

（赤峰市松山區交通局，內蒙古 赤峰 024000）

摘要：當前我國主要的交通運輸方式之一就是公路運輸，公路運輸能夠帶動各個地方經濟的高速發展，能夠實現市場的連接。而市場經濟體制下我國公路運輸的發展也成為了國民經濟發展中重點關注的問題。為了能夠使我國的公路運輸得到長久快速的發展和進步，本文對市場經濟體制下公路運輸經營管理進行了探討和研究，希望能夠找到提高公路運輸效益的措施和政策。

關鍵詞 ：市場經濟；公路運輸；措施

中圖分類號：F275文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2015）01-0247-01

公路運輸作為現代經濟活動中的一項基礎服務活動，能夠提供方便快捷的服務從而使人們的需求得以滿足。公路運輸具有靈活性高、覆蓋面廣、通達性好、快捷等特點，在物流服務中扮演著十分重要的角色。隨著我國市場經濟體制的確立，公路運輸發展的大環境產生了較大的變化，市場對公路運輸的要求也進一步提高。公路運輸對國民經濟的發展發揮著重要的不可或缺的作用，是國民經濟發展的重要基礎，從一定程度上是對國家經濟發展水平進行衡量的一個重要指標。

一、加強公路運輸管理的必要性

（一）公路運輸是國民經濟發展的重要基礎產業

近年來我國國民經濟發展迅猛，隨著經濟的發展，經濟市場得以不斷的擴大，為了使社會生產力和生產水平得到迅速的發展，加強公路運輸管理是必然要求，另外，由于傳統的經濟體制系統現在已不能滿足當前社會發展的要求，特別對于公路運輸行業而言，作為加快經濟發展的一個重要方式，在經濟發展的同時也要相應的加強對公路運輸行業的管理，從而進一步促進經濟的發展。

（二）市場經濟體制下的必然要求

公路運輸可比作人體的血液，如果血液的運輸被中止，則再多的養分也不能使人體的健康得以保證。對公路運輸管理進行改善，這一舉措對社會經濟的改革和發展都十分重要。公路運輸管理是保證國民經濟能夠快速發展的重要一環，而反過來國民經濟的發展又為公路運輸行業的快速發展提供了相當重要的資金保障，兩者互相促進，互相制約。

二、公路運輸與經濟發展之間的聯系

公路交通在國民經濟發展中的重要作用是顯而易見的，而其與經濟發展之間的重要聯系也可以從以下幾點表述：

（一）公路運輸是社會經濟發展的根本基礎

在大陸地區特別是相對不太發達的地區，公路運輸基本上是當地交通運輸的最關鍵環節和最主要的組成部分。現在經濟的高速發展離不開交通運輸，而公路運輸又是交通運輸中的主要方式之一，地位也越來越重要，公路運輸現已是社會經濟發展的根本基礎。

（二）公路運輸的發展推動社會經濟持續長久快速的發展

較好的公路運輸能力，更能夠吸收更多更好的外來資金，從而加快當地以及周邊地區的經濟的發展，同時，公路運輸越是發達，地區之間的交流和往來也更加便利，也就加強了區域之間的經濟來往。特別是對于一些交通運輸相對欠發達的地區，公路運輸對經濟發展的促進作用更加明顯。反之，公路運輸發展的停滯會對經濟的發展起到阻礙作用。

（三）公路運輸與經濟發展的良好協調能夠促進和諧社會的發展

和諧產生活力，和諧創造需求。公路運輸是服務性行業，致力于為促進和諧社會發展的各個行業和部門提供服務。作為社會主義現代化公共交通建設的基礎構成部分，為構建社會主義和諧社會做出了不小的貢獻。解決和改善人民群眾的基本生活需求問題離不開公共交通運輸行業的發展，公路交通作為經濟發展中的基礎構成，其與經濟發展的良好協調進一步促進了和諧社會的發展。

三、市場經濟體制下公路運輸經營管理應采取的措施

（一）制度完善

在對公路交通運輸的管理中，如果能夠制定完整的管理制度來管理路線，車輛和人員的安排，不僅能夠增加運輸的效率，減少運輸的時間，也能提高工作人員的工作效率并且減少運輸過程中的油耗。公路交通運輸的過程中，運輸的通達度與運輸管理是直接相關的。同時，如果采取合理的獎懲制度，更能帶動員工的工作積極性。國民經濟的快速長久發展需要加強和改善對公路運輸行業管理體制的改革。

（二）手段結合

由于公路交通運輸是現代經濟社會活動能夠順利開展所不能缺少的基礎行業，而其投資資金數額大且回收緩慢。由此看出政府也是公路運輸行業能夠迅速持續發展的穩定保障。

（三）運輸網絡科技化

為了能夠更有效快捷的對公路運輸進行管理，現代科學技術將會是一個很好的工具，如果將其應用于公路運輸管理的過程之中，公路運輸管理的效率必然能夠得到較大的提高。公路運輸行業的發展很大程度上依賴于技術的進步，如今信息技術十分發達，這對交通運輸行業的發展也起到了十分重要的作用。

（四）儲備人才

公路運輸管理是一個綜合性十分強且錯綜復雜的系統，而這一系統的運轉需要眾多專業人才的參與，所以人員編制必須保證完整才能使管理工作能夠正常進行。為了避免因為人員的流失造成工作混亂，就需要做好人才儲備的工作，定期給員工進行培訓，多培養全面綜合型人才，才能提升管理水平。

參考文獻：