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城市道路建設的目的及意義范文第1篇

關鍵詞：城市道路綠化；生態規劃；原則；物種多樣性；樹種

現代化的城市道路在滿通等道路使用功能外，還兼具綠化美化、防眩光、緩解駕車疲勞、調節心情穩定等作用。對城市中的人們而言，一個城市總體印象主要來源于其在道路上的感受，這種感受不只是生硬的混凝土外表，也包括道路旁的綠地植物，所以說賞心悅目的道路景觀是城市道路不可或缺的重要組成部分，直接影響著城市面貌和環境質量。在這樣情況下，有必要在城市道路綠化規劃設計中引入“生態”觀念，探索以生態為導向的城市道路綠化規劃設計思路和方法，這對生態城市的建設有著重要的現實價值和意義。

1 城市道路綠化及其生態意義

城市道路綠化是指在道路兩旁及分隔帶內栽植樹木、花草以及護路林等，以達到隔絕噪音、凈化空氣、美化環境的目的，是城市綠地系統的重要組成部分。這些景觀元素在道路上的排列具有方向性，人們沿著不同的交通路線活動，所看到的景觀序列也不同。隨著城市道路建設的快速發展，道路綠化日益受到重視，不僅能遮蔭、防塵、防護、凈化空氣、美化城市環境，還具有一定的觀賞價值和經濟價值。

城市道路綠化是城市中最寶貴的綠地資源，有著巨大的生態意義。①城市道路兩旁多是綠色植物，它們通過光合作用吸收二氧化碳，釋放氧氣，維持碳氧平衡；②吸收有害氣體，凈化空氣。空氣中有很多危害人身體健康的氣體，如二氧化碳、二氧化氮、二氧化硫等，而城市道路綠化對這些有害氣體有很強的吸收和凈化能力；③防塵。諸多事實證明城市道路綠化對粉塵有明顯的過濾和吸附作用，尤其高大樹木；④殺菌。例如，景天科植物的汁液能消滅流行感冒一類的病毒，松樹放出的臭氧能抑制結核菌，等等；⑤衰減噪音。城市道路兩旁的林帶能防治噪音，原理是聲能投射到樹葉上被反射到各個方向，利用樹葉振動來消減噪音。

2 城市道路綠化生態規劃設計的現實意義和價值

隨著城市現代化建設不斷推進，大量的建筑物、道路等建設使城市硬化地面面積日益提高，城市綠地空間日益縮小。過多的硬化地面積為城市帶來了以下危害：①硬化地面滲水性差，導致地面雨水徑流過大，倘若城市排水設施的輸送能力低的話，一旦下暴雨，雨水無法及時排出；②城市道路材料主要是混凝土，這種材料會吸收和反射太陽的熱，增加城市的熱效應，從而影響著城市的生態環境；④大量的城市道路建設雖然緩解了交通壓力，卻造成城市生態環境失衡，為人類生存與發展產產生了嚴重的負面效應，這就要求我們重視城市道路綠化生態規劃。

時代在變遷、思想在進步，在城市現代化建設的大浪潮中人們逐漸認識到，我們接受大自然饋贈的同時更要保護自然，它是人類賴以生存的家園。特別是在城市環境污染嚴重、生態失衡的當下，更要采取有效的生態環境防護措施。而城市道路綠化可以強化城市中的自然體系，通過植物的生態作用消除硬化地面帶來的負面影響，建設生態型城市。所以，城市道路綠化的生態建設是保護城市生態環境平衡的有效方法，是順應城市發展客觀規律的必然選擇，是促進現代城市可持續發展的有力手段，無論對城市發展還是城市生態環境保護都有著巨大的價值和意義。

3 城市道路綠化的生態規劃設計

所謂的生態規劃是指在自然綜合體的天然平衡情況不作重大變化，自然環境不受破壞下，應用生態學原理，計算并合理安排天然資源的利用及組織土地的利用。城市道路綠地是城市生態系統的重要組成，一方面受制于城市環境的影響，一方面要利用其生態價值去改善城市環境。城市道路綠化生態規劃是一項系統性工程，要遵守城市生態特性原則和物種多樣性原則，對樹木、植被等植物物種的選擇、種植面積、種植數量要有嚴密規劃，構建完善的生態系統，最大程度地發揮生態效應。

3.1 遵守的規劃原則

3.1.1 城市生態特性原則

（1）物理特性。城市道路的土壤肥力低、水分不足、透水性差，加之空氣質量不高，在這樣惡劣的物理體性下，要做好喬木、灌木、地表植被的選擇。喬木主要作為行道樹，有美化街道、遮蔭等作用，宜種植生命力強盛、病蟲害少的樹種，如雪松、法桐、國槐、合歡、垂柳等。灌木主要應用于分車帶和人行道綠帶，有衰減噪音、遮擋視線等作用，易種植紫荊、連翹、金葉女貞、大葉黃楊等。

（2）生物特性。病蟲害是威脅植物旺盛生長的主要因素，從生態學角度看，易選擇本地生態系統中有其病蟲害天敵的樹種，以確保旺盛生長。例如，東北地區易種植樟子松、儈柏、黑松、梓樹、山杏等樹種，抗病性強，便于管理。

（3）社會特性。城市道路綠化是城市風貌的一部分，樹種的選擇要與城市文化、周圍建筑等相協調，構建賞心悅目的人文景觀。所以，對城市道路綠化進行生態規劃時要尊重傳統文化和街道獨有的色彩，與街道背景和城市文化結合造景，才是適宜的生態設計。

3.1.2 物種多樣性原則

多樣性的樹木能改善城市道路綠化景觀的單調性，營建多重結構的食物鏈，有效防護病蟲害，茂盛生長。

（1）城市道路綠化系統是城市植物物種多樣性的載體，規劃布局合理的道路綠化才能確保物種的多樣性。

（2）城市道路綠化在規劃設計前，要對樹種生態情況進行深入了解，綜合考慮它們的生物特性和生長習性來合理配置喬木、灌木等植物，形成多樣性的植物生態系統。

（3）綠化植物莖葉所占的空間體積是衡量城市綠化生態質量的一個重要標準，同樣面積內種植的樹木越多，復層指數越高，所以選擇樹木時要考慮種植面積及種植數量，以提高復層指數。

3.2 具體的生態規劃與設計

生態是物種與物種之間的協調關系，是城市景觀的靈魂。城市道路綠化的布局和物種選擇要密切配合，與周圍環境和建筑物相適應，做到景觀和環境的相對統一。城市道路綠化的生態規劃要結合整體規劃結構布局，講究層次美、季相美、整體美，注意喬灌花、喬灌草的搭配，以及豎向空間的分隔等，力求形成點線面組合的多樣空間形式，以達到最佳的生態作用。

對于城市道路綠化景觀，應按照生態規劃原則和國家道路綠化條例的要求進行設計，具體如下：

（1）機動車與非機動車之間設置隔離綠化帶，人行道路一側也要設置路側綠化帶，用于衰減噪音、防塵、凈化空氣之用。在樹種選擇上，要因地制宜、適地適樹，根據土壤肥力、養護管理等條件選擇適宜生長的樹種，最好是具有抗污染性強、觀賞價值和長勢好的，能滿足防塵、遮陽降溫等需求。

（2）在樹木種植上面建議采用立體栽植設計，盡量種植多樣的樹木。為了充分發揮道路綠化的生態作用，規劃設計不要過于強調景觀效應，一味引進美、奇、新的植物，否則會降低生態作用。

（3）道路綠化帶的寬度要高于7m，只有在足夠寬度的土壤上才能種出種類搭配適宜、密度適當的綠化帶，維持正常的生態循環境。值得注意的是，建筑密度大的城市干道可能沒有較大面積的綠化帶，在這種情況下要盡量創作一些土壤、地理等條件符合要求的多孔性小空間。

（4）用長遠的眼光看城市道路綠化規劃問題，不易經常更換樹種、植被，以免影響本地生態循環系統。出于生態安全性考慮，對引進的外來樹種要相當謹慎，只有經過三年以上的生態安全性即生長適應性觀測的樹種才能種植，以維持生態平衡。

（5）對城市道路綠化進行生態規劃設計時，要考慮行車、行人的進度和視線條件，確保視野開闊，避免遮擋行車、行人的視線，發生交通安全事故。除了規劃設計要著重考慮這一點，養護中要注重修剪，既可以避免遮擋視線又可以美化市容市貌。例如，道路交叉口不種植高大、茂盛的樹木，以低矮灌木為主，保持視野開闊。

（6）在交通量、人流小的路段，車行道和人行道之間要預先留出一條不鋪裝的種植帶，種植喬木、灌木、草坪等植物，寬度要適宜，便于行車、行人停靠。在交通量大、人流大二人行道窄的路段，易設計樹池式綠帶，一般為長方形、正方形、圓形，易種植花草等。注意樹池要低于路面，便于雨水滲透，確保土壤的滲透性、多孔性良好，以便植物生長。

（7）除了城市道路綠化種植外還要考慮養護管理問題，如果重種植、輕養護，綠化、生態效果會降低，因為城市道路綠化植物的地理條件差，不易于生長，要特別注重人工養護管理。例如，及時補充水分、養分，除病蟲害，修建等，使樹木長勢旺盛，所以要制定一份科學、合理的養護管理計劃。

4 結束語

城市道路綠化是城市的一道風景線，不僅美化了城市面貌，也改善著城市生態環境，在城市生態系統中有著不可替代的功能作用。一些中小城市為尋求經濟繁榮，忽視了城市生態環境保護，在城市道路來綠化上的投入嚴重不足，導致其生態作用無法充分發揮。目前，城市生態環境日益惡化，城市發展要堅持經濟與環境并重原則，經濟發展不能以犧牲環境為代價，所以要做好城市道路綠化的生態規劃設計工作，合理配置道路兩旁的植物，以維護城市生態系統的完整性，為人們營建舒適、綠色的生活家園。

參考文獻

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城市道路建設的目的及意義范文第2篇

關鍵詞：城市道路橋梁；施工；質量控制；戰略

1 概述

城市道路橋梁建設是我國社會主義現代化建設的重要組成部分，是關系到城市生活質量的基礎設施建設。近年來，經濟的發展和人們生活質量水平的提高使得人們對于城市道路橋梁建設的需求不斷增大，城市道路橋梁施工質量的控制與管理也逐漸成為現代城市道路橋梁建設研究的重大課題之一。對此，本文主要從以下幾個方面進行了深入的研究和探討。

2 我國目前城市道路橋梁施工中的常見問題

城市道路橋梁建設是一項十分復雜的工程，對于工程項目的各個環節都有著嚴格的要求。目前市政工程項目建設仍不完善，表現出路橋工程的適用性能往往達不到所應有的標準、路橋工程的排水系統和配套的工程設施的功能有效性較差以及路橋工程質量漏洞頻現等問題，嚴重影響著城市道路橋梁工程建設經濟和社會效益的充分發揮。其中，城市道路橋梁工程施工問題的影響最為突出，制約著整個工程項目建設功能的實現。就城市道路橋梁工程施工過程中常見的問題的來看，主要包括施工前期的勘測及風險分析不夠全面徹底；工程的設計存在技術上和與現實結合上的失誤；工程施工建設質量問題；工程施工監督和管理方案不完善；工程配套建設施工管理不足。

3 影響城市道路橋梁施工質量的因素

城市道路橋梁建設施工質量是城市道路橋梁建設的重中之重，對于整個工程項目建設質量有著不容忽視的影響。就我國城市道路橋梁建設施工質量的現狀來看，存在的諸多問題阻礙著建設工程施工的順利，更制約著城市道路橋梁功能的實現。針對影響城市道路橋梁建設施工質量的因素，本文主要從以下幾個方面進行了探討。

3. 1 主觀人為因素

在城市道路橋梁施工質量控制與管理過程中，主觀人為因素是造成施工質量問題的重要原因，主要包括項目負責人、施工隊伍素質等方面的因素。由于項目負責人缺乏責任心、廉潔程度不夠，或者施工隊伍的執行力不足以及對工程施工的態度不端正，使得城市道路橋梁施工的質量問題頻現，對整個工程項目有著嚴重的影響。

3. 2 客觀環境因素

就客觀因素來說，造成城市道路橋梁施工質量問題的客觀原因主要表現在天氣變化、季節變化等氣候方面或其它外部自然環境上。自然環境因素給城市道路橋梁工程建設施工造成的影響與工程施工質量問題的產生有著很大的關系，但并不能作為造成城市道路橋梁建設施工質量問題的根本原因，需要在作為施工條件考慮范圍內的重要內容卻不能將質量問題的影響因素集中于此。

3. 3 其他因素

從多元素的角度分析，城市道路橋梁施工過程中所需要原材料、機械設備等因素也會對橋梁施工質量造成巨大的影響。材料是施工的基礎，其質量直接決定著工程項目的實際壽命、關系到道路橋梁功能的實現。材質不符合標準現象的發生，將直接導致工程施工質量問題，先進的管理和施工技術都不能對其挽回。同時，機械設施作為工程建設施工的重要工具，在很大程度上影響著工程施工質量，對于確保施工活動的順利開展有著重要意義。

4 城市道路橋梁施工質量控制的戰略分析

城市道路橋梁建設施工質量的有效控制和管理對于確保城市道路橋梁建設的整體質量有著重要的意義，關系到工程項目的社會和經濟效益，是我國城市道路橋梁建設施工管理的核心。在充分認識到我國目前城市道路橋梁建設施工質量常見問題的基礎上，現代城市道路橋梁建設要求必須結合造成工程施工質量問題的原因，制定科學合理的戰略對策，加強城市道路橋梁建設施工質量的控制和管理，以促進工程施工管理的完善。

4. 1 進行全面的調查、勘測

對路橋工程的調查、勘測是城市道路橋梁工程施工的前提，對于整個工程項目建設的實施有著至關重要的影響，直接關系到工程施工的質量。因此，為實現城市道路橋梁施工質量的有效控制管理，必須做好準備工作，運用科學的方法和現代化設備儀器對項目工程工程進行全面的調查和勘測，從而確保相關數據的準確性，為工程項目施工的進行提供參考依據和質量保障

4. 2 設計專業合理的路橋工程施工圖

科學合理的設計圖稿是路橋工程質量得以保證的基礎。在路橋工程施工的圖紙設計上，我們應該邀請多家具有較高水平專業素質的設計所或設計院進行設計，要求必須進行項目工程的實地考察。同時，通過反復研究對比、會審，最終確定最優化的工程施工圖，使得城市道路橋梁建設施工的設計合理最大化。結合模型對路橋的施工進行設計也是比較明智的選擇，現結合某具體工程做簡要的論述。下圖所示為下承式連續梁拱組合體系橋全部吊桿張拉完畢的布置圖。對其進行模擬試驗，提供更好的設計施工理論等。

不同位置吊桿張拉對系梁和拱肋的彎矩的影響范圍不同，程度也不同。撐吊桿張拉影響程度最大，越向拱腳吊桿張拉影響越小。可見仿真可以很好的得到施工的一些數據，為更好的進行設計的施工提供技術支持，這是在城市道路橋梁建設施工過程中應該提倡使用的方法。

4. 3 強化施工過程中的質量控制

（1）強化工程施工材料和機器設備管理

原材料是構成工程實體的主要組成部分，原材料本身質量直接影響著工程的質量。嚴格的篩選原材料，并科學控制原材料的配比是保證原材料質量的主要手段。同時，應該對原材料供應商和施工承包商擇優錄取。確保原材料的來源可靠和施工技術及機器設備的優良。

（2）強化工程施工質量監督和管理，提高工作人員素質。

工程施工質量監督和管理是確保城市道路橋梁施工質量的基礎，要求在施工的具體實施中制定有效的監督和管理方案，并嚴格遵守執行。同時，必須提高相關管理和工作人員的專業素質水平，通過有效的獎懲制度保證工作的積極性和責任性。

（3）建立健全的施工質量保證體系，并嚴格遵守執行。

堅持以科學規范的管理體系為根本，以規章制度的形式明確項目負責人與相關施工人員的義務與責任，對部門職責、人員職責要分工明確，權責明確到人，職責落實到位。建立科學完善的施工質量保證體系，項目所有管理人員與現場施工人員要認真遵守，嚴格執行。

（4）充分利用現代施工技術和方法。

所選擇施工單位應該是具有多年的路橋施工經驗，且具有高專業素質的施工團隊。只有具備高專業素質團隊的施工單位才能運用科學的施工方法和施工技術，才能通過標準的施工達到預計的設計目標。

5 結語

綜上所述，本文闡述了我國目前道路橋梁施工中的常見問題，分析了城市道路橋梁施工質量問題的表現和影響因素，并針對加強城市道路橋梁施工質量控制管理的具體實施提出了對策。

參考文獻：

[1] 賈洪艷，全晉蓉. 淺談橋梁施工管理質量控制[J]. 民營科技. 2010（11）

城市道路建設的目的及意義范文第3篇

關鍵詞：城市道路設計；問題；對策

中圖分類號：U41 文獻標識碼： A

引言

伴隨我國經濟現代化建設的日益發展與深入，我國的市政道路建設在近些年取得了飛速的發展，這在一定程度上極大的提高了我國城市居民的工作以及生活出行，為全面發展城市現代化建設奠定了重要的基礎，本文通過對城市市政道路設計過程中所存在的問題分析，并提出了相應的設計改進方法，以期更好的推進我國的市政道路建設，為全面提高城市交通水平作出重要的努力。

一、城市道路設計的特點

1、系統性

城市道路工程的建設從規劃到業主、從設計到施工等等，需要涉及許多部門，而且在不同階段還需要不同部門之間的配合，這些部門之間就像一臺機器上的零件，必須保證每一個零件的穩定運行，一旦其中一個零件發生故障都將會嚴重影響整體設備的正常運轉。城市道路項目前期從規劃到完成可行性研究報告，需要各部門共同參與如規劃、業主、設計部門；而后期從設計招標到竣工驗收，則又需要業主、設計、施工、監理等部門的共同參與。綜上可以看出，只有加強多方的配合與協作，才能保證項目的順利實施。

2、復雜性

城市道路設計需要運用到多個專業的知識，而這多個專業之間并不是獨立存在的，而是彼此之間相互聯系，在項目負責的統一協調下，保證施工方案到施工設計工作的順利完成。城市道路設計中主要涵蓋的專業包括了道路、交通、橋梁、排水等。在道路設計過程中，不同專業之間所擔當的責任也有區別，尤其是在設計的不同階段，所涉及到的專業的側重點也有所不同，如道路專業主要負責路線的走向；交通專業則主要負責標線、信號控制等。

3、設計人員的主觀性

城市道路從方案的確定再到實際施工，在這個過程中排在最前面的一個環節總是設計工作，而其他工作也都以設計為中心，通過圖紙的會審和研究，對設計方案提出修改意見，最終由設計人員選擇最佳設計方案。通過專業的業務知識和對施工地點實際情況的考察，設計人員的主觀性充分體現了設計人員在城市道路建設項目中的作用與職責。只有科學合理的設計方案，才能為各部門工作的順利開展提供可能。

二、城市道路設計的常見問題

1、道路規劃不科學

城市道路規劃與交通安全存在直接的關系，城市道路規劃應全面考慮各影響因素，如：人口、城市交通量等等，為道路規劃提供科學的依據。我國非機動車的數量非常多，再加上機動車日益上漲的交通量，道路規劃必須具備科學的依據。實際城市道路規劃嚴重缺乏科學性，不能滿足路面交通的需求，同時由于道路規劃不科學而引發的交通事故非常多，而降低了道路規劃的效益性。

2、道路設計缺乏實用性

隨著我國城市化的發展，使得城市道路設計工作越來越多。但是，道路設計中也伴有一些問題的出現，尤其是道路設計缺乏實用性，非常容易造成道路交通的堵塞。例如，在道路交叉口的設計中由于沒有按照實際情況設計，設計缺乏實用性，嚴重影響了城市道路的交通能力，而引起交叉通堵塞。造成這類問題的主要原因是在道路設計中，缺乏對道路交叉口的車道線、紅線等設計，城市道路設計有著一定的規范標準，而有很多道路設計的車道線和紅線卻與道路設計規范不符，尤其是道路交叉口的設計，導致城市交叉口的車輛通行受到一定的限制，也會造成對其他路段甚至整個城市的交通能力的下降。另外，道路設計缺乏實用性一旦出現阻塞現象，再加上過往行人，使得城市交叉口的服務水平也大打折扣，道路設計的不合理缺乏實用性，也會導致城市道路網的整體運行效率偏低。

3、交叉口設計不合理

交叉口是城市道路規劃的一項重點，部分城市道路規劃中的交叉口設計不合理，干擾道路周圍的環境。例如：某城市規劃道路交叉口時，未考慮周邊的生態環境，破壞了道路所處的生態系統，更重要的是浪費物資，該城市交叉口的周期內，鋪路與挖坑同時進行，缺乏合理的規劃，促使路面出現多處損傷，最終該道路交叉口施工超出方案規定的日期，引發延期風險。

三、城市道路設計常見問題的處置對策

1、做好城市道路平面設計

平面設計也是城市道路設計中的一個比較重要的環節，更是易于被設計人員實際工作中所忽視，諸如設計的城市道路為彎曲形狀等常見情況時，道路轉彎半徑的確定，一般是在設計時根據道路紅線或道路原來線路形狀進行確定。轉彎半徑由此確定具有相對流暢的線性，但認真對比設計規范，可發現設計規范中針對道路平曲線都具有十分詳細的要求。所以，城市道路在平面設計時，應嚴格遵照設計規范與標準進行，并結合城市道路形狀及周邊實際進行綜合考慮。

2、規避城市道路的規劃問題

城市道路建設中的規劃問題，需根據具體情況才能提出改進措施。結合城市道路建設中的規劃問題，提出具體的改進措施。如：（1）車道規劃應合理，不能隨意更改城市原有的道路，需調查后才能進行道路規劃，防止車道出現規劃問題，城市道路規劃需著重考慮車道的需求，不能為滿足寬度要求而忽略車道規范；（2）道路規劃中的交叉口設計應保持靈活性，規劃人員可以實地考察交叉口地點的情況，調整道路交叉口的規劃設計，確保交叉口與城市道路的融合性，與此同時規避交叉口設計對周圍環境的干擾，做好數據計算、路口設計的工作，完善交叉口的規劃；（3）解決城市道路規劃中交通擁擠的問題，道路規劃中可采用交通分流的措施，適當設計支路網，排除道路交通中的盲區，保障交通干道的水平。

3、道路綠化及安全設施人性化設計

道路綠化一直是城市道路的重要組成部分。隨著城市機動車輛的增加，城市污染日益嚴重，給人們的生活環境帶來了極為嚴重的影響。為此，利用道路綠化改善城市道路的行駛環境，美化城市環境是非常有必要的。另外，城市道路交通安全設施是為交通參與者提高安全保障的重要工具，加強安全設施的人性化設計對于城市道路的建設有積極的意義。所以城市道路設計要合理設置隔離柵欄、防眩光版及標志標線等安全設施，規范行人及機動車與非機動車的交通通行行為，最大程度的為城市道路交通安全發揮保障作用。

4、市政道路照明工程設計與節能

城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創造一個良好的視看環境，使人們安全、迅速、舒適地到達目的地；以及為了減少對人身及財產的犯罪行為發生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車行道路面，而且還要適當照亮人行道，而且使半柱面照度達到標準要求，這樣有利于迅速發現人或動物橫穿道路等潛在的不安全因素。設計是節能的源頭。城市照明工程設計應由專業設計人員進行，在設計時應嚴格遵循道路的性質、功能對照相應的照度和能耗密度標準，確定最節能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業責任感，較全面的技術素質，能掌握科學的照明設計方法。設計人員在進行道路照明設計時，在保證照明的效果，達到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地節能和節省投資，并降低運行維護費用。

5、道路休閑廣場人性化設計

隨著城市用地的高度緊張，城市居民的生活空間逐漸擁擠，城市中心城區的綠地與景觀減少，給人們的精神生活帶來消極的影響，市民渴求有更多的休閑空間。為此，在城市道路設施的人性化設計中要加強道路休閑廣場的人性化設計，在一些非人群集散地區或靠近市民生活區的人行道中，在滿足修建的情況下，設置一些小型的休閑廣場，以此為市民提供休閑與生活的空間。目前，全國各大城市普遍重視對道路休閑廣場人性化設計，城市中隨處可見熱鬧的城市道路廣場情景，其前提都是城市道路建設的人性化設計。

6、人行道人性化設計

人行道是城市道路的重要組成部分，高質量的人行道人性化設計尤為重要。在人行道的人性化設計中，首先要明確人行道的平整度與密實度，以便發揮其使用功能，盡量采用防滑磚鋪砌，不必太過于追求人行道鋪裝的圖案與色彩；其次，要處理好人行道與各單位門口上車坡道的關系。傳統的設計方法是上車坡道比兩側人行道低15～18cm，這種方法相對而言較安全；但是對于單位而言，車輛一般較少，使得這一坡道的使用率不高。所以，在進行人行道的人性化設計時，應把單位門口的上車坡道與兩側人行道采用坡道進行連接，用不同的材料進行區分，達到提示的作用。再次，要處理好高差問題。車行道與人行道的高差比較大，在設計中不僅要考慮單位車輛的進出，還應盡可能的保留人行道中的電線桿和綠化樹，因此可以將車行道與人行道設計為兩個縱坡，繼續保留二者的高差，單位上車坡道與車行道之間采用踏步或坡道進行順接。最后，要采用透水人行道結構。透水人行道結構使雨水在人行道范圍內一部分下滲補充地下水并改善周圍植被的生長環境；另一部分則保留在人行道結構中，以增加空氣濕度，降低城市熱島效應，減少城市污染。

結束語

綜上所述，針對城市道路設計要求、常見問題及處置對策等相關內容進行了較為深入地分析和詳細探討。城市道路作為人們工作生活及社會活動的重要紐帶，其施工質量對于國家建設水平具有決定性作用，因此設計人員在進行設計時，應綜合考慮，遠近結合，進行合理科學的設計，從而確保城市道路的整體質量。

參考文獻

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城市道路建設的目的及意義范文第4篇

[關鍵詞]城市道路；工程造價；存在問題；對策

中圖分類號：F284 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）36-0122-01

道路工程造價指的是從項目的可行性研究（含預可行性研究）開始，直至項目竣工交付使用所花費的全部建設費用之和。道路工程造價管理與控制，是相關單位利用行政、技術以及科學合理的方法來確定工程造價，并對道路工程造價進行全過程的動態控制，從而提高道路工程的整體經濟性和效益。

一、城市道路工程造價控制管理的原則

1.1 動態控制原則

由于城市道路工程的建設是在不斷變化的環境中進行的，對于造價控制也就應該要體現動態的理念或者原則。主要是收集成本發生的實際值，再與目標值進行對比，如果發生偏差時，就應該找出原因，再采取措施解決。

1.2 對城市道路工程造價進行全面控制原則

該全面控制包括全過程控制和全員控制。全過程控制就是在道路工程建設的整個過程中必須體現成本控制管理意識；全員控制就是整個施工項目部門的員工應該協調一致，擔負起控制成本的責任。

1.3 價值工程原理原則

在城市道路工程的建設中，不是說最佳的施工方案、最佳的施工原料、最先進的施工技術等就能達到最佳經濟的效果，城市道路工程建設能夠達到基本要求就可以，在這個基礎上再選定適合的方案、施工材料、施工技術等最終目的是實現高性價比目標，產生經濟效益。

1.4 節約原則

節約是一個基本的美德，在城市道路工程建設中更應該體現，控制好施工用料、人員等避免不必要的浪費。

1.5 責、權、利相結合的原則

城市道路工程建設中，相應的權利和利益就應該承擔起相應的成本控制責任。比如在城市道路工程建設中，對于所采購的原材料，項目采購部有權利選擇原材料供應商，但是必須保障原材料質量情況下，以較低成本的采購。

二、城市道路工程造價控制管理存在的問題

2.1 只重局部造價成本的控制管理，而忽視整體對造價成本控制管理。

這個方面的問題很普遍，許多城市道路工程施工企業只是從局部即重施工階段的造價成本控制管理，即只是注重施工的事中控制，而忽視施工的事前、事后控制。對于城市道路工程建設的其他的階段，比如城市道路工程項目決策階段的造價控制、城市道路工程量清單投標過程管理等階段并沒有對造價成本進行有效的控制，造成很多的浪費。

2.2 城市道路工程施工產生的浪費嚴重。

導致這樣的現象最根本的原因就是對城市道路工程造價的控制管理只注重局部管理，忽視整體性管理，而城市道路工程造價控制的事前控制如方案設計、項目決策階段對城市道路工程造價的控制對項目的后期施工的造價控制產生深遠的影響，如果沒有做好事前控制，那么在施工建設中，很可能導致大量的浪費。

2.3 施工階段工程管理不善

在工程施工過程中，由于監理服務水平普遍偏低，業主方管理不夠規范，造成在工程計量、變更、索賠等方面存在很大漏洞，如高估冒計、重復計量、不合理的變更、新增單價水平偏高等，都導致了工程造價的攀升。在道路建設，特別是高速道路的建設中，存在著標準越高越好的認識誤區，在設計和建設中喜好高指標，刻意追求高、大、全，使造價一再提高。

2.4 工期管理不科學

為政績考慮，許多工程在初步設計批復時工期就偏緊，而且在工程施工過程中，行政干預工期、隨意縮短工期的現象仍較突出，為趕工期就必須加大投入。實行按實結算方式時，施工企業就無需承擔工程造價超標的市場風險，因此也不會主動為建設單位節約造價出謀劃策，相反還會想方設法擴大工程造價。對施工企業來說，按實結算的工程造價越大，獲得的利潤也越大。

三、城市道路工程造價控制的對策

3.1 加強對質量成本的控制。

質量成本是城市道路工程在施工過程中必不可少的支出費用。因為質量成本是保證施工工程項目質量而支出的額外費用和未達到質量標準而產生的損失費用。例如，在工程施工過程中，水泥劑量達不到設計要求，現場鉆芯取不出完整的試件，施工質量不符合業主的要求，發生工程質量問題，導致重新返工，造成成本損失慘重。在工程施工過程中，細節決定成敗。所以城市道路工程企業要針對質量薄弱的環節制定合理的質量成本控制方案，加強對工程項目的監督，使每個人都能重視質量細節，從而達到對施工項目整體成本的控制。因此，在城市道路工程企業的成本控制中，加強對質量成本的控制是保證企業費用合理運用的必要途徑，同時也是增加城市道路工程企業經濟效益的必由之路。

3.2 重視施工方案比選。

在城市道路工程施工建設過程中，為了提高施工企業工程造價控制管理水平，要結合工程實際情況，重視施工方案的優化比選，從技術、經濟等多個方面，進行反復論證，優化施工方案，確保整個工程建設安全可靠、高速優質、節能經濟的施工建設。

3.3 城市道路工程施工材料的采購管理。

由于道路工程建設規模較大，有必要在建設前對建筑材料用量進行預測，編制材料需求計劃。同時也可以對施工材料的采購進行招標，以施工材料質量可行為前提條件，可以有效的節省城市道路工程的造價成本。根據中標的工程量清單及施工圖預算編制該項目材料的計劃總需求量，項目材料主管根據項目工程師提供每周、每月的施工進度計劃及上月節余材料量；按照市場歷史價位，對施工材 料進行價格預測，加強材料使用管理，降低材料損耗量。

3.3 加強施工現場管理，避免浪費。

加強城市道路工程建設的現場管理主要是從兩個方面管理：一是施工現場平面布置管理，根據城市道路工程的情況，科學合理的進行安排。如果安排不妥當，會造成人力、物力的極大浪費，比如：構件、材料放置不當，造成二次搬運，導致人力浪費，增加不必要的成本支出。二是施工現場安全生產管理，保障施工人員、設備的安全，避免人員、設備發生重大的事故導致造價成本急劇上升，因此有必要對施工技術人員進行操作規程安全方面的培訓。設備方面的安全，要定期進行維修、檢修一方面盡可能消除安全方面的隱患，第二個可以提高設備的效率和使用時間，降低設備的折舊，間接的降低了工程造價成本。

3.4 合理安排工程施工進度

城市道路建設的目的及意義范文第5篇

【關鍵詞】城市道路：設計

城市道路設計是一項綜合技術的運用過程，牽涉到眾多的設計因素，能有效的為城市居民提供良好的生活和工作環境，但是，難免在設計過程中出現與實際情況不相符合的問題，尤其是在路線設計、路基路面設計以及整個設計使用年限等存在不足，從不同角度探討城市道路設計的各個要素，將有著很大的作用。

一、城市道路設計現狀

隨著我國城市化的發展，使得城市道路設計工作也越來越多。但是，城市道路設計中也伴有一些問題的出現，尤其是對城市道路設計實用性方面的缺陷，非常容易造成道路交通堵塞。例如，在城市道路

交叉口的設計中，通常出現沒有按照實際情況進行設計的現象，導致交叉口的設計缺乏實用性，嚴重影響了城市道路的交通能力等等。造成這類問題的主要原因主要是在道路設計中，缺乏對城市道路交叉口的車道線、紅線等設計。實際工作中，對于城市道路的設計通常有著一定的規范標準，而有很多城市道路設計的車道線和紅線卻與道路設計規范不符，尤其是城市道路交叉口的設計，導致市政交叉口的車輛通行受到一定的限制，繼而造成對其他城市道路路段甚至整個城市的交通能力的下降。另外，道路設計一旦缺乏實用性，再加上過往行人量的影響，就會使得市政交叉口的服務水平大打折扣，城市道路設計的不合理，也會導致城市道路網的整體運行效率偏低，而且，城市道路不合理的設計也會產生資源浪費的現象。

二、公交站點的建立

十字路口上的公交車站點，為不阻礙十字路口的交通，通常都配置于距路口相對較遠的位置，因此在乘客轉乘車時，就必須走較長的路程，偶爾還需要穿過十字路口。結果顯示，大家知道垂直方向上的

公交車的站點，相隔距離基本上是道路的高度差，如此就便于乘客的轉乘。因此，十字路口的公交車站點能夠分部于十字路口的正中間的路邊上，如此在架起的東西路與南北路的路邊的垂直交叉處可運用階梯式的人行道上下連接，那么垂直方向轉乘的乘客就能夠更加便捷地利用轉盤式人行道下到任意一個生活區，同時能夠利用人行道上到或下到另一個方向的去。

三、在車輛的道路規劃中進行人性化設計

隨著我國國民經濟的快速發展，私家車的數量越來越多，導致交通擁堵成為城市交通最大的問題，改革開放之后，為了解決交通擁堵的現象，好多立交橋和高架橋出現，這是為了使得城市樞紐互通互利，逐漸緩解城市的交通壓力，但是立交橋和高架橋的建立對于周邊的環境有一定的影響，可以通過調查筆者發展，近幾年立交橋和高架橋的設計一般都選擇在較為寬闊的地區，這就說明在城市交通道路的設計過程中，特別是車輛道路的規劃中，逐漸開始進行人性化設計。同時對占地面積上考慮，可在主干道用簡單的跨線立交來解決主干路的各個主要相交路口，其他的支干道相交口可采取封閉交叉口，實行“一進一出”的措施，即左轉或者支干道直行交通可選擇先右轉支下游立交橋調頭后行駛回來。這樣的設計既可以減少占地要求，也可以實現交通緩壓。

四、平面設計

在城市道路的設計中，平面設計也是無比重要的工作環節，同時也是容易被道路設計工作者忽略的部分。比如在設計比較彎曲的道路時，道路彎曲段半徑的設計通常依據周邊建筑的限制及道路本身的需求來確定，以此為根據確定的道路平面在轉彎處也會是特別流暢的，但是有時候不可避免的會與設計規范相差較大。因為道路的設計曲線有好多規范的具體要求，所以我們在進行道路設計時需要按照嚴格的設計規范和設計標準來進行，與此同時還要參考城市道路周圍的狀況和建筑物特點。

五、在主干道確定基礎上進行路網的完善

在確定城市主干道路基礎上，還應針對主干道周邊路網進行相應的完善設計。避免高架橋上交通通暢、橋下擁堵等情況的發生。通過對主干道路沿線、高架橋沿線路網的完善減少左轉道、增加單行道，以此實現主干道路下的快速分流，有效減少擁堵情況的發生。這一道路路網設計需要根據老城區、新建城區以及主干道路的實際情況進行設計。根據不同區域交通情況、周邊道路情況進行科學規劃，實現路網的完善、緩解城市交通壓力。在進行新建成區道路設計中，應根據住宅區各小區的規劃設計、主干道路上下口情況分析與設計進行路網完善設計。采用多小路路網設計方式實現交通效率的提高，實現緩解城市交通壓力的目的。以香港交通設計為例，為了有效利用土地、提高城市土地利用率，香港建筑間距較小，這就限制了寬路的建設。但是香港道路中針對自身的特點以小路建設為基礎、利用道路單項設計與禁止左轉設計等方式提高了道路交通效率，以路網密度實現了交通的便捷。在我國城市建設中，也應積極借鑒這一設計理論，運用路網的完善、道路通行情況設計等實現緩解城市交通壓力的目的。隨著整個社會經濟的發展，城市擴張已經成為當代中國的發展趨勢，道路規劃建設成為現階段城市發展的核心問題。如何在城市土地資源有限的前提下，滿足市民持續增加的交通和環境需求，已經成為提升城市形象和促進城市發展的首要問題。在城市道路的布局、規劃、設計方面要多多學習借鑒并總結發達國家城市發展經驗，制定出符合城市文化和發展需求的道路交通規劃方案，實現經濟效益、社會效益以及環境效益的和諧統一。因此，必須結合城市的文化，對整個城市道路做出合理、科學的布局和規劃，以創造出適合城市的道路，美化城市環境。

參考文獻：

[1] 傅誠.城市道路交通設計中存在的問題及改進措施[J].交通建設與管理，2014，06：96-98.