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國民經濟的作用范文第1篇

關鍵詞：公路投資 國民經濟 拉動

一、投資拉動經濟的原理

在社會經濟發展中，投資一直扮演著十分重要的角色，在經濟的穩定增長，平衡社會總需求和總供給，優化產業結構升級，協調發展區域經濟，從根本上轉變經濟增長模式，抑止通貨膨脹、防止通貨緊縮，增加就業機會等方面都有著不可替代的作用。

二、公路投資業對經濟的拉動作用

公路投資對國民經濟的拉動作用主要有兩個方面，一方面，公路投資本身能夠拉動國內需求總值，能夠增加有效地經濟需求，拉動經濟的增長；另一方面，由于公路的增加，使得車輛的通行能力和通行條件得到極大的改善，在一定程度上，降低了交通運輸的費用，節省了客貨車在運行途中的時間，以及降低了交通事故的發生率，這種種的改進使得公路使用者直接的獲得了巨大的經濟效益。這其中尤其是推動了高速運輸業的快速發展，提高和改進了高速交通運輸的效率，一定程度上緩和了交通運輸的瓶頸制約，改善了投資的環境，促進了國民經濟的快速發展。這種對國民經濟的影響是一種積極地、持久的。

公路投資對國民經濟的直接拉動作用是指公路投資本身所增加的國民經濟。這其中包括建筑業對國民經濟的增長的貢獻。衡量國內生產總值主要有支出法和收入法兩種。其中支出法是指一定時間內將居民的消費、政府的支出、以及固定資本加存貨和凈出口，即GDP=居民消費+政府開支+資本形成額+凈出口。而收入法是指計算工資、利潤、生產率和折舊，即GDP=勞動者的工資+折舊+生產稅+凈額+營業盈余。公路建設屬于社會基礎建設，所以其建設一般都是由政府出資，因而公路建設屬于政府支出，屬于最終使用產品，根據支出法的計算公式，公路建設費用應該計入GDP中。

1、公路建設的首輪拉動作用。公路建設對經濟的增長的首輪拉動作用主要表現在就業機會的增加，根據統計，每億元的公路投資就會提供大約2000個左右的就業機會，而相應的為其直接或者間接相關的企業創造的就業機會更是達到公路建筑業本身的就業機會的2.43倍之多。此外其的拉動作用還表現在以下方面：1）公路施工的過程中會產生工資、利潤、折舊和稅收等增加值。2）在公路建設中需要消耗大量的鋼筋、混凝土、水泥、木材等材料，這使得這些材料的生產者在提供材料的工程中也相應的創造出一定的經濟增加，而水泥等材料的生產過程中也需要消耗礦石、電力等源頭材料，這又使得這些原料的供應商創造了相應數目的經濟增加。

2、公路建成后的二輪拉動作用。公路建成通車以后對國民經濟的二輪拉動作用主要表現在以下的行業中：1）道路運輸行業。這其中包括客貨運輸、運輸服務業、汽車維修以及搬運業等。2）商業，在新建成的道路一般連通著商品市場，有意無意的就會形成相應的商品流通網絡線。3）公路沿線的產業帶，公路建成后，為了運輸方便，很多的工廠和企業等都會沿著公路建設，形成公路沿線的產業帶。4）房地產業，商業、沿線產業帶等地形成相應的就一定會拉動房地產的發展，使其土地的價值上升。5）汽車制造業的滾動發展。

此外公路投資還會促進直接或間接技術經濟的增加。國民經濟再生產中必會形成相互依存、相互制約的技術經濟聯系，此聯系也被稱為產業鏈。在產業鏈的衡量中影響力系數是其主要的指標。當國民經濟中某一部門增加一個單位的最終使用時，相應地會影響國民經濟的中其他各個部門的需求波及程度。若是影響力系數大于1，表示這個部門的生產和發展對其他的部門的影響會超過社會的平均水平，相反小于1時，其的影響就是低于社會平均水平。當然，影響力系數越大，其的拉動作用就越大。

三、公路投資建設對經濟拉動作用的保障體系

公路建設對國民經濟的拉動作用必須要有一個完整的保障體系來維護其的正常的運行。

1、科學規劃公路。公路建設的地點必須經過仔細的研究分析，在一些沒有經濟價值的地方投資建設公路是不會起到經濟拉動作用的，相反是一種資源的浪費，阻礙經濟的發展。因而，在公路投資之前要對公路的建設項目、線路、路面的建設標準等進行一個科學合理的研究，通過實地的考察和專家的論證后全方面的評定其建設的必要性和可行性。

2、科學規劃施工建設。在公路建設之前要有一個科學合理的施工方案。這樣可以保證施工過程中施工順利的進行以及原料的合理的分配使用。

3、規劃公路沿線的經濟發展。政府在公路建設的時要做好沿線經濟的發展規劃，預測可能的經濟發展模式，統一部署制定。

4、法律法規保障體系。制定相應的法律法規是保證公路正常施工和建成后正常運營的條件。在公路建設快速進行的今天，相應的法律法規必須不斷的完善。

5、行業行政保障體系。不予則不立。道路投資建設對國民經濟增長的拉動是不會主動自發的形成的，它需要正確的行業管理加以規范和保障。而這種管理的好壞直接會影響公路投資對國民經濟的拉動作用的實際的效果和效益。其中行業保障的主要環節包括以下：1.道路建設投資的行政管理；2.道路建設施工工程的行政管理3.公路養護的行政管理；4.路政管理；5.道路運行的行政管理6.公路征費的行政管理等。

通過這些行政管理使得公路投資從開始到運行都有法可依，依法管理，使得公路的各項活動都能夠有質量，高效率的運行。

總而言之，公路投資對國民經濟的拉動作用是全方面的，為了進一步拉動公路的國內需求，運行部門還需要做好以下的工作：1）加大對高額利潤運輸領域的投入，放寬運力的投入限度；2）配合商品市場，努力形成統一的、通暢的、有序的運輸市場；3）加強公路運輸投資對國民經濟拉動的調研，決策和宣傳的力度，建立健全完善的管理運行機構，緊緊抓住工作重點，制定一套完善的資料收集、統計、總結、上報制度，使國家在投資決策和行業規劃化中有據可循4）建立健全的運行立法制度，使之依法運行。總之，通過各個部門的相互協作，公路投資對國民經濟的增長的拉動會持續，有效地發揮作用，促進我國國民經濟高速增長，為我國的經濟發展做出相應的貢獻。

參考文獻：

國民經濟的作用范文第2篇

關鍵詞：第三產業;產業結構;作用;國民經濟

第三產業作為國民經濟的一個重要部門，對于經濟發展具有強大的拉動作用。第三產業，又稱第三次產業,是由英國經濟學家、新西蘭奧塔哥大學教授費希爾1935年在《安全與進步的沖突》一書中首先提出來的。第三產業是指國民經濟中，除第一產業(農業)、第二產業(工業和建筑業)以外的其它行業，其發展水平是衡量生產社會化程度和市場經濟發展水平的重要標志。我國第三產業的發展還處在初級階段，不僅落后于世界發達國家第三產業的平均水平，而且低于我國國民的應有水平。因此，發展第三產業是我國經濟發展的“當務之急”，而充分認識第三產業在國民經濟中的重要作用是采取有效措施的前提和基礎。

一、我國第三產業發展現狀及特點

1.發展迅速但仍落后于國民經濟的發展

改革開放30多年來，我國第三產業發展迅猛，特別是“把發展第三產業作為國策倡導”以來。自1992—2005年13年間，第三產業增加值增加了近7倍，從9138.6億元增加到72967.7億元，占國內生產總值的比重由1992年的34.3%增加到2005年的39.9%。其中2004年第三產業的產值更是占到了當年國內生產總值的40.7%，是第三產業對GDP貢獻率最高的一年。

然而，無論是從橫向還是從縱向來看，我國第三產業發展均落后于世界相關國家發展水平以及我國社會經濟發展的要求。第三產業增加值在GDP中的比重偏低，不僅遠未達到萊克爾斯現代化標準(45%以上)的要求，而且還低于世界低收入國家37%的平均水平，更落后于西方發達國家60%—80%的水平，發展還相當不成熟。面對發達國家將會迅速進攻我國第三產業市場的趨勢，無論從國內經濟發展對第三產業的需求來看，還是從國際化競爭程度來看，第三產業的發展都面臨著巨大的壓力。此外，我國第三產業就業比重也偏低，遠遠低于世界50%的平均水平。由此可見，第三產業現狀與我國經濟發展速度及所處的階段是很不相稱的，對GDP的貢獻也遠遠低于其應有的貢獻，就業比重偏低，滯后于國民經濟發展水平。

2.與新興科學技術密切相關的服務行業發展快速

20世紀70年代以來，隨著我國的農業和工業的現代化水平不斷提高，一些新興的服務行業不斷加入到第三產業的隊伍中來，使第三產業的面貌發生了很大改觀，并對提高杜會經濟生活水平發揮著越來越重要的作用。其中，信息行業的發展最為引人注目。現代杜會被稱為信息社會，信息已成為現代化社會大生產的神經脈絡。信息技術，尤其是傳感技術、通訊技術和計算機技術。以信息技術為基礎的信息業發展在發達資本主義國家已經趨于成熟，成為一個規模巨大、在國民經濟中占有重要地位的關鍵產業部門，其就業人數已接近其本國勞動力的70%。所以，我國的信息行業雖然發展迅速，但仍還有很大的發展空間。

二、第三產業在國民經濟中的重要作用

1.可以推動第一產業、第二產業的發展

我們知道，第三產業主要集中在服務行業。它可以為第一、二產業的發展提供必不可少的服務，為第一、二產業的發展起到輔助作用；隨著產業轉型，發展第三產業還可以吸納大批從一、二產業轉移出來的富余勞動力，不僅可以促進經濟發展，還可以保證社會安定。

從世界范圍來看，第三產業占GDP的比重，低收入國家大都在30%左右，中等收入國家在50%左右，高收入國家在70%以上。據統計，全球500家大企業，前10席中三產就占7席，前10個行業257家公司，三產占59%，亞洲前10名企業中有9名為三產企業。以上數據充分證明了第三產業的突出地位和拉動一二產業發展進而提高經濟發展水平的重要作用。

2.擴大內需，加快經濟發展速度

目前，物質消費占支出的比重正逐漸縮小，精神消費比重逐年上升，折射出消費需求的層級變化，體現多元化的現代綜合消費。在人們生活水平不斷提高的同時，越來越多的家庭消費社會化，充分享受到了現代服務業給生活帶來的便利。消費需求的變化為第三產業發展奠定了堅實的基礎。

隨著服務業對經濟發展拉動力的增強，服務經濟日益成為經濟持續快速發展的主要源泉，對未來社會經濟走向的影響越來越大。目前，我們國家經濟發展迅速，但經濟結構調整的任務仍然十分迫切，尤其是消費占GDP的比重自改革開放以來一直是下降趨勢。我們需要有新的消費增長點，而根據國民的消費需求的變化，第三產業就是一個有待培植的消費增長點，它對于實現中國經濟的可持續發展有著特別重要的意義。由于產業間的連帶關系作用，第三產業的發展會帶動幾乎所有產業的進步。比如其中的旅游業的發展就帶動了酒店、航空、鐵路、餐飲、銀行、工藝品等相關產業的大發展。在一定程度上講，第三產業發展帶來的連鎖作用還是相當大的，對經濟的促進作用也是比較全面的。

3.可以擴大就業門路

第三產業集勞動密集型、知識技術密集型于一體，屬于廣闊的就業領域，具有較強的勞動力吸納能力。第三產業強調勞動者技能、技巧多樣化，而對標準化程度要求相對較低，可以吸納不同知識層次的勞動力，是勞動力市場上對就業者需求較寬、能使更多的勞動力就業的新興產業。另外，第三產業不僅吸納了大量新增勞動力，而且吸納了部分第一產業和第二產業轉移的勞動力。到2004年底，全社會從業人員共73025萬人，其中第一產業為36513萬人，占50%；第二產業為16284萬人，占22.3%；第三產業為20228萬人，占27.7%。可見，第三產業已成為吸收勞動力的主渠道，為我國順利實現產業結構調整和國有企業改革、減輕社會就業壓力做出了貢獻。尤其是在目前就業形勢嚴峻的局面下，發展第三產業會對國民經濟的平穩過渡產生極為深刻的意義。

4.有利于縮小貧富差距

1999年，我國提出的“西部大開發戰略”，要求加快西部基礎設施建設，加大教育工作力度，重視生態保護和加快旅游業的發展，這些政策都與第三產業的發展緊密相連。因此，在國家政策指導下，大力發展鄉村第三產業，尤其是城鄉結合部的農業觀光游、農村服務業等，可以在很大程度上改變農村產業結構單一狀況，增加農民收入，縮小城市和農村社會經濟發展的差距。

5.有利于拓展經濟發展空間

發展第三產業有利于培育新的行業，促進產業結構優化升級，拓展經濟發展空間。在現代市場經濟的條件下，服務的概念滲透于社會經濟生活的各個領域，幾近是全方位的，因此服務具有較高的市場價值，可以創造經濟效益。居民收入提高帶來消費需求的新變化，新變化引導新需求，新需求醞釀新商機。新的消費觀念和消費模式無疑為培育和拓展第三產業中全新的行業提供了靈感。

第三產業的興起是經濟發展到一定階段的必然產物。當今，隨著經濟的快速發展和國民經濟結構優化升級，現代服務業已不僅僅包含傳統的餐飲、修理、零售行業，它還囊括了教育、金融、旅游、文化娛樂及體育運動等行業，可以說是當今世界范圍內涉及面最廣的產業，服務產業的不斷創新與拓展日益成為新的經濟增長點，成為國民經濟可持續發展的中堅力量。

當前，我國國民經濟正處于工業化快速發展時期，逐步向工業化后期過渡，大致相當于世界各主要工業發達國家20世紀中期的水平。在這個階段，國民收入和社會勞動力中，第一產業比重日趨縮小，第二產業比重較穩定，第三產業比重逐漸上升。在2007年的政府工作報告中，總理更是提出要把第三產業列為我國經濟發展的主導產業，為第三產業的進一步發展提供了空前的良好時機。因此，今后我們應該充分重視第三產業對國民經濟的重要作用，大力發展第三產業，保證我國國民經濟的平穩、健康、可持續發展。

參考文獻：

[1]高雙春:充分認識第三產業的作用[J].經濟工作導刊.2008第01期.

國民經濟的作用范文第3篇

隨著我國社會主義市場體系的不斷深化，經濟政策在整個國民經濟中起到了至關重要的作用，其將直接影響到整個國民經濟的健康發展，大家對于我國的經濟政策有了更多的關注。為了保持國民經濟總量的平衡，引導國家的經濟快速、健康的發展，我國也實施了相關經濟政策，主要有財政政策和貨幣政策。財政政策和貨幣政策都是國家為了實現一定時期的發展目標而制定的規劃方針策略，也是對國家進行宏觀調控的重要經濟政策。本文主要是通過借鑒相關文獻和資料來具體分析我國經濟政策的含義、特點、重要性、在國民經濟行政管理中的意義及作用等，希望能為相關研究人員提供一些參考價值。

關鍵詞：

經濟政策;國民經濟;宏觀調控;作用

隨著我國經濟的不斷發展，越來越多的人開始關注我國的經濟政策，其對于促進我國現代經濟的發展具有一定的推動意義。如今，經濟政策廣泛的應用于國民經濟行政管理中，通過對我國經濟政策的不斷研究和探討，對于我國未來的國家建設也至關重要。經濟政策是整個市場體系中最為重要的一項實行準則，在整個社會主義市場經濟中起到非常重要的作用。在我國現階段的經濟政策實施中，其優勢有很多，對于整個國民經濟行政管理的進步也有著非常重要的作用，因此，國家開始對經濟政策在實施方面有了更高的重視。

1經濟政策的概述

1．1經濟政策的含義

改革開放以后，我國開始形成了全新的經濟體制，也就是中國特色社會主義市場體系。中國特色社會主義市場體系將市場作為無形的手，放置于主導地位，同時政府也通過一些經濟政策來促進我國經濟健康、有序的發展。當下的社會主義市場經濟機制需要通過健全的宏觀調控體系，完善的經濟政策等來達到國民經濟總量不斷上升的要求。我國的經濟政策主要包括財政政策和貨幣政策，能有效幫助國家進行經濟調控、社會資源和收入分配等。

1．2我國經濟政策的種類

經濟政策是國家和政府為了確保國家經濟的快速增長、收支平衡的一種措施，其實施需要一定的連續性和彈性。由于我國的市場經濟會常常出現變動，而相應的經濟政策也要做出調整，國家和政府所指定的經濟政策也會直接影響到我國市場經濟的發展，為此，在制定相關的經濟政策時，還需根據社會發展戰略、方針，社會總供給和總需求等來嚴格規劃產業布局，制定出適合的經濟政策［1］。我國經濟政策的種類有很多，比如，財政政策，貨幣政策，財政與信貸綜合平衡政策等。各種不同的經濟政策可以有效控制貨幣的發行、通貨膨脹及防止通貨膨脹的產生。

2經濟政策的重要性及在國民經濟行政管理中的意義

2．1經濟政策的重要性

我國主要是實行計劃與市場兩種調節手段相結合的宏觀經濟調控，國家的經濟計劃要以市場為基礎，確定好國家的經濟與社會發展戰略，做好宏觀調控目標和國土整治，將重點放在長期的計劃上，將直接調控與間接調控相結合，有利于企業發揮出市場機制，達到自主經營的目的。宏觀調控的主要內容是社會總供給和需求達到平衡，追求微觀經濟目標，還能實現市場總供給和總需求的平衡。經濟政策是我國對國民經濟進行宏觀調控的主要對策之一，為了能實現相應的經濟發展目標，將經濟效益得到最大化的實現。當所有商品的價格有了普遍的增加時，這就是通貨膨脹，通貨膨脹不利于我國經濟的發展，人民也無法了解到金融資產的實際價格，這時候需就要采取經濟政策來抑制通貨膨脹，經濟政策對于社會的供給有一定的調節作用。

2．2經濟政策在國民經濟行政管理中的意義

隨著我國社會主義市場經濟體制的不斷完善，我國對于市場經濟的管理開始轉向了宏觀調控。經濟政策在國民經濟行政管理中的作用主要是由國家來調控市場，市場來引導企業。通過這種形式的調控與管理能有效保持國民經濟總量的平衡，從而進一步引導國家經濟健康的發展。經濟政策在整個社會主義市場經濟中起到非常重要的影響作用，它也是整個市場體系中最為重要的一項實行準則，能有效解決社會主義市場經濟體制中存在的問題及矛盾，正是因為它的存在，才促使整個市場經濟的過程得以正常、穩定的運行，因此，加強對經濟政策是非要有必要且非常重要。在我國現代化社會的經濟建設過程中，提高我國整個市場經濟的前提是了解和懂得經濟政策的重要性，提高我國整個市場經濟也是提升我國國民經濟行政管理全面建設的基礎，這在某種程度上也會促進我國國民經濟的蓬勃發展［2］。經濟政策在國民經濟中能有效提升整個市場的運行效率，對于整個國民經濟行政管理的進步也有著非常重要的意義。

3經濟政策在我國國民經濟行政管理中的作用

3．1財政政策在國民經濟行政管理中的作用

目前，我國財政政策的實施已初見成效，有了一定的發展。財政政策是國家為了實現一定時期的發展目標而制定的規劃方針，是經濟政策中較為重要的一大政策。一般來說，財政政策能夠體現出國家的產業政策，是幫助國家進行經濟調控的重要手段。財政政策能有效調節社會總需求與總供給的結構、社會資源和收入分配，在一定程度上還影響社會總供給與總需求的總量平衡。我國的財政政策主要分為緊縮性財政政策、膨脹性財政政策和中性財政政策。在不同的經濟條件下，不同的社會需求中，所需采用的財政政策也不一樣。當市場的需求不足時，則需要應用膨脹性財政政策進行調節。膨脹性財政政策可以有效擴大財政支出、擴大社會的總需求，從而滿足社會的需求。尤其是當一個國家生產過剩時，可以通過高赤字等膨脹性財政政策進行調節，從而進一步促進國內的總需求。對于社會的總供給不足時，可以減少財政赤字，增加稅收、提高稅率等途徑來降低社會的總需求。比如，我國在80、90年代時，一度的物價上漲使得我國國內的經濟過熱，于是我國頒布了適度從緊的財政政策，取得了較好的社會效果。對于社會總供給大于社會總需求時，國家可以通過增加財政補貼、減少國券發行和擴大稅收、提高稅率的方式來抑制社會的總需求和總供給，松緊政策共同結合使用的方式來讓社會供給和社會需求達到均衡的效果，從而促進社會經濟朝向總供給和總需求的均衡方向發展。在我國，財政政策能很好的體現出其對于社會資源和收入分配的重要調節作用，通過各個環節的分配后可以有計劃的組織國民收入分配的樞紐，對于社會供給和需求的總量平衡也有一定的影響。因此，財政政策確實會對整個國民經濟行政管理有著非常重要的作用。為了能有效實現財政政策的目標，政府也需根據社會經濟的運作情況采取適合的財政政策，從而促使社會的總供給和總需求達到平的目的。

3．2貨幣政策在國民經濟行政管理中的作用

貨幣政策在國家宏觀調控政策中處于非常重要的位置，是國家為實現既定的目標而進行的宏觀經濟一種方式，主要是通過相關渠道來控制社會總需求與社會總供給的均衡，可以直接調節社會總需求量。當社會的總需求過大或者過小時，需要國家減少貨幣或者增加貨幣的方式來確保我國經濟的正常運行，可以說，貨幣政策對于國家的總供給起到重要的調節作用，目的是有效促進我國經濟的均衡增長。如果國家的總需求過高，則可以通過減少貨幣供應量的方式進行調節，反之，則相反。貨幣政策對于產業結構的調整也有著非常重要的作用，正常價格的變動可以有效促進社會資源的合理分配，促進效果總效益的提升。由于價格會隨著產品的供求而出現變動，價格的上升利潤也自然上升，企業可以從銀行確定相應的資金，進而有利于實現對產業結構的調整。在社會主義市場經濟管理的體制下，價格是對商品價值的評價，價格出現變動可以將社會資源更加合理的分配，但是，當所有商品的價格都在不斷上漲時，這就說明出現了通貸膨脹，這時候反通貸膨脹就成為了主要政策的與財政政策相同的是，貨幣政策也是為了達到國家的宏觀調控目標，主要作用于貨幣和物價的穩定上。一般情況下，貨幣政策會通過法定存款準備率、再貼現率和公開市場業務三種政策工具來實現目標。因此，財政政策和貨幣政策都是對國家進行宏觀調控的重要經濟政策，目前，在我國也已看到了初步的成效。

4結束語

目前，我國的經濟政策在國民經濟行政管理中有著較好的發展，積極的財政貨幣政策能有效解決社會主義市場經濟體制中存在的問題和矛盾。在我國現階段的經濟發展中，經濟政策展現出了它的優勢和成效，它也成為了一項非常重要的研究內容。隨著我國現代市場經濟的不斷發展，在對于未來市場經濟的發展上有了更高的重視。我國還需進一步加強對經濟政策的研究和管理，對于出現的任何問題及時解決，未來我國的市場經濟將會有更好的發展。以上就是筆者對經濟政策在國民經濟行政管理中的作用的具體介紹，由于筆者對其研究的不是太全面，所以還存在一些不足之處，這也是筆者以后繼續要學習和探索的方向。

參考文獻：

［1］曹培英．關于經濟政策在國民經濟行政管理中的幾點思考［J］．課程、教材、教法，2012(5)

［2］成曉光．經濟政策對我國經濟行政管理的思考［J］．經濟教育學報，2012(5)

國民經濟的作用范文第4篇

關鍵詞：交通運輸；國民經濟；作用

所謂交通運輸業也就是指在國民經濟中，專門從事運載貨物以及承載旅客的社會生產、服務部門，它包括有公路、鐵路、水運、空運等運輸部門。交通運輸業的發展在很大程度上決定了我國國民經濟的發展，它在國民經濟中占有非常重要的地位。從它的服務性質來看，交通運輸業屬于第三產業，它的主要作用是為社會及消費者服務，以滿足他們的要求。另外，交通運輸業還在一定程度上決定了現代社會的發展。交通運輸業的發展是與國民經濟的發展緊密聯系在一起的。雖然目前交通運輸業在我國有明顯的發展成績，但是相對于國外的發達國家而言，我國的交通運輸業的發展仍然處于弱勢狀態，并不能跟上社會經濟發展的腳步，特別是不能夠滿足市場中越來越高的要求。所以，我國應該根據當前國民經濟的發展趨勢，加大發展交通運輸業的力度，這對于我國的經濟發展具有非常重要的意義。

一、交通運輸對國民經濟的推動作用

交通運輸業是我國國民經濟發展中最重要的組成部分，它是將社會生產、交換、分配、消費等各個環節緊密聯系起來的一個結合體，它有利于保證我國社會經濟的穩步發展。早在19世紀，鐵路、輪船等的出現促使了運輸業的加快發展，而且它在社會生產過程中，已逐步發展成為一個獨立的物質生產領域。隨著社會的不斷發展，為了能夠滿足生產發展及市場的需要，交通運輸行業作為服務性產業，它在市場經濟中占有巨大的優勢。交通運輸業的作用：1）它能夠有效的提高整個交通運輸業的工作質量，改善我國市場經濟中各個區域的聯系，它可以有效的組織乘客以及貨物的運輸，并能夠極大的滿足社會對于交通運輸的需求。2）交通運輸業在一定程度上對社會經濟起到一個推動作用，并且可以將各個地區間的經濟聯系在一起，從而實現我國共同富裕的發展要求。

經濟分工和生產專業化進一步加強了物質、人員和信息的交流，經濟上的勞動分工導致了地區勞動分工。地區勞動分工取決于與地點有關的生產成本，交通體系的運輸能力。這樣，一個地區勞動分工以及相應的交通體系，形成了一個具有不同規模和不同作用的區域中心。從而可知，社會經濟類型的變化直接或間接地影響著交通運輸體系的發展變化。但同時，運輸業又對社會經濟類型的變化起著推動作用和更直接安全的服務作用。

二、我國交通運輸存在的主要問題

由于我國幅員遼闊，人口分布不均，資源分布不均，地區經濟發展差異較大等原因，必將形成比現今更為強大的人流和物流。然而，國內許多地區的交通運輸通道已經飽和，這成了制約國民經濟發展的突出因素，嚴重影響了地區個體發展速度和國家的整體優化進程。目前我國交通運輸還遠遠沒有滿足國民經濟發展和人民生活水平提高的要求，這種狀況已經成為加快發展國民經濟和進一步擴大對外開放的一個主要制約因素，不解決這一問題，要加快經濟發展速度是相當困難的。

由于我國交通運輸業仍然處于一個弱勢地位，它在一定程度上影響到了我國國民經濟的發展。目前，在我國交通運輸業當中，主要有五種運輸方式，也就是鐵路、公路、水運、空運以及管道運輸。事實上，單單從交通運輸業的發展來看，其發展速度還是不錯的；但是將其融入到社會經濟以及國民經濟當中來看，其發展就顯得非常緩慢，也就是所，交通運輸業不僅對我國國民經濟起到一個推動作用，也起到了一定的阻礙作用。從世界上所有的發展中國家來看，瓶頸式的交通運輸對國民經濟起到阻滯作用。過去，由于人們在交通運輸中不斷投資，從而使得運輸業發展速度加快，而促使社會經濟不斷發展。但是，目前，城市中由于交通擁堵，解決方案不合理，投資越來越多，也就造成了交通運輸業的混亂。如果我們對越來越多的新型運輸方式進入運輸體系的現象加以考察，就不難看出這種現象是競爭和取代效應的結果。新的運輸方式以它特有的優點吸引一部分運量。由于可供使用的運輸方式增多，選擇性增強，以及交通運輸工具相互連接的可能性增大，這就使運輸供給能夠更準確、更靈活地適應越來越高的運輸需求，這些規律適用于經濟發達國家，也適用于發展中國家。

三、發展交通運輸的對策

1大力發展國民經濟。從宏觀上大力發展交通運輸的主要途徑國民經濟要快速、穩定的發展，追切要求交通運輸的緊張狀況得到明顯緩解，目前制約經濟發展的狀況必須有明顯改善。

2全力發展交通運輸發展研究。注重交通運輸發展的科學研究，盡可能采用先進的運輸裝備和設施。今后對交通運輸發展的研究尤其要加強自然科學與社會科學的結合，加強有關硬件發展與軟件發展研究的結合，就應當具有“大交通”、“大市場”的觀念，把國內、國際運輸聯系起來，把本地運輸和異地運輸聯系起來，把近期運輸需要和遠期運輸需要聯系起來，把鐵路、水路、公路、航空和管道五種運輸方式聯系起來，還應當研究城市環境、人口發展與交通運輸的關系，逐步建立綜合性的交通運輸體系。

3建設道路和相關的基礎設施。只有具備了高效的交通運輸體系，才能進行地區域城向開發和把國民經濟的各個基地聯結起來，才能進行商品交換和信息交流。反之，交通運輸基本設施的短缺會導致對經濟發展的干擾，使經濟發展出現徘徊和不必要的消耗，阻礙其發展。除此之外，還應當更深入進行運輸企業的改革，建立現代運輸企業制度，以適應社會化大生產和市場經濟發展的需要；同時，應當對運價做進一步的調整，使它不僅能反映運輸企業創造價值的大小，而且能推動運輸企業的自身發展，以不斷滿足國民經濟發展及運量不斷增長的需要，最終促進國民經濟再上一個新的臺階。

4加強交通運輸業發展的規劃和落實。如何建設和規劃運輸體系，將放在國民經濟發展總體中首當其沖的位置。由此可見，交通運輸體系是國民經濟的重要組成部分，兩者之間相互促進，相互制約。

四、結束語

通過上述，我們對于交通運輸業的發展以及存在的問題進行了簡要分析，相信大家對交通運輸業也有了一定的認識。在我國國民經濟的發展中，交通運輸業占有非常重要的地位。但從交通運輸業的發展來看，其發展速度還是不錯的，但是與社會經濟相比而言，它就相對比較之后了，這樣的情況將不利于國名經濟的發展，所以我國為了是交通運輸業迅速發展起來，從而與社會經濟穩步發展，采取相應的措施是非常有必要的，只有這樣，才能對于我國國民經濟的發展起到推動作用。

參考文獻

[1]成耀榮.論科技進步在交通運輸中的作用[J].長沙交通學院學報，2003（1）.

國民經濟的作用范文第5篇

關鍵詞：國民經濟增長；國內生產總值；社會固定資產投資；社會勞動力就業；國家信息化綜合發展

改革開放以來，我國經濟總量占世界的比重不斷提高，2008年為6.4%，位居美國和日本之后，居世界第3位。根據世界銀行資料，折合成美元，我國2008年國內生產總值為38600億美元，相當于美國的27.2%，日本的78.6%。社會的經濟發展是各種經濟要素的共同協調促進作用導致的結果，那么，究竟各種經濟要素在經濟發展過程中發揮了怎樣的作用對于我國這樣一個經濟發展的大國來說，是一個十分值得要討論和研究的問題。

一、問題的提出與文獻綜述

要素投入與經濟增長有著直接的關系，只有生產力得到了實質性的發展，國家的經濟才會有顯著增長。而生產要素是生產力的最主要方面的體現，一般認為生產要素是由資本、勞動力及技術構成的。因此，在一定的技術條件下，資本和勞動力投入量就表示著經濟的產出能力。但隨著科學技術的不斷發展，技術水平也隨之逐步改進，可見，技術水平也逐漸成為制約生產力發展的主要因素。在要素稀缺及不能完全替代現實情況下, 經濟增長是受要素投入量及其均衡、協調關系制約的，顯然各經濟要素的投入與經濟增長有著直接的關系。因此，許多學者在研究經濟增長時，都不可避免地研究經濟要素的投入對經濟增長的作用。基于此種背景，許多學者分別從各類經濟要素的投入與經濟增長之間關系進行了探索，產生了很多優秀的文獻。

張軍研究了中國經濟增長與要素投入之間的關系, 發現：在過去的10 年, 增長率似乎表現出持續下降的趨勢, 而且要繼續維持第一個轉軌10 年的增長速度變得越來越困難[1]。周海春在研究中國經濟潛在增長率時, 提出了勞動力無限供給問題[2]。認為經濟潛在增長率歸根結蒂決定于三類因素：一是資本投入的增長； 二是勞動投入的增長；三是由技術進步決定的資本與勞動力利用效率的提高。梁昭在研究國家經濟持續增長的主要因素時認為: 對經濟增長的主要影響因素有三個, 即制度、結構和供給因素[3] 。總而言之，這些學者，都是將研究集中在經濟要素的投入對經濟發展之間的關系上，并且一致認為，經濟要素的投入量決定了中國經濟的發展。許多學者試圖通過計量方法給中國經濟增長以解釋, 并對各要素的貢獻率的大小進行分析。但我們注意到, 在分析結果中有一點是共同的, 即中國的技術進步貢獻率不明顯。因此，這是值得進一步研究的問題。

參考文獻：

[1] 張軍. 資本形成、工業化與經濟增長: 中國的轉軌特征[ J] . 經濟研究, 2002, ( 6) : 3- 13

[2] 周海春. 勞動力無限供給條件下的中國經濟潛在增長率[ J] . 管理世界, 1999, ( 3) : 24- 28.

[3] 梁昭. 國家經濟持續增長的主要因素分析[ J] . 世界經濟, 2000, ( 1) : 50- 56.

[4] 邢志強, 趙秀恒. 信息化對經濟增長影響的量化分析[ J]. 運籌與管理, 2002, ( 10): 95- 99.