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車輛管理方面的建議范文第1篇

[關(guān)鍵詞]行政事業(yè)單位；車輛管理；優(yōu)化探究

中圖分類號(hào)：F810.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）16-0312-01

我國(guó)現(xiàn)行的事業(yè)單位用車管理制度，實(shí)質(zhì)上沿用了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的模式：編制管理、標(biāo)準(zhǔn)控制、按需配給。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，這種管理制度顯現(xiàn)出其缺點(diǎn)。近年來，公務(wù)用車的弊端逐漸暴露。官員以此作為身份和待遇的象征，公務(wù)用車似乎成為官員的專屬福利。這種現(xiàn)象也導(dǎo)致了超標(biāo)準(zhǔn)配車現(xiàn)象的出現(xiàn)，公車數(shù)量逐年上升，公車私用現(xiàn)象層出不窮，給行政事業(yè)單位帶來了沉重的負(fù)擔(dān)，也讓一些官員形成了特權(quán)意識(shí)。而奢侈浪費(fèi)的風(fēng)氣也逐漸蔓延開來，對(duì)行政事業(yè)單位的外在形象和內(nèi)部制度都產(chǎn)生了不良影響。

一、優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的含義

車輛管理包括四部分：技術(shù)管理、安全管理、服務(wù)管理和經(jīng)濟(jì)管理。對(duì)于行政事業(yè)單位來說，公務(wù)用車的管理在執(zhí)行方面有一定難度，因而需要進(jìn)一步優(yōu)化。可以通過提高行政事業(yè)單位公務(wù)用車的使用效率、切實(shí)降低車輛運(yùn)行的成本，加強(qiáng)行政事業(yè)單位車輛管理和監(jiān)督工作，從而提高單位辦事效率和車輛使用效率。確保行政事業(yè)單位做到用車的“規(guī)范、安全、節(jié)約”，實(shí)現(xiàn)行政單位車輛管理的優(yōu)化。

二、 優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的原因

規(guī)范行政事業(yè)單位用車是國(guó)家長(zhǎng)期堅(jiān)持的一項(xiàng)嚴(yán)格的要求，但隨著經(jīng)濟(jì)和事業(yè)單位的不斷擴(kuò)充發(fā)展，個(gè)別地區(qū)和部門一時(shí)出現(xiàn)漏洞和疏忽，造成了不同程度的浪費(fèi)和混亂使用現(xiàn)象。優(yōu)化行政單位車輛管理有著其必要性和重要性。具體如下：

1、 公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重

公車私用這一現(xiàn)象在行政事業(yè)單位車輛管理中十分嚴(yán)重，這樣的行為會(huì)破壞行政事業(yè)單位在群眾心目中的形象，同時(shí)會(huì)損害社會(huì)風(fēng)氣從而激化社會(huì)矛盾。對(duì)于一些干部來說，多次的公車私用，可能使他們形成和特權(quán)意識(shí)。在很多工作人員看來，車子已經(jīng)不僅僅是一種代步工具了，而是轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘环N身份的象征。官職高低決定了車的配置，有些官員甚至堅(jiān)持“專車專人用”，過度依賴公車。有一些行政單位出于攀比心理，不斷買新車。這些并沒有方便工作的開展，反而滿足了某些官員的虛榮心。簡(jiǎn)言之：公車私用損害了行政事業(yè)單位的某些官員的形象，甚至滋生了。

2、 車輛缺乏正規(guī)編制

目前我國(guó)行政事業(yè)單位車輛的編制主要按照單位人員進(jìn)行編制，未超編的車輛歸行政事業(yè)單位所有。但是也存在著超編的車輛。在財(cái)政經(jīng)費(fèi)上并未體現(xiàn)對(duì)符合編制的單位給予獎(jiǎng)勵(lì)和對(duì)超編的行政事業(yè)單位的懲罰措施，這些促使很多行政事業(yè)單位不停地購(gòu)買新車、換置新車，從而使行政事業(yè)單位車輛的規(guī)模不斷擴(kuò)大，購(gòu)買和維修車輛的費(fèi)用也不斷上升。超編購(gòu)車現(xiàn)象逐漸成為了普遍現(xiàn)象，單位內(nèi)購(gòu)置車輛的經(jīng)費(fèi)支出不斷增加。這種情況會(huì)破壞行政事業(yè)單位的工作環(huán)境，降低了車輛的使用效率和資金的使用效率，因而需要做出改變。

3、 車輛支出成本過高

根據(jù)一些資料顯示，行政事業(yè)單位用車經(jīng)費(fèi)的開支在行政事業(yè)單位的公務(wù)經(jīng)費(fèi)支出中占較高比重，并呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)家財(cái)政部和統(tǒng)計(jì)局的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：“2005年以來，中國(guó)財(cái)政行政事業(yè)公用經(jīng)費(fèi)支出每年增加1000多億元，2007年以來，該項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出已接近9000億元，其中公務(wù)用車消費(fèi)占比較高。”從這項(xiàng)數(shù)據(jù)可以看出我國(guó)的行政事業(yè)的經(jīng)費(fèi)在不斷增加，而車輛管理不當(dāng)引起的公車消費(fèi)過高成為了一項(xiàng)難題。行政事業(yè)單位的車輛數(shù)量不斷上升，使單位的經(jīng)費(fèi)支出逐漸變得緊張。支出的成本過高也會(huì)造成資金的流失，影響行政事業(yè)單位的辦事效率和工作氛圍。

三、 優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的方法

行政事業(yè)單位車輛管理需要不斷進(jìn)行優(yōu)化。通過更有效的方法來控制車輛使用，可以更好的提升行政事業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)效益，更好的控制事業(yè)單位車輛的使用與維修，確保車輛安全運(yùn)行，保障單位內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益。因而優(yōu)化管理十分重要，具體方法如下：

1、 加強(qiáng)車輛管理的意識(shí)

行政事業(yè)單位的改革需要實(shí)現(xiàn)“管理科學(xué)化、保障法制化、服務(wù)社會(huì)化”，達(dá)到“不斷減少行政事業(yè)單位的資金支出、促進(jìn)單位事務(wù)做到廉潔高效”的目標(biāo)。想要實(shí)現(xiàn)三個(gè)“化”和兩個(gè)目標(biāo)，需要加強(qiáng)對(duì)行政事業(yè)單位車輛的管理，不斷加強(qiáng)車輛管理的意識(shí)，不斷重視其重要作用。通過進(jìn)行一些嚴(yán)格的制度、服務(wù)、安全機(jī)制和使用維修方面的管理。

2、 健全管理制度

優(yōu)化行政事業(yè)單位的車輛管理問題，需要認(rèn)識(shí)到車輛管理的重要性，有意識(shí)地保障行政事業(yè)單位內(nèi)部的正常秩序。單位內(nèi)部的官員和員工也一定要認(rèn)識(shí)到優(yōu)化車輛管理工作的重要性，認(rèn)識(shí)到這些不但是延長(zhǎng)車輛使用壽命的關(guān)鍵，也是開展各項(xiàng)工作的重要前提。單位工作人員要對(duì)車輛的管理工作予以重視，不斷支持輛管理人員的工作，不斷補(bǔ)充物力資源和財(cái)政方面的支持。通過這些措施不斷的健全車輛管理制度，逐漸建立起完善的車輛管理制度，進(jìn)行不斷的制度創(chuàng)新和制度補(bǔ)充，保障車輛管理工作有條不紊的進(jìn)行。

3、 實(shí)行獎(jiǎng)懲分明的制度

對(duì)于行政事業(yè)單位的車輛管理，需要獎(jiǎng)懲分明。對(duì)于符合制度標(biāo)準(zhǔn)的事業(yè)單位可以進(jìn)行適度的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于舉報(bào)行政事業(yè)單位車輛管理違規(guī)現(xiàn)象的行為，經(jīng)核查如果屬實(shí)，則給予監(jiān)督舉報(bào)的人員一定的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于超編的行政事業(yè)單位、出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象的事業(yè)單位要進(jìn)行一定的懲罰，使制度獎(jiǎng)懲分明，從而實(shí)現(xiàn)事業(yè)單位車輛的使用價(jià)值。

四、結(jié)語(yǔ)

通過不斷優(yōu)化行政事業(yè)單位的車輛預(yù)算管理，將行政事業(yè)單位的全部收入和支出納入預(yù)算管理的范疇，增強(qiáng)行政事業(yè)單位預(yù)算管理的公開性和透明度，從而進(jìn)一步強(qiáng)化車輛預(yù)算管理的約束效力。通過將單位預(yù)算的內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督充分結(jié)合起來，可以推動(dòng)事業(yè)單位車輛管理改革，減緩社會(huì)矛盾，向廣大群眾樹立一個(gè)良好的事業(yè)機(jī)關(guān)形象，可見對(duì)行政事業(yè)單位車輛進(jìn)行優(yōu)化管理顯得尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

[1] 《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》編輯部. 中國(guó)交通工程學(xué)術(shù)研究綜述?2016[J]. 中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2016，（06）：1-161.

[2] 劉桂林. 強(qiáng)化機(jī)關(guān)車輛管理 提高機(jī)關(guān)工作效率[J]. 科技傳播，2014，（10）：90-91.

[3] 樓鶴. 車輛識(shí)別及車輛信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].電子科技大學(xué)，2013.

車輛管理方面的建議范文第2篇

基金項(xiàng)目：“北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院基礎(chǔ)研發(fā)與示范推廣基金項(xiàng)目《北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院后勤管理數(shù)字化系統(tǒng)開發(fā)二期》（編號(hào)：XY-YF-11-23）成果”。

摘要：車輛管理是高校后勤服務(wù)中很重要的一部分，它面向全校所有部門，是后勤服務(wù)的一個(gè)窗口。本文討論了北京某高校后勤車輛信息化管理系統(tǒng)的整體架構(gòu)、功能特色、以及代碼實(shí)現(xiàn)，重點(diǎn)介紹了數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計(jì)匯總的實(shí)現(xiàn)方法。

關(guān)鍵字：車輛管理系統(tǒng)；SSH；HashMap；

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-9795（2014）01 （B）-0000-00

1.引言

車輛管理是高校后勤服務(wù)中很重要的一塊，它面向全校，是后勤的一個(gè)窗口行業(yè)。車輛管理包括用車申請(qǐng)、車輛調(diào)度、司機(jī)管理、成本核算、考核評(píng)價(jià)等幾個(gè)方面。北京這幾年為了治理?yè)矶拢粩鄩嚎s公務(wù)車的數(shù)量，同時(shí)高校在每年擴(kuò)招的形勢(shì)下，需要辦理的業(yè)務(wù)卻不斷地增多，用車矛盾非常突出。通過建設(shè)車輛管理信息系統(tǒng)，不但可以簡(jiǎn)化用車流程，簡(jiǎn)少人力，提高效率，還能讓車輛調(diào)度變透明，促進(jìn)用車部門的理解，化解矛盾，同時(shí)，司機(jī)工作量精確化，加班補(bǔ)助、年終考核有據(jù)可查，利于集約化管理，提高服務(wù)效率。

2.車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1車輛管理系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

整個(gè)車輛管理系統(tǒng)從大功能上分為對(duì)外服務(wù)和內(nèi)部管理兩大塊。對(duì)外服務(wù)強(qiáng)調(diào)方便、透明、高效與意見收集。內(nèi)部管理強(qiáng)調(diào)集約、方便、精確、公正、以及可操作性。系統(tǒng)的具體功能模塊如圖1所示。

對(duì)外服務(wù)模塊主要針對(duì)系部操作員，提供網(wǎng)上的用車申請(qǐng)。用戶申請(qǐng)用車時(shí)，可以看見當(dāng)時(shí)的所有用車申請(qǐng)和當(dāng)前可用車輛，這樣用戶對(duì)申請(qǐng)結(jié)果會(huì)更多一份理解。同時(shí)，系統(tǒng)也提供申請(qǐng)結(jié)果查詢、用車意見反饋、部門申請(qǐng)統(tǒng)計(jì)匯總等多項(xiàng)功能。

內(nèi)部管理模塊主要包括申請(qǐng)單處理、車輛管理、司機(jī)管理、統(tǒng)計(jì)匯總幾個(gè)方面。申請(qǐng)單處理結(jié)果包括：無車、有車和拼車三種情況。車輛完成任務(wù)后，需要填寫回程單，記錄行駛里程，用戶建議，加時(shí)數(shù)等信息。行駛里程和加時(shí)數(shù)兩項(xiàng)可以作為司機(jī)加班補(bǔ)助的依據(jù)，行駛里程還可以統(tǒng)計(jì)車輛真正的任務(wù)行程，與車輛的實(shí)際行駛里程對(duì)照，在一定程度上可以減少“公車私用”的情況。

統(tǒng)計(jì)匯總是系統(tǒng)中很重要的一塊，可以統(tǒng)計(jì)指定時(shí)間段內(nèi)車輛信息，包括出車次數(shù)、行駛公里數(shù)、維修費(fèi)用、油耗費(fèi)用、過橋過路費(fèi)等內(nèi)容。也可以統(tǒng)計(jì)司機(jī)相關(guān)信息，包括出車次數(shù)、行駛公里數(shù)、加時(shí)數(shù)、用戶評(píng)價(jià)等內(nèi)容。還可以統(tǒng)計(jì)每個(gè)系部的用車情況。統(tǒng)計(jì)匯總功能促進(jìn)了對(duì)外服務(wù)的透明，對(duì)內(nèi)管理的集約化和公正性。

2.2 車輛管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

車輛管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)主要包括：使用部門表（department）、用車情況表（carRequest）、車輛信息表（car）、司機(jī)信息表（driver）、費(fèi)用信息表（carFee）五個(gè)表。這幾個(gè)表之間的關(guān)系如圖2所示。用車情況表是數(shù)據(jù)庫(kù)的核心，存儲(chǔ)信息量大，它關(guān)聯(lián)了其它五個(gè)表，表內(nèi)存儲(chǔ)了所有的用車申請(qǐng)信息、車輛運(yùn)行公里數(shù)、司機(jī)出車信息和加時(shí)運(yùn)行情況。這種設(shè)計(jì)可以簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)查詢與匯總操作，同時(shí)也能提高數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與查詢速度。

2.3 車輛管理系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)

車輛管理系統(tǒng)依托現(xiàn)有的校園網(wǎng)，在校園網(wǎng)內(nèi)運(yùn)行，平臺(tái)終端多、地理位置分布廣、系統(tǒng)功能更新快。根據(jù)功能需求，車輛管理系統(tǒng)采用了基于網(wǎng)絡(luò)的B/S系統(tǒng)，以B/S模式開發(fā)的系統(tǒng)，系統(tǒng)升級(jí)和維護(hù)都很方便。系統(tǒng)開發(fā)語(yǔ)言采用了當(dāng)前最流行、應(yīng)用最廣、認(rèn)可度最高的Java語(yǔ)言。Java是一種面向?qū)ο蟮男乱淮W(wǎng)絡(luò)編程語(yǔ)言，它可以在各種不同的機(jī)器、操作系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中進(jìn)行開發(fā)。用Java開發(fā)的程序可以在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，并運(yùn)行于任何客戶機(jī)上，將來也容易移植到手機(jī)平臺(tái)上。系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQLServer，SQL Server是由Microsoft開發(fā)和推廣的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（DBMS），采用真正的客戶機(jī)/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)，對(duì)Web支持較好，是目前應(yīng)用最廣的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)平臺(tái)架構(gòu)采用SSH（Struct、Spring、Hibernate）+Ajax。Struct采用MVC三層架構(gòu)方式開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)，三層架構(gòu)與以前的二層、一層的架構(gòu)比，具有數(shù)據(jù)安全性強(qiáng)、開發(fā)速度快、后期維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。Spring是一種依賴注入機(jī)制，采用這種機(jī)制可以把一個(gè)大系統(tǒng)分解成一個(gè)一個(gè)子系統(tǒng)分別開發(fā)，最后在合成到一起。這種先拆后合的開發(fā)方式，不但可以提高開發(fā)效率，還能使系統(tǒng)具有可擴(kuò)展性。Hibernate是一個(gè)開放源代碼的對(duì)象關(guān)系映射框架，它對(duì)JDBC進(jìn)行了非常輕量級(jí)的對(duì)象封裝，使得Java程序員可以隨心所欲的使用對(duì)象編程思維來操縱數(shù)據(jù)庫(kù)。

3 車輛管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

3.1系統(tǒng)操作頁(yè)面設(shè)計(jì)

車輛管理系統(tǒng)為后勤服務(wù)平臺(tái)的一個(gè)功能子模塊，分為面向系部用戶的“系部操作員平臺(tái)”，和面向后勤車輛管理員的“車輛管理平臺(tái)”。兩個(gè)平臺(tái)風(fēng)格統(tǒng)一，操作方式類似，都采用水平框架結(jié)構(gòu)，主菜單始終在頁(yè)面最上端，功能一目了然，操作方便。車輛管理系統(tǒng)信息量大、字段多，采用上下結(jié)構(gòu)，可以加大頁(yè)面的水平顯示區(qū)域，數(shù)據(jù)顯示完整，操作方便。

3.2 用戶登錄與權(quán)限設(shè)計(jì)

車輛管理系統(tǒng)隸屬于整個(gè)后勤服務(wù)平臺(tái)，后勤服務(wù)平臺(tái)用戶類型和權(quán)限設(shè)置復(fù)雜，一般用戶只需根據(jù)自己的用戶名和密碼直接登錄，系統(tǒng)自動(dòng)選擇用戶的操作平臺(tái)。例如：系部操作員會(huì)轉(zhuǎn)向系部操作員平臺(tái)，車管員會(huì)打開車輛管理操作平臺(tái)，房屋管理員就轉(zhuǎn)向房屋管理平臺(tái)。根據(jù)用戶類型獨(dú)立設(shè)計(jì)各種的運(yùn)行平臺(tái)，主要考慮到整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性。后勤系統(tǒng)的操作人員很多是聘用工人，計(jì)算機(jī)操作能力差，安全意識(shí)弱。這種情況下，把系統(tǒng)平臺(tái)分割成多個(gè)小塊，每塊就一個(gè)獨(dú)立功能的模式，可以讓他們較快學(xué)會(huì)平臺(tái)的使用方法，也可以避免很多的誤操作。

車輛管理系統(tǒng)把用戶的每次登錄信息保存在cookie當(dāng)中，有效期24小時(shí)。這種設(shè)計(jì)主要考慮到日常的辦公節(jié)奏，現(xiàn)在辦公環(huán)境下，基本上是一人一臺(tái)電腦獨(dú)立使用，一天內(nèi)免登錄可以避免頻繁登錄，提高工作效率，同時(shí)也能保證系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全。

在頁(yè)面權(quán)限設(shè)置方面，系統(tǒng)沒有采用傳統(tǒng)的過濾器模式，而是根據(jù)系統(tǒng)功能，編制相應(yīng)的權(quán)限控制代碼，再直接嵌入到相應(yīng)的頁(yè)面中。過濾器模式適合于用戶類型簡(jiǎn)單，權(quán)限層級(jí)清晰的情況，對(duì)于后勤管理平臺(tái)中用戶類型豐富，權(quán)限交叉重疊多的情況，采用獨(dú)立權(quán)限控制代碼更有靈活性。

4.小結(jié)

信息管理最注重的按需定制，本文論述的車輛管理系統(tǒng)就是作者為本單位后勤量身定制的，有些功能需求可能不具有普遍性，但系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)、平臺(tái)運(yùn)行方式、系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)有一定的推廣價(jià)值。系統(tǒng)開發(fā)過程中，SSH+Ajax的技術(shù)架構(gòu)節(jié)省了很多的時(shí)間，其中的Hibernate技術(shù)解決了數(shù)據(jù)表多、字段豐富，書寫SQL代碼麻煩的問題。Ajax技術(shù)的應(yīng)用，可以提高程序的可操作性。Spring技術(shù)實(shí)現(xiàn)了模塊間的相互依賴，可以分頭開發(fā)，最終合成，這些技術(shù)對(duì)大系統(tǒng)的開發(fā)非常實(shí)用有效。

參考文獻(xiàn)

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車輛管理方面的建議范文第3篇

現(xiàn)對(duì)照年初工作計(jì)劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績(jī)效指標(biāo)，結(jié)合一年來的具體工作實(shí)績(jī)，從德、能、勤、績(jī)四個(gè)方面總結(jié)如下：

一、德

嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個(gè)人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計(jì)劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對(duì)反饋的問題及時(shí)分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識(shí)、觀念較強(qiáng)。在落實(shí)制度上，能嚴(yán)格按各項(xiàng)規(guī)范要求，把工作落實(shí)到實(shí)處、細(xì)處。對(duì)存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵(lì)駕駛員的措施，促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場(chǎng)，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)處理異常情況。自發(fā)自動(dòng)地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項(xiàng)工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時(shí)完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過對(duì)比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會(huì)議精神，及時(shí)傳達(dá)和貫徹。

四、績(jī)

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和部門工作計(jì)劃，對(duì)照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時(shí)把車輛的油耗、維修費(fèi)用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時(shí)也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實(shí)踐，車輛運(yùn)輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計(jì)算，共節(jié)約成本近273萬元。

2、對(duì)全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測(cè)定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。

3、對(duì)廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時(shí)加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運(yùn)輸、石灰廠的粉灰運(yùn)輸?shù)龋逊謺r(shí)段運(yùn)輸改為集中運(yùn)輸，這樣能減少部分車輛工作等待時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對(duì)車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時(shí)而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫(kù)，滿足車輛維修的需求，也實(shí)現(xiàn)了備品備件零庫(kù)存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫(kù)，目前此項(xiàng)工作在進(jìn)行中，年底前可以試運(yùn)行。

3、邀請(qǐng)了山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車等單位對(duì)公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識(shí)的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識(shí)。另外，山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運(yùn)行，三季度我們對(duì)全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實(shí)踐測(cè)試，測(cè)試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對(duì)在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊(duì)伍，提高整體素質(zhì)。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運(yùn)行的狀況。

3、對(duì)于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對(duì)此，我們聯(lián)合中國(guó)重汽公司對(duì)氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運(yùn)行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調(diào)

1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對(duì)一些車輛調(diào)配采取分級(jí)制度，如對(duì)正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實(shí)行無條件服從調(diào)度；對(duì)于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實(shí)行提前一天書面申請(qǐng)；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。

2、針對(duì)駕駛員流動(dòng)性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對(duì)此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。

3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長(zhǎng)且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請(qǐng)報(bào)廢重新購(gòu)置新車，對(duì)此我們及時(shí)與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫(kù)閑置車輛，對(duì)車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車輛運(yùn)行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時(shí)無警告標(biāo)志。對(duì)此申報(bào)了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對(duì)一些單位車輛檢修場(chǎng)所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開展交通安全知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)，邀請(qǐng)交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識(shí)得到進(jìn)一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時(shí)把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會(huì)于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實(shí)行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對(duì)輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長(zhǎng)輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對(duì)自身要求不高，如對(duì)部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強(qiáng)。由于平時(shí)工作知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時(shí)還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運(yùn)行過程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動(dòng)管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。

針對(duì)年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：

1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車輛制度建設(shè)

⑴對(duì)各分廠的綜合運(yùn)輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對(duì)部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對(duì)一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動(dòng)性來作為核算工資的依據(jù)。

⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，拓寬自身的知識(shí)面，提升管理水平。加強(qiáng)車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。爭(zhēng)取09年車輛運(yùn)輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力

⑴落實(shí)車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運(yùn)行情況，結(jié)合部分車輛運(yùn)輸特點(diǎn)，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫(kù)存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

⑶對(duì)出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時(shí)健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。

3、樹立風(fēng)險(xiǎn)觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險(xiǎn)保障資助。安全風(fēng)險(xiǎn)保障制度以群體互助，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為目的。

⑵將落實(shí)車輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書，強(qiáng)化其安全意識(shí)。

車輛管理方面的建議范文第4篇

關(guān)鍵詞：智能化；物業(yè)；管理

前言

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)物業(yè)管理部門的服務(wù)要求越來越高。為了能夠樹立物業(yè)管理部門的良好形象，并能夠不斷的提高企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下立足的資本，需要不斷的改進(jìn)技術(shù)，加快信息化，智能化的管理。

一、智能化辦公樓設(shè)計(jì)

21世紀(jì)，我國(guó)建筑行業(yè)等各行各業(yè)正在穩(wěn)健的發(fā)展，這些行業(yè)的前進(jìn)，也促進(jìn)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。與此同時(shí)，可以說科學(xué)技術(shù)也越來越發(fā)達(dá)，其中計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在不斷的創(chuàng)新與改進(jìn)。那么，將高科技應(yīng)用到物業(yè)管理這一措施，將被更多的企業(yè)公司所使用。所以說，如果能設(shè)計(jì)一個(gè)信息化、智能化、高科技的辦公樓管理模式，將能為物業(yè)管理部門解決問題帶來一定的便捷，使業(yè)主更加滿意物業(yè)管理部門的服務(wù)。智能化辦公樓的設(shè)計(jì)，將進(jìn)一步提高物業(yè)公司的管理效率。

智能化辦公樓的總體設(shè)計(jì)方案具體內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、衛(wèi)星電視接收及有線電視系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控及防盜報(bào)警系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、“一卡通”系統(tǒng)、同聲傳譯系統(tǒng)、視訊服務(wù)系統(tǒng)、多媒體會(huì)議系統(tǒng)、建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、智能化集成系統(tǒng)、機(jī)房工程、程控交換系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。

二、智能化物業(yè)管理

我們所說的傳統(tǒng)意義上的物業(yè)管理，一般的管理內(nèi)容包括對(duì)一般建筑物、對(duì)一些設(shè)備的維修、環(huán)保方面問題及對(duì)每一位用戶檔案的管理。這些管理，對(duì)高速發(fā)展的現(xiàn)代化居民住宅來說，是存在著一定的不足與弊端的。但是，我們推崇的智能化物業(yè)管理，是應(yīng)用高科技、信息化、智能化的物業(yè)管理系統(tǒng)，這種物業(yè)管理不但能夠提高物業(yè)公司的工作效率，節(jié)省人力物力財(cái)力，縮短時(shí)間，降低管理成本，更主要的是能夠給人們提供更周到、更滿意的服務(wù)，同時(shí)，也能夠樹立物業(yè)管理公司的良好的形象，打造企業(yè)的知名品牌。

（一）傳統(tǒng)的物業(yè)管理存在的問題

傳統(tǒng)的物業(yè)管理存在多方面的弊端及問題，主要是以下幾個(gè)方面：

1、是在車輛的管理方面。這種管理大多數(shù)都是效率比較低，工作的失誤也比較多，同時(shí)，又經(jīng)常受到人為因素的一些難免影響，這些情況很容易引發(fā)業(yè)主對(duì)物業(yè)公司的不滿，損害公司形象；在對(duì)車輛管理的費(fèi)用方面，有時(shí)候多收了一點(diǎn)，有時(shí)候也可能少交了一點(diǎn)，資金總有流失的情況；一些人情車、霸王車也給物業(yè)公司帶來了不必要的經(jīng)濟(jì)損失；甚至還有一些人假裝來拜訪朋友達(dá)到盜車的目的；針對(duì)一些臨時(shí)停放的車輛，傳統(tǒng)的物業(yè)管理模式無法進(jìn)行科學(xué)又效率高的管理，使得每天的工作統(tǒng)計(jì)都非常復(fù)雜，錯(cuò)誤也是在所難免。

2、是管理業(yè)主、暫住人、臨時(shí)人員方面。有時(shí)候，一些人混進(jìn)小區(qū)，還有各種的裝修、施工團(tuán)隊(duì)，都對(duì)該區(qū)域的安全帶來了一定的隱患，這種情況可以說管理上難度比較大；還有一些人表面說來訪友，不斷的騷擾業(yè)主的生活，都給物業(yè)公司管理的效果帶來了非常不好的影響；一些保安人員多，管的多了，也容易監(jiān)守自盜，無法完全杜絕。

3、是在收費(fèi)管理的方面。物業(yè)管理的工作中，部分業(yè)主拖欠水電費(fèi)的情況時(shí)有發(fā)生，針對(duì)這種情況，如果管理部分給業(yè)主停電停水了，那么，便會(huì)引發(fā)物業(yè)與業(yè)主的矛盾，這樣影響業(yè)主對(duì)公司的服務(wù)是否滿意的評(píng)價(jià)。

物業(yè)公司的任務(wù)是比較多的，有時(shí)候錯(cuò)誤是在所難免的。所以說傳統(tǒng)的物業(yè)管理面臨很多的困難與不足，需要我們采用新的措施來解決。這邊要求物業(yè)管理采用智能化物業(yè)管理的方法。

（二）針對(duì)傳統(tǒng)物業(yè)管理的不足與問題的解決方法

1、車輛管理

針對(duì)車輛管理方面，物業(yè)管理公司要建立智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。這些系統(tǒng)要具備語(yǔ)音報(bào)價(jià)、中文屏幕的功能。這樣的系統(tǒng)可以使車輛在停放的時(shí)候有一定的順序，這樣也能夠避免多收費(fèi)或少收費(fèi)的問題。同時(shí)，也要安裝圖像記錄系統(tǒng)、安裝自動(dòng)車牌識(shí)別系統(tǒng)，這些系統(tǒng)有利于記錄業(yè)主系統(tǒng)，這樣也為管理人員分擔(dān)了工作，提高物業(yè)管理的效率；

2、人員管理

針對(duì)是不是管理業(yè)主、暫住人、臨時(shí)人員方面的問題，給每位業(yè)主發(fā)一個(gè)接觸式的IC卡，可以利用系統(tǒng)識(shí)別的功能放行。給一些臨時(shí)人員發(fā)放臨時(shí)卡，有一定的時(shí)間規(guī)定，方這樣便可以提高管理效率，杜絕外界人的叨擾；

3、收費(fèi)管理

針對(duì)收費(fèi)問題，要建立收費(fèi)系統(tǒng)，在每個(gè)小區(qū)安裝收費(fèi)機(jī)，貨幣電子化，業(yè)主用自己的卡來結(jié)算，避免現(xiàn)金的流動(dòng)；針對(duì)拖欠水電的問題，建立智能門禁管理系統(tǒng)、三表抄送系統(tǒng)，通過這樣方式來解決問題，避免與物業(yè)管理的工作人員直接的沖突。

4、智能管理

為了提高業(yè)主對(duì)物業(yè)管理公司的滿意度買藥不斷的提高物業(yè)管理的科技含量，即智能化與信息化采用只能的管理模式，加速物業(yè)管理的快速發(fā)展。那么，智能化管理需要注意的問題有兩方面：其一，在管理方面要注意不斷的提高物業(yè)管理水平，便要全方位地提高物業(yè)管理意識(shí)。在一個(gè)項(xiàng)目工程的建設(shè)中，管理公司要制定合理又詳盡的計(jì)劃，對(duì)施工質(zhì)量加大監(jiān)督，提高管理意識(shí)，保證工作質(zhì)量；針對(duì)已經(jīng)竣工的項(xiàng)目，物業(yè)管理公司要確立一些具有實(shí)效的管理方案，經(jīng)常的檢查，預(yù)防不良后果；針對(duì)物業(yè)管理的隊(duì)伍也要改變結(jié)構(gòu)，要逐漸的加入年輕的力量，提高知識(shí)及科學(xué)技術(shù)水平，以人為本；最后，針對(duì)收費(fèi)也要合理化，有一定的規(guī)定，不斷的為房產(chǎn)開發(fā)提供商機(jī)。其二，在技術(shù)方面要注意實(shí)現(xiàn)物業(yè)管理的智能化需要技術(shù)方面的支持。技術(shù)可以是自行開發(fā)，也可以是委托開發(fā)，或者是購(gòu)買商品化軟件。

三、結(jié)語(yǔ)

如今是科技高速發(fā)展的時(shí)代，信息及技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)無法阻擋，在我們的生活里非常重要。針對(duì)物業(yè)管理的改進(jìn)及提高，也需要用科技的方法來解決。物業(yè)管理方面的智能化表明了現(xiàn)代社會(huì)人們生活水平的提高，智能化給我的生活帶來了方便，對(duì)我們的生活有巨大的影響，我們正逐步加快智能化管理的步伐，智能化管理不是一個(gè)夢(mèng)，是一個(gè)會(huì)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪牧.智能化小區(qū)物業(yè)管理問題及對(duì)策[J].經(jīng)營(yíng)管理者.2009（10）：11-12.

車輛管理方面的建議范文第5篇

屏西社區(qū)由省直機(jī)關(guān)管理局物業(yè)管理處提供物業(yè)管理服務(wù)，目前物業(yè)管理處給居民提供的服務(wù)涵蓋了三大方面的內(nèi)容，前兩項(xiàng)是物業(yè)管理的基本業(yè)務(wù);第三項(xiàng)業(yè)務(wù)是在基礎(chǔ)工作上的進(jìn)一步拓展，是從深度和廣度上進(jìn)一步滿足業(yè)主和使用人的需要，以達(dá)到物業(yè)管理的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。物業(yè)管理基本業(yè)務(wù)。屏西社區(qū)自1987年建成投入使用至今已經(jīng)24年，許多公共建筑和設(shè)施設(shè)備老化嚴(yán)重:社區(qū)主干道破損嚴(yán)重，特別是主干道后半部分40幢至64幢樓之間，路面破裂隨處可見，人行道高低不平，給住戶出行帶來不便;社區(qū)低壓供電線路仍延用早期鋪設(shè)的電線，因漏電以及電線損失造成供電總表數(shù)與使用分?jǐn)?shù)的不相符。樓棟之間公共排水管、污水管、下水管等破損嚴(yán)重，因而物業(yè)管理的基本業(yè)務(wù)也就成了屏西物業(yè)管理工作的重心(包括:房屋建筑物的維護(hù)、修繕與改造;物業(yè)附屬設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)與更新;相關(guān)場(chǎng)地的維護(hù)與管理;消防設(shè)備的維護(hù)、養(yǎng)護(hù)與更新等)。

物業(yè)管理專項(xiàng)業(yè)務(wù)。任何一個(gè)溫馨、舒適、和諧的家園都離不開物業(yè)管理的專項(xiàng)業(yè)務(wù)，包括:治安、保潔、綠化、車輛管理等。屏西社區(qū)物業(yè)管理專項(xiàng)業(yè)務(wù)工作，主要包括以下四個(gè)方面:第一，治安保衛(wèi)。由于小區(qū)比較大，為了更好的管理和保障居民人身財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)來往的人群進(jìn)行排查和監(jiān)督，屏西社區(qū)只開放一個(gè)出入口。平時(shí)人流量和車流量都比較大，物業(yè)管理處一般會(huì)安排四個(gè)保安同時(shí)站崗，來引導(dǎo)人車安全進(jìn)出。另外，安排保安人員隨時(shí)進(jìn)行巡邏，以達(dá)到防火、防盜、防事故以及突發(fā)事件及時(shí)處理的目的。屏西社區(qū)保安人數(shù)共計(jì)35人。第二，清掃保潔。對(duì)于規(guī)模較大的生活區(qū)，生活垃圾定時(shí)定點(diǎn)收集清運(yùn)和小區(qū)公共部位的清掃保潔是一個(gè)重要的工作內(nèi)容，屏西社區(qū)聘請(qǐng)了19名專門的保潔員工。第三，庭院綠化。屏西社區(qū)的綠化面積67737平方米，綠化率達(dá)到36%。對(duì)管理區(qū)域內(nèi)的公共綠地、宅旁綠地和道路綠地必須做到日常養(yǎng)護(hù)，定期聘請(qǐng)專業(yè)公司進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。第四，車輛管理。屏西社區(qū)居民的汽車擁有量為850輛，而停車位僅有180個(gè)，還有670輛汽車(占78.9%)無法實(shí)現(xiàn)有序停放;即使占用路面，也只能再停放240輛汽車(占28.2%)，仍然有430輛汽車(占50.6%)無處停放。因此，即使把非停車位的路面全部開放用于停車也難以滿足現(xiàn)狀。

因此，對(duì)進(jìn)入管理區(qū)域內(nèi)的各種機(jī)動(dòng)車輛的限制，除了必要的特許車輛外，其他車輛經(jīng)過允許方能駛?cè)耄匆?guī)定地點(diǎn)停放。針對(duì)我們?cè)谡{(diào)查中提出的“您對(duì)目前小區(qū)的停車管理服務(wù)的滿意程度如何?”問題，只有17.82%的居民表示“滿意”，而表示“不滿意”的居民比例已經(jīng)達(dá)到49.06%。特約和便民服務(wù)。為了滿足居民日趨提高的物質(zhì)文化和精神文化需求，屏西社區(qū)物業(yè)管理處還為社區(qū)居民提供與社區(qū)服務(wù)相結(jié)合的特約和便民服務(wù)。第一，為老年人服務(wù)。物業(yè)處成立了志愿者服務(wù)隊(duì)，為社區(qū)空巢老人提供免費(fèi)水電維修以及力所能及的其他服務(wù);接受腿腳不便老人預(yù)約幫助其上下樓理發(fā)、購(gòu)物等服務(wù)。第二，開展主題活動(dòng)。每逢“拗九節(jié)(農(nóng)歷正月廿九)”和“重陽(yáng)節(jié)(農(nóng)歷九月初九)”，物業(yè)服務(wù)部門聯(lián)合社區(qū)居委會(huì)，撥出專項(xiàng)資金并組織專門人員為每一位老人烹飪出一碗熱氣騰騰的甜粥，同時(shí)還現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合組織了文藝演出，讓老人盡情地享受。另外還將甜粥和鮮花、太平線蛋等慰問品親自送到臥病在床和腿腳不便的老人手中，讓他們也充分享受社區(qū)大家庭的溫馨。調(diào)查結(jié)果表明，居民對(duì)小區(qū)文化活動(dòng)不滿意的比率只有106%，20.56%的居民表示非常滿意，50%的居民都認(rèn)可目前物業(yè)管理處所舉辦的各種社區(qū)文化活動(dòng)，也可以看出物業(yè)管理處在社區(qū)文化的培養(yǎng)和熏陶方面做了很大的努力。第三，各種便民服務(wù)。物業(yè)管理處邀請(qǐng)東南便民服務(wù)隊(duì)，定期進(jìn)入住宅區(qū)為廣大居民朋友開展各項(xiàng)便民服務(wù)，這種服務(wù)包羅萬象，有黨和政府各項(xiàng)政策宣傳和咨詢，有為平民百姓免費(fèi)維修家用電器、健康咨詢，也有為居民義務(wù)理發(fā)、代訂代送報(bào)刊雜志、代聘家教、保姆、護(hù)理、小時(shí)工、業(yè)主或使用人委托的其他服務(wù)等。